前瞻產(chǎn)業(yè)研究院-2024年中國低空行業(yè)經(jīng)濟報告：蓄勢待飛展翅萬億新賽道

——蓄勢待飛，展翅萬億新賽道 02全球低空經(jīng)濟經(jīng)驗借鑒 06低空經(jīng)濟前景趨勢及投資機會分析低空經(jīng)濟內涵解析1.1低空經(jīng)濟的核心內涵低空經(jīng)濟內涵解析1.1低空經(jīng)濟的核心內涵1.2低空經(jīng)濟相關概念分析1.3低空經(jīng)濟的構成1.4低空經(jīng)濟發(fā)展條件航空器網(wǎng)絡城市I1.1低空經(jīng)濟是低空飛行活動與產(chǎn)業(yè)融合的新型經(jīng)濟形態(tài)航空器網(wǎng)絡城市低空經(jīng)濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射面廣、成長性和帶動性強等特點。空域網(wǎng)絡 無人機網(wǎng)絡 地面指揮系統(tǒng)鄉(xiāng)村指揮塔臺航空服務站指揮塔臺起飛機場 產(chǎn)業(yè)融合場景資料來源：國家低空經(jīng)濟融合創(chuàng)新研究中心前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理1.2低空經(jīng)濟、通用航空、無人機的關系低空飛行活動包括警用航空活動、海關航空活動和通用航空。通用航空是低空經(jīng)濟的重要組成部分，無人機產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟的主導產(chǎn)業(yè)。等資料來源：國家低空經(jīng)濟融合創(chuàng)新研究中心前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理1.3低空經(jīng)濟的構成低空經(jīng)濟包括低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務。低空制造產(chǎn)業(yè)是指面向通用、警用、海關和部分軍用航空器的研發(fā)制造類產(chǎn)業(yè)，低空飛行產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟的核心產(chǎn)業(yè)。支撐和輔助低空經(jīng)濟發(fā)展的各種服務支撐和輔助低空經(jīng)濟發(fā)展的各種服務航空會展廣告咨詢科教文化傳媒租賃等為低空飛行活動提供航空器等產(chǎn)品和為低空飛行活動提供航空器等產(chǎn)品和航空器零部件機載設備其他為低空飛行和空域安全提供保障服務的相基礎設施建設運營低空空域管控系統(tǒng)無人機飛行信息無人機反制系統(tǒng)業(yè)，對整個低空經(jīng)濟發(fā)展起著牽引和生產(chǎn)作業(yè)類公共服務類航空消費類資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理政策推動政策推動發(fā)展低空經(jīng)濟，有利于拓展市場、擴大內需；有利于推動創(chuàng)新、豐富供給；有利于打通隔阻、促進融合。當前我國在技術、基礎設施和政策方面都為低空經(jīng)濟的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境，有助于實現(xiàn)我國低空經(jīng)濟高質量發(fā)展。低空經(jīng)濟驅動因素技術進步基礎設施支撐基礎設施支撐標志事件20212021年2月，中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)“發(fā)展交通運輸平臺經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟、通道經(jīng)濟、低空經(jīng)濟?！笔状螌ⅰ暗涂战刂两刂?021年底，全國全年無人機運營企業(yè)1.27萬家，全行業(yè)注冊83.2萬20232023年，深圳率先就低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)立法，為低空經(jīng)濟的協(xié)同管等一系列的問題指明方向，在助推深圳低空經(jīng)濟高質量發(fā)展的同時，也為全20232023年5月，國務院、中央軍委頒布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例并將于2024年1月1日起正式實施，標志著我國無人機產(chǎn)業(yè)將進入“有法可依”資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理全球低空經(jīng)濟經(jīng)驗借鑒2.1全球低空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀全球低空經(jīng)濟經(jīng)驗借鑒2.1全球低空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀2.2重點地區(qū)發(fā)展經(jīng)驗借鑒I2.1.1全球低空經(jīng)濟發(fā)展歷程全球低空經(jīng)濟發(fā)展至今先后經(jīng)歷了早期應用探索階段和規(guī)范化發(fā)展階段。其中在早期，由于低空技術不成熟，因此以低空旅游和在農(nóng)業(yè)、工業(yè)的探索應用為主。2010年以后，隨著低空飛行技術的愈發(fā)成熟和應用的多元化，規(guī)范化監(jiān)管成為這一時期各國低空經(jīng)濟發(fā)展的主要任務。當下全球低空經(jīng)濟正處于進一步的應用普及階段。全球低空經(jīng)濟發(fā)展歷程普及應用階段應用探索階段普及應用階段應用探索階段 行的授權過程。全球通用飛機訂單交付額全球通用飛機交付量I2.1.2全球低空經(jīng)濟發(fā)展概況全球通用飛機訂單交付額全球通用飛機交付量全球無人機市場快速增長，無人機投資規(guī)模由2013年的1.21億美元增長至2022年的48.06億美元。2013-2022年，全球通用飛機交付量整體上呈波動上升趨勢，2022年全球通用飛機交付量達到2818架，較2021年增長6.5%，全球通用航空飛機銷售額達229億美元，較2021年同期增長6.16%。全球無人機行業(yè)投資規(guī)模全球無人機行業(yè)投資規(guī)模5.696.956.768.532013201420152016201720182019202020212022.投資規(guī)模（億美元）l同比增速（%）00全球通用飛機交付量（架）增長速度（%）20132014201520162訂單交付額（億美元）增長速度（%）2300座I2.1.3全球低空經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展格局2300座從全球低空經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展格局來看，美國因為通用航空發(fā)展的領先奠定了其低空經(jīng)濟的先發(fā)優(yōu)勢。