橋頭堡戰(zhàn)略下云南物流發(fā)展方向

橋頭堡戰(zhàn)略下云南省物流開展方向1/2/2024目錄橋頭堡戰(zhàn)略根本情況云南物流業(yè)開展SWOT分析云南物流業(yè)的開展現(xiàn)狀云南物流開展方向橋頭堡國家戰(zhàn)略的根本情況1/2/2024云南物流業(yè)開展SWOT分析

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

體制滯后

專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展水平低劣勢中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化機(jī)遇與東盟國家經(jīng)濟(jì)的競爭性與國外物流企業(yè)的競爭與周邊省份的競爭挑戰(zhàn)

優(yōu)勢政策優(yōu)勢地理優(yōu)勢資源優(yōu)勢交通優(yōu)勢物流需求增長政策優(yōu)勢資源優(yōu)勢交通優(yōu)勢

地理優(yōu)勢

物流需求增長政策優(yōu)勢2007年云南省出臺了?關(guān)于加快云南省現(xiàn)代物流業(yè)開展的意見?、?云南省現(xiàn)代物流業(yè)開展規(guī)劃〔2006－2021年〕?，提出了“十一五〞期間云南省物流業(yè)的開展目標(biāo)

2021年3月，國務(wù)院把物流業(yè)列入國家十大振興規(guī)劃，出臺了?物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃?，把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，進(jìn)一步說明了物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的重要性，同時說明了國家開展現(xiàn)代物流業(yè)的決心。1/2/2024地理優(yōu)勢云南地處祖國西南邊陲，與越南、老撾、緬甸接壤，具有溝通太平洋和印度洋，連接中國、東南亞、南亞三大市場的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢。以云南為主體，東南亞、南亞、西亞為重點，面向印度洋的開放，這一區(qū)域涵蓋50多個國家，有近30億人口，占全球四成人口，區(qū)域內(nèi)雙邊、多邊合作勢頭強(qiáng)勁，市場廣闊，潛力巨大。1/2/2024云南擁有豐富的自然資源，以有色金屬、能源、生物資源優(yōu)勢最為明顯。在有色金屬資源方面，云南目前已發(fā)現(xiàn)可用礦產(chǎn)150余種，占全國已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)種類的93％。云南礦產(chǎn)資源儲量大、伴生礦多、經(jīng)濟(jì)價值高、分布廣。能源方面，儲量最豐富的是磷礦，居全國第一位。在生物資源方面，云南省的生物資源非常豐富，在全國約3萬種高等植物中，云南就擁有1．8萬多種，占總數(shù)的62.9％，云有“藥物寶庫〞、“香料之鄉(xiāng)〞的美稱，全省有中草藥約2000多種，香料植物約400種，在全國名列前茅。云南還有“花卉王國〞的盛譽(yù)，全省有2100多種欣賞植物，其中花卉在1500種以上，是全國最大的花卉出口生產(chǎn)基地。資源優(yōu)勢1/2/2024物流需求增長進(jìn)出口總額133.68億美元，其中，出口76.06億美元，進(jìn)口57.62億美元。進(jìn)出口總額80.2億美元，其中出口完成45.1億美元，進(jìn)口完成35.1億美元。Captivateyourviewingaudience-PowerPointTemplates進(jìn)出口貿(mào)易總額完成210.5億美元，其中，出口完成100.6億美元，進(jìn)口完成109.9億美元2009201020112012進(jìn)出口總額達(dá)到160.5億美元,其中出口完成94.7億美元,，進(jìn)口完成65.8億美元66.5%31.04%200920102011201224.6%1/2/2024鐵路“八入滇、四出境”，鐵路網(wǎng)構(gòu)建快速推進(jìn)?！鞍顺鍪　⑺某鼍场辫F路通道指成昆、內(nèi)昆、貴昆、南昆、滇藏、滬昆、渝昆、云桂“八出省”鐵路和中越、中泰、中緬、中國經(jīng)緬甸到南亞“四出境”鐵路規(guī)劃，2013年2月23日，泛亞鐵路東線正式開通運(yùn)營。公路2008年3月21日，昆曼國際大通道建成通車，全長1807公里，其中，中國境內(nèi)688公里、老撾境內(nèi)229公里、泰國境內(nèi)約890公里。昆曼公路起自云南昆明，公路經(jīng)玉溪、普洱、景洪到達(dá)中（國）老（撾）邊境的磨憨口岸，出境后經(jīng)老撾會曬，止于泰國首都曼谷，并與馬來西亞至新加坡高速公路相連接。水路瀾滄江─湄公河縱貫中國、緬甸、老撾、泰國、柬埔寨和越南、東聯(lián)太平洋．西接印度洋、南臨南亞諸島國及澳洲、并處于東南亞、南亞和中國西南經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，成為“太平洋時代”多邊經(jīng)濟(jì)合作的生長極。昆明長水機(jī)場2011年投入使用后成為了僅次于北京、上海、廣州的第四大門戶樞紐機(jī)場，是西南地區(qū)的“空中橋頭堡”，輻射周邊地區(qū)14個城市，并面向東南亞、南亞18個國家和地區(qū)，成為中國西南地區(qū)空中開發(fā)的最前沿；預(yù)計到2015年，旅客年吞吐量將達(dá)到2400萬人次，2020年達(dá)到3800萬人次，2035年達(dá)到6000萬人次。