新教材適用2024版高考物理二輪總復(fù)習(xí)第2部分考前應(yīng)試策略指導(dǎo)3考前必明的6大情境熱點(diǎn)熱點(diǎn)情境2航天技術(shù)類課件

第二部分考前應(yīng)試策略指導(dǎo)三、考前必明的6大情境熱點(diǎn)熱點(diǎn)情境2航天技術(shù)類1.我國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星因可以模擬演奏《東方紅》樂曲并讓地球上從電波中接收到這段音樂而命名為“東方紅一號(hào)”。該衛(wèi)星至今仍沿橢圓軌道繞地球運(yùn)動(dòng)。如圖所示，設(shè)衛(wèi)星在近地點(diǎn)、遠(yuǎn)地點(diǎn)的角速度分別為ω1，ω2，在近地點(diǎn)、遠(yuǎn)地點(diǎn)的速度分別為v1，v2，則(

)A．ω1<ω2

B．ω1＝ω2C．v1>v2 D．v1<v2C2.我國(guó)正在建立的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)建成后，將有助于減少我國(guó)對(duì)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的依賴。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)中有幾顆衛(wèi)星是地球同步衛(wèi)星，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)是由周期約為12h的衛(wèi)星群組成。則北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的同步衛(wèi)星與GPS導(dǎo)航衛(wèi)星相比(

)A．北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的同步衛(wèi)星的角速度大B．北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的同步衛(wèi)星的軌道半徑小C．GPS導(dǎo)航衛(wèi)星的線速度大D．GPS導(dǎo)航衛(wèi)星的向心加速度小C3.北斗衛(wèi)星是我國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)。其中第41顆北斗衛(wèi)星是地球靜止軌道衛(wèi)星，第49顆北斗衛(wèi)星是傾斜地球“同步”衛(wèi)星(軌道傾斜、周期與地球自轉(zhuǎn)周期相同)，第50顆和51顆北斗衛(wèi)星是中圓軌道衛(wèi)星(軌道高度約20000km)，則下列說法正確的是(

)A．第50顆衛(wèi)星的運(yùn)行周期大于24hB．第51顆衛(wèi)星繞地球運(yùn)行速度約為7.9km/sC．第41顆、第49顆衛(wèi)星都相對(duì)地面靜止D．第41顆、第49顆衛(wèi)星的角速度大小相等D4.火箭發(fā)射回收是航天技術(shù)的一大進(jìn)步。如圖所示，火箭在返回地面前的某段運(yùn)動(dòng)，可看成先勻速后減速的直線運(yùn)動(dòng)，最后撞落在地面上。不計(jì)火箭質(zhì)量的變化，則(

)A．火箭在勻速下降過程中機(jī)械能守恒B．火箭在減速下降過程中攜帶的檢測(cè)儀器處于失重狀態(tài)C．火箭在減速下降過程中合力做的功，等于火箭機(jī)械能的變化D．火箭著地時(shí)，火箭對(duì)地的作用力大于自身的重力D【解析】火箭勻速下降過程中，動(dòng)能不變，重力勢(shì)能減小，故機(jī)械能減小，A錯(cuò)誤；火箭在減速下降時(shí)，攜帶的檢測(cè)儀器受到的支持力大于自身重力，故處在超重狀態(tài)，B錯(cuò)誤；由功能關(guān)系知，合力做功等于火箭動(dòng)能變化，而除重力外的其他力做功之和等于機(jī)械能變化，故C錯(cuò)誤；火箭著地時(shí)，加速度向上，所以火箭對(duì)地面的作用力大于自身重力，D正確。5.如圖所示是嫦娥五號(hào)的飛行軌道示意圖，其中弧形軌道為地月轉(zhuǎn)移軌道，軌道Ⅰ是嫦娥五號(hào)繞月運(yùn)行的圓形軌道。已知軌道Ⅰ到月球表面的高度為H，月球半徑為R，月球表面的重力加速度為g，若忽略月球自轉(zhuǎn)及地球引力影響，則下列說法中正確的是()C6.位于貴州的“中國(guó)天眼”是具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠(yuǎn)鏡，通過FAST測(cè)得水星與太陽的視角為θ(水星、太陽分別與觀察者的連線所夾的角)，如圖所示，若最大視角的正弦值為k，地球和水星繞太陽的運(yùn)動(dòng)視為勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則地球和水星的公轉(zhuǎn)周期的比值為()B7.我國(guó)的“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭已經(jīng)成功發(fā)射了240多顆不同用途的衛(wèi)星?；鸺者^程中向后噴出高速氣體，從而獲得較大的向前速度?；鸺w行所能達(dá)到的最大速度是燃料燃盡時(shí)火箭獲得的最終速度。影響火箭最大速度的因素是(

