乘務(wù)技能競(jìng)賽選拔理論試題及答案

乘務(wù)技能競(jìng)賽選拔理論試題及答案1.由中華人民共和國(guó)第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議于2008年10月28日修訂通過(guò)的《中華人民共和國(guó)消防法》自()起施行。2008年10月28日2009年1月1日2009年5月1日(正確答案)2009年10月28日2.城市軌道交通鋼輪-鋼軌系統(tǒng)正線曲線段軌道應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行速度設(shè)置超高，允許未被平衡的橫向加速度不應(yīng)超過(guò)()，且最大超高應(yīng)滿足列車靜止?fàn)顟B(tài)下的橫向穩(wěn)定要求。0.2m/s20.4m/s2(正確答案)0.6m/s20.8m/s23.城市軌道交通車輛的客室照明由列車的輔助逆變器交流輸出供電，每節(jié)單元輔助逆變器負(fù)擔(dān)列車的()客室照明。30%40%50%(正確答案)60%4.使彈簧產(chǎn)生單位彈性位移量所需的力叫做()。撓度剛度(正確答案)柔度應(yīng)變5.以下不是愛崗敬業(yè)的具體要求的是()。樹立職業(yè)理想強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任提高職業(yè)技能抓住擇業(yè)機(jī)遇(正確答案)6.軌距是鋼軌頭部踏面下()范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。11mm16mm(正確答案)21mm26mm7.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)制度，使安全生產(chǎn)工作()。專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化(正確答案)規(guī)范、統(tǒng)一性、標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一8.城市軌道交通在信號(hào)系統(tǒng)正常情況下，列車可采用()模式駕駛。ATP(正確答案)ATBRMURM9.下列不屬于三級(jí)安全教育的是()。管理級(jí)(正確答案)廠級(jí)車間級(jí)班組級(jí)10.調(diào)車作業(yè)中列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)調(diào)車信號(hào)發(fā)生突變時(shí)，應(yīng)()。減速運(yùn)行立即停車(正確答案)越過(guò)后停車不停車通過(guò)11.地震烈度為()度的，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)25km/h。4（含）至5（不含）5（含）至6（不含）6（含）至7（不含）(正確答案)7（含）至8（不含）12.城市軌道交通車輛裝于車體上的設(shè)備和懸掛部分，按照IEC61373在任何方向能承受最大沖擊加速度的沖擊（考慮組合施加），以下()是錯(cuò)誤的?？v向：±5g縱向：±3g(正確答案)橫向：±3g垂向：±3g13.城市軌道交通車輛車門的控制電壓是()。DC110V(正確答案)DC120VDC360VDC1800V14.城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的保護(hù)可采用()。牽引整流機(jī)組保護(hù)(正確答案)回流接地保護(hù)交流饋線保護(hù)逆變調(diào)頻保護(hù)15.至少有一個(gè)齒輪的幾何軸線繞另一個(gè)齒輪的固定幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的輪系，叫做()輪系。復(fù)雜周轉(zhuǎn)(正確答案)轉(zhuǎn)動(dòng)綜合16.采用區(qū)段進(jìn)路行車法組織行車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)段的條件是()。得到行調(diào)授權(quán)憑車載信號(hào)顯示區(qū)段分界點(diǎn)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)的開放信號(hào)(正確答案)憑車載信號(hào)顯示且得到行調(diào)授權(quán)17.配置列車自動(dòng)防護(hù)設(shè)備時(shí)應(yīng)以()信號(hào)為主體信號(hào)。軌旁速度碼車內(nèi)(正確答案)信號(hào)機(jī)18.為了落實(shí)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，貫徹“()”的安全工作方針，落實(shí)生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，及時(shí)正確處理生產(chǎn)安全事故（事件），維護(hù)生產(chǎn)秩序，全面提高安全管理水平。