2023-2024屆高三語(yǔ)文核心素養(yǎng)新學(xué)案212（含答案）

2023-2024屆高三語(yǔ)文核心素養(yǎng)新學(xué)案212(含答案)2023屆高三語(yǔ)文核心素養(yǎng)新學(xué)案(第212期)方法指導(dǎo)篇語(yǔ)文小知識(shí)的記憶方法一、善總結(jié)：隨時(shí)總結(jié)學(xué)習(xí)中的瑣碎知識(shí)，可以使知識(shí)系統(tǒng)化，記得更牢固。如在解答文言文閱讀題目時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)文言材料都是人物傳記，關(guān)于官職的文言動(dòng)詞在材料中出現(xiàn)的頻率非常大，于是我們就可以總結(jié)這些文言動(dòng)詞：拜、除、革、罷、免、黜、謫、削、廢、退、斥、封、升、遷、徙、擢、授、任等共計(jì)18個(gè)。對(duì)這些動(dòng)詞，我們還可以按照升職降職的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行再次分類。這項(xiàng)工作完成之后我們就對(duì)這些動(dòng)詞掌握比較透了。又比如，我們總結(jié)文言文中可以解釋為“到，往”意義的文言動(dòng)詞有“適，之，造，詣，如”等。這就是總結(jié)，它讓我們把知識(shí)掌握得更牢固。沿著《星河》,駛向《星期日島》。透過(guò)《云影》,我看到《煙雨蒙蒙》所以她身穿那件《夢(mèng)的衣裳》,終日以淚洗面，滿腹悉情，才下她的不幸遭遇，使我深為同情，我贈(zèng)給她《五朵玫瑰》。她非常仇》!當(dāng)然，這只不過(guò)僅僅是《一顆紅豆》而已!意念中想象一個(gè)故事。如：在區(qū)分記憶“崇”和“祟”時(shí)，可以想象：一個(gè)人鬼鬼祟祟的來(lái)到機(jī)關(guān)單位門口，門衛(wèi)問(wèn)他哪里的，請(qǐng)他出示(即“祟”字的上下部分)證件。于是鬼祟的“祟(suì)”結(jié)構(gòu)為祖宗。上面是個(gè)“山”,下面是個(gè)“宗”,上下結(jié)構(gòu)。通過(guò)構(gòu)設(shè)一個(gè)場(chǎng)景就輕松地把這兩個(gè)字給牢牢記住了。掌握“采”和“彩”的區(qū)別，我是這樣來(lái)教授的?！安省钡挠疫吘拖胂鬄橐恢М?huà)筆劃了三下，所以“彩”字就表示物體的顏色花樣，如豐富多彩，光彩照人?！安伞庇糜诒硎緞?dòng)作和精神狀態(tài)，如采訪，采摘，風(fēng)采，興高采烈。編口訣，“一個(gè)人非常認(rèn)真，不是知道寫(xiě)作(踟躇),就是知道廚房(踟躕),還有就是知道鄭國(guó)就知道蜀國(guó)(躑躅)”五、講來(lái)歷：通過(guò)講字詞的來(lái)歷，讓學(xué)生有比較深刻的認(rèn)識(shí)。如我發(fā)現(xiàn)學(xué)生在寫(xiě)“蠱惑”這個(gè)詞語(yǔ)的時(shí)候，總是會(huì)把“蠱”字寫(xiě)錯(cuò)，于是我采用講來(lái)歷的辦法，我是這樣來(lái)講解的：相傳“蠱”為一種由年開(kāi)之，必有一蟲(chóng)盡食諸蟲(chóng)，即此名為蠱。”這種蟲(chóng)常被人用來(lái)放在食物里害人。所以，學(xué)生對(duì)這個(gè)上下結(jié)構(gòu)的字記得一清二楚，包括它的意義(毒害，迷惑，含貶義)。作文素材篇作文素材：“非凡十年”:中國(guó)高度!中國(guó)速度!中國(guó)跨度!(三)【相關(guān)范文】中國(guó)跨度70年光陰，中國(guó)以“驚人一躍”實(shí)現(xiàn)歷史性跨越——從一窮二白到世界第二大經(jīng)濟(jì)體，用幾十年時(shí)間走完發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)装倌曜哌^(guò)的工業(yè)化歷程，讓不可能成為可能……中國(guó)跨度，鑄就了新中國(guó)輝煌的發(fā)展歷程。這樣的跨度，源于一個(gè)先進(jìn)的政黨，源于一個(gè)優(yōu)越的制度，源于偉大的中國(guó)人民。