一級建造師之一建公路工程實務(wù)模擬考試B卷帶答案打印版

?一級建造師之一建公路工程實務(wù)模擬考試B卷帶答案打印版

單選題（共50題）1、超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應(yīng)當(dāng)由（）組織召開專家論證會。A.業(yè)主B.設(shè)計單位C.監(jiān)理單位D.施工單位【答案】D2、公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱為（）A.橋梁高度B.橋梁建筑高度C.橋梁容許建筑高度D.橋梁凈空高度【答案】C3、（2019年真題）某公路隧道的YK22+234～YK22+244段存在中、小型突水泥隱患，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害對隧道施工安全的危害程度，該段隧道地質(zhì)災(zāi)害等級為（）。A.A級B.B級C.C級D.D級【答案】B4、對于路線縱向長度和挖深都很大的土質(zhì)路塹適合采用的開挖方法是（）。A.混合式挖掘法B.縱向挖掘法C.橫向挖掘法D.分層縱挖法【答案】A5、關(guān)于蒸發(fā)池設(shè)置的說法，錯誤的是()。A.池底宜設(shè)置0.5%橫坡B.底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施C.蒸發(fā)池應(yīng)緊鄰路基設(shè)置D.四周應(yīng)采用隔離柵進(jìn)行圍護(hù)【答案】C6、軟土處理的袋裝填料宜選用（）。A.細(xì)、粉砂B.中、粗砂C.石屑D.礦粉【答案】B7、關(guān)于公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評價說法，錯誤的是（）。A.考核評價遵循“分級管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則B.考核評價分項目開工前、施工期間和交工驗收前三個階段C.考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不能評為示范等級D.項目施工期間，由建設(shè)單位組織開展工程項目“平安工地”考核評價工作【答案】D8、具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工程的措施是（）。A.反壓土方B.減重C.修建抗滑擋土墻D.設(shè)樹枝狀排水溝【答案】B9、確定隧道掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意的問題是（）。A.危險品庫房按有關(guān)安全規(guī)定辦理B.鉆爆作業(yè)設(shè)計C.合理布置大堆材料堆放位置D.運(yùn)輸通道應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理【答案】B10、下列樁基類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。A.端承摩擦樁B.豎向受荷樁C.水平受荷樁D.復(fù)合受荷樁【答案】A11、（2019年真題）專職安全員職責(zé)不包括（）。A.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)B.及時排查、報告安全事故隱患C.制止和糾正違章指揮、違章操作D.建立項目安全生產(chǎn)責(zé)任制【答案】D12、填隙碎石用作基層填料時，最大粒徑不應(yīng)超過（）。A.43mmB.53mmC.63mmD.73mm【答案】B13、屬于漿砌擋土墻實測項目的是（）A.砂漿強(qiáng)度、中線位置、頂面高程、邊坡坡度和平順度B.頂面坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度C.頂面高程、斷面尺寸、基底強(qiáng)度、表面平整度D.砂漿強(qiáng)度、平面位置、墻面坡度，斷面尺寸【答案】D14、隧道地質(zhì)災(zāi)害分為四類，屬于A級地質(zhì)災(zāi)害的是（）。A.存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常地段，斷裂帶B.非可溶巖地段，發(fā)生突水、突泥可能性極小地段C.存在重大地質(zhì)災(zāi)害地段，重大物探異常地段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段D.小型斷層破碎帶，發(fā)生突水、突泥可能性較小地段【答案】C15、不宜設(shè)置在挖方路段的擋土墻是（）。A.錨桿擋土墻B.加筋土擋土墻C.重力式擋土墻D.衡重式擋土墻【答案】B16、下列關(guān)于軟基處理粒料樁施工方法的敘述，錯誤的是（）。A.按整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行B.應(yīng)配備適用的供水設(shè)備，出口水壓應(yīng)為400～600kPa，流量20～40m3/hC.選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)D.起重機(jī)械起吊能力應(yīng)大于100～200kN【答案】B17、采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁的做法中，不正確的是（）。A.各層錨桿應(yīng)進(jìn)入穩(wěn)定層B.孔深大于3m時，宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝C.注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底50～100mm處D.注漿的壓力宜不小于0.2MPa【答案】B18、培土路肩的施工流程正確的是（）。A.備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾圧B.備料→平整→靜壓→推平→碾圧→切邊→平整C.備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾圧D.備料→推平→靜壓→平整→碾圧→平整→切邊【答案】C19、熱拌瀝青碎石配合比設(shè)計采用（）設(shè)計。A.正交試驗B.針入度試驗C.馬歇爾試驗D.洛杉磯磨耗試驗【答案】C20、瀝青貫入式碎石基層施工時，配合比實際應(yīng)采用（）設(shè)計方法。A.拉伸試驗B.針入度試驗C.馬歇爾試驗D.