航空氣象：06第五章-雷暴及其他對流性天氣課件

第五章第五章、雷暴及其它對流性天氣第一節(jié) 雷暴的結構和天氣1.定義由對流旺盛的積雨云引起的、伴有閃電雷鳴的局地風暴，稱為雷暴。據(jù)統(tǒng)計:全球每天約有44000個雷暴發(fā)生,而任何時刻都有2000—4000個雷暴在活動,其影響面積占全球面積1%。在熱帶,一年四季雷暴活動頻繁,太平洋上的爪哇島是世界上雷暴最多的地方，每三天就有兩天有雷暴。溫帶地區(qū)，雷暴在夏季和秋初經(jīng)常出現(xiàn).夏季極地也會產(chǎn)生雷暴。2.形成條件:雷暴是由強烈發(fā)展的積雨云產(chǎn)生的，形成積雨云需要三個條件：⑴深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層⑵充沛的水汽⑶足夠的沖擊力（有幾種原因如地形抬升、鋒面抬升、地表加熱等）產(chǎn)生的原因：⑴深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層雷暴是一種強烈的對流天氣,深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層，具有大量的不穩(wěn)定能量，為強烈對流的發(fā)展提供了充足的能源。(2)充沛的水汽一方面是形成龐大的積雨云體，興雨降雹的物質(zhì)基礎；另一方面，水汽凝結時釋放出的潛熱也是能量的重要來源。雷鳴、電閃及強風所需的能量都是從云中水汽凝結時釋放的潛熱中得到的。所以在某種意義上，雷暴是自我發(fā)展的。其產(chǎn)生的降水越多，被釋放到雷暴中的能量也越多。⑶足夠的沖擊力大氣中不穩(wěn)定能量和水汽的存在，只具備了發(fā)生雷暴的可能性，還須要有促使空氣上升到達自由對流高度以上的沖擊力，這樣，不穩(wěn)定能量才能釋放出來，上升氣流才能猛烈地發(fā)展，形成雷暴云。大氣中的沖擊力有:地表受熱不均產(chǎn)生的熱力沖擊力，地形抬升產(chǎn)生的動力沖擊力，鋒面，氣旋，槽線，低渦等天氣系統(tǒng)所引起的輻合上升運動。產(chǎn)生雷暴的三個條件，在不同情況下有不同側(cè)重，在潮濕不穩(wěn)定氣團中，能不能形成雷暴主要看有沒有足夠的沖擊力，在山區(qū)，抬升作用經(jīng)常存在，是否有雷暴產(chǎn)生就主要

看有沒有潮濕不穩(wěn)定氣層。在夏季，發(fā)生雷暴之前常使人感到十分悶熱，說明大氣低層氣溫高，層結不穩(wěn)定，水汽含量大，這時若有沖擊力的作用，就可以產(chǎn)生雷暴。3、一般雷暴的結構和天氣雷暴云根據(jù)其結構的不同可分為：一般雷暴和強烈雷暴（一）一般雷暴單體的生命史⑴積云階段,又稱為發(fā)展階段。是淡積云發(fā)展成濃積云的階段。在這個階段里，內(nèi)部都是上升氣流，并隨著高度的增加而增強，最大上升氣流在云的中、上部。云的下部四周有空氣輻合進入云中，空氣從云底被吸入單體內(nèi)部，空氣中的水汽在逐步凝結的過程中釋放潛能，促使上升氣流在上升過程中不斷加強。大量水汽在云中凝結并釋放潛熱，所以云中溫度高于同高度上四周空氣的溫度，這個階段云滴大多有水滴構成，并且一般沒有降水和閃電。積云階段⑵積雨云階段,即雷暴的成熟階段此時云中上升氣流仍然十分強大，上升氣流區(qū)溫度比周圍高，使其繼續(xù)加速上升，速度可20m/s。云滴和雨水會被帶到0度等溫線以上幾千米的高度，大量的雪片或雨滴在云的上部積累，最后云滴變得太大，云內(nèi)的上升氣流再也支持不住它們，它們便落下而形成降水。云中降水的下沖力，對上升氣流產(chǎn)生向下的拉力，迫使部分空氣轉(zhuǎn)向下沉，形成下降氣流區(qū)。以強烈的陣風和降水為標志成熟階段是雷暴單體發(fā)展最強盛的階段，其主要特征是：云中除上升氣流外，局部出現(xiàn)有系統(tǒng)的下降氣流，上升氣流區(qū)

