空中交通管理基礎(chǔ) 課件 第1、2章 概論、機構(gòu)和設(shè)施

空中交通管理基礎(chǔ)AirTrafficManagement

空中交通管理≠空中交通管制空中交通管理&空中交通管理的任務和組成空中交通管理（ATM）空中交通服務（ATS）（核心）空中交通流量管理（ATFM）組成：任務：有效地維護和促進空中交通安全，維護空中交通秩序，保障空中交通暢通。空域管理（ASM）空中交通管理一、空中交通服務空中交通服務（ATS）空中交通管制（ATC）飛行情報服務（FIS）告警服務（AS）組成：定義：空中交通服務（AirTrafficService，簡稱ATS）是指對航空器的空中活動進行管理和控制的業(yè)務。空中交通管理一、空中交通服務1、空中交通管制服務（ATC）空中交通管制服務（AirTrafficControlService，簡稱ATC）的任務：①防止航空器與航空器相撞；②防止航空器與障礙物相撞；③維護和加速空中交通有秩序地流動?？罩薪煌ü芾硪弧⒖罩薪煌ǚ?、空中交通管制服務(ATC)按照管制范圍的不同

區(qū)域管制

進近管制

機場管制

空中交通管理一、空中交通服務1、空中交通管制服務(ATC)按照管制范圍的不同

區(qū)域管制

進近管制

機場管制

航路上的航空器由區(qū)域管制中心負責提供空中交通管制服務。主要是飛行高度6000米以上的在大范圍內(nèi)運行的航空器。任務是根據(jù)飛行計劃，批準飛機在其管制區(qū)內(nèi)的飛行，保證飛行的間隔，然后把飛機移交到相鄰空域，或把到達目的地的飛機移交給進近管制。依靠空地通信、地面通信和遠程雷達設(shè)備來確定飛機的位置，按照規(guī)定的程序調(diào)度飛機，保持飛行的間隔和順序。空中交通管理一、空中交通服務1、空中交通管制服務(ATC)按照管制范圍的不同

區(qū)域管制

進近管制

機場管制

主要負責飛機的離場進入航線和進近著陸。進近管制是塔臺管制和航路管制的中間環(huán)節(jié)。進近管制要向航空器提供進近管制服務、飛行情報服務和防撞告警。依靠無線電通信和雷達設(shè)備來監(jiān)控飛機的。下接機場管制區(qū)，上接航路管制區(qū)。部分重疊的，一般范圍大約在機場90公里半徑之內(nèi)，高度6000米（含）以下?？罩薪煌ü芾硪弧⒖罩薪煌ǚ?、空中交通管制服務(ATC)管制單位分類區(qū)域管制

進近管制

機場管制

由機場管制塔臺提供。主要靠目視來管理飛機在機場上空和地面的運動，機場地面監(jiān)視雷達。范圍：航空器在機場管制區(qū)的空中飛行；航空器的起飛和降落；航空器在機坪上的運動；防止飛機在運動中與地面車輛和地面障礙物的碰撞。較大的機場塔臺把任務分為兩部分，分別由機場地面交通管制員和空中交通管制員負責。空中交通管理一、空中交通服務1、空中交通管制服務(ATC)管制方法分類程序管制