航空交通優(yōu)勢1/2/2024單擊此處添加段落文字內(nèi)容劣勢根底設(shè)施建設(shè)滯后體制滯后專業(yè)物流企業(yè)開展水平低1/2/2024機(jī)遇中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立將使得云南的物流需求進(jìn)一步加大，為中國與東盟各國的雙邊貿(mào)易提供了更大的商機(jī)。隨著泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)概念的推出,云南正式融入由廣東、福建、江西、湖南、廣東、廣西、海南、四川、貴州、云南和香港、澳門等9省(區(qū))組成的互補(bǔ)性更強(qiáng)、更有合作優(yōu)勢的經(jīng)濟(jì)圈。1/2/2024挑戰(zhàn)與東盟國家經(jīng)濟(jì)的競爭性中國與東盟同屬于開展中國家和地區(qū),在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的某些方面開展程度很相近,在出口市場和資金引進(jìn)等方面有著相似的需要,相互間存在著一種競爭關(guān)系。與國外物流企業(yè)的競爭國際物流巨頭紛紛斥巨資涌入中國市場,并加快在中國實施戰(zhàn)略擴(kuò)張,宅急送、順豐速遞等國外物流企業(yè)也紛紛進(jìn)入省內(nèi)。與周邊省份的競爭面對東盟自由貿(mào)易區(qū)和瀾滄江一沼公河次區(qū)域合作所形成的巨大物流商機(jī),其中云南、廣西、廣東間的〞橋頭堡〞之爭充分表達(dá)了這場物流競爭的重要和劇烈。1/2/2024物流業(yè)開展現(xiàn)狀增值服務(wù)弱多數(shù)物流企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲服務(wù)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域較少，增值服務(wù)較弱，而成本較高。除了新型的外資及民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小、經(jīng)營業(yè)務(wù)單一、效率低、損耗大，且條塊分割嚴(yán)重，集中度不夠。企業(yè)規(guī)模偏小多為體力勞動者，社會化和專業(yè)化程度低，而人才又不斷向發(fā)達(dá)地區(qū)流動，其次是各類院校物流專業(yè)的師資大多缺乏實踐經(jīng)驗，所教授的專業(yè)知識與實際業(yè)務(wù)需要脫節(jié)明顯。專業(yè)人才匱乏技術(shù)落后大部分物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的運(yùn)作方式，現(xiàn)代物流企業(yè)要求的完善的物流信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等尚未廣泛應(yīng)用基本處于自發(fā)性的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，相對零散，沒有規(guī)模效益，沒有形成大型配送中心，及時配送。缺乏規(guī)模經(jīng)營1/2/2024物流業(yè)開展方向電子物流開發(fā)物流信息平臺擴(kuò)大物流規(guī)模第三方物流走市場化運(yùn)作模式1/2/2024電子物流電子物流就是通過物流組織、交易、效勞、管理方式的電子化，使物流商務(wù)活動能夠方便、快捷地進(jìn)行，實現(xiàn)物流的速度、平安、可靠、低費(fèi)用的目的。它集信息化、自動化、智能化和集約化于一體，電子物流將是中國物流的開展主要方向。1/2/2024擴(kuò)大物流規(guī)模全球化經(jīng)濟(jì)時代的企業(yè)間競爭十分劇烈，中國現(xiàn)有的物流企業(yè)規(guī)模絕大局部難以適應(yīng)面臨的競爭。企業(yè)勢必擴(kuò)大規(guī)模，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。從組織形式來說，物流企業(yè)的開展方向主要集中在以下兩個方面?！?〕建立物流園區(qū)〔2〕物流企業(yè)的兼并與合作1/2/2024快速開展第三方物流目前，物流業(yè)務(wù)的80%是工商企業(yè)物流，綜合經(jīng)營業(yè)務(wù)的第三方物流僅占2%。第三方物流市場潛力巨大，因為出于降低物流本錢和經(jīng)營總本錢的壓力，除了物流能力強(qiáng)大的工商企業(yè)整合自身物流業(yè)務(wù)，組建物流實體，集中統(tǒng)一經(jīng)營物流業(yè)務(wù)之外，其他企業(yè)將逐漸轉(zhuǎn)向第三方物流、外包物流業(yè)務(wù)。1/2/2024開發(fā)物流信息平臺針對企業(yè)資金短缺、技術(shù)人才缺乏、信息化程度低的狀況，物流園區(qū)的建設(shè)迫切需要一個物流信息平臺作為支撐，以提高交通運(yùn)輸?shù)慕M織水平和作業(yè)效率，通過信息資源的整合，一信息化帶動物流的開展，為廣闊的物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、用戶及相關(guān)單位開展業(yè)務(wù)提供高效、通暢的信息支持。1/2/2024走市場化運(yùn)作模式通過地方政府的引導(dǎo)支持和協(xié)調(diào)，對區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有的各種物流、商貿(mào)資源進(jìn)行整合，并融入和吸引區(qū)域內(nèi)外的資金和技術(shù)支持。并在物流信息平臺的支撐下，擴(kuò)大規(guī)模和輻射范圍。1/2/2024物流業(yè)開展的政策建議大力培育具有競爭力的物流集團(tuán)1運(yùn)用現(xiàn)代科技，不斷創(chuàng)新物流服務(wù)2加快現(xiàn)代物流信息化建設(shè)