西門子數(shù)字化工廠-數(shù)字化車間-先進制造技術(shù)

Company29十二月2023Location制造過程管理(MPM)數(shù)字化工廠目錄“數(shù)字化工廠〞的概念1234汽車解決方案國內(nèi)外企業(yè)的成功案例效益分析1.MPM的概念(ManufacturingProcessManagement)1.MPM的概念(ManufacturingProcessManagement)制造系統(tǒng)投資較大，在系統(tǒng)正式建立與運行之前，難以對這些系統(tǒng)建立后所取得的效益及風險進行確實有效的評估；不能在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的各個階段，把握產(chǎn)品制造過程各個階段的實況，不能確實有效地協(xié)調(diào)設(shè)計與制造各階段的關(guān)系，以尋求企業(yè)整體全局最優(yōu)效益;難以在產(chǎn)品正式投產(chǎn)與上市之前，完成產(chǎn)品的設(shè)計與生產(chǎn)規(guī)劃，模擬出產(chǎn)品的制造、使用等未來全過程，發(fā)現(xiàn)可能存在的問題(可制造性、本錢、效益與風險等);難以準確評估工廠的制造潛能;“how〞“數(shù)字化工廠〞的IT背景結(jié)構(gòu)PointSolutionsCAD/

PDM“what”ERP/MES“when+where”BillofMaterials(BOM)specific“what〞Product

Structurefamilyof“whats〞做什么怎么做在哪做，何時做產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理企業(yè)資源管理UGPRO/ECATIA工藝規(guī)劃作業(yè)方案TheeMPowerTM數(shù)字化工廠應(yīng)用軟件

為制造商及其供給商提供了一個制造工藝

平臺，使企業(yè)能夠?qū)φ麄€制造過程進行設(shè)

計，模擬仿真和管理，并將制造信息及時

地與相關(guān)部門，供給商共享，傳遞與發(fā)布。

虛擬制造并行工程統(tǒng)一的底層數(shù)據(jù)庫規(guī)劃包規(guī)劃模塊

解決方案的結(jié)構(gòu)體系工程包人機工程

生產(chǎn)線仿真工位布局，機器人仿真,干涉檢查實施及協(xié)作協(xié)同作業(yè)eM-Doc時間規(guī)劃生產(chǎn)方案生產(chǎn)線規(guī)劃規(guī)劃管理工藝規(guī)劃變更管理本錢分析文件傳輸制造網(wǎng)絡(luò)效勞器

國內(nèi)汽車制造領(lǐng)域的需求

提高生產(chǎn)制造能力優(yōu)化生產(chǎn)線的設(shè)計縮短生產(chǎn)線設(shè)計規(guī)劃的時間減少投資本錢對工程的風險可進行精確的預測和控制建立統(tǒng)一高效的制造信息平臺，各部門協(xié)同作業(yè)縮短新產(chǎn)品投放市場的時間國內(nèi)汽車制造企業(yè)在制造領(lǐng)域存在的問題：工藝規(guī)劃手段陳舊落后 產(chǎn)品的制造規(guī)劃根本上以人工手段為主，所有的籌劃過程如工藝規(guī)劃、工時分析、工位布局、生產(chǎn)線行為分析、物流性能分析、焊接管理、工程圖解、產(chǎn)品配置管理、產(chǎn)品變更管理、工程本錢分析等都以傳統(tǒng)的方式進行。各過程的人員，各自進行設(shè)計，再經(jīng)過協(xié)調(diào)綜合形成最前方案，各個過程極易造成聯(lián)系疏散孤立，特別是相關(guān)工藝信息的查詢，傳輸上，根本上以紙樣、磁盤為媒介，沒有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺。不具備完善的工程風險控制機制工程的立項，實施過程中沒有很好的仿真手段來對工程風險進行預測，在多工程方案優(yōu)選時不能對特定參數(shù)進行量化的精確比照。工程協(xié)同能力差同一工程工程所涉及的各個專業(yè)間的聯(lián)系、協(xié)調(diào)、信息溝通，協(xié)作水平只有依靠協(xié)調(diào)人員的經(jīng)驗來決定，而且很難對以往的工藝，工裝設(shè)備重復利用并進行標準化儲藏。沒有成熟的工藝規(guī)劃系統(tǒng)和工藝規(guī)劃數(shù)據(jù)平臺。l

l

通過網(wǎng)絡(luò)以電子文檔的形式及時發(fā)布工藝信息和工作指導網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造的文件報告全面的制造過程管理工藝細節(jié)設(shè)計生產(chǎn)性能分析生產(chǎn)制造流程及分析制造工藝過程設(shè)計車間制造決策層經(jīng)理工程師車間工作指導/工程實施制造過程設(shè)計工程評審及檢驗立項制造流程開發(fā)工藝細節(jié)分析車間生產(chǎn)生產(chǎn)性能分析產(chǎn)品制造流程及分析生產(chǎn)方案和工藝編制MPM制造過程管理