雷達管制

空中交通管理程序管制與雷達管制的區(qū)別定位方式：

程序管制：飛行員報告雷達管制：雷達屏幕直觀看到引導方式：

程序管制：標準進離場航線雷達管制：雷達引導或標準進離場航線領(lǐng)航責任：

程序管制：飛行員負責領(lǐng)航雷達管制：管制員負責（雷達引導）間隔標準：程序管制：時間雷達管制：距離10mins(150km)程序管制間隔10km10km雷達管制間隔空中交通管理一、空中交通服務2、飛行情報服務(FIS)服務范圍：重要氣象情報；使用的導航設(shè)備的變化情況；機場和有關(guān)設(shè)備的變動情況（包括機場活動區(qū)內(nèi)的雪、冰或者有相當深度積水的情況）；可能影響飛行安全的其他情報。管制員在管制空域內(nèi)對航空器提供空中交通管制服務的同時穿插提供飛行情報服務。飛行情報服務（FlightInformationService，簡稱FIS）的目的：向飛行中的航空器提供有益安全、有效實施飛行的建議和情報的服務?？罩薪煌ü芾硪?、空中交通服務3、告警服務(AS)告警服務（AlertingService，簡稱AS）的任務：向有關(guān)組織發(fā)出需要搜尋、援救航空器的通知，并根據(jù)需要協(xié)助該組織或協(xié)調(diào)該項工作的進行。告警服務范圍：沒有得到飛行中的航空器的情報而對其安全產(chǎn)生懷疑；航空器及所載人員的安全有令人擔憂的情況；航空器及其所載人員的安全受到嚴重威脅，需要立即援助。對空中發(fā)生特殊情況的航空器提供告警服務是管制員的職責之一?？罩薪煌ü芾矶?、空中交通流量管理目的：空中交通流量管理（AirTrafficFlowManagement，簡稱ATFM）為防止和糾正在航路、機場區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)航空器過度集中，超過規(guī)定容量限額的現(xiàn)象，必須對航空器的運行采取適當控制措施。任務：調(diào)整趨于飽和的空中交通流量保證空中交通量最佳地流入盡可能提高機場、空域利用率空中交通管理二、空中交通流量管理空中交通管理二、空中交通流量管理先期流量管理飛行前流量管理實時流量管理空中交通管理三、空域管理概述：空域及空域管理（AirSpaceManagement，ASM）目的：滿足各方利益、增大空中交通流量、減少交通延誤、確保航空安全。內(nèi)容：空域劃分和空域規(guī)劃。屬性：自然、主權(quán)、安全、資源?？罩薪煌ü芾砜罩薪煌ü芾淼陌l(fā)展討論：空管發(fā)展謝謝觀看空中交通管理基礎(chǔ)AirTrafficManagement

管理機構(gòu)及職能我國民航管理目前分為三級機構(gòu)管理形式：中國民用航空局地區(qū)管理局安全監(jiān)督管理局中國民用航空局（簡稱民航局）負責統(tǒng)一管理全國民用航空空中交通管理工作，中國民用航空地區(qū)管理局（簡稱地區(qū)管理局）負責監(jiān)督管理本轄區(qū)民用航空空中交通管理工作。&管理機構(gòu)管理機構(gòu)及職能&管理機構(gòu)-中國民用航空局中國民用航空局內(nèi)設(shè)機構(gòu)綜合司航空安全辦公室政策法規(guī)司發(fā)展計劃司財務司人事科教司國際司（港澳臺辦公室）運輸司飛行標準司航空器適航審定司機場司空管行業(yè)管理辦公室公安局直屬機關(guān)黨委全國民航工會離退休干部局

管理機構(gòu)及職能&管理機構(gòu)-中國民用航空局中國民用航空局直屬機構(gòu)空中交通管理局機關(guān)服務局中國民航大學中國民航飛行學院中國民航管理干部學院中國民航科學技術(shù)研究院民航第二研究院中國民航報社出版社民航醫(yī)學中心（總醫(yī)院）清算中心中國民用航空飛行校驗中心信息中心民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站首都機場集團審計中心國際合作中心中國民用機場建設(shè)集團公司中國民航工程咨詢公司中國民用航空發(fā)動機適航審定中心民航博物館管理機構(gòu)及職能&管理機構(gòu)-民航地區(qū)管理局中國民用航空局下設(shè)七個地區(qū)管理局：華北管理局、東北管理局、西北管理局、華東管理局、中南管理局、西南管理局、新疆管理局。每個地區(qū)管理局下面又分別設(shè)有若干個安全監(jiān)督管理局。民航局華北管理局東北管理局華東管理局中南管理局西南管理局西北管理局新疆管理局管理機構(gòu)及職能中國民用航空局地區(qū)管理局一覽表地區(qū)管理局安全監(jiān)督管理局地區(qū)管理局安全監(jiān)督管理局華北管理局北京監(jiān)管局中南管理局廣東監(jiān)管局河北監(jiān)管局河南監(jiān)管局天津監(jiān)管局湖北監(jiān)管局山西監(jiān)管局湖南監(jiān)管局內(nèi)蒙古監(jiān)管局廣西監(jiān)管局華東管理局上海監(jiān)管局海南監(jiān)管局山東監(jiān)管局深圳監(jiān)管局江蘇監(jiān)管局桂林監(jiān)管局安徽監(jiān)管局三亞監(jiān)管局浙江監(jiān)管局東北管理局遼寧監(jiān)管局江西監(jiān)管局大連監(jiān)管局福建監(jiān)管局吉林監(jiān)管局廈門監(jiān)管局黑龍江監(jiān)管局青島監(jiān)管局佳木斯運行辦溫州監(jiān)管局西北管理局陜西監(jiān)管局西南管理局四川監(jiān)管局青海監(jiān)管局重慶監(jiān)管局寧夏監(jiān)管局貴州監(jiān)管局新疆管理局甘肅監(jiān)管局云南監(jiān)管局烏魯木齊監(jiān)管局麗江監(jiān)管局喀什監(jiān)管局&管理機構(gòu)-民航地區(qū)管理局管理機構(gòu)及職能&管理機構(gòu)-民航局空中交通管理局中國民用航空局空中交通管理局（簡稱民航局空管局）是民航局管理全國空中交通服務、民用航空通信、導航、監(jiān)視、航空氣象、航行情報的職能機構(gòu)。中國民航空管系統(tǒng)現(xiàn)行行業(yè)三級管理體制：民航局空管局地區(qū)空管局空管分局（站）運行組織形式基本是三級空中交通服務體系：區(qū)域管制進近管制機場管制管理機構(gòu)及職能&管理機構(gòu)-民航局空中交通管理局民航局空管局局機關(guān)辦公室戰(zhàn)略發(fā)展部人力資源部財務部審計部國際合作部法規(guī)標準部安全管理部空中交通管制部資產(chǎn)辦通信導航監(jiān)視部氣象服務部計劃基建部黨委辦公室紀委辦、檢察處工會辦公室團委離退休人員管理部

