五環(huán)體育館網(wǎng)架施工方案專家論證

德州市德城區(qū)青少年示范性綜合實際基地綜合樓屋頂網(wǎng)架吊裝——專家論證匯報資料山東德建建筑科技股份二零一六年八月目錄一、編制根據(jù)二、工程概略三、施工部署四、吊裝施工工藝五、吊裝過程平安保證措施六、事故應(yīng)急救援預(yù)案七、計算書及相關(guān)圖紙一、編制根據(jù)1.1德州市德城區(qū)青少年示范性綜合實際基地綜合樓工程施工圖紙；1.2<建筑構(gòu)造荷載規(guī)范>GB50009-20211.3<鋼構(gòu)造焊接規(guī)程>GB50661-20211.4<鋼構(gòu)造設(shè)計規(guī)范>GB50017-20031.5<鋼構(gòu)造工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范>GB50205-20011.6<空間網(wǎng)格構(gòu)造技術(shù)規(guī)程>JGJ7-20211.7<鋼網(wǎng)架行業(yè)規(guī)范>JGJ75.1-75.3-20211.8<建筑施工起重吊裝工程平安技術(shù)規(guī)范>JGJ276-20211.9<鋼網(wǎng)架螺栓球節(jié)點用高強度螺栓>GB/T16939-20211.10<中華人民共和國建筑法>1.11<中華人民共和國環(huán)境維護法>1.12<中華人民共和國平安法>1.13<德州市建立工程見證取樣和送檢制度的暫行規(guī)定>1.14山東德建集團相關(guān)<工程工程管理規(guī)定>。1.15山東德建集團<程序文件合訂本>1.16住建部〔2021〕87號文件<危險性較大的分部分項工程平安管理方法>1.17MIDAS軟件08版

一、編制根據(jù)二、工程概略2.1工程概略本工程為德州市德城區(qū)青少年示范性綜合實際基地綜合樓工程，位于德州市德城區(qū)五環(huán)體育館院內(nèi)。本工程網(wǎng)架部分位于綜合樓2-8軸/B-J軸，網(wǎng)架支座處標(biāo)高為15.8米，網(wǎng)架在綜合樓二層地面〔樓面標(biāo)高為3.9米〕處總體拼裝終了后，利用三臺汽車吊整體吊裝，網(wǎng)架起吊高度為16.6米，垂直提升高度為12.4米。本網(wǎng)架采用螺栓球四角錐雙層網(wǎng)架構(gòu)造方式，上弦周邊支撐，網(wǎng)架長33m，寬23.7m，覆蓋面積為782.1㎡，總分量約28t，屋面采用網(wǎng)架上弦找坡，有組織排水。網(wǎng)架中的鋼管采用GB700中的Q235B鋼，高強螺栓選用GB/T16939的經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處置的40Cr，直徑＜36的性能為10.9級，直徑≥36的性能為9.8級；鋼球采用GB699的45號鋼鍛件，屈服強度為360N/mm2；錐頭封板采用Q235B鋼，錐頭為鍛件；無紋螺母采用Q235B鋼鍛件，當(dāng)高強度螺栓直徑＞30時采用鋼鍛件；緊固螺釘采用經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處置的40Cr；支座、支托及銜接件均采用Q235B鋼。