第三節(jié)合理發(fā)展交通運(yùn)輸

27十二月2023第三節(jié)合理發(fā)展交通運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸交通運(yùn)輸?shù)亩x利用交通工具把人或物從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方就是交通運(yùn)輸。唉！因?yàn)榻煌ɡщy，很多東西運(yùn)不出去都爛掉了，村民們守著滿山的寶貝卻過(guò)著窮日子。嗨！老同學(xué)，你們家鄉(xiāng)一定很富吧，滿山都是水果。場(chǎng)景一（2000年）場(chǎng)景二（2009年）你們家鄉(xiāng)還是老樣子嗎？這幾年變化可大了，公路、鐵路四通八達(dá)，水果遠(yuǎn)銷國(guó)內(nèi)外，人均年收入已近萬(wàn)元啦！交通運(yùn)輸?shù)匚唤煌ㄟ\(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”

河北省的南就水村物產(chǎn)豐富，四面的山上有板栗、核桃、柿子等果樹(shù)近10萬(wàn)株，年產(chǎn)各種水果十多萬(wàn)公斤。1、觀察圖，鐵路線是如何命名的？2、找出我國(guó)主要的鐵路線？（按東西方向、南北方向分類）一、我國(guó)的鐵路干線和樞紐京滬線京九線京廣線焦柳線成昆線寶成線京包－包蘭線隴海－蘭新線滬杭－浙贛－湘黔－貴昆線青藏鐵路京哈線濱綏-濱州線南北向鐵路干線①京滬線②京九線③京哈-京廣線④焦柳線⑤寶成-成昆線⑥青藏線東西向鐵路干線①濱州-濱綏線②京包-包蘭線③隴海-蘭新線④滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線我國(guó)主要的鐵路干線北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港哈爾濱格爾木拉薩全國(guó)主要鐵路干線（六縱四橫）成昆線寶成線焦柳線京哈線京廣線京九線京滬線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線西寧一起來(lái)鞏固青藏線東西鐵路線南北鐵路線濱州-濱綏線第二亞歐大陸橋在中國(guó)的鐵路干線是：

隴?！m新線主要鐵路樞紐上海株洲北京蘭州鄭州徐州

北京是全國(guó)重要的交通運(yùn)輸樞紐北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京主要鐵路樞紐北京北京上海蘭州連云港京滬線隴海線徐州徐州北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州鄭州鄭州北編組站北京廣州貴陽(yáng)株洲杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲株洲包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州蘭州鐵路樞紐所屬?。ㄊ校┙?jīng)過(guò)該樞紐的鐵路干線北京北京市京哈線、京包線、京滬線、京九線、京廣線鄭州河南省京廣線、隴海線徐州江蘇省京滬線、隴海線株洲湖南省京廣線、浙贛線、湘黔線蘭州甘肅省包蘭線、隴海線、蘭新線成都四川省寶成線、成昆線鐵路樞紐：當(dāng)縱向（南北向）和橫向（東西向）的鐵路交匯時(shí)，在交匯的地方交通運(yùn)輸方便，就會(huì)使這個(gè)地方貨物、人流中轉(zhuǎn)變得異常繁忙，經(jīng)濟(jì)也會(huì)隨之迅速發(fā)展，從而發(fā)展為大城市，成為鐵路樞紐。課堂鞏固1.下列鐵路干線中，屬于東西鐵路干線的是（）A.京哈—京廣線B.寶成—成昆線C.隴?！m新線D.京滬線2.青藏鐵路指的是（）A.西寧—拉薩B.蘭州—拉薩C.西寧—格爾木D.格爾木—拉薩3.京滬線、京廣線與隴海線相交的鐵路樞紐分別是（）A.鄭州、株洲B.鄭州、徐州C.徐州、鄭州D.徐州、株洲CAC4.讀“我國(guó)主要鐵路干線分布圖”，回答下列問(wèn)題：（1）把下列鐵路樞紐名稱填到圖中的相應(yīng)位置上：蘭州、徐州、株洲（2）填出圖中數(shù)碼所代表的鐵路線名稱：①________________線；②________________線；③________________線；④________________線。蘭新京九成昆浙贛徐州株洲蘭州中國(guó)鐵路六次提速1997年～2007年，十年六次提速，從時(shí)速50～60公里提高到200～250公里；即從每秒14米提高到每秒近70米。使用的機(jī)車，從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電動(dòng)機(jī)車到動(dòng)車組（每個(gè)車廂都有電動(dòng)機(jī)）。高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)每小時(shí)350公里，即每秒達(dá)97.2米。動(dòng)車組列車（時(shí)速200-250公里）中國(guó)鐵路高速列車-CRH和諧號(hào)CRH(ChinaRailwayHigh-Speed的縮寫(xiě))。意思是“中國(guó)鐵路高速列車”。8輛車一組，也可16輛組成一列。設(shè)計(jì)時(shí)速200～250→300～380公里。高速電動(dòng)機(jī)（動(dòng)車組）每輛車有電動(dòng)機(jī)。可兩頭開(kāi)。磁懸浮列車（時(shí)速430公里，每秒120米）中國(guó)公路運(yùn)輸－從“門(mén)口到門(mén)口”的運(yùn)輸

公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，實(shí)現(xiàn)從“門(mén)口到門(mén)口”的運(yùn)輸。我國(guó)的公路按行政等級(jí)分為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等。以國(guó)道為主干線骨架，輔之以其他等級(jí)公路，構(gòu)成四通八達(dá)的公路網(wǎng)，將全國(guó)重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐、沿海港口等連接起來(lái)

