檢修支柱、拉線和基礎(chǔ)-檢修接觸網(wǎng)基礎(chǔ)與拉線（高鐵接觸網(wǎng)檢修）

其他設(shè)備橋梁與隧道橋隧接觸網(wǎng)設(shè)備橋隧接觸網(wǎng)設(shè)備

鐵路在跨越河流峽谷，穿越群山就會有橋梁和隧道等建筑物，橋梁和隧道中的接觸網(wǎng)設(shè)備與區(qū)間設(shè)備有所不同。一、橋梁接觸網(wǎng)設(shè)備鐵路橋梁的種類很多，根據(jù)橋梁的承載方式可分為上承橋和下承橋。橋隧接觸網(wǎng)設(shè)備（一）上承橋支持裝置對于上承橋支持裝置和懸掛類型與區(qū)間基本相同，一般采用橋鋼柱使用腕臂結(jié)構(gòu)，鋼柱固定在橋墩上，根據(jù)不同形式的橋墩有不同的固定方式。當橋墩臺或墩帽頂面比較狹窄不夠?qū)挻髸r，可在橋墩側(cè)面打眼灌注埋入螺栓，安裝金屬支架和支柱接腳，橋鋼柱安設(shè)在接腳上，如下圖所示。1—鋼柱；2—接腿；3—支架；4—鋼軌；5—橋梁；6—墩帽；7—墩身。圖：用支架和接腿的橋鋼柱橋隧接觸網(wǎng)設(shè)備拱橋也常用這種方式來固定鋼柱，為了適應(yīng)不同尺寸的橋梁，接腳和金屬支架的尺寸按其高度和長度可分為二節(jié)、三節(jié)、四節(jié)等幾種結(jié)構(gòu)。橋墩臺及墩帽頂面雖然狹窄，但其橫向與縱向尺寸均滿足斜腳橋鋼柱時，可直接將斜腳橋鋼柱安設(shè)在頂帽上，如下圖所示。這樣的設(shè)計可減少施工難度。圖：橋梁支柱的安裝橋隧接觸網(wǎng)設(shè)備（二）下承橋支持裝置接觸網(wǎng)在下承橋上是利用橋上的鋼架結(jié)構(gòu)來支持接觸懸掛的，其結(jié)構(gòu)形式與隧道中的裝配類似。接觸懸掛帶電部分對鋼架結(jié)構(gòu)（接地部分）應(yīng)保持足夠的絕緣距離。橋隧接觸網(wǎng)設(shè)備二、隧道內(nèi)接觸懸掛隧道內(nèi)接觸懸掛是接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的重要組成部分。由于隧道接觸懸掛的結(jié)構(gòu)高度受到隧道凈空的限制，所以懸掛類型和支持裝置結(jié)構(gòu)都要根據(jù)不同斷面的隧道來進行選擇和設(shè)計。一個好的懸掛結(jié)構(gòu)形式，既要充分利用隧道凈空，保證安全可靠的供電，又要改善隧道內(nèi)懸掛的受流條件，這對于減少投資加快電氣化鐵路建設(shè)具有非常重要的意義。橋隧接觸網(wǎng)設(shè)備（一）隧道內(nèi)接觸懸掛的特點隧道內(nèi)的懸掛可以利用隧道壁，而不需設(shè)立支柱，可按技術(shù)要求在隧道壁上任意選取固定位置。一般常采用小跨距，對于鏈形懸掛其跨距值可取25~40m，簡單懸掛可取15~25m。隧道內(nèi)接觸懸掛類型的選擇在充分利用隧道凈空的基礎(chǔ)上，滿足超限貨物帶電通過的要求。因此接觸懸掛類型將隨著隧道高度和斷面的不同而異。圖：電氣化區(qū)段隧道斷面圖（單位：mm）橋隧接觸網(wǎng)設(shè)備（二）隧道內(nèi)接觸懸掛結(jié)構(gòu)1、隧道內(nèi)的鏈形懸掛隧道內(nèi)懸掛分為半補償和全補償鏈形懸掛兩種類型，如下圖所示。1—支持器；2—定位管；3—棒式絕緣子；4—承力索和固定板夾；5—承力橫桿；6—懸式絕緣子；7—成套調(diào)整器；8—立柱；9—立柱接頭；10—定位齒座。圖：隧道內(nèi)半補償水平懸掛圖橋隧接觸網(wǎng)設(shè)備（二）隧道內(nèi)接觸懸掛結(jié)構(gòu)1、隧道內(nèi)的鏈形懸掛隧道內(nèi)懸掛分為半補償和全補償鏈形懸掛兩種類型，如下圖所示。