一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)每日一練試題分享附答案

?一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)每日一練試題分享附答案

單選題（共50題）1、航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A.航班計(jì)劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)【答案】C2、混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。A.1B.1.5C.3D.4【答案】B3、雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷進(jìn)入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器【答案】D4、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視、多點(diǎn)定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動化系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈【答案】B5、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示（??）的狀態(tài)改變。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.跑道末端燈D.停止排燈【答案】D6、在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由（）責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)B.機(jī)場當(dāng)局C.當(dāng)?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門【答案】D7、下滑信標(biāo)臺，根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件，可設(shè)置在跑道的任一側(cè)，距跑道中心線橫向距離為75~200m，最佳距離為（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B8、簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由()組成。A.單燈和橫排燈B.中線燈和橫排燈C.短排燈和閃光燈D.中線燈和閃光燈【答案】B9、飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。A.150B.120C.75D.60【答案】B10、飛行區(qū)指標(biāo)II為E的跑道寬度至少為（）。A.35B.45C.60D.90【答案】B11、目視助航設(shè)施定位必須以（）為基準(zhǔn)。A.跑道中線B.機(jī)場坐標(biāo)系統(tǒng)C.滑行道中線D.機(jī)坪安全線【答案】B12、機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為49°~229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。則該跑道的主降方向?yàn)椋ǎ?。A.東北向西南B.西南向東北C.東南向西北D.西北向東南【答案】B13、（）是多模光纖的特點(diǎn)之一。A.模間色散小B.可傳多種模式的光C.可傳輸數(shù)字信號的頻率高D.傳輸距離遠(yuǎn)【答案】B14、下列工程屬于民航專業(yè)工程的有（）。A.航站樓土建工程B.航站樓供電工程C.航站樓消防工程D.航站樓工藝流程項(xiàng)目【答案】D15、使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，水泥劑量不宜超過()。A.6％B.8％C.10％D.12％【答案】A16、木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替【答案】C17、機(jī)場工程高填方邊坡支護(hù)，應(yīng)優(yōu)先采用的（）形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土【答案】C18、選擇空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)的設(shè)置地點(diǎn)時，應(yīng)使雷達(dá)的頂空盲區(qū)避開()。A.航站樓B.塔臺C.停機(jī)坪D.進(jìn)場著陸航線【答案】D19、在工作區(qū)墻面上的電源應(yīng)采用（）電源。A.單相B.脈動C.三相D.直流【答案】A20、機(jī)場泛光照明燈具的燈端電壓應(yīng)滿足的條件是（）。A.不大于額定電壓的110％B.不大于額定電壓的105％C.不小于額定電壓的80％D.不小于額定電壓的85％【答案】B21、民航機(jī)場跑道燈光的亮度等級分為（）級。A.二B.三C.四D.五【答案】D22、實(shí)施雷達(dá)管制必須有（）設(shè)備的支持。A.精密進(jìn)近雷達(dá)B.二次監(jiān)視雷達(dá)C.場面監(jiān)視雷達(dá)D.