電子商務(wù)與物流

電子商務(wù)與物流北京交通大學(xué)工程碩士課程2023年12月17日2電子商務(wù)與物流主要內(nèi)容現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日3現(xiàn)代物流的根本理論商品在兩地之間的運(yùn)輸貨物在倉庫的存貯原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運(yùn)商品的包裝垃圾的運(yùn)送將整雞分切成不同部位，并送到超市天然氣的管道輸送包裹的位置查詢上述屬于物流涵蓋的業(yè)務(wù)內(nèi)容嗎？現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日4什么是物流？概念之一物流是高效、低本錢的將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行存儲(chǔ)和流動(dòng)，并對與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿足用戶需求的過程?！绹锪鞴芾韺W(xué)會(huì)現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日5什么是物流？概念之二物的流通是與商品的物理性流動(dòng)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物流流動(dòng)的情報(bào)流通。物質(zhì)流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工，以及運(yùn)輸根底設(shè)施活動(dòng)組成————日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會(huì)現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日6什么是物流？概念之三物流是通過市場機(jī)制和銷售渠道、戰(zhàn)略性的管理原材料、零部件、產(chǎn)成品的采購、運(yùn)輸和存儲(chǔ)及相關(guān)的信息流，以提高本錢效益，實(shí)現(xiàn)利潤的最大化的過程。————約翰.蓋特納現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日7什么是物流？概念之四物流是指物品從供給地向接收地的實(shí)物流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

2001年7月《物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)》現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日8世界物流業(yè)的典型代表美國聯(lián)邦快遞公司FedEx美國聯(lián)合包裹效勞公司UPSTNTDHL現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日92023年12月17日102023年12月17日112023年12月17日122023年12月17日13物流的分類按照物流活動(dòng)覆蓋的范圍分類國際物流區(qū)域物流按照物流在供給鏈中的作用分類供給物流生產(chǎn)物流銷售物流分銷物流回收物流廢棄物物流現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日142023年12月17日15物流的分類按照物流活動(dòng)的主體分類企業(yè)自理物流專業(yè)子公司物流第3方物流現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日16物流的功能物流的根本功能〔1〕包裝功能〔2〕裝卸搬運(yùn)功能〔3〕運(yùn)輸功能〔4〕存儲(chǔ)功能〔5〕流通加工功能〔6〕配送功能〔7〕物流信息管理功能現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日17物流的功能物流的增值效勞功能〔1〕增加便利性效勞——方便客戶的效勞〔2〕加快反響速度的效勞——使流通過程變快的效勞〔3〕降低本錢的效勞——開掘第3利潤源泉的效勞〔4〕延伸效勞——基于供給鏈的增值效勞〔5〕配送效勞——物流企業(yè)的新型增值效勞〔6〕精益物流——消除物流領(lǐng)域的一切浪費(fèi)〔7〕物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)分工合作以實(shí)現(xiàn)增值〔8〕其他方面的物流增值效勞現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日18物流的第3利潤學(xué)說來源于日本人類歷史上能夠大量提供利潤的領(lǐng)域：資源領(lǐng)域人力領(lǐng)域物流領(lǐng)域物流的第3方利潤學(xué)說成立的前提條件〔1〕物流是完全可以從流通中分化出來的，也就是說是可以專業(yè)化的〔2〕物流是單獨(dú)盈利因素，可以成為利潤中心現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日19EC物流需求變化客戶地區(qū)分布分散化，物流需求呈現(xiàn)跨國性、跨區(qū)域性特征物流效勞需求更加個(gè)性化、多功能化、增值化和社會(huì)化電子商務(wù)的物流更加強(qiáng)調(diào)時(shí)效性與低本錢性電子商務(wù)的物流運(yùn)作更加需要實(shí)施供給鏈管理與信息化管理電子商務(wù)物流更有利于標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)物商品經(jīng)營現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日20電子商務(wù)物流系統(tǒng)的架構(gòu)采購運(yùn)輸倉儲(chǔ)裝卸搬運(yùn)配送客戶實(shí)物流信息流現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日21電子商務(wù)的物流運(yùn)作模式選擇電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)共用一套物流系統(tǒng)的模式重新建立物流系統(tǒng)或利用社會(huì)化的物流配送效勞模式〔1〕自己重新組建物流子公司的模式〔2〕外包給專業(yè)物流公司的模式專業(yè)物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)融合開展的模式