一座大橋的跨度，折射70年發(fā)展跨度碧波之上，港珠澳大橋飛架三地，氣貫長(zhǎng)虹。55公里的跨度，不僅是空間距離，更承載著一個(gè)國(guó)家飛越滄海的歷史風(fēng)云。40年前的一天，同濟(jì)大學(xué)公路與城市道路專業(yè)大一學(xué)生朱永靈聽(tīng)一位外國(guó)專家講高速公路時(shí)，如同聽(tīng)天書(shū)。彼時(shí)，廣袤的中國(guó)大地還沒(méi)有高速公路的蹤影。直到近10年后，中國(guó)開(kāi)通了第一條高速公路，那位被“天書(shū)”激起好奇心的青年成為公路人，在見(jiàn)證中國(guó)高速公路里程躍居世界第一后，又全程參與港珠澳大橋這座世界最長(zhǎng)跨海大橋的建設(shè)。最長(zhǎng)，最高，最快……中國(guó)道路交通的一次次跨越令世界贊嘆。中國(guó)現(xiàn)代橋梁之父茅以升不會(huì)想到，從新中國(guó)成立之初建成長(zhǎng)江第一橋，到武漢第10座長(zhǎng)江大橋即將通車，萬(wàn)里長(zhǎng)江上迄今已架起千千萬(wàn)萬(wàn)曾每天蹬著自行車的普通中國(guó)人不會(huì)想到，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)總里程在短短10年內(nèi)突破3萬(wàn)公里，成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)中國(guó)橋、中國(guó)路背后，是綜合國(guó)力的強(qiáng)大支撐。70年間，從貧窮落后到成為世界第一大工業(yè)國(guó)、第一大貨物貿(mào)易國(guó)，近三年經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)跨越70萬(wàn)、80萬(wàn)和90萬(wàn)億元大關(guān)，中國(guó)的國(guó)際地位不斷提中國(guó)建造、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)背后，是創(chuàng)新能力的突飛猛進(jìn)。70年間，從吹響向科學(xué)進(jìn)軍的號(hào)角到確立創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，從“兩彈一星”到載人航天，泱泱大國(guó)不斷創(chuàng)造新的精彩?！皼](méi)有國(guó)家的全方位跨越，就沒(méi)有這千載難逢的機(jī)遇。投身港珠一個(gè)少數(shù)民族的跨度，見(jiàn)證70年民生跨度70年，在人類歷史長(zhǎng)河中不過(guò)彈指一瞬，古老的獨(dú)龍族卻實(shí)現(xiàn)了跨越千年的兩次飛躍——新中國(guó)成立初期，從原始社會(huì)末期直接過(guò)渡到社會(huì)主義社會(huì)，擺脫民族壓迫；2019年4月，宣告實(shí)現(xiàn)整族脫貧，告別世代貧困。云南貢山，獨(dú)龍江鄉(xiāng)。75歲的“文面女”李文仕憶起往昔，對(duì)孫輩講述刻木傳信的故事。32歲的新一代獨(dú)龍族人熊玉蘭第一次戴上VR眼鏡，體驗(yàn)5G技術(shù)的神奇。從刻木傳信到5G網(wǎng)絡(luò)，跨越的是時(shí)空隧道，映照的是人民生活的巨變。當(dāng)“人民”二字深深鐫刻在新中國(guó)的名字上，當(dāng)共產(chǎn)黨人把“為人民服務(wù)”作為永恒的追求，億萬(wàn)人民的幸福成為70年壯闊交響中這是氣勢(shì)磅礴的奏鳴曲。新中國(guó)成立初到2018年，我國(guó)人均GDP從119元增加到64644元，居民人均可支配收入從49.7元增加到28228元，人民生活從貧困到溫飽再到總體小康，即將實(shí)現(xiàn)全面小康。這是翻天覆地的變奏曲。衣著從“黑藍(lán)灰”到“個(gè)性化”,飲食出行從“封閉堵塞”到“四通八達(dá)”,中國(guó)人民有了空前的獲得感、這是萬(wàn)眾一心的協(xié)奏曲。一個(gè)都不能少的小康路上，7億多農(nóng)村貧困人口成功脫貧，貧困發(fā)生率下降至1.7%,近6年來(lái)平均每分鐘有近30人摘掉貧困帽子，創(chuàng)造了人類反貧困史上的偉大奇跡。