風(fēng)廓線雷達(dá)【答案】B23、當(dāng)機(jī)械挖槽時，應(yīng)預(yù)留厚（）cm的一層用人工清挖：A.5B.10C.20D.30【答案】C24、為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B25、空管自動轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)采用無線傳輸方式時，使用（）。A.地空數(shù)據(jù)鏈B.VHF通信C.ATM網(wǎng)D.衛(wèi)星通信【答案】D26、空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落【答案】C27、在固定鋼模板時，最常用的方法是（）。A.三角拉桿支撐法B.鋼釬固定法C.混凝土預(yù)制塊頂撐法D.鋼絲繩固定法【答案】A28、在機(jī)場施工設(shè)計(jì)中，（）的設(shè)計(jì)仍歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中。A.站坪B.航站樓C.車道邊D.站前停車場【答案】A29、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括（）。A.泊位系統(tǒng)安裝B.指點(diǎn)標(biāo)安裝C.導(dǎo)航系統(tǒng)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝【答案】D30、機(jī)場圍界報(bào)警系統(tǒng)的前端探測系統(tǒng)由報(bào)警處理器和（）組成。A.探測感應(yīng)設(shè)備B.激光探測器C.光纖探測器D.駐極體電纜【答案】A31、在國際民航新的通信導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理的技術(shù)方案中，地空數(shù)據(jù)鏈處理系統(tǒng)是基于（）和地／空數(shù)據(jù)通信的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。A.衛(wèi)星定位B.多部雷達(dá)融合C.在線監(jiān)控D.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)【答案】A32、航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A.航班計(jì)劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)【答案】C33、飛機(jī)配載平衡是由（）系統(tǒng)自動計(jì)算的。A.指揮調(diào)度B.資源分配C.離港控制D.協(xié)同決策【答案】C34、機(jī)場助航燈光跑道人口燈的顏色為（）。A.白色B.藍(lán)色C.紅色D.綠色【答案】D35、關(guān)于空中空域劃分的說法，正確的是（）。A.按照統(tǒng)一管制統(tǒng)一負(fù)責(zé)相結(jié)合的原則劃分B.要求航空器沿規(guī)定的路線和在合適的區(qū)域內(nèi)飛行C.將全國劃分為無數(shù)個飛行區(qū)，并建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)D.對一些禁止飛行和規(guī)定時間與高度范圍進(jìn)行了劃分【答案】D36、Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。A.白色B.綠色C.紅色D.藍(lán)色【答案】C37、多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號的反射和遮擋【答案】C38、對于機(jī)場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強(qiáng)劑D.減水劑【答案】D39、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和（）發(fā)布相關(guān)信息。A.航空公司B.機(jī)場各區(qū)域功能C.目的地機(jī)場D.中轉(zhuǎn)機(jī)場【答案】B40、在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s【答案】B41、下列無線電導(dǎo)航臺（站）中，（）的場地保護(hù)區(qū)是圓和長方形合成的區(qū)域。A.全向信標(biāo)臺B.航向信標(biāo)臺C.下滑信標(biāo)臺D.無方向信標(biāo)臺【答案】B42、標(biāo)志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％【答案】A43、機(jī)坪泛光燈在全負(fù)荷時工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的（）。A.60%B.70%C.80%D.90%【答案】B44、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機(jī)和云臺的安裝應(yīng)盡可能（）。A.隱蔽B.明顯C.低D.高【答案】A45、在拌制水泥混凝土?xí)r，水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不小于5．0MPa時，所選用的水泥實(shí)測28d抗折強(qiáng)度宜大于（）。A.5MPaB.10MPaC.20MPaD.8MPa【答案】D46、下列選項(xiàng)中屬于二次雷達(dá)的特點(diǎn)是（）。A.發(fā)射功率大B.干擾雜波少C.不需機(jī)載設(shè)備配合工作D.方位精度高【答案】B47、機(jī)場工程可選擇（）、機(jī)制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細(xì)集料。