軟化點試驗【答案】C21、某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對該路面2～3cm厚表面層實施就地?zé)嵩偕姆椒ㄊ牵ǎ?015年A.整形再生法B.重鋪再生法C.復(fù)拌再生法D.廠拌熱再生法【答案】A22、下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）。A.水泥穩(wěn)定碎石基層B.貫入式瀝青碎石基層C.二灰碎石基層D.石灰穩(wěn)定土基層【答案】B23、不屬于膨脹土工程特性的是（）。A.黏性土含量高B.自由膨脹率大C.強(qiáng)度穩(wěn)定D.失水收縮【答案】C24、瀝青貫入碎石基層施工步驟包括：①撒布主層集料；②壓路機(jī)碾壓；③澆灑瀝青；④撒布嵌縫料；⑤撒布封層料。正確的施工順序是（）。2015年A.①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②B.①→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②C.①→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③D.①→③→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③【答案】A25、拓寬部分的路堤采用非透水性填料時,應(yīng)在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)（）。A.隔離層B.防凍層C.基層D.墊層【答案】D26、關(guān)于拌合站的說法錯誤的是（）。A.所有拌合機(jī)的集料倉應(yīng)搭設(shè)防雨棚，并設(shè)置隔板，隔板高度不宜小于1mB.水穩(wěn)拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)，設(shè)備具備自動計量功能C.瀝青混合料采用間歇式拌合機(jī)D.混凝土拌合中水、外摻劑計量可采用流量計方式【答案】D27、關(guān)于拌和設(shè)備的要求，錯誤的是（）。A.混凝土拌合應(yīng)采用自落式攪拌機(jī)B.水穩(wěn)拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)，設(shè)備具備自動計量功能C.瀝青混合料采用間歇式拌合機(jī)D.拌合站應(yīng)根據(jù)拌合機(jī)的功率配備相應(yīng)的備用發(fā)電機(jī)【答案】A28、投標(biāo)報價計算時，所填入的工程量清單的單價包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、其他工程費(fèi)、間接費(fèi)、利潤和稅金以及風(fēng)險金等全部費(fèi)用，構(gòu)成基礎(chǔ)單價。此種方法稱為（）。A.工料單價法B.基價計量法C.綜合單價法D.清單計價法【答案】C29、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由()兩部分組成。A.干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)B.干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)C.干線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng)D.干線傳輸系統(tǒng)和計費(fèi)系統(tǒng)【答案】B30、項目所在地省級交通主管部門評定的最高信用等級是（）。A.單AB.雙AC.三AD.四A【答案】B31、液體石油瀝青施工說法正確的是（）。A.液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青B.與瀝青稀釋劑混合加熱，再攪拌、稀釋制成C.摻配比例根據(jù)使用要求由經(jīng)驗確定D.基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過140℃【答案】D32、在對進(jìn)度計劃進(jìn)行工期和時間安排的合理性審查時，應(yīng)重點審查（）。A.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B.主要骨干人員及施工隊伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實C.各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)D.所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證【答案】A33、一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對地基表層土（），分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。2018真題A.超挖B.振動碾壓C.摻粉煤灰拌合D.整平【答案】A34、關(guān)于裝配式梁板吊裝與存放要求的說法，正確的是（）。A.吊裝就位時混凝土強(qiáng)度為梁體設(shè)計強(qiáng)度的70%B.吊移板式構(gòu)件時，不用考慮其哪一面朝上C.吊繩與起吊構(gòu)件的交角小于60°時，應(yīng)設(shè)置吊架或吊裝扁擔(dān)D.預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時間不宜超過6個月【答案】C35、由于鐵路運(yùn)輸部門原因，承包方機(jī)械未按期運(yùn)入現(xiàn)場，導(dǎo)致工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。A.可原諒，可補(bǔ)償B.可原諒，不可補(bǔ)償C.不可原諒，可補(bǔ)償D.不可原諒，不可補(bǔ)償【答案】D36、采用預(yù)裂爆破法施工隧道時，其分區(qū)起爆順序為()A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼【答案】D37、橋梁伸縮縫受力復(fù)雜，是結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)竣工后不久即發(fā)生損壞。導(dǎo)致?lián)p壞的設(shè)計因素是（）。A.施工工藝缺陷B.超重車輛上橋行駛C.伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時間、粘結(jié)性和平整度未能達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)D.將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中【答案】D38、儀器設(shè)備使用狀態(tài)標(biāo)識為“準(zhǔn)用”的用()標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識。A.綠色B.黃色C.藍(lán)色D.紅色【答案】B39、對于水泥混凝土路面，符合設(shè)置縱向縮縫的情形是（）。A.當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時B.當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時C.每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時D.當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.0m時【答案】B40、下列關(guān)于強(qiáng)力夯實法的說法，描述正確的是（）。A.按邊樁樁號計算列出各分層在路堤相應(yīng)位置的控制性層面標(biāo)高B.縱向上在道路中線上布置夯點，并向兩側(cè)展布，夯點距4.5m×4.5mC.強(qiáng)夯施工一定要遠(yuǎn)離涵墻、擋土墻外6m作業(yè)，以保證結(jié)構(gòu)物安全D.測量儀器架設(shè)在距離夯點20m遠(yuǎn)處【答案】C41、卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的（）。A.70%B.75%C.80%D.85%【答案】D42、關(guān)于路基工程土方施工安全要點的說法，錯誤的是（）。A.取土場（坑）底部應(yīng)平順并設(shè)有排水設(shè)施B.地面橫向坡度陡于1：10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)C.取土場（坑）邊周圍應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施D.取土坑與路基間的距離應(yīng)滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實，表面應(yīng)設(shè)2%～3%向外傾斜的橫坡【答案】D43、由基層地面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是（）。A.擴(kuò)大基礎(chǔ)B.端承摩擦樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)【答案】A44、（2017年真題）GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時，應(yīng)先計算出線路上里程樁的（）。A.方位角B.坐標(biāo)C.距離D.象限角【答案】B45、橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機(jī)具等行走、運(yùn)輸或堆放的荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計強(qiáng)度計算的荷載組合是（）。A.①＋②＋⑤＋⑥＋⑦B.①＋②＋③＋⑥＋⑦C.①＋②＋③＋④＋⑦D.②＋③＋④＋⑥＋⑦【答案】C46、公路隧道施工中仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的（）后施工。A.70%B.75%C.80%D.85%【答案】A47、礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm（圓孔篩10mm或15mm）的瀝青混合料稱為（）。A.砂粒式瀝青混合料B.細(xì)粒式瀝青混合料C.中粒式瀝青混合料D.粗粒式瀝青混合料【答案】B48、在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓的一般規(guī)定中，穩(wěn)定材料層寬11～12m時，每一流水作業(yè)段長度以（）m為宜。A.100B.200C.300D.500【答案】D49、橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應(yīng)用于卵石、漂石地質(zhì)條件下的施工機(jī)械是（）。A.液壓循環(huán)鉆機(jī)B.沖擊鉆機(jī)C.旋挖鉆機(jī)D.潛水鉆機(jī)【答案】B50、關(guān)于透層施工說法錯誤的是（）。A.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油B.透層油灑布后應(yīng)自由流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜C.應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻灑布，當(dāng)有漏灑時，應(yīng)人工補(bǔ)灑D.在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除【答案】B多選題（共25題）1、下列結(jié)構(gòu)中，不屬于橋梁基礎(chǔ)的是（)A.剛性基礎(chǔ)B.承臺C.沉井D.蓋梁E.地下連續(xù)墻【答案】BD2、分為一級企業(yè)和二、三級企業(yè)的公路工程施工企業(yè)有（）。A.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)B.公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)C.橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)D.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)E.公路工程施工總承包企業(yè)【答案】ABCD3、關(guān)于橋梁挖孔樁基礎(chǔ)施工正確的有（）。A.施工現(xiàn)場應(yīng)配備氣體濃度檢測儀器B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過2hC.