這是激動(dòng)人心的壯麗樂(lè)章——獨(dú)龍江鄉(xiāng)開(kāi)通5G試驗(yàn)基站不久，中國(guó)正式發(fā)售5G手機(jī)。32年前成為中國(guó)內(nèi)地第一個(gè)“大哥大”電話用戶的徐峰，又成為廣東移動(dòng)首個(gè)5G用戶。他說(shuō)：“變化每時(shí)每刻都在發(fā)生，我們對(duì)美好生活的追求永無(wú)止境。”一座城市的跨度，彰顯70年時(shí)代跨度新中國(guó)成立之初，這里是默默無(wú)聞的邊陲小鎮(zhèn)；改革開(kāi)放后，這里是率先發(fā)展起來(lái)的經(jīng)濟(jì)特區(qū)；進(jìn)入新時(shí)代，這里正在建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)。型城市。次是1988年來(lái)到深圳，投身特區(qū)建設(shè)；一次是1991年辭去公職，下“我個(gè)人的命運(yùn)與企業(yè)的命運(yùn)都深深系于這座城市的發(fā)展變遷?！蓖敢暽钲凇獜摹叭齺?lái)一補(bǔ)”為主到高新技術(shù)崛起，從開(kāi)放前沿到創(chuàng)新高地，從試驗(yàn)田到示范區(qū)……深圳創(chuàng)造了從追趕時(shí)代到引領(lǐng)時(shí)代的一次次放眼中國(guó)——從沖破思想束縛到改革開(kāi)放偉大覺(jué)醒，再到形成全面深化改革開(kāi)放新格局；從被圍堵孤立到融入世界，再到日益走近舞臺(tái)中央……歷史車輪滾滾向前，時(shí)代坐標(biāo)不斷更新中國(guó)的發(fā)展方位。新中國(guó)迎來(lái)70周年華誕之際，中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于支持深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)的意見(jiàn)對(duì)外發(fā)布，深圳站在又一個(gè)新的歷史起點(diǎn)上。面對(duì)世界百年未有之大變局，把握重要戰(zhàn)略機(jī)遇新內(nèi)涵，中國(guó)即將全面建成小康社會(huì)，開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程。深圳綜合開(kāi)發(fā)研究院副院長(zhǎng)曲建說(shuō)：“深圳要為中國(guó)特色社會(huì)主義打造一個(gè)面向未來(lái)的典范，深圳未來(lái)的樣子就是中國(guó)未來(lái)的樣子?！泵嫦蛭磥?lái)，中國(guó)將不斷迎來(lái)新的時(shí)代跨越——到2035年，基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化；到本世紀(jì)中葉，建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)。中國(guó)跨度，彼岸是中華民族偉大復(fù)興的光輝明天。膠州灣，寬約28公里；湄洲灣，寬約30公里；泉州灣，寬約42公里；伶仃洋，寬約65公里；杭州灣，寬約100公里……曾經(jīng)難以跨越的海上天塹，如今，除了無(wú)垠無(wú)際的碧波，還有一座座堅(jiān)實(shí)寬闊的跨海大橋。勾連天塹、編織經(jīng)緯，海上架起天路網(wǎng)目正在我國(guó)大江南北拔節(jié)生長(zhǎng)。珠江之畔，南海之濱。2018年，總長(zhǎng)約55公里的世界最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋正式通車運(yùn)營(yíng)，香港、澳門、珠海三地人流、車流、物流更加緊密地聯(lián)系在一起，大灣區(qū)內(nèi)要素流動(dòng)得到極大便利，發(fā)展空間更加廣闊。風(fēng)暴之域，強(qiáng)者戰(zhàn)場(chǎng)。