相較之下，我國僅在無人機領域擁有與美國一較上下、比拼手腕的可能性。 4756座18.12萬架I、4756座18.12萬架I86.6萬架95.8萬架161座86.6萬架95.8萬架81座81座英國399座3350座資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理度高、FAA僅作宏觀把控。I2.2.1度高、FAA僅作宏觀把控。美國通用航空器交付量波動上升，2022年為1755架。2023年5月，美國聯(lián)邦航空管理局發(fā)布《城市空中交通運行概念2.0》白皮書，設計了UAM（UrbanAirMobility）管理體系架構，特點是市場參與美國城市空中交通運行方式演變美國城市空中交通運行方式演變美國通用航空器交付量美國通用航空器交付量20122013201420152美國通用航空器交付量（架）同比增長（%）載具自動化水平指令駕駛載具自動化水平指令駕駛（PIC）地（空域與程序）UAM專用當前ATM遠程UAM演變UAM運行在現(xiàn)有空中交遠程UAM演變UAM運行在現(xiàn)有空中交通管理內UAM驅動管理體系和協(xié)作式運行實踐人在回路外（HOVTL）人在回路上（HOTL）人在回路中（HWTL）低UAM運行節(jié)奏高注：人在環(huán)路中（Human-Within-the-Loop，HWTL），即人總是需要直接控制自動化系統(tǒng)；人在環(huán)路上（Human-on-the-Loop，HOTL），人主動監(jiān)視系統(tǒng)并在需要時可完全控制系統(tǒng)；人在回路外（Human-Over-the-Loop，HOVTL），人被動監(jiān)視系統(tǒng)，只在得到自動化系統(tǒng)的通知、請求等才采取行動，僅處理出現(xiàn)不可調和矛盾或規(guī)則集合之外的復雜情況。資料來源：美國聯(lián)邦航空管理局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2.2.2歐洲低空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀在歐洲，通用航空一方面包括復雜的公務機和輕型噴氣機執(zhí)行運營，另一方面包括休閑滑翔機或氣球飛行。在兩者中間還有很多其他的活動，如航空作業(yè)、航空訓練、航空體育或飛行表演。低空經(jīng)濟方面，德國等注重無人機技術研發(fā)，英國等重視在產(chǎn)業(yè)的廣泛應用。歐洲通航飛行服務運營內容√休閑航空和航空體育如動力飛行、氣球飛行和滑翔以及空中滑板等如空中吊車作業(yè)、航空探測和制圖、農(nóng)業(yè)飛行等為航空公司輸送合格航空人員歐洲空中交通管理目前，歐洲已確定交付部署的SESAR解決方案分為高效率的機場運營、先進的空中交通服務、優(yōu)化的空中交通管理網(wǎng)絡、航空基礎設施升級四大場景領域，涉及空管系統(tǒng)、機載設備、航企運控、機場運行指揮等方面。英國低空經(jīng)濟發(fā)展模式英國政府積極支持低空經(jīng)濟及無人機技術，重點應用到監(jiān)測農(nóng)作物生長，測量和檢測建筑物的外觀、結構及安全性，開展物流配送等傳統(tǒng)優(yōu)勢領域；同時，針對新生業(yè)態(tài)，政府積極制定低空經(jīng)濟及飛行器的相關資金扶持政策。德國低空經(jīng)濟發(fā)展模式德國運用社會和市場相結合發(fā)展低空經(jīng)濟，大力投資低空經(jīng)濟和研發(fā)精準導航及飛行技術；同時，政府開始簡化企業(yè)無人機的注冊、飛行等相關程序，試圖提升本國低空經(jīng)濟市場發(fā)展活力。資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2.2.3全球低空經(jīng)濟經(jīng)驗借鑒對比全球低空經(jīng)濟的發(fā)展經(jīng)驗，我國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)初步具備了一定的發(fā)展條件和基礎資源支持，但是與發(fā)達國家低空經(jīng)濟的建設情況相比，我國整體仍處于追趕的階段。低空經(jīng)濟中通航產(chǎn)業(yè)所需的空域、機場、飛行員等資源具有的特性需要從國家層面解決，國家政府相關管理當局應在政策、資金、等方面給予支低空經(jīng)濟中通航產(chǎn)業(yè)所需的空域、機場、飛行員等資源具有的特性需要從國家層面解決，國家政府相關管理當局應在政策、資金、等方面給予支持，地方政府應從土地、財稅等政策措施予以支為機場、低空經(jīng)濟相關企業(yè)提供基礎資源支美國是無人機技術開發(fā)和采用的主要樞紐，一直在使用無人機進行監(jiān)視、農(nóng)業(yè)和物流等應用，歐洲國家也將無人機用于包括農(nóng)業(yè)、環(huán)境監(jiān)測和監(jiān)視等目的。未來，通用航空和無人機將發(fā)揮越來越重要的作用，政為機場、低空經(jīng)濟相關企業(yè)提供基礎資源支通用航空在安全方面要求高，同時有別于公共運輸對安全的要求，應制定針對性政策確保其安全。同時積極地出臺政策、制度和監(jiān)管系統(tǒng)來幫助通目前通航制造業(yè)供應與通航作業(yè)需求無法很好的切合，通用航空在安全方面要求高，同時有別于公共運輸對安全的要求，應制定針對性政策確保其安全。同時積極地出臺政策、制度和監(jiān)管系統(tǒng)來幫助通的角度出發(fā)，打造低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，引進新的技術，資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理中國低空經(jīng)濟市場洞察3.1低空經(jīng)濟政策歷程中國低空經(jīng)濟市場洞察3.1低空經(jīng)濟政策歷程3.2低空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀3.3低空經(jīng)濟競爭格局3.4低空經(jīng)濟創(chuàng)投情況?在珠三角和海南地區(qū)展開空域精細化管理改革試點?優(yōu)化空域審批制度、動態(tài)靈活使用、建立低?在珠三角和海南地區(qū)展開空域精細化管理改革試點?優(yōu)化空域審批制度、動態(tài)靈活使用、建立低空空管服務保障示范、加強“低慢小”航空器安全管控等，著力解決空域管理粗放、使用效率不高的問題。2017年4月，海南省國家低空空域空管服務保障示范區(qū)項目通過驗收，標志著海南省成為全國首個完成低空空管服務保障體系建設的地區(qū)。?低空空域協(xié)同管理改革試點拓展?