2023-2028年千斤頂市場現(xiàn)狀與前景調(diào)研報(bào)告

盛世華研·2008-2010年鋼行業(yè)調(diào)研報(bào)告PAGE2服務(wù)熱線圳市盛世華研企業(yè)管理有限公司2028年千斤頂市場2023-2028年千斤頂市場現(xiàn)狀與前景調(diào)研報(bào)告報(bào)告目錄TOC\o"1-3"\u第1章千斤頂行業(yè)監(jiān)管情況及主要政策法規(guī) 41.1千斤頂所處行業(yè)分類 41.2行業(yè)主管部門和監(jiān)管體制 41.3行業(yè)主要法律法規(guī)及政策 5第2章我國千斤頂行業(yè)主要發(fā)展特征 62.1行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn) 62.2行業(yè)經(jīng)營模式 72.3行業(yè)的周期性 82.4行業(yè)的區(qū)域性 82.5行業(yè)的季節(jié)性 82.6進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘 8（1）客戶供應(yīng)鏈體系壁壘 8（2）資金壁壘 9（3）規(guī)模壁壘 9（4）管理體系壁壘 102.7上下游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 10（1）上游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性分析及對發(fā)展前景的影響 10（2）下游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性分析及對其發(fā)展前景的影響 11第3章2022-2023年中國千斤頂行業(yè)發(fā)展情況分析 113.1千斤頂發(fā)展概況 123.2舉升機(jī)發(fā)展概況 13第4章2022-2023年我國千斤頂行業(yè)競爭格局分析 144.1汽車后市場競爭格局 144.2整車配套市場競爭格局 16第5章企業(yè)案例分析：常潤股份 185.1公司在行業(yè)中的競爭地位及市場占有率 185.2公司競爭優(yōu)勢 185.3公司競爭劣勢 22第6章2023-2028年下游需求應(yīng)用行業(yè)發(fā)展分析及趨勢預(yù)測 236.1汽車后市場的行業(yè)概況 23（1）美國汽車后市場相對成熟 24（2）歐洲汽車后市場保持穩(wěn)健 25（3）中國汽車后市場發(fā)展快速 256.2汽車整車行業(yè)及配套市場概況 26（1）全球汽車整車行業(yè)發(fā)展概況 26（2）中國汽車整車行業(yè)發(fā)展概況 27（3）整車配套市場概況 286.3汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況 29（1）全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況 30（2）中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況 30第7章2023-2028年我國千斤頂行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測 317.1行業(yè)發(fā)展前景 31（1）產(chǎn)業(yè)政策支持 31（2）汽車保有量及車齡的持續(xù)增長 31（3）產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作緊密 327.2行業(yè)發(fā)展趨勢 327.3影響行業(yè)發(fā)展的不利因素 33（1）宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響下游需求 33（2）人力成本上漲、高水平技術(shù)工人缺乏 33第1章千斤頂行業(yè)監(jiān)管情況及主要政策法規(guī)1.1千斤頂所處行業(yè)分類根據(jù)中國證監(jiān)會(huì)發(fā)布的《上市公司行業(yè)分類指引》，千斤頂所處行業(yè)為“C34通用設(shè)備制造業(yè)”及“C36汽車制造業(yè)”。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局頒布的《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》，千斤頂所處行業(yè)為“C34通用設(shè)備制造業(yè)一C3431輕小型起重設(shè)備制造”及“C36汽車制造業(yè)一C3670汽車零部件及配件制造”。該等行業(yè)的市場空間主要由汽車產(chǎn)銷量及保有量所決定，同時(shí)也受汽車平均車齡以及消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣兩大因素影響。1.2行業(yè)主管部門和監(jiān)管體制千斤頂所處行業(yè)隸屬于輕小型起重設(shè)備制造以及汽車零部件制造行業(yè)，該等細(xì)分行業(yè)是國家宏觀指導(dǎo)及行業(yè)協(xié)會(huì)自律管理下的自由競爭行業(yè)。行業(yè)主管部門是國家發(fā)展和改革委員會(huì)以及工業(yè)和信息化部；自律部門為中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)、中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。我國對汽車維修保養(yǎng)設(shè)備制造業(yè)采取政府宏觀調(diào)控和行業(yè)自律相結(jié)合的方式。各部門的主要職能如下：部門名稱職能國家發(fā)展和改革委員會(huì)擬訂汽車零部件及配件行業(yè)發(fā)展方針政策，進(jìn)行中長期規(guī)劃，制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，審批行業(yè)相關(guān)事項(xiàng)。工業(yè)和信息化部擬訂汽車零部件及配件行業(yè)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策并組織實(shí)施，擬訂行業(yè)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)并組織實(shí)施，指導(dǎo)行業(yè)質(zhì)量管理工作。中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)主要負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)及市場研究、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的起草和制定、產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督、提供信息和咨詢服務(wù)、行業(yè)自律管理等。中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)開展行業(yè)調(diào)查，為政府在產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策、法律法規(guī)等方面提出建議；配合政府部門組織對重大技改項(xiàng)目、技術(shù)引進(jìn)、科技攻關(guān)等進(jìn)行立項(xiàng)論證和實(shí)施等。全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)全國起重機(jī)械專業(yè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。1.3行業(yè)主要法律法規(guī)及政策千斤頂所處行業(yè)的發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)緊密相關(guān)。