溫度比周圍高，下降氣流區(qū)溫度比周圍低，降水產(chǎn)生并發(fā)展。強烈的湍流、積冰、閃

電、陣雨和大風等危險天氣主要出現(xiàn)在這

一階段。從云砧我們可以判斷高空風的走向。積雨云階段（3）消散階段電閃雷鳴,狂風暴雨之后,雷暴云進入消散階段。這時下降的冷空氣形成低空外流,從底部切斷了上升的暖濕空氣的來源，當降水增強時，上升氣流逐漸減弱，從而削弱了云的垂直發(fā)展，下降氣流遍布云中，雷暴單體就進入消散階段，直至完全消散。下降氣流遍布云中一般雷暴單體的水平尺度為5-10kM，高度可達12km，生命期大約1h。消散階段（二）一般雷暴過境時的地面天氣雷暴過境時近地面氣象要素和天氣現(xiàn)象會發(fā)生急劇變化常常給飛機起降造成嚴重影響。

1、氣溫:雷暴來臨之前，由暖濕不穩(wěn)定空氣控制地面，氣溫高，濕度大，使人感到悶熱.待雷暴來臨，一陣強風吹來，氣溫下降，隨降水傾瀉冷空氣更使氣溫驟降，這種下降氣流在積雨云下形成一堆向四周散開的冷空氣，通常叫冷空氣丘，它可以擴展到距雷暴中心20—30km遠的區(qū)域。大大超過降水范圍。2、氣壓:在成熟雷暴移來之前，氣壓一直是下降，當雷暴來臨時，氣壓開始上升，冷空氣丘到達時急劇上升，氣壓最大值在下降氣流中心。當下降氣流中心移過后，氣壓又轉(zhuǎn)為急降。3、風:雷暴移來之前一般風速較小，風向云區(qū)輻合，為雷暴云提供上升氣流.雷暴云發(fā)展到成熟期或成熟的雷暴移來

時，風向會突然改變，風速急劇增大，陣風可達20M/S以上在冷空氣中心移過后，風向向相反方向偏轉(zhuǎn)，風力減弱。4、陣雨：陣風后，降水就開始了。雷暴降水一般是強度較大的陣雨，通常在雷暴活動時突然發(fā)生，往往是先撒下一些稀疏的大雨滴，接著便是滂沱大雨。這些陣雨的持續(xù)時間雖短，但會嚴重影響能見度。降水強度最大區(qū)域仍在下降氣流中心下方，降水時間和單體成熟階段持續(xù)時間大致相同，為15—20分鐘。5、雷電：雷鳴和電閃只有在云發(fā)展得足夠高而有冰晶出現(xiàn)時才會發(fā)生。在雷暴云中，云與地面，云與云間都會出現(xiàn)閃電。雷電可對飛機、人、畜建筑物等帶來重大危害。（三）強雷暴云的結構和天氣大氣中存在有更強烈的對流性不穩(wěn)定和強的垂直風切變，就會形成比普通雷暴更強，持續(xù)時間更長，水平尺度更大(十千米)的強雷暴，其天氣表現(xiàn)也劇烈的多，常伴有冰雹，龍卷等災害性天氣。一、強雷暴云的結構強雷暴云的結構表現(xiàn)為云體內(nèi)有穩(wěn)定，強大的升降氣流。強大的上升氣流來自近地面層的暖濕氣流，通常從云體右前側(cè)流入，進入云體后傾斜上升，在云體中上部上升速度最大可達成20--30M/S，上升氣流到達對流層頂附近減弱并分為三支。一支按慣性向云體后方運動，但因于高空風方向相反很快減弱下降。第二支可伸展到平流層低層，造成云頂突出的云塔。

