高考地理一輪總復(fù)習(xí) 第十章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響練習(xí)試題

第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響一、選擇題(每小題4分,共44分)(2016·廣州聯(lián)考)合肥至福州高鐵將于2015年6月30日正式通車,下圖為合福高鐵線路。據(jù)此回答1~2題。1.中國(guó)高鐵具備“走出去”的基礎(chǔ)是()A.政策 B.勞動(dòng)力C.技術(shù) D.市場(chǎng)2.下列關(guān)于合福高鐵開通敘述正確的是()A.大幅提高福建沿海港口的吞吐量B.帶動(dòng)沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展C.擴(kuò)大茶葉的種植面積D.促進(jìn)西部大開發(fā)1.C【解析】本題考查我國(guó)交通發(fā)展的基礎(chǔ)。我國(guó)的高鐵技術(shù)在世界上處于領(lǐng)先地位,因此已經(jīng)具備“走出去”的基礎(chǔ)。2.B【解析】本題考查交通線建設(shè)的影響因素。合福高鐵將位于中部地區(qū)的合肥和位于東部地區(qū)的福州聯(lián)系起來,有助于帶動(dòng)沿線旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;合福高鐵是一條客運(yùn)線路,不能大幅提高福建沿海港口的吞吐量;茶葉種植受自然因素影響大;合福高鐵距西部地區(qū)較遠(yuǎn),不能促進(jìn)西部大開發(fā)。(2015·鄭州三模)歐亞高鐵是我國(guó)正在計(jì)劃建設(shè)連接歐洲的兩條歐亞高鐵和一條昆明到新加坡的東南亞高鐵,整個(gè)高鐵網(wǎng)預(yù)計(jì)將覆蓋17個(gè)國(guó)家。一旦建成,旅客從倫敦上車,48小時(shí)內(nèi)就能抵達(dá)北京。讀圖回答3~4題。3.圖中中歐亞大路線所經(jīng)過的地區(qū)的自然帶有()①溫帶荒漠帶②溫帶草原帶③亞熱帶常綠硬葉林帶④溫帶落葉闊葉林帶⑤亞寒帶針葉林帶⑥亞熱帶常綠闊葉林帶A.①②③⑥ B.①②④⑤⑥C.①②③④ D.①②③④⑥4.關(guān)于中亞線鐵路段開通的說法不正確的是()A.我國(guó)西部地區(qū)出口到歐洲的貨物,用時(shí)縮短,費(fèi)用降低B.烏魯木齊將成為歐洲商品進(jìn)入我國(guó)的重要門戶C.我國(guó)與中東地區(qū)聯(lián)系更方便,有利于文化交流和合作D.有利于川渝地區(qū)勞動(dòng)力的輸出3.B【解析】本題考查交通建設(shè)的影響因素。讀圖可知,中、歐亞大路線所經(jīng)過的地區(qū)的自然帶沒有地中海氣候區(qū)的亞熱帶常綠硬葉林帶。4.D【解析】本題考查交通運(yùn)輸方式的變化帶來的影響。我國(guó)西部地區(qū)出口到歐洲的貨物,比傳統(tǒng)上把貨物運(yùn)到東南沿海地區(qū)通過海運(yùn),用時(shí)短,費(fèi)用低;由圖可知烏魯木齊將成為歐洲商品進(jìn)入我國(guó)的重要門戶;中亞線鐵路段從中國(guó)烏魯木齊、經(jīng)中東地區(qū)到歐洲地區(qū),使中國(guó)與中東地區(qū)聯(lián)系更方便,有利于文化交流和合作;沒有經(jīng)過川渝地區(qū),對(duì)川渝地區(qū)勞動(dòng)力的輸出影響不大。(2015·湖北武昌實(shí)驗(yàn)中學(xué)適應(yīng)性考試)我國(guó)是世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家。我國(guó)的高鐵技術(shù)雖源于國(guó)外卻也結(jié)合了自己的創(chuàng)新。綜合土建和車輛兩個(gè)方面的成本,我國(guó)高鐵造價(jià)只有國(guó)外造價(jià)的30%到50%。