汽車產(chǎn)業(yè)系國民經(jīng)濟(jì)中的支柱型產(chǎn)業(yè)，我國政府歷來重視相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著中國汽車保有量的增長，以及國內(nèi)汽車車齡的增大，我國政府不斷推出政策措施，推動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)汽車后市場的發(fā)展。發(fā)布時(shí)間名稱發(fā)布部門主要內(nèi)容2020.2《關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》工信部要在確保疫情防控到位的前提下，推動(dòng)非疫情防控重點(diǎn)地區(qū)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，優(yōu)先支持汽車、電子、船舶、航空、電力裝備、機(jī)床等產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。2019.12《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步做好穩(wěn)就業(yè)工作的意見》國務(wù)院鼓勵(lì)汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)，有力有序推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新，鼓勵(lì)限購城市優(yōu)化機(jī)動(dòng)車限購管理措施。2019.8《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》國務(wù)院辦公廳釋放汽車消費(fèi)潛力。實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。促進(jìn)二手車流通，進(jìn)一步落實(shí)全面取消二手車限遷政策。2017.4《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》工信部、國家發(fā)改委、科技部支持優(yōu)勢特色零部件企業(yè)做強(qiáng)做大，培育具有國際競爭力的零部件領(lǐng)軍企業(yè)；加快發(fā)展汽車后市場及服務(wù)業(yè)；鼓勵(lì)發(fā)展汽車金融、二手車、維修保養(yǎng)、汽車租賃等后市場服務(wù)，促進(jìn)第三方物流、電子商務(wù)、房車營地等其它相關(guān)服務(wù)業(yè)同步發(fā)展。2015.9《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》交通運(yùn)輸部等八部委明確汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息。汽車生產(chǎn)者應(yīng)以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格，向所有維修經(jīng)營者及消費(fèi)者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息；不得通過設(shè)置技術(shù)壁壘排除、限制競爭，封鎖或者壟斷汽車維修市場。2015.8《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定〉的決定》交通運(yùn)輸部主要修改內(nèi)容涉及維修自主選擇權(quán)、維修技術(shù)信息公開、提出配件追溯制度、同質(zhì)配件、建立電子維修檔案和其他維修經(jīng)營規(guī)范條款等內(nèi)容。明確表示車主消費(fèi)者可以自主選擇車輛維修地點(diǎn)，而與本車相關(guān)的生產(chǎn)銷售和維修；企業(yè)不得以汽車在“三包”期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)。第2章我國千斤頂行業(yè)主要發(fā)展特征2.1行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)近年來，在國內(nèi)外汽車行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的背景下，相關(guān)配套行業(yè)也隨之穩(wěn)步發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)相關(guān)先進(jìn)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，中高端汽車配套設(shè)備的市場需求隨之提升。從技術(shù)方面來看，汽車配套行業(yè)企業(yè)通過自主研發(fā)、合資合作等，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域的核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破，部分汽車配套企業(yè)已具備較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力和一定的市場競爭力。目前，我國汽車配件行業(yè)技術(shù)水平主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、制造技術(shù)兩個(gè)方面。其中設(shè)計(jì)技術(shù)方面，千斤頂?shù)扰e升設(shè)備制造企業(yè)在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上持續(xù)進(jìn)行科技創(chuàng)新，在提升產(chǎn)品的安全環(huán)保性、使用效率、便捷性、自動(dòng)化性能等方面不斷進(jìn)行優(yōu)化升級。制造技術(shù)方面，千斤頂?shù)扰e升設(shè)備制造企業(yè)更加注重環(huán)境保護(hù)，不斷推進(jìn)從從鑄件到非鑄件的轉(zhuǎn)化，使用沖壓技術(shù)、金加工技術(shù)、熱處理技術(shù)等改變金屬原材料的物理結(jié)構(gòu)、力學(xué)性能，提升材料的使用壽命、穩(wěn)定性及外觀狀態(tài)，同時(shí)，自動(dòng)化加工技術(shù)也逐步獲得推廣，以提升產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。千斤頂?shù)犬a(chǎn)品的安全運(yùn)行關(guān)系到消費(fèi)者的生命安全和切身利益，關(guān)鍵部件必須保證質(zhì)量的穩(wěn)定性和一致性，國內(nèi)相關(guān)制造行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，基礎(chǔ)制造技術(shù)已較為成熟，但不同企業(yè)在技術(shù)和工藝的改進(jìn)、制造環(huán)節(jié)的精細(xì)化程度等方面存在一定差異。2.2行業(yè)經(jīng)營模式本行業(yè)屬于“按單定制生產(chǎn)”的經(jīng)營模式，訂單呈多批次、多品種的特點(diǎn)。企業(yè)也會(huì)根據(jù)歷史情況進(jìn)行分析預(yù)測，對部分銷量大的型號建立安全庫存，有利于對客戶需求的快速響應(yīng)。對于整車廠客戶，企業(yè)還會(huì)配合整車廠客戶的生產(chǎn)計(jì)劃在整車廠附近設(shè)置倉庫，保證庫存，滿足整車廠客戶“零庫存”、多批次領(lǐng)用的要求。2.3行業(yè)的周期性本行業(yè)的需求主要與現(xiàn)有汽車保有量和車齡、整車產(chǎn)量相關(guān)。經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張期，新車銷量拉動(dòng)汽車保有量的增長，導(dǎo)致汽車配件的需求持續(xù)增長。即使在經(jīng)濟(jì)衰退期，新車銷售增速放緩，車輛平均車齡的增加也會(huì)導(dǎo)致汽車后市場業(yè)務(wù)的需求增長，因此本行業(yè)不具有明顯的周期性。