具有層次性的信息協(xié)作項目開始時間概念確認

設(shè)計檢驗項目確認

白車身制造過程描述

工程工程概念概念規(guī)劃費用評估加工焊接計劃工位布置裝配流程設(shè)備采購生產(chǎn)流程控制控制細節(jié)設(shè)計加工設(shè)備設(shè)計工藝細節(jié)設(shè)計工位細節(jié)設(shè)計采購計劃和設(shè)備工藝文件設(shè)備測試及購買設(shè)備規(guī)劃管理經(jīng)營革新管理計劃管理

網(wǎng)絡(luò)化的協(xié)同制造企業(yè)和最佳的項目管理流程工程細節(jié)生產(chǎn)線建立及平衡評估及計劃優(yōu)化工藝過程白車身裝配工作流程2導入零件CAD模型零件明細表焊點及屬性13零件分組4導入焊點5將焊點分配給零件建立主要工位(MWC)6確認焊點屬性7建立主次工序WorkPerformedwitheMPlannerBIWWorkPerformedwitheM-WeldonvariousSub-Cells10焊槍的優(yōu)化選擇9焊接路徑檢驗8形成焊接工藝11將焊槍分配給焊點12儲存工位輸出ROBCAD建立工位文件白車身解決方案的應(yīng)用將給企業(yè)帶來了巨大的實際效益：

具體表達為：完整的工廠，生產(chǎn)線2D/3D布局圖。-節(jié)省時間40%(Audi)

在產(chǎn)品設(shè)計過程中，可以提早進行工藝規(guī)劃。-規(guī)劃時間減少60%(BMW)減少工程規(guī)劃的工作量30%〔BMW〕

綜合的焊接管理–減少焊接信息查詢的時間75%(LineBuilder)加強焊點管理–減少喪失焊點80%(Paslin)提高資源的利用率85%-

(Audi，CHRYSLER)

與制造仿真的集成-減少規(guī)劃時間50%〔MAZDA，BMW〕15產(chǎn)品詳細設(shè)計發(fā)動機制造工藝過程管理在生產(chǎn)中的實現(xiàn)產(chǎn)品功能定義概念設(shè)計CAE產(chǎn)品前期設(shè)計產(chǎn)品設(shè)計完成模具設(shè)計機加工工藝過程規(guī)劃機加工工藝過程仿真驗證工藝過程驗證工藝過程仿真車間工藝資源設(shè)計加工設(shè)計裝配工藝過程規(guī)劃裝配工藝過程仿真生產(chǎn)實施發(fā)動機解決方案的效益縮短工程時間〔針對新產(chǎn)品〕產(chǎn)品–協(xié)同工藝設(shè)計–并行工程

降低投資本錢縮短生產(chǎn)線的調(diào)試時間和提高產(chǎn)量加工特征自動識別，利用典型經(jīng)驗知識庫，提高加工精度，減少新的刀具和卡具的設(shè)計制造，創(chuàng)立標準化的工作流程和進行信息共享通過制造工藝規(guī)劃部門與產(chǎn)品設(shè)計部門的充分協(xié)作，可防止不必要的設(shè)計更改，有利于充分利用現(xiàn)有的和標準化的制造資源和工藝模板進行新產(chǎn)品的工藝規(guī)劃和制造減少和優(yōu)化機床的數(shù)量與布局換刀次數(shù)最小化減少機床工作臺面的旋轉(zhuǎn)減少刀具無效運動的時間和距離優(yōu)化操作次序進行數(shù)控仿真，減小工程風險進行生產(chǎn)線平衡分析和優(yōu)化進行生產(chǎn)線物流優(yōu)化eM-Plant物流仿真模塊eM-Plant物流仿真模塊的功能和作用：對復雜的制造體系進行快速建?！踩畿嚿砭€，總裝線，發(fā)動機線等〕對生產(chǎn)線的制造能力進行評估分析和優(yōu)化生產(chǎn)線的緩沖區(qū)尺寸找出瓶頸點并進行優(yōu)化制定最正確的物流控制策略定義精確的制造系統(tǒng)參數(shù)，如生產(chǎn)線實際需要多少工人，設(shè)備，控制器等“數(shù)字化工廠〞軟件〔MPM〕