孔深15m是作業(yè)人員可利用卷揚(yáng)機(jī)上下樁孔D.進(jìn)入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)10min以上E.巖溶和采空區(qū)不得采用挖孔樁施工【答案】AB4、根據(jù)《公路工程設(shè)計施工總承包管理辦法》，總承包單位(包括總承包聯(lián)合體成員單位)不得是總承包項目的（）。A.初步設(shè)計單位B.代建單位C.勘察單位D.監(jiān)理單位E.代建單位的附屬單位【答案】ABD5、計算設(shè)于水中的支架或拱架的強(qiáng)度和穩(wěn)定時，應(yīng)考慮的荷載有（）。A.水深B.水流壓力C.流冰壓力D.船只漂流物的撞擊力E.土壓力【答案】BCD6、公路工程竣工驗收應(yīng)具備的條件包括（）。A.通車試運(yùn)營2年以上B.有總監(jiān)理工程師簽字的確認(rèn)書C.竣工文件已完成“公路工程項目文件歸檔范圍”的全部內(nèi)容D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告E.交工驗收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已全部處理完畢，并經(jīng)項目法人驗收合格【答案】ACD7、纜索吊裝施工中，纜索吊裝設(shè)備主要由（）等部分組成。A.主索B.工作索C.起重索D.吊桿E.錨固裝置【答案】ABC8、不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行水泥混凝土路面攤鋪的路段有（）。A.上坡縱坡大于5%的路段B.下坡縱坡大于6%的路段C.超高橫坡超過7%的路段D.合成坡度超過8%的路段E.平面半徑小于100m的路段【答案】ABC9、根據(jù)《公路工程設(shè)計施工總承包管理辦法》，總承包單位(包括總承包聯(lián)合體成員單位)不得是總承包項目的（）。A.初步設(shè)計單位B.代建單位C.勘察單位D.監(jiān)理單位E.代建單位的附屬單位【答案】ABD10、采用輔助坑道排水時應(yīng)符合的要求有（）。A.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行B.坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞標(biāo)高C.坑道應(yīng)超前正洞10～20m，至少應(yīng)超前1～2個循環(huán)進(jìn)尺D.坑道底標(biāo)高應(yīng)高于正洞標(biāo)高E.坑道應(yīng)和正洞成30度角【答案】ABC11、關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要外場設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求的說法中，正確的是（）。A.基礎(chǔ)采用暗挖法施工B.基礎(chǔ)一般采用C25混凝土現(xiàn)場澆筑，內(nèi)部配鋼筋C.基礎(chǔ)頂面一般應(yīng)預(yù)埋鋼地腳螺栓D.基礎(chǔ)的接地電阻必須≤10ΩE.防雷接地電阻必須≤4Ω【答案】BC12、關(guān)于施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)的說法，正確的有（）。2014年A.指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、精細(xì)化所發(fā)生的費(fèi)用B.該費(fèi)用包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時安全設(shè)施的標(biāo)志、標(biāo)牌的費(fèi)用C.該費(fèi)用不包括預(yù)制場、拌合站、臨時便道、臨時便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用D.該費(fèi)用以各類工程的直接費(fèi)之和為計算基數(shù)E.作為規(guī)費(fèi)的組成部分，其費(fèi)率由交通主管部門統(tǒng)一發(fā)布【答案】AC13、下面關(guān)于公路建設(shè)市場信用體系表述正確的有（）。A.表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年B.信用評價信息公布期限為1年C.評價內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成D.投標(biāo)行為以單個施工合同段為評價單元E.公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)評價【答案】ABC14、關(guān)于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的有（）。A.乳化瀝青碎石混合料必須采用拌合機(jī)拌合B.混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪應(yīng)在乳液破乳之前結(jié)束C.乳化瀝青破乳之前，應(yīng)完成所有碾壓工作D.拌合過程中已發(fā)生破乳的混合料，應(yīng)予廢棄E.施工過程中遇雨應(yīng)停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走【答案】BD15、拱橋輕型橋臺的類型包括()。A.加筋土橋臺B.八字形橋臺C.U形橋臺D.背撐式橋臺E.靠背式框架橋臺【答案】BCD16、B級道路石油瀝青不能用于（）。A.高速公路基層B.一級公路上面層C.二級公路上面層D.三級公路底基層E.高速公路上面層【答案】B17、（2016年真題）關(guān)于路基冬期施工的說法，正確的有（）。A.冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實B.挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑C.當(dāng)路堤填至路床底面時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑D.當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓E.