第三支則隨高空強風吹向云體前方遠處，形成延伸的云砧。下降氣流常由兩部分組成：一部分是由降水拖拽作用帶下的下沉氣流；另一部分是由對流層中層，云外流入的干冷空氣，這部分干冷空氣具有較大的速度，能有力楔入上升氣流下方，使之成傾斜狀態(tài)，下降氣流在云底成低空外流，朝前的一部分最強大，對前方近地面暖濕空氣起強烈的抬升作用，其余向云后和兩旁流出。強雷暴云的這種氣流結構，使上升氣流和下降氣流能同時并存且維持相當長時間，避免了一般雷暴云中，下降氣流抑制并取代上升氣流的趨勢，因而強烈雷暴能夠維持穩(wěn)定強大達幾小時之久。二、強雷暴過境時的地面天氣強雷暴過境時，各種氣象要素的變化比普通雷暴大得多，除具備一般雷暴所具有的天氣外，還可能出現(xiàn)颮，冰雹、龍卷、暴雨等災害性天氣的一種或幾種1、颮氣象上把大氣中風突然急劇變化的現(xiàn)象稱為颮。在颮出現(xiàn)時，風向急轉(zhuǎn),風速劇增,強雷暴云下，速度極大的下降氣流，到達地面后，向四周猛烈擴散，與前方上升的暖濕空氣之間，形成一個陡然的分界面。有點類似冷鋒，稱為颮鋒。颮出現(xiàn)時最大陣風18米/秒以上，風速至少維持1分鐘以上1974年6月17日強雷暴侵襲南京，颮鋒來臨，地面瞬時風

速達38.8M/S,10分鐘內(nèi)氣溫下降11℃，相對濕度上升29%，1小時內(nèi)氣壓涌升8.7HPA。冰雹產(chǎn)生冰雹要求在強雷暴云中有合適的冰雹生長區(qū)：合適的含水量、氣溫和上升速度等條件，在強雷暴云中生成的冰雹，大的或中等的一般降落在颮鋒后的大風區(qū)，而一些小冰雹會隨斜升扭轉(zhuǎn)氣流沿砧狀云頂拋出，落到離云體幾千米以外的地方。龍卷從積雨云中伸展出來的，漏斗狀的，猛烈旋轉(zhuǎn)的云柱叫龍卷。龍卷的水平尺度很小，在地面其直徑一般在幾米到幾百米，越往上，直徑越大，龍卷的垂直伸展范圍很大，有的從地面一直伸展到積雨云頂。龍卷龍卷持續(xù)時間很短，一般為幾分鐘到十幾分鐘，而與強雷暴相連的成熟龍卷可持續(xù)30分鐘，在地面可以很容易觀測它的途徑和避開.龍卷的直徑雖小，但風速極大，最大可達100—200M/S，而且中心氣壓極低，可低達400—200HPA，因而破壞力極大是我們能在地球見到的最惡劣的天氣現(xiàn)象.其所經(jīng)之處常將大樹拔起，車輛掀翻，建筑物被摧毀。龍卷的危害不僅是強風，它可能伸展到云底的上面，在云中飛行將無法看到它。04年9月6日下午香港機場出現(xiàn)龍卷形如漏斗，高逾數(shù)百米，時速62公里，兩輛小貨車被卷上空，1人受傷。1963、5、6—7日廣東陽山縣出現(xiàn)兩個小龍卷，所經(jīng)之處直徑1M的大樹被連根拔起100棵。83年4月25日19時山東萊蕪新泰交界處一次5分鐘的龍卷造成27人死亡，392人受傷。2007年7月3日江蘇、安徽部分地區(qū)遭遇龍卷侵害，造成14人死亡，147人受傷，倒塌房屋2981間，損壞房屋3180間4.暴雨強雷暴云一般都伴有強度極大的陣性降水，再加上持續(xù)時間長，往往形成暴雨，暴雨區(qū)在云體下降氣流的中心部分，從云外側(cè)看幾乎是漆黑的，人們常把是否出現(xiàn)這樣一個中心黑暗區(qū)，作為判斷雷暴云的一個標志。三、強雷暴云的種類根據(jù)雷暴云的組成，可分為多單體風暴，超級單體風暴和颮線風暴。1、多單體風暴,是一種大而強的風暴群體，由多個處于不同發(fā)展階段的雷暴單體有組織地排成一列，形成一個有機的整體，老的單體不斷在左后側(cè)消亡，新的單體不斷在右前側(cè)生成，看起來風暴像一個整體在移動，雖然每個個體的生命不