四川省在全國率先成立了“四川省低空空域協(xié)同管理委員會”，將原低空空域由軍民航分塊管理轉變?yōu)檐姷孛袢絽f(xié)同管理，將低空飛行由管制指揮模式轉變?yōu)槟恳曌灾黠w行模式，并簡化了審批流程。此后，湖南、江西、安徽三省的低空空域管理改革試點拓展，參照四川模式，均成立了由省政府牽頭組成的軍地民三方低空域協(xié)同管理機構和運行管2000年起，國家空管委辦公室在軍航空管系統(tǒng)組織了小規(guī)模試點。2010年8月，國務院中央軍委下發(fā)《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，正式開啟我國低空空域管理改革。截至目前，國家空管委辦公室已相繼在全國組織了3輪較大規(guī)模的低空空域管理改革試點，目前發(fā)展低空經(jīng)濟由國家機構統(tǒng)一規(guī)劃、制訂政策，具體管理和實施層面的事權下放到地方政府。2018年-至今?將低空空域由原來的全部為管制空域，改為管制、監(jiān)視、報告三類空域?在試點地區(qū)，按照審批和報備兩種方式實行劃設管制、監(jiān)視、報告3類空域254個、低空目視航線12條；在管制空域，通航飛行審批時間縮短為飛行前4小時，在監(jiān)視空域和報極大方便了通航飛行，改革試點成效明顯。資料來源：通航委前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理I3.1.2中國低空經(jīng)濟國家層面政策“中國通用航空發(fā)展研究”課題一次研討會上，中國民航大學李衛(wèi)民副教授首次提出“低空經(jīng)濟”這一概念術語?！爸袊ㄓ煤娇瞻l(fā)展研究”課題一次研討會上，中國民航大學李衛(wèi)民副教授首次提出“低空經(jīng)濟”這一概念術語?！蛾P于深化我國低空空域管理改革的意見》的發(fā)布，拉開了低空空域管理改革的序幕?！兜涂湛沼蚴褂霉芾硪?guī)定（試行）》將低空空域分為管制空域、監(jiān)視空域和報告空域，其中涉及監(jiān)視、報告空域的飛行計劃，企業(yè)需向空軍和民航局報備。《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》提出到2020年，建成500個以上通用機場，基本實現(xiàn)地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，通用航空業(yè)經(jīng)濟規(guī)模超過1萬億元，初步形成安全、有序、協(xié)調的發(fā)展格局。《低空飛行服務保障體系建設總體方案》明確了飛行服務體系由全國低空飛行服務國家信息管理系統(tǒng)、區(qū)域低空飛行服務區(qū)域信息處理系統(tǒng)和飛行服務站三部分構成?！洞龠M民用無人駕駛航空發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》提出促進無人駕駛航空健康發(fā)展，提升民用無人駕駛航空管理與服務質量。以低空、隔離運行為起點，逐步積累實踐經(jīng)驗和運行數(shù)據(jù)，不斷提高面向國家、行業(yè)、社會及大眾的航空服務能力。中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，發(fā)展交通運輸平臺經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟、通道經(jīng)濟、低空經(jīng)濟。2014年2016年2019年2021年《《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出構建運輸航空和通用航空一體兩翼、覆蓋廣泛、多元高效的航空服務體系。到“十四五”末，通航國家數(shù)量70個。服務體系更加健全，貨運網(wǎng)絡更加完善，通用航空服務豐富多元，無人機業(yè)務創(chuàng)新發(fā)展?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出有序推進通用機場規(guī)劃建設，構建區(qū)域短途運輸網(wǎng)絡，探索通用航空與低空旅游、應急救援、醫(yī)療救護、警務航空等融合發(fā)展?！丁笆奈濉甭糜螛I(yè)發(fā)展規(guī)劃》提到完善公路沿線、服務區(qū)、客運樞紐、郵輪游艇碼頭等旅游服務設施功能，推進通用航空與旅游融合發(fā)展?！丁笆奈濉蓖ㄓ煤娇瞻l(fā)展專項規(guī)劃》設定了安全、規(guī)模、服務三個方面的16個具體指標，如通用航空死亡事故萬時率五年滾動值低于0.08，通用航空器期末在冊數(shù)達到3500架，開展通用航空應急救援服務的省份不少于25個等。《擴大內需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022—2035年）》提出，加快培育海島、郵輪、低空、沙漠等旅游業(yè)態(tài)，釋放通用航空消費潛力?！吨腥A人民共和國空域管理條例（征求意見稿）》明確提出空域用戶定義并提出空域用戶的權利、義務規(guī)范，標志著我國空域放開有了實質性的突破?！睹裼脽o人駕駛航空器系統(tǒng)物流運行通用要求第1部分:海島場景》規(guī)定了應用于海島場景從事物流的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運行的通用要求。2021年2021年-至今2021年-至今2022年資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2022年資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2023年2023年2024年3.1.3中國低空經(jīng)濟地方層面政策黑龍江黑龍江遼寧到2025年，全省通用機場總數(shù)達到41個。形山東北京天津新建中國通航天津濱海機場、薊州通用機場。山西內蒙古成網(wǎng)，到2035年，全區(qū)建設通用機場100個左右。因地制宜布局建設通用機場，形成“一干兩支多點”江蘇有序推進通用機場及相關設施建設。建成溧陽江蘇有序推進通用機場及相關設施建設。建成溧陽有序建設通用機場。培育發(fā)展無人機產(chǎn)業(yè)集群。安徽到2025年，安徽蕪湖市低空經(jīng)濟相關企業(yè)數(shù)量突破300家，到2025年，安徽蕪湖市低空經(jīng)濟相關企業(yè)數(shù)量突破300家，河南到2025年，力爭全省通用機場及具有通用航空服務功能的機場河南到2025年，力爭全省通用機場及具有通用航空服務功能的機場針對城市低空環(huán)境下無人機超視距運行，開展常態(tài)化、多樣化、規(guī)?；七M一批通用機場建設，實現(xiàn)通航服務市州廣覆蓋。上海突破傾轉旋翼、復合翼、智能飛行等技術，協(xié)同發(fā)展試點。爭取創(chuàng)建民用無人駕駛航空試驗區(qū)，加快低空物流網(wǎng)絡建設，發(fā)展無人機配送。