國(guó)際物流與貨運(yùn)代理智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院

國(guó)際物流與貨運(yùn)代理智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第一章測(cè)試

貨運(yùn)代理在辦理不同的業(yè)務(wù)中充當(dāng)?shù)慕巧杏喤摂堌洿怼⒇浳飯?bào)關(guān)代理、貨物裝卸代理、（）、轉(zhuǎn)運(yùn)代理、理貨代理和儲(chǔ)存代理等。

答案:

集裝箱代理

優(yōu)秀的貨運(yùn)代理的核心業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ?/p>

答案:

附加值高的咨詢服務(wù)

大中型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)向轉(zhuǎn)型方向是（）。

答案:

第三方物流

有調(diào)查表明，國(guó)際貿(mào)易貨物總量約（）是由貨代企業(yè)進(jìn)行操作和實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口運(yùn)輸之要求。

答案:

80%

貨運(yùn)代理人僅參與和貨運(yùn)有關(guān)的活動(dòng)，但現(xiàn)代物流服務(wù)還可能向客戶提供（）

答案:

全球性的訂貨與供貨服務(wù)

第二章測(cè)試

總體來說，國(guó)際貨運(yùn)代理的利潤(rùn)空間已經(jīng)在（）。

答案:

逐步下降

以往的營(yíng)銷理論多注重于分析企業(yè)如何尋找與激發(fā)新客戶的欲望和行動(dòng)，而對(duì)于關(guān)系顧客的重購行為卻未給予足夠的重視。這一現(xiàn)象稱為（）。

答案:

“營(yíng)銷漏斗”

國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)，（）是至關(guān)重要的，決定了企業(yè)長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)來源。

答案:

關(guān)系客戶

托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的關(guān)系是（）。

答案:

既是對(duì)手關(guān)系，又可以成為長(zhǎng)期密切合作、互惠互利的關(guān)系。

三級(jí)關(guān)系市場(chǎng)營(yíng)銷除了依靠社會(huì)利益、財(cái)務(wù)利益之外，還通過（）來鞏固關(guān)系。

答案:

結(jié)構(gòu)性聯(lián)系

（）等大型國(guó)有企業(yè)正積極地抓住市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，由傳統(tǒng)的貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

答案:

中海;中遠(yuǎn);中鐵;中郵;中外運(yùn)

國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)而言，它的產(chǎn)品就是無形的，包括（）：

答案:

提供與運(yùn)輸相關(guān)的信息;聯(lián)絡(luò)相關(guān)當(dāng)事方監(jiān)督運(yùn)輸?shù)娜^程，及時(shí)處理突發(fā)事故做出相應(yīng)調(diào)整等;安排運(yùn)輸線路與方案

第三章測(cè)試

船務(wù)代理在安排貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面，安排組織貨物裝卸、檢驗(yàn)、交接、儲(chǔ)運(yùn)和（）、衡量、熏艙以及理賠業(yè)務(wù)。

答案:

轉(zhuǎn)運(yùn)

我國(guó)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口貨物絕大部分是通過（）運(yùn)輸方式進(jìn)行的。

答案:

海洋運(yùn)輸

在同去向的航線上連續(xù)裝運(yùn)幾個(gè)航次的租船運(yùn)輸方式為（）

答案:

連續(xù)航次租船

在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，根據(jù)中國(guó)《海商法》的規(guī)定，對(duì)于以下幾種租船方式，只有在（）中，船舶出租人必須履行班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人的適航義務(wù)和不得不合理繞航的義務(wù)。

答案:

航次期租

船方提供給租方一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較均等的運(yùn)量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式是（）。

答案:

包運(yùn)租船

在國(guó)際不定期船舶運(yùn)輸中，通常情況下，（）沒有規(guī)定租船合同的期限。

答案:

航次租船

第四章測(cè)試

從發(fā)出交貨通知后次日起，國(guó)際貨物免費(fèi)保管（）天，超出時(shí)限，按規(guī)定收取保管費(fèi)。分批到達(dá)的貨物保管期限，應(yīng)從通知提取最后一批貨物次日起計(jì)。

答案:

5

如承運(yùn)人已承認(rèn)貨物發(fā)生滅失，或在貨物應(yīng)抵達(dá)的日期（）天后仍未能抵達(dá)，則收貨人有權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)輸合同所規(guī)定的權(quán)利。

答案:

7

根據(jù)（）的規(guī)定，在貨物遭受損害的情況下，收貨人或有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)于發(fā)現(xiàn)后向承運(yùn)人提出書面通知，或在收貨后7天之內(nèi)提出書面通知，如在規(guī)定期限內(nèi)沒有提出，則作為托運(yùn)人放棄該項(xiàng)索賠。

答案:

《華沙公約》

1955年的（）對(duì)托運(yùn)人提出的書面通知作了修改，由原來的7天改14天，延遲交貨由原來的14天改為21天。

答案:

《海牙議定書》

標(biāo)記指的是在貨物外包裝上由托運(yùn)人書寫的有關(guān)事項(xiàng)和記號(hào)，其主要內(nèi)容包括托運(yùn)人、收貨人的姓名、地址、聯(lián)系電話和傳真；合同號(hào)；操作注意事項(xiàng)；單件超過（）的貨物。

答案:

150kg

第五章測(cè)試

對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸國(guó)內(nèi)段到達(dá)站是（）

答案:

深圳北站

（）記載貨物運(yùn)送全程的費(fèi)用，并隨同貨物到達(dá)單和貨物一起交給收貨人。

答案:

運(yùn)單正本

在對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸中，國(guó)內(nèi)各發(fā)貨單位的代理是（）

答案:

深圳外運(yùn)分公司

標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）

答案:

1435mm

國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中，參加聯(lián)運(yùn)國(guó)鐵路作為統(tǒng)一的（）使用一份運(yùn)輸票據(jù)對(duì)發(fā)貨人或收貨人負(fù)責(zé)辦理從一國(guó)鐵路始運(yùn)站至另一國(guó)鐵路終到站的全過程運(yùn)輸。即使是在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，其交接工作也純屬聯(lián)運(yùn)國(guó)鐵路之間的內(nèi)部作業(yè)而無需發(fā)貨人或收貨人參加。

答案:

承運(yùn)人

在參加或適用《國(guó)際貨協(xié)》的國(guó)家間的貨物運(yùn)送，可按《國(guó)際貨協(xié)》的運(yùn)送條件開展國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。參加《國(guó)際貨協(xié)》的各國(guó)鐵路（阿鐵、朝鐵、越鐵除外）開辦國(guó)內(nèi)貨運(yùn)營(yíng)業(yè)的所有各站間，都辦理國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。我國(guó)各站的營(yíng)業(yè)辦理限制按國(guó)內(nèi)（）的規(guī)定辦理。

答案:

其余選項(xiàng)都不對(duì)

第六章測(cè)試

FIATA共制定了（）種單證。

答案:

8

（）不屬于中國(guó)參加的涉及國(guó)際貨運(yùn)代理人制度的國(guó)際公約。

答案:

《海牙公約》

（）是指以被保險(xiǎn)人依法應(yīng)當(dāng)對(duì)第三人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任為標(biāo)的而成立的保險(xiǎn)合同。

答案:

責(zé)任保險(xiǎn)

如有