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動車組輔助電氣系統(tǒng)概述動車組的原型車選擇CRH1原型車Regina龐巴迪最高運營時速200公里在北歐地區(qū)使用廣泛，運營數(shù)量大，技術成熟理想的中短途客運和城際交通用車動車組的原型車選擇CRH2原型車E2-1000川崎重工設計時速315公里，運營時速275公里代表日本新干線最先進的動車組技術可滿足中國鐵路高速客運需要動車組的原型車選擇CRH3原型車Velaro-E西門子設計時速350公里，運營時速350公里代表西門子最先進的動車組技術可滿足中國鐵路高速客運需要動車組系統(tǒng)集成鋁合金、不銹鋼車體列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)牽引控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架牽引電機牽引變壓器制動系統(tǒng)牽引與輔助變流器引進動車組的九大關鍵技術動車組輔助供電系統(tǒng)概述PART01一、動車組輔助電氣系統(tǒng)動車組輔助電氣系統(tǒng)包括：輔助供電系統(tǒng)配電系統(tǒng)和動車組輔助供電系統(tǒng)指：除為牽引動力系統(tǒng)之外的所有需要用電的負載設備提供電能的系統(tǒng)輔助供電系統(tǒng)蓄電池系統(tǒng)包括一、動車組輔助電氣系統(tǒng)輔助供電系統(tǒng)的負載設備包括牽引電機風機主變流器冷卻用水泵(或油泵)及風機輔助變流器冷卻風機主變壓器油泵空氣壓縮機空調(diào)機及各種電動閥門充電機及其風機車廂照明及各種服務性電氣設備蓄電池系統(tǒng)還需為列車控制系統(tǒng)提供不間斷安全電源一、動車組輔助電氣系統(tǒng)動車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置用電設備控制保護設備連成一個完整的電氣系統(tǒng)并將電能予以輸送和分配二、動車組輔助供電系統(tǒng)的組成我國動車組輔助供電系統(tǒng)主要兩種形式1牽引變壓器設置輔助繞組主輔分離獨立繞組供電牽引變流器的中間電源主輔一體共用繞組供電2二、動車組輔助供電系統(tǒng)的組成

一供電母線為各車負載供電

二負載種類多

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