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文檔簡介
杭甬運河上虞段濟生橋主跨專項施工方案論證匯報本施工方案經(jīng)過仔細(xì)計算,同時參照其它類似工程的施工方法。根據(jù)濟生橋現(xiàn)場的地理環(huán)境,針對河道寬、水和淤泥深、來往船只多、通航要求高等外加要素,特制定了集中分段預(yù)制,龍門架起吊安裝的方案,該方案具有操作容易、技術(shù)要求低、拱肋節(jié)段高程容易控制及穩(wěn)定性好、施工快捷、工期短等優(yōu)點。一、工程概略杭甬運河上虞段建立工程第四合同段濟生橋工程位于上虞市道墟鎮(zhèn)積山村。起點K0+000〔接104國道紹興縣段〕,終于K1+472〔接哨金公路〕,上跨杭甬運河及蕭甬鐵路。濟生橋主橋上部為下承式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿拱,下部為柱式墩身、低樁承臺。拱肋軸線為y=0.769277958x–0.011783499x2的二次拋物線,計算跨經(jīng)為68.0m,計算矢高為13.6m,矢高比為1:5,吊桿豎向設(shè)置;系桿、拱肋分段預(yù)制,現(xiàn)場拼裝后現(xiàn)澆接頭構(gòu)成整體;兩系桿之間由橫梁、行車道板構(gòu)成橋面系,兩拱肋之間設(shè)風(fēng)撐加固。二、詳細(xì)施工方法如下:〔一〕預(yù)制場地設(shè)在18#~23#墩之間〔目前下部鉆孔樁已全部完成〕,經(jīng)過硬化處置,用作系桿拱分段預(yù)制〔包括橫梁、風(fēng)撐〕,預(yù)制全部終了后,及時安排剩余立柱、蓋梁施工?!捕潮緲虿捎谬堥T架起吊安裝:1、起分量2、起吊高度3、穩(wěn)定性,均滿足施工要求?!踩乘邢禇U支架由6排貝雷節(jié)架組成,間距11.7米設(shè)一個支架橋墩,一個橋墩由9根鋼管樁組成,用混凝土樁帽連成整體?!菜摹硹蛴?排貝雷節(jié)架組成,間距11.7米設(shè)一個支架橋墩,一個墩由6根鋼管樁組成,用槽鋼銜接,電焊加固,工字鋼作橫梁。二、詳細(xì)施工方法如下〔五〕吊裝拱腳、系桿及支座安裝1、17#、18#蓋梁上劃出支座中心線,同時在支座頂板和底板也標(biāo)出中心線,按照設(shè)計圖P36頁的滑動方向,使支座三中心線吻合。2、支座就位,并調(diào)整程度后,將地腳螺栓插入原蓋梁頂預(yù)留孔內(nèi),采用環(huán)氧樹脂砂漿,將地腳螺栓搗實。3、采用龍門架將預(yù)制場的拱腳吊裝就位,并與支座銜接結(jié)實,進展抄墊添加拱腳的穩(wěn)定。4、在系桿支撐架上進展調(diào)平〔將分為5段預(yù)制的系桿,自重〔12m長為60t、8m長為40t〕吊裝就位,對準(zhǔn)波紋管孔,調(diào)平系桿設(shè)計要求標(biāo)高,穿入鋼絞線,再澆筑兩端橫梁及系桿銜接混凝土。5、吊裝中間橫梁,由兩端向中間對稱安裝2、4、6、8、9、11、13、15并對準(zhǔn)鋼絞線預(yù)留孔,穿入鋼絞線澆筑橫梁與系桿接點。6、張拉鋼絞線:張拉前應(yīng)對張拉設(shè)備進展校核標(biāo)定,待各接頭混凝土到達設(shè)計強度的90%后〔采用試塊檢測〕先張拉系桿第一批預(yù)應(yīng)力鋼絞線N3N4N7N8,每束張拉控制力為3296.4KN、伸長量50cm,再張拉端橫梁鋼絞線,張拉控制力為2714.7KN、伸長量N1為12.8cmN2為13.2cm,張拉中橫梁鋼絞線控制力為2133KN,先張拉2束N2。7、搭設(shè)安裝拱肋、風(fēng)撐的支承架,該拱肋分為五段,吊裝時在拱肋縱向處搭設(shè)支撐排架,并可采用油壓千斤頂對拱肋進展微調(diào),必需到達設(shè)計要求。再將風(fēng)撐安裝并對各濕接頭進展混凝土澆筑。8、吊桿安裝:當(dāng)混凝土強度到達設(shè)計強度的90%可將吊桿安裝,吊桿進展初次收緊、張拉控制力200KN。9、系桿第二批預(yù)應(yīng)力張拉束為N1N6N10張拉控制力為3296.4KN,伸長量50cm。10、安裝中橫梁1、3、5、7、10、12、14、16、由端向中對稱安裝。11、吊桿第二次張拉,張拉控制力為350KN。12、張拉系桿第三批預(yù)應(yīng)力鋼束N2N5N9張拉控制力為3296.4KN,伸長量50cm。13、鋪設(shè)主橋行車道板,應(yīng)從兩端向中對稱安裝,終了后進展橫梁第二批張拉,N1控制力為2133KN,伸長量為12.9cm。14、當(dāng)橋面荷載全部完成后,吊桿進展第三次張拉,張拉控制力為600KN,留意橋面標(biāo)高控制。15、灌漿后封頭砼松落,撤除支架。三、驗算跨墩龍門架安裝如圖〔一〕所示 q=0.4t/m
