汽車(chē)電氣設(shè)備基礎(chǔ)

兩個(gè)根底概念電氣是以電能、電氣設(shè)備和電氣技術(shù)來(lái)發(fā)明維持與改善限定空間和環(huán)境的一門(mén)科學(xué)，包括根底實(shí)際，運(yùn)用技術(shù)，設(shè)備設(shè)備等電器泛指一切用電的器具，比如：電視機(jī)、電冰箱、風(fēng)扇、電腦等從專(zhuān)業(yè)角度上來(lái)講，主要指用于對(duì)電路進(jìn)展接通、分?jǐn)?，?duì)電路參數(shù)進(jìn)展變換，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電路或用電設(shè)備的控制、調(diào)理、切換、檢測(cè)和維護(hù)等作用的電工安裝、設(shè)備和元件學(xué)習(xí)目的一、汽車(chē)電氣設(shè)備的組成二、汽車(chē)電氣系統(tǒng)的組成三、汽車(chē)電氣設(shè)備的特點(diǎn)四、汽車(chē)配電安裝有哪些五、任選一個(gè)配電安裝進(jìn)展詳解汽車(chē)電氣設(shè)備的組成〔1〕汽車(chē)電氣設(shè)備的組成〔2〕電源電源是將其它方式的能轉(zhuǎn)換成電能的安裝電流的通路稱(chēng)為電路，電路由電源、用電設(shè)備、開(kāi)關(guān)和銜接導(dǎo)線(xiàn)4個(gè)根本部分組成。電路由有3種形狀，通路、短路和開(kāi)路電壓是使電流流動(dòng)的電氣壓力，單位為伏特〔V〕電路電流電壓電阻電阻是電荷在導(dǎo)體中流動(dòng)時(shí)所遭到的阻力，單位為歐姆電壓、電流、電阻三者關(guān)系——?dú)W姆定律導(dǎo)體中流動(dòng)的電流與導(dǎo)體兩端的電壓成正比與導(dǎo)體的電阻成反比汽車(chē)電氣的電氣系統(tǒng)〔1〕汽車(chē)電氣的電氣系統(tǒng)〔2〕電源配電安裝用電設(shè)備汽車(chē)電束開(kāi)關(guān)安裝繼電器保險(xiǎn)安裝等大燈音響電動(dòng)座椅調(diào)劑電機(jī)雨刷電機(jī)等執(zhí)行器汽車(chē)電氣設(shè)備的特點(diǎn)〔2〕特點(diǎn)1：?jiǎn)尉€(xiàn)制用發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身作為各用電設(shè)備負(fù)極，用電設(shè)備只需設(shè)置一根來(lái)自電源正極的導(dǎo)線(xiàn)即可；可以簡(jiǎn)化電路便于安裝維修降低缺點(diǎn)率特點(diǎn)2：負(fù)極搭鐵蓄電池的負(fù)極銜接到金屬車(chē)體上，稱(chēng)為負(fù)極搭鐵特點(diǎn)3：兩個(gè)電源蓄電池是輔助電源，發(fā)電機(jī)是主電源特點(diǎn)4：用電設(shè)備并聯(lián)各用電設(shè)備并行銜接，互不干擾特點(diǎn)5：低壓直流供電柴油機(jī)24V直流電；汽油機(jī)12V直流電汽車(chē)電氣設(shè)備的特點(diǎn)〔3〕汽車(chē)電路采用直流、單線(xiàn)、并聯(lián)，負(fù)極打鐵。汽車(chē)配電安裝〔導(dǎo)線(xiàn)1〕汽車(chē)的配電安裝包括：導(dǎo)線(xiàn)、熔斷器、接線(xiàn)盒、繼電器、開(kāi)關(guān)、插接器汽車(chē)導(dǎo)線(xiàn)主要根據(jù)導(dǎo)線(xiàn)的絕緣、經(jīng)過(guò)電流的大小和機(jī)械強(qiáng)度三個(gè)方面的要求進(jìn)展選擇普通導(dǎo)線(xiàn)汽車(chē)導(dǎo)線(xiàn)主要根據(jù)導(dǎo)線(xiàn)的絕緣、經(jīng)過(guò)電流的大小和機(jī)械強(qiáng)度三個(gè)方面的要求進(jìn)展選擇普通導(dǎo)線(xiàn)的橫截面積主要根據(jù)用點(diǎn)設(shè)備的任務(wù)電流進(jìn)展選擇。