電力機(jī)車(chē)DK型機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)-DK制動(dòng)系統(tǒng)綜合作用

備用制動(dòng)作用為了確保行車(chē)安全，設(shè)置了備用制動(dòng)作用，備用制動(dòng)作用只是作為電空位故障的一種應(yīng)急制動(dòng)措施。備用制動(dòng)不具備電空位制動(dòng)時(shí)那樣的齊全的功能，而只能保證控制全列車(chē)的制動(dòng)、緩解的基本功能。備用制動(dòng)作用單獨(dú)制動(dòng)作用單獨(dú)制動(dòng)作用，就是DK-2型機(jī)車(chē)電空制動(dòng)機(jī)處于電空位，非操縱端大閘置于重聯(lián)位，非操縱端小閘置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，操縱端大閘處于運(yùn)轉(zhuǎn)位操縱小閘手把在各個(gè)位置時(shí)的綜合作用。它還包括大閘處于至東區(qū)或緊急位，小閘手把放在側(cè)壓緩解位時(shí)的綜合作用。這個(gè)作用用于單獨(dú)操縱機(jī)車(chē)的制動(dòng)、保壓和緩解。單獨(dú)制動(dòng)以空氣制動(dòng)為基礎(chǔ)來(lái)實(shí)現(xiàn)，由本務(wù)機(jī)車(chē)的司機(jī)專(zhuān)門(mén)操作，單獨(dú)制動(dòng)主要用于調(diào)車(chē)。操縱小閘僅會(huì)讓機(jī)車(chē)產(chǎn)生單獨(dú)制動(dòng)而不會(huì)影響列車(chē)制動(dòng)管壓力。小閘手把放在制動(dòng)區(qū)時(shí)，會(huì)引起本務(wù)機(jī)車(chē)和重聯(lián)機(jī)車(chē)制動(dòng)；小閘手柄放在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，會(huì)緩解本務(wù)機(jī)車(chē)和重聯(lián)機(jī)車(chē)。DK-2型制動(dòng)系統(tǒng)的單獨(dú)制動(dòng)作用單獨(dú)制動(dòng)具有階段緩解和階段制動(dòng)功能（一）大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘初制動(dòng)位這個(gè)位置時(shí)是小閘在制動(dòng)區(qū)的起始位置，小閘位于這個(gè)位置的時(shí)候，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸不會(huì)產(chǎn)生壓力。1.電路（1）主要輸入電路有：①導(dǎo)線801（電源）-大閘1AC-導(dǎo)線803-BCU（輸入板第10點(diǎn)燈亮）；②導(dǎo)線801（電源）-大閘1AC-導(dǎo)線807-BCU（輸入板第9點(diǎn)燈亮）；③導(dǎo)線801（電源）-小閘1AC-導(dǎo)線813-BCU（輸入板第3點(diǎn)燈亮）；④導(dǎo)線801（電源）-小閘1AC-導(dǎo)線815-BCU（輸入板第1點(diǎn)燈亮）。（2）主要輸出電路有：與大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位一樣。2.氣路與大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位一樣。（二）大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘制動(dòng)區(qū)（包含全制動(dòng)）這個(gè)區(qū)間是操縱機(jī)車(chē)進(jìn)行單獨(dú)制動(dòng)的主要區(qū)間，小閘手柄在制動(dòng)區(qū)移動(dòng)可以控制機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力在0~300kPa之間，全制動(dòng)時(shí)機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力達(dá)到最大300kPa，在這個(gè)區(qū)間小閘能階段緩解。