公路發(fā)展很快。在交通運(yùn)輸中的地位日趨重要，形成覆蓋全國(guó)全部2000多個(gè)縣市和絕大多數(shù)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的龐大公路網(wǎng)。到2010年底，全國(guó)已建成通車的公路總里程達(dá)到398.4萬(wàn)公里，其中高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)7.4萬(wàn)公里、農(nóng)村公路（縣、鄉(xiāng)、村）通車?yán)锍踢_(dá)到345萬(wàn)公里。高速公路

高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。高速公路的建設(shè)情況可以反映一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度、乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平。內(nèi)地興建高速公路起步較晚，但起點(diǎn)高、發(fā)展快。1984年底上海滬嘉高速公路動(dòng)工，1988年10月31日通車，成為內(nèi)地高速公路先導(dǎo)。中國(guó)現(xiàn)有高速公路85000公里（2011年），居世界首位。根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃，到2015年，國(guó)家高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到10.8萬(wàn)公里。中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)和海洋運(yùn)輸(1)中國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)1999年就達(dá)到11．7萬(wàn)千米，航運(yùn)的重點(diǎn)是長(zhǎng)江、珠江、黑龍江、淮河和京杭大運(yùn)河。長(zhǎng)江是我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的主體，干支流的通航里程約8萬(wàn)千米，占全國(guó)內(nèi)河通航里程的五分之三，年客貨運(yùn)量占全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的70％左右。重慶、武漢、南京、上海是長(zhǎng)江沿岸的重要港口，可以江海聯(lián)運(yùn)。三峽水庫(kù)建設(shè)提高了長(zhǎng)江的通航能力，使長(zhǎng)江航運(yùn)得到更充分的發(fā)揮，真正實(shí)現(xiàn)“黃金水道”的作用。對(duì)長(zhǎng)江全流域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、長(zhǎng)江流域工業(yè)地帶的形成，中、東、西部物資的交流有著重要作用。水運(yùn)中國(guó)航空運(yùn)輸

2008年，中國(guó)民航在國(guó)際民航組織中已經(jīng)穩(wěn)坐第2名的位置，僅次于美國(guó)，成為名副其實(shí)的航空運(yùn)輸大國(guó)。截至2011年底，我國(guó)已有定期航班航線2290條，其中國(guó)內(nèi)航線1847條，國(guó)際航線443條。以北京、上海、廣州為三大樞紐，全國(guó)的通航城市與世界各地航線結(jié)成一張大網(wǎng)。以昆明、成都、西安、沈陽(yáng)等地為區(qū)域樞紐，形成了我國(guó)的西北、西南、東北地區(qū)航線網(wǎng)。樞紐與其他省會(huì)、自治區(qū)首府和直轄市之間相聯(lián)結(jié)，在較大省區(qū)內(nèi)，中心機(jī)場(chǎng)與地區(qū)支線機(jī)場(chǎng)又連成區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。和全世界30多個(gè)國(guó)家通航。已形成以北京為中心的航空運(yùn)輸網(wǎng)，600多條航線聯(lián)系亞、歐、非、美和大洋洲的許多國(guó)家及國(guó)內(nèi)重要城市。北京、上海、廣州、烏魯木齊是重要的國(guó)際航空港。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

中國(guó)地理位置最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運(yùn)輸生產(chǎn)最繁忙的大型國(guó)際航空港。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)不但是中國(guó)首都北京的空中門(mén)戶和對(duì)外交往的窗口，而且是中國(guó)民航最重要的航空樞紐，是中國(guó)民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射中心。并且是當(dāng)前中國(guó)最繁忙的民用機(jī)場(chǎng)。2010年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到7395萬(wàn)人次，穩(wěn)居世界第二位，僅次于美國(guó)亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)。上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)并稱中國(guó)三大國(guó)際航空港。2011年，浦東機(jī)場(chǎng)保障飛機(jī)起降34.42萬(wàn)架次，完成旅客吞吐量4144.23萬(wàn)人次，完成貨郵吞吐量310.86萬(wàn)噸。浦東機(jī)場(chǎng)的航班量占到整個(gè)上海機(jī)場(chǎng)的六成左右，國(guó)際旅客吞吐量位居國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)首位，貨郵吞吐量位居世界機(jī)場(chǎng)第三位。中國(guó)管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是一種運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具合二為一的特殊物流運(yùn)輸方式，分為：原油管道、輸氣管道、成品油管道和煤漿管道。我國(guó)的管道運(yùn)輸中，以原油管道和輸氣管道居多，成品油管道很少，而煤漿管道還在試驗(yàn)階段。原油管道和輸氣管道的分布與產(chǎn)區(qū)密切相關(guān)。二、交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)鐵路

運(yùn)量大，速度較快，受自然條件影響小。公路水運(yùn)航空管道

機(jī)動(dòng)靈活，速度較快，對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。

運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)便宜,速度較慢，受天氣條件影響較大。速度快，運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高。以運(yùn)輸氣體或液體物質(zhì)。選擇運(yùn)輸方式貴重或急需的貨物，數(shù)量又不大的，多由

運(yùn)輸。航空選擇運(yùn)輸方式容易死亡、變質(zhì)的，活物、鮮貨，短程可由運(yùn)輸。公路選擇運(yùn)輸方式大宗笨重的貨物，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，盡可能利用或