然而，對(duì)功率很小的設(shè)備而言，假設(shè)僅從任務(wù)電流的大小來(lái)進(jìn)展選擇導(dǎo)線(xiàn)，那么由于其截面積小、機(jī)械強(qiáng)度低，導(dǎo)線(xiàn)就很容易折段，因此汽車(chē)電系中所用的導(dǎo)線(xiàn)界面積最小不的小于0.5平方毫米。標(biāo)稱(chēng)截面積（平方毫米）1.01.52.53.04.06.010.013.0導(dǎo)線(xiàn)額定電流/A1114202225355060普通導(dǎo)線(xiàn)規(guī)格：導(dǎo)線(xiàn)標(biāo)稱(chēng)截面積與所允許電流載流量：汽車(chē)配電安裝〔導(dǎo)線(xiàn)2〕標(biāo)稱(chēng)橫截面積（平方毫米）線(xiàn)芯結(jié)構(gòu)絕緣層標(biāo)稱(chēng)厚度（毫米）電線(xiàn)最大外徑（毫米）根數(shù)單根直徑（毫米）0.5

0.62.20.6

0.62.30.870.390.63.5170.430.62.61.5170.520.62.92.5190.410.83.8490.520.84.46190.640.95.28190.740.95.710490.5216.916490.641825980.581.210.3351330.581.211.3501330.681.413.3額定電壓（伏)標(biāo)稱(chēng)截面積（平方毫米）用于連接電器設(shè)備與電路名稱(chēng)120.5燃油表、刮水器、電動(dòng)機(jī)、石英鐘、尾燈、頂燈、指示燈、儀表燈、牌照燈、0.8轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、停車(chē)燈、分電器1.0前照燈近光燈絲、電喇叭（3A以上）1.5前照燈遠(yuǎn)光燈絲、電喇叭（3A以上）1.5—45A以上線(xiàn)路（除本表所列電器線(xiàn)路以外）的連接導(dǎo)線(xiàn)4—6電熱塞4—25電源線(xiàn)16—95起動(dòng)線(xiàn)路汽車(chē)配電安裝〔導(dǎo)線(xiàn)3〕導(dǎo)線(xiàn)選用引薦方案：導(dǎo)線(xiàn)主色顏色代號(hào)電路系統(tǒng)名稱(chēng)

導(dǎo)線(xiàn)主色顏色代號(hào)電路系統(tǒng)名稱(chēng)紅R電源系統(tǒng)棕Br儀表、報(bào)警系統(tǒng)、電喇叭白W點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)紫V收音機(jī)、電子時(shí)鐘、點(diǎn)煙器等輔助電器藍(lán)Bl霧燈、前照燈等車(chē)外照明綠G燈光信號(hào)系統(tǒng)灰Gr各種輔助電動(dòng)機(jī)及電氣操縱系統(tǒng)黃Y車(chē)內(nèi)照明黑B搭鐵線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)數(shù)量增多，為了便于配線(xiàn)維修，我國(guó)規(guī)范規(guī)定截面積在4平方毫米以下的采用雙色線(xiàn)〔在主色根底上加上輔助色條〕，截面積在4平方毫米以上的采用單色線(xiàn)