管理機構(gòu)及職能&管理機構(gòu)-民航地區(qū)空中交通管理局民航局空管局直屬單位運行管理中心技術(shù)中心氣象中心航行情報服務中心空域管理中心指揮部投資管理公司通達公司電信公司裝備公司數(shù)據(jù)公司恒久公司博譽達公司航空保安器材公司通信導航設(shè)備修造廠管理機構(gòu)及職能&管理機構(gòu)-民航地區(qū)空中交通管理局民航地區(qū)空管局地區(qū)空管局空管分局/站地區(qū)管理局空管分局/站華北空管局天津空管分局中南空管局河南空管分局河北空管分局湖北空管分局山西空管分局湖南空管分局內(nèi)蒙古空管分局廣西空管分局呼倫貝爾空管站海南空管分局華東空管局浙江空管分局深圳空管站江蘇空管分局桂林空管站安徽空管分局三亞空管站福建空管分局湛江空管站江西空管分局汕頭空管站山東空管分局珠?？展苷緶刂菘展苷局楹＿M近管制中心青島空管站東北空管局黑龍江空管分局廈門空管站吉林空管分局寧波空管站大連空管站西北空管局甘肅空管分局西南空管局重慶空管分局寧夏空管分局貴州空管分局青海空管分局云南空管分局新疆空管局阿克蘇空管站