長，但通過若干單體連續(xù)更替過程，可以形成生命期達數(shù)小時的強雷暴。流場特征；上升和下降氣流同時并存，時間長多單體風暴2、超級單體風暴：是一個巨大單體發(fā)展成的、猛烈的強風暴。它的水平尺度達數(shù)十千米，生命期可達數(shù)小時，其中成熟期即達1小時以上，是一種強烈的中尺度系統(tǒng)。風暴云中也有一對傾斜的上升氣流和下降氣流。3、颮線風暴（颮線）：它是由排列成帶狀的多個雷暴或積雨云群組成的強對流氣帶。颮線一般寬度一至幾千米，長度150-300千米，維持時達4-18個小時，沿颮線會出現(xiàn)雷電、暴雨、大風、冰雹和龍卷等惡劣天氣，是一種線狀的中尺度對流性天氣系統(tǒng)。一、雷暴的種類按強度不同，分為一般雷暴和強雷暴根據(jù)形成雷暴的沖擊力種類可分為：熱雷暴、地形雷暴和天氣系統(tǒng)雷暴。（一）熱雷暴由熱力對流產(chǎn)生的雷暴，其往往發(fā)生在大尺度天氣系統(tǒng)較弱的情況下，或性質(zhì)均勻的氣團內(nèi)部。夏季午后,近地面層空氣受地面強烈輻射作用，而迅速增溫。高層空氣卻因離地面遠，增溫較少，因此整個氣層就趨向越來越不穩(wěn)定。同時由于地表性質(zhì)分布不均勻，在近地面氣層中的相鄰空氣間，還存在著溫度差異這時氣層會有熱力對流產(chǎn)生。第二節(jié) 雷暴的種類及活動特征如果空氣中有充沛的水氣，積狀云就會迅速發(fā)展起來成為熱雷暴。夏季的晚上，熱雷暴可能在高空出現(xiàn)。它的形成是因為不穩(wěn)定的潮濕空氣層上部冷卻，大氣變的不穩(wěn)定而使雷暴產(chǎn)生。冬季，熱雷暴可能出現(xiàn)在沿海地區(qū)，當冷的潮濕空氣移動到暖海面上時形成。熱雷暴表現(xiàn)出范圍小，孤立分散，各個雷暴云之間通常有明顯間隙的特點。大陸上是熱雷暴多出現(xiàn)在午后和傍晚。而在海洋或湖泊上空，熱雷暴多出現(xiàn)在夜間和黎明，白天減弱和消散。熱雷暴來到海洋、湖泊上空，由于下墊面溫度低，沒有暖濕空氣的補充，將減弱或消失，這就是雷暴不過河。(二)地形雷暴暖濕不穩(wěn)定空氣，在山脈迎風坡被強迫抬升，而形成的雷暴。典型的地形雷暴通常形成很快，雷暴云沿山脈走向成行出現(xiàn)且不大移動，面積較大，云中氣流劇烈，降水強度大，有時還會降冰雹，云底高度較低，常能遮住整個山