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在出訪泰國(guó)期間,中泰雙方簽署高鐵合作備忘錄時(shí),我國(guó)提議“用高鐵換大米”。據(jù)此回答5~6題。5.下列關(guān)于我國(guó)高鐵具有的優(yōu)勢(shì),說法錯(cuò)誤的是()A.技術(shù)成熟、安全,成本優(yōu)勢(shì)明顯B.擁有較強(qiáng)的配套、集成能力C.積累了應(yīng)對(duì)復(fù)雜多樣高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)環(huán)境的經(jīng)驗(yàn)D.通過學(xué)習(xí)吸收,已經(jīng)能夠生產(chǎn)所有標(biāo)準(zhǔn)的高鐵6.我國(guó)提議“用高鐵換大米”的原因可能是()A.泰國(guó)大米品質(zhì)高,深受我國(guó)居民喜愛B.泰國(guó)大米產(chǎn)量大,將來可滿足我國(guó)糧食進(jìn)口需求C.我國(guó)糧食供需存在缺口D.我國(guó)大米市場(chǎng)價(jià)格不斷上升5.D【解析】本題考查我國(guó)高鐵具有的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過多年發(fā)展,我國(guó)高鐵技術(shù)成熟、安全、成本優(yōu)勢(shì)明顯,已經(jīng)形成完整配套的集成能力,積累了應(yīng)對(duì)復(fù)雜多樣的高鐵建設(shè)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境的經(jīng)驗(yàn),但目前尚未掌握所有標(biāo)準(zhǔn)的高鐵建設(shè)能力。6.C【解析】本題考查交通運(yùn)輸方式對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響?！坝酶哞F換大米”由我國(guó)提議,說明我國(guó)有糧食進(jìn)口迫切需要,結(jié)合國(guó)情,我國(guó)糧食生產(chǎn)受到多方面影響,糧食問題已經(jīng)凸顯。(2015·江蘇南京、鹽城二模)下圖是2000年、2010年中國(guó)交通運(yùn)輸碳排放量空間分布示意圖。讀圖回答7~8題。7.關(guān)于2000年、2010年中國(guó)交通運(yùn)輸碳排放情況,下列敘述正確的是()A.全國(guó)碳排放量總體在下降B.西北地區(qū)碳排放量相對(duì)較小C.東部碳排放總體呈下降趨勢(shì)D.中部各省區(qū)碳排放量均有大幅度增加8.有關(guān)影響10年間中國(guó)交通運(yùn)輸碳排放量空間分布差異原因的分析,正確的是()A.運(yùn)輸需求與排放總量呈負(fù)相關(guān)B.人口數(shù)量分布與排放量分布一致C.交通運(yùn)輸技術(shù)水平與排放量呈正相關(guān)D.經(jīng)濟(jì)水平與排放總量大致呈正相關(guān)7.B【解析】本題考查交通運(yùn)輸布局帶來的影響。從圖中看出全國(guó)碳排放量總體在上升;西北地區(qū)碳排放量相對(duì)較小;東部碳排放總體呈上升趨勢(shì);中部省區(qū)中安徽、江西排放量沒有大幅度增加。8.D【解析】本題考查交通運(yùn)輸布局帶來影響的原因。交通運(yùn)輸量大,排放總量大,呈正相關(guān)。山東、遼寧并不是人口最多的省區(qū),但排放量是最大的,人口數(shù)量分布與排放量分布不一致。從圖中看不出交通運(yùn)輸技術(shù)水平與排放量的相關(guān)性。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高的地區(qū)排放總量大,大致呈正相關(guān)。(2015·上海長(zhǎng)寧區(qū)、嘉定區(qū)二模)2014年12月26日,蘭州鐵路局開通了蘭州至烏魯木齊首趟動(dòng)車,標(biāo)志著世界一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路將全線開通運(yùn)營(yíng)。