)A．火箭向后噴出的氣體速度B．火箭開始飛行時(shí)的質(zhì)量C．火箭噴出的氣體總質(zhì)量D．火箭噴出的氣體速度和火箭始、末質(zhì)量比D8.中國(guó)行星探測(cè)任務(wù)命名為“天問系列”，首次火星探測(cè)任務(wù)命名為“天問一號(hào)”。1925年德國(guó)物理學(xué)家瓦爾特·霍曼提出了一種相對(duì)節(jié)省燃料的從地球飛往火星的方案，其基本構(gòu)想是在地球上將火星探測(cè)器發(fā)射后，探測(cè)器立即被太陽引力俘獲，以太陽為焦點(diǎn)沿橢圓軌道b運(yùn)動(dòng)到達(dá)火星。橢圓軌道b分別與地球公轉(zhuǎn)軌道a、火星公轉(zhuǎn)軌道c相切，如圖所示。下列說法正確的是()BA．依照霍曼的猜想，火星探測(cè)器的發(fā)射速度應(yīng)大于第一宇宙速度而小于第二宇宙速度B．探測(cè)器登陸火星需要先進(jìn)入火星公轉(zhuǎn)軌道c，則探測(cè)器在橢圓軌道的遠(yuǎn)日點(diǎn)處需要加速變軌C．若探測(cè)器沿橢圓軌道運(yùn)動(dòng)，探測(cè)器在遠(yuǎn)日點(diǎn)處的加速度比火星繞太陽公轉(zhuǎn)的加速度大D．火星探測(cè)器沿橢圓軌道運(yùn)動(dòng)時(shí)軌道半長(zhǎng)軸的立方與公轉(zhuǎn)周期的平方的比值小于火星繞太陽運(yùn)動(dòng)時(shí)軌道半長(zhǎng)軸的立方與公轉(zhuǎn)周期的平方的比值9.我國(guó)探月工程嫦娥四號(hào)“鵲橋”中繼星進(jìn)入地月拉格朗日L2點(diǎn)的Halo使命軌道，以解決月球背面的通訊問題。如圖所示，地月拉格朗日L2點(diǎn)在地球與月球的連線上。若“鵲橋”中繼星在地月拉格朗日L2點(diǎn)上，受地球、月球兩大天體的引力作用，其繞地球運(yùn)行的周期和月球繞地球運(yùn)行的周期相同。已知地球質(zhì)量、地月距離和月球的質(zhì)量，分析月球受力時(shí)忽略“鵲橋”中繼星對(duì)月球的作用力，則下列物理量可以求出的是(

)A．引力常量B．月球繞地球運(yùn)行的周期C．“鵲橋”中繼星的質(zhì)量D．地月拉格朗日L2點(diǎn)與地球間的距離D10.(多選)“鵲橋”是嫦娥四號(hào)月球探測(cè)器的中繼衛(wèi)星，運(yùn)行在地月拉格朗日L2點(diǎn)處的Halo使命軌道點(diǎn)位于地月延長(zhǎng)線上，在月球背對(duì)地球的一側(cè)，距離月球約為地球半徑的10倍。假設(shè)中繼衛(wèi)星在L2點(diǎn)受地月引力保持與月球同步繞地球運(yùn)行，已知地月距離約為地球半徑的60倍，中繼衛(wèi)星的質(zhì)量遠(yuǎn)小于月球的質(zhì)量，根據(jù)以上數(shù)據(jù)下列判斷正確的是(