1—水平懸掛埋入桿；2—角鴨嘴；3—調(diào)整螺栓；4—懸式絕緣子；5—滑輪支架；6—懸吊滑輪；7—杵環(huán)桿；8—支持器；9—定位管；10—棒式絕緣子；11—定位齒座。圖：隧道內(nèi)全補償水平懸掛圖橋隧接觸網(wǎng)設(shè)備2、隧道內(nèi)的簡單懸掛當隧道凈空較低時可采用簡單懸掛，即承力索不進隧道而在洞口下錨，接觸線進隧道，形成隧道內(nèi)的簡單懸掛方式。根據(jù)接觸線在隧道里的高度，為保證必要的絕緣間隙，其裝配結(jié)構(gòu)對隧道的要求目前分為不開挖和局部開挖洞頂兩種方式。由于現(xiàn)在不斷使用絕緣性能好、體積小、重量輕的新型絕緣元件，因而一般不采用局部開挖隧道的方式。為了提高通過擴大貨物的能力，簡單懸掛從結(jié)構(gòu)上可分為“人”字形懸掛和“T”型懸掛，如下圖所示。1—滑動桿；2—梯形板；3—硅橡膠絕緣子；4—定位線夾。圖：隧道“人”字形簡單懸掛安裝圖橋隧接觸網(wǎng)設(shè)備（三）隧道內(nèi)中心錨結(jié)隧道內(nèi)的中心錨結(jié)，根據(jù)懸掛類型有不同的裝配結(jié)構(gòu)。當采用半補償鏈形懸掛時，接觸線中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)與區(qū)間基本相同；當采用全補償鏈形懸掛時，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。1—丁字懸臂；2—懸式絕緣子串；3—吊弦；4—承力索；5—中心錨結(jié)；6—中心錨結(jié)線夾；7—接觸線。圖：隧道內(nèi)全補償懸掛中心錨結(jié)圖橋隧接觸網(wǎng)設(shè)備（四）隧道內(nèi)錨段關(guān)節(jié)在長大隧道內(nèi)設(shè)置錨段關(guān)節(jié)時，其基本要求與區(qū)間相同，由于隧道內(nèi)不設(shè)立支柱，因此所有接觸懸掛均采用單串絕緣子垂直懸掛在洞頂，兩錨段分別在線路兩側(cè)的隧道壁上下錨。為了保證必要的絕緣間隙，便于安裝補償器和隔離開關(guān)，在錨段關(guān)節(jié)處應(yīng)對隧道進行橫向局部開挖，下圖為四跨錨段關(guān)節(jié)示意圖。橋隧接觸網(wǎng)設(shè)備（四）隧道內(nèi)錨段關(guān)節(jié)（a）立面圖；（b）平面圖。圖：隧道內(nèi)四跨錨段關(guān)節(jié)示意圖橋隧接觸網(wǎng)設(shè)備（五）雙線隧道內(nèi)的懸掛裝配在復(fù)線區(qū)段隧道內(nèi)的懸掛裝配與單線隧道有所不同，下圖為AT供電區(qū)段的雙線隧道結(jié)構(gòu)圖。1—中間立柱圖：雙線隧道懸掛安裝圖支柱及基礎(chǔ)隧道預(yù)埋件及吊柱檢修作業(yè)指導(dǎo)書衡柳高鐵作業(yè)流程作業(yè)準備完全安全措施檢查、測量處理或調(diào)整復(fù)核參數(shù)辦理手工手續(xù)填寫記錄檢查方法、步驟及標準（1）外觀檢查吊柱本體狀態(tài)，檢查化學(xué)錨栓是否有缺失，該埋入隧道壁部分是否全部到位，化學(xué)錨栓應(yīng)均有雙螺帽并劃線，涂防松膠，化學(xué)錨栓螺帽以下外露不小于2絲。（見附圖2：隧道預(yù)埋件及吊柱檢查重點）。檢查方法、步驟及標準（2）檢查吊柱及斜撐抱箍及其緊固件是否有滑移痕跡、螺帽是否齊全，按要求對未劃線的螺栓進行補劃。