〔拼裝完成后的三維立體模型如以下圖所示〕二、工程概略網(wǎng)架吊裝完成三維立體模型二、工程概略網(wǎng)架吊裝完成三維立體模型二、工程概略網(wǎng)架吊裝完成三維立體模型二、工程概略網(wǎng)架吊裝完成三維立體模型二、工程概略網(wǎng)架提升階段三維立體模型二、工程概略網(wǎng)架提升階段三維立體模型二、工程概略網(wǎng)架提升階段三維立體模型二、工程概略二、工程概略本工程間隔南側(cè)原五環(huán)體育場館約8m，北側(cè)較為開闊，西側(cè)緊鄰小區(qū)，不適宜支設(shè)汽車吊，在建綜合樓東側(cè)為部分四層構(gòu)造不利于吊裝指揮且存在一臺施工用塔吊，不適宜支設(shè)汽車吊。施工道路比較緊湊，北側(cè)汽吊行進道路為排水管道，方案采用4.5m長、3m寬、3cm厚鋼板在汽車吊行進道路沿排水管道滿鋪，防止排水管道塌陷。電源由發(fā)包方架設(shè)380V〔220V〕電源線路至施工現(xiàn)場。〔現(xiàn)場平面布置圖如以下圖〕2.2施工現(xiàn)場條件二、工程概略二、工程概略在建綜合樓北側(cè)實景圖二、工程概略在建綜合樓西側(cè)實景圖二、工程概略在建綜合樓南側(cè)實景圖二、工程概略在建綜合樓東側(cè)實景圖三、施工部署三、施工部署技術(shù)擔(dān)任人：張志偉技術(shù)員：姜玉廣

平安員：李春成尺寸員：吳琪機電工：李春成資料員：劉強工程擔(dān)任人:蒲金燦資料員：吳琪預(yù)算員：閆真真3.1人員機構(gòu)設(shè)置

三、施工部署3.2技術(shù)預(yù)備及施工進度方案3.2.1對圖紙進展仔細、全面的熟習(xí)，對于各節(jié)點做到了然于胸。3.2.2進展細致的技術(shù)交底，了解現(xiàn)場情況。3.2.3對于預(yù)埋螺栓進展間距、標(biāo)高等各方面的復(fù)測，并進展詳細的記錄。3.2.4本網(wǎng)架工程方案組裝終了后，采用整體吊裝方法方案12h內(nèi)將網(wǎng)架吊裝終了。3.3吊裝機具、資料3.3.1現(xiàn)場選擇1臺130t汽車吊及2臺100t汽車吊進展吊裝，起吊時130t吊車位于建筑物北側(cè)，2臺100t吊車位于建筑物南側(cè)。3.3.2檢查吊裝用的鋼絲繩、鎖具、扣卡、工具等能否齊全及能否到達安裝運用要求，對不符合要求的卡環(huán)、鋼絲繩、繩扣等構(gòu)件予以廢除。3.3.3選擇好吊車進場道路和吊裝站位位置，并做好吊車站位及行走的道路處置。三、施工部署三、施工部署序號名稱數(shù)量規(guī)格用途1汽車吊3臺130噸1臺100噸2臺吊裝屋面網(wǎng)架2綜繩200米24毫米纜風(fēng)繩3鋼絲繩110米6×37股28毫米固定鋼架及起重4安全帽若干頂防砸5安全帶若干付高空作業(yè)6電焊機4臺現(xiàn)場焊接7扭矩扳手4套固定高強螺栓8普通扳手若干把固定普通螺栓9經(jīng)緯儀1臺調(diào)整垂直度10水準(zhǔn)儀1臺調(diào)整水平標(biāo)高11卡環(huán)36個用于吊裝部位連接3.3.4施工機具預(yù)備〔見下表〕三、施工部署序號工種人數(shù)作業(yè)內(nèi)容1電焊工3連接點矯正、焊接2技術(shù)工15網(wǎng)架吊裝調(diào)整拼裝3機電工1電氣設(shè)備安裝4汽車吊司機3汽車吊操作5信號工1汽車吊指揮3.4勞動力方案3.5其它預(yù)備3.5.1現(xiàn)場設(shè)置警示標(biāo)志，吊裝開場后設(shè)專職平安管理人員進展平安警戒，制止外來人員隨意進入施工現(xiàn)場。