淺析整車性能評價及車輛安全性

淺析整車性能評價及車輛安全性

0營運車輛技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫網(wǎng)絡(luò)互聯(lián),解決了綜合性能檢測站和二級維護(hù)企業(yè)隨著道路交通信息各行各業(yè)的推進(jìn)，所有省份都建立了自己的運政系統(tǒng)。但是省與省運政系統(tǒng)之間車輛技術(shù)狀況數(shù)據(jù)信息溝通并不通暢。另一方面,困擾綜合性能檢測站和二級維護(hù)企業(yè)的車型參數(shù)不全、參數(shù)錯誤等問題已經(jīng)影響了其對綜合性能檢測和二級維護(hù)的質(zhì)量判定。針對以上,營運車輛技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫采用網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù),實現(xiàn)了多省營運車輛技術(shù)狀況數(shù)據(jù)的互聯(lián)、共享;構(gòu)建了車型數(shù)據(jù)庫,導(dǎo)入上萬條數(shù)據(jù),解決綜合性能檢測站和維修企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)中的車型數(shù)據(jù)庫困境。系統(tǒng)在安徽、四川、河南3省部署完成,進(jìn)行了2個多月的示范應(yīng)用,系統(tǒng)運行和用戶反饋良好。1營運車輛管理技術(shù)狀況檢測維護(hù)系統(tǒng)營運車輛的安全運營,與運輸公司和駕駛操作人員的生命和財產(chǎn)安全息息相關(guān),其車輛事故的后果還會蔓延擴(kuò)散到社會各個層面。車輛的安全保障除了運營公司的日常維護(hù)和保養(yǎng),還需要第三方檢測機(jī)構(gòu)和維修維護(hù)機(jī)構(gòu)對車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測和維護(hù),從而使經(jīng)過檢測和維修后上路行駛的營運車輛是技術(shù)狀況合格、有保障的和高安全性的。上述措施的實行,必須是在營運車輛管理部門的統(tǒng)一規(guī)劃、政策引導(dǎo)和管理監(jiān)督下才能完成的。本系統(tǒng)以服務(wù)于營運車輛安全運營為主旨,面向營運車輛管理部門、綜合性能檢測站、維修企業(yè)、運輸企業(yè)等4類用戶,向其提供營運車輛技術(shù)狀況相關(guān)的車輛基本數(shù)據(jù)信息、綜合性能檢測信息、二級維護(hù)信息、車型參數(shù)數(shù)據(jù)等,從各個層面對營運車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行認(rèn)定、維護(hù)和監(jiān)督,從而保障其安全性。下面從營運車輛技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(軟件)兩方面進(jìn)行討論。1.1車輛的技術(shù)參數(shù)與州車輛出廠時的新車參數(shù)是該車型車輛共有的數(shù)據(jù),與廠牌、車輛型號相關(guān)。車輛上牌并被批準(zhǔn)進(jìn)行運營后,附加了營運信息等其他屬性。同時,每輛車的技術(shù)參數(shù)也與出廠時不同,發(fā)生了變化。本數(shù)據(jù)庫將新車出廠參數(shù)與在用車輛的實際參數(shù)分開進(jìn)行研究,創(chuàng)建生成(新車的)車型數(shù)據(jù)庫和(在用車的)技術(shù)性能數(shù)據(jù)庫兩大數(shù)據(jù)庫。這2個數(shù)據(jù)庫相對獨立又有關(guān)聯(lián),2個數(shù)據(jù)庫之間通過廠牌、車型進(jìn)行關(guān)聯(lián)。1.1.1汽車主動運行機(jī)制的現(xiàn)狀車型數(shù)據(jù)庫由新車出廠的參數(shù)組成,只與廠牌、車型有關(guān)。車型數(shù)據(jù)庫面向綜合性能檢測站和維修維護(hù)企業(yè),針對其作業(yè)、生產(chǎn)中實際用到的車型參數(shù)和發(fā)動機(jī)參數(shù)創(chuàng)建而成,解決綜合性能檢測和二級維護(hù)(簡稱“二維”)生產(chǎn)中用到的車型比照參數(shù)數(shù)據(jù)混亂、缺失的問題。