1.電路（1）主要輸入電路有：①導(dǎo)線801（電源）-大閘1AC-導(dǎo)線803-BCU（輸入板第10點(diǎn)燈亮）；②導(dǎo)線801（電源）-大閘1AC-導(dǎo)線807-BCU（輸入板第9點(diǎn)燈亮）；③導(dǎo)線801（電源）-小閘1AC-導(dǎo)線813-BCU（輸入板第3點(diǎn)燈亮）；（2）主要輸出電路有：①保護(hù)電空閥263YV得電BCU（輸入板第2點(diǎn)燈亮）；②轉(zhuǎn)換電空閥262YV得電BCU（輸入板第7點(diǎn)燈亮）；③單制高速電空閥260YV得電（BCU、PWM板第3點(diǎn)登亮，當(dāng)制動(dòng)缸壓力充至規(guī)定壓力時(shí)燈滅）。2.氣路（1）總風(fēng)-塞門(mén)134-轉(zhuǎn)換電空閥262YV-切換閥（溝通預(yù)控風(fēng)缸和分配閥均衡部的通路）。（2）總風(fēng)-塞門(mén)134-調(diào)壓閥（整定壓力為480kPa）-單制高速電空閥260YV-預(yù)控風(fēng)缸-切換閥192-作用管-分配均衡部。（三）小閘側(cè)壓緩解位把小閘手柄放在側(cè)壓緩解位可以讓單獨(dú)緩解大閘產(chǎn)生的制動(dòng)機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力。常用制動(dòng)單獨(dú)緩解不能唄恢復(fù)，這就意味著機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力將不能隨著小閘手柄返回而恢復(fù)；緊急制動(dòng)后的單緩可以被恢復(fù)，即緊急制動(dòng)后的制動(dòng)缸壓力被小閘側(cè)壓緩解后，隨著小閘手柄復(fù)原制動(dòng)缸要離又升到450kPa。1.電路（1）主要輸入電路有：①導(dǎo)線801（電源）-大閘1AC-導(dǎo)線803-BCU（輸入板第10點(diǎn)燈亮）；②導(dǎo)線801（電源）-大閘1AC-導(dǎo)線807-BCU（輸入板第9點(diǎn)燈亮）；③導(dǎo)線801（電源）-小閘1AC-導(dǎo)線810-BCU（輸入板第25點(diǎn)燈亮）；（2）主要輸出電路有：①保護(hù)電空閥263YV得電（BCU輸入板第2點(diǎn)燈亮）；②轉(zhuǎn)換電空閥262YV得電（BCU輸入板第7點(diǎn)燈亮）；③單緩高速電空閥260YV得電（BCU、PWM板第4點(diǎn)登亮，當(dāng)制動(dòng)缸壓力緩解到相應(yīng)的壓力時(shí)燈滅）；④緊急后的側(cè)壓緩解強(qiáng)緩電空閥246YV得電（BCU輸入板第10點(diǎn)燈亮）。2.氣路（1）常用制動(dòng)側(cè)壓緩解：①總風(fēng)-塞門(mén)134-轉(zhuǎn)換電空閥262YV-切換閥（溝通預(yù)控風(fēng)缸和分配閥均衡部的通路）。②分配閥均衡部壓力空氣-作用管-切換閥192-預(yù)控風(fēng)缸-單緩高速電空閥261YV-大氣。（2）緊急制動(dòng)側(cè)壓緩解①總風(fēng)-塞門(mén)134--轉(zhuǎn)換電空閥262YV-切換閥（溝通預(yù)控風(fēng)缸和分配閥均衡部的通路）。②分配閥均衡部壓力空氣-作用管-強(qiáng)緩電空閥246YV-大氣。