3.5.2現(xiàn)場設(shè)置1名信號工及對講機假設(shè)干個，用于保證三臺吊車同時、同步起吊。3.5.3提早查看吊裝作業(yè)當(dāng)天的天氣情況，如遇到下雨天、六級及以上風(fēng)速天氣時不得進展吊裝作業(yè)。四、吊裝施工工藝四、吊裝施工工藝4.1網(wǎng)架安裝流程圖圖紙中尺寸、埋件位置等校核預(yù)埋件安裝、校核網(wǎng)架支座安裝及校核網(wǎng)架拼裝〔剩余南側(cè)及西側(cè)一排腹桿和上弦桿〕、檢查及校核網(wǎng)架整體吊裝〔吊升至高出支座20cm處〕并用攬風(fēng)繩固定挪動腳手架安裝〔用于剩余桿件拼裝〕剩余腹桿、上弦桿安裝網(wǎng)架吊裝到位〔網(wǎng)架支座處〕網(wǎng)架檢查、校核網(wǎng)架卸載、汽車吊移除網(wǎng)架支座焊接進展下一道工序四、吊裝施工工藝本工程間隔南側(cè)原五環(huán)體育場館約8m，北側(cè)較為開闊，西側(cè)小區(qū)圍墻間隔在建建筑物約8m汽車吊不能駛?cè)耄掖嬖谝慌_信號塔，不適宜支設(shè)汽車吊，在建綜合樓東側(cè)為部分四層構(gòu)造不利于吊裝指揮且存在一臺施工用塔吊，不適宜支設(shè)汽車吊，北側(cè)汽吊行進道路為排水管道，方案采用4.5m長、3m寬、3cm厚鋼板在汽車吊行進道路沿排水管道滿鋪，防止排水管道塌陷。網(wǎng)架整體分量約28噸，初步選擇1臺130t汽車吊、2臺100t吊車進展吊裝。130t吊車：臂桿長度60m；100t吊車：臂桿長度55m。吊車站位：起吊時130t吊車位于建筑物北側(cè)，2臺100t吊車位于建筑物南側(cè)。〔如以下圖所示〕4.2吊車初步選擇四、吊裝施工工藝四、吊裝施工工藝當(dāng)屋架起升至最高點時，屋架底部距地面16.6m，吊車的起重半徑根據(jù)現(xiàn)場實踐條件選擇19.6m，根據(jù)CAD一比一圖實例畫出如下表示圖，如下圖吊車起重臂長度滿足要求。4.3吊車參數(shù)4.3.1130噸吊車參數(shù)四、吊裝施工工藝130噸吊車起分量驗算屋架吊裝總荷重：Qa=〔Q1+Q2〕式中：Qa—屋架吊裝總荷重，t；Q1——構(gòu)件的分量，t；Q2—索具的分量，t；130噸汽車吊為1.59t、100噸汽車吊為1t本工程屋架吊裝總荷重：Qa=(28+1.59+1+1)t=31.59噸；由于用三臺吊車，根據(jù)選定的吊點位置，130噸汽車吊接受網(wǎng)架一半分量及本身吊鉤、鎖具的分量，那么130噸吊車承當(dāng)?shù)钠鸱至繛?8/2+1.59=15.59t<16.3t〔吊車額定起分量，查看起重機性能表,見下附表〕滿足要求。四、吊裝施工工藝四、吊裝施工工藝當(dāng)屋架起升至最高點時，屋架底部距地面16.6m，吊車的起重半徑根據(jù)現(xiàn)場實踐條件選擇11.1m，根據(jù)CAD一比一圖實例畫出如下表示圖，如下圖吊車起重臂長度滿足要求。4.3.2100噸吊車參數(shù)四、吊裝施工工藝吊車起分量驗算屋架吊裝總荷重：Qa=〔Q1+Q2〕式中：Qa—屋架吊裝總荷重，t；Q1——構(gòu)件的分量，t；Q2—索具的分量，t；130噸汽車吊為1.59t、100噸汽車吊為1t本工程屋架吊裝總荷重：Qa=(28+1.59+1+1)t=31.59噸；由于用三臺吊車，根據(jù)選定的吊點位置，2臺100噸吊車分別承當(dāng)1/4網(wǎng)架分量及本身吊鉤及鎖具的分量，那么單臺100噸汽車吊的起分量為28/4+1=8t<16.5t〔吊車額定起分量，查看起重機性能表，見下附表〕滿足要求。