頭，崖和峭壁可能被掩蓋起來。所以山區(qū)飛行不宜從云下通過雷暴區(qū)。地形雷暴不能從其下方通過。（三）天氣系統(tǒng)雷暴由于天氣系統(tǒng)能夠產(chǎn)生系統(tǒng)性上升運動，在氣團不穩(wěn)定，水汽多的條件下，也能使對流發(fā)展而產(chǎn)生雷暴。1.鋒面雷暴按鋒型不同可分為：冷鋒雷暴、靜止鋒雷暴和暖鋒雷暴。（1）冷鋒雷暴:是冷空氣強烈沖擊暖濕不穩(wěn)定空氣而形成的。冷鋒強、移動快、鋒面坡度大、暖空氣不穩(wěn)定、暖濕程度大時，有利于冷鋒雷暴的形成。特點；強度大，在晝、夜、陸、海都能出現(xiàn)，日變化小一般下午和前半夜較強，早晨較弱，移動速度快。冷鋒雷暴與空中槽線的關系靜止鋒雷暴：是由暖濕不穩(wěn)定空氣沿鋒面上升或由底層氣流輻合上升而形成的。其特點是范圍廣闊，持續(xù)時間長，但不象冷鋒雷暴那樣強烈，它常隱藏在深厚的層狀云系中，云中飛行易誤入其中。常有明顯的日變化：多產(chǎn)生在后半夜，白天逐漸減弱或消散。暖鋒雷暴:它是暖鋒向前移動時由暖濕不穩(wěn)定空氣沿暖鋒上升而形成的,我國較少見。暖鋒雷暴一天中任何時刻都能出現(xiàn)，但夜間出現(xiàn)更多些。靜止鋒雷暴2.

冷渦雷暴冷渦是指出現(xiàn)在空中的冷性低壓，一般指700百帕高度3000M，我國分為北方冷渦和南方冷渦。北方冷渦雷暴常出現(xiàn)在東北和華北，出現(xiàn)時天氣變化很突然，往往在很短的時間，可從晴朗無云，到雷聲隆隆.北方冷渦移動到東北或華北一帶時，這些地區(qū)為夏季暖濕空氣所控制，冷渦一到，上空降溫，空氣層變的不穩(wěn)定，就會產(chǎn)生雷暴，一般出在午后或傍晚。南方冷渦主要是指西南渦，由于南方暖濕空氣活躍，西南渦東移時，幅合上升運動加強，于是在西南渦的東部和東南部偏南氣流中產(chǎn)生雷暴。雷暴來臨之前，地面風是向（雷暴云區(qū)）吹去形成雷暴的基本條件是

充足的水汽、不穩(wěn)定的大氣和上升運動下述何種雷暴不宜從云下飛過

地形雷暴熱雷暴（白天）晚上增強，白天減弱諺語“雷暴不過河”通常指的是下述何種雷暴在深厚的雨層云中隱藏著的暖鋒雷暴，常常是在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征是云中充滿下降氣流