2.4行業(yè)的區(qū)域性本行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的主要企業(yè)業(yè)務(wù)輻射全球多個(gè)國家。中國目前產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模較大、產(chǎn)業(yè)鏈完整，成為全球主要的汽車配套產(chǎn)品制造基地，國內(nèi)千斤頂?shù)纳a(chǎn)主要集中于長三角、中部地區(qū)等地。2.5行業(yè)的季節(jié)性千斤頂產(chǎn)品主要面向整車配套市場和汽車后市場，市場需求總體穩(wěn)定。但根據(jù)汽車及零部件市場消費(fèi)者季節(jié)性消費(fèi)特征，千斤頂產(chǎn)品也存在一定的季節(jié)性特征，具體表現(xiàn)為第一季度收入占比相對較低、第四季度收入占比相對較高。2.6進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘（1）客戶供應(yīng)鏈體系壁壘目前，汽車整車領(lǐng)域的全球競爭格局和分工體系已經(jīng)基本確立，各整車廠廣泛采用全球采購戰(zhàn)略，供應(yīng)鏈體系已經(jīng)基本穩(wěn)定。為保障生產(chǎn)的連續(xù)以及采購質(zhì)量的穩(wěn)定，整車廠對一級供應(yīng)商設(shè)置了較高的準(zhǔn)入門檻，對其資金實(shí)力、生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量、研發(fā)能力和管理體系進(jìn)行綜合考量，并對產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行充分考核。整車廠和零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)配套關(guān)系一經(jīng)確定，為減少轉(zhuǎn)換成本，避免轉(zhuǎn)換風(fēng)險(xiǎn)，整車廠不會(huì)輕易更換配套企業(yè)。此外，大型整車廠商在設(shè)計(jì)開發(fā)未來車型時(shí)，會(huì)要求包括常潤股份在內(nèi)的一級零部件供應(yīng)商同步參與全球平臺(tái)下的設(shè)計(jì)開發(fā)工作，設(shè)計(jì)適配新車型的配套零部件產(chǎn)品。在此模式下，常潤股份獨(dú)家設(shè)計(jì)適配整車廠新車型的千斤頂規(guī)格及存放位置，不可替代性較高。嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入要求和客戶認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，以及既有客戶穩(wěn)定的合作關(guān)系形成較高的行業(yè)進(jìn)入壁壘。（2）資金壁壘千斤頂所處行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，對企業(yè)資金實(shí)力要求較高。一方面，為了通過整車廠及汽車后市場客戶的綜合考察，供應(yīng)商需要在廠房、生產(chǎn)設(shè)備、檢測儀器等方面投入大量資金；另一方面，千斤頂種類、規(guī)格繁多，供應(yīng)商在生產(chǎn)經(jīng)營過程中通常會(huì)儲(chǔ)備各類規(guī)格的存貨，整車廠“零庫存”的生產(chǎn)模式也造成了供應(yīng)商存貨資金的占用。綜合考慮以上因素，汽車零部件企業(yè)需要充足的資金維持正常的生產(chǎn)運(yùn)營。（3）規(guī)模壁壘汽車零部件制造廠商需要在全球范圍內(nèi)建立營銷網(wǎng)絡(luò)并進(jìn)行深度分銷，才能夠形成生產(chǎn)、銷售和物流上的規(guī)模效應(yīng)。目前行業(yè)領(lǐng)先的廠商均已在全球形成成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)，擁有良好的客戶資源，并建立起了相應(yīng)的物流體系。此外，整車廠及汽車后市場客戶持續(xù)追求優(yōu)質(zhì)、性價(jià)比高的產(chǎn)品，擁有規(guī)模效應(yīng)的廠商更具市場競爭力。行業(yè)的新進(jìn)入者由于客戶和訂單量難以在短期內(nèi)達(dá)到較高的水平，因而在成本效益方面無法與領(lǐng)先供應(yīng)商競爭。（4）管理體系壁壘汽車零部件產(chǎn)業(yè)研發(fā)及交貨周期較短、供貨量大、質(zhì)量要求較高，因此汽車零部件供應(yīng)商需要進(jìn)行原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品交付的全方位精細(xì)化管理。先進(jìn)的管理模式是零部件生產(chǎn)企業(yè)在長期的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中不斷累積形成的，對于擬進(jìn)入本行業(yè)的新企業(yè)，管理經(jīng)驗(yàn)上差距是其難以在短時(shí)間內(nèi)突破的壁壘之2.7上下游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析本行業(yè)的上游行業(yè)主要包括鋼鐵行業(yè)、機(jī)械加工行業(yè)等。下游行業(yè)主要為整車生產(chǎn)與售后維修行業(yè)。（1）上游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性分析及對發(fā)展前景的影響鋼鐵行業(yè)、機(jī)械加工行業(yè)主要為本行業(yè)提供各類金屬原材料（鋼材等）及其他千斤頂零部件，用于制造產(chǎn)品。中國作為全球制造基地，鋼鐵行業(yè)和機(jī)械加工行業(yè)成熟，價(jià)格比較穩(wěn)定，供給較為充分，能夠?yàn)楸拘袠I(yè)提供充足的原材料供應(yīng)。（2）下游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性分析及對其發(fā)展前景的影響本行業(yè)屬于汽車零部件行業(yè)。整車配套生產(chǎn)中，本行業(yè)下游客戶較為集中，主要是各類整車廠。下游整車制造企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度相對較高，一旦進(jìn)入大型整車廠的合格供應(yīng)商體系，通常配套企業(yè)的訂單會(huì)較為穩(wěn)定，需求量較大。但汽車行業(yè)的更新?lián)Q代要求上游供應(yīng)商能夠及時(shí)跟蹤汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)趨勢，靈活安排不同規(guī)格產(chǎn)品的生產(chǎn)。汽車零部件行業(yè)的競爭相對激烈，若要在競爭中取得優(yōu)勢，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)需具備整車同步開發(fā)能力、完善穩(wěn)定的加工技術(shù)和批量及時(shí)交付的能力，故而該等企業(yè)與下游整車廠的協(xié)作不斷加深。只要未出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題等重大問題，雙方將保持長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。在汽車后市場中，汽車維修行業(yè)是本行業(yè)的下游行業(yè)，全球的后市場中規(guī)模最大的是歐美市場，主要客戶是大型商超、汽車修配連鎖店等，這類企業(yè)經(jīng)營穩(wěn)定、需求較大、回款及時(shí)。本行業(yè)企業(yè)需憑借其產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)和品牌優(yōu)勢以及售后服務(wù)的快速響應(yīng)能力提高市場占有率和客戶滿意度。