四、吊裝施工工藝四、吊裝施工工藝4.4吊裝施工4.4.1起吊前的預(yù)備任務(wù)：1〕汽車吊曾經(jīng)過技術(shù)檢驗，可正常運用。2〕130噸汽車吊行進道路及支設(shè)位置已將鋼墊板預(yù)備到位。3〕鋼絲繩采用6×37型鋼絲繩，已預(yù)備就位。4〕吊索上采用卡環(huán)固定網(wǎng)架。5〕吊鉤及輪滑無開裂、損傷。6〕汽車吊司機及信號工已就位。7〕已對相關(guān)作業(yè)人員進展了交底及平安教育。8〕現(xiàn)場已按規(guī)范要求清理終了。9〕拼裝完成的網(wǎng)架〔剩余西側(cè)及南側(cè)一排腹桿及上弦桿待已拼裝網(wǎng)架吊裝就位后進展安裝〕已驗收合格，預(yù)埋件的平面位置、標(biāo)高復(fù)核終了。10〕未拼裝的腹桿及上弦桿已分類擺放終了。四、吊裝施工工藝將鋼絲繩按要求栓在吊點上，在網(wǎng)架的四角及中間部位拴好麻繩〔東西兩側(cè)分別在端部各設(shè)一道，中間部位每間距8m設(shè)一道，南側(cè)及北側(cè)中間部為每間距7m設(shè)一道〕，作為調(diào)整方向的牽制溜繩，在網(wǎng)架的下弦懸掛平安平網(wǎng)。吊裝前預(yù)備任務(wù)就緒后，首先進展試吊，吊起離地面高度500mm時停吊，檢查索具結(jié)實和吊車的穩(wěn)定性，檢查合格后，網(wǎng)架整體提升至高出牛腿預(yù)埋件標(biāo)高0.5m處左右時，三輛吊車同時停頓提升，將網(wǎng)架整體向東及向北平移使上弦桿支撐點位于東側(cè)及北側(cè)牛腿正上方，然后三臺吊車同時下落，待網(wǎng)架與牛腿相距20cm處后靜止不動，并采用纜風(fēng)繩將網(wǎng)架固定在混凝土柱或其他構(gòu)件上。組裝挪動腳手架并加固終了，將剩余腹桿及上弦桿全部組裝終了，然后采用激光程度儀檢查網(wǎng)架各個節(jié)點及桿件的變形情況，確定平安后將網(wǎng)架漸漸吊至網(wǎng)架支座位置。為保證三輛吊車起吊的同步性，現(xiàn)場安排專門指揮人員，吊裝前進展試吊，調(diào)整汽車吊吊升速率。4.4.2起吊四、吊裝施工工藝網(wǎng)架固定終了以后，在南側(cè)及西側(cè)需求安裝腹桿及上弦桿的位置延續(xù)搭設(shè)挪動腳手架，挪動腳手架規(guī)格為長×寬×高：1.5m×1.25m×2m，挪動腳手架距柱邊20cm。本網(wǎng)架工程高度為15.8m，挪動腳手架在二層〔3.9m〕開場搭設(shè)，二層地面距網(wǎng)架支座11.9m，本工程需搭設(shè)腳手架高度為10.9m，挪動腳手架底部采用長3m、寬25cm、厚5cm墊板，搭設(shè)終了后，采用鋼管搭設(shè)剪刀撐加固架體，剪刀撐每間距4.5m搭設(shè)一道，由于架體高度較高，采用三道〔沿高度方向〕攬風(fēng)繩將架體固定在混凝土柱上，不接近墻體的一側(cè)采用6m長鋼管在每根立柱部位搭設(shè)拋撐，防止架體倒塌?！布荏w搭設(shè)詳見下附圖〕，挪動腳手架固定結(jié)實后，組裝剩余兩側(cè)上弦桿及腹桿，安裝終了后整體網(wǎng)架經(jīng)檢查驗收合格后，三臺吊車同速降落。