重慶貴州江西江西湖南云南湖南福建福建廣東《廣東省制造業(yè)高質量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，以廣州、深圳、珠海為依托，突破無人機專用芯片、飛控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、傳感器等關鍵技術，做大做強無人機產(chǎn)業(yè)，推動在物流、農(nóng)業(yè)、測繪、電力巡檢、安全巡邏、應急救援等主要行業(yè)領域的創(chuàng)新應用。海南加快發(fā)展先進制造業(yè)，推動通航飛機等重大項資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理目前我國低空經(jīng)濟企業(yè)增長快，通用航空市場持續(xù)擴大，無人機產(chǎn)業(yè)具有領先優(yōu)勢，警用航空發(fā)展加速。0中國低空經(jīng)濟行業(yè)新增企業(yè)注冊數(shù)量（單位：家）中國低空經(jīng)濟行業(yè)新增企業(yè)注冊數(shù)量（單位：家）2015201620172018201920資料來源：國家低空經(jīng)濟融合創(chuàng)新研究中心企查貓中國民用航空局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理I3.2.2中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模根據(jù)云圖智行披露的信息，2022年中國低空經(jīng)濟行業(yè)市場規(guī)模為2.5萬億元。對于整個低空經(jīng)濟市場未來的發(fā)展，中央在十四五規(guī)劃發(fā)布的《國家立體交通網(wǎng)絡規(guī)劃綱要》中明確，到2035年國家支撐經(jīng)濟發(fā)展的商用和工業(yè)級無人機預期達到2600萬架，同期，無人機駕駛員也將增長到63萬名。到2035年，中央對國家低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預期達6萬多億元。中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模（單位：萬億元）中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模（單位：萬億元）6資料來源：云圖智行《國家立體交通網(wǎng)絡規(guī)劃綱要》前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理中國通用航空機場數(shù)量及增速I3.2.3中國通用航空發(fā)展現(xiàn)狀中國通用航空機場數(shù)量及增速我國頒證通用航空機場數(shù)量和通用航空飛行時長均呈現(xiàn)增長狀態(tài)。中國通用航空機場類型中國通用航空機場類型B類,253,中國通用航空機場飛行場地分類中國通用航空機場飛行場地分類表面直升+水上,表面直升+水上,1,中國通用航空器類型占比中國通用航空器類型占比直升機,塞固定翼,塞固定翼,中國通用航空飛行時長及增速中國通用航空飛行時長及增速0同比（%）同比（%）機場數(shù)量（個）0.飛行時長（千小時）l同比（%）資料來源：中國AOPA民航局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理中國民用無人機注冊數(shù)量及增速中國民用無人機行業(yè)需求結構I3.2.4中國無人機發(fā)展現(xiàn)狀中國民用無人機注冊數(shù)量及增速中國民用無人機行業(yè)需求結構我國民用無人機注冊數(shù)量快速增長。2022年全國民用無人機注冊數(shù)量達95.8萬架，同比增長15.14%。民用無人機逐漸步入持證上崗時代，根據(jù)中國民用航空局公布的數(shù)據(jù)，2022年，全行業(yè)民用無人機有效駕駛員執(zhí)照15.28萬本，同比增長26.49%。中國民用無人機有效駕駛員執(zhí)照數(shù)量及增速中國民用無人機有效駕駛員執(zhí)照數(shù)量及增速0無人機注冊數(shù)量（萬架）農(nóng)林植保農(nóng)林植保資料來源：中國民用航空局Frost&Sullivan前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理3.3.1中國低空經(jīng)濟競爭格局分析通用航空是低空經(jīng)濟的主體產(chǎn)業(yè)，無人機是低空經(jīng)濟的主導產(chǎn)業(yè)。通用航空領域主要由航空領域的國有大型企業(yè)集團主導，主要企業(yè)有中航工業(yè)、航發(fā)動力與中直股份等；無人機領域主要企業(yè)有大疆、中航無人機與航天彩虹等。 航空發(fā)動機 航發(fā)動力大疆創(chuàng)新大疆創(chuàng)新——無人機行業(yè)排名第一中航無人機——全體系全場景整體解決方案航天彩虹——軍用及民用無人機極飛科技——構建無人化智慧農(nóng)業(yè)生態(tài)億航——城市空中交通科技資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理 根據(jù)國家低空經(jīng)濟融合創(chuàng)新研究中心的統(tǒng)計信息，2022年，我國開展有低空經(jīng)濟相關業(yè)務的上市公司或新三板掛牌公司共38家，上市公司及新三板掛牌公司低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入合計為418.35億元。2018-2022年低空經(jīng)濟公司總數(shù)2018-2022年低空經(jīng)濟公司總數(shù)201820192018-2022年公司數(shù)量按業(yè)務類型統(tǒng)計2018-2022年公司數(shù)量按業(yè)務類型統(tǒng)計201820航空器制造飛行服務保障服務2018-2022年低空業(yè)務總收入（萬元）2018-2022年低空業(yè)務總收入（萬元）2018-2022年低空業(yè)務收入按業(yè)務類型統(tǒng)計（萬元）2018-2022年低空業(yè)務收入按業(yè)務類型統(tǒng)計（萬元）2018201920202022年低空業(yè)務營業(yè)收入2022年低空業(yè)務營業(yè)收入TOP3（萬元）2022年低空業(yè)務收入結構2022年低空業(yè)務收入結構飛行業(yè)務,制造業(yè)務,注：以上數(shù)據(jù)基于對深市、滬市上市公司及新三板掛牌公司年報的統(tǒng)計資料來源：國家低空經(jīng)濟融合創(chuàng)新研究中心前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理3.4中國低空經(jīng)濟創(chuàng)投情況從投融資事件數(shù)量來看，2020-2022年，我國低空經(jīng)濟行業(yè)投融資事件數(shù)量呈現(xiàn)逐年增長趨勢，2022年投融資事件為33起，融資輪次主要分布于A輪與戰(zhàn)略投資輪次。