在全車(chē)線(xiàn)路中，導(dǎo)線(xiàn)上普通都標(biāo)注數(shù)字和字母符號(hào)，用來(lái)表示導(dǎo)線(xiàn)的截面積和顏色。如2.5RY、1.0RW等，其中數(shù)字2.5、1.0表示導(dǎo)線(xiàn)橫截面積，單位為平方毫米；第一個(gè)字母R表示導(dǎo)線(xiàn)主色，第二個(gè)字母Y或W表示導(dǎo)線(xiàn)的輔助顏色，汽車(chē)配電安裝〔導(dǎo)線(xiàn)4〕汽車(chē)配電安裝〔導(dǎo)線(xiàn)5〕屏蔽線(xiàn)：屏蔽線(xiàn)也稱(chēng)同軸射頻電纜，在外層絕緣層中帶金屬紡織網(wǎng)管或是很多股導(dǎo)線(xiàn)裝在一層編織網(wǎng)內(nèi)，再在網(wǎng)管外套裝一層護(hù)套稱(chēng)為屏蔽網(wǎng)，其作用是將導(dǎo)線(xiàn)和外界的磁場(chǎng)隔離，防止導(dǎo)線(xiàn)收外界磁場(chǎng)影響而產(chǎn)生干擾，尤其是防止汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓點(diǎn)火干擾方面非常有效，屏蔽線(xiàn)常用于低壓微弱信號(hào)線(xiàn)路如天線(xiàn)銜接線(xiàn)及各種傳感器和電子控制單元間的通訊，在爆震信號(hào)電路、曲軸位置信號(hào)電路、氧傳感器信號(hào)電路等處運(yùn)用普遍。數(shù)據(jù)線(xiàn)：數(shù)據(jù)線(xiàn)運(yùn)用通常有低線(xiàn)路電容的限制，這是高速數(shù)據(jù)線(xiàn)功能所要求的。高壓導(dǎo)線(xiàn)：用來(lái)傳送高電壓，由于工業(yè)電壓很高〔普通在15KV以上〕電流強(qiáng)度較小，因此高壓線(xiàn)的絕緣層很厚，耐壓性能好，截面積較小。高壓阻尼線(xiàn)可以衰減電磁波的干擾。汽車(chē)配電安裝〔熔絲與易熔線(xiàn)〕熔絲和易熔絲均串聯(lián)于電路，起過(guò)載和短路維護(hù)的作用。過(guò)載：過(guò)載就是負(fù)荷過(guò)大，超越了設(shè)備本身的額定負(fù)載，產(chǎn)生的景象是電流過(guò)大，用電設(shè)備發(fā)熱，線(xiàn)路長(zhǎng)期過(guò)載會(huì)降低線(xiàn)路絕緣程度，甚至燒毀設(shè)備或線(xiàn)路。是指電路中同時(shí)任務(wù)的用電器過(guò)多，導(dǎo)致線(xiàn)路電流超越額定電流的景象。過(guò)載容易引起導(dǎo)線(xiàn)、開(kāi)關(guān)、插座等發(fā)熱，會(huì)加速絕緣資料老化或燒壞絕緣表皮，甚至引發(fā)火災(zāi)。短路：電路被短接，例如用電設(shè)備或電源兩端被導(dǎo)線(xiàn)銜接在一同，此時(shí)電源提供的電流將比通路時(shí)提供的電流的很多倍。熔線(xiàn)：熔線(xiàn)有多股熔絲絞合而成，用于維護(hù)任務(wù)電流較大的電路。汽車(chē)配電安裝〔插接器〕汽車(chē)配電安裝〔開(kāi)關(guān)〕控制電路的通斷，有壓力開(kāi)關(guān)、組合開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、溫控開(kāi)關(guān)、手動(dòng)開(kāi)關(guān)等三檔點(diǎn)火開(kāi)關(guān)四檔位點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有START、ON、ACC、LOCK四個(gè)檔位。LOCK是鎖定方向盤(pán)的；ACC是可以翻開(kāi)部分電器元件，如收音機(jī)等；ON接通車(chē)中一切電器元件，車(chē)輛行駛過(guò)程中就在此位置；START為啟動(dòng)位置點(diǎn)火用的汽車(chē)配電安裝〔繼電器1〕繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)〔又稱(chēng)輸入回路〕和被控制系統(tǒng)〔又稱(chēng)輸出回路〕，它實(shí)踐上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動(dòng)開(kāi)關(guān)〞。