待網(wǎng)架與支撐點完全接觸后靜止，施工人員進展支座銜接處檢查矯正施工終了后，經(jīng)檢查無誤后，三臺吊車同時同速下落卸載，同時進展支座與網(wǎng)架銜接部位焊接。4.4.3挪動腳手架搭設(shè)四、吊裝施工工藝四、吊裝施工工藝四、吊裝施工工藝四、吊裝施工工藝4.4.4校正、焊接將網(wǎng)架上弦的各個支撐點放置在相應(yīng)的柱頂位置，標(biāo)高、軸線復(fù)核無誤后，由電焊工將螺栓球與柱頂預(yù)埋件焊接固定。4.5吊裝過程中的本卷須知4.5.1進展試吊。試吊是全面落實和檢驗整個吊裝方案完善性的重要保證。試吊的目的有三個：一是檢驗起重設(shè)備平安可靠性；二是檢查吊點對網(wǎng)架剛度的影響；三是協(xié)調(diào)從指揮到起吊、攬風(fēng)、溜繩操作的總演習(xí)。4.5.2整體起吊：利用1臺130T汽車吊及2臺100T汽車吊同時起吊網(wǎng)架，起吊時要有一致指揮人員，保證起吊的同步性。4.5.3網(wǎng)架就位：當(dāng)網(wǎng)架提升越過柱頂安裝標(biāo)高0.5m時，應(yīng)停頓提升。然后靠調(diào)整溜繩配合，將網(wǎng)架橫移到柱頂，并同時下落至支座上20cm處，采用攬風(fēng)繩將網(wǎng)架固定在混凝土柱或其他構(gòu)件上。拼裝剩余部分后，將網(wǎng)架就位到柱頂設(shè)計位置。4.5.4吊裝過程中吊臂與墻體平安間隔不得小于1m。五、吊裝平安保證措施設(shè)專職平安員〔李春成〕，專職平安員隨時抽查和組織人員檢查平安，發(fā)現(xiàn)平安隱患及時整改。公司工程部和平安員根據(jù)安裝特點及位置對安裝人員進展平安教育，加強安裝人員的平安認識。〔李春成〕確保特殊工種人員持證上崗?！搽姾腹?、起重工等〕〔李春成〕嚴(yán)厲貫徹平安消費責(zé)任制，責(zé)任落實到人。〔蒲金燦〕吊裝人員必需帶平安帽，高空作業(yè)人員必需系好平安帶，穿防滑鞋，帶工具帶〔李春成〕。吊裝區(qū)域有明顯的標(biāo)志，并設(shè)專人警戒吊裝回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。吊裝前必需進展試吊。吊裝時必需一致指揮〔蒲金燦〕。高處作業(yè)人員必需身體安康，患有精神病、癲癇病及經(jīng)醫(yī)師鑒定患有高血壓、心臟病等不宜從事高處作業(yè)病癥的人員，不準(zhǔn)參與高處作業(yè)，凡發(fā)現(xiàn)任務(wù)人員有飲酒、身體不適時，制止登高作業(yè)，登高人員必需持證上崗。〔李春成〕六、吊裝平安保證措施審核吊車操作員、檢驗員、信號員的資歷、任務(wù)閱歷及才干能否適宜。此外，索具工及信號員也應(yīng)培訓(xùn)，使他們熟習(xí)吊運的平安措施及聯(lián)絡(luò)手勢，以求在吊過程中不會產(chǎn)生誤解?！怖畲撼伞沉⒌跹b平安保證措施汽車吊司機：耿鑫六、吊裝平安保證措施汽車吊司機：張言響六、吊裝平安保證措施汽車吊司機：李恩元六、吊裝平安保證措施司索信號工：趙承浩六、事故應(yīng)急救援預(yù)案六、事故應(yīng)急救援預(yù)案詳見本工程吊裝方案中應(yīng)急救援預(yù)案部分。七、計算書及相關(guān)圖紙七、計算書及相關(guān)圖紙7.1吊車初步選擇現(xiàn)場環(huán)境及吊車初步選擇已在第二章中表達。7.2吊車參數(shù)驗算吊車參數(shù)及其驗算已在第二章中表達。