自動(dòng)制動(dòng)作用自動(dòng)制動(dòng)作用就是DK-2型機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)處于電空位，非操縱端大閘置于重聯(lián)位，非操縱端小閘置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，操縱端小閘也置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，操縱大閘手柄在各個(gè)位置時(shí)的綜合作用。該作用用于操縱全列車(chē)的制動(dòng)、保壓和緩解。自動(dòng)制動(dòng)通過(guò)操縱自動(dòng)制動(dòng)手柄放置在不同位置，控制均衡風(fēng)缸壓力，在通過(guò)中繼閥控制列車(chē)制動(dòng)管壓力，進(jìn)而通過(guò)電子分配閥控制制動(dòng)缸壓力。（一）大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位這個(gè)位置時(shí)列車(chē)運(yùn)用中大閘手柄經(jīng)常放置的位置，是向全列車(chē)初充風(fēng)、再充風(fēng)緩解列車(chē)制動(dòng)以及列車(chē)正常運(yùn)行所采用的位置。DK-2制動(dòng)系統(tǒng)的自動(dòng)制動(dòng)（1）主要輸入電路有：①導(dǎo)線801（電源）-大閘1AC-導(dǎo)線803-BCU（輸入板第10點(diǎn)燈亮）；②導(dǎo)線801（電源）-大閘1AC-導(dǎo)線807-BCU（輸入板第9點(diǎn)燈亮）；③導(dǎo)線801（電源）-小閘1AC-導(dǎo)線814-BCU（輸入板第2點(diǎn)燈亮）；④導(dǎo)線801（電源）-小閘1AC-導(dǎo)線815-BCU（輸入板第1點(diǎn)燈亮）。（2）主要輸出電路有：①保護(hù)電空閥263YV得電BCU（輸入板第2點(diǎn)燈亮）；②轉(zhuǎn)換電空閥262YV得電BCU（輸入板第7點(diǎn)燈亮）；③緩解高速電空閥（BCU、PWM板第1點(diǎn)登亮，當(dāng)均衡風(fēng)缸壓力充到定壓的時(shí)候燈滅）；④單緩高速電空閥261YV得電（BCU、PWM板第4點(diǎn)登亮，當(dāng)制動(dòng)缸壓力緩解到0kPa的時(shí)候燈滅）。1.電路（1）總風(fēng)-塞門(mén)157-調(diào)壓閥55（整定值位650kPa）-緩解高速電空閥258YV-保壓電空閥263YV-轉(zhuǎn)換閥153-均衡風(fēng)缸（壓力上升到列車(chē)制動(dòng)管定壓）。（2）總風(fēng)遮斷閥181左側(cè)壓力空氣-遮斷電空閥-大氣。（3）列車(chē)制動(dòng)管遮斷閥182左側(cè)壓力空氣-遮斷電空閥-大氣（4）總風(fēng)-塞門(mén)134-轉(zhuǎn)換電空閥262YV-切換閥192（溝通預(yù)控風(fēng)缸和分配風(fēng)缸均衡的通路）。（5）分配閥均衡部壓力空氣-作用管-切換閥192-預(yù)控風(fēng)缸-單緩高速電空閥261-大氣。2.氣路（二）大閘初制動(dòng)位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位（1）主要輸入電路有：①導(dǎo)線801（電源）-大閘1AC-導(dǎo)線807-BCU（輸入板第9點(diǎn)燈亮）；②導(dǎo)線801（電源）-大閘1AC-導(dǎo)線806-BCU（輸入板第7點(diǎn)燈亮）；③導(dǎo)線801（電源）-小閘1AC-導(dǎo)線814-BCU（輸入板第2點(diǎn)燈亮）；④導(dǎo)線801（電源）-小閘1AC-導(dǎo)線815-BCU（輸入板第1點(diǎn)燈亮）。將大閘置于這個(gè)位置，會(huì)讓列車(chē)制動(dòng)管產(chǎn)生一個(gè)最小減壓量45~55kPa，制動(dòng)缸壓力上升到90~110kPa。1.