管理機構(gòu)及職能&空中交通管制單位民用航空空中交通管制工作分別由不同空中交通管制單位實施。包括：空中交通服務報告室（報告室）；機場塔臺管制單位（塔臺）；進近管制單位（終端/進近）；區(qū)域管制單位（區(qū)調(diào)）；地區(qū)空中交通運行管理單位（管調(diào)）；全國空中交通運行管理單位（總調(diào)）。各個管制單位的工作區(qū)各不相同。管理機構(gòu)及職能&空中交通管制單位管制單位應當履行下列空中交通服務的職責：（1）空中交通服務報告室負責受理和審核飛行計劃的申請，向有關(guān)管制單位和飛行保障單位通報飛行計劃和動態(tài)。（2）塔臺管制單位負責對本塔臺管轄范圍內(nèi)航空器的推出、開車、滑行、起飛、著陸和與其有關(guān)的機動飛行的空中交通服務。（3）進近管制單位負責一個或者數(shù)個機場的航空器進、離場及其空域范圍內(nèi)其他飛行的空中交通服務。（4）區(qū)域管制單位負責向本管制區(qū)內(nèi)受管制的航空器提供空中交通服務，負責管制并向有關(guān)單位通報飛行申請和動態(tài)。管理機構(gòu)及職能&空中交通管制單位管制單位應當履行下列空中交通服務的職責：（5）地區(qū)空中交通運行管理單位負責統(tǒng)一協(xié)調(diào)所轄區(qū)域內(nèi)民航空中交通管制工作，監(jiān)控所轄區(qū)域內(nèi)民航空中交通管理系統(tǒng)的日常運行情況，協(xié)調(diào)處理所轄區(qū)域內(nèi)特殊情況下的飛行，承擔本地區(qū)搜尋援救協(xié)調(diào)中心職責。（6）全國空中交通運行管理單位負責統(tǒng)一協(xié)調(diào)全國民航空中交通管制工作，監(jiān)控全國民航空中交通管理系統(tǒng)的日常運行情況，協(xié)調(diào)處理特殊情況下的飛行，承擔民航局搜尋援救協(xié)調(diào)中心職責。管理機構(gòu)及職能&空中交通管制單位空中交通服務報告室工作席位席位任務飛行計劃處理席處理、通報飛行計劃，維護飛行計劃數(shù)據(jù)動態(tài)維護席航班動態(tài)信息的維護和發(fā)布，拍發(fā)及處理起飛、落地、延誤等相關(guān)動態(tài)報文，與飛行保障單位協(xié)調(diào)航班返航、備降等保障事宜主任席本管制單位現(xiàn)場運行工作的組織管理和監(jiān)督，以及與其他單位的總體協(xié)調(diào)空中交通服務報告室席位由管制單位根據(jù)本單位的實際需要設(shè)置。管理機構(gòu)及職能&空中交通管制單位塔臺管制單位工作席位席位任務機場管制席為機場管制地帶內(nèi)活動的航空器提供空中交通管制服務地面管制席對除跑道外的機場機動區(qū)內(nèi)活動的航空器、車輛、人員實施管制放行許可發(fā)布席向離場航空器發(fā)布放行許可通報協(xié)調(diào)席向有關(guān)單位通報飛行動態(tài)信息和計劃，并進行必要的協(xié)調(diào)主任席塔臺管制單位現(xiàn)場運行工作的組織管理和監(jiān)督，以及與其他單位的總體協(xié)調(diào)軍方協(xié)調(diào)席本管制單位與飛行管制部門之間的協(xié)調(diào)管理機構(gòu)及職能&空中交通管制單位塔臺管制單位工作席位的設(shè)置，應當符合下列規(guī)定：（1）塔臺管制單位應當設(shè)置機場管制席和主任席；（2）年起降架次超過40000架次或者實施儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類運行的機場，應當在其管制塔臺增設(shè)地面管制席；（3）年起降架次超過100000架次的機場，應當在其管制塔臺增設(shè)放行許可發(fā)布席；（4）塔臺管制單位應當根據(jù)實際情況設(shè)置通報協(xié)調(diào)席和軍方協(xié)調(diào)席；（5）塔臺管制單位可以根據(jù)機場使用跑道的數(shù)量和滑行道的復雜程度，增設(shè)機場管制席和地面管制席。管理機構(gòu)及職能&空中交通管制單位進近管制單位工作席位席位任務進近管制席對進、離場的航空器及其空域范圍內(nèi)飛越航空器提供空中交通管制服務進場管制席對進場著陸的航空器提供空中交通管制服務離場管制席對起飛離場加入航路、航線的航空器提供空中交通管制服務通報協(xié)調(diào)席協(xié)助管制席向有關(guān)單位通報飛行動態(tài)信息和計劃，并進行必要的協(xié)調(diào)主任席進近管制單位現(xiàn)場運行工作的組織管理和監(jiān)督，以及與其他單位的總體協(xié)調(diào)飛行計劃處理席維護、處理飛行計劃流量管理席依據(jù)流量管理的原則和程序，對于所轄地區(qū)的飛行流量進行