7.3吊點初步選擇根據(jù)工程實踐情況方案選擇如以下圖所示12個吊點，其中1、2、3、4號吊點為130噸汽車吊吊點，5、6、7、8號吊點為南面西側(cè)100噸汽車吊吊點，9、10、11、12、號吊點為南面東側(cè)100噸汽車吊吊點〔每臺吊車四個吊點〕進展吊裝。〔如以下圖所示〕七、計算書及相關(guān)圖紙七、計算書及相關(guān)圖紙7.4鋼絲繩的布置及選擇7.4.1鋼絲繩布置情況如以下圖所示布置，各個夾角均為60度。鋼絲繩節(jié)點處用20t卡環(huán)銜接。兩個節(jié)點之間加設(shè)一根鋼扁擔(dān)。七、計算書及相關(guān)圖紙鋼絲繩選用直為28mm，規(guī)格為6×37〔6股、每股里面有37根鋼絲〕，根據(jù)上圖所示鋼絲繩的布置情況，本工程共需4根10m長、2根7m、8根8米、4根3m長鋼絲繩。知最上部兩根鋼絲繩接受的拉力最大設(shè)為F，根據(jù)分析130t汽車吊任務(wù)時鋼絲繩承當(dāng)?shù)睦最大。那么130t汽車吊單根鋼絲繩計算：根據(jù)右圖所示得：2Fsin60=16tF=9.3t得單根鋼絲繩接受的最大拉力為9.3t7.4.2鋼絲繩的選擇7.4.3鋼絲繩的驗算經(jīng)過查看鋼絲繩規(guī)格表，選用28mm鋼絲繩〔鋼絲繩抗拉強度取200kg/m㎡〕由鋼絲繩規(guī)格表知鋼絲繩破斷拉力為58.9t。鋼絲繩的平安系數(shù)A=58.9/9.3=6.33>6滿足要求。七、計算書及相關(guān)圖紙鋼絲繩性能表七、計算書及相關(guān)圖紙7.4.4鋼扁擔(dān)的選擇及驗算1〕兩個節(jié)點之間的鋼扁擔(dān)選擇16#工字鋼，長度為5.3m。工字鋼受力簡圖如以下圖所示：由邁達斯建立模型自動計算出：F1=31.0KNF2=24.9KNF3=23.2KNF4=29.4KN由力的平衡條件得：〔F1+F2〕sin600=Fsin600得F=55.9KN得工字鋼遭到的軸力為〔截面法〕N=〔F2+F〕cos600-F1cos600=24.9KN〔壓力〕實腹式軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定性驗算N/￡A≤f￡—軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)經(jīng)過查表得￡=0.7A—構(gòu)件的凈截面面積為26.1cm2由上式得24900N/〔2610×0.783〕=12.18N/mm2<215N/mm2滿足要求鋼絲繩軸力圖如下：七、計算書及相關(guān)圖紙鋼絲繩軸力圖七、計算書及相關(guān)圖紙2〕鋼扁擔(dān)兩端焊接鋼板及焊縫的驗算焊縫需接受的軸心拉力值計算N=〔F1+F2〕sin600=48.41KN由N/lwt≤fwtN—軸心拉力〔本工程取50KN〕lw—焊縫長度t—銜接件的較小厚度〔取8mm厚鋼板〕fwt—對接焊縫的抗拉強度設(shè)計值為215N/mm2由上式得出50000/(lw×8)≤215得lw≥29mm焊縫的長度大于29mm，即能滿足要求。本工程焊縫長度為200mm，符合要求。7.4.6整體吊裝驗算在midas軟件中根據(jù)現(xiàn)場實踐網(wǎng)架組裝情況建立受力模型，并自動計算生成的各節(jié)點變形圖及各桿件軸力圖如下。