在全球汽車行業(yè)的應(yīng)用在美國：福特：〔Ford〕裝配解決方案 FinalAssembly,BIW，MACHINING01-05開始實施協(xié)同作業(yè)方案－eMS通用汽車〔GM〕白車身解決方案 Body-in-white,UG克萊斯勒〔Chrysler〕白車身解決方案 Body-in-white,CATIA

美國通用汽車及其供給商OEMPPHPPHPPHCPHCPHCPHCPHUnderbodyClosuresSidePartsFramingTDH每一個車型工程都由一個PPH和四個CPHs共同完成PPH–工藝設(shè)計部門CPH–生產(chǎn)線制造安裝商TDH–工具設(shè)計部門2001年7月美國通用汽車GM的所有供給商開始使用MPM系統(tǒng)以配合GM的協(xié)同制造要求美國克萊斯勒汽車公司

在白車身，沖壓方面長期，廣泛地采用了Tecnomatix公司的MPM制造過程管理解決方案剛剛簽署了用于大型車制造的MPM制造過程管理軟件合同在吉普Jeep車型上開始了總裝解決方案的開發(fā)應(yīng)用福特汽車〔Ford〕TX在美國最早的合作伙伴之一*白車身解決方案，發(fā)動機解決方案，總裝解決方案2001年五月開始實施協(xié)同作業(yè)方案－Ems今年初剛與TX簽定了五千萬美圓的合同，在五年內(nèi)實現(xiàn)全面的數(shù)字化制造信息平臺

在日本:

本田：車身解決方案發(fā)動機，總裝解決方案馬自達：白車身，發(fā)動機，裝配解決方案現(xiàn)在所有的工程工程在實施前必須進行100%的仿真檢驗。平均一個車型在投產(chǎn)前要進行20000個仿真檢驗。投產(chǎn)周期平均縮短了30%。在日本尼桑的成功應(yīng)用*利用機器人生產(chǎn)線仿真工具〔ROBCAD〕為34個機器人設(shè)計了1200個程序，每個機器人上都超過了20個;*在一條生產(chǎn)線上可以同時制造四種車型;*建立生產(chǎn)線從5個月變成了3個月;*程序設(shè)計時間縮短25%,優(yōu)化時間縮短30%;NISSANSHATAI〔日本〕

在德國：

VW群眾汽車解決方案已成功地全面實施開始進行IT環(huán)境的系統(tǒng)集成應(yīng)用此軟件進行供給商系統(tǒng)的評價VW轎車，卡車系列開始使用MPM并應(yīng)用于生產(chǎn)線物流管理Skoda斯柯達已經(jīng)開始采購MPM軟件解決方案車身解決方案總裝解決方案

在德國：

BMW寶馬汽車–應(yīng)用“數(shù)字化工廠〞的歷史：BMW于1997年開始在白車身和總裝系統(tǒng)應(yīng)用TecnomatixeM-Power解決方案。在1998年BMW和Tecnomatix開始成為合作伙伴eM-Planner已經(jīng)在BMW的最重要的工程部門廣泛應(yīng)用，包括三大產(chǎn)品系列的7個車型和所有的變形車系列.現(xiàn)在有165個eM-Planner的實際應(yīng)用者在BMW工作此解決方案擔負了BMW的所有工程管理和規(guī)劃工作

在德國：

Audi奧迪已經(jīng)完成了白車身解決方案第二階段的實施工作所有的供給商都使用了MPM解決方案來配合奧迪的生產(chǎn)制造

在法國：

PSA集團：標致-雪鐵龍汽車公司白車身，總裝，發(fā)動機解決方案已全面應(yīng)用雷諾：總裝，白車身解決方案

在意大利：

菲亞特：白車身、動力總成解決方案 Car-BodySolution MachiningSolution依維克：裝配解決方案：AssemblySolution在韓國：

