飛機(jī)平衡控制-飛機(jī)的穩(wěn)定性與操縱性_第1頁
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文檔簡介

飛機(jī)的情況也是一樣,也有穩(wěn)定、不穩(wěn)定和中和穩(wěn)定三種情況。穩(wěn)定性穩(wěn)定性飛機(jī)縱向穩(wěn)定性(俯仰穩(wěn)定性)穩(wěn)定性飛機(jī)方向穩(wěn)定性穩(wěn)定性飛機(jī)側(cè)向穩(wěn)定性影響飛機(jī)側(cè)向穩(wěn)定性的因素主要是機(jī)翼的上反角和后掠角。操縱性飛機(jī)的操縱性是飛機(jī)跟隨駕駛員操縱駕駛桿、腳蹬動作而改變其飛行狀態(tài)的特征。飛機(jī)通過主操縱面—升降舵、方向舵和副翼對繞3個軸的運(yùn)動進(jìn)行操縱。操縱性飛機(jī)重心位置的前后移動會影響飛機(jī)的縱向操縱性能。重心前移,增大同樣迎角,所需要的升降舵上偏角增大,重心前移越多,上偏角越大,但升降舵上偏角是有一定限定的,重心前移過多,就可能出現(xiàn)即使駕駛桿拉到底,飛機(jī)也不能增加到所需要的迎角,因此重心位置應(yīng)有個前限,稱為重心前極限。操縱性俯仰穩(wěn)定性強(qiáng)的飛機(jī),俯仰操縱時比較遲鈍;俯仰穩(wěn)定性弱的飛機(jī),俯仰操縱時比較靈敏。

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