（3）檢查吊柱及斜撐上所有螺桿、螺母是否齊全、是否全部緊固到位，并按要求劃線。

檢查方法、步驟及標準（4）檢查吊柱及斜撐上螺帽是否緊固到位，開口銷有無缺失，開口銷角度是否按要求掰開120度，對銹蝕開口銷進行更換。檢查方法、步驟及標準（4）檢查吊柱及斜撐上螺帽是否緊固到位，開口銷有無缺失，開口銷角度是否按要求掰開120度，對銹蝕開口銷進行更換。（5）檢查接地跳線，接地跳線安裝方式有2種（見附圖2：隧道預(yù)埋件及吊柱檢查重點），注意檢查接地跳線及對應(yīng)位置架空地線是否有燒傷、斷散股。方式一中注意接地跳線不能借到錨栓上，檢查并溝線夾有無狀態(tài)不良。方式二中注意檢查架空地線鞍子是否有松脫可能。（6）所有緊固件均要求為雙螺帽緊固，并涂防松膠，按標準劃線。支柱及基礎(chǔ)隧道預(yù)埋件及吊柱檢修作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)流程作業(yè)準備完全安全措施檢查、測量處理或調(diào)整復(fù)核參數(shù)辦理手工手續(xù)填寫記錄檢查方法、步驟及標準（1）隧道內(nèi)吊柱檢查①檢查方法：采用3節(jié)式掛梯人工蹬桿，3節(jié)式掛梯掛于平腕臂上。②檢查吊柱及吊柱斜撐上開口銷、螺帽狀態(tài)是否良好、齊全，開口銷角度是否按要求掰開120°，對銹蝕開口銷進行更換。③檢查吊柱上所有螺桿、螺母是否齊全、是否全部緊固，并按要求劃線。④吊柱底座在預(yù)埋槽道處T型螺栓與槽道是否垂直，螺母是否緊固（M20，力矩120N.m）。⑤按要求對吊柱底座及預(yù)埋件所有螺帽緊固件涂防松膠并按要求劃線（含AF線肩架底板檢查要求相同）⑥檢查隧道吊柱抱箍及其緊固件是否有滑移痕跡、螺帽是否齊全，按要求對未劃線的螺栓進行補劃。（2）隧道內(nèi)PW線底座檢查①檢查PW線底座（含隧道口）上所有螺母是否全部緊固到位（M16，力矩70N.m），對銹蝕螺帽進行更換。②檢查PW線狀態(tài)是否良好，是否有無損傷、燒傷、斷股，尤其注意隧道口處PW線下錨連接部位線索狀態(tài)。③檢查底座在預(yù)埋槽道處T型螺栓與槽道是否垂直，螺母是否緊固（M20，力矩120N.m），并按要求劃線。隧道內(nèi)AF線肩架檢查①檢查方法：定位吊柱旁AF線肩架采用人工登桿檢查，中間AF線肩架用梯車加掛梯檢查，主要如下：一是AF線肩架與吊柱在一起則由人工跨到肩架上進行檢查，（如下圖4所示）；二是AF線肩架在隧道內(nèi)跨距中間，則結(jié)合梯車平推檢查，采用加掛梯方式人工蹬桿進行檢查，掛梯掛于AF線上。②檢查AF線是狀態(tài)是否良好，有無燒傷、斷股，尤其注意復(fù)合絕緣子壓板內(nèi)線索狀態(tài)。③檢查AF線壓板處螺栓、復(fù)合絕緣子固定螺栓等到位是否緊固（M12，Q235A鋼螺栓力矩為28N.m，不銹鋼螺栓力矩為44N.m；M10，Q235A鋼螺栓力矩為15N.m，不銹鋼螺栓力矩為25N.m），對松動螺栓緊固后涂防松膠并按要求劃線。