據(jù)此完成9~11題。9.影響蘭州段鐵路呈東西走向、城市呈帶狀分布的主導(dǎo)因素是()A.政治、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要 B.交通運(yùn)輸?shù)男枰狢.礦產(chǎn)資源分布狀況 D.地形和河流的分布狀況10.蘭新高鐵在新疆境內(nèi)65%的路段建有防護(hù)墻、地上隧道等防護(hù)工程,其主要作用是()A.防雨 B.防凍土 C.防滑坡 D.防風(fēng)沙11.下列地域文化特征在蘭新高鐵沿線能看到的是()A.敬奉媽祖,盛行媽祖文化B.飲食以麻、辣著稱C.“阿以旺”和平頂方整的石砌碉房D.評(píng)劇、秦腔等傳統(tǒng)地方戲曲9.D【解析】蘭州段鐵路呈東西走向主要是地形原因,谷地呈東西走向,而鐵路選線沿谷地布局;蘭州城市呈帶狀分布主要受地形及河流分布的影響,河谷呈條帶狀延伸,城市集中于河谷地區(qū)。10.D【解析】蘭新高鐵主要穿越西北干旱半干旱地區(qū),降水少,滑坡極少出現(xiàn);鐵路沿線亦無凍土分布;沿線地區(qū)氣候干旱,多風(fēng)沙,推知防護(hù)墻、地上隧道等防護(hù)工程的主要作用為防風(fēng)沙。11.C【解析】敬奉媽祖,盛行媽祖文化為我國(guó)南部沿海地區(qū)的習(xí)俗;飲食以麻、辣著稱的主要是我國(guó)川蜀地區(qū);“阿以旺”和平頂方整的石砌碉房主要見于西北地區(qū);評(píng)劇、秦腔等傳統(tǒng)地方戲曲主要分布于陜西等北方地區(qū)。二、非選擇題(共26分)12.(26分)(2015·長(zhǎng)沙雅禮中學(xué)月考)閱讀材料,回答問題。材料一據(jù)悉,我國(guó)正在考慮修建一條鐵路經(jīng)西伯利亞、穿過白令海峽直接到阿拉斯加,穿過加拿大到美國(guó)。下圖為中俄加美高鐵規(guī)劃構(gòu)思圖。材料二據(jù)媒體分析,修建這些國(guó)際高鐵至少面臨以下三個(gè)方面的挑戰(zhàn):一是巨額資金難以籌集。修建歐亞高鐵所需資金將是一個(gè)天文數(shù)字,絕非我國(guó)一國(guó)政府可以承擔(dān)。二是鐵路運(yùn)營(yíng)將是一個(gè)難題。高鐵要穿越多個(gè)國(guó)家,如何管理和運(yùn)營(yíng)這條跨國(guó)高速鐵路系統(tǒng)將是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。三是技術(shù)難題仍無法解決。中俄加美高鐵建設(shè)在技術(shù)上將面臨巨大挑戰(zhàn)。材料三近日,由我國(guó)倡導(dǎo)并籌建的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行(亞投行)成了國(guó)際“熱詞”。外交部發(fā)言人洪磊18日在例行記者會(huì)上說:“建立亞投行是要造福亞洲人民。亞洲各國(guó)大多數(shù)是發(fā)展中國(guó)家,缺乏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金,多一些投資融資平臺(tái)、渠道對(duì)于亞洲發(fā)展有利?！?1)試分析中俄加美高鐵在建設(shè)過程中可能遇到的自然困難。(10分)(2)我國(guó)準(zhǔn)備承建中俄加美高鐵建設(shè),面對(duì)挑戰(zhàn),應(yīng)采取哪些方面的措施。(8分)(3)中俄加美高鐵一旦建成,將帶來史無前例的積極意義。試從經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)等方面分析會(huì)帶來哪些積極影響。(8分)12.(1)沿線有大量高山、河流,地形地質(zhì)條件復(fù)雜;經(jīng)過高緯度地區(qū),受嚴(yán)寒天氣影響大;跨越白令海峽,跨度大;沿線凍土廣布,增加建設(shè)難度;生態(tài)環(huán)境脆弱,環(huán)保難度大。(2)積極開辟融資平臺(tái)和渠道(或建立專門的投資銀行),籌措