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計線【答案】ABD18、下列關(guān)于拌合設(shè)備要求說法正確是（）。A.混凝土拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)B.外摻劑計量應(yīng)采用人工計量方式C.瀝青混合料采用間歇式拌合機(jī)D.拌合站計量設(shè)備應(yīng)通過當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門標(biāo)定后方可投入生產(chǎn)E.拌合站應(yīng)根據(jù)拌合機(jī)的功率配備相應(yīng)的備用發(fā)電機(jī)【答案】ACD19、關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層之間處理的說法中，正確的有（）。A.在上層結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)將下層養(yǎng)護(hù)用材料徹底清理干凈B.應(yīng)采用人工、小型清掃車以及灑水沖刷的方式將下層表面的浮漿清理干凈C.下承層局部存在松散現(xiàn)象時，無需徹底清理干凈D.在上層施工前1～2h，宜撒布水泥或灑鋪水泥凈漿E.禁止采用上下結(jié)構(gòu)層連續(xù)攤鋪施工的方式【答案】ABD20、施工各資源需求計劃的內(nèi)容有（）。A.施工進(jìn)度計劃B.勞動力需求計劃C.材料需求計劃D.施工機(jī)械設(shè)備需求計劃E.資金需求計劃【答案】BCD21、變電所由()組成。A.高、低壓開關(guān)柜B.變壓器C.繼電保護(hù)裝置D.燈桿E.測量信號、控制裝置【答案】ABC22、下列坡面防護(hù)型式中，屬于圬工防護(hù)的有（）。A.錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿B.漿砌片石骨架植草護(hù)坡C.干砌片護(hù)坡D.漿砌片石護(hù)坡E.種草護(hù)坡【答案】ACD23、水平分層填筑法的說法正確的有（）。A.從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進(jìn)填筑B.填筑時按橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑C.是路基填筑常用的方法D.宜用于用推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤E.填土過厚，不宜壓實【答案】BC24、（2019年真題）根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。A.政府監(jiān)督B.法人管理C.社會監(jiān)理D.企業(yè)自檢E.企業(yè)自律【答案】ABCD25、按橋梁的結(jié)構(gòu)體系劃分，其基本體系有（）。A.梁式橋B.拱橋C.剛架橋D.懸索橋E.斜拉橋【答案】ABCD大題（共10題）一、【案例】某高速公路全長120km，設(shè)計行車速度100km/h,雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1%。隧道進(jìn)門段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級，巖層含少量地下水，洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴(yán)格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統(tǒng)；（4）修筑明洞；（5）回填。【問題】1.按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道屬于哪種隧道？按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？2.說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼？說明理由。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由?！敬鸢浮?.修建在巖層中的，稱為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺隧道。左側(cè)長度大于1000m屬于長隧道；右側(cè)長度大于500m小于1000m,屬于中隧道。2.炮眼的名稱：中部鉆眼的：掏槽眼和輔助眼；沿著設(shè)計輪廓線布置的：周邊眼、底板眼。應(yīng)先起爆掏槽眼。原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。3-安全方面：必須實行隧道工程安全目標(biāo)管理，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底。經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。4.排水方面：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時，必須采取機(jī)械抽水。在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開挖時應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20%涌水量的抽水機(jī)具排出。5.先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進(jìn)洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場地平整，附屬設(shè)施修建等。二、某公路工程，起訖號為K6+800~K12+300。其中K7+600~K11+700段為橋梁，其余部分為道路。橋梁部分采用后張法預(yù)制梁板。施工前，施工單位規(guī)劃了預(yù)制場地，進(jìn)行了整平壓實，并完善了排水系統(tǒng)。按照實際要求編制了施工組織設(shè)計。在進(jìn)行后張法預(yù)制梁板時，施工隊進(jìn)行了如下操作。①張拉時，混凝土的強(qiáng)度和彈性模量在設(shè)計中均沒有相關(guān)規(guī)定，項目經(jīng)理根據(jù)情況要求：混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計強(qiáng)度等級值的50%，彈性模量應(yīng)不低于混凝土14d彈性模量的50%。