)A．中繼衛(wèi)星與月球繞地球運(yùn)動(dòng)的加速度之比約為7

6B．中繼衛(wèi)星與月球繞地球運(yùn)動(dòng)的加速度之比約為36

49C．地球與月球質(zhì)量之比約為83

1D．地球與月球質(zhì)量之比約為49

1AC11.(多選)“嫦娥五號(hào)”的主要任務(wù)是月球取樣返回?！版隙鹞逄?hào)”要面對(duì)取樣、上升、對(duì)接和高速再入等四個(gè)主要技術(shù)難題，要進(jìn)行多次變軌飛行。如圖所示是“嫦娥五號(hào)”繞月球飛行的三條軌道，1軌道是貼近月球表面的圓形軌道，2和3軌道是變軌后的橢圓軌道。A點(diǎn)是2軌道的近月點(diǎn)，B點(diǎn)是2軌道的遠(yuǎn)月點(diǎn)?！版隙鹞逄?hào)”在軌道1的運(yùn)行速率為1.8km/s，則下列說法中正確的是()ABA．“嫦娥五號(hào)”在2軌道經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)的速率一定大于1.8km/sB．“嫦娥五號(hào)”在2軌道經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)的速率一定小于1.8km/sC．“嫦娥五號(hào)”在3軌道所具有的機(jī)械能小于在2軌道所具有的機(jī)械能D．“嫦娥五號(hào)”在3軌道所具有的最大速率小于在2軌道所具有的最大速率由于“嫦娥五號(hào)”要由軌道2變軌到軌道3，必須在A點(diǎn)加速，機(jī)械能增加，所以“嫦娥五號(hào)”在3軌道所具有的機(jī)械能大于在2軌道所具有的機(jī)械能，故C錯(cuò)誤；“嫦娥五號(hào)”要由軌道2變軌到軌道3，必須在A點(diǎn)加速，所以“嫦娥五號(hào)”在3軌道所具有的最大速率大于在2軌道所具有的最大速率，故D錯(cuò)誤。12.(多選)2020年4月24日，國(guó)家航天局將我國(guó)行星探測(cè)任務(wù)命名為“天問(Tianwen)系列”。根據(jù)計(jì)劃，2020年我國(guó)將實(shí)施“天問一號(hào)”，目標(biāo)是通過一次發(fā)射任務(wù)，實(shí)現(xiàn)“火星環(huán)繞、火星表面降落、巡視探測(cè)”三大任務(wù)。若探測(cè)器登陸火星前，除P點(diǎn)在自身動(dòng)力作用下改變軌道外，其余過程中僅受火星萬有引力作用，經(jīng)歷從橢圓軌道Ⅰ→橢圓軌道Ⅱ→圓軌道Ⅲ的過程，如圖所示，則探測(cè)器()ADA．在軌道Ⅰ上從P點(diǎn)到Q點(diǎn)的過程中，機(jī)械能不變B．在軌道Ⅱ上運(yùn)行的周期小于在軌道Ⅲ上運(yùn)行的周期C．在軌道Ⅲ上運(yùn)行速度大于火星的第一宇宙速度D．在軌道Ⅲ上P點(diǎn)受到火星萬有引力等于在軌道Ⅱ上P點(diǎn)受到火星萬有引力13.(多選)在科學(xué)史上，有學(xué)者提出制造“人造月亮”，以解決高緯度地區(qū)的夜晚照明問題。據(jù)報(bào)道中國(guó)四川成都天府系統(tǒng)科學(xué)研究會(huì)曾宣布，屆時(shí)將在成都正式升空中國(guó)制造的“人造月亮”，屆時(shí)天空中將同時(shí)出現(xiàn)月亮和“人造月亮”。如果在將來某一時(shí)刻，月亮A、“人造月亮”B和地球(球心為O)的位置如圖所示，∠BAO＝θ。月亮和“人造月亮”繞地球的運(yùn)動(dòng)均可視為勻速圓周運(yùn)動(dòng)，設(shè)運(yùn)動(dòng)過程中θ的最大正弦值為p，則()BC14.(多選)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。由35顆衛(wèi)星組成，包括5顆靜止軌道衛(wèi)星、3顆傾斜同步軌道衛(wèi)星、27顆中地球軌道衛(wèi)星，下表給出了其中三顆衛(wèi)星的信息，其中傾角為軌道平面與赤道平面的夾角。下列陳述正確的是()AB衛(wèi)星發(fā)射日期運(yùn)行軌道北斗—G42010年11月01日地球靜止軌道160.0°E，高度35815公里，傾角0.6°北斗—IGSO22010年12月18日傾斜地球同步軌道，高度35883公里，傾角54.8°北斗—M32012年04月30日中地球軌道，高度21607公里，傾角55.3°A.北斗—IGSO2的運(yùn)行周期和地球自轉(zhuǎn)周期相等B．北斗—G4的線速度小于北斗—M3的線速度C．北斗—IGSO2總在地面上某點(diǎn)的正上方15.(多選)據(jù)人民日?qǐng)?bào)報(bào)道，“人造月亮”構(gòu)想有望在2022年初步實(shí)現(xiàn)。屆時(shí)首顆“人造月亮”將完成從發(fā)射、展開到照明的整體系統(tǒng)演示驗(yàn)證并發(fā)射?！叭嗽煸铝痢睂⒉渴鹪诰嚯x地球500km以內(nèi)的低軌道上，可為城市提供夜間照明。假設(shè)“人造月亮”繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)，則“人造月亮”在軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)()A．“人造月亮”的線速度大于第一宇宙速度B．“人造月亮”的向心力大于月球受到的向心力C．“人造月亮”的公轉(zhuǎn)周期小于月球繞地球運(yùn)行的周期D．“人造月亮”的向心加速度小于地球表面的重力加速度CD16.(多選)中國(guó)人自己制造的第一顆直播通信衛(wèi)星“鑫諾二號(hào)”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，定點(diǎn)于東經(jīng)92.2度的上空(拉薩和唐古拉山口即在東經(jīng)92.2度附近)，“鑫諾二號(hào)”載有22個(gè)大功率轉(zhuǎn)發(fā)器，如果正常工作，可同時(shí)支持200余套標(biāo)準(zhǔn)清晰度的電視節(jié)目，它將給中國(guó)帶來1000億元人民幣的國(guó)際市場(chǎng)和幾萬人的就業(yè)機(jī)會(huì)，它還承擔(dān)著“村村通”的使命，即滿足中國(guó)偏遠(yuǎn)山區(qū)民眾能看上電視的愿望，關(guān)于“鑫諾二號(hào)”通信衛(wèi)星的說法正確的是(

)A．它一定定點(diǎn)在赤道上空B．它可以定點(diǎn)在拉薩或唐古拉山口附近的上空C．它繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)，有可能經(jīng)過北京的上空D．與“神舟”六號(hào)載人飛船相比，“鑫諾二號(hào)”的軌道