歐美等發(fā)達(dá)國家的汽車后市場已相對成熟，而中國等新興國家的汽車后市場正迅速發(fā)展，將直接帶來更多的汽車維保需求，為本行業(yè)企業(yè)未來市場的增長奠定良好的基礎(chǔ)。第3章2022-2023年中國千斤頂行業(yè)發(fā)展情況分析3.1千斤頂發(fā)展概況千斤頂是一種非常常見的輕小型起重設(shè)備，使用范圍非常廣泛，不僅是汽車保養(yǎng)、維修不可缺少的主要舉升工具，在建筑、鐵路、橋梁、應(yīng)急救援等方面也有著廣泛的應(yīng)用。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車普遍進(jìn)入平民百姓的家庭，乘用車的產(chǎn)量逐年遞增，汽車保有量的增長使得千斤頂?shù)男枨罅咳找嬖龃?。千斤頂?shù)纳a(chǎn)制造涉及材料工程、沖壓鍛造技術(shù)、柔性焊接技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、裝配工藝等各類專業(yè)技術(shù)，以提高產(chǎn)品安全環(huán)保性與耐用度、增加便攜性、高效化為發(fā)展趨勢。20世紀(jì)40年代，千斤頂就已經(jīng)開始在國外的汽車維修部門使用，但由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)方面的原因，千斤頂尺寸較大，承載量較低，成本較高，使用并不普遍。后來隨著乘用車社會(huì)需求量的增大，千斤頂?shù)呐e升結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，生產(chǎn)成本得以降低，操作更方便、穩(wěn)定性更高，千斤頂產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展。90年代后期，國外又研制出了充氣千斤頂和便攜式液壓千斤頂?shù)刃滦颓Ы镯?，提升了千斤頂?shù)谋銛y性和多種類適配性。我國千斤頂技術(shù)起步較晚，20世紀(jì)70年代左右，逐步接觸到國外的千斤頂工藝，但當(dāng)時(shí)國內(nèi)廠家的水平和工藝參差不齊，缺少統(tǒng)一規(guī)劃。后續(xù)經(jīng)過幾輪全國聯(lián)合設(shè)計(jì)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國家標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立，國內(nèi)千斤頂生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化工作得到了落實(shí)。以立式油壓千斤頂為例，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，共性的通用零件基本上得到了專業(yè)化生產(chǎn)，產(chǎn)量不斷提升，產(chǎn)品成本有所降低。此外，隨著快速起升和慢速回油等技術(shù)的應(yīng)用，我國千斤頂產(chǎn)品在承載強(qiáng)度、使用壽命、安全性能、成本控制等方面得到了較大的改善，產(chǎn)品質(zhì)量逐漸接近并超過了國外的多數(shù)同類產(chǎn)品，并且進(jìn)一步打開歐美市場。目前我國出口的千斤頂系列產(chǎn)品門類、規(guī)格齊全，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，國際競爭力較強(qiáng)。3.2舉升機(jī)發(fā)展概況在汽車維修行業(yè)中，舉升機(jī)是一種不可或缺的基礎(chǔ)維修設(shè)備，在規(guī)模各異的維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)中，幾乎都配備有舉升機(jī)。舉升機(jī)主要用于抬升整體車身以便維修人員進(jìn)行修理，在提高維修便利性上扮演著十分重要的角色，極大促進(jìn)了汽車維修行業(yè)的發(fā)展，其產(chǎn)品性質(zhì)、質(zhì)量好壞直接影響維修人員的人身安全。舉升機(jī)有很多種類型，其運(yùn)行方式主要包括機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)，機(jī)械傳動(dòng)通過機(jī)械的螺母傳動(dòng)進(jìn)行提升，內(nèi)部的工作構(gòu)造比較簡單，制造成本和價(jià)格都比較低，舉升高度有限，當(dāng)舉升重量過重時(shí)可能會(huì)發(fā)生故障，甚至造成汽車的跌落,這種情況最為危險(xiǎn)，威脅到維修人員的生命安全，所以機(jī)械舉升機(jī)適用于小型車輛的短時(shí)間舉升使用。順應(yīng)安全性能的需求，20世紀(jì)20年代，液壓舉升機(jī)開始在美國出現(xiàn)。液壓舉升機(jī)具有性能好、使用穩(wěn)定、維護(hù)簡單、效率較高的優(yōu)勢，尤其對于長期進(jìn)行汽車維修的人員來說，在提高工作效率的同時(shí)，舉升的穩(wěn)定性也為維修時(shí)的安全提供了很好的保證。液壓舉升機(jī)逐漸成為主流機(jī)型，被維修人員廣泛使用。隨著科技的發(fā)展，制造廠家把舉升技術(shù)和自動(dòng)化控制技術(shù)融合在一起，通過電子設(shè)備來控制舉升動(dòng)作，同時(shí)應(yīng)用了多種成熟的安全保證措施，方便技師們執(zhí)行各種維修操作。我國的舉升機(jī)起步較晚，20世紀(jì)80年代初才參考國外的技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)。隨著我國汽車工業(yè)的繁榮，龐大的汽車后市場逐漸形成，舉升機(jī)市場迅速擴(kuò)大。目前，舉升機(jī)已形成多種產(chǎn)品形式和產(chǎn)品系列。第4章2022-2023年我國千斤頂行業(yè)競爭格局分析4.1汽車后市場競爭格局汽車后市場訂單呈多品種、多批次的特點(diǎn)，要求供應(yīng)商能夠快速地切換產(chǎn)線生產(chǎn)不同型號、尺寸、規(guī)格的產(chǎn)品。此外，供應(yīng)商需要保證產(chǎn)品始終滿足各國相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。各大型汽車修配連鎖店（如Autozone、AAP等）對供應(yīng)商的要求更高，通常直接委派第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，首輪檢測涵蓋供應(yīng)商生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備、供貨能力、社會(huì)責(zé)任及反恐等方面；第二輪專項(xiàng)檢測涵蓋產(chǎn)品檢測和多品類生產(chǎn)能力的評估等。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，一旦通過審核建立供應(yīng)關(guān)系，只要未出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量等重大問題，通常雙方將保持長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。汽車后市場對上游行業(yè)供應(yīng)商的技術(shù)能力、多品類供應(yīng)能力、生產(chǎn)能力、響應(yīng)能力等提出了較高要求。汽車后市場的供應(yīng)商之間的競爭主要體現(xiàn)在：1、生產(chǎn)能力：供應(yīng)商生產(chǎn)周期和產(chǎn)品交付時(shí)間短，供貨及時(shí)；2、產(chǎn)品品質(zhì)：產(chǎn)品使用時(shí)間長，安全性能高；3、價(jià)格優(yōu)勢：要求供應(yīng)商規(guī)模化生產(chǎn)，以較低的成本保證價(jià)格上具備良好的競爭力；4、車型覆蓋率：要求供應(yīng)商具備全品類生產(chǎn)能力，能夠滿足市場上各種車型的維修需求、產(chǎn)品具有多功能適配性；5、渠道覆蓋面：供應(yīng)商形成全球營銷網(wǎng)絡(luò)、或者在單一區(qū)域內(nèi)深度挖掘客戶，形成規(guī)模效應(yīng)；6、倉儲(chǔ)能力：供應(yīng)商在全球關(guān)鍵區(qū)域設(shè)立倉儲(chǔ)，保證以最快速度滿足客戶需求，同時(shí)維持庫存成本、資金占用成本、運(yùn)費(fèi)成本的均衡。