A.石屑B.石灰C.粉煤灰D.黏土【答案】A48、下列導(dǎo)航信標(biāo)中，（）信號對雜草高度最敏感。A.全向信標(biāo)B.航向信標(biāo)C.下滑信標(biāo)D.指點(diǎn)信標(biāo)【答案】C49、下滑面與跑道水平面的夾角在2°～4°之間確定時，主要考慮（）。A.跑道長度B.升降帶長度C.凈空條件D.氣象條件【答案】C50、機(jī)坪設(shè)備區(qū)停放標(biāo)志的標(biāo)志文字顏色為（）。A.白色B.紅色C.黃色D.黑色【答案】A多選題（共25題）1、廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至（）。A.銅排B.等電位接地端子箱C.數(shù)字地D.等電位連接網(wǎng)E.模擬地【答案】BD2、民航機(jī)場工程主要由場道工程、空管工程、航站樓弱電工程和目視助航工程等子系統(tǒng)組成。每個子系統(tǒng)的建設(shè)管理文件中均包括（）管理文件。A.施工組織B.人員建設(shè)C.現(xiàn)場環(huán)保文明施工D.成本費(fèi)用E.安全【答案】ACD3、除三個功能分區(qū)外，民用機(jī)場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施，如下列的（）。A.跑道B.空中交通管理設(shè)施C.站前停車設(shè)施D.機(jī)場環(huán)保設(shè)施E.供油設(shè)施【答案】BD4、在實(shí)際設(shè)計(jì)機(jī)場時，考慮到（）等設(shè)計(jì)工作時，停機(jī)坪和跑道、滑行道密切相連，因此，也把停機(jī)坪（包括站坪）設(shè)計(jì)歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中。A.道面結(jié)構(gòu)B.豎向結(jié)構(gòu)C.排水系統(tǒng)D.安全工程E.地面標(biāo)志【答案】ABC5、按照《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001—2013的規(guī)定，所有運(yùn)輸機(jī)場的跑道均設(shè)置（??）。A.升降帶B.停止道C.跑道端安全區(qū)D.防吹坪E.道肩【答案】ACD6、航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺有（）柜臺。A.值機(jī)B.問詢C.安檢D.登機(jī)E.中轉(zhuǎn)【答案】ACD7、目前機(jī)場道面主要采用（）作為封縫材料。A.瀝青B.聚氯乙烯膠泥C.聚氨酯膠泥D.油氈E.木條【答案】BC8、航向天線安裝所需儀器有（）。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.萬用表E.矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀【答案】AB9、水泥混凝土配合比應(yīng)按設(shè)計(jì)要求保證混凝土的（）要求，在冰凍地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性的要求。A.設(shè)計(jì)強(qiáng)度B.耐磨性C.耐久性D.和易性E.摩阻特性【答案】ABCD10、滑行道中線燈的顏色包含（）。A.紅色B.綠色C.藍(lán)色D.黃色E.紫色【答案】BD11、在機(jī)場建設(shè)領(lǐng)域，不良土質(zhì)是指（）。A.鹽漬土B.濕陷性黃土C.膨脹土D.粘土E.巖溶【答案】ABC12、在水泥混凝土拌制過程前，試驗(yàn)室應(yīng)對進(jìn)場的每批水泥及時進(jìn)行檢測(復(fù)測)。檢測項(xiàng)目包括（）等。A.細(xì)度B.凝結(jié)時間C.安定性D.強(qiáng)度E.含水量【答案】ABCD13、模板安裝完畢后，應(yīng)對其（）及其縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。A.平面位置B.底部高程C.頂部高程D.節(jié)點(diǎn)連系E.模板結(jié)構(gòu)【答案】ACD14、簡易進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（）。A.跑道人口燈B.跑道邊燈C.跑道接地地帶燈D.跑道中線燈E.跑道人口識別燈【答案】AB15、民航運(yùn)輸機(jī)場中，每條跑道都必須設(shè)置（）。A.道肩B.防吹坪C.停止道D.凈空道E.升降帶【答案】AB16、軟弱土地基處理應(yīng)結(jié)合地基處理方法進(jìn)行以沉降為主的監(jiān)測，必要時應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容主要包括（）等。A.地表沉降B.地表水平位移C.孔隙水壓力D.分層沉降E.頂面土壓力【答案】ABCD17、下列跑道中屬于儀表跑道是（）。A.非精密進(jìn)近跑道B.Ⅰ類精密進(jìn)近跑道C.Ⅱ類精密進(jìn)近跑道D.Ⅲ類精密進(jìn)近跑道E.凡裝備進(jìn)近燈光系統(tǒng)的跑道【答案】ABCD18、依《中華人民共和國民用航空法》，民用機(jī)場的（）應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家有關(guān)規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。A.運(yùn)行B.新建C.經(jīng)營D.改建E.