消散階段雷暴中有強烈亂流的可見征兆是

云底接近地面，有砧狀云頂白天，熱雷暴移動到江河湖泊上空，一般會

減弱或消散9在飛行中判斷雷暴移動的方向，下面何種說法是正確的

砧狀云的伸展方向即雷暴移動的方向10.選擇出一個有關雷暴發(fā)展階段的正確說法

地面開始下雨表示雷暴已進入成熟階段

什么類型的雷暴最有可能發(fā)生陸龍卷

與冷鋒或颮線相聯(lián)系的穩(wěn)定性雷暴在成熟階段的雷暴單體中，氣流的情況是

升降氣流并存

什么樣的雷暴通常產(chǎn)生諸如大冰雹和狂風這樣最惡劣的天氣現(xiàn)象

颮線雷暴

關于強烈雷暴的氣流結構，下面何種說法正確

強烈雷暴的前面是上升氣流，中、后部是下降氣流，下降氣流能促使暖氣流上升；最大陣風至少熱雷暴的形成原因是

地面受熱不均颮線通常與下列何種鋒面有關

快速移動的冷鋒如果據(jù)報你的目的機場有颮，你預計會有什么樣的風18米／秒；持續(xù)時間一分鐘或更長18

熱雷暴在夏季最為常見，這是由于

夏季地面水汽蒸發(fā)較多嚴重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云相聯(lián)系

強烈雷暴云

下列何種情況下最有可能遇到冰雹

在強烈發(fā)展的積雨云的砧狀云頂下面雷暴對飛行的影響1997年10月10日，阿根廷奧斯特拉爾航空公司一架DC-9-32飛機，從阿根廷北部的波薩達斯飛往首都布宜諾斯艾利斯途中墜毀，機上69名旅客和5名機組人員全部遇難。事故原因：這架飛機在飛行途中遇到強烈的雷電襲擊，飛機為避開雷暴和強烈的湍流區(qū)時失去控制急速下墜，在離預定降落時間還有20分鐘時，與機場通訊聯(lián)絡突然中斷，飛機以機頭朝下70度的姿態(tài)和每小時800海里的速度撞地墜毀。第三節(jié) 雷暴與飛行一、雷暴對飛行的影響在雷暴區(qū)飛行，除了云中飛行的一般困難外，還會遇到強烈的湍流、積冰、閃電擊、陣雨和惡劣能見度、有時還會遇到冰雹、下?lián)舯┝?、低空風切變和龍卷。這種滾滾烏云蘊藏著巨大的能量，具有極大的破壞力。當飛機誤入雷暴活動區(qū)輕者人機損傷，重者機毀人亡。據(jù)美國民用航空1962---1988氣象原因飛行事故統(tǒng)計分析48起事故中有23起與雷暴有關，占總數(shù)47.9%。另據(jù)美國空軍氣象原因事故統(tǒng)計，雷暴原因占總數(shù)55%---60%。雷暴是目前嚴重威脅飛行安全的重要因素。（一）顛簸（二）積冰（三）冰雹：冰雹在平原地區(qū)可能性較小，山區(qū)要警惕。直接由冰雹造成的結構損壞比較少見，但對機翼前沿和發(fā)動機的輕微損傷比較普遍。通常，在成熟階段的雷暴云中，飛行高度為3000—9000米，遭遇冰雹的可能性最大，10000M以上次數(shù)很少。另外在雷暴云中觀測到降雹次數(shù)比在地面觀測到的次數(shù)多。這是因為那些不大的冰雹在下落過程中有的又被上升氣流帶向高空，有的在落到地面之前已經(jīng)融化的緣故。由于冰雹是具有相當質(zhì)量的固體，其降落速度較大，如果飛機被它擊中，將是十分危險的在飛行中，要通過各種方法及早判明并遠遠避開它。如果誤入雹云，不要在0度等溫線所在高度的下降氣流中飛行這里是遭雹擊可能最大的區(qū)域。有時，由于冰雹被強烈上升氣流帶到高空，沿砧狀云頂被拋到云外，因而在積雨云砧下面飛行時，也有可能被冰雹擊傷，所以，飛機最好在距雹云10KM以外飛行。1977年2月4日，美國南方航空公司的一架DC-9-31飛機在美國佐治亞州紐霍普穿越一強雷暴區(qū)時，兩臺發(fā)動機吸入大量水和冰雹，發(fā)動機壓縮器損壞，引起嚴重失速而墜毀。（四）雷電飛機在云中、云下和云體附近飛行都有可能被閃電擊，一般造成飛機部分損壞。飛機遭電擊的高度大約發(fā)生在4000-9000米，其中5000米左右為集中區(qū)，遭電擊多發(fā)生在春秋季節(jié)。1978年12月美國空軍一架C-130運輸機在執(zhí)行任務時，進入雷暴區(qū)幾秒鐘后，飛行人員報告燃油箱遭到閃電擊，引起爆炸，飛機左機翼毀壞，操縱十分困難，不久，地面就和空中失去聯(lián)絡，造成機毀人亡的事故。（五）下?lián)舯┝?、下?lián)舯┝鳎╠ownburst）又稱強下沖氣流，它是雷暴強烈發(fā)展的產(chǎn)物。在雷暴云中伴隨傾盆大雨存在強烈的下降氣流，當它沖瀉到地面時，在近地面會形成強烈的外流---雷暴大風.其風速大于18米/秒。下?lián)舯┝髟诘孛娴娘L是直線風.既從雷暴云下基本是直線狀向外流動。水平尺度4—40千米。2、微下?lián)舯┝?microburst)其中還嵌有一些小尺度的輻散性氣流稱微下?lián)舯┝鳌Ｆ淦匠叨?00----4000米，風速22米/秒以上。下?lián)舯┝鞯纳芷诤芏?，一般只?0-15分鐘，微下?lián)舯┝鞯纳芷诟蹋械闹挥袔追昼?。下?lián)舯┝魇疽鈭D下?lián)舯┝骱臀⑾聯(lián)舯┝髦袕娏业南陆禋饬骱屠妆┐箫L，及極強的垂直風切變和水平風切變對飛機的起飛著陸有極大危害。1976年6月23日下午在美國費城機場發(fā)生一起嚴重飛行事故。當時機場正在下大雨,在雷暴云中產(chǎn)生了下?lián)舯┝鳌Ｒ患茱w機在五邊遇到強烈風切變，逆風增大超過30M/秒，地速下降到185千米/小時，（空速等于風速加地速大約是293千米/小時）這時飛行員放棄著陸，決定復飛，飛機在跑道著陸端離地18米高度開始爬高，當上升到79米高度時逆風消失，飛機毀在雷暴雨墻后的跑道上。事后分析，這一微下?lián)舯┝髌渌椒秶挥?.8千米.然而其內(nèi)部的風切變在1千米內(nèi)竟達33米/秒，相當飛機突然損失