管理軍方協(xié)調(diào)席本管制單位與飛行管制部門之間的協(xié)調(diào)管理機構(gòu)及職能&空中交通管制單位進近管制單位工作席位的設(shè)置，應當符合下列規(guī)定：（1）進近管制單位應當設(shè)置進近管制席和主任席；（2）年起降超過60000架次的機場，應當分別設(shè)置進場管制席和離場管制席或者增設(shè)管制扇區(qū)；（3）年起降超過36000架次或者空域環(huán)境復雜的機場，但無條件設(shè)置進近管制單位或者在進近管制單位設(shè)立前，可以在塔臺管制單位設(shè)立進近管制席位；（4）進近管制單位應當根據(jù)實際情況設(shè)置飛行計劃處理席、通報協(xié)調(diào)席、軍方協(xié)調(diào)席；（5）獨立平行儀表進近時，進近管制單位應當設(shè)置非侵入?yún)^(qū)監(jiān)控席。管理機構(gòu)及職能&空中交通管制單位席位任務程序管制席使用程序管制方法對本管制區(qū)內(nèi)的航空器提供空中交通服務雷達管制席借助航路管制雷達對本管制區(qū)的航空器提供空中交通服務主任席區(qū)域管制單位現(xiàn)場運行工作的組織管理和監(jiān)督，以及與其他單位的總體協(xié)調(diào)飛行計劃處理席維護、處理飛行計劃通報協(xié)調(diào)席協(xié)助管制席向有關(guān)單位通報飛行動態(tài)信息和計劃，并進行必要的協(xié)調(diào)軍方協(xié)調(diào)席本管制單位與飛行管制部門之間的協(xié)調(diào)流量管理席依據(jù)流量管理的原則和程序，對于所轄地區(qū)的飛行流量進行管理搜尋援救協(xié)調(diào)席負責航空器搜尋援救的協(xié)調(diào)工作區(qū)域管制單位工作席位管理機構(gòu)及職能&空中交通管制單位區(qū)域管制單位工作席位的設(shè)置，應當符合下列規(guī)定：（1）區(qū)域管制單位根據(jù)本單位實際需要設(shè)立程序管制席；（2）實施雷達管制的區(qū)域管制單位應當設(shè)立雷達管制席；（3）區(qū)域管制單位應當設(shè)置主任席、飛行計劃處理席和搜尋援救協(xié)調(diào)席；（4）區(qū)域管制單位應當根據(jù)實際需要設(shè)置通報協(xié)調(diào)席、軍方協(xié)調(diào)席、流量管理席。管制員管制員執(zhí)照，是指管制員執(zhí)照持有人（以下簡稱持照人）具有符合要求的知識、技能和經(jīng)歷，有資格從事特定空中交通管制工作的證明文件，是執(zhí)照持有人執(zhí)行任務的資格證書。管制員執(zhí)照類別包括機場管制、進近管制、區(qū)域管制、進近雷達管制、精密進近雷達管制、區(qū)域雷達管制、飛行服務和運行監(jiān)控等八類。&執(zhí)照管制員管制員的執(zhí)勤時間應當符合下列要求：（1）管制單位不得安排管制員連續(xù)執(zhí)勤超過10小時；如果管制員在連續(xù)24小時內(nèi)被安排執(zhí)勤超過10小時，管制單位應當在管制員執(zhí)勤時間到達或者累計到達10小時之前為其提供至少連續(xù)8小時的休息時間；（2）管制員在1個日歷周內(nèi)的執(zhí)勤時間不得超過40小時；（3）管制席的管制員連續(xù)崗位執(zhí)勤時間不得超過6小時；從事雷達管制的管制員，連續(xù)崗位執(zhí)勤時間不得超過2小時，兩次崗位執(zhí)勤時間之間的間隔不得少于30分鐘；（4）管制單位應當在任意連續(xù)7個日歷日內(nèi)為管制員安排1個至少連續(xù)24小時的休息期，或者在任一日歷月中安排相當時間的休息期；（5）管制單位應當在每個日歷年內(nèi)為管制員安排至少一次連續(xù)5日以上的休息時間。&執(zhí)勤管制員管制員在下列情況不得參加管制崗位執(zhí)勤：（1）管制員身體出現(xiàn)不符合民航局規(guī)定的航空人員體檢合格標準的情況時；（2）管制員在飲用任何含酒精飲料之后的8小時之內(nèi)或處在酒精作用之下、血液中酒精含量等于或者大于0.04%，或者受到任何作用于精神的物品影響損及工作能力時；（3）管制員被暫停行使執(zhí)照權(quán)利期間；（4）管制單位或者管制員本人認為不適合參加管制崗位執(zhí)勤的情形。&執(zhí)勤&培訓：持續(xù)學習運行保障設(shè)施地空通信又稱陸空通信，是指航空器與地面或地面上某些點之間的電臺雙向通信?？罩薪煌ü苤频乜胀ㄐ庞涗洃斨辽俦４?0天。如該記錄與飛行事故或者飛行事故征候有關(guān)，應當按照要求長期保存，直至不再需要為止。&地空通信設(shè)施運行保障設(shè)施（1）直通電話，用于雷達管制移交目的的，應當能夠立即建立通信，用于其他通信的，應當在15秒之內(nèi)建立；（2）報文通