現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日22傳統(tǒng)商務(wù)的物流作業(yè)流程現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日23電子商務(wù)的物流作業(yè)流程現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日24電子商務(wù)的物流配送過程物流配送的含義配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)保質(zhì)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。它將“配〞和“送〞有機(jī)結(jié)合起來。配送是一種特殊的、綜合的物流活動(dòng)，是商流與物流相結(jié)合，包含物流假設(shè)干功能要素的一種物流方式。————《物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)》現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日25配送不是送貨送貨生產(chǎn)什么，有什么送什么配送是需要什么送什么現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日26配送不等于輸送、運(yùn)輸配送的起點(diǎn)是物流據(jù)點(diǎn)，終點(diǎn)是客戶運(yùn)輸和輸送是配送的一個(gè)局部，配送不是單純的運(yùn)輸和輸送，而是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的有機(jī)體現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日27配送不是一般概念的供給或供給配送是一種門到門的效勞，可以將貨物從物流據(jù)點(diǎn)一直送到客戶的倉庫、營業(yè)所、車間乃至生產(chǎn)線的起點(diǎn)現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日28配送不是運(yùn)送、發(fā)放、投送配送是充分按照客戶的要求，包括種類、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，除了各種“運(yùn)〞和“送〞的活動(dòng)外，還要從事大量的分貨、配貨、和配裝的工作，是配和送的有機(jī)結(jié)合。現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日29第3方物流效勞模式所謂第3方物流，指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第3方去完成物流效勞的物流運(yùn)作方式與實(shí)體。其可能提供的物流效勞是交易雙方全部或局部物流功能，在某種意義上來說是效勞專業(yè)化的一種形式?，F(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日30案例：DELL面向網(wǎng)絡(luò)直銷的物流運(yùn)作現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日31物流信息技術(shù)對電子商務(wù)的作用條碼技術(shù)射頻技術(shù)GPS技術(shù)GIS技術(shù)現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日32條碼技術(shù)與應(yīng)用條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸〞問題，為供給鏈管理提供了有力的技術(shù)支持。條碼技術(shù)為我們提供了一種對物流中的物品進(jìn)行標(biāo)識和描述的方法，當(dāng)今在歐美等興旺國家興起的供給鏈管理策略，都離不開條碼技術(shù)的應(yīng)用。條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供給鏈管理的技術(shù)根底，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日33常用的幾種碼制EAN-13條碼商品條碼〔UPC-A〕ITF-14條碼UCC/EAN-128條碼現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日34條碼技術(shù)的主要應(yīng)用領(lǐng)域商業(yè)零售領(lǐng)域圖書館倉儲(chǔ)管理與物流追蹤質(zhì)量跟蹤管理數(shù)據(jù)自動(dòng)錄入〔二維條碼〕現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日35射頻技術(shù)射頻技術(shù)RF〔RadioFrequency〕的根本原理是電磁理論。RF適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。RF適用的領(lǐng)域:物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合,由于RF標(biāo)簽具有可讀寫能力,對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。射頻識別系統(tǒng)的傳送距離由許多因素決定,如傳送頻率、天線設(shè)計(jì)等。對于應(yīng)用RF識別的特定情況應(yīng)考慮傳送距離、工作頻率、標(biāo)簽的數(shù)據(jù)容量、尺寸、重量、定位、響應(yīng)速度及選擇能力等?，F(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日36現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日37GPS技術(shù)全球定位系統(tǒng)〔GlobalPositioningSystem——GPS〕具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。GPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，鐵路運(yùn)輸管理，以及軍事物流?，F(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日38GPS的組成空間局部—GPS衛(wèi)星星座：在用GPS信號導(dǎo)航定位時(shí)，為了結(jié)算測站的三維坐標(biāo)，必須觀測4顆GPS衛(wèi)星，稱為定位星座。這4顆衛(wèi)星在觀測過程中的幾何位置分布對定位精度有一定的影響地面控制局部—地面監(jiān)控系統(tǒng)：GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)包括主控站、注入站和監(jiān)測站。