中國低空經(jīng)濟投融資金額及數(shù)量分析20202021中國低空經(jīng)濟投融資輪次分布505054317IPOA輪Pre-A輪C輪Pre-B+輪D輪IPOA輪Pre-A輪C輪Pre-B+輪D輪E輪其他中國低空經(jīng)濟投融資代表性事件時間公司名稱產(chǎn)品輪次金額投資方統(tǒng)2021-10-19資料來源：IT桔子前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理完善的低空空域飛行安全、效率與經(jīng)濟性、公平性的全面評估機制尚需建立。缺乏精細化的空域管理技術和手完善的低空空域飛行安全、效率與經(jīng)濟性、公平性的全面評估機制尚需建立。缺乏精細化的空域管理技術和手部分飛行服務站由于得不到軍民大多通航運營企業(yè)缺少成熟的商業(yè)模式和穩(wěn)定的盈利模式，市場需求開發(fā)不足。低空經(jīng)濟已進入領域的相關生產(chǎn)服務活動層次較淺，產(chǎn)業(yè)鏈條較短；許多領域尚處于空白狀態(tài)。低空消費型服務占比低空經(jīng)濟新興業(yè)態(tài)的法律法規(guī)尚未健全，部分規(guī)章標準的內容未適應當前形勢。通用航空機場建設、管理長期沿用航空運輸機場標準，審批層次過高，周期過長。低空經(jīng)濟統(tǒng)計標準體系缺失，缺乏對低空經(jīng)濟主要指標的目前我國低空經(jīng)濟發(fā)展存在頂層設計方面、空域管理方面、技術端、應用端等痛點。主控芯片、精密元器件等相關核心零部件國產(chǎn)化能力仍需提升。無人機安全、續(xù)航、載重、避障、降噪等短板仍然存在。飛行控制、智能避障、故障診斷等關鍵核心技術需要突破。低空網(wǎng)絡服務仍需優(yōu)化，現(xiàn)有的大量無人機仍依賴于與地面站的單點通信方式，限制了無人機空中作業(yè)的靈活性和自主性。資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理低空經(jīng)濟多場景應用探索4.1低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈低空經(jīng)濟多場景應用探索4.1低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈4.2低空經(jīng)濟+應用場景現(xiàn)狀4.3低空經(jīng)濟與應用場景融合度分析飛行審批空域管控其他4.1.1中國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈飛行審批空域管控其他中國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料與核心零部件領域，研發(fā)包括各種工業(yè)軟件，原材料包括鋼材、鋁合金、高分子材料等，零部件包括芯片、電池、電機等；產(chǎn)業(yè)鏈中游包含無人機、航空器、高端裝備、配套產(chǎn)品、低空保障與綜合服務；銜接下游需要有飛行審批、空域備案等，通過后的下游應用是低空經(jīng)濟與各種產(chǎn)業(yè)的融合。上游：原材料及零部件上游：原材料及零部件研研發(fā)關鍵原材料關鍵原材料零部件零部件中游：低空經(jīng)濟核心部分中游：低空經(jīng)濟核心部分載載荷低空產(chǎn)品低空產(chǎn)品地面系統(tǒng)地面系統(tǒng)下游：產(chǎn)業(yè)融合下游：產(chǎn)業(yè)融合資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理非城市場景城市場景商業(yè)化應用場景300-1000米E類空域非城市場景城市場景商業(yè)化應用場景300-1000米E類空域120-300米G類空域0-120米W類空域航空消費公共服務場景新潛力主要是面向各類消費群體提供消費性航空活動，包括飛行培訓、空中游覽、私人飛行、航空運動、娛樂飛行等。主要是面向相關單位乃至整個社會提供各種航空服務性飛行活動，包括醫(yī)療救護、短途運輸、航空物流、警用飛行、海關飛行、政務飛行等；目前已經(jīng)進行商業(yè)化探索的應用領域有物流、農(nóng)業(yè)、旅游等。此外，潛在的低空飛行場景還有許多，可以按照生產(chǎn)作業(yè)類、公共服務類、航空消費類這三類進行細化產(chǎn)業(yè)門類和服務鏈條的拓展。生產(chǎn)作業(yè)生產(chǎn)作業(yè)主要是為工農(nóng)林牧漁等提供各種飛行主要是為工農(nóng)林牧漁等提供各種飛行作業(yè)活動，包括牧業(yè)飛行、漁業(yè)飛行、航空探測、石油服務、電力作業(yè)等；資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理決策指導數(shù)據(jù)傳輸利好業(yè)態(tài)農(nóng)業(yè)植保無人機發(fā)展現(xiàn)狀農(nóng)作物播種面積發(fā)展效益分析防治顯著水藥環(huán)保精準施藥，滅殺見效高效安全決策指導數(shù)據(jù)傳輸利好業(yè)態(tài)農(nóng)業(yè)植保無人機發(fā)展現(xiàn)狀農(nóng)作物播種面積發(fā)展效益分析防治顯著水藥環(huán)保精準施藥，滅殺見效高效安全效率比常規(guī)噴灑至少高出低空經(jīng)濟+農(nóng)業(yè)的重要載體是植保無人機。植保無人機在農(nóng)業(yè)發(fā)展較早，在農(nóng)林業(yè)應用廣泛。因此農(nóng)業(yè)是低空經(jīng)濟快速融合的產(chǎn)業(yè)。兩者的結合有利于提升精細化生產(chǎn)和管理，有利于農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。G類空域（高120-300米）-林業(yè)管理實施區(qū)域：耕地、山地、森林、草原、濕地等實施目的：播種、施肥滅蟲、植保、人工促雨撲火關鍵設備：無人機（單旋翼/多旋翼/電動/油動）概念及構成低低空經(jīng)濟+農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)構成資料來源：農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理數(shù)據(jù)傳輸決策指導低空經(jīng)濟+農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)構成物流倉庫利好業(yè)態(tài)物流無人機市場規(guī)4.2.2低空經(jīng)濟+物流：智慧物流和數(shù)字化配送的加速器數(shù)據(jù)傳輸決策指導低空經(jīng)濟+農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)構成物流倉庫利好業(yè)態(tài)物流無人機市場規(guī)地面物流承載壓力大，而低空智聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)有利于低空物流的發(fā)展。