現(xiàn)代汽車：白車身、裝配和動力總成解決方案 Car-Body Assembly MachiningKIA企亞完成了用于eDM工程的白車身解決方案的第一階段采購正方案白車身解決方案第二階段的采購和總裝解決方案的實施在中國：上海群眾：生產(chǎn)線仿真eM-plant〔SiMPLE++)1999年機器人生產(chǎn)線仿真：eM-Workplace(Robcad) 2000年 發(fā)動機解決方案：2001年白車身解決方案：2003年 白車身解決方案深化應(yīng)用：2004 上海汽車工業(yè)集團：2003-2004年-白車身解決方案

在中國：一汽集團： 2002年5月應(yīng)用“白車身解決方案〞〔Bodyinwite) 現(xiàn)在一汽集團規(guī)劃部進行實施工作一汽群眾： 2004：正在進行“白車身解決方案〞的工程一汽解放：2004物流解決方案〔西區(qū)新總裝〕一汽轎車：白車身解決方案實施“數(shù)字化工廠〞制造過程管理工程將為國內(nèi)汽車制造企業(yè)帶來巨大的收益如何獲取最正確效益?提高制造工藝規(guī)劃水平對當前的工藝經(jīng)驗進行捕捉并進行重復利用〔在將來的工程中〕在工程開展的早期對所存在的風險和錯誤進行檢驗，溝通和改進可以在5天時間內(nèi)完成生產(chǎn)線的初步規(guī)劃，過去那么需4-6周減少工程投資本錢應(yīng)用此軟件可快速，準確和高效地對工程進行投資評估對典型工藝和資源數(shù)據(jù)進行重復利用應(yīng)用標準化的工藝模板和工藝經(jīng)驗減少無效的重復勞動減少工程流程時間用先進的軟件解決方案取代了人工的手工勞動在對工裝卡具的數(shù)據(jù)驗證后可立即進行這些制造資源的設(shè)計制造在工程早期階段使各個部門的人員進行信息共享企業(yè)將從以下三個方面獲得收益并行工程減少試生產(chǎn)時間縮短生產(chǎn)準備周期減少工藝規(guī)劃時間時間成本效率最大限度地減少了工程更改量

減少了人工操作量

減少了原型車的使用可重復利用生產(chǎn)設(shè)備減少重復工作建立典型工藝，經(jīng)驗庫信息共享生產(chǎn)線和工藝摸板的快速拷貝減少操作本錢提高工藝驗證水平通過以下方法提高生產(chǎn)能力:更好的數(shù)據(jù)管理使用更好的軟件工具來提高工藝設(shè)計和工藝確認能力利用先進工藝知識庫來提高效率和質(zhì)量對現(xiàn)有工藝進行捕捉和重復利用在生產(chǎn)制造的早期階段對工藝進行模擬，測試仿真，優(yōu)化改進在5天的時間內(nèi)對整條生產(chǎn)線進行設(shè)計驗證–〔現(xiàn)在為4-6周〕減少投資本錢縮短生產(chǎn)驗證時間對現(xiàn)有的工裝卡具進行重復利用更精確的本錢評估分析減少因工程更改而發(fā)生的制造費用在產(chǎn)品設(shè)計的同時進行工藝驗證提高產(chǎn)品設(shè)計部門與產(chǎn)品制造部門間的協(xié)作水平減少產(chǎn)品原型提高虛擬仿真的水平提高工藝質(zhì)量通過以下途徑消除工藝缺陷:進行實時的工藝過程跟蹤，及時更新工藝數(shù)據(jù)利用數(shù)字化的模擬仿鎮(zhèn)對工藝進行早期優(yōu)化通過各部門協(xié)同工作提高工藝規(guī)劃水平使工藝工程部門與生產(chǎn)車間有更好的信息交流，協(xié)作渠道，實現(xiàn)并行制造減少工程時間

對典型工藝進行重復利用更快更輕松地得到三維數(shù)據(jù)自動地進行數(shù)據(jù)傳輸減少生產(chǎn)準備時間提高工藝預顯和工藝驗證水平在生產(chǎn)準備期間減少工程失誤減少重復工作的時間減少工程更改量減少工位調(diào)整和卡具調(diào)整時間使車間專家在產(chǎn)品設(shè)計時對制造工藝進行早期設(shè)計和模擬使制造專家早期介入工藝設(shè)計與生產(chǎn)線制造商和工廠設(shè)計院進行信息共享價值評估減少操作本錢減少投資本錢提高工藝質(zhì)量減少工程時間減少生產(chǎn)準備時間減少產(chǎn)品轉(zhuǎn)換的制造時間生產(chǎn)能力操作成本