④AF線肩架底座在預(yù)埋槽道處T型螺栓與槽道是否垂直，螺母是否緊固（M20，力矩120N.m），對松動螺栓緊固后涂防松膠并按要求劃線。（4）化學(xué)錨栓檢查檢查化學(xué)錨栓檢查狀態(tài)是否良好，是否松動，按要求劃線。（5）所有緊固件均要求為雙螺帽緊固，并涂防松膠，按標準要求劃線?；A(chǔ)與支柱基礎(chǔ)澆制操作接觸網(wǎng)支柱主要施工質(zhì)量要求如下：序號項目要求1混凝土支柱側(cè)面限界偏差0~+100mm

2混凝土支柱埋設(shè)深度偏差±100mm3支柱順線路方向直立(從地面或基礎(chǔ)面)±0.5%4錨柱順線路方向端部向拉線側(cè)傾斜≤1%5曲線外側(cè)和直線腕臂柱橫線路方向向受力方向傾斜0~0.5%6支柱小面（側(cè)面）與線路中心線夾角≤3°安置基礎(chǔ)螺栓框架安裝模型板施工準備工藝流程清理基坑安裝基礎(chǔ)螺栓搭置攪拌臺準備澆制澆制基礎(chǔ)制作試塊抹面養(yǎng)護拆模培土砌石抹帽填寫隱蔽工程記錄安裝工藝11.將安裝模型板的地面清理干凈、平整，安裝模型板，復(fù)核限界、標高、型號；確?；A(chǔ)橫線路方向的中心線垂直于車站正線，偏角不得大于2°；基礎(chǔ)模型板與地面銜接良好，基礎(chǔ)螺栓應(yīng)用框架固定，澆制過程中不能位移。一組硬橫跨的兩個基礎(chǔ)先澆注完一個，再以該基礎(chǔ)校核另一基礎(chǔ)位置進行澆制。2.支模時，直線及曲線外側(cè)單邊懸掛軟橫跨支柱將基礎(chǔ)面線路側(cè)抬高：13米鋼柱抬高20mm；15米鋼柱抬高30mm，力爭鋼柱立桿整正一次到位，基本實現(xiàn)無墊片；兩側(cè)受力支柱及硬橫梁支柱基礎(chǔ)面應(yīng)水平。基礎(chǔ)支模后，模板內(nèi)側(cè)涂刷機油或敷設(shè)透明塑料薄膜以提高基礎(chǔ)表面光潔度。安置基礎(chǔ)螺栓框架安裝模型板施工準備清理基坑安裝基礎(chǔ)螺栓搭置攪拌臺準備澆制澆制基礎(chǔ)制作試塊抹面養(yǎng)護拆模培土砌石抹帽填寫隱蔽工程記錄安裝工藝2~52.清理基坑3.安置基礎(chǔ)螺栓框架根據(jù)基礎(chǔ)型號選擇框架類型，將框架固定到模型板上口。4.搭制攪拌臺用鋼板、方木等搭置混凝土攪拌作業(yè)臺。5.澆制基礎(chǔ)坑底鋪撒一層石子，在其上注入一層砂漿；將水泥和砂子按配合比在作業(yè)臺上進行拌合，砂子與水泥混合均勻后按水灰比加入水，并繼續(xù)拌合，然后按配合比加入石子，拌合至水、水泥、砂、石子混合均勻為止；將拌合完的混凝土推送入基坑中，并用振搗器分層搗實。安置基礎(chǔ)螺栓框架安裝模型板施工準備清理基坑安裝基礎(chǔ)螺栓搭置攪拌臺準備澆制澆制基礎(chǔ)制作試塊抹面養(yǎng)護拆模培土砌石抹帽填寫隱蔽工程記錄安裝工藝6~103．6現(xiàn)場抽樣制作試塊3．7抹面養(yǎng)護混凝土澆注完畢12小時后，應(yīng)對混凝土加以覆蓋并澆水；當天氣炎熱、干燥有風(fēng)時，在澆注后3小時內(nèi)應(yīng)進行覆蓋并澆水。3．8拆除模型板混凝土強度達到2500kpa時，可進行拆模。