動車組車門系統(tǒng)維護(hù)與檢修 CRH380B型動車組客室塞拉門結(jié)構(gòu)

CRH380B型動車組客室塞拉門結(jié)構(gòu)CRH380B型動車組客室外門為單頁電動塞拉門，沿動車組兩側(cè)對稱布置，較CRH380A型動車組客室側(cè)拉門電氣化程度更高。該門的顯著特點(diǎn)是門頁周圍采用雙層密封能夠承受±6000Pa的空氣壓力波動以抵擋列車在高速運(yùn)行過程中由于出入或穿過隧道而產(chǎn)生的壓力波動0102030406070809101112501門框驅(qū)動單元設(shè)備安裝架門扇內(nèi)操作面板外操作面板鋼絲繩鋼絲繩緊急開關(guān)線束總成電氣件總成角鐵0208091011060701045011203塞拉門結(jié)構(gòu)CRH380B型動車組塞拉門由門框驅(qū)動單元設(shè)備安裝架門扇內(nèi)操作面板外操作面板鋼絲軟軸隔離鎖等組成采用整體式門框，由鋁型材和鑄鋁件拼焊而成，相對散裝門框，該整體式門框具有安裝快捷，調(diào)試簡單等特點(diǎn)。門框驅(qū)動單元塞拉門采用DC110V直流電機(jī)驅(qū)動，相對于氣缸驅(qū)動，可以更加精準(zhǔn)控制開關(guān)門時間和開關(guān)門速度，在行程內(nèi)可實現(xiàn)多段可調(diào)，且耐低溫能力強(qiáng)。驅(qū)動單元由直流電機(jī)攜門架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)絲杠導(dǎo)軌門控器坦克鏈等組成輔助鎖主鎖設(shè)備安裝架設(shè)備安裝架集成了鎖閉系統(tǒng)。設(shè)備安裝架的中間區(qū)域是鎖閉系統(tǒng)的機(jī)械主鎖解鎖動作由解鎖氣缸實現(xiàn)除主鎖外，設(shè)備安裝架上部、下部各設(shè)置一個輔助氣動加壓鎖，可提高車門的密封性能，增加系統(tǒng)的可靠性。在各個鎖的附近還安裝有，監(jiān)控各鎖狀態(tài)的限位開關(guān)，為門控器提供各鎖的狀態(tài)信息。門扇由鋁型材鋁板鑄鋁件焊接成鋁制框架內(nèi)、外覆蓋鋁板，其間注入發(fā)泡劑，門扇四角為圓弧形，具有更高的隔音隔熱性能。窗戶由多層平板玻璃構(gòu)成，邊緣采用黑色絲網(wǎng)印刷，用膠粘在門板上。門扇周邊的密封膠條為雙層密封分為內(nèi)層膠條和外層膠條外層膠條的前端為護(hù)指膠條內(nèi)層和外層膠條內(nèi)部都裝有防擠壓開關(guān)。內(nèi)操作面板內(nèi)/外操作面板電磁離合器內(nèi)操作面板由綠色開門按鈕緊急操作開關(guān)紅色關(guān)門按鈕緊急操作按鈕蜂鳴器外操作面板上有綠色開門按鈕。另外，內(nèi)操作面板和車門外部設(shè)置了緊急解鎖手柄，通過緊急解鎖手柄拉動鋼絲軟軸，使主鎖解鎖。且在鋼絲軟軸中間部位設(shè)有電磁離合器，當(dāng)列車高速運(yùn)行時，電磁離合器將鋼絲軟軸斷開，此時即使操作緊急解鎖手柄也無法打開車門，大大提高了列車的安全性。等組成隔離鎖隔離鎖集成在門板內(nèi)當(dāng)塞拉門出現(xiàn)故障時為不影響列車正常運(yùn)行在關(guān)閉塞拉門后，使用方形鑰匙從內(nèi)部手動操作隔離鎖，隔離鎖伸出的鎖舌將門進(jìn)行機(jī)械隔離。同時，隔離鎖鎖舌觸動設(shè)備安裝架上的限位開關(guān)，限位開關(guān)其中一路給門控器車門隔離信號，門控器將執(zhí)行隔離策略；限位開關(guān)另一路直接給電磁離合器供電，保證鋼絲軟軸處于斷開狀態(tài)，防止有人誤打開塞拉門。總結(jié)CRH380B型動車組塞拉門由門框驅(qū)動單元設(shè)備安裝架門扇內(nèi)操作面板外操作面板鋼絲軟軸隔離鎖等組成，模塊化設(shè)計便于安裝和