事故反思報(bào)告

事故反思報(bào)告篇一：安全事故反思報(bào)告安全事故反思報(bào)告近期建管處發(fā)生12、26安全事故，我監(jiān)理部從多個(gè)角度進(jìn)行了深刻的自我反思。事故的發(fā)生，也督促我們?cè)诒O(jiān)理中反思安全管理、制度管理上存在的不足。為此，我們從中吸取教訓(xùn)，查找不足，確保監(jiān)理工作安全順利進(jìn)行。在反思過程中我監(jiān)理部根據(jù)李村煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)督管理文件《開展安全管理工作反思活動(dòng)的通知》要求，做針對(duì)性的反思。具體反思內(nèi)容如下：一、 作為監(jiān)理部主要負(fù)責(zé)人，必將安全工作放在第一的位置，做到了監(jiān)理與安全發(fā)生矛盾、沖突的時(shí)候把安全工作放在第一位，做到不安全不施工。同時(shí)每周在監(jiān)理例會(huì)上通報(bào)各施工單位發(fā)現(xiàn)的安全隱患問題整改情況。當(dāng)日不能解決的問題，要求相關(guān)部門擬定整改措施與整改計(jì)劃，堅(jiān)決不走形式。二、 監(jiān)理成員必須有效履行《安全生產(chǎn)責(zé)任制》的規(guī)定職責(zé)。能夠在監(jiān)理成員之間積極協(xié)調(diào)安全問題。下級(jí)需要上級(jí)支持和支撐的問題的時(shí)候，都能夠積極響應(yīng)。并按各監(jiān)理人員職責(zé)分解問題，確定監(jiān)理部及相關(guān)人員。三、 我監(jiān)理部成員都經(jīng)過安全培訓(xùn)，考試合格上崗。每周四都參加監(jiān)理部組織的學(xué)習(xí)。能夠做到“能管、敢管、善管”。能管方面：監(jiān)理部設(shè)專職管理安全方面的問題。同時(shí)確定主抓人員，確定專職安全管理人員。做到橫向到邊豎向到底的管理網(wǎng)絡(luò)體系。敢管方面：監(jiān)理部安全的主管人員，協(xié)助總監(jiān)負(fù)責(zé)監(jiān)理部的安全管理。同時(shí)給專職安全管理人員一定的權(quán)力和職務(wù)。善管方面：每周組織相關(guān)人員進(jìn)行安全方面的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高監(jiān)理的管理能力。每周安全監(jiān)管人員做針對(duì)性的檢查。做到心中有數(shù)。四、 關(guān)于李村煤礦的安全管理要求和通知，我監(jiān)理部堅(jiān)決無折扣的執(zhí)行和通告，并有效的傳遞，無遞減現(xiàn)象。五、 存在的不足與下一步計(jì)劃：首先監(jiān)理部的管理文件還有待完善。例如：設(shè)備維修的監(jiān)理管理規(guī)定，危險(xiǎn)源控制程序，隱患排查管理規(guī)定。其次根據(jù)公司的管理程序文件內(nèi)容結(jié)合這次12、26事故案例，，監(jiān)理部對(duì)各項(xiàng)目部的安全隱患再次排查，根據(jù)排查出的安全隱患，要求整改?，F(xiàn)場(chǎng)的管理提高方面：我監(jiān)理部監(jiān)理人員對(duì)各項(xiàng)目部也存在安全方面的問題。各項(xiàng)目部制定一套相關(guān)的安全管理方案。我們要提高監(jiān)理人員的自身安全意識(shí)，強(qiáng)化監(jiān)理人員的安全知識(shí)。堅(jiān)決杜絕習(xí)慣性違章指揮，做到監(jiān)理、謹(jǐn)慎，時(shí)刻如履薄冰。還要真正將我們的安全監(jiān)理理念滲透到每一名監(jiān)理人員的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸。山西誠正建設(shè)監(jiān)理公司第三十四監(jiān)理部20xx年1月安全事故反思報(bào)告這世上總有些事在預(yù)料之外，結(jié)合近期李村煤礦發(fā)生的安全事故，我監(jiān)理部從多個(gè)角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設(shè)備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓(xùn)，查找不足，確保工作安全順利進(jìn)行。為什么會(huì)連續(xù)出現(xiàn)安全事故，這些安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想？出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識(shí)不高、現(xiàn)場(chǎng)管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系；我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識(shí)，做到工作、謹(jǐn)慎，時(shí)刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸；二是要提高我們每名職工的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識(shí)到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。只有境界提高了才會(huì)真正重視起來，才會(huì)將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致，、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對(duì)問題視而不見，就可能對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會(huì)出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長(zhǎng)效機(jī)制，去解決問題。四是要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。車間、班組、各職場(chǎng)都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對(duì)各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)部位管控到位。