3．9培土、砌石3．10填寫隱蔽工程記錄安置基礎(chǔ)螺栓框架安裝模型板施工準備清理基坑安裝基礎(chǔ)螺栓搭置攪拌臺準備澆制澆制基礎(chǔ)制作試塊抹面養(yǎng)護拆模培土砌石抹帽填寫隱蔽工程記錄技術(shù)標準及施工注意事項1.由當?shù)刭|(zhì)檢部門測試出合格有效的配合比2.確定基礎(chǔ)限界：根據(jù)軌面處鋼柱內(nèi)緣傾斜值及主角鋼至基礎(chǔ)邊緣的距離確定模型位置?；A(chǔ)內(nèi)側(cè)距線路中心距離L=設(shè)計限界－（基礎(chǔ)垂直線路長度-鋼柱底部垂直線路長度）÷23.鋼柱基礎(chǔ)露出地面高度：站臺處高出站臺面100mm，線路兩側(cè)和線路中間的基礎(chǔ)面高出路肩面200mm，施工允許誤差±30mm。4地腳螺栓按基礎(chǔ)受力情況，采用不對稱布置，受拉側(cè)采用長螺栓，兩側(cè)均懸掛軟橫跨時基礎(chǔ)采用對稱等長螺栓設(shè)置，澆制時螺栓布置按照施工表給定的型號及位置安裝，螺栓外露為120mm，允許誤差±20mm。地腳螺栓應(yīng)保持順直，彎鉤指向基礎(chǔ)中心。5基礎(chǔ)外形尺寸、地腳螺栓外露長度、間距允許偏差應(yīng)符合驗標表5.2.7的規(guī)定。技術(shù)標準及施工注意事項6.同一組硬橫跨的基礎(chǔ)面高程應(yīng)相等，相對誤差不超過30mm。硬橫跨基礎(chǔ)應(yīng)符合橫梁跨長的要求，施工偏差±20mm且基礎(chǔ)的位置符合側(cè)面限界要求。7.基礎(chǔ)坑內(nèi)有電纜時應(yīng)盡量排移至基礎(chǔ)坑外，不能排移時應(yīng)征得設(shè)備管理單位同意，對電纜加設(shè)保護套，保護套應(yīng)每邊超出基礎(chǔ)200mm，一般采用木槽加沙或φ110高強度PVC管加沙，以使電纜在基礎(chǔ)內(nèi)能自由抽動，不得將基礎(chǔ)和電纜澆灌為一整體，木槽或PVC管距基礎(chǔ)螺栓和基礎(chǔ)頂面的距離不得小于200mm。8.凝土澆制應(yīng)水平分層進行，逐層搗實，基礎(chǔ)邊角及螺栓處應(yīng)進行人工搗固，并隨時檢查基礎(chǔ)螺栓的位置是否變動，基礎(chǔ)澆灌過程中，必須校正復(fù)核螺栓之間各部距離、螺栓對角線，允許施工偏差±2mm。技術(shù)標準及施工注意事項9.日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃時，應(yīng)按冬季施工辦理，摻入外加劑，冬季施工時嚴格按照混凝土冬季施工方案施工。10.養(yǎng)護日期：普通硅酸鹽水泥不得少于7天，對摻入有外加劑的混凝土不得少于14天。11.接地極的埋設(shè)在基礎(chǔ)澆筑時應(yīng)將接地極一并埋入（不得澆制于基礎(chǔ)內(nèi)，應(yīng)保證接地電阻），避免二次開挖。常見問題序號常見問題解決措施１原始數(shù)據(jù)不準設(shè)計導(dǎo)線點、路基設(shè)計標高、部分路基中心樁等數(shù)據(jù)由線下施工單位提供，解決存在錯誤或個別誤差，通過進行核對數(shù)據(jù)、現(xiàn)場測量復(fù)核可解決。