當(dāng)輸入量(如電壓、電流)到達(dá)規(guī)定值時(shí)，使被控制的輸出電路導(dǎo)通或斷開(kāi)的電器。具有動(dòng)作快、任務(wù)穩(wěn)定、運(yùn)用壽命長(zhǎng)、體積小等優(yōu)點(diǎn)。本質(zhì)上就是根據(jù)某種物理量的變化來(lái)改動(dòng)其觸點(diǎn)形狀的控制元件。1〕電磁繼電器：利用輸入電路內(nèi)電路在電磁鐵鐵芯與銜鐵間產(chǎn)生的吸力作用而任務(wù)的一種電氣繼電器。根據(jù)動(dòng)作原理不同，繼電器可以分為：電磁式﹑感應(yīng)式﹑電子式﹑熱效應(yīng)式﹑氣動(dòng)式和電動(dòng)機(jī)式等﹒最常用的是電磁式繼電器﹐它是根據(jù)吸引線(xiàn)圈中的電流量的大小來(lái)動(dòng)作的﹒汽車(chē)配電安裝〔繼電器2〕熟習(xí)“磁〞磁體：能吸引鐵、鈷、鎳等金屬的性質(zhì)被稱(chēng)為磁性，具有磁性的物體稱(chēng)為磁體磁極：磁體有兩個(gè)磁極，N北極，S南極磁極間的相互作用：同性排斥，異性相吸磁場(chǎng)：磁體周?chē)嬖诖艌?chǎng)，磁場(chǎng)具有力和能的特性電磁效應(yīng):通電的導(dǎo)體周?chē)嬖诖艌?chǎng)繼電器分為交流和直流兩種：吸引線(xiàn)圈采用直流控制的叫直流繼電器；吸引線(xiàn)圈采用交流控制的叫交流繼電器﹒電磁式繼電器的作用原理如下：當(dāng)線(xiàn)圈通電時(shí)﹐銜鐵接受兩個(gè)方向彼此相反的作用力﹐即電磁鐵的吸力和彈簧的拉力﹐當(dāng)吸力大于彈簧拉歷時(shí)﹐銜鐵被吸住﹐觸點(diǎn)閉合﹒線(xiàn)圈斷開(kāi)后﹐線(xiàn)貼在彈簧拉力作用下分開(kāi)鐵心﹐觸點(diǎn)翻開(kāi)﹒觸點(diǎn)為常開(kāi)觸點(diǎn)﹒繼電器的吸力是由鐵心中磁通量的大小決議的﹐也就是由激磁線(xiàn)圈的匝數(shù)決議的﹒因此﹐電壓和電流在構(gòu)造上根本一樣﹐只是吸引線(xiàn)圈有所不同﹒電壓繼電器采用多匝數(shù)小電流的線(xiàn)圈﹐電流繼電器那么采用少匝數(shù)大電流的線(xiàn)圈﹐故電壓繼電器線(xiàn)圈的導(dǎo)線(xiàn)截面較小﹐而電流繼電器的線(xiàn)勸導(dǎo)線(xiàn)截面較大﹒對(duì)于同一系列的繼電器可以利用改換線(xiàn)圈的方法﹐運(yùn)用于不同電壓和電流的電路﹒汽車(chē)配電安裝〔接線(xiàn)盒〕為了檢修和排故方便，現(xiàn)代汽車(chē)將各種繼電器盒熔絲都安裝在一個(gè)或幾個(gè)接線(xiàn)盒中蓄電池學(xué)習(xí)目的一、蓄電池的用途二、蓄電池的規(guī)格型號(hào)6-QA-60S如何解釋三、蓄電池的構(gòu)造有哪幾部分組成四、解釋蓄電池的充電過(guò)程五、蓄電池的定電流充電方法如何操作蓄電池〔蓄電池的用途〕用途1：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)給起動(dòng)機(jī)供電用途2：發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)或發(fā)電機(jī)電壓過(guò)低時(shí)供電給各個(gè)用電器用途3：在發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池電壓時(shí)，蓄電池作為發(fā)電機(jī)的負(fù)載，將發(fā)電機(jī)發(fā)出的一部分電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)，并且能平緩電路中所產(chǎn)生的電壓動(dòng)搖。