7、品牌認(rèn)知：口碑良好、知名度高的供應(yīng)商更有競爭力。在AM市場的主要競爭對手的具體情況如下：杭州盈江機(jī)械制造有限公司該公司成立于1999年，位于浙江杭州市，主要從事汽車修理用具及其配套件的生產(chǎn)銷售和貨物進(jìn)出口，其主要產(chǎn)品包括千斤頂?shù)取：贾萏旌銠C(jī)械有限公司該公司成立于1997年，位于浙江杭州市，主要從事起重運(yùn)輸工具的生產(chǎn)，其主要產(chǎn)品包括臥式液壓千斤頂、吊機(jī)、支架等。4.2整車配套市場競爭格局成為整車配套市場的一級供應(yīng)商，首先要通過必要的IATF16949質(zhì)量認(rèn)證,其次需要通過整車廠對供應(yīng)商的全方位考核，包括定制化生產(chǎn)能力、持續(xù)穩(wěn)定及時(shí)的供貨能力等，入選供應(yīng)商通常技術(shù)穩(wěn)定先進(jìn)、產(chǎn)能較大、產(chǎn)品品類齊全。整車廠與供應(yīng)商經(jīng)過磨合，一旦達(dá)成良好的配合,整車廠通常不會(huì)更換一級供應(yīng)商。中國憑借相對低廉的勞動(dòng)力成本和成熟產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模優(yōu)勢，成為全球主要的汽車配套產(chǎn)品制造基地，國內(nèi)千斤頂?shù)纳a(chǎn)主要集中于長三角、中部等區(qū)域。近幾年，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，汽車配套市場的競爭也較為激烈，行業(yè)內(nèi)技術(shù)穩(wěn)定、工藝領(lǐng)先、存在規(guī)模及成本優(yōu)勢的企業(yè)在競爭中更具優(yōu)勢。整車配套市場的供應(yīng)商之間的競爭主要體現(xiàn)在：1、生產(chǎn)能力：供應(yīng)商需要有足夠的產(chǎn)能，能夠快速響應(yīng)需求、生產(chǎn)周期短、交付時(shí)間短；2、產(chǎn)品品質(zhì)：供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)良，技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品輕便耐用，安全性能高；3、價(jià)格優(yōu)勢：要求供應(yīng)商規(guī)?；a(chǎn)，以較低的成本保證價(jià)格上具備良好的競爭力；4、定制化生產(chǎn)：供應(yīng)商能夠滿足客戶針對各種車型的定制化生產(chǎn)需求，為整車廠車型的更新?lián)Q代及時(shí)提供優(yōu)質(zhì)的配套產(chǎn)品。在OEM市場的主要競爭對手的具體情況如下：1上海寶山大陸汽車配件有限公司該公司成立于1989年，位于上海市寶山區(qū)，主要從事汽車配件制造、冷軋型鋼加工、五金加工、汽車千斤頂及工具加工等業(yè)務(wù)。其主要產(chǎn)品包括隔熱罩零件，白車身零件，中小型沖壓件、轎車千斤頂和隨車工具等。2常州理研精工機(jī)械有限公司該公司成立于1993年，位于江蘇常州市，主要從事隨車工具、汽車零件及附件等產(chǎn)品的生產(chǎn)，其主要產(chǎn)品包括千斤頂、工具、車用門鉸鏈、車用限位器等。該公司成立于1963年，總部位于西班牙，是世界級的汽車行業(yè)3BatzGroup產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商。其主要產(chǎn)品包括剎車、踏板、變速桿、千斤頂、備胎絞盤、托架等。注：上述信息主要來自于該等企業(yè)的官網(wǎng)以及國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)。第5章企業(yè)案例分析：常潤股份5.1公司在行業(yè)中的競爭地位及市場占有率常潤股份系我國較早從事千斤頂研發(fā)、制造和銷售的公司，是千斤頂及其延伸產(chǎn)品領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，中國最大的千斤頂制造企業(yè)，最近五年多以來，隨車配套千斤頂類產(chǎn)品市場占有率居行業(yè)第一。公司自主研發(fā)的負(fù)載快速起升和慢速回油結(jié)構(gòu)等專利技術(shù)極大地提升了千斤頂產(chǎn)品的使用效率和安全性。常潤股份產(chǎn)品享有良好的口碑，作為一級供應(yīng)商面向福特汽車、通用汽車、大眾集團(tuán)、雷諾、日產(chǎn)等知名整車廠提供隨車配套千斤頂及工具總成，常潤股份在全球整車市場的占有率居全球領(lǐng)先地位，約為20%。在汽車后市場中，常潤股份也占據(jù)了重要的市場地位，與Walmart、Autozone和AAP等公司已保持超過10年的長期穩(wěn)定合作，獲得過Walmart2018年度、2019年度及2020年度“可持續(xù)發(fā)展Giga-Gurus獎(jiǎng)”、Autozone"最佳供應(yīng)商"、AAP"最佳供應(yīng)商”等榮譽(yù)。5.2公司競爭優(yōu)勢1、營銷渠道優(yōu)勢公司在汽車后市場及整車配套市場均具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢，享有較高的市場占有率，在全球100多個(gè)國家或地區(qū)陸續(xù)建立了銷售渠道網(wǎng)絡(luò)，覆蓋眾多充滿潛力的市場。針對汽車后市場，公司已成功地融入北美、歐洲等成熟的大型售后市場，具備較強(qiáng)的全球銷售能力，在全球范圍內(nèi)三萬家以上的大型商超、汽車修配連鎖店實(shí)現(xiàn)銷售。針對整車配套市場，公司是世界眾多大型整車廠集團(tuán)和汽車零部件銷售公司的長期合作伙伴。在最成熟的汽車后市場美國市場，常潤股份是國內(nèi)少數(shù)能夠直接向北美大型零售商銷售產(chǎn)品的企業(yè)。公司憑借著產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)和品牌優(yōu)勢，設(shè)立子公司美國通潤并成功打開了產(chǎn)品在美國的銷路，提高了在美國乃至國際市場的品牌知名度，實(shí)現(xiàn)了對客戶的深度覆蓋。公司憑借高質(zhì)量、高性價(jià)比的產(chǎn)品，對客戶定制化需求的滿足以及售后服務(wù)的快速響應(yīng)能力，實(shí)現(xiàn)了較高的客戶滿意度，直接面向歐美大型零售商銷售產(chǎn)品，客戶包括Autozone、AAP等大型汽車修配連鎖店,以及Walmart、Costco、Lowe's等大型連鎖商超。常潤股份與主要客戶建立了長期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系，在北美市場享有較高的占有率。與此同時(shí)，公司穩(wěn)步深耕國際OEM市場，目前作為一級供應(yīng)商與知名整車制造商福特汽車、通用汽車、大眾集團(tuán)、雷諾、日產(chǎn)等建立了長期合作，并不斷深耕合作領(lǐng)域。在國內(nèi)OEM市場,常潤股份的市場占有率居于行業(yè)前列，超過35%，長期合作的整車廠包括上汽、北汽、廣汽、重汽、比亞迪、吉利、長城和奇瑞等。常潤股份各區(qū)域主要銷售團(tuán)隊(duì)成員均在公司從事銷售工作十年以上，具有豐富的銷售工作經(jīng)驗(yàn)的人才團(tuán)隊(duì)為常潤股份境內(nèi)外客戶的開拓和維護(hù)提供充分保障。2、品牌優(yōu)勢公司一直注重國際化品牌的建立，憑借自身強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力、高性價(jià)比的全系列產(chǎn)品、及時(shí)的售后服務(wù)，以完善的多元化營銷網(wǎng)絡(luò)為先導(dǎo)，以快速、全品類的供貨能力為保障，公司自主品牌"BIGRED”、“BLACKJACK”“TCE”、“YELLOWJACKET”、“ROADDAWG”等已在國內(nèi)外市場享有較高的知名度，在全球范圍內(nèi)，有三萬家以上的大型商超、汽車修配連鎖店同時(shí)銷售公司的產(chǎn)品，產(chǎn)品品牌影響力在全球范圍內(nèi)不斷擴(kuò)大。