安全第一、防消結(jié)合、綜合治理安全生產(chǎn)安全第一、預(yù)防為主、綜合治理(正確答案)高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)19.城市軌道交通正常情況下，以下()行車組織方式需要車站值班員操作車站信號(hào)設(shè)備控制列車運(yùn)行。調(diào)度集中控制條件下的列車運(yùn)行組織調(diào)度監(jiān)督下的列車自動(dòng)運(yùn)行控制調(diào)度監(jiān)督條件下的半自動(dòng)控制(正確答案)調(diào)度集中控制條件下的半自動(dòng)控制20.()是一種將交流電的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。直流電動(dòng)機(jī)直線電動(dòng)機(jī)交流電動(dòng)機(jī)(正確答案)永磁同步電動(dòng)機(jī)21.特低電壓是指用安全隔離變壓器或具有獨(dú)立繞組的變流器與供電干線隔離開的電路中，導(dǎo)體之間或任何一個(gè)導(dǎo)體與地之間有效值不超過(guò)()伏的交流電壓。364550(正確答案)5522.直線地段設(shè)備限界于車輛限界之間的安全距離取值為()mm。0-1515-100(正確答案)100-150150-20023.遇惡劣天氣時(shí)，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)8級(jí)時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)()。25km/h(正確答案)30km/h35km/h40km/h24.城市軌道交通對(duì)于同一列車，速度指標(biāo)值最小的是()。旅行速度(正確答案)最高運(yùn)行速度技術(shù)速度列車設(shè)計(jì)最高速度25.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)與軸箱裝置、彈性懸掛裝置、構(gòu)架、制動(dòng)裝置、中央牽引裝置及()組成。聯(lián)動(dòng)裝置聯(lián)接裝置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(正確答案)緩沖系統(tǒng)26.列車司機(jī)上崗前應(yīng)在經(jīng)驗(yàn)豐富的列車司機(jī)指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，里程不少于()km。100030005000(正確答案)600027.城市軌道交通車輛車軸和車輪之間采用()配合。過(guò)盈(正確答案)過(guò)渡間隙都可以28.城市軌道交通車輛操作手冊(cè)中的AW3表示()。無(wú)乘客座客載荷定員載荷超員載荷(正確答案)29.超員載荷工況是指按照《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)104-2008）的規(guī)定計(jì)算的超員，即超員為座席位和站席位的總和，站席標(biāo)準(zhǔn)為車內(nèi)面積扣除座席區(qū)及相關(guān)設(shè)施的面積后，按()/㎡計(jì)。689(正確答案)1030.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位每半年至少組織()專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練。一次(正確答案)二次三次四次31.城市軌道交通車輛客室空調(diào)機(jī)組的驅(qū)動(dòng)電源電壓是()。DC24VAC220VAC380V(正確答案)DC750V32.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)至少涵蓋()大類重點(diǎn)內(nèi)容，并開展演練。4567(正確答案)33.兆歐表上有四個(gè)分別標(biāo)有接地（E）、線路（L）、保護(hù)環(huán)（G）和零線（O）的接線柱。A、正確B、錯(cuò)誤(正確答案)34.城市軌道交通工程投入()，應(yīng)通過(guò)()基本條件評(píng)審。第一次通車調(diào)試前，第一次通車調(diào)試前試運(yùn)營(yíng)前，試運(yùn)營(yíng)前(正確答案)正式開通前，正式開通前載客試驗(yàn)，載客試驗(yàn)35.防護(hù)道岔是指()。由多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔定位時(shí)一起定位，反位時(shí)一起反位的道岔平行作業(yè)時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔防止側(cè)面沖突時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔(正確答案)36.與電通信比較而言，()是光纖通信的缺點(diǎn)。