七、計算書及相關(guān)圖紙各節(jié)點變形圖七、計算書及相關(guān)圖紙上弦桿軸力圖〔吊裝形狀〕七、計算書及相關(guān)圖紙上弦桿軸力圖〔正常運用形狀〕七、計算書及相關(guān)圖紙下弦桿軸力圖〔吊裝形狀〕七、計算書及相關(guān)圖紙下弦桿軸力圖〔正常運用形狀〕七、計算書及相關(guān)圖紙腹桿軸力圖〔吊裝形狀〕七、計算書及相關(guān)圖紙腹桿軸力圖〔正常運用形狀〕七、計算書及相關(guān)圖紙1〕由上圖知網(wǎng)架在吊裝過程中桿件的最大變形為10.5mm，網(wǎng)架在整體提升過程中的允許變形為L/250=132mm變形滿足規(guī)范要求。2〕經(jīng)過將吊裝過程中各桿件的受力情況與正常運用形狀下各桿件的受力情況進展比較找出下弦桿件、上弦桿件、腹桿中受力變化最大的一個桿件進展驗算。a經(jīng)過比較得下弦受力變化最大的桿件的變化情況為：正常運用形狀下該桿件遭到的是拉力，大小為199.6KN，吊裝時該桿件遭到的為壓力大小為10.9KN〔見附圖〕吊裝時對該桿件進展強度驗算:N/An≤fN—軸心拉力〔為10.9KN〕An—凈截面面積〔為621mm2〕f—抗拉強度設(shè)計值〔為215N/mm2〕得出：10900/621=17.55N/mm2<215N/mm2滿足規(guī)范要求軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定性按下式進展驗算：N/￡An≤f￡—軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定性系數(shù)該桿件的長度為2.2m該桿件的長細比為220/2=110查<鋼構(gòu)造設(shè)計規(guī)范>附錄C得軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)￡=0.458。七、計算書及相關(guān)圖紙10900/〔0.458×621〕=38.36N/mm2<210N/mm2滿足規(guī)范要求b上弦受力變化最大的桿件為：正常運用形狀下遭到的是壓力，大小為10.1KN，吊裝時遭到的為拉力，大小為19.7KN軸心受拉構(gòu)件僅對構(gòu)件的強度進展驗算，由①的計算知構(gòu)件的強度滿足要求c經(jīng)過比較腹桿的受力情況得：各個腹桿的受力變化情況不大，在此無需進展驗算。3〕吊點處螺栓球高強螺栓的驗算由上面描畫知吊裝時上弦桿件中遭到拉力最大值為19.7KN，本工程中高強螺栓直徑最小的為M20性能等級為10.9級，經(jīng)過查看<空間網(wǎng)格技術(shù)規(guī)程>知高強螺栓在螺紋處的承載力設(shè)計值為105.3KN，由19.7KN<105.3KN知螺栓抗拉承載力滿足要求。七、計算書及相關(guān)圖紙7.5地基承載力計算本工程南側(cè)地面為25厚C25混凝土地面，北側(cè)為原土地基花磚地面，130噸汽吊支撐點采用2.5m×2.5m，3cm厚鋼墊板，100噸汽吊支撐點采用1.5m×1.5m，3cm厚鋼墊板。7.5.1100噸汽車吊地基承載力計算1〕根底底支撐面積A=1.5×1.5=2.25m22〕因100噸汽車吊位于混凝土地面上，地基承載力設(shè)計值fg按200KPa計取，承載力規(guī)范值：fg=200kN/m23〕驗算地基承載力本工程按100噸汽車吊僅吊重物一側(cè)支腿承重計算，汽車吊自重為55噸，吊鉤、吊索及接受的網(wǎng)架分量為8噸，那么汽車吊支腿接受的壓力為6.3×105N，那么每個支