車型數(shù)據(jù)庫模型的創(chuàng)建主要依據(jù)GB18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》、GB18344《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行創(chuàng)建,數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)取值等則依據(jù)JT414《道路運輸電子政務(wù)信息分類與指標(biāo)》、JT415《道路運輸電子政務(wù)平臺編目編碼規(guī)則》進(jìn)行設(shè)置。車型數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)填充主要通過交通運輸部道路運輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型數(shù)據(jù)庫、工信部公告參數(shù)或備案參數(shù)數(shù)據(jù)庫等途徑獲得。截止到2011年11月,交通運輸部已經(jīng)發(fā)布16個批次共22679個營運車輛達(dá)標(biāo)車型的公告。截止2011年3月,工信部已經(jīng)發(fā)布222個批次共51528個汽車車型的公告。這些數(shù)據(jù)有效保證了車型數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)源的車型涵蓋面和數(shù)據(jù)容量。1.1.2省域運政系統(tǒng)信息共享車型數(shù)據(jù)庫為綜檢站和維修企業(yè)進(jìn)行綜合性能檢測和二級維護(hù)提供了數(shù)據(jù)支撐,保障車輛的技術(shù)狀況達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。在用車的技術(shù)性能是車輛的真實指標(biāo),其與車輛的實際狀況和安全性直接相關(guān)。技術(shù)性能數(shù)據(jù)庫是對營運車輛靜態(tài)技術(shù)參數(shù)和動態(tài)技術(shù)性能信息的匯總,涵蓋車輛基本數(shù)據(jù)、營運、綜合性能檢測、二級維護(hù)等各個方面。目前各省都建立了省域的運政系統(tǒng),系統(tǒng)中除了包含營運車輛的相關(guān)信息,還包括場站、業(yè)戶、稽查等業(yè)務(wù)信息。各省運政數(shù)據(jù)庫的共享范圍基本局限于本省或本地區(qū),省與省之間信息共享基本為零。本技術(shù)性能數(shù)據(jù)庫立足于現(xiàn)有的省運政數(shù)據(jù)庫,在3個示范省之間實現(xiàn)了技術(shù)性能數(shù)據(jù)的共享,能夠?qū)崿F(xiàn)跨省和跨地域營運車輛技術(shù)性能的監(jiān)督和管理。技術(shù)性能數(shù)據(jù)庫服務(wù)于營運車輛管理部門、綜檢站、維修企業(yè)、運輸企業(yè)等用戶,打破目前各省運政數(shù)據(jù)信息孤立的局面,是對各省已有運政數(shù)據(jù)系統(tǒng)的深入應(yīng)用和數(shù)據(jù)整合。技術(shù)性能數(shù)據(jù)庫向用戶提供在用營運車輛的基本信息、綜檢、二維、維修等信息的查詢、統(tǒng)計、分析等功能。技術(shù)性能數(shù)據(jù)庫以JT414、JT415標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)創(chuàng)建模型,主要包括:車輛信息、營運信息、證照發(fā)放、維修信息、二級維護(hù)、技術(shù)等級評定、客車類型劃分與等級評定、綜合性能檢測等500多項參數(shù),在此不再一一羅列。數(shù)據(jù)源方面主要依托各省在用的運政數(shù)據(jù)庫,通過相關(guān)的協(xié)議,實現(xiàn)與本數(shù)據(jù)庫的更新和數(shù)據(jù)交換。1.2營運車輛管理信息化系統(tǒng)的用戶基礎(chǔ)營運車輛技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)根據(jù)各類用戶的數(shù)據(jù)需求實現(xiàn)軟件功能,從而實現(xiàn)對車型數(shù)據(jù)庫和技術(shù)性能數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)訪問、操作和更新。圖1所示為按用戶分類的軟件功能圖,4類用戶的軟件功能主要包括:查詢在用營運車輛的基本信息、綜檢信息、二維信息、維修信息等,以及車型分布狀況、維修維護(hù)質(zhì)量等信息的統(tǒng)計。此外,還包括后臺管理和數(shù)據(jù)接口等功能。前者提供對用戶的授權(quán)、管理以及數(shù)據(jù)維護(hù)等功能,后者提供對外部其他應(yīng)用或軟件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互功能。