2020年，我國(guó)首座跨海公鐵兩用橋、世界最長(zhǎng)跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵大橋以堅(jiān)實(shí)的身軀“定住”風(fēng)暴海域，體量之大創(chuàng)下跨海大橋之最。新的征途，砥礪邁進(jìn)。2022年8月，我國(guó)首條跨海高鐵——新建福廈鐵路全線鋪軌貫通，中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)“跨海不減速”。我國(guó)高鐵海上建設(shè)的先河由此開(kāi)創(chuàng)，為解決東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約、構(gòu)建現(xiàn)代交通新格局補(bǔ)上了一塊重要拼圖。從公路大橋、公鐵兩用大橋到高速鐵路橋，從跨江大橋到跨海大橋，多種新型橋梁結(jié)構(gòu)、技術(shù)廣泛應(yīng)用，造就我國(guó)跨海大橋建設(shè)的新人享其行、物暢其流，飛虹載入幸福來(lái)15年前，剛從廈門大學(xué)畢業(yè)的李新國(guó)乘坐火車來(lái)福州創(chuàng)業(yè)，“13個(gè)小時(shí)的顛簸路途太耽誤工夫了?！彪S著福廈鐵路的開(kāi)通，他在福州和廈門間開(kāi)啟了“雙城生活”,“只要兩個(gè)小時(shí)，當(dāng)天都能往返，實(shí)在太方便了。”更快一步的福廈高鐵，讓李新國(guó)的期待更多一分。福廈高鐵通車后，福州至廈門行程縮至1小時(shí)內(nèi)，為打造福建沿?！耙恍r(shí)經(jīng)濟(jì)圈”提供強(qiáng)勁動(dòng)力?！霸瓉?lái)去澳門一天只能跑一趟，現(xiàn)在一天可以跑四趟；通過(guò)香港機(jī)場(chǎng)走的航空貨，原來(lái)要提前兩天到達(dá)香港倉(cāng)庫(kù)，現(xiàn)在通過(guò)大橋僅需提前半天?！睂?duì)于在珠海從事跨境電商工作的鄭太龍來(lái)說(shuō)，港珠澳大橋帶來(lái)最直觀的感受是：運(yùn)貨花的時(shí)間更少了，收益更高了?；浉郯拇鬄硡^(qū)對(duì)當(dāng)?shù)鼐用穸裕羌业臄U(kuò)大和延伸。軟硬聯(lián)通并舉，是高質(zhì)量建設(shè)大灣區(qū)、打造世界級(jí)城市群的必然路徑?！败壍郎系拇鬄硡^(qū)”正在加快形成，基本形成“1小時(shí)生活圈”。在福建，出生于平潭蘇澳鎮(zhèn)梧井村的楊朝平還記得，小時(shí)候跟著父母從平潭去福州探親，從家里坐拖拉機(jī)到碼頭，乘輪渡到松下鎮(zhèn)，再轉(zhuǎn)汽車到福州市區(qū)，全程至少要用12個(gè)小時(shí)。從小暈船的楊朝平，平潭海峽公鐵大橋公路段通車試運(yùn)營(yíng)，為平潭增加了一條設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的六車道高速公路通道及時(shí)速200公里的鐵路通道。條條大道馳而不息，聯(lián)通交流，也傳感鄉(xiāng)愁。逢山開(kāi)路、遇水架橋，挑戰(zhàn)“建橋禁區(qū)”世界最長(zhǎng)的跨海大橋、世界最長(zhǎng)的公鐵兩用跨海大橋、世界行車速度最高的跨海鐵路、世界最大跨度的跨海峽公鐵兩用斜拉橋、世界上最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋……跨海大橋建設(shè)難度如此巨大，建設(shè)過(guò)程如此漫長(zhǎng)，為何數(shù)以萬(wàn)計(jì)的建設(shè)者們要一次次跨越大海?“從某種角度上來(lái)講，港珠澳大橋是一個(gè)‘香餑餑’,但從工程澳大橋島隧工程總設(shè)計(jì)師劉曉東說(shuō)。在半剛性結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理念下，成功建設(shè)了港珠澳大橋沉管隧道。