蓄電池〔蓄電池的類(lèi)型1〕根據(jù)介質(zhì)不同分類(lèi)單格電池?cái)?shù)量電車(chē)類(lèi)型和特征20h放電率的額定容量同樣負(fù)載，容量大的帶載時(shí)間長(zhǎng)容量大的內(nèi)阻較小容量大的電壓降較小根據(jù)用途分為起動(dòng)蓄電池和拖動(dòng)蓄電池汽車(chē)用蓄電池是為了滿(mǎn)足起動(dòng)的需求所以為起動(dòng)型蓄電池；汽油機(jī)12V柴油機(jī)24V蓄電池的型號(hào)蓄電池〔蓄電池的類(lèi)型2〕蓄電池〔蓄電池的構(gòu)造〕一、極板二、柵架三、隔板四、外殼五、加液塞六、極柱七、聯(lián)條八、電解液蓄電池〔蓄電池的構(gòu)造—極板〕蓄電池〔蓄電池的構(gòu)造—極板〕極板有柵架和活性物質(zhì)組成，是蓄電池的中心部分分為正極板和負(fù)極板，正極板是二氧化鉛，負(fù)極板是海綿狀鉛；由于正極板的強(qiáng)度較差，所以在每個(gè)單格電池中負(fù)極板比正極板多一片，每片正極板都處在兩片負(fù)極板之間，不僅可以加強(qiáng)強(qiáng)度，又可使正極板兩側(cè)放電均勻，防止因放電不均呵斥的極板拱曲三格電池共45片極板，那么正極板有多少片？蓄電池〔蓄電池的構(gòu)造—構(gòu)成極板筋骨的柵架〕目前蓄電池普遍采用兩種柵架，一種是普通型，一種為放射型，放射型柵架具有輸出電流大，內(nèi)阻小等特點(diǎn)。蓄電池〔蓄電池的構(gòu)造—隔板〕隔板作用：減少蓄電池的內(nèi)阻和外形尺寸，防止正負(fù)極板短接隔板的要求：放置在正負(fù)極板之間，耐酸、具有多孔性以利于電解液浸透隔板的材質(zhì)：有木質(zhì)的、微孔橡膠、微孔塑料，微孔塑料最為普遍蓄電池〔蓄電池的構(gòu)造—?dú)んw〕殼體作用：用來(lái)盛裝電解液、極板組和隔板，具有耐酸、耐熱、耐震、耐沖擊為整體式構(gòu)造，底部有凸起的肋條以擱置極板組，殼內(nèi)由間壁分成互不相通的3個(gè)或6個(gè)小格，各個(gè)小格之間用鉛質(zhì)小條銜接。蓄電池〔蓄電池的構(gòu)造—加液塞〕每個(gè)單格有一個(gè)加液塞，翻開(kāi)加液塞可以加注電解液或檢測(cè)電解液濃度，加液塞上設(shè)有通氣孔，以便排出電池化學(xué)反響放出的氫氣。問(wèn)題：汽車(chē)蓄電池加液后可以馬上走嗎？假設(shè)是新電池加電解液后最好浸泡30分鐘左右然后補(bǔ)充電2-3小時(shí)在運(yùn)用舊電池的話(huà)就無(wú)所謂，加液后直接運(yùn)用即可蓄電池〔蓄電池的構(gòu)造—極柱〕蓄電池〔蓄電池的構(gòu)造—聯(lián)條〕早期常采用外接式但因銜接電阻大，電壓降大、功率損耗大、易呵斥短路所以淘汰。穿壁式：在相鄰單體電池的打孔供銜接條穿過(guò)，將相鄰兩個(gè)單格電池的正負(fù)極銜接跨越式：在相鄰單體電池的間壁上留有豁口，銜接條經(jīng)過(guò)豁口跨越間壁將兩電池組銜接蓄電池〔蓄電池的構(gòu)造—電解液〕蓄電池〔蓄電池的構(gòu)造—電解液〕電解液的密度值隨地域和氣候而定：蓄電池〔蓄電池的任務(wù)原理1〕蓄電池〔蓄電池的任務(wù)原理2〕蓄電池〔蓄電池的任務(wù)原理3〕蓄電池〔蓄電池的任務(wù)原理4〕蓄電池〔新型蓄電池1〕干式荷電蓄電池：所謂干式荷電蓄電池就是在出廠(chǎng)時(shí)沒(méi)有加注電解液的蓄電池，當(dāng)運(yùn)用時(shí)才加注電解液由于運(yùn)用前沒(méi)有加電解液所以叫干式荷電蓄電池，目前除了免維護(hù)蓄電池〔轎車(chē)用〕都運(yùn)用干式荷電蓄電池。