到2035年，我國僅無人機物流行業(yè)產(chǎn)值可超萬億元規(guī)模，因此低空經(jīng)濟+物流是巨大的發(fā)展機遇。所在空域：所在空域：G類空域（真空高120-300米）實施目的：小批量、高頻詞、即時性貨物配送配送要求：直線距離10km以內，載重在5kg～20kg有具體審批文件、空域、航線要求概念及構成干線-支線-末端干線-支線-末端 低空物流無人機發(fā)展現(xiàn)狀低空物流無人機發(fā)展現(xiàn)狀物流無人機占比,物流無人機數(shù)量發(fā)展效益及風險分析發(fā)展效益及風險分析快捷配送規(guī)?；\輸后配送成本避開擁堵、交通事故等快速商業(yè)化風險劣勢人口密集區(qū)存在安全風險注：無人機占比是基于2021年民用無人機下游應用數(shù)據(jù)測算資料來源：深圳市無人機協(xié)會前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理消費圖像拍攝安全監(jiān)控利好業(yè)態(tài)8滑翔傘市場規(guī)模旅游直升機市場規(guī)4.2.3低空經(jīng)濟+旅游：有利開拓低空消費新業(yè)態(tài)消費圖像拍攝安全監(jiān)控利好業(yè)態(tài)8滑翔傘市場規(guī)模旅游直升機市場規(guī)隨著生活水平的提高，人們開始探索更新奇、有趣的旅游休閑項目。網(wǎng)絡社交平臺上不少人曬出了“土耳其熱氣球”、“瑞士滑翔傘”、“紐約直升機”等短視頻，刺激了消費者的欲望，有利國內“平替”產(chǎn)品的涌現(xiàn)。實施目的：滿足旅游休閑、探險、運動等消費需求發(fā)展特征：規(guī)模小、發(fā)展初期、接受度較低國內航線：旅游相關超過98條，覆蓋25個省份概念及構成熱氣球等滑翔傘等低低空經(jīng)濟+旅游產(chǎn)業(yè)構成 低空旅游產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀低空旅游產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)展效益及風險分析發(fā)展效益及風險分析新業(yè)態(tài)機會帶動周邊產(chǎn)業(yè)風險劣勢滿足新型旅游消費需求增加旅游產(chǎn)品供給機等需要周邊配套，有利高空飛行存在人身安全風資料來源：深圳市無人機協(xié)會前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理有關技術數(shù)據(jù)、圖像回傳指揮調度發(fā)展效益及風險分析化、區(qū)塊鏈等與低空巡檢有關技術數(shù)據(jù)、圖像回傳指揮調度發(fā)展效益及風險分析化、區(qū)塊鏈等與低空巡檢相結合，有利于新技術的無人巡檢有諸多好處，例如無人夜間值守、高效低空數(shù)據(jù)采集、突發(fā)事件的及時響應等，大大提高了巡邏和巡檢的效率。而將其統(tǒng)一囊括在低空經(jīng)濟體系中，有利于巡檢產(chǎn)業(yè)的整合，提升巡檢效率。實施目的：進行化工、電力等工廠環(huán)境的定期檢查需求特征：替代人工巡視、隱患排查、盲區(qū)監(jiān)測等關鍵設備：無人機、無人直升機等概念及構成低低空經(jīng)濟+巡檢產(chǎn)業(yè)構成 注：無人機占比是基于2021年民用無人機下游應用數(shù)據(jù)測算巡檢無人機巡檢無人機低空巡檢發(fā)展現(xiàn)狀低空巡檢發(fā)展現(xiàn)狀巡檢無人機占比,利好業(yè)態(tài)利好業(yè)態(tài)保障安全滿足人工、地面巡檢無保障安全滿足人工、地面巡檢無有利及時排查事故隱患風險劣勢受制飛行設備的巡航里程成本較高，企業(yè)采購相關資料來源：深圳市無人機協(xié)會前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理應急救援指揮調度數(shù)據(jù)、圖像回傳技術設備利好業(yè)態(tài)安防救援發(fā)展現(xiàn)狀安防監(jiān)控無人機市場規(guī)安防救援無9發(fā)展效益及風險分析風險劣勢新技術應用應急救援指揮調度數(shù)據(jù)、圖像回傳技術設備利好業(yè)態(tài)安防救援發(fā)展現(xiàn)狀安防監(jiān)控無人機市場規(guī)安防救援無9發(fā)展效益及風險分析風險劣勢新技術應用制平臺結合，重點實現(xiàn)無人機自動巡檢，自動后臺精準巡檢對特定任務區(qū)域實施災精準定位火源，危險區(qū)救援有限，無法進行長時部分地區(qū)一直為消防安全隱患所困。老舊小區(qū)、古城區(qū)、偏遠山區(qū)等地方消防設施落后，低空消防能進行第一時間繞開復雜擁堵路段進行救援，這是地面消防遠遠無法達到的。因此，打通消防安全“空中通道”迫在眉睫。實施目的：進行消防定期檢查和及時救援需求特征：替代人工檢查、隱患排查、盲區(qū)監(jiān)測等關鍵設備：無人機、無人直升機、有人直升機等概念及構成低低空經(jīng)濟+消防產(chǎn)業(yè)構成 注：無人機占比是基于2021年民用無人機下游應用數(shù)據(jù)測算資料來源：深圳市無人機協(xié)會前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理中低高中低高融合度指標選取意義融合度指標選取意義低空經(jīng)濟與下游場景融合度低空經(jīng)濟與下游場景融合度無人機/直信息技術管理體系產(chǎn)品創(chuàng)新商業(yè)化發(fā)風險劣勢低空經(jīng)濟+農(nóng)業(yè)低空經(jīng)濟+物流低空經(jīng)濟+旅游低空經(jīng)濟+巡檢低空經(jīng)濟+消防“低空+”收益-成本-周期效益模型“低空+”收益-成本-周期效益模型可以通過購置保險、保障設備安全性、加強資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理中國重點區(qū)域創(chuàng)新實踐5.1低空經(jīng)濟試點省份中國重點區(qū)域創(chuàng)新實踐5.1低空經(jīng)濟試點省份5.2試點省份-湖南、江西改革現(xiàn)狀5.3廣東省低空經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)驗現(xiàn)狀5.4重點區(qū)域發(fā)展經(jīng)驗借鑒總結新疆遼寧青海安徽西藏上海江西湖南貴州廣東海南5.1新疆遼寧青海安徽西藏上海江西湖南貴州廣東海南截至2023年，共有16個?。