用戶設(shè)備局部—GPS信號接收機(jī)：GPS信號接收機(jī)的任務(wù)是能夠捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測衛(wèi)星的信號，并跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行，對所接收到的GPS信號進(jìn)行變換、放大和處理，以便測量出GPS信號從衛(wèi)星到接收機(jī)天線的傳播時(shí)間，解譯出GPS衛(wèi)星所發(fā)送的導(dǎo)航電文，實(shí)時(shí)地計(jì)算出測站的三維位置，甚至三維速度和時(shí)間?，F(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日39GPS的典型應(yīng)用用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援根據(jù)豐田汽車公司的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測，日本公司在利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)開發(fā)車載導(dǎo)航系統(tǒng)，日本車載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場在1995年至2000年間將平均每年增長35％以上，全世界在車輛導(dǎo)航上的投資將平均每年增長60．8％，因此，車輛導(dǎo)航將成為未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一。我國已有數(shù)十家公司在開發(fā)和銷售車載導(dǎo)航系統(tǒng)。現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日40GPS系統(tǒng)的特點(diǎn)定位精度高觀察時(shí)間短執(zhí)行操作簡便全球、全天候作業(yè)功能多，應(yīng)用廣抗干擾性能好，保密性強(qiáng)現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日41現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日42GIS技術(shù)GIS〔GeographicalInformationSystem，地理信息系統(tǒng)〕是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)庫為根底，采用地理模型分析方法，直觀的、圖形化的提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，并為地理研究和地理決策效勞提供信息系統(tǒng)支持?，F(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)2023年12月17日432023年12月17日44GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成有——車輛路線模型〔一個(gè)起點(diǎn)，多個(gè)終點(diǎn)運(yùn)輸活動(dòng)中使用多少輛車、每輛車的行車路線〕——網(wǎng)絡(luò)物流模型〔將貨物從N個(gè)倉庫運(yùn)往M個(gè)商店，如何使總的運(yùn)輸代價(jià)最小〕——分配集合模型〔如何為一個(gè)公司設(shè)立分銷點(diǎn)，每個(gè)分銷點(diǎn)覆蓋區(qū)域內(nèi)的顧客數(shù)目大致相等〕——設(shè)施定位模型〔在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉庫、倉庫的位置、規(guī)模以及倉庫之間的物流關(guān)系〕現(xiàn)代物流根本理論EC的物流管理EC的物流運(yùn)作模式EC的物流信息技術(shù)案例：世界軍事轉(zhuǎn)型中的保障模式新變革2023年12月17日45地面機(jī)動(dòng)海上協(xié)同遠(yuǎn)程輸送空中機(jī)動(dòng)1990年第一次伊拉克戰(zhàn)爭配送信息不明、配送網(wǎng)絡(luò)不暢、配送手段滯后等問題。重復(fù)申請、重復(fù)采購、庫存積壓和無效配導(dǎo)致了嚴(yán)重的模糊性、盲目性和被動(dòng)性直至戰(zhàn)爭結(jié)束，美軍不得不雇用商船將滯留在沙特堆積如山的物資運(yùn)回國內(nèi)，造成高達(dá)20億美元的損失2023年12月17日461996年，美軍首次提出了主動(dòng)配送模式，并將其界定為“信息、后勤和運(yùn)輸技術(shù)的融合〞。1998年，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)司圖爾特將軍指出：“精確配送是個(gè)理想，也是一個(gè)概念，其內(nèi)核主要源于配送能力。〞在《2023年聯(lián)合設(shè)想》中，美軍首次把配送保障作為與“主宰機(jī)動(dòng)、精確打擊、全維防護(hù)〞相并列的四大作戰(zhàn)原那么之一。2023年12月17日472003年第二次伊拉克戰(zhàn)爭以信息流引導(dǎo)物資流、人員流，鋪設(shè)出一條配送領(lǐng)域的“信息高速路〞形成了以精確取代規(guī)模、以質(zhì)量取代數(shù)量、以網(wǎng)狀取代縱向的高效型配送保障模式。各國軍事家們普遍認(rèn)為：“伊拉克戰(zhàn)爭掀起了一場軍隊(duì)逐鹿保障效率的劃時(shí)代革命。〞2023年12月17日48精確配送。伊拉克戰(zhàn)爭中，美軍用自上而下的“主動(dòng)配送〞代替了傳統(tǒng)坐等申請的被動(dòng)補(bǔ)給，利用零星補(bǔ)給管理系統(tǒng)(SARSS)和勤務(wù)保障系統(tǒng)(TACCS)，直接將物資從美國外鄉(xiāng)保障到散兵坑，并首次試用了“全資可視系統(tǒng)〞，實(shí)現(xiàn)全程追蹤物資調(diào)運(yùn)，確保了配送精度。如美82空降師利用傘降導(dǎo)向系統(tǒng)，按預(yù)編程序?qū)⑽镔Y投放到指定地點(diǎn)，準(zhǔn)確率很高。實(shí)時(shí)監(jiān)控。以信息流減少或局部取代物流，是削減保障“尾巴〞、實(shí)現(xiàn)精確投送的重要措施。目前，美國防部的TAV網(wǎng)絡(luò)能夠監(jiān)視及指揮近27萬個(gè)集裝箱，將裝備物資運(yùn)送到40多個(gè)國家400多個(gè)地點(diǎn)，情況緊急還可臨時(shí)改變已運(yùn)出物資的目的地，并有400余架運(yùn)輸直升機(jī)專門用于實(shí)施“蛙跳〞保障。