２測量儀器差、誤差大1、根據(jù)現(xiàn)場檢測，使用全站儀進行測量定位支柱位置、測量標高，完全滿足施工精度要求；2、根據(jù)現(xiàn)場檢測，使用水準儀進行標高測量，滿足測量精度要求；3、使用檢測過的精度為mm的鋼卷尺測量長度，測量精度滿足要求。３定位、復(fù)測方法粗糙1、由于是新建鐵路，在鋪設(shè)軌道前進行支柱定位測量，原有的鋪設(shè)軌道后再進行接觸網(wǎng)支柱定位測量的方法不適用，需重新確定測量方法；2、組立過程中測量，無已鋪設(shè)的鐵軌作為參照物，故亦需確定施工過程中的測量控制。４施工操作不認真1、在施工前已經(jīng)對所有作業(yè)人員進行了教育，現(xiàn)場作業(yè)人員作業(yè)時也能夠認真按要求進行操作，大部分人質(zhì)量意識較高。序號問題解決措施５檢查不嚴1、在支柱組立后，澆筑混凝土前，設(shè)定專人負責(zé)定位復(fù)測及支柱組立質(zhì)量檢查，做好相關(guān)記錄，對存在問題的整改后再檢查，必須合格后方可澆筑混凝土；６混凝土自由下落度過高采用混凝土罐車送混凝土，坑深3m，加上罐車高度，混凝土自由下落高度達4m，混凝土對支柱存在較強的沖擊力，故澆筑混凝土的方法需予以控制７支柱底與底板不密貼1、底板放置不平整，導(dǎo)致支柱整正后支柱底板不密貼；2、混凝土支柱底面不平整，導(dǎo)致支柱與底板不密貼；支柱與底板不密貼，造成受力不均勻，支柱組立后容易產(chǎn)生橫向較大的力矩，致使支柱固定困難。以上兩種情況為少數(shù)現(xiàn)象，通過支柱底面打磨和底板平整測量可以解決。８支柱固定不牢固1、未鋪軌，整桿器下端無牢靠固定物；2、整桿器質(zhì)量不合格；3、整桿器上端與支柱不緊固；整桿器是唯一的支柱固定器具，本身的固定以及與支柱的連接固定需予以控制９路基實際沉降與設(shè)計不符路基有正常沉降，經(jīng)過現(xiàn)場實測路基壓實度，重新核算其沉降值，從而確定支柱標高。通過加強與線下施工單位配合及自身核算，可解決常見問題基坑開挖基坑開挖時依據(jù)施工臺帳，參照現(xiàn)場支柱的中心樁及輔助樁在路基上精確畫出坑口位置，如下圖所示（以JH-1型基坑為例）：基礎(chǔ)支模施工中基礎(chǔ)模具采用定制的成型鋼模。在基坑坑口周圍做一個與模具高度和寬度相當?shù)呐_階，將模具放入。模具垂直線路軸線與輔助樁連線保持垂直，延長線與中心樁重合。操作中利用細線和鋼卷尺，丁字尺進行控制。模具頂面到坑底距離應(yīng)與設(shè)計坑深一致，支模完成復(fù)核后對模具進行固定基坑開挖完成后，根據(jù)施工臺帳的基坑深度進行復(fù)核，無誤后進行下道工序。支柱組立AB地錨整桿器抱箍支柱組立前，先在基坑內(nèi)放置底板。在底板放置平整后，用細線連接兩輔助樁，運用吊墜測出底板上平行線路中心的3100線，并有油漆做好標記，如前面JH-1基礎(chǔ)坑口尺寸圖中基坑內(nèi)虛線。支柱組立時保證支柱底部小面（測面）與此線重合。

