2021年船舶安全隱患事故處罰管理規(guī)定

第頁共頁2021年船舶安全隱患事故處罰管理規(guī)定為了進(jìn)一步加強公司船舶的安全管理，杜絕各種意外事故的發(fā)生，努力做到防患于未然，確保公司船舶設(shè)備設(shè)施和人員的安全，特制定本規(guī)定。一、

本規(guī)定適用于公司船舶在日常安全管理中存在的違章、玩忽職守以及發(fā)生火災(zāi)、海損、機損、工傷亡、溢油污染等事故的報告、調(diào)查、處理和處罰。二、

職能分工：安全辦負(fù)責(zé)對各類事故隱患的調(diào)查、處理和處罰，包括：火災(zāi)、工傷亡以及污染事故、海損事故、機損事故。三、

安全檢查隱患管理對各種安全檢查查出的隱患，根據(jù)查出問題的性質(zhì)以及對設(shè)備的影響程度，按A、B、C進(jìn)行如下分類管理：1、

A類問題--為重大問題，主要包括：1）

危及安全生產(chǎn)的問題；2）

嚴(yán)重影響設(shè)備主要總成件壽命和性能的問題；3）

容易導(dǎo)致重大機械、安全事故發(fā)生的問題。查出A類問題--每個罰責(zé)任人300~___元（視設(shè)備關(guān)鍵程度和問題的嚴(yán)重程度而定），并責(zé)令設(shè)備停用，限期整改。2、

B類問題--為嚴(yán)重問題。主要包括：1）

影響安全生產(chǎn)的問題；2）

影響設(shè)備使用壽命的問題；3）

導(dǎo)致一般總成機械事故發(fā)生的問題、安全事故發(fā)生的問題。查出B類問題--每個罰責(zé)任人200~___元（視設(shè)備關(guān)鍵程度和問題的嚴(yán)重程度而定），限期整改。3、

C類問題--為一般問題，即A、B類問題之外的其它與安全及設(shè)備管理不相符的所有問題。查出C類問題--必須限期整改。四、

事故處理：發(fā)生事故，要按其性質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)肅處理，做到原因不清不放過，責(zé)任者未經(jīng)處理和員工未受到教育不放過，沒有防范措施不放過。對事故責(zé)任者，要視其情節(jié)輕重和損失大小，給予通報批評、紀(jì)律處分及一定的經(jīng)濟處罰。根據(jù)事故損失大小可分為五類進(jìn)行處理：1、

小事故：直接損失金額在三千元以內(nèi)者。給予事故責(zé)任者批評你教育，并賠償事故直接經(jīng)濟損失的___%~___%。全年發(fā)生___次及以上，取消該船的先___選資格。2、

一般事故：直接損失金額在三千元至一萬元以內(nèi)者。給予事故船舶在公司內(nèi)通報批評，主要負(fù)責(zé)人扣除半月工資、事故責(zé)任者扣除當(dāng)月工資，取消該船的先___選資格。3、

大型事故：其直接經(jīng)濟損失金額在一萬元至五萬元以內(nèi)者。取消該船的先___選資格，其主要負(fù)責(zé)人扣除當(dāng)月工資、事故責(zé)任者扣除___個月工資。4、

重大事故：其直接經(jīng)濟損失金額在五萬元至十萬元以內(nèi)者。取消該船的先___選資格，其主要負(fù)責(zé)人扣除___個月工資。事故責(zé)任者扣發(fā)___個月的工資并解除勞動合同。5、

特大事故：其直接經(jīng)濟損失金額在十萬元以上者。該船舶及主要負(fù)責(zé)人、事故責(zé)任者除按重大事故處理外，主要負(fù)責(zé)人及事故責(zé)任者都給予解除勞動合同處分。五、

船舶每季度為零事故、零違章，給予船舶___元獎勵。六、

以前有關(guān)的規(guī)章制度與本規(guī)定發(fā)生沖突的，以本規(guī)定為準(zhǔn)。七、

本規(guī)定解釋權(quán)歸公司。航務(wù)公司第頁共頁2021年船舶搭設(shè)雙梯安全管理規(guī)定1目的為規(guī)范船舶及海工（以下簡稱船舶）建造項目使用雙梯管理，確保人員在登船過程中和緊急狀態(tài)下的救援、疏散過程中的安全，特制訂本規(guī)定。2適用范圍本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造安全管理。3管理要求3.1各種類型登船梯、登船梯基座、登船梯甲板固定裝置等必須經(jīng)技術(shù)部門設(shè)計，經(jīng)質(zhì)量管理部門檢驗確認(rèn)合格后才能投入使用。3.2船舶建造項目在搭載和水下舾裝階段應(yīng)搭設(shè)兩部登船梯。其中一部登船梯做應(yīng)急逃生使用，平時關(guān)閉，但要保證應(yīng)急情況可隨時暢通；船舶與船舶間的兩部連接梯子可保持暢通狀態(tài)；最外檔的船舶應(yīng)盡可能保持舷梯備用狀態(tài)。3.3所有的登船梯踏步應(yīng)均勻無破損、甲板梯座盡量采用重塊式結(jié)構(gòu)，減少焊接對甲板的損傷；若采用焊接式結(jié)構(gòu)固定，吊耳焊接應(yīng)可靠；固定銷應(yīng)有防脫裝置，轉(zhuǎn)角空擋處的防墜落措施應(yīng)可靠。兩船間的登船梯應(yīng)落實防物體及人員墜落措施。3.4登船梯應(yīng)在明顯處標(biāo)注最大允許負(fù)荷標(biāo)志。3.5登船梯的布置位置要充分考慮以下幾方面：3.5.1周圍應(yīng)相對寬敞無障礙物，方便作業(yè)人員的緊急救援、疏散；3.5.2考慮布置在作業(yè)較集中區(qū)域，方便施工；3.5.3考慮有可能出現(xiàn)重大危險的部位，保證出現(xiàn)緊急情況所有作業(yè)人員都能安全撤離現(xiàn)場。3.6船與船之間的登船梯應(yīng)一端固定，另一端為自由端，自由端應(yīng)有滾動裝置并留有足夠的余量，保證兩船在相互移動時登船梯不脫節(jié)。3.7連接碼頭與船舶的登船梯基座必須牢固可靠，保證其穩(wěn)性。3.8登船梯與水平的夾角原則上應(yīng)小于45度，特殊情況應(yīng)監(jiān)護使用。3.9登船梯每次使用前必須經(jīng)相關(guān)主管人員檢查合格，并掛設(shè)安