其中，自主品牌"BIGRED”于2017至2019年度、2020至2022年度連續(xù)被江蘇省商務(wù)廳評定為“江蘇省重點(diǎn)培育和發(fā)展的國際知名品牌”。品牌效應(yīng)一方面增強(qiáng)了產(chǎn)品的影響力和企業(yè)的實(shí)力，另一方面也為公司帶來了持久穩(wěn)定的收益。3、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)勢常潤股份較早發(fā)展千斤頂業(yè)務(wù)，是中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)千斤頂分會(huì)理事長單位、全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)千斤頂工作組組長單位。隨著多年的發(fā)展，逐漸成為我國千斤頂產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，以自身生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)推動(dòng)國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的確立與提升，負(fù)責(zé)牽頭起草的標(biāo)準(zhǔn)包括首個(gè)油壓千斤頂國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T27697-201H立式油壓千斤頂》、以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T5315-2017《臥式油壓千斤頂》、JB/T2592-2017《螺旋千斤頂》。常潤股份部分員工是美國ASME協(xié)會(huì)會(huì)員，參與美國千斤頂行業(yè)準(zhǔn)則的修訂,及時(shí)調(diào)整公司的生產(chǎn)技術(shù)與設(shè)備，使公司產(chǎn)品率先符合ASME質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此外,公司是德國TUV歐標(biāo)測試認(rèn)證機(jī)構(gòu)金牌客戶，是國內(nèi)最早取得千斤頂歐標(biāo)認(rèn)證的工廠。公司產(chǎn)品還通過其他多個(gè)國家的產(chǎn)品質(zhì)量檢測，廣銷全球。4、技術(shù)和制造優(yōu)勢公司已逐步組建了較為完整的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建立起穩(wěn)定的研發(fā)和質(zhì)量保障體系。研發(fā)中心以技術(shù)創(chuàng)新為核心，緊密追蹤全球前沿的汽車起重設(shè)備研發(fā)技術(shù)，已擁有的負(fù)載快速起升技術(shù)、慢速回油技術(shù)極大地提升了產(chǎn)品的使用效率和安全性。常潤股份自主研發(fā)的焊接立頂技術(shù)居行業(yè)領(lǐng)先，不僅可以進(jìn)一步提升產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性，還可以實(shí)現(xiàn)環(huán)保生產(chǎn)。截至招股說明書簽署日，公司已獲得境內(nèi)外專利共計(jì)250余項(xiàng)。在制造方面，公司產(chǎn)品型號齊全、工藝質(zhì)量穩(wěn)定、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理能力強(qiáng)、柔性生產(chǎn)能力強(qiáng)、自動(dòng)化程度高。公司的柔性生產(chǎn)支持多型號產(chǎn)品生產(chǎn)的切換，保障了公司全品類供應(yīng)能力。憑借巨大的業(yè)務(wù)量和整合下游各客戶訂單的能力，公司實(shí)現(xiàn)通用零件的規(guī)模化生產(chǎn)，即使面對多型號、小批量訂單，也可以享受規(guī)模效益，降低產(chǎn)品的成本提升公司的競爭力。此外，公司定期更新目錄及發(fā)布新產(chǎn)品快報(bào)，做到了產(chǎn)品信息的快速投放，并同客戶需求形成互動(dòng)。5、供應(yīng)鏈優(yōu)勢公司生產(chǎn)的各類千斤頂及其延伸產(chǎn)品品種多、規(guī)格全、規(guī)模大，因此具有較大的零部件采購規(guī)模。穩(wěn)定及大規(guī)模的采購量使公司能夠根據(jù)上游供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率、協(xié)調(diào)能力和信用水平等對供應(yīng)商進(jìn)行挑選、組織和指導(dǎo)，使公司具備了較強(qiáng)的供應(yīng)鏈整合和管理能力。為了控制采購的零部件質(zhì)量，打造高時(shí)效、低成本和快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈，公司采購部對整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督、控制和管理，由技術(shù)中心對上游供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)支持指導(dǎo)；公司建立了嚴(yán)格的采購檢測程序，對采購的零部件進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測，從供應(yīng)鏈入手保證了公司的產(chǎn)品質(zhì)量；根據(jù)市場環(huán)境的變化，公司與上游供應(yīng)商就采購價(jià)格、數(shù)量等進(jìn)行靈活的協(xié)商調(diào)整，以控制采購成本。公司對供應(yīng)鏈的強(qiáng)有力的管理與控制有利于協(xié)調(diào)各方準(zhǔn)確而同步地完成由于市場或供應(yīng)鏈某環(huán)節(jié)的變化所觸發(fā)的調(diào)整工作。5.3公司競爭劣勢1、融資渠道有限千斤頂所處汽車零部件行業(yè)屬于資金和技術(shù)密集型行業(yè)，為在新的市場競爭格局中鞏固市場領(lǐng)先地位，必須加大資本投入，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，提高技術(shù)創(chuàng)新能力。公司目前主要依靠股東資本金投入、自身經(jīng)營積累及銀行貸款來解決融資問題，融資渠道較為單一，難以對現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行大規(guī)模技術(shù)改造，從而對公司進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模和長遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。2、智能化制造程度有待進(jìn)一步提升目前公司機(jī)器設(shè)備成新率約為50%，成新率較低，生產(chǎn)設(shè)備需要更新?lián)Q代并逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、無人化；公司業(yè)務(wù)特點(diǎn)也要求生產(chǎn)線持續(xù)保持柔性化的生產(chǎn)能力，需要投入較高的資金和人才以提高智能化程度。與國外大型制造商相比，公司在生產(chǎn)智能化程度上存在較大差距，生產(chǎn)效率有待進(jìn)一步提升。第6章2023-2028年下游需求應(yīng)用行業(yè)發(fā)展分析及趨勢預(yù)測6.1汽車后市場的行業(yè)概況汽車后市場（AM市場）是指汽車在銷售之后維修和保養(yǎng)服務(wù)及其所包含的汽車零部件、汽車用品和材料的交易市場，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。