68t24m〔一〕龍門吊橫梁計算計算跨度L=24m1)起吊荷載p=60t天車吊重設(shè)備自重8t2)均布荷載q=0.4t/m其中鋼軌0.0124t/m貝雷架0.1t/m鋼枕0.024t/m計算跨中最大彎距Mmax=pL/4+qL2/8=68×24/4+0.4×242/8=408+9.8208=417.8208t-m查表貝雷片W=3578.5cm3求應(yīng)力δmax〔橫梁采用8片貝雷片〕δmax=Mmax/w×8=417.8208/3578.5×8=1459.48Kg/cm2<[1700]Kg/cm2求跨中最大撓度查表貝雷片I=250497.2cm3fmax=PL3/48EI=68×243/48×2.1×105×250497×8=4.6cm〔二〕龍門吊走行軌道計算P=40t
6片
11.711.711.711.711.711.7龍門吊走行軸重40tP=40tMmax=pL/4=40×11.7/4=117t-mδmax=M/W=117/3578.5×6=11700000/3578.5×6=544.92kg/cm2<[1700]kg/cm211.7求跨中撓度fmax=PL3/48EI=40×11.73/48×2.1×105×250497.2×6=40000×11703/48×2.1×105×250497×6=4.23cm40400.85pp0.85aaMmax=P×a=34t-m<117t-m故不計算
11.7〔三〕系桿支承架及拱肋、風(fēng)撐安裝支承架?!矆D三〕自重:系桿單側(cè)280×1.25=350拱肋單側(cè)166.4×1.25=208風(fēng)撐160/2×1.25=100吊桿8×1.25=10支承架單側(cè)80×1.25=100合計:768P55P551.01.0110t110t110t110t110t110t110tA11.7B11.7C11.7D11.7E11.7F11.7GMmax=Pa=55×1.0=55t-mδ=M/W=55/3578.5×5=5500000/17892.5=307.39kg/cm2fmax=PaL2/24EI×(3-4α2)=55000×100×11702/24×2.1×105×250497×5×[3-4×(1002/1170)]=1.19×2.97=3.5cm〔四〕鋼管樁采用?28cm每跨點B、C、D、E、F打入6根鋼管樁插入深度標(biāo)高-10m為亞粘土中,要求每樁承重不小于18.5t并對樁進展承壓實驗〔檢測架見后圖〕。全橋單側(cè)總重768t河中長度70米,設(shè)6跨故70/6=11.66米應(yīng)此每跨支點重為768t/7=109.7t每個支點設(shè)6根鋼管樁故每樁接受18.3t。四、投入的人員及機械〔附表〕五、施工方案橫道圖〔附表〕六、平安消費〔附件〕濟生橋主橋擬投入主要管理人員
〔第四合同段〕
序號姓名職務(wù)主要工作內(nèi)容1朱俊山項目經(jīng)理總負(fù)責(zé)人2喻龍總工技術(shù)總負(fù)責(zé)人3王俊生橋梁工程師橋梁技術(shù)負(fù)責(zé)人4鄭英林橋梁工程師橋梁現(xiàn)場負(fù)責(zé)人5王國衛(wèi)計劃工程師計劃負(fù)責(zé)人6顧庚仁質(zhì)檢工程師現(xiàn)場質(zhì)檢負(fù)責(zé)人7馬永勝測量工程師測量負(fù)責(zé)人8黃世永試驗工程師試驗檢測負(fù)責(zé)人9顧立君材料科長材料采購負(fù)責(zé)人10孫德芳安全員現(xiàn)場施工安全負(fù)責(zé)人11黃宇峰資料員資料收集、整理負(fù)責(zé)人濟生橋主橋擬投入施工人員
〔第四合同段〕序號工種人數(shù)承擔(dān)工作內(nèi)容1架子工8作業(yè)平臺搭建2模板工6模板加工安裝3鋼筋工12鋼筋加工安裝4張拉工8鋼絞線穿孔張拉5砼振搗工6混凝土澆筑6普工10砼養(yǎng)生運料7材料員1材料進出場登記管理項目部擬另安排2名現(xiàn)場技術(shù)員,1名現(xiàn)場管理協(xié)調(diào)員,1名電工,4名機械操作工配合現(xiàn)場施工隊作業(yè)。擬投入主要機具、設(shè)備表
〔第四合同段〕機具設(shè)備名稱到位機械備注
型號到位時間型號到位時間裝載機ZL40F
2005.9
挖掘機PC200
2005.9