到了建設(shè)中的深中通道，世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋——伶仃洋大橋，將通過(guò)人工島與世界首例特長(zhǎng)雙向八車道海底隧道強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)“深中通道海底隧道的沉管段長(zhǎng)約5公里，由32個(gè)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，各管節(jié)像拼積木一樣實(shí)現(xiàn)‘海底牽手’。但一個(gè)管節(jié)的體量便堪比一艘中型航母?！敝薪还?guī)院副總經(jīng)理、深中通道總設(shè)計(jì)師徐國(guó)平介紹。于是，深中通道沉管隧道在世界上首次大規(guī)模采用鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)?？缭酱蠛５碾y度，除了長(zhǎng)度和跨度的突破，還有來(lái)自海洋自身的在福建省平潭縣一帶，每年六級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)300天，風(fēng)高浪急?！皭毫拥臍夂驐l件和復(fù)雜的水文地質(zhì)條件讓這里一度被稱為‘建橋禁為克服惡劣自然環(huán)境，中鐵大橋局在大橋施工過(guò)程中采取鋼桁梁整孔全焊接制造，在工廠整體制造總拼，然后歷經(jīng)約1000公里海上運(yùn)輸至橋位處，現(xiàn)場(chǎng)海上浮吊整孔架設(shè)，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，填補(bǔ)了我國(guó)斜拉橋大節(jié)段鋼桁梁整孔吊裝架設(shè)的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)鋼桁梁橋梁架設(shè)施工由單片架設(shè)到整節(jié)間架設(shè)再到整孔架設(shè)的一個(gè)飛躍。其中，中鐵大橋局歷時(shí)3年打造的“大橋海鷗號(hào)”自航雙臂架變幅式起重船，起重能力達(dá)3600噸——相當(dāng)于2400輛小轎車的重量，主鉤起升高度達(dá)110米——相當(dāng)于39層樓高，是國(guó)內(nèi)起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船。要看銀山拍天浪，開(kāi)窗放入大江來(lái)。不久前，安海灣特大橋最后一段軌道鋪設(shè)完畢，標(biāo)志著我國(guó)首條跨海高鐵——福廈高鐵離開(kāi)通運(yùn)營(yíng)又近了一步。由中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)的安海灣特大橋，是新建福廈鐵路全線控制性工程之一。在四年多的建設(shè)時(shí)間里，大橋建設(shè)者們先后攻克潮汐區(qū)鋼混組合吊箱圍堰、大直徑深水樁基、主塔鋼錨梁定位等一系列施工難題。泥沙分離器、混凝土超灌提醒儀、超聲波檢孔儀、智能溫控系統(tǒng)……安海灣特大橋施工采取的最新橋梁施工技術(shù)、工藝多達(dá)10余種。實(shí)的道路，踏上這一條條海上天路，我們跨越的不止是大海，更是前往一個(gè)共同的未來(lái)。二、嫦娥奔月、祝融探火、羲和逐日，中國(guó)人上演跨越星球的浪漫“嫦娥”探月、“祝融”探火、“羲和”逐日，中國(guó)人向著月火星、太陽(yáng)等星球不斷進(jìn)發(fā)，叩問(wèn)蒼穹的腳步不曾停歇，遠(yuǎn)古神話夢(mèng)想一個(gè)個(gè)變成現(xiàn)實(shí)。“諸神傳說(shuō)”的成真，承載著中國(guó)人探索浩瀚宇宙的雄心與浪跨越星球的背后是航天央企和無(wú)數(shù)航天人的智慧與心血。“嫦娥”奔月2020年12月，就在嫦娥五號(hào)順利從月球帶回約2公斤月壤之際，一張舊報(bào)紙爆紅網(wǎng)絡(luò)。這份2005年的《科學(xué)發(fā)現(xiàn)報(bào)》報(bào)道了中國(guó)探月“繞、落、回”三步走戰(zhàn)略及時(shí)間表，同一版面還列舉了日本、印度、俄羅斯及美國(guó)的探月計(jì)劃。但令人唏噓的是，只有中國(guó)如期實(shí)現(xiàn)了自己立下的“探“只有中國(guó)當(dāng)真了”?