生產(chǎn)能力由以下因素制約:減少工程時間產(chǎn)品面市時間(從設(shè)計凍結(jié)到投放市場)生產(chǎn)準備時間(ramp-uptime)在同一條生產(chǎn)線上進行不同車型的制造卓越的物流供給管理瓶頸管理緩沖區(qū)容量設(shè)計管理制造費用由以下因素制約:每個工程中的人工時間質(zhì)量本錢投資本錢空間利用率生產(chǎn)制造的直接本錢廠房建設(shè)的生產(chǎn)線運轉(zhuǎn)的本錢產(chǎn)品制造速度庫存管理水平生產(chǎn)能力制造費用=利潤產(chǎn)品投放市場的時間變化資料源于

:華爾街周刊&美國密西根管理協(xié)會5040302010產(chǎn)品投放市場的時間(月)Generation48M~36M(很容易到達)236M~24M(進行工程改進)324M~12M(應(yīng)用虛擬制造)今天的標準241在生產(chǎn)規(guī)劃和工程制造階段獲得收益在生產(chǎn)規(guī)劃和工程制造階段的收益

所有的工藝信息有一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺所有的規(guī)劃根據(jù)是高度集成的制造方案可從多個方案中優(yōu)化選擇現(xiàn)有的工藝信息和以前的知識庫可被重復利用工藝信息可被所有的過程參與者共享在生產(chǎn)規(guī)劃和工程制造階段的收益期待的收益:(可防止發(fā)生的本錢費用)減少15%的工程規(guī)劃本錢以$70M的總裝工程為例,可節(jié)省$10.5M的工程規(guī)劃費用15%的總節(jié)省費用表達在第一個工程中為=$1.57M

~減少工程投資本錢減少5%的工程投資本錢供給商40%=$22.4M

減少工程更改

通過網(wǎng)絡(luò)對設(shè)計進行驗證

典型工藝的重復利用和標準化

-5%-$1M

工裝卡具30%$16.8M

對焊槍，卡具的重復利用

減少錯誤發(fā)生率進行變更監(jiān)控

提高工裝設(shè)計的可靠性

-6%-$1M人工工時25%=$14M

電子工藝過程表

減少裝配強度

將錯誤率最小化

-5%-$0.6M場地本錢5%=$2.8M

通過仿真提高空間利用率，改善物流設(shè)計方案

使場地設(shè)計與工藝設(shè)計同步進行

-2%-$0.5M例：工程總投資為-$56M投資費用的節(jié)省+縮短生產(chǎn)準備時間產(chǎn)量

時間在生產(chǎn)準備期間的汽車生產(chǎn)能力生產(chǎn)準備目標產(chǎn)量=1500輛/天25%TPrate50%TPrate75%TPrate瓶頸瓶頸本錢目標生產(chǎn)準備開始時間生產(chǎn)準備+6-9周生產(chǎn)準備+9-15周5%在第一年期間Upto40%Bestcase目標主要原因：

工藝不成熟

工藝經(jīng)驗需逐步積累

大量的工程變更和工藝調(diào)整生產(chǎn)準備

生產(chǎn)進行優(yōu)化前的生產(chǎn)準備成本目標時間StartofRampUp(SRU)SRU+3weeks進行優(yōu)化后的生產(chǎn)準備Ramp-UpProductionSRU+6-9weeksSRU+9-15weeks10%實際成功案例：1.

德國寶馬〔BMW〕汽車：?減少工藝規(guī)劃時間(22%)?減少工程規(guī)劃時間(50%)?減少規(guī)劃工作量(10%)?減少規(guī)劃投資(5%)?減少多系列產(chǎn)品規(guī)劃投資(5%)

實際成功案例：德國寶馬〔BMW〕汽車減少了生產(chǎn)準備時間企業(yè)獲得的效益:1．減少了一周的生產(chǎn)準備時間，可提前一周〔5天〕正式投產(chǎn)2．正式投產(chǎn)期間每天生產(chǎn)1500量車，正式投產(chǎn)后每量車比在生產(chǎn)準備時減少制造費用$2000。生產(chǎn)準備期間每天可生產(chǎn)500量車，每量車的制造費用為$3000,采用白車身解決方案后可節(jié)省10%，整個生產(chǎn)準備期間節(jié)省的投資計算如下：

5X(days)*1500(car/day)*$2,000=$22.500,000+10%*70(days)*500(av.Car/dayduringram-upperiod)*$3,000=$10.500,000共為$33,000,000〔三千三百萬美圓〕l