240千米/小時的速度，只有失速墜毀了。在暴雨中強行起飛也是非常危險的：

1975、8、7、16時10分，美國大陸航空公司426號班機在丹佛機場起飛時，受到一個水平范圍5KM的下?lián)舯┝鞯挠绊?，飛機在30米的高度時，空速在5秒鐘內(nèi)從158KT減到

116KT，機長被慣性推向機頭，飛機從起飛到墜地只有1分鐘，機上15人受傷。事后分析，下?lián)舯┝饕鸬娘L切變，沿飛行航跡為

10KT逆風到50KT順風。飛機在開始爬升的關鍵時刻，遭受到嚴重的風切變。二、飛行中對雷暴的判斷：（一）根據(jù)云的外貌判斷飛機在云外飛行，且距離較遠時，主要根據(jù)雷暴云特有的外貌和天氣特征來判明雷暴云的強弱，并根據(jù)砧狀云頂?shù)纳煺狗较騺砼袛嗥涞囊苿臃较颉?、較強雷暴云的特征（1）云體高大聳立，有砧狀云頂和最高云塔（2）云底呈弧狀、滾軸狀、懸球狀或漏斗狀，云體前方有移動較快的混亂低云(3）云體下部較暗，并有中心黑暗區(qū)；云體上部邊緣呈黃色（說明云中已有冰雹形成）(4)周圍有旺盛的濃積云伴隨（5）有垂直閃電2、較弱雷暴云的特征云體結構松散，砧狀云頂有與下部云體脫離的趨勢有水平閃電(二)云中飛行對雷暴的判斷1、根據(jù)無線電羅盤指針判斷接近雷暴時，無線電羅盤指針會左右搖擺或緩慢旋轉(zhuǎn)，干擾強烈時指針會指向雷暴區(qū)。2、根據(jù)通訊受到的干擾來判斷一般離雷暴越近，受的干擾越大，在距雷暴40—50km時，耳機中就有卡、卡聲，有時通訊中斷.3、根據(jù)天氣現(xiàn)象來判斷顛簸逐漸增強，大量降水和積冰的出現(xiàn)，是飛進雷暴云的標志.(三)使用氣象測雨雷達和機載氣象雷達探測雷暴這是判明雷暴最有效的方法。目前我國已建立了比較稠密的氣象雷達網(wǎng)，可以比較準確地探明雷暴云的位置，強度、厚度、有無冰雹等情況，如果充分利用，能可靠地引導飛機選擇安全的路線和降落場?，F(xiàn)在很多飛機裝載有彩色氣象雷達，可以清楚地顯示出機前面扇形區(qū)域中的降雨區(qū)、冰雹區(qū)和雷暴中心夾帶雨粒湍流區(qū)域在彩色氣象雷達上，大雨區(qū)是用紅色來表示，湍流和冰雹區(qū)用醒目的品紅色（或紫色）來表示。利用機載氣象雷達來回避雷暴選擇安全航道是十分有效的。地面雷達的平面顯示和高度顯示機載氣象雷達的顯示使用機載氣象雷達避開雷暴三、安全飛過雷暴區(qū)的一般方法由于雷暴對飛行的嚴重影響，一般應盡量避免在雷暴區(qū)飛行。1、繞過或從云隙穿過對航線上孤立分散的熱雷暴或地形雷暴，可以繞過應選擇上風一側(cè)和較高的飛行高度，目視離開云體不小于10km。若使用機載氣象雷達，則應在雷暴云的回波邊緣25km以外通過若穿過云隙，則兩塊雷暴云之間空隙應不小于50—70km。2、從云上飛過越過時距云頂高度不應小于500M，須對雷暴云的范圍、云頂高度、飛機升限、爬高性能有準確的了解。3、從云下飛過如果雷暴不強，云底較高，降水較弱，云下能見度較好，且地勢平坦、飛行員低空飛行經(jīng)驗豐富，也可以從云下通過。應盡量不在雷暴云的下方飛行，因為云于地面之間的雷擊次數(shù)最為頻繁，還有可能被強烈上升氣流卷入云中，和遭遇到下?lián)舯┝鞫ゲ倏v。無論采用什么方法，都應避免進入雷暴云中，盡量保持目視飛行。如果發(fā)現(xiàn)已誤入雷暴云，應沉著冷靜，柔和操縱飛機，保持適當速度和平飛狀態(tài)，迅速脫離。