②壓漿前對孔道進(jìn)行清潔處理。③對預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣、壓水等方法進(jìn)行檢查。端部預(yù)埋鐵板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應(yīng)清除干凈。④預(yù)應(yīng)力筋切割后的外露長度不宜小于20mm，且不應(yīng)小于1．2倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。預(yù)制梁制作完成后，將其裝至浮船上，浮運(yùn)到架設(shè)孔以后就位安裝。該項目的道路工程主要包括路基路面的處理、擋土墻的修筑。由于工期較緊張，施工單位人手不夠，故施工總承包單位將其分包給另一施工單位進(jìn)行施工，簽訂了分包合同。根據(jù)合同要求及施工實際情況，施工分包單位選擇修筑加筋擋土墻進(jìn)行護(hù)坡處理，路基工程則采用乳化瀝青碎石基層施工方法。先用拌合機(jī)拌合混合料，然后進(jìn)行攤鋪，碾壓時發(fā)生局部混合料松散開裂現(xiàn)象，施工分包單位隨即采取了措施進(jìn)行補(bǔ)救。補(bǔ)救后，做好養(yǎng)護(hù)，并封閉交通。施工完成后，由于施工分包單位急需資金，便直接向監(jiān)理工程師提出了支付工程款的請求，但遭到監(jiān)理工程師拒絕?！締栴}】1．施工組織設(shè)計的編制依據(jù)主要有哪些?2．逐項分析施工隊后張法預(yù)制梁板的施工過程做法的正誤。若不正確，改正錯誤之處。3．加筋土擋土墻有哪些優(yōu)點?4．乳化瀝青碎石混合料碾壓時的松散開裂現(xiàn)象應(yīng)采取什么措施進(jìn)行補(bǔ)救?5．分包單位請求支付的要求是否合理?若不合理，請給出理由。【答案】三、【案例】某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（3×30+60+3×110+60+3×10)連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實地考查和核對設(shè)計文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計采用三角斜拉帶式。經(jīng)項目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計的報審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。為了進(jìn)行撓度觀測，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點，測量了立模時的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時間的變化；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時荷載對撓度的影響。【問題】1.改正本橋施工組織設(shè)計報審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施？說明理由。2.砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？3.分析說明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉?.施工撓度觀測時，還應(yīng)選擇在哪些工序作業(yè)前后做標(biāo)高測量？【答案】1.施工組織設(shè)計審批程序：施工組織設(shè)計的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進(jìn)行評論，經(jīng)逐項逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門審批。墩頂安全措施：橋梁主塔（墩）塔身高于30m時，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。2.招標(biāo)方式符合規(guī)定，招標(biāo)程序不符合規(guī)定。正確做法：招標(biāo)程序包括招標(biāo)、投標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)活動。工地實驗室對供應(yīng)商送至項目部的地材進(jìn)行了取樣試驗不妥。工地實驗室必須進(jìn)行實地調(diào)查并取樣實驗，對實驗報告進(jìn)行評價（或：監(jiān)理監(jiān)督，項目部派人取樣）。3.撓度影響因素有：混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時間的變化；混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響；日照及溫度變化也會引起撓度的變化；張拉有效預(yù)應(yīng)力的大??；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會對撓度產(chǎn)生影響；施工臨時荷載對撓度的影響。4.標(biāo)高測量：測立模、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力束張拉等工序前后的標(biāo)高。四、某高速公路全長88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設(shè)計車速100km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合法施工，并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準(zhǔn)線鋼絲；④攤鋪；⑤養(yǎng)護(hù)；⑥碾壓；⑦質(zhì)檢；⑧驗收。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設(shè)一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時，先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時進(jìn)行碾壓，后用重型振動壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實?！締栴}】1.