需要光電轉(zhuǎn)換部分(正確答案)方向性強(qiáng)響應(yīng)速度快無(wú)電磁干擾37.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架按軸箱定位方式分為拉板式定位、拉桿式定位、()與層疊式橡膠彈簧定位。轉(zhuǎn)向式定位回轉(zhuǎn)式定位轉(zhuǎn)臂式定位(正確答案)拉環(huán)式定位38.在聽覺(jué)信號(hào)中，要求防護(hù)人員撤回（召集信號(hào)）的鳴笛方式為()。兩長(zhǎng)聲三長(zhǎng)聲(正確答案)兩長(zhǎng)一短兩短一長(zhǎng)39.事故責(zé)任的判定，以事實(shí)為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，按照“()”原則，處理事故，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定措施，防止同類事故再次發(fā)生。全面教育四不放過(guò)(正確答案)責(zé)任追究從嚴(yán)處理40.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位綜合應(yīng)急預(yù)案演練應(yīng)依托專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，()實(shí)戰(zhàn)演練，重點(diǎn)檢驗(yàn)運(yùn)營(yíng)單位各部門、應(yīng)急救援組織及相關(guān)單位間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制。每半年至少組織一次(正確答案)每1年至少組織一次每2年至少組織一次每3年至少組織一次41.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭望距離不足30米時(shí)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)()。60km/h50km/h30km/h15km/h(正確答案)42.絕緣子被擊穿而失去絕緣作用的最低電壓稱為()。干閃電壓濕閃電壓擊穿電壓(正確答案)額定電壓43.按有關(guān)安全規(guī)程，使用的電氣設(shè)備外殼應(yīng)有()防護(hù)措施。防止電源短路消除靜電的絕緣抵抗電磁干擾保護(hù)性接地或接零(正確答案)44.列車司機(jī)工時(shí)利用率是()之比。累計(jì)工作時(shí)間與累計(jì)駕駛時(shí)間累計(jì)駕駛列車時(shí)間與累計(jì)工作時(shí)間(正確答案)累計(jì)工作時(shí)間與累計(jì)休息時(shí)間累計(jì)駕駛時(shí)間和累計(jì)休息時(shí)間45.高處作業(yè)是指凡距墜落高度基準(zhǔn)面()m及其以上，有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。12(正確答案)3446.低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔(dān)()保護(hù)作用。過(guò)流過(guò)載欠電壓(正確答案)失電壓47.城市軌道交通發(fā)生事故后，要積極采取措施，迅速搶救，以“()”的原則，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，盡量減少損失。先復(fù)后救先救后通先復(fù)后通先通后復(fù)(正確答案)48.城市軌道交通聯(lián)絡(luò)通道的主要作用是在列車與區(qū)間遇火災(zāi)等災(zāi)害、事故停運(yùn)時(shí)，供()由事故隧道向無(wú)事故隧道安全疏散。乘客(正確答案)救援人員工作人員列車司機(jī)49.為降低變壓器鐵心中的()疊電間要互相絕緣。無(wú)功損耗空載損耗渦流損耗(正確答案)短路損耗50.數(shù)字通信的一個(gè)顯著特點(diǎn)，是通過(guò)()來(lái)實(shí)現(xiàn)多路復(fù)用。時(shí)間分割(正確答案)頻率分割話路分割時(shí)間同步51.車載信號(hào)系統(tǒng)接收不到速度碼時(shí)施加緊急制動(dòng)，該功能的設(shè)計(jì)原則為“()”。安全導(dǎo)向故障安全高于故障故障導(dǎo)向安全(正確答案)故障保證安全52.列車在試車線運(yùn)行時(shí)，距離盡頭線阻擋信號(hào)機(jī)20米時(shí)運(yùn)行速度不應(yīng)高于()，距離10米時(shí)必須停車。3km/h5km/h(正確答案)10km/h15km/h53.如果觸電者心跳停止而呼吸尚存，應(yīng)立即對(duì)其施行()急救。仰臥壓胸法仰臥壓背法胸外心臟按壓法(正確答案)口對(duì)口呼吸法54.普通螺紋的牙型為()。等邊三角形(正確答案)等腰三角形等腰梯形正方形55.()應(yīng)開展列車事故/故障、列車降級(jí)運(yùn)行、區(qū)間乘客疏散、列車連掛救援、非正常交路行車等現(xiàn)場(chǎng)處置方案的經(jīng)常性演練。