能在雷暴下方的地面上或地面附近引起災害性大風的局地強下降氣流稱為

下?lián)舯┝?/p>

雷暴中下沉氣流所造成的外流，最遠可出現(xiàn)在

雷暴云前方20～30千米處下?lián)舯┝鲗︼w行的影響主要是

在低空造成強烈的垂直風和水平風切變?nèi)麸w機在飛行中遭遇到下?lián)舯┝?，飛機的性能常常是

先變好，后變壞

起飛著陸階段，在遭遇微下?lián)舯┝鞯那闆r下，逆風突然減小將引起

等于風速減小量兩倍的空速損失

若飛機在飛行中遭遇到微下?lián)舯┝鞫w機的性能有所變好，這時機長應采取的措施是

馬上避開下?lián)舯┝鞯乃匠叨葹?/p>

4～40千米起飛著陸階段，在遭遇微下?lián)舯┝鞯那闆r下，逆風突然減小將引起

等于風速減小量兩倍的空速損失一個單獨的下?lián)舯┝鞯某掷m(xù)時間是多長

自氣流接觸地面到氣流消 散,很少有超過15分鐘的某航空器在微下?lián)舯┝髦杏龅斤L速為45海里／小時的逆風，預計 通過此微下?lián)舯┝鞯目偟娘L切變?yōu)槎嗌?/p>

90海里／小時雷暴在積云階段所具有的特征是

云中充滿上升氣流在處于雷暴區(qū)邊緣的機場起飛或著陸時，要特別注意的危險天氣 是低空風切變第四節(jié) 特殊地形下的對流性天氣一、山地背風波氣流越山時，會在山脊背風面上空形成波動氣流，稱為山地背風波或地形波和駐波。（一）形成背風波的三個基本條件：氣流越過的山脊不是孤立的山峰，而是長山脊或山岳地帶，如太行山脈和秦嶺山脈等。風向與山脊交角大，最好是正交；風速在山脊高度上一般不能小于10M/S，且從山脊到對流層頂，風速隨高度的增加而增大或減小保持不變。低層氣層不穩(wěn)定，而上層氣層穩(wěn)定。在滿足以上條件時，在山的背風面一側(cè)2-200KM范圍內(nèi)，就有背風波出現(xiàn)，（波長通長在15km以下）。并順氣流向下游傳播，逐漸減弱消失。如果第二個山脊位于波動的上升氣流區(qū)，則波動會因疊加而增強，傳播距離增遠，如果第二個山脊位于波動的下降氣流區(qū)波動會減弱。山地波在水平方向可伸展幾十千米至幾百千米，向上可伸展到整個對流層。（二）背風波對飛行的影響1、山地波中有明顯的升降氣流和亂流（升降氣流的垂直速度通常為5至10米/秒，有時可達25米/秒），