對施工工藝流程進(jìn)行正確排序。2.施工過程中存在什么問題?結(jié)合該項目的實際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?【答案】五、1．背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48＋010～K48＋328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20＋3×36＋5×20）m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強(qiáng)度等級為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素。（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料。（2）合理設(shè)計混凝土配合比，水膠比不宜過大。（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。2．問題：（1）確定上述變更屬于哪類變更？列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個步驟。（2）上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用？（3）預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。（4）上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求？說明理由?！敬鸢浮苛?、背景資料某公司承建一座高速公路環(huán)形立交橋，工程主要內(nèi)容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁：上部結(jié)構(gòu)為鋼—混凝土結(jié)合梁結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，U形橋臺，橋墩基礎(chǔ)均采用Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。擋土墻為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。項目部編制的施工方案如下：1.采用支架架設(shè)法，大噸位自行式吊機(jī)吊裝，安裝前對臨時支架和鋼梁進(jìn)行了強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗算。2.鋼梁采用高強(qiáng)螺栓拼接，拼接前，復(fù)驗了J，確定了施擰順序。工程完工后，項目部立即向當(dāng)?shù)毓こ藤|(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)申請工程交工驗收，該申請未被受理。此后，項目部按照工程竣工驗收規(guī)定對工程進(jìn)行全面檢查和整修，確認(rèn)工程符合竣工驗收條件后，重新申請工程竣工驗收?！締栴}】1.施工方案1中驗算內(nèi)容不全，請補(bǔ)充。2.寫出方案2中J的名稱，指出鋼梁施擰順序內(nèi)容。3.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)為什么不受理該項目的竣工驗收工作？【答案】七、1．背景材料：為加強(qiáng)對公路工程設(shè)計變更的管理，《公路工程設(shè)計變更管理辦法》規(guī)定：重大設(shè)計變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計變更由省級交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)審批。項目法人負(fù)責(zé)對一般設(shè)計變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對公路工程設(shè)計變更實施的管理。對一般設(shè)計變更建議，由項目法人根據(jù)審查核實情況或者論證結(jié)果決定是否開展設(shè)計變更的勘察設(shè)計工作。對較大設(shè)計變更和重大設(shè)計變更建議，項目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級交通主管部門提出公路工程設(shè)計變更的申請。2．問題：（1）對較大設(shè)計變更和重大設(shè)計變更，項目法人應(yīng)做哪些工作？并提交哪些材料？（2）項目法人在報審設(shè)計變更文件時，應(yīng)當(dāng)提交哪些材料？【答案】八、（2020年真題）背景資料：某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，起訖樁號為K19+720～K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775～K19+875段和K20+035～K20+165段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體破碎～較破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設(shè)計支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和Ⅴ級圍巖的連續(xù)長度及合計長度進(jìn)行了統(tǒng)計，并由（A）負(fù)責(zé)對該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險評估，出具了評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖Ⅳ級圍巖段，爆破設(shè)計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個?！締栴}】1.結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估的理由。2.事件一種A、B、C個代表什么？3.針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求?！敬鸢浮烤?、【案例】某高速公路全長120km，設(shè)計行車速度100km/h,雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3