AM市場客戶一般為大型商超、汽車修配連鎖店、汽配零售商、汽車維修店、汽車改裝店以及個(gè)人消費(fèi)者等。汽車后市場的發(fā)展與汽車保有量和平均車齡密切相關(guān)。根據(jù)麥肯錫咨詢2018年發(fā)布的《THEAUTOMOTIVEAFTERMARKETIN2030》，2017年度全球汽車后市場的市場體量約為8,000億歐元，預(yù)計(jì)整個(gè)汽車后市場將以每年3%左右的速度增長，到2030年規(guī)模達(dá)到12,000億歐元。從區(qū)域上來看，歐美等主要發(fā)達(dá)國家的汽車后市場相對成熟，而中國、巴西、印度等新興國家的汽車后市場迅速發(fā)展，將成為未來幾年全球汽車后市場主要的增長點(diǎn)。汽車后市場中，歐美區(qū)域的個(gè)人消費(fèi)者主要通過大型商超、汽車修配連鎖店（如Walmart、Autozone或AAP等）購買產(chǎn)品，自主進(jìn)行汽車維修，以上公司均為常潤股份報(bào)告期內(nèi)的主要客戶。中國區(qū)域的個(gè)人消費(fèi)者則更多依賴提供直接維修、保養(yǎng)的汽車服務(wù)商或汽車4S店等。（1）美國汽車后市場相對成熟美國是全球最大、最成熟的單體汽車市場之一，專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化及細(xì)分度高,質(zhì)量體系完善，對產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)要求較高。汽車保有量保持穩(wěn)步向上趨勢，總保有量從2000年的2.2億輛左右，上升至2020年的2.8億輛左右。根據(jù)美國汽車后市場協(xié)會(huì)（AAIA）的統(tǒng)計(jì)，美國汽車后市場規(guī)模較大并保持了穩(wěn)定的增長。從2010年的2,844億美元上升至2018年的3,920億美元，年復(fù)合增長率高于美國同期實(shí)際GDP的增速。至2022年，美國汽車后市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到4,484億美元。美國車輛平均車齡在近十年一直處于上升狀態(tài)，截至2019年，美國12年以上車齡的汽車占汽車總量的43.3%。2014年，美國車輛平均用車車齡為11.4年;2020年，由于新冠肺炎疫情導(dǎo)致新車銷量下降，汽車的平均使用時(shí)間增加到11.9年。隨著汽車平均車齡的增加，花費(fèi)在已售汽車上的維修和保養(yǎng)費(fèi)用也不斷增加。北美汽車后市場中的大型商超、汽車修配連鎖店（如Walmart、Autozone和AAP等）對供應(yīng)商的挑選十分嚴(yán)格，產(chǎn)品供應(yīng)商從最初進(jìn)入供應(yīng)商名單到每一次增加采購品種，都需要通過嚴(yán)格的生產(chǎn)技術(shù)審查、產(chǎn)品質(zhì)量審查和持續(xù)供貨能力驗(yàn)證。供應(yīng)商一旦通過這些大型客戶的審核、認(rèn)定，通常只要未出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量等重大問題，雙方將保持長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。常潤股份與上述公司均已持續(xù)合作十年以上。（2）歐洲汽車后市場保持穩(wěn)健歐洲汽車后市場的發(fā)展階段與結(jié)構(gòu)特征與美國市場較為相近，歐洲汽車保有量和消費(fèi)者需求與美國相比仍有較高增長。根據(jù)ACEA（歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)）統(tǒng)計(jì)，2019年歐洲汽車保有量達(dá)到3.42億輛，車齡平均已到達(dá)11.5年。隨著歐洲汽車保有量的穩(wěn)定增長、平均車齡的提高，歐洲汽車后市場未來將保持穩(wěn)步增長。（3）中國汽車后市場發(fā)展快速隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車保有量的迅速增加，我國汽車后市場的行業(yè)規(guī)模增長較快。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)及汽車后市場白皮書預(yù)測，我國汽車后市場維保市場規(guī)模預(yù)計(jì)從2017年的1.07萬億元增長到2025年的1.74萬億元，復(fù)合增長率高達(dá)6.3%。根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，全國汽車保有量達(dá)3.02億輛，汽車保有量持續(xù)提高，但千人汽車保有量仍遠(yuǎn)低于美國、法國、日本、英國、德國等發(fā)達(dá)國家，也低于全球平均水平。中國汽車市場的滲透率較低，隨著中國汽車保有量快速增長，中國汽車后市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。2011年-2021年，中國汽車保有量的變化如下：根據(jù)發(fā)達(dá)國家發(fā)展歷程，車齡超過5年將進(jìn)入維修保養(yǎng)關(guān)鍵階段，對售后服務(wù)市場規(guī)模的貢獻(xiàn)也將不斷加大。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，2010-2018年間,我國保有期在5年以上的車輛占比呈逐年上升趨勢，從39%提升至47%。車齡的增長將直接帶來更多的維保需求，為整體后市場的快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。6.2汽車整車行業(yè)及配套市場概況常潤股份的隨車配套零部件，主要應(yīng)用于整車配套市場，常潤股份通常為下游整車廠的一級供應(yīng)商。按照整車裝配慣例，每輛整車通常配備一臺(tái)千斤頂及輪扳手等相關(guān)工具。千斤頂所處行業(yè)的發(fā)展與整車行業(yè)息息相關(guān)。報(bào)告期內(nèi)，常潤股份產(chǎn)品在全球乘用車隨車配套千斤頂行業(yè)中的市場占有率約為20%。（1）全球汽車整車行業(yè)發(fā)展概況從世界總體范圍來看，汽車行業(yè)已經(jīng)步入了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成熟階段，增長趨勢放緩，2018年開始略有下降，2020年度，受新冠疫情影響，全球汽車產(chǎn)銷量略有減少，但2020年下半年起，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，汽車產(chǎn)銷量較上半年有所回升。目前，全球汽車市場中部分勞動(dòng)密集型、資源密集型的制造產(chǎn)業(yè)分部已經(jīng)由發(fā)達(dá)國家逐步向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。其中以中國、巴西和印度為代表的新興市場汽車工業(yè)發(fā)展迅速，增長速度明顯高于發(fā)達(dá)國家。因此，北美、西歐、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的汽車廠商瞄準(zhǔn)了新興市場尤其是中國市場的巨大發(fā)展?jié)摿εc增長空間，紛紛加大在發(fā)展中國家市場的產(chǎn)能投資，目前亞太地區(qū)已成為全球汽車以及部分零部件和配件最主要的生產(chǎn)基地。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條較長，前后向產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度強(qiáng)，且規(guī)模效益明顯，行業(yè)寡頭壟斷特征明顯。全球汽車工業(yè)經(jīng)過百年的發(fā)展，目前已形成較高的產(chǎn)業(yè)集中度，全球汽車制造市場主要由大眾集團(tuán)、豐田集團(tuán)、通用集團(tuán)、福特集團(tuán)等國際整車廠主導(dǎo)。