五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置；保證各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。最后，事故的發(fā)生總會(huì)讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對(duì)癥下藥，才會(huì)避免這樣的事故發(fā)生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每名職工安全想意識(shí)，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地干好自己的工作。篇二：事故教訓(xùn)反思報(bào)告對(duì)“9.21”事故教訓(xùn)的反思“9.21”事故后，我站按照路局運(yùn)輸處、車務(wù)段的要求深入開展了反思活動(dòng)。現(xiàn)就“9.21”事故反映出的問題進(jìn)行反思分析，以便結(jié)合車站實(shí)際進(jìn)一步查找我站的安全隱患，有針對(duì)性地研究確定保安全措施。一、 事故概況9月21日15時(shí)33分，通遼機(jī)務(wù)段HXN3型0147號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng)扎哈淖爾至珠斯花間扎216次，由于機(jī)后第10位車輛前折角塞門關(guān)閉導(dǎo)致列車放飏，致使扎216次以98公里/小時(shí)速度反方向側(cè)線進(jìn)霍林郭勒站I道，造成機(jī)后11-31位車輛脫軌，線路及電務(wù)設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。中斷上行行車16小時(shí)28分，中斷下行行車22小時(shí)12分，構(gòu)成鐵路交通較大事故。二、 事故分析一是扎216次尾部風(fēng)壓出現(xiàn)異常；二是司機(jī)懷疑尾部車輛折角塞門未開到位，列尾作業(yè)人員14時(shí)46分03秒確認(rèn)未開，48分16秒隨即打開；三是司機(jī)在試風(fēng)過程中懷疑有車輛折角塞門未開到位，但非操縱司機(jī)和列尾作業(yè)員分別從前部和后部檢查機(jī)次33輛和尾前10余輛，均未發(fā)現(xiàn)；四是車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員列尾故障，調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，允許開車。我認(rèn)為“9.21”事故的發(fā)生，就當(dāng)時(shí)的路局行車調(diào)度員和新城子站值班員在繁忙的通霍線上辦理行車，沒有在思想上和行動(dòng)中擺正安全與效率的關(guān)系。當(dāng)出現(xiàn)列車密度大，呈現(xiàn)多列等線、慢行、待避情況，使得調(diào)度員和值班員在辦理行車時(shí)心理壓力大，表現(xiàn)出最大限度的保證暢通，多接多發(fā)，忽視了的安全。表現(xiàn)了盲目圖快，違章指揮，簡(jiǎn)化接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也是導(dǎo)致這起事故思想上和心理上的深層次原因。我站在辦理行車當(dāng)中也有安全和效率發(fā)生矛盾的時(shí)候，在大查擺中尤其在施工、停電、臨時(shí)故障等，非正常情況下辦理接發(fā)列車時(shí)，車站值班員必須在心理上和行動(dòng)上牢固地、堅(jiān)決地樹立效率服從安全，安全第一，安全是天，以人為本這樣的觀念。必須在絕對(duì)保證行車安全的前提下提高運(yùn)輸效率。三、結(jié)合車站特點(diǎn)查找和反思1、 工作作風(fēng)方面：①責(zé)任不清。認(rèn)為自己是黨務(wù)的干部，主要任務(wù)應(yīng)抓好黨務(wù)工作和黨員作用，對(duì)車站的安全有一種責(zé)任，但總覺得抓安全抓生產(chǎn)是副業(yè)，是份外的事。所以造成了工作作風(fēng)不實(shí)，下場(chǎng)次數(shù)多，發(fā)現(xiàn)解決問題少。②好人主義。存在過分的同情心理，認(rèn)為職工收入比較少，在兩違方面教育的多，處罰的少，對(duì)職工要求不嚴(yán)格，工作說得過去就行了。所以下去發(fā)現(xiàn)問題，也是避重就輕，簡(jiǎn)單處理，滿足于完成干部考核任務(wù)就行了的思想。2、 工作管理方面：①管理粗放。缺乏問題管理意識(shí)，原則性的管理多，抓具體實(shí)際工作少，不能舉一反三，一對(duì)一的，一人一事的思想工作做得不夠。②管理方面要求不嚴(yán)，存在遷就思想。沒有認(rèn)真落實(shí)工作標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)控制度，對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行嚴(yán)肅處理不夠，缺乏必要得監(jiān)督檢查。整改措施：1、樹立安全第一的思想。要從思想上真正端正態(tài)度，改變自己的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，把安全作為我們工作的永恒主題。堅(jiān)決克服重效益、效率而輕安全的思想，要懂得安全是最大的效益的道理，切實(shí)從思想上把安全第一的思想樹牢。2、切實(shí)轉(zhuǎn)變作風(fēng)，克服好人主義傾向。樹立為安全、為職工服務(wù)的思想，要經(jīng)常深入到生產(chǎn)一線，幫助指導(dǎo)工作。同時(shí)教育職工杜絕違章違紀(jì)，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。3、堅(jiān)持嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)抓嚴(yán)管原則，要加大對(duì)安全管理的力度，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)工作制度。5、發(fā)揮黨員在安全屏障中的先鋒模范作用，調(diào)動(dòng)班組長(zhǎng)的積極性，充分發(fā)揮他們?cè)诎踩a(chǎn)中的作用，確保車站的安全和穩(wěn)定。