電路（2）主要輸出電路有：①保護(hù)電空閥263YV得電（BCU輸入板第2點(diǎn)燈亮）；②轉(zhuǎn)換電空閥262YV得電（BCU輸入板第7點(diǎn)燈亮）；③中立電空閥26YV得電（BCU輸入板第4點(diǎn)燈亮）；④制動(dòng)高速電空閥257YV得電（BCU、PWM板第2點(diǎn)登亮，當(dāng)列車(chē)制動(dòng)管壓力完成規(guī)定的減壓量后燈滅）；⑤單制動(dòng)高速電空閥260YV得電（BCU、PWM板第3點(diǎn)登亮，當(dāng)制動(dòng)缸壓力充至規(guī)定的壓力的時(shí)候燈滅）。（1）由于緩解高速電空閥258YV得電，它的充風(fēng)口關(guān)閉，切斷了均衡風(fēng)缸的充風(fēng)通路。而此時(shí)的制動(dòng)高速電空閥257YV得電，所以：均衡風(fēng)缸壓力空氣-轉(zhuǎn)換閥153-制動(dòng)高速電空閥257YV-大氣（2）總風(fēng)-塞門(mén)157-中立電空閥253YV-總風(fēng)遮斷閥181左側(cè)，切斷總風(fēng)進(jìn)入中繼閥的通路。（3）列車(chē)制動(dòng)管遮斷閥182左側(cè)壓力空氣-遮斷電空閥-大氣。（4）總風(fēng)-塞門(mén)134-轉(zhuǎn)換電空閥262YV-切換閥192（溝通預(yù)控風(fēng)缸和分配閥均衡部的通路）。（5）總風(fēng)-塞門(mén)134-調(diào)壓閥51（整定壓力位482kPa）-單制高速電空閥260YV-預(yù)控風(fēng)缸-切換閥192-作用管-分配閥均衡部。2.氣路（三）大閘制動(dòng)區(qū)（包括全制動(dòng)），小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位（1）主要輸入電路有：①導(dǎo)線801（電源）-大閘1AC-導(dǎo)線806-BCU（輸入板第7點(diǎn)燈亮）；②導(dǎo)線801（電源）-小閘1AC-導(dǎo)線814-BCU（輸入板第2點(diǎn)燈亮）；③導(dǎo)線801（電源）-小閘1AC-導(dǎo)線815-BCU（輸入板第1點(diǎn)燈亮）。1.電路這個(gè)區(qū)間時(shí)操縱列車(chē)進(jìn)行常用制動(dòng)的主要區(qū)間，大閘手柄在制動(dòng)區(qū)移動(dòng)可以控制列車(chē)制動(dòng)管減壓量的大小。（2）主要輸出電路有：①保護(hù)電空閥263YV得電（BCU輸入板第2點(diǎn)燈亮）；②轉(zhuǎn)換電空閥262YV得電（BCU輸入板第7點(diǎn)燈亮）；③中立電空閥26YV得電（BCU輸入板第4點(diǎn)燈亮）；④制動(dòng)高速電空閥257YV得電（BCU、PWM板第2點(diǎn)登亮，當(dāng)列車(chē)制動(dòng)管壓力完成規(guī)定的減壓量后燈滅）；⑤單制動(dòng)高速電空閥260YV得電（BCU、PWM板第3點(diǎn)登亮，當(dāng)制動(dòng)缸壓力充至規(guī)定的壓力的時(shí)候燈滅）。（1）由于緩解高速電空閥258YV得電，它的充風(fēng)口關(guān)閉，切斷了均衡風(fēng)缸的充風(fēng)通路。而此時(shí)的制動(dòng)高速電空閥257YV得電，所以：均衡風(fēng)缸壓力空氣-轉(zhuǎn)換閥153-制動(dòng)高速電空閥257YV-大氣（2）總風(fēng)-塞門(mén)157-中立電空閥253YV-總風(fēng)遮斷閥181左側(cè)，切斷總風(fēng)進(jìn)入中繼閥的通路。（3）列車(chē)制動(dòng)管遮斷閥182左側(cè)壓力空氣-遮斷電空閥-大氣。（4）總風(fēng)-塞門(mén)134-轉(zhuǎn)換電空閥262YV-切換閥192（溝通預(yù)控風(fēng)缸和分配閥均衡部的通路）。（5）總風(fēng)-塞門(mén)134-調(diào)壓閥51（整定壓力位482kPa）-單制高速電空閥260YV-預(yù)控風(fēng)缸-切換閥192-作用管-分配閥均衡部。