提高了工程規(guī)劃效率與能力企業(yè)獲得的效益:企業(yè)有80位規(guī)劃人員，每位規(guī)劃者每年用在工作中的費用為$120,000,因為采用了工藝規(guī)劃模塊，提高了工作效率與質(zhì)量，每人可節(jié)約20%的費用。獲得的效益計算如下：

80〔planner〕*$120,000(plannercost/year)*20%(increaseproductivity)=$1,900,000〔一百九十萬美圓〕l

減少了工程投資5%*$50M-$70M=$2,500,000-$3,500,000(三百五十萬美圓)

企業(yè)獲得的總效益為：

?生產(chǎn)準備期間 $33,000,000〔三千百萬美圓〕?規(guī)劃效率與質(zhì)量的提高$1,900,000〔一百九十萬美圓〕?工程投資節(jié)省$3,500,000〔三百五十萬美圓〕?總和 $38,400,000〔三千八百四十萬美圓〕

Company29十二月2023Location謝謝北京迪基透科技L/O/G/O

數(shù)字化船舶設(shè)計與制造上海海事大學課件Contents數(shù)字化船舶設(shè)計數(shù)字化船舶分析數(shù)字化船舶制造數(shù)字化船舶管理4123課程目標第一章概論數(shù)字化與制造業(yè)、制造系統(tǒng)13工業(yè)革命與信息化數(shù)字化造船4265數(shù)字化就是將許多復雜多變的信息轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢远攘康臄?shù)字、數(shù)據(jù)，再以這些數(shù)字、數(shù)據(jù)建立起適當?shù)臄?shù)字化模型，把它們轉(zhuǎn)變?yōu)橐幌盗卸M制代碼，引入計算機內(nèi)部，進行統(tǒng)一處理，這就是數(shù)字化的根本過程什么是數(shù)字化66什么是數(shù)字化第二次工業(yè)革命

——進入電氣時代第二次工業(yè)革命的出現(xiàn)歷史條件時間：1870年以后1、政治19世紀中期，資本主義制度在世界范圍確立2、市場世界市場初步形成，不斷刺激工業(yè)開展4、科技近代自然科學的重大開展3、資本為資本主義開展提供充足的資本〔核心〕第三次科技革命信息業(yè)的快速開展-信息革命信息業(yè)的快速開展-信息革命比爾蓋茨-微軟之路〔未來之路〕他使計算機走進人們的日程生活，改變了人們?nèi)粘Ｉ睿淖兞巳藗児ぷ髂酥两煌姆绞綆恿擞嬎銠C軟件這個行業(yè)7172中國已成為世界制造大國全部就業(yè)人數(shù)11.27%工業(yè)就業(yè)人數(shù)的90.74%2021年制造業(yè)提供的就業(yè)人數(shù)工業(yè)稅收78.93%總稅收的28.74%2021年全國制造業(yè)創(chuàng)造的稅收2021年全國制造業(yè)奉獻的GDP和出口GDP總值的29.07%出口總額的92.06%制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟的根底和支柱7374

二、1．引起產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整

75由于微電子和數(shù)字化通信的應(yīng)用，使信息處理的相對價格下降，工業(yè)生產(chǎn)從“能源和材料密集型〞轉(zhuǎn)向“信息密集型〞，產(chǎn)品和裝備由機械向著機電轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)出“軟化〞和高附加價值的趨勢。2．促進了生產(chǎn)方式的變革

76774．生產(chǎn)效率的改變

78傳統(tǒng)的產(chǎn)品交換及經(jīng)濟信息流通方式，絕大局部是通過人與人之間的直接交往實現(xiàn)的。這種直接的交往加上落后的交通設(shè)施往往將人們的經(jīng)濟行為局限在一個非常有限的時空。隨著信息時代的到來，特別是全球互聯(lián)網(wǎng)的開展，實現(xiàn)了世界信息的同步傳播，從而極大地拓展了經(jīng)濟活動的舞臺。5．引起了信息交換方式的改變

7980國別/地區(qū)科技計劃美國

先進制造技術(shù)計劃

關(guān)鍵技術(shù)(制造)計劃

敏捷制造使能技術(shù)計劃日本

智能制造技術(shù)國際合作計劃歐共體

尤里卡計劃

信息技術(shù)研究發(fā)展戰(zhàn)略計劃德國

制造2000年計劃韓國