擴(kuò)建【答案】BD19、相對于多模光纖，單模光纖具有（）特點(diǎn)。A.模間色散大B.可傳輸信號頻率低C.僅能傳輸某一種單色光D.傳輸頻帶寬E.傳輸距離遠(yuǎn)【答案】D20、綜合布線系統(tǒng)如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的壓力時，應(yīng)建議在房屋建筑設(shè)計(jì)中（），也可建議采用鋼筋混凝土過梁或鋼管等方式，以解決通信線路免受壓力的問題。A.改變技術(shù)方案B.另選路由C.另選路由位置D.增加屏蔽管線E.增加引線強(qiáng)度【答案】ABC21、在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時，燈具定位可參照（）定位。A.機(jī)位進(jìn)人線B.跑道邊線C.滑行道中線D.滑行道邊線E.機(jī)坪安全線【答案】BCD22、具有易折性要求的燈具包括（）。A.跑道上的滑行道中線燈B.等待位置燈C.跑道末端燈D.滑行道邊燈E.跑道入口燈【答案】CD23、儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試前提條件包括（）：A.校飛完成B.機(jī)房內(nèi)空調(diào)已啟用C.機(jī)房消防設(shè)施安裝完畢D.建筑物防雷設(shè)計(jì)初步完成E.土方工程在施工區(qū)域的標(biāo)高、密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求【答案】BC24、在實(shí)際設(shè)計(jì)機(jī)場時，考慮到（）等設(shè)計(jì)工作時，停機(jī)坪和跑道、滑行道密切相連，因此，也把停機(jī)坪（包括站坪）設(shè)計(jì)歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中。A.道面結(jié)構(gòu)B.豎向結(jié)構(gòu)C.排水系統(tǒng)D.安全工程E.地面標(biāo)志【答案】ABC25、空管二次監(jiān)視雷達(dá)探測性能受（）限制。A.視距B.設(shè)備壽命C.定向誤差D.發(fā)射功率E.測量誤差【答案】AD大題（共10題）一、1．背景某工程概算已被批準(zhǔn)，準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標(biāo)后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未到現(xiàn)場進(jìn)行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受固定總價合同形式。2．問題(1)投標(biāo)報(bào)價的步驟應(yīng)有哪些?(2)按計(jì)價方式不同，合同可以分為哪些形式?(3)采用固定總價合同承包，施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險?施工公司做法有哪些不足?(4)你認(rèn)為對于施工單位風(fēng)險相對小的合同形式是什么?為什么?【答案】(1)投標(biāo)報(bào)價的步驟應(yīng)為7個：研究招標(biāo)文件一現(xiàn)場考察一復(fù)核工程量一制定施工規(guī)劃一計(jì)算人、材、機(jī)單價一計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用和分部分項(xiàng)工程單價一匯總標(biāo)價。(2)按計(jì)價方式不同，合同可以分為總價合同、單價合同及成本加酬金合同，其中總價合同又可以分為固定總價合同和調(diào)值總價合同。(3)采用固定總價合同承包，施工公司主要承擔(dān)兩方面的風(fēng)險：即工程量計(jì)算失誤的風(fēng)險和單價計(jì)算失誤的風(fēng)險。盡管工程結(jié)構(gòu)簡單，畢竟僅處于初步設(shè)計(jì)階段，施工公司必須認(rèn)真地進(jìn)行現(xiàn)場考察以準(zhǔn)確計(jì)算工程量。另外固定總價合同材料設(shè)備漲價風(fēng)險由施工公司承擔(dān)，施工公司認(rèn)為工期短于一年不會有太大的價格變動是盲目的。(4)風(fēng)險相對小的合同應(yīng)為單價合同。無論工程設(shè)計(jì)深度如何、工程復(fù)雜性如何，無論工程量是否可以準(zhǔn)確地計(jì)算出來，單價合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計(jì)算或校核時間緊迫而導(dǎo)致工程量計(jì)算失誤。單價計(jì)算準(zhǔn)確，可以分析出承包商成本利潤構(gòu)成，也是衡量承包商技術(shù)能力和管理能力的標(biāo)志。二、1．背景某民航機(jī)場跑道已使用近20年，道面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土面層，二灰土基層，壓實(shí)土基(黏土)。2009年夏季，連續(xù)暴雨后跑道主降端接地帶附近縱縫處出現(xiàn)了泥土，長約180m。對泥土是否為唧泥，技術(shù)人員意見不一。機(jī)場管理部門對此非常重視，組織了專項(xiàng)研究，使用化學(xué)檢測法判定縱縫處泥土為唧泥，且嚴(yán)重。依據(jù)研究結(jié)論，施工單位制定了不停航施工的唧泥處理方案，提出使用注漿加固土基方法處理唧泥。機(jī)場管理部門依據(jù)相關(guān)規(guī)定明確了施工期間每日機(jī)場的開放條件。2．問題(1)如何用化學(xué)檢測法判斷縱縫泥土是唧泥(2)寫出唧泥處理施工工序。(3)唧泥處理期間，每日機(jī)場的開放條件是什么說明依據(jù)。