篇三：安全事故反思總結(jié)1電廠安全事故反思總結(jié)今年我廠連續(xù)發(fā)生兩起責(zé)任事故（3.08、5.30），給公司造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響，我們深感不安深表歉意，也留下了深刻的認(rèn)識(shí)，這么短的時(shí)間內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想？出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？從發(fā)生的二起事故我們得出結(jié)論，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、員工安全意識(shí)不高、現(xiàn)場(chǎng)管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系；我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。一、 首先要將安全就是生命也是企業(yè)的生存之基石的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工違章就是事故、違章就是違法（電力安全生產(chǎn)法）的意識(shí)，做到工作謹(jǐn)慎，有條不紊。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸；二、 要進(jìn)步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作要從具體上抓，杜絕務(wù)虛和表面文章，要認(rèn)真做好安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全責(zé)任落實(shí)到每項(xiàng)工作的管理者、組織者、實(shí)施者、落實(shí)到每一個(gè)人，誰組織誰負(fù)責(zé)、誰實(shí)施誰負(fù)責(zé)、的原則：進(jìn)一步落實(shí)各環(huán)節(jié)每個(gè)崗位，每個(gè)員工，級(jí)級(jí)落實(shí)層層分解。三、 要提高我們每名員工的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識(shí)到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。只有境界提高了才會(huì)真正重視起來，才會(huì)將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。四、 一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對(duì)問題視而不見，就可能對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會(huì)出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長(zhǎng)效機(jī)制，去解決問題。五、 要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。廠、站、班組、各職場(chǎng)都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對(duì)各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)部位管控到位。六、 要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很抓，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處銘；保證各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。七、 安全活動(dòng)內(nèi)容要豐富，活動(dòng)內(nèi)容要有合理化建議，和轄區(qū)事故隱患點(diǎn)分析，在生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析等，通報(bào)學(xué)習(xí)要有分析有比較，使通報(bào)成為我們的前車之鑒.。八、 班組長(zhǎng)和工作負(fù)責(zé)人要認(rèn)認(rèn)真真去履行自己的職責(zé)，對(duì)每一項(xiàng)工作都要做好現(xiàn)場(chǎng)勘察和隱患查明，認(rèn)真開好班前班后會(huì)，做好工作開始前的，三交三查，確保任務(wù)清楚、危險(xiǎn)點(diǎn)清楚、作業(yè)程序清楚、安全措施清楚、要嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備電網(wǎng)，三防十要反事故具體措施，特別緊急狀態(tài)、事故防范措施的落實(shí)。九、 對(duì)有安全意識(shí)但業(yè)務(wù)能力較差的員工，只能要求作一般的做指定的工作，不能從事技術(shù)性的工作，同時(shí)加強(qiáng)他的業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)。十、保證安全的組織措施和保證安全的技術(shù)措施，就是我們生產(chǎn)在第一線的工作人員的生命線，如果你對(duì)其中一項(xiàng)的忽視就是對(duì)自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。特別是在我們生產(chǎn)第一線的工作人員，工作前一定要進(jìn)行三措一點(diǎn)分析：千萬不要有違章作業(yè)和習(xí)慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產(chǎn)中要有隨時(shí)都會(huì)有發(fā)生危險(xiǎn)的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。公司經(jīng)過5.12地震現(xiàn)生產(chǎn)基本已全面恢復(fù)，電力安全生產(chǎn)慢慢步入良性循環(huán)軌道，但安全生產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)提醒我們，安全生產(chǎn)管理工作還有許多的不足和漏洞。我們每一個(gè)電力員工都不能高枕無憂，一定要不斷加以改進(jìn)，讓我們?cè)谄椒驳墓ぷ鲘徫簧献龅侥昴臧偃瞻踩顒?dòng)的各項(xiàng)措施：總之，我們深刻吸取此次教訓(xùn)，喚