▍^(qū)、市）將“低空經(jīng)濟”有關內容寫入政府工作報告；其中，有5個省份成為全國首批低空空域管理改革試點省份，分別是四川、海南、湖南、江西、安徽。其中，試點省份選擇原因如下：2023年低空經(jīng)濟試點及規(guī)劃省份分布情況2023年低空經(jīng)濟試點及規(guī)劃省份分布情況基本要求試點情況643人/km2147人643人/km2147人/km2112人/km2口密度情況（人/km2)發(fā)展需求試點情況激發(fā)市場需求。 均GDP情況（萬元/人）資料來源：國家發(fā)展改革委員會前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理湖南省通航產(chǎn)業(yè)及低空經(jīng)濟簽約項目情況2023湖南低空投資簽約項目分布通用機場,38%9241億元湖南省通航產(chǎn)業(yè)及低空經(jīng)濟簽約項目情況2023湖南低空投資簽約項目分布通用機場,38%9241億元長沙改革現(xiàn)狀布全國第一個覆蓋全省的專項低空航圖；年湖南一次性獲批55個通用機場場址；億元+，占全國比重＞6%；從設施設備、服務要求、信息管理、質量控制等12++2020年9月，中央空管委辦公室批復《湖南省低空空域管理改革試點拓展實施方案》，湖南成為了全國第一個全域低空空域管理改革試點拓展省份。湖南構建了全域低空空域協(xié)同運行管理的技術和制度保障體系。湖南省低空經(jīng)濟改革成效及相關產(chǎn)業(yè)園分布湖南省低空經(jīng)濟改革成效及相關產(chǎn)業(yè)園分布岳陽岳陽株洲株洲資料來源：湖南省政府官網(wǎng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理江西省通航產(chǎn)業(yè)及通航企事業(yè)單位類型分布9D運營服務,江西省通航產(chǎn)業(yè)及通航企事業(yè)單位類型分布9D運營服務,南昌改革現(xiàn)狀成通航全域的低空飛行航線網(wǎng)絡，初步建成具有江西特色的通航飛行協(xié)調與服務系統(tǒng)。審定能力進入全國“第一方陣”。億元+，占全國比重＞7%；贛州低空經(jīng)濟產(chǎn)集科研、制造、運營、審定、試飛、服務于一構建以南昌、景德鎮(zhèn)為核心區(qū)，九江、吉安、贛州等+江西通航產(chǎn)業(yè)基礎較好，2022年南昌無人機擁有量就超過10萬架；3年航空產(chǎn)業(yè)總收入年復合增速超過13%，這些為江西發(fā)展低空經(jīng)濟打下良好產(chǎn)業(yè)基礎；此外江西低空經(jīng)濟目前已經(jīng)開始支撐鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展。江西省低空經(jīng)濟改革成效及相關產(chǎn)業(yè)園分布江西省低空經(jīng)濟改革成效及相關產(chǎn)業(yè)園分布贛州贛州資料來源：江西省政府官網(wǎng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理材料與零部件1%廣東省通航產(chǎn)業(yè)及無人機專精特新企業(yè)分布改革現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)主要集中在粵港澳大灣區(qū)，形成了以廣深為核心，輻射珠海、佛山、惠州等地的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聚占全國比重＞92%；邏、低空+智慧城市……材料與零部件1%廣東省通航產(chǎn)業(yè)及無人機專精特新企業(yè)分布改革現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)主要集中在粵港澳大灣區(qū)，形成了以廣深為核心，輻射珠海、佛山、惠州等地的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聚占全國比重＞92%；邏、低空+智慧城市……統(tǒng)籌建設若干個低空飛行器起降點、低空監(jiān)視設施、&廣州深圳珠海廣東作為中國通用航空業(yè)的發(fā)源地，經(jīng)濟發(fā)達，又是當代中國重要的航空港，其通用航空業(yè)具有較大發(fā)展?jié)摿?。未來這些優(yōu)勢將助推廣東低空經(jīng)濟的進一步發(fā)展。此外，粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗也會形成行業(yè)的示范作用。廣東省低空經(jīng)濟改革成效及相關產(chǎn)業(yè)園分布廣東省低空經(jīng)濟改革成效及相關產(chǎn)業(yè)園分布資料來源：國家級專精特新報告前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理?西片區(qū)集中在中國最高等高雙子塔、坂田星河WORLD，圍繞低空核心技術攻?2023年3月，坪山區(qū)直升機空港固定航線的率先開通，讓坪山燕子湖會展中心到寶田大中華只需13分鐘，明顯拉近了坪山區(qū)與中心城區(qū)和重要交通樞紐的距離，有效光明區(qū)深汕特別合作區(qū)龍崗區(qū)龍華區(qū)坪山區(qū)大鵬新區(qū)寶安區(qū)鹽田區(qū)??西片區(qū)集中在中國最高等高雙子塔、坂田星河WORLD，圍繞低空核心技術攻?2023年3月，坪山區(qū)直升機空港固定航線的率先開通，讓坪山燕子湖會展中心到寶田大中華只需13分鐘，明顯拉近了坪山區(qū)與中心城區(qū)和重要交通樞紐的距離，有效光明區(qū)深汕特別合作區(qū)龍崗區(qū)龍華區(qū)坪山區(qū)大鵬新區(qū)寶安區(qū)鹽田區(qū)?基礎設施：建有全國首個UAM城市空中交通融合運行綜合保障基地(占地4.4萬平米)，基地擁有超30架直升機，服務覆蓋“9+2”粵港澳大灣區(qū)城市群超100個直升機場，是國家民航局認定的低空改革試點單位?？罩型ㄇ?、城市空游、航空救援等業(yè)務，未來將打造全球首個無人機、eVTOL、直升機融合南山區(qū)羅湖區(qū)福田區(qū)?龍華擁有美團、大漠大智控、哈瓦國際等龍頭企業(yè)，低空經(jīng)濟相關企業(yè)占全市14.2%，產(chǎn)業(yè)基礎良好，覆蓋了低空制造、低空飛行、低空保障、綜合服務等多個領域，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈與供應鏈體系較為成熟完備，為快速發(fā)展低空經(jīng)濟提供了堅實有?寶安是國家發(fā)改委、商務部《關于深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)放寬市場準入若干特別措施的意見》中明確的全空間無人體系試點單位，在發(fā)展低空經(jīng)濟方面擁有大灣區(qū)核心區(qū)位、雄厚產(chǎn)業(yè)配?