6.3真空表的使用方法與技巧（課件）-《汽車檢測與故障診斷一體化》同步教學(xué)（機(jī)械工業(yè)版）

項目六

常見診斷分析儀器設(shè)備使用技巧《汽車檢測與故障診斷一體化教程》任務(wù)三真空表的使用方法與技巧應(yīng)用場景真空表主要用來測量進(jìn)氣歧管的真空度與發(fā)動機(jī)當(dāng)前工況是否匹配，異常情況可能是進(jìn)氣歧管存在漏氣導(dǎo)致；同時還可以校驗進(jìn)氣壓力傳感器所提示的進(jìn)氣壓力值是否與實際壓力值一致。通過對進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度的測量還可以檢查排氣管是否存在堵塞。真空表也可以對曲軸箱負(fù)壓進(jìn)行檢查，來判斷曲軸箱油氣分離器是否損壞。教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)技能目標(biāo)（1）能夠描述真空表的應(yīng)用場景；（2）能夠描述真空表組成的相關(guān)部件；（3）能夠描述真空表對負(fù)壓的檢查方法；（1）能夠正確使用真空表；（2）能夠應(yīng)用真空表判定系統(tǒng)是否存在密封不良；（3）能夠檢查真空表本身是否正常及簡單維護(hù)。真空表外觀理論知識真空表的使用方法1、將發(fā)動機(jī)暖機(jī)到正常工作溫度，然后關(guān)閉發(fā)動機(jī)；

2、拆下發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管上的真空軟管接頭，連接真空表；3、拉緊駐車制動，變速器掛空擋，起動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；4、讀取真空表上的數(shù)值判斷其與當(dāng)前發(fā)動機(jī)工況是否匹配，與診斷儀上進(jìn)氣壓力感器數(shù)據(jù)是否基本一致。如真空表指示數(shù)值與上述兩項不符，則進(jìn)一步分析導(dǎo)致真空異常的原因是什么；5、需要注意的是為了和正壓區(qū)別，負(fù)壓單位一般用inHg來標(biāo)注，在故障分析時應(yīng)換算成統(tǒng)一單位。理論知識真空表的數(shù)據(jù)分析1、正常汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度在57－71Kpa之間穩(wěn)定不變，下圖所示是奧迪A4L－2.0T發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管實測真空度，該數(shù)為18inHg換算成Kpa等于60.9Kpa屬于正常范圍。理論知識真空表的數(shù)據(jù)分析下圖所示為進(jìn)氣歧管存在漏氣真空表隨發(fā)動機(jī)抖動在10inHg=33kPa上下波動，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是機(jī)油加注蓋沒有安裝到位所致。理論知識2、曲軸箱負(fù)壓測量，奧迪車EA888系統(tǒng)曲軸箱負(fù)壓在100+15mbar之間；不同車型曲軸箱負(fù)壓標(biāo)準(zhǔn)值請參見相關(guān)維修手冊。圖6-19所示是奧迪EA888發(fā)動機(jī)的曲軸箱負(fù)壓為3inHg,換算后3inHg=11.58Kpa=115.8mbar，數(shù)值在正常范圍之內(nèi)。真空表的數(shù)據(jù)分析理論知識3、排氣管堵塞時進(jìn)氣真空度在45-55Kpa之間，急加速時由45bar急劇降為5bar以下并且大幅擺動。而排氣管沒有堵塞時真空度在7-85Kpa之間快速擺動。對于懷疑排氣管堵塞還應(yīng)通過排氣背壓表或者是內(nèi)窺鏡結(jié)合診斷。真空表的數(shù)據(jù)分析真空表診斷實例3214問詢、記錄車輛信息故障現(xiàn)象確認(rèn)診斷分析排除故障與總結(jié)車型奧迪A52.0T發(fā)動機(jī)型號CDNB變速器型號0B5VINWAU9FD8T8EA******行駛里程52070km故障現(xiàn)象奧迪A5發(fā)動機(jī)怠速高故障頻率一直3214問詢、記錄車輛信息故障現(xiàn)象確認(rèn)診斷分析排除故障與總結(jié)煙霧測漏儀診斷實例啟動車輛，發(fā)動機(jī)怠速一直過高，確認(rèn)發(fā)動機(jī)怠速過高故障。3214問詢、記錄車輛信息故障現(xiàn)象確認(rèn)診斷分析排除故障與總結(jié)工具準(zhǔn)備：真空表、診斷儀、萬用表、通用工具煙霧測漏儀診斷實例3214問詢、記錄車輛信息故障現(xiàn)象確認(rèn)診斷分析排除故障與總結(jié)工具準(zhǔn)備：真空表、診斷儀、萬用表、通用工具煙霧測漏儀診斷實例根據(jù)故障碼提示導(dǎo)致該問題的主要原因可能是進(jìn)氣歧管漏氣，有額外的空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高和混合氣??；第二種可能原因是進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)部故障導(dǎo)致信號失真或是發(fā)動機(jī)控制單元自身內(nèi)部故障。由于該車加速和大負(fù)荷沒有明顯故障，所以不考慮燃油系統(tǒng)壓力過低的可能。3214問詢、記錄車輛信息故障現(xiàn)象確認(rèn)診斷分析排除故障與總結(jié)工具準(zhǔn)備：真空表、診斷儀、萬用表、通用工具煙霧測漏儀診斷實例3214問詢、記錄車輛信息故障現(xiàn)象確認(rèn)診斷分析排除故障與總結(jié)工具準(zhǔn)備：真空表、診斷儀、萬用表、通用工具煙霧測漏儀診斷實例3214問詢、記錄車輛信息故障現(xiàn)象確認(rèn)診斷分析排除故障與總結(jié)

用真空表檢查曲軸箱真空度為-459mbar，嚴(yán)重超過-100mbar+15mbar的標(biāo)準(zhǔn)值。說明油氣分離器內(nèi)部損壞，導(dǎo)致進(jìn)氣歧管和曲軸箱相通且此處進(jìn)入空氣。煙霧測漏儀診斷實例

正確使用真空表可以確定發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管是否漏氣、曲軸箱負(fù)壓