；赝版隙稹北荚轮罚@是一條穩(wěn)扎穩(wěn)打的跨越之旅。2007年，嫦娥一號(hào)順利進(jìn)入月球軌道并傳回月球三維影像；20102013年，嫦娥三號(hào)首次實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航天器在地外天體軟著陸和巡視勘察；2019年，嫦娥四號(hào)在人類歷史上首次實(shí)現(xiàn)了航天器在月球背面軟著陸和巡視勘察，首次實(shí)現(xiàn)了月球背面同地球的中繼通信；2020年，嫦娥五號(hào)首次實(shí)現(xiàn)我國(guó)地外天體采樣返回。秉持追逐夢(mèng)想、勇于探索、協(xié)同攻堅(jiān)、合作共贏的探月精神，航天央企和無(wú)數(shù)航天人持之以恒、不懈努力，中國(guó)探月工程自2004年推進(jìn)，“一體化”迭代提升，中華民族“九天攬?jiān)隆钡那陦?mèng)想得以來(lái)自中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司五院的孫澤洲，擔(dān)當(dāng)嫦娥三號(hào)、四號(hào)探測(cè)器系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師，還是天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師，一邊飛“月”,一邊奔“火”,面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)。其中，嫦娥四號(hào)要著陸到人類歷史從未去過(guò)的月球背面，月背無(wú)法與地面直接通信，風(fēng)險(xiǎn)巨大。孫澤洲帶領(lǐng)研究團(tuán)隊(duì)夜以繼日地開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，構(gòu)建了“著陸器+巡視器+中繼衛(wèi)星”的嫦娥四號(hào)探測(cè)器系統(tǒng)方案，突破了崎嶇地形下精確安全軟著陸、全時(shí)中繼通信等核心關(guān)鍵技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了月球背面軟著陸和巡視勘察的壯舉?！白Ｈ凇碧交饛脑虑虻交鹦?，意味著從38萬(wàn)公里到4億公里的跨越。2021年5月15日，天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器著陸火星，邁出了我國(guó)星際探測(cè)征程的重要一步，實(shí)現(xiàn)了從地月系到行星際的跨越，在火星上首次留下中國(guó)人的印跡，使我國(guó)成為第二個(gè)成功著陸火星的國(guó)家。天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器由航天科技集團(tuán)五院抓總研制，由環(huán)繞器和著陸巡視器組成，著陸巡視器包括“祝融號(hào)”火星車及進(jìn)入艙。祝融在中國(guó)傳統(tǒng)文化中被尊為最早的火神，象征著祖先用火照耀巡”三個(gè)目標(biāo)。作為天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師，孫澤洲面對(duì)媒體專訪鏡要知道天問(wèn)一號(hào)此行，其實(shí)是與阿聯(lián)酋的希望號(hào)和美國(guó)的毅力號(hào)同場(chǎng)競(jìng)技?！鞍⒙?lián)酋‘希望號(hào)’已經(jīng)環(huán)繞成功了，美國(guó)‘毅力號(hào)’已經(jīng)著陸成功了，這時(shí)候天問(wèn)一號(hào)在我心里已經(jīng)不是一個(gè)任務(wù)完不完成這么簡(jiǎn)單，我不太好用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)我壓力的程度?！彼f(shuō)。“火星的難度是客觀存在的，我們?yōu)槭裁错樌?順利就在于我們對(duì)工作的精益求精和對(duì)工作標(biāo)準(zhǔn)的卓越追求?！