行車調(diào)度員電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員列車駕駛員(正確答案)行車值班員應(yīng)56.城市軌道交通列車制動(dòng)時(shí)，車輪與鋼軌之間不可能存在的狀態(tài)有()。純滾動(dòng)狀態(tài)滑行狀態(tài)黏著狀態(tài)非黏著狀態(tài)(正確答案)57.城市軌道交通全日行車計(jì)劃編制的基礎(chǔ)是()。運(yùn)輸任務(wù)列車運(yùn)行圖(正確答案)運(yùn)輸工作量客流計(jì)劃58.編制合理、高效的乘務(wù)計(jì)劃，是確保()順利實(shí)施的重要環(huán)節(jié)之一。乘務(wù)規(guī)章制度優(yōu)質(zhì)的乘客服務(wù)運(yùn)行圖（運(yùn)行計(jì)劃）(正確答案)行車規(guī)章制度59.當(dāng)某單方向區(qū)段嚴(yán)重堵塞時(shí)，為避免運(yùn)行中斷，行車調(diào)度員可安排列車在與該區(qū)段線路平行的另一方向線路區(qū)段上執(zhí)行()。加開（圖外）列車單線雙向運(yùn)行(正確答案)反向運(yùn)行小交路運(yùn)行60.列車摩擦制動(dòng)是將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，常見的有踏面制動(dòng)、盤式制動(dòng)和()。電阻制動(dòng)磁軌制動(dòng)(正確答案)液壓制動(dòng)彈簧制動(dòng)61.根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，下列屬于從業(yè)人員的權(quán)利的是()。知情權(quán)(正確答案)建議權(quán)(正確答案)拒絕權(quán)(正確答案)緊急避險(xiǎn)權(quán)(正確答案)62.城市軌道交通車輛輪對(duì)的主要作用有()。傳遞車輛載荷至軌面(正確答案)通過(guò)輪對(duì)與鋼軌的粘著產(chǎn)生牽引力或制動(dòng)力(正確答案)在單元制動(dòng)機(jī)的閘瓦壓力作用下，產(chǎn)生摩擦力，使車輛制動(dòng)(正確答案)引導(dǎo)車輛順利通過(guò)曲線，在軌道上安全運(yùn)行(正確答案)63.城市軌道交通列車發(fā)生沖突的正確處理的措施主要有()。立即緊急停車(正確答案)報(bào)告行調(diào)及車站值班員（車廠內(nèi)報(bào)車廠調(diào)度）(正確答案)確認(rèn)事故現(xiàn)場(chǎng)是否影響其他線路，作好線路及列車的防護(hù)(正確答案)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)守崗位(正確答案)64.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門應(yīng)根據(jù)城市()，組織完善運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急處置體系。運(yùn)營(yíng)應(yīng)急預(yù)案分類應(yīng)急預(yù)案專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案(正確答案)部門應(yīng)急預(yù)案(正確答案)65.城市軌道交通車輛輪對(duì)軸箱裝置主要由()組成。車輪(正確答案)車軸(正確答案)軸箱(正確答案)軸箱彈簧(正確答案)66.防火的基本措施主要有()?？刂瓶扇嘉?正確答案)使用絕緣材料隔絕助燃物(正確答案)消除著火源(正確答案)67.在列車信號(hào)控制系統(tǒng)中，根據(jù)車-地信息傳輸方式不同，可以分為()。點(diǎn)式(正確答案)線式連續(xù)式(正確答案)間斷式68.以下關(guān)于城市軌道交通牽引與制動(dòng)的控制要求正確的有()。牽引指令應(yīng)優(yōu)先于制動(dòng)指令制動(dòng)指令應(yīng)優(yōu)先于牽引指令(正確答案)牽引及制動(dòng)變化應(yīng)適合列車牽引及制動(dòng)距離的需要即可牽引及制動(dòng)變化時(shí)的沖擊率應(yīng)符合人體對(duì)加、減速度變化的適應(yīng)性(正確答案)69.安全空間是指在()與()之間要留有一定的空間。建筑接近限界車輛接近限界(正確答案)設(shè)備接近限界(正確答案)線路接近限界70.關(guān)于運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC），下列說(shuō)法正確的是：()。OCC負(fù)責(zé)車輛段范圍內(nèi)的行車組織、維修施工管理OCC是運(yùn)營(yíng)信息收發(fā)中心(正確答案)OCC代表運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理指揮運(yùn)營(yíng)工作，代表公司與外界協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)地鐵運(yùn)營(yíng)支援工作(正確答案)OCC負(fù)責(zé)車輛日常檢修、清潔、定修和臨修工作控制71.