推土機東方紅
2006.2
混凝土拌和站JS750/1200
2005.9
強制式砼攪拌機JZM-750
2006.4
鋼筋加工機械配套
2005.9
混凝土輸送泵HBT60E
2006.8
汽車起重機JQ2Y-25
2006.11
JQY-50
2006.12
自卸車解放/農(nóng)用車
2005.9
張拉設(shè)備CY-200/CY-27
2006.4
CY-200
2007.2
變壓器S7-315/500
2005.9
杭甬運河上虞段建立工程第四合同段
濟生橋主橋平安文明施工方案中鐵十局集團第二工程
杭甬運河上虞段建立工程第四合同工程部
二00六年十二月十日濟生橋主橋平安文明施工方案一、車輛、行人、施工人員的平安管理濟生橋主橋上部為下承式預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱,凈跨68.0米是濟生橋施工的難點和重點。由于該橋主跨設(shè)計在杭甬運河上,來往船只經(jīng)過頻繁,在施工期間存在著一定的平安隱患。根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境,為了減少對船舶通航的影響,并確保人身平安,本工程主跨上部采用預(yù)制安裝施工。為保證現(xiàn)場施工人員的平安,支架搭設(shè)中滿鋪下掛平安托網(wǎng),防止在施工中有物體墜落。主橋全長范圍內(nèi)全貝雷支架施工,高度較高,因此對高空作業(yè)施工的危險性很大,上高空作業(yè)人員在系好平安帶、戴好平安帽的同時,在搭設(shè)支架時每側(cè)各搭寬施任務(wù)業(yè)面1m,外側(cè)用支架圍護,全部掛設(shè)平安網(wǎng),使高空作業(yè)人員在一個較為平安封鎖的環(huán)境下任務(wù),同時使高空墜落物可以全部被平安網(wǎng)網(wǎng)住,不使其傷及下面行走人員。同時在17號墩和18號墩蓋梁上安排施工了望哨,在施工中擔(dān)任察看附近過往船只情況,發(fā)現(xiàn)平安隱患立刻消除。其它平安措施:1、對現(xiàn)場作業(yè)人員尤其高空作業(yè)人員進展平安教育和安全技術(shù)交底。2、在18號墩處設(shè)立醒目平安警示標(biāo)志,制止非施工人員進入主橋施工現(xiàn)場。3、積極與當(dāng)?shù)卮甯刹窟M展協(xié)調(diào),共同做好對附近村民平安防護的宣傳任務(wù)。4、在主墩外側(cè)運河岸邊設(shè)立平安隔離帶,防止船只停靠主橋施工現(xiàn)場,并警示無關(guān)人員不得在施工現(xiàn)場逗留。二、濟生橋平安保證體系1、平安保證體系框圖目的:無上等級事故,無死亡和重傷事故工程經(jīng)理施工隊作業(yè)班組法律紀(jì)律平安技術(shù)措施交底平安知識規(guī)章制度規(guī)范教育實現(xiàn)平安目的:全體職工及工程平安獎懲規(guī)范活動平安方針、政策工人上崗平安教育施工中教育平安規(guī)范作業(yè)職業(yè)品德養(yǎng)成包保責(zé)任狀各種崗位責(zé)任制文明施工活動各種競賽活動根底任務(wù)責(zé)任制兌現(xiàn)檢查評選總結(jié)班組建立平安效防措施管理手段2、平安保證措施〔1〕、成立以工程經(jīng)理朱俊山為組長,常務(wù)副經(jīng)理顧庚龍、安質(zhì)部部長顧庚仁為副組長,各施工隊長、現(xiàn)場技術(shù)人員為組員的平安指點小組,工程部設(shè)置專職平安員〔孫德芳、陳日鴻〕,各專業(yè)班組長為兼職平安員,全面擔(dān)任平安管理任務(wù)?!?〕、建立平安保證制度A.制定出平安消費目的,對該工程完工無事故發(fā)生,采取獎勵制度,反之那么采取相應(yīng)的清查責(zé)任。B.建立平安任務(wù)日查月審制度,做到平安任務(wù)時時處處講,使“質(zhì)量第一,平安第一〞的消費認(rèn)識深化人心,不允許的半點僥幸麻木的思想存在。C.各專業(yè)班組結(jié)合本工程特點,特別留意<高空作業(yè)施工平安操作規(guī)程>、<冬雨季施工平安本卷須知>等規(guī)定的貫徹執(zhí)行。D.各種機械設(shè)備由專人、專職并持有上崗證人員操作,實行單機包機制,平安責(zé)任到人。E.一切特種操作人員加強崗前培訓(xùn),系統(tǒng)掌握有關(guān)平安知識,并持證上崗。F.
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