(4)在唧泥處理過程中，應(yīng)特別注意的技術(shù)問題及由此引起的不良后果是什么【答案】(1)從唧泥部位和周邊土面區(qū)取土樣，分別檢測鈣含量，如果鈣含量比土面區(qū)土樣高，說明唧泥。(2)確定注漿范圍，在脫空板上打孔(4～5個，離邊角大于50cm)，注漿，如果出現(xiàn)注漿壓力過大或出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，停止注漿，封孔。(3)依據(jù)《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》(CCAR—140)：黏土及顆粒清除干凈，人員、機(jī)械設(shè)備撤到安全位置。(4)注漿壓力：壓力過大容易引起錯臺或斷板。三、1．背景某新建機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4F，A施工單位承擔(dān)跑道施工項(xiàng)目。該機(jī)場基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機(jī)作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬10m的攤鋪機(jī)完成基層項(xiàng)目，該機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與返回下幅作業(yè)起點(diǎn)的行走速度均為2m／min。同時，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P．042．5級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時間為3h。根據(jù)工期要求，計(jì)劃每工作日(按9h計(jì)算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機(jī)的初壓速度控制在2．5～2．8km／h，振動碾壓速度控制在3．0～3．2km／h。同時，鑒于該工程工期緊張的特點(diǎn)，業(yè)主要求同場交叉施工的單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2．問題(1)分析并指出攤鋪機(jī)計(jì)劃配置與日計(jì)劃完成量是否匹配(2)碾壓作業(yè)時，壓路機(jī)碾壓速度控制值是否合理說明理由。(3)場道施工單位與同場何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系并說明相互間的制約關(guān)系?！敬鸢浮?1)一臺攤鋪機(jī)完成一幅180m長度的攤鋪需用時180m÷2m／min=90min，返回第二幅攤鋪起點(diǎn)又需用時90min，待第二幅攤鋪形成—定的碾壓作業(yè)面時，兩幅的縱向接縫間隔時間已超過水泥初凝時間，不利于消除縱向施工縫。另外，若按設(shè)備的最大攤鋪幅寬進(jìn)行作業(yè)，跑道道槽全斷面施工需6幅，完成180m全斷面需用時16．5h，連續(xù)作業(yè)時間太長。所以，配置計(jì)劃與日計(jì)劃完成量不匹配。(2)不合理。按規(guī)范要求，碾壓作業(yè)時，初壓速度應(yīng)控制在1．5～1．7km／h，振動碾壓速度應(yīng)控制在2．0～2．5km／h。(3)與助航燈光工程施工單位構(gòu)成交叉施工關(guān)系。當(dāng)場道施工單位未提供基層工作面時，助航燈光施工單位無法進(jìn)行二次線路預(yù)埋管的施工，在此情況下，場道施工單位也無法講行面層混凝十的施工。四、背景資料某民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運(yùn)行要求。為確保飛行安全和機(jī)場正常運(yùn)行，該機(jī)場決定對跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計(jì)劃總投資約6000萬元。由于任務(wù)緊，工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機(jī)場場道工程和機(jī)場目視助航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：O0停航進(jìn)入施工，次日早上6：30確保準(zhǔn)時開航。施工單位為盡快能實(shí)施上述項(xiàng)目，立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不停航施工申請資料，并報(bào)送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。由于機(jī)場管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。問題1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。2.施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容?3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。4.每天開航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪此開航條件?5.跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁?【答案】1.（1）建設(shè)單位直接委托施工單位不妥，按規(guī)定應(yīng)通過工程招標(biāo)來確定施工單位。