2.氣路（1）主要輸入電路有：①導(dǎo)線801（電源）-大閘1AC-導(dǎo)線805-BCU（輸入板第6點(diǎn)燈亮）；②導(dǎo)線801（電源）-小閘1AC-導(dǎo)線814-BCU（輸入板第2點(diǎn)燈亮）；③導(dǎo)線801（電源）-小閘1AC-導(dǎo)線815-BCU（輸入板第1點(diǎn)燈亮）。1.電路這個(gè)位置時(shí)制動(dòng)機(jī)開(kāi)機(jī)解鎖和懲罰制動(dòng)解鎖的工作位置，同時(shí)會(huì)使列車(chē)制動(dòng)管產(chǎn)生最大常用制動(dòng)減壓量。（四）大閘抑制位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位（2）主要輸出電路有：①保護(hù)電空閥263YV得電（BCU輸入板第2點(diǎn)燈亮）；②轉(zhuǎn)換電空閥262YV得電（BCU輸入板第7點(diǎn)燈亮）；③中立電空閥26YV得電（BCU輸入板第4點(diǎn)燈亮）；④制動(dòng)高速電空閥257YV得電（BCU、PWM板第2點(diǎn)登亮，當(dāng)列車(chē)制動(dòng)管壓力完成規(guī)定的減壓量后燈滅）；⑤單制動(dòng)高速電空閥260YV得電（BCU、PWM板第3點(diǎn)登亮，當(dāng)制動(dòng)缸壓力充至規(guī)定的壓力的時(shí)候燈滅）。2.氣路（1）由于緩解高速電空閥258YV得電，它的充風(fēng)口關(guān)閉，切斷了均衡風(fēng)缸的充風(fēng)通路。而此時(shí)的制動(dòng)高速電空閥257YV得電，所以：均衡風(fēng)缸壓力空氣-轉(zhuǎn)換閥153-制動(dòng)高速電空閥257YV-大氣（2）總風(fēng)-塞門(mén)157-中立電空閥253YV-總風(fēng)遮斷閥181左側(cè)，切斷總風(fēng)進(jìn)入中繼閥的通路。（3）列車(chē)制動(dòng)管遮斷閥182左側(cè)壓力空氣-遮斷電空閥-大氣。（4）總風(fēng)-塞門(mén)134-轉(zhuǎn)換電空閥262YV-切換閥192（溝通預(yù)控風(fēng)缸和分配閥均衡部的通路）。（5）總風(fēng)-塞門(mén)134-調(diào)壓閥51（整定壓力位482kPa）-單制高速電空閥260YV-預(yù)控風(fēng)缸-切換閥192-作用管-分配閥均衡部。

這個(gè)位置時(shí)重聯(lián)機(jī)車(chē)的運(yùn)行位，也是換端操作時(shí)鑰匙取出位和非操縱端使用的位置，同時(shí)重聯(lián)位還具有制動(dòng)機(jī)開(kāi)機(jī)解鎖功能。制動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，如果把操縱端大閘長(zhǎng)時(shí)間處于重聯(lián)位，均衡風(fēng)缸會(huì)以常用減壓速率減壓到0kPa，列車(chē)制動(dòng)管壓力減為35~85kPa。再見(jiàn)呀過(guò)程中當(dāng)列車(chē)制動(dòng)管減壓量達(dá)到常用制動(dòng)最大減壓量后，再將大閘放到抑制位可以保住列車(chē)制動(dòng)管壓力。當(dāng)列車(chē)制動(dòng)管壓力減到260kPa以下時(shí)，制動(dòng)機(jī)自動(dòng)視為緊急制動(dòng)，制動(dòng)缸壓力上升到（450±10）kPa。1.電路（1）主要輸入電路有：①導(dǎo)線801（電源）-大閘1AC-導(dǎo)線821-BCU（輸入板第5點(diǎn)燈亮）；②導(dǎo)線801（電源）-小閘1AC-導(dǎo)線814-BCU（輸入板第2點(diǎn)燈亮）；③導(dǎo)線801（電源）-小閘1AC-導(dǎo)線815-BCU（輸入板第1點(diǎn)燈亮）。