交直型電力機(jī)車電氣線路-主電路保護(hù)電路

主電路保護(hù)電路

主變壓器牽引繞組過流保護(hù)

1

主接地保護(hù)電路2牽引電動(dòng)機(jī)過流保護(hù)3牽引變流器的檢修安全聯(lián)鎖保護(hù)4庫內(nèi)動(dòng)車5在每組牽引變流器的輸入回路中，設(shè)有1個(gè)輸入電流互感器ACCT，起控制和監(jiān)視變流器充電電流及牽引繞組短路電流的作用，其動(dòng)作保護(hù)值為1960A。保護(hù)發(fā)生時(shí)，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出跳主斷信號(hào)，通過復(fù)位開關(guān)可進(jìn)行恢復(fù)。若這種故障在3min內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，故障將被鎖定，必須切斷CI控制電源，才能恢復(fù)正常。

主變壓器牽引繞組過流保護(hù)

1

主牽引回路正常時(shí)，由于只有1點(diǎn)接地，接地保護(hù)電路中流過的電流為零，接地信號(hào)檢測傳感器無信號(hào)輸出。當(dāng)主電路某一點(diǎn)接地時(shí)則形成回路，接地檢測回路有故障電流流過，傳感器輸出電流信號(hào)，使保護(hù)裝置動(dòng)作，其動(dòng)作保護(hù)值為10A。保護(hù)發(fā)生時(shí)，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出跳主斷信號(hào)。此時(shí)司機(jī)可將故障支路的變流器切除，機(jī)車還剩5/6的牽引動(dòng)力，繼續(xù)維持機(jī)車運(yùn)，回段后再作處理。若確認(rèn)只有一點(diǎn)接地，也可將控制電器柜上對應(yīng)的接地開關(guān)打至“中立位”，繼續(xù)維持機(jī)車運(yùn)行，回段后再作處理。

主接地保護(hù)電路2

在每組牽引變流器的輸出回路中，設(shè)有輸出電流互感器CTU、CTW，對牽引電機(jī)過載及牽引電機(jī)三相不平衡起控制和監(jiān)視保護(hù)作用。牽引電機(jī)過載保護(hù)的動(dòng)作值為1400A。當(dāng)保護(hù)發(fā)生時(shí)，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時(shí)主變流器控制單元向微機(jī)柜TCMS發(fā)出CI過流信息，實(shí)施跳主斷。牽引電動(dòng)機(jī)過流保護(hù)3

在檢查或操作牽引變流器之前，須斷開真空主斷路器，降下受電弓，然后閉合主變流器的試驗(yàn)開關(guān)，通過司機(jī)臺(tái)上的微機(jī)顯示屏確認(rèn)設(shè)備內(nèi)的電容器已放電完畢（小于36V）或觀察故障顯示燈中的“預(yù)備”燈滅后，才能進(jìn)行檢查操作，否則中間回路的支撐電容上有很高的電壓，未及時(shí)放完會(huì)危及人身安全。牽引變流器的檢修安全聯(lián)鎖保護(hù)4

庫內(nèi)電源通過單相插座送到二、五位牽引電動(dòng)機(jī)的牽引變流器環(huán)節(jié)，進(jìn)行庫內(nèi)動(dòng)車作業(yè)。機(jī)車共設(shè)置2個(gè)主電路入庫插座和2個(gè)主電路入庫轉(zhuǎn)換開關(guān)，方便庫內(nèi)動(dòng)車需要。當(dāng)需要用牽引電動(dòng)機(jī)M2動(dòng)車時(shí)，在主電路入庫插座XSM1處接入庫內(nèi)動(dòng)車電源引線，轉(zhuǎn)換主電路入庫轉(zhuǎn)換開關(guān)QS3，再閉合地面電源，通過操縱司機(jī)控制器機(jī)車便可以向前、后移動(dòng)；當(dāng)需要用牽引電動(dòng)機(jī)M5動(dòng)車時(shí)，在主電路入庫插座XSM2處接入庫內(nèi)動(dòng)