假設(shè)干式荷電池在規(guī)定的規(guī)定的保管期內(nèi)運(yùn)用，只需加注規(guī)定濃度的電解液，放置15—20分鐘，調(diào)整液面至規(guī)定高度不需求充電即可運(yùn)用。干式荷電蓄電池補(bǔ)充充電是采用恒電流充電法，充電電流值應(yīng)為蓄電池額定容量值的1/10當(dāng)充電充至單格電壓到2.65V左右，有大量氣泡從加液口冒出，闡明充電已完成。蓄電池〔新型蓄電池2〕免維護(hù)蓄電池：謂免維護(hù)蓄電池，是指在規(guī)定的運(yùn)用條件下，運(yùn)用期間不需求進(jìn)展維護(hù)的蓄電池。對(duì)于車(chē)用鉛蓄電池來(lái)講，也就是運(yùn)用期間不需經(jīng)常添加蒸餾水的蓄電池。免維護(hù)蓄電池的性能特點(diǎn)：1、自放電量小2、失水量小3、啟動(dòng)性能好普通蓄電池啟動(dòng)電流普通為額定容量的3-4倍，免維護(hù)蓄電池為5-9倍4、運(yùn)用壽命和存儲(chǔ)壽命長(zhǎng)5、運(yùn)用方便在出廠(chǎng)時(shí)已加注好電解液，運(yùn)用中不需求再加注任何物質(zhì)經(jīng)過(guò)察看孔判別蓄電池形狀綠色：蓄電池技術(shù)形狀良好黑色：電解液濃度偏低，要進(jìn)展充電淺黃的或紅色：電解液液面過(guò)低，不能繼續(xù)運(yùn)用蓄電池的運(yùn)用〔充電1〕定電流充電法：定流充電：在充電過(guò)程中堅(jiān)持選定的充電電流不變。在充電過(guò)程中，由于充電電流將會(huì)隨著蓄電池電動(dòng)勢(shì)的逐漸升高而下降，所以采用定流充電時(shí)，應(yīng)隨時(shí)根據(jù)充電程度的深化逐漸伐整提高充電電壓，以堅(jiān)持充電電流恒定。定流充電要求充電設(shè)備的電壓可恣意調(diào)理，它可用于對(duì)蓄電池進(jìn)展初充電。

由于定流充電所用充電設(shè)備的充電電壓可以調(diào)理，所以能經(jīng)過(guò)改動(dòng)充電電壓來(lái)選擇適宜的充電電流，這一點(diǎn)很重要，由于各種蓄電池(如新蓄電池、正常蓄電池、有缺點(diǎn)的蓄電池及電荷量各異的蓄電池等)所需求的充電電流是不同的。采用定流充電法可以使蓄電池充電比較徹底，但定流充電需經(jīng)常調(diào)理充電電壓，且充電時(shí)間較長(zhǎng)。蓄電池的運(yùn)用〔充電2〕定電壓充電法：其特點(diǎn)是在充電過(guò)程中堅(jiān)持充電電壓不變，由于充電電壓不變，定壓充電開(kāi)場(chǎng)時(shí)，由于蓄電池電動(dòng)勢(shì)較低，其值與充電電壓之間的差值較大，所以充電電流大，充電速度快。隨著充電的繼續(xù)，充電電流會(huì)逐漸減小，直到蓄電池電動(dòng)勢(shì)與充電電壓相等時(shí)，充電電流將減小為0，充電會(huì)自動(dòng)停頓。因此，采用定壓充電能減少充電任務(wù)中的許多費(fèi)事。采用定壓充電時(shí)，一個(gè)重要問(wèn)題就是要選擇適當(dāng)?shù)某潆婋妷?，假設(shè)充電電壓選得過(guò)高，那么充電初期的充電電流就會(huì)過(guò)大，這對(duì)蓄電池不利；假設(shè)充電電壓選得過(guò)低，不僅會(huì)使充電速度減慢，而且會(huì)過(guò)早地停頓充電，呵斥蓄電池充電缺乏。所以假設(shè)選擇的充電電壓適當(dāng)，那么既能防止充電初期充電電流過(guò)大，又能使蓄電池根本上充足電。在汽車(chē)上，交流發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池進(jìn)展充電，采用的就是定壓充電。通常，每個(gè)單格電池約需2.4V的充電電壓。定壓充電的缺陷是充電電壓恒定，充電電流不能自在調(diào)理，因此不能順應(yīng)對(duì)各種不同技術(shù)形狀的蓄電池進(jìn)展充電，同時(shí)也不能保證蓄電池徹底充足電，所以每隔2個(gè)月就要定期對(duì)汽車(chē)上的蓄電池用定流充電的方法進(jìn)展補(bǔ)充充電，這樣才干延伸蓄電池的運(yùn)用壽命、減少不用要的經(jīng)濟(jì)損失。