（五）大閘重聯(lián)位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位（2）主要輸出電路有：①保護(hù)電空閥263YV得電（BCU輸入板第2點(diǎn)燈亮）；②轉(zhuǎn)換電空閥262YV得電（BCU輸入板第7點(diǎn)燈亮）；③中立電空閥26YV得電（BCU輸入板第4點(diǎn)燈亮）；④制動(dòng)高速電空閥257YV得電（BCU、PWM板第2點(diǎn)登亮，當(dāng)列車(chē)制動(dòng)管壓力完成規(guī)定的減壓量后燈滅）；⑤單制動(dòng)高速電空閥260YV得電（BCU、PWM板第3點(diǎn)登亮，當(dāng)制動(dòng)缸壓力充至規(guī)定的壓力的時(shí)候燈滅）。⑥當(dāng)機(jī)車(chē)處于補(bǔ)機(jī)模式或者單機(jī)模式，重聯(lián)電空閥259YV得電（BCU輸出板第6點(diǎn)燈亮）。⑦當(dāng)機(jī)車(chē)處于補(bǔ)機(jī)模式或者單機(jī)模式，遮斷電空閥255YV得電（BCU輸出板第5點(diǎn)燈亮，僅當(dāng)機(jī)車(chē)處于補(bǔ)機(jī)模式或者單機(jī)模式）。2.氣路（1）由于緩解高速電空閥258YV得電，它的充風(fēng)口關(guān)閉，切斷了均衡風(fēng)缸的充風(fēng)通路。而此時(shí)的制動(dòng)高速電空閥257YV得電，所以：均衡風(fēng)缸壓力空氣-轉(zhuǎn)換閥153-制動(dòng)高速電空閥257YV-大氣（2）總風(fēng)-塞門(mén)157-中立電空閥253YV-總風(fēng)遮斷閥181左側(cè)，切斷總風(fēng)進(jìn)入中繼閥的通路。（3）補(bǔ)機(jī)模式或者單機(jī)模式：列車(chē)制動(dòng)管-重聯(lián)電空閥259YV-轉(zhuǎn)換閥153-均衡風(fēng)缸（4）總風(fēng)-塞門(mén)134-轉(zhuǎn)換電空閥262YV-切換閥192（溝通預(yù)控風(fēng)缸和分配閥均衡部的通路）。（5）總風(fēng)-塞門(mén)134-調(diào)壓閥51（整定壓力位482kPa）-單制高速電空閥260YV-預(yù)控風(fēng)缸-切換閥192-作用管-分配閥均衡部。（6）補(bǔ)機(jī)或者單機(jī)模式：總風(fēng)-塞門(mén)157-遮斷電空閥255YV-列車(chē)制動(dòng)管遮斷閥182左側(cè)，切斷列車(chē)制動(dòng)管進(jìn)入中繼閥的通路。1.電路（1）主要輸入電路有：①導(dǎo)線801（電源）-大閘1AC-導(dǎo)線804-BCU（輸入板第8點(diǎn)燈亮）；②導(dǎo)線801（電源）-大閘1AC-導(dǎo)線806-BCU（輸入板第7點(diǎn)燈亮）；③導(dǎo)線801（電源）-小閘1AC-導(dǎo)線814-BCU（輸入板第2點(diǎn)燈亮）；④導(dǎo)線801（電源）-小閘1AC-導(dǎo)線815-BCU（輸入板第1點(diǎn)燈亮）；⑤導(dǎo)線801（電源）-大閘1AC-導(dǎo)線821-BCU（輸入板第5點(diǎn)燈亮）。這個(gè)位置是列車(chē)運(yùn)行中緊急停車(chē)所使用的位置。（六）大閘緊急位，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位（2）主要輸出電路有：①保護(hù)電空閥263YV得電BCU（輸入板第2點(diǎn)燈亮）；②中立電空閥253YV得電BCU（輸入板第4點(diǎn)燈亮）；③制動(dòng)高速電空閥257YV得電（BCU、PWM板第2點(diǎn)登亮，當(dāng)列車(chē)制動(dòng)管壓力完成規(guī)定的減壓量后燈滅）；④單緩高速電空閥260YV得電（BCU、PWM板第3點(diǎn)登亮，當(dāng)預(yù)控風(fēng)缸壓力充至規(guī)定壓力時(shí)燈滅