2實現(xiàn)、應(yīng)用和應(yīng)用2.1系統(tǒng)總體架構(gòu)B/S技術(shù)架構(gòu)應(yīng)用已經(jīng)延伸到社會和行業(yè)的各個層面。與單機(jī)模式、C/S架構(gòu)等開發(fā)模式相比,無需安裝、平臺無關(guān)性是其最大特點。其他的優(yōu)點還包括:面向?qū)ο蟆⒉灰蕾嚲W(wǎng)絡(luò)硬件、可移植、安全可靠、維護(hù)和升級成本低等。本數(shù)據(jù)庫面向不同的用戶對象,與各省運政系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和共享,綜合考慮系統(tǒng)部署方、用戶易用性等因素,軟件系統(tǒng)基于B/S架構(gòu)開發(fā)完成。開發(fā)語言選用的是Java,具有成熟、易用、移植性好等優(yōu)點。圖2所示為本系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu),軟件方面主要分為3個層:瀏覽器層、Web應(yīng)用服務(wù)器層、數(shù)據(jù)庫及數(shù)據(jù)交換層。瀏覽器層提供對系統(tǒng)功能的用戶界面實現(xiàn)。Web應(yīng)用服務(wù)層采用TongWeb應(yīng)用服務(wù)器中間件,主要為查詢、統(tǒng)計等提供支撐。數(shù)據(jù)庫及數(shù)據(jù)交換層包括對原始信息的采集和加工,數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)交換等服務(wù)。各層之間相對獨立又互相關(guān)聯(lián)。分層設(shè)計系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可以充分地滿足系統(tǒng)的功能性和非功能性的需求、系統(tǒng)的品質(zhì)、系統(tǒng)的集成等要求。2.2系統(tǒng)方案本數(shù)據(jù)庫采用Oracle進(jìn)行開發(fā),在安全性、穩(wěn)定性和功能方面都能達(dá)到要求。但是各省運政數(shù)據(jù)庫采用的管理工具和實現(xiàn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)并不相同,技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫與省運政數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)交換中必然涉及到異構(gòu)數(shù)據(jù)庫的整合問題。中間件方案具有開發(fā)效率高等優(yōu)點,但是其靈活性不如直接編寫代碼。系統(tǒng)采用直接編寫代碼的方案進(jìn)行數(shù)據(jù)庫整合,具有操作靈活、費用低等優(yōu)點。示范應(yīng)用中,實現(xiàn)了3省運政數(shù)據(jù)庫的整合。2.3環(huán)境部署硬件部署考慮到系統(tǒng)部署、更新、數(shù)據(jù)維護(hù)的等因素,數(shù)據(jù)庫部署在本地服務(wù)器上。系統(tǒng)部署包括硬環(huán)境部署和軟環(huán)境部署兩部分。硬件方面,包括主服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲器、硬防火墻、路由器等。軟環(huán)境方面,主要包括以下應(yīng)用環(huán)境的配置:windows2008server、Oracle數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用服務(wù)器TongWeb企業(yè)版、安全監(jiān)控軟件和軟防火墻等。2.4對系統(tǒng)設(shè)計的肯定系統(tǒng)部署完成后,經(jīng)過3省2個多月的示范應(yīng)用,示范用戶對于系統(tǒng)的設(shè)計目的、實現(xiàn)的功能、界面友好性、穩(wěn)定性等方面給予了肯定。綜合性能檢測站、維修企業(yè)示范用戶給予的評價是:車型數(shù)據(jù)庫切合其工作需求,解決了實際工作的問題。3系統(tǒng)運行效果本文介紹的營運車輛技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫以實用性為設(shè)計原則,整合現(xiàn)有的運政數(shù)據(jù)庫,實現(xiàn)了三省營運車輛技術(shù)狀況數(shù)據(jù)的互聯(lián),導(dǎo)入記錄62萬多條,為跨省、跨地域車輛技術(shù)狀況的監(jiān)督和管理提供了技術(shù)手段。研究考察綜檢站和維修企業(yè)的現(xiàn)實需求創(chuàng)建車型