城市軌道交通車輛走行部一系懸掛（彈簧）的作用有()?？諝鈴椈墒У那闆r下臨時(shí)代替空氣彈簧，維持列車運(yùn)行(正確答案)通過(guò)與空氣彈簧并聯(lián)，還有提高二系懸掛柔度的作用(正確答案)通過(guò)與空氣彈簧串聯(lián)，還有提高二系懸掛柔度的作用一系懸掛失效的情況下臨時(shí)代替一系懸掛，維持列車運(yùn)行72.列車司機(jī)應(yīng)開展()、非正常交路行車等現(xiàn)場(chǎng)處置方案的經(jīng)常性演練。列車事故/故障(正確答案)列車降級(jí)運(yùn)行(正確答案)區(qū)間乘客疏散(正確答案)列車連掛救援(正確答案)73.列車司機(jī)在停車庫(kù)內(nèi)交接班時(shí)，接班列車司機(jī)應(yīng)與交班列車司機(jī)進(jìn)行對(duì)口交接，交接內(nèi)容包括()，并對(duì)電動(dòng)列車進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，了解備用列車的技術(shù)狀況。電動(dòng)列車鑰匙(正確答案)駕駛專用物品(正確答案)司機(jī)報(bào)單(正確答案)當(dāng)日正線運(yùn)行注意事項(xiàng)(正確答案)74.城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案演練評(píng)估內(nèi)容應(yīng)包括()等。演練準(zhǔn)備(正確答案)組織與實(shí)施的效果(正確答案)演練主要經(jīng)驗(yàn)(正確答案)演練中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和意見建議(正確答案)75.晶體三極管有()工作狀態(tài)。放大狀態(tài)(正確答案)截止?fàn)顟B(tài)(正確答案)飽和狀態(tài)(正確答案)換向狀態(tài)76.城市軌道交通車輛蓄電池的緊急供電使用主要包括()。緊急照明(正確答案)緊急通風(fēng)(正確答案)頭尾燈工作(正確答案)空壓機(jī)工作77.城市軌道交通列車運(yùn)行調(diào)整的主要方法有()。始發(fā)站提前或推遲出發(fā)列車；(正確答案)根據(jù)車輛的技術(shù)狀態(tài)、線路允許速度，改變列車運(yùn)行等級(jí)，組織列車提高速度，恢復(fù)正點(diǎn)(正確答案)組織車站快速作業(yè)，壓縮停站時(shí)間。(正確答案)組織列車放站運(yùn)行(正確答案)78.變壓器的基本結(jié)構(gòu)有()。鐵芯(正確答案)保險(xiǎn)繞組(正確答案)磁體79.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第一章第二條規(guī)定，有關(guān)法律、行政法規(guī)對(duì)消防安全和()、民用航空安全以及核輻射安全、特種設(shè)備安全另有規(guī)定的，適用其規(guī)定。道路交通(正確答案)公路交通鐵路交通(正確答案)水上交通(正確答案)80.傳統(tǒng)輪軌交通軌道是由鋼軌、軌枕、()等組成。道床(正確答案)連接零件(正確答案)道岔(正確答案)其他附屬設(shè)備(正確答案)81.城市軌道交通建成后，不載客試運(yùn)行的時(shí)間不少于6個(gè)月。對(duì)錯(cuò)(正確答案)82.城市軌道交通站臺(tái)門無(wú)法關(guān)閉時(shí)，可通過(guò)進(jìn)行互鎖解除操作，使列車發(fā)車。對(duì)(正確答案)錯(cuò)83.電路元件一般用理想電路元件代替，并用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的圖形符號(hào)及文字符號(hào)表示。對(duì)(正確答案)錯(cuò)84.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位安全部門依法承擔(dān)職責(zé)范圍內(nèi)本行政區(qū)域運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練的組織實(shí)施和監(jiān)督管理工作。對(duì)錯(cuò)(正確答案)85.運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練應(yīng)遵循“全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、有效融合”的原則。對(duì)(正確答案)錯(cuò)86.列車在地下隧道發(fā)生火災(zāi)被迫停車后，如果火災(zāi)發(fā)生在列車中部，應(yīng)采取前后兩端同時(shí)疏散乘客，駕駛員打開車輛前端疏散門，并通過(guò)列車廣播指引乘客打開后端疏散門，或在確保自身安全前提下到后端疏散乘客。對(duì)(正確答案)錯(cuò)87.城市軌道交通供電系統(tǒng)中主