睂O澤洲在2021年6月21日出席“央企楷模責(zé)任擔(dān)當(dāng)”中央企業(yè)黨員代表中外記者見(jiàn)面會(huì)時(shí)說(shuō)?！棒撕汀敝鹑铡靶Х撕婉S天馬，志在長(zhǎng)空牧群星”。2021年隨著我國(guó)首顆太陽(yáng)探測(cè)科學(xué)技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星“羲和號(hào)”成功發(fā)射，中國(guó)也邁入了“探日”衛(wèi)星取名靈感源自中國(guó)上古神話中的太陽(yáng)女神羲和，此舉象征著中國(guó)對(duì)太陽(yáng)探索的緣起與拓展。人們將“羲和號(hào)”視為我國(guó)首位太陽(yáng)專屬“攝影師”?！棒撕吞?hào)”衛(wèi)星由航天科技集團(tuán)八院抓總研制，運(yùn)行于517千米高度太陽(yáng)同步軌道，主載荷是太陽(yáng)Ha成像光譜儀，可以獲得太陽(yáng)光球?qū)雍蜕驅(qū)硬煌叨忍幍奶?yáng)圖像，相當(dāng)于對(duì)太陽(yáng)大氣進(jìn)行CT掃描。2022年8月份，“羲和”探日成果正式發(fā)布，創(chuàng)下5個(gè)國(guó)際首次，包括國(guó)際首次空間太陽(yáng)Ha波段光譜掃描成像、國(guó)際首臺(tái)原子鑒頻太陽(yáng)測(cè)速導(dǎo)航儀在軌驗(yàn)證等。融”探火、“羲和”逐日，對(duì)太陽(yáng)系的主要天體種類進(jìn)行了全覆蓋。從月球到火星，再到太陽(yáng)，中國(guó)人跨越星球的步伐邁得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。太空探索永無(wú)止境。航天央企人將繼續(xù)銳意創(chuàng)新、勇攀高峰，為航天強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。正如孫澤洲所說(shuō)，未來(lái)還將實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的新突破、科學(xué)上的新發(fā)現(xiàn)，為人類和平利用太空貢獻(xiàn)更多中國(guó)智慧、中國(guó)方案、中國(guó)力量。實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練篇閱讀下面的文字，完成1～3題。不斷提升中華文化在世界上的影響力，需要把中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的精神實(shí)質(zhì)講清楚，讓世界知道中華文化究竟是一種什么樣的文化?；仡欀腥A民族5000多年的文明史，先秦時(shí)期的春秋戰(zhàn)國(guó)無(wú)疑是中華文化發(fā)展的第一個(gè)高峰時(shí)期。正是這一時(shí)期的眾多杰出思想家，提出了中華文化的若干基本主張。在諸多主張之中，對(duì)個(gè)人與他人關(guān)系問(wèn)題的探討當(dāng)屬最重要的。老子的《道德經(jīng)》講，“既以為人己愈有，既以與人己愈多”,最終形成“為而不爭(zhēng)”的主張。這樣的主張把個(gè)人和他人作為一個(gè)整體來(lái)思考，反映了在中華文明形成早期我們的先哲思考這一問(wèn)題的出發(fā)點(diǎn)?？鬃油献酉嗪魬?yīng)，提出“己欲立而人合為一體，設(shè)身處地去思考人如何在社會(huì)上生活，如何同他人和諧共生，這就是孔子的仁學(xué)。作為孔子的后學(xué)，孟子提出“老吾老以及《禮記》中有很經(jīng)典的一句話：“君子貴人而賤己，先人而后己，則民作讓?！边@句話是說(shuō)凡事要尊重別人，把他人擺在第一位，一個(gè)社會(huì)若能做到“先人后己”,那么禮讓和諧就會(huì)蔚然成風(fēng)。同樣的思想還見(jiàn)于《尚書(shū)》,該書(shū)《大禹謨》一篇記載上古君臣治國(guó)之道，主張中華文化始終把人作為探究的核心，而這個(gè)“人”并不僅僅是生理意義上的個(gè)體，