依照本方法，支柱組立時限界及埋深與設(shè)計線路數(shù)據(jù)比較，完全滿足我們制定的目標。

實施二研究制定支柱固定方案AB地錨整桿器抱箍

1、支柱組立好后的固定支柱組立A部分放大圖B部分放大圖整桿器與地錨連接的卡子抱箍與支柱間墊橡膠增大摩擦由于線路未鋪軌，傳統(tǒng)的整桿器固定辦法（利用鋼軌卡子將整桿器固定在鋼軌上）已不能采用。在實際施工中采用地錨固定整桿器，整桿器與抱箍連接，用抱箍固定支柱。如圖所示，兩整桿器成120°角與地錨相連，地錨與地面呈45°角砸入路基。在支柱組立后，抱箍穿釘套上橡膠墊后固定支柱與整桿器連接?；炷翝仓^程中的措施在混凝土澆制時，為防止支柱扭面，設(shè)置兩人用木杠插入腹孔增強支柱的穩(wěn)定性。澆制到一半時，用細線連于兩輔助樁，測出其是否與支柱面平行，否則，撥動支柱，直到其與連線平行為止。改善混凝土澆筑方法為減小混凝土澆筑時對支柱的沖擊力，采用以下兩種方式進行澆筑：

1、混凝土罐車到達現(xiàn)場后，將混凝土卸至基坑旁邊，人工將混凝土推至基坑內(nèi)。從而減小罐車直接澆制時帶來的強大沖擊力，但此種方式浪費人力，效率也較低，不適宜大范圍運用。

2、加工導(dǎo)流槽與罐車的卸口連接，將混凝土順導(dǎo)流槽引至坑內(nèi)較深處，降低混凝土的自由下落高度。導(dǎo)流槽在基坑內(nèi)對坑壁進行引流，不直接沖擊支柱。罐車在泄混凝土?xí)r控制流速，保證瞬時流入坑內(nèi)的混凝土量適中。每填滿300mm后，用振搗器進行振搗，振搗時注意防止振搗器碰觸支柱。在澆制一半時對支柱參數(shù)進行復(fù)核，如有變化，利用整桿器調(diào)整后再進行澆制。本方法實施后，混凝土澆筑過程中，支柱基本保持不位移，澆筑完成后，支柱各項參數(shù)變化極小。效果檢查單根支柱組立后

支柱組立施工完成后，對支柱參數(shù)進行測量，支柱的橫線路、順線路傾斜率100%滿足設(shè)計要求。2）支柱組立后整體情況檢查效果3）軌道鋪設(shè)后

檢查效果基礎(chǔ)與支柱基坑的測量一區(qū)間支柱坑位測量二軟橫跨柱坑位測量道岔柱坑位測量目錄三區(qū)間支柱坑位測量工藝流程圖選擇起測點縱向定位標記

從設(shè)計規(guī)定的起測點或車站正線1號、2號定位柱處。

由起測點開始，根據(jù)接觸網(wǎng)平面圖，沿鋼軌丈量支柱跨距。第一遍先作臨時標記，待整個區(qū)間或兩個固定建筑物的區(qū)段測完后，與圖紙核對。如有誤差應(yīng)在整個區(qū)段進行校核，并作正式標記。