（2）中國汽車整車行業(yè)發(fā)展概況相較于歐美等發(fā)達(dá)國家，我國的汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，但伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化分工體系的確立和汽車制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，形成了種類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，現(xiàn)已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分。尤其近二十年來，隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快以及居民收入水平的提高，汽車消費(fèi)需求一直保持快速增長。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2021年，我國汽車銷量達(dá)到2,627.50萬輛，已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一位。近些年，受宏觀經(jīng)濟(jì)增長放緩、中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換及新能源補(bǔ)貼退坡、新冠疫情等綜合影響，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷增速有所回落，產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入調(diào)整期。2018年，全年汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)1990年以來的首次下降。2020年一季度，新型冠狀病毒肺炎疫情爆發(fā)，防控工作在全國范圍內(nèi)持續(xù)進(jìn)行，受此影響，汽車行業(yè)復(fù)蘇進(jìn)度放緩，第一季度汽車產(chǎn)銷量承壓，并進(jìn)而對汽車零部件的短期生產(chǎn)造成較大影響。但疫情對汽車產(chǎn)業(yè)的短期不利影響并不改變行業(yè)整體復(fù)蘇態(tài)勢。2020年4月份以來，隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制，汽車市場得到恢復(fù)，產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)同比增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長，結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。我國人均汽車保有量與發(fā)達(dá)國家仍存在較大差距，且低于世界平均水平，汽車消費(fèi)市場仍然具備較大的發(fā)展空間。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，未來我國汽車行業(yè)市場仍具有較大增長潛力。（3）整車配套市場概況按使用對象分類，可將汽車相關(guān)零部件市場分為整車配套市場和汽車后市場，其中OEM市場客戶為各大整車廠。根據(jù)Markline全球汽車信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，2020年度，全球整車市場產(chǎn)量規(guī)模約為7,769.80萬輛。對于整車廠而言，在委托上游制造商按照要求供應(yīng)零部件時(shí)，零部件不能冠有生產(chǎn)者的品牌，OEM零部件主要用于組裝新車，一般俗稱“原廠配件”或者“原廠件”。整車配套供應(yīng)體系在發(fā)展過程中，基于行業(yè)本身的生產(chǎn)復(fù)雜性及專業(yè)化特征，為滿足整車廠商對于產(chǎn)品以及服務(wù)質(zhì)量的嚴(yán)格要求，逐步形成了金字塔式的多層級供應(yīng)商體系結(jié)構(gòu)。其中，一級供應(yīng)商直接為整車廠商供應(yīng)產(chǎn)品，雙方往往具有長期穩(wěn)定的合作關(guān)系；二級供應(yīng)商通過一級供應(yīng)商向整車廠商供應(yīng)配套產(chǎn)品，以此類推。在由各個(gè)等級供應(yīng)商組成的金字塔結(jié)構(gòu)中，處于金字塔底端的供應(yīng)商數(shù)量最多，話語權(quán)也最弱，供應(yīng)商的可替代性隨著向“金字塔尖”的靠攏而逐步降低。整車廠商委托一級供應(yīng)商制造的大部分零部件用于裝配新車，因此整車廠對原裝零部件的質(zhì)量和穩(wěn)定性要求十分嚴(yán)格。汽車零部件一級供應(yīng)商必須通過質(zhì)量認(rèn)證，才可能進(jìn)入整車配套市場成為候選供應(yīng)商，后續(xù)再通過一系列嚴(yán)格的審核評定才會(huì)被確定為最終供應(yīng)商。因此，零部件供應(yīng)企業(yè)需要較長時(shí)間才能與整車廠商建立穩(wěn)定的合作關(guān)系。此外，整車廠商為了保障新車的生產(chǎn)配套，要求供應(yīng)商具有穩(wěn)定的供貨能力，在物流上保證供應(yīng)的及時(shí)性和連續(xù)性。為了滿足整車廠商“零庫存”、多批次領(lǐng)用的要求，大多供應(yīng)商需要在整車廠商組裝基地周邊儲(chǔ)備庫存，合格供應(yīng)商長期穩(wěn)定服務(wù)的客戶粘性以及“零庫存”模式對供應(yīng)商資金實(shí)力的要求，也造成供應(yīng)商難以切換。因此，一旦通過整車廠商審核、認(rèn)定，通常只要未出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題等重大問題，雙方將保持長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。6.3汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)的競爭，很大程度上取決于相關(guān)上游產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、品質(zhì)和成本的綜合競爭。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的發(fā)展，汽車零部件在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越來越重要。（1）全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況全球汽車零部件工業(yè)近年來通過持續(xù)創(chuàng)新和升級實(shí)現(xiàn)了與整車同步的穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢。汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要圍繞整車市場而布局，近30年來，中國、日本、韓國等亞洲國家汽車工業(yè)崛起，憑借巨大的市場和較低的成本優(yōu)勢，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)大規(guī)模往亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。中日韓三國均以汽車工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，培育了一大批本土零部件企業(yè)，另一方面歐美汽車整車廠商產(chǎn)能也逐步向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。亞太地區(qū)已經(jīng)成為全球汽車零部件的生產(chǎn)中心。進(jìn)入21世紀(jì)后，汽車