南山區(qū)低空經(jīng)濟領域科技創(chuàng)新資源豐?據(jù)深圳市航空業(yè)協(xié)會，2022年，全區(qū)無人機產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超550億元，占全國家級無人機技貿服務工作平臺，為低空經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展、“破壁”出海提供資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理初步形成了全國領先的低空初步形成了全國領先的低空業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)目前，粵港澳已形成以深圳為核心的無人機產(chǎn)業(yè)集群。2023年深圳正式進入“低空經(jīng)濟”元年。作為“無人機之都”，無論是政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境還是企業(yè)競爭力，深圳已具備成為引領全國低空經(jīng)濟發(fā)展“領頭羊”的條件?！渡钲谑兄С值涂战?jīng)濟高質量發(fā)展的若干措施》解讀《深圳市支持低空經(jīng)濟高質量發(fā)展的若干措施》解讀模2023年1-10月深圳市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)生態(tài)成果2023年1-10月深圳市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)生態(tài)成果無人機航線無人機航線+74條無人機起降點+69個42.1萬架次2020-2022年深圳市無人機發(fā)展現(xiàn)狀（億元，家）2020-2022年深圳市無人機發(fā)展現(xiàn)狀（億元，家）深圳市低空經(jīng)濟主要引領企業(yè)深圳市低空經(jīng)濟主要引領企業(yè)低空經(jīng)低空經(jīng)濟已成為深圳重點打造的未來產(chǎn)業(yè)之一。深圳已深圳已具備一批全國領先的低空經(jīng)濟市場資料來源：深圳市政府前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理政策方向政策先行，有利改革“破冰”?目前，低空空域改革不斷深化，靈活、多樣的要求正在被得到滿足。地方制定相關標準也有利于為當?shù)氐涂战?jīng)濟保駕護航。政策方向政策先行，有利改革“破冰”?目前，低空空域改革不斷深化，靈活、多樣的要求正在被得到滿足。地方制定相關標準也有利于為當?shù)氐涂战?jīng)濟保駕護航。產(chǎn)業(yè)配套產(chǎn)業(yè)鏈完善吸引更多優(yōu)秀項目?通用航空產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟的主體，目前已拓展到旅游景點的滑翔傘、應急搶險的直升機、農(nóng)業(yè)灌溉、氣象探測、海洋監(jiān)測等領域。產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善將吸引更多優(yōu)秀項目入駐。推廣區(qū)域多地協(xié)同發(fā)展，省市合作加強?目前，多地在探索自身的協(xié)同發(fā)展情況后，構建低空協(xié)同管理機構，相關的一體化制度和體系也不斷完善，有利于進行全國推廣。試點區(qū)域形成試點區(qū)域的經(jīng)驗模式?目前，湖南、江西、安徽、四川、海南等地已經(jīng)逐步形成具有區(qū)域特色的區(qū)域經(jīng)驗模式，這些區(qū)域的成功離不開有效的政策引導、有利的財政支持以及較好的通航發(fā)展環(huán)境。通過分析上述區(qū)域的發(fā)展模式可以了解到，目前低空經(jīng)濟的改革先從試點區(qū)域積累經(jīng)驗開始，再到全國范圍的推廣。此外，政策的不斷深化改革有利于滿足靈活性的要求，而產(chǎn)業(yè)鏈完善也會吸引更多的優(yōu)秀項目。在“十四五在“十四五”期間，低空空域管理改革將在全國更大范圍展開。目前，全國范圍正在陸續(xù)開展試點改革區(qū)域以及改革推廣區(qū)域，通過擴大試點，在確保安全的前提下，允許突破現(xiàn)行規(guī)章，實行機制和制度創(chuàng)新，為全面推開低空空域管理改革探索路子、積累經(jīng)驗。資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理低空經(jīng)濟前景趨勢低空經(jīng)濟前景趨勢6.1中國低空經(jīng)濟發(fā)展趨勢分析6.2中國低空經(jīng)濟投資機會和風險6.3中國低空經(jīng)濟發(fā)展建議未來新的通航產(chǎn)業(yè)將形成以綠色電動為方向的產(chǎn)業(yè)配套體系、低空智聯(lián)為代表的運營支持體未來新的通航產(chǎn)業(yè)將形成以綠色電動為方向的產(chǎn)業(yè)配套體系、低空智聯(lián)為代表的運營支持體系、垂直體量為特征的基礎設施體系、安全可控為目標的監(jiān)管服務體系、跨界融合為趨勢的產(chǎn)業(yè)組織體系。各個應用場景會因為低空經(jīng)濟的發(fā)展而整體聯(lián)動，在統(tǒng)一指在政府與市場的雙輪驅動下，低空經(jīng)濟將全面發(fā)揮各種所有制經(jīng)濟的作用，形成各具特色、相互支撐、一體發(fā)展的良好局此外，各區(qū)域的中國民航適航審定中心在適航標準、符合性方法、監(jiān)管標準、適航審定模式上將會積極創(chuàng)新，提高適航未來，低空經(jīng)濟將成為區(qū)域融合的關鍵。低空空域改革不斷深化，有利于提高區(qū)域的服務供給能力。例如提升城際的交貨物流通時間，構建無人機智慧城市服務、無人機物流運輸服務體系、無人機海洋綜合應有利城鄉(xiāng)經(jīng)濟結合，提升鄉(xiāng)村低空經(jīng)濟在主體上體現(xiàn)為一種“組合式”經(jīng)濟形態(tài)。這種新的經(jīng)濟業(yè)態(tài)在產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)體系、行政體系以及區(qū)域融合等方面有以下發(fā)展趨勢：加上成熟的5G技術、大數(shù)據(jù)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術，無人機將成為低空經(jīng)濟拓展新場景新業(yè)態(tài)的有利工具。此外，eVTOL作為未來空中交通產(chǎn)業(yè)的細分領域，是高端制造最為熱門的新領域之一，也是未來低空經(jīng)濟發(fā)展的重要趨勢。資料來源：2023