（2）由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請資料并報(bào)民航主管部門審批不妥，應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)來實(shí)施。（3）由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細(xì)則不妥，應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)來編制。2.該施工合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及到以下方面：（1）價款；（2）工程預(yù)付款；（3）竣工結(jié)算。3.（1）舊道面修補(bǔ)（或舊道面接縫處理）；（2）舊道面清洗；（3）防反射裂縫層施工；（4）噴撒粘油層；（5）混合料鋪筑；（6）清理現(xiàn)場；（7）安全檢查；（8）開放飛行。4.其開航條件有：（1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)、平整，監(jiān)時接坡順直；表面3cm以下溫度不大于60℃。（2）道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，且應(yīng)清掃干凈。（3）所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶。五、我國西北地區(qū)某旅游城市新建一民用機(jī)場，包含一條跑道、一座旅客航站樓等設(shè)施。預(yù)計(jì)10年內(nèi)年旅客吞吐量將達(dá)30萬人次。設(shè)計(jì)使用飛機(jī)機(jī)型為B737。機(jī)場的基準(zhǔn)飛行場地長度為2200m，無凈空道和停止道，裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備能供飛機(jī)在決斷高度低至60m、能見度不小于800m時著陸。?2．問題(1)按在全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位劃分，該機(jī)場屬哪種性質(zhì)的機(jī)場?(2)實(shí)際跑道長度大于、等于還是小于2200m?該機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ、指標(biāo)Ⅱ和旅客航站區(qū)指標(biāo)分別是什么?(3)該機(jī)場跑道屬哪一類精密進(jìn)近跑道?(4)列舉該機(jī)場跑道助航燈光系統(tǒng)的組成部分?！敬鸢浮?1)支線機(jī)場。(2)實(shí)際跑道長度大于2200m。該機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為4，指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃，旅客航站區(qū)指標(biāo)為2。(3)Ⅰ類精密進(jìn)近跑道。(4)跑道入口燈和跑道入口翼排燈、跑道末端燈、跑道邊燈、跑道中線燈、停止道燈、跑道人口識別燈、PAPl燈等。(1)見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D411012。(2)受海拔高度和氣溫的影響，基準(zhǔn)飛行場地長度應(yīng)小于實(shí)際跑道長度，見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D411022、1D411031。(3)見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D413011。(4)見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415032。六、1．背景某機(jī)場建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時，向質(zhì)量監(jiān)督部門提交了建設(shè)工程批準(zhǔn)文件及建設(shè)單位與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為提交材料不全，要求補(bǔ)齊相關(guān)材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關(guān)工程質(zhì)量檢測單位承擔(dān)檢測任務(wù)。工程質(zhì)量檢測單位在核查工程參建單位的試驗(yàn)室設(shè)備時，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機(jī)場場道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問題。2．問題(1)為什么質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為建設(shè)單位提交的材料不全?(2)檢測單位人員是否可以核查參建單位的試驗(yàn)室設(shè)備，工程質(zhì)量檢測單位可承擔(dān)的任務(wù)有哪些?(3)監(jiān)督站應(yīng)如何處理機(jī)場場道水泥混凝土面層施工中的質(zhì)量問題?【答案】(1)《民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》(中國民用航空總局令第178號CCAR—165)要求建設(shè)單位向質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提出質(zhì)量監(jiān)督申請時，必須提交建設(shè)單位的基本情況。