在測定的支柱坑位處鄰近鋼軌軌腰除銹，用畫筆蘸上油漆寫出標記選擇起測點縱向定位標記直線區(qū)段可沿任意一軌丈量，曲線區(qū)段沿外軌丈量，曲線內(nèi)側(cè)支柱沿外軌丈量后，再用丁字尺反映到內(nèi)軌；區(qū)間雙線并行區(qū)段以下行線的線路中心為準測量。區(qū)間支柱坑位測量標準桿位因地形、地物需調(diào)整跨距以避讓時，跨距調(diào)整幅度為設(shè)計跨距的+1米、-2米，調(diào)整后的跨距不得大于設(shè)計允許最大跨距；偏差應(yīng)合理分攤在相鄰跨距中，如偏差較大需要增減支柱時，應(yīng)按變更設(shè)計手續(xù)辦理；標記內(nèi)容：支柱中心、支柱號、支柱或基礎(chǔ)類型、側(cè)面限界、橫臥板類型、數(shù)量。一區(qū)間支柱坑位測量二軟橫跨柱坑位測量目錄道岔柱坑位測量三軟橫跨柱坑位測量選擇起測點縱向測量經(jīng)緯儀橫向定位

以正線為測量線，從設(shè)計規(guī)定的起測點或1、2號道岔定位柱處開始測量。

標記選擇起測點軟橫跨柱坑位測量1）從起測點開始，根據(jù)設(shè)計平面布置圖的支柱跨距，沿鋼軌逐尺丈量。2）在測定的支柱位置處的鋼軌軌腰上用油漆畫線并標明軟橫跨的組號。3）經(jīng)緯儀（三角形）橫向定位。

選擇起測點縱向測量經(jīng)緯儀橫向定位標記縱向測量軟橫跨柱坑位測量選擇起測點縱向測量經(jīng)緯儀橫向定位標記a.在正線鋼軌上由縱向測量標記位置A點向兩側(cè)取AB=AC=3m。b.分別以B點、C點為圓心，以適當長度為半徑，在相鄰股道的鋼軌上畫交點于D、E兩點，D、A、E三點的連線即為該組軟橫跨的中心線，見圖1：c.繩過D、A、E三點并延長該組軟橫跨的中心線至最外側(cè)鋼軌。d.油漆在各股道鋼軌的外側(cè)面作中心線的標記。

BACDE經(jīng)緯儀橫向定位2)大站，經(jīng)緯儀橫向定位法1)小站，三角形橫向定位法1)小站，三角形橫向定位法BACODE軟橫跨柱坑位測量選擇起測點縱向測量經(jīng)緯儀橫向定位標記經(jīng)緯儀橫向定位2)大站，經(jīng)緯儀橫向定位法1)小站，三角形橫向定位法2)大站，經(jīng)緯儀橫向定位法a在縱向測量確定的支柱位置處兩線間架設(shè)經(jīng)緯儀并調(diào)整，經(jīng)緯儀中心點為O點。b以O(shè)B=OC=4m線段分別向正線鋼軌兩側(cè)丈量取得B、C點，丈量BC線段長度并取1/2處作為A點。c緯儀物鏡中的縱絲對準A點，調(diào)整鏡頭角度，使物鏡中的縱絲依次對準該組軟橫跨跨越的鋼軌。并用油漆在各股道鋼軌的外側(cè)面作中心線的標記。軟橫跨柱坑位測量選擇起測點縱向測量經(jīng)緯儀橫向定位標記標記（1）在靠近支柱的鋼軌軌腰上除銹并清掃干凈。（2）用油漆標注支柱中心線基礎(chǔ)類型和支柱編號。軟橫跨柱坑位測量標準1、縱向測量（1）直線區(qū)段可沿任意一軌丈量，曲線區(qū)段沿外軌丈量。（2）丈量支柱跨距時由四個人組成，三個人測量，一人看圖紙。（3）設(shè)計跨距允許調(diào)整范圍為+1m、-2m，調(diào)整后的跨距不得大于設(shè)計允許最大跨距。（4）標記內(nèi)容為支柱中心線位置基礎(chǔ)類型及支柱設(shè)計編號。縱向測量標準橫向測量標準（1）使用經(jīng)緯儀測量時，務(wù)必保證長水準器和園水準器中的氣泡在鏡頭轉(zhuǎn)向任意位置時都居中。（2）測量后得出的D、A、E三點（或O、A二點）的連線應(yīng)垂直于車站正線中心