蓄電池的運(yùn)用〔充電3〕蓄電池的運(yùn)用〔充電3〕蓄電池充電操作步驟：蓄電池充電本卷須知：蓄電池的維護(hù)〔運(yùn)用中1〕(1)在車(chē)輛上安裝蓄電池時(shí)，應(yīng)先接火線(xiàn)，最后接搭鐵線(xiàn)。從車(chē)中拆下蓄電池時(shí)，那么按相反步驟進(jìn)展，防止扳手萬(wàn)一搭鐵呵斥蓄電池?fù)p壞。

(2)嚴(yán)禁作長(zhǎng)時(shí)間的大電流放電。啟動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)間每次不得超越5s，兩次啟動(dòng)間歇12-15s，延續(xù)3次啟動(dòng)不著，應(yīng)檢查啟動(dòng)系統(tǒng)能否有缺點(diǎn)，多次或長(zhǎng)時(shí)間的鳴響。發(fā)動(dòng)機(jī)不任務(wù)時(shí)，盡量不要開(kāi)大燈。運(yùn)用電喇叭時(shí)不要延續(xù)。(3)不要長(zhǎng)時(shí)間大電流充電和過(guò)充電，發(fā)電機(jī)的調(diào)理電壓值應(yīng)嚴(yán)風(fēng)格到相應(yīng)電器的規(guī)定范圍。(4)防止過(guò)放電和防止長(zhǎng)期充電運(yùn)用，當(dāng)發(fā)現(xiàn)燈光暗淡而發(fā)紅。喇叭沙啞、啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力等景象后，不要再繼續(xù)運(yùn)用，應(yīng)立刻充電。(5)根據(jù)地域和季節(jié)的氣溫變化，及時(shí)調(diào)整好電解液的密度。普通氣溫較高的地域應(yīng)采用偏小密度的電解液;冰冷地域那么密度宜大些，以防結(jié)冰，但在防止結(jié)冰的前提下宜采用低密度的電解液，這樣有利于汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)的大電流放電。(7)做好冬季低溫時(shí)的運(yùn)用管理任務(wù)。冬季長(zhǎng)期不用的蓄電池應(yīng)拆下放在室內(nèi)存放，并定期檢查充電(8)加液時(shí)不要讓其他物質(zhì)掉進(jìn)蓄電池內(nèi)，如有物質(zhì)掉進(jìn)去，千萬(wàn)不能用金屬物質(zhì)去撈，運(yùn)用干木筷子夾出雜質(zhì)，如用鐵絲或銅絲去鉤，金屬分子會(huì)在硫酸的腐蝕下進(jìn)人蓄電池內(nèi)構(gòu)成自放電，會(huì)嚴(yán)重扭壞蓄電池。蓄電池的維護(hù)〔運(yùn)用中2〕(9)長(zhǎng)期不用的汽車(chē)每隔25天左右應(yīng)將汽車(chē)發(fā)動(dòng)起來(lái)，用駐車(chē)制動(dòng)控制中等轉(zhuǎn)20

min左右，否那么存放時(shí)間太長(zhǎng)，等用車(chē)時(shí)汽車(chē)將無(wú)法啟動(dòng)。(10)不要隨意給汽車(chē)改換比原來(lái)蓄電池容量大的蓄電池，由于汽車(chē)上的發(fā)電機(jī)電量是固定的，發(fā)電貝不會(huì)增大，如換了大容員的蓄電池，會(huì)使新蓄電池充缺乏電，汽車(chē)不能順利啟動(dòng)，蓄電池長(zhǎng)期虧電壞得更快。(11)蓄電池在搬運(yùn)過(guò)程