本題中由于建設(shè)單位提供的資料中缺少自身的基本情況，故資料不全。(2)可以核查，因?yàn)楹瞬楣こ虆⒔▎挝坏脑囼?yàn)室設(shè)備是工程質(zhì)量檢測單位的職責(zé)。工程質(zhì)量檢測單位可承擔(dān)的任務(wù)有：1)核查工程參建單位的試驗(yàn)室裝備、試驗(yàn)人員資格、試驗(yàn)方法及成果等；2)對工程質(zhì)量進(jìn)行抽檢；3)參與工程質(zhì)量事故分析和研究處理方案。黑鉆壓卷，金考典軟件考前一周更新，下載鏈接www.(3)當(dāng)機(jī)場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時，監(jiān)督站應(yīng)發(fā)責(zé)令整改通知，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題時，發(fā)停工通知，并及時上報(bào)建設(shè)行政主管部門。七、某機(jī)場場道土基為鹽漬土。機(jī)場于2011年8月正式開始飛行區(qū)跑道加長工程，此工程將跑道兩端各延長200m，整個施工不涉及飛行程序及起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的改變。開工前，項(xiàng)目部準(zhǔn)備了組織與進(jìn)度管理文件，明確了施工安全管理措施，編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，配置相關(guān)的檢測設(shè)備。開工初期，受天氣影響，工期有所延誤。為了保證施工進(jìn)度，施工單位向機(jī)場提出了次降端延長段全天24h連續(xù)施工的申請。擴(kuò)建工程完成約半年后，有多架飛機(jī)反映南下滑臺信號抖動，為此進(jìn)行了飛行校驗(yàn)，得出結(jié)論為限用。問題：1、說明在施工過程中，應(yīng)如何處理鹽漬土。2、次降端延長段24h施工申請能否獲批？說明理由。3、保障施工機(jī)械設(shè)備每日順利撤出施工場區(qū)的措施有哪些？4、為了保證土(石)方的施工質(zhì)量，應(yīng)配置哪些檢測設(shè)備？5、開工前，應(yīng)準(zhǔn)備哪些施工組織與進(jìn)度管理文件？6、指出可能引起下滑臺信號抖動的原因?！敬鸢浮?、對鹽漬土的處理一般采取如下措施：（1）做好防排水工作；（2）用卵石、碎石做墊層，防止地下水中的鹽通過毛細(xì)作用上升到基層中；（3）利用隔水土工布進(jìn)行包邊處理。2、不能獲批，依據(jù)民航局191號令，在有航班期間，跑道端300m以內(nèi)不得進(jìn)行任何施工。只有300m以外的地段可以施工，但要保證施工設(shè)備不超出凈空限制面。3、應(yīng)采取一下措施：（1）每日對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，保證進(jìn)入施工現(xiàn)場的設(shè)備無障礙；（2）配備吊車和平板車，保證將出故障的重型設(shè)備及時撤出施工現(xiàn)場；（3）雨后要對撤離經(jīng)過的施工通道及時進(jìn)行維護(hù)與處理，防止設(shè)備陷入其中；（4）按設(shè)計(jì)行駛線路，撤回指定場地。4、（1）檢測土基外形尺寸的設(shè)備：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、或全站儀及相應(yīng)工具；（2）檢測土基壓實(shí)質(zhì)量的設(shè)備：環(huán)刀（灌砂桶）、天平（電子秤）、烘干設(shè)備、重型擊實(shí)儀及相關(guān)工具；（3）檢測土基平整度的設(shè)備：三米直尺和塞尺。5、（1）施工組織管理文件：工程開工報(bào)告，項(xiàng)目管理責(zé)任書，項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃，施工組織設(shè)計(jì)，主要施工方案，人工、設(shè)備、材料及資金計(jì)劃，工程委托書。八、某干線機(jī)場建設(shè)單位采用邀請招標(biāo)方式進(jìn)行機(jī)場建設(shè)的招標(biāo)，該單位同時向具有施工能力的甲和乙兩家施工單位發(fā)出招標(biāo)邀請。招標(biāo)文件發(fā)出日期為2006年7月9日，投標(biāo)截止日期定為2006年7月20日，招標(biāo)文件發(fā)出后，建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)工程量清單有誤，于7月15日將工程量變更通知甲、乙兩家施工單位。在后續(xù)的開標(biāo)會議中，甲施工單位沒有派人參加。問題(1)該機(jī)場建設(shè)單位邀請兩家施工單位參加投標(biāo)，是否符合相關(guān)規(guī)定?(2)招標(biāo)文件發(fā)出日期為2006年7月9日，投標(biāo)截止日期定為2006年7月20日是否合適?(3)建設(shè)單位的工程量變更是否有效?(4)甲施工單位沒有派人參加開標(biāo)會議，其投標(biāo)書的結(jié)局如何?【答案】(1)按《工程建設(shè)施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》的相關(guān)規(guī)定：如采用邀請方式進(jìn)行招標(biāo)，招標(biāo)單位應(yīng)向有承擔(dān)該項(xiàng)目工程施工能力的三個(含三個)以上企業(yè)發(fā)出招標(biāo)邀請書。該機(jī)場建設(shè)單位只邀請兩家施工單位參加投標(biāo)，與上述規(guī)定不符。(2)