多普勒天氣雷達識別方法

多普勒天氣雷達回波

識別方法簡介多普勒天氣雷達和常規(guī)雷達的不同之處一幅回波圖上顯示的信息幾種不同類型的云在雷達回波上的表現(xiàn)特征對流性云的分類及各自特征雷暴中飛行的主要危險低空風(fēng)切變對飛行的影響多普勒天氣雷達和常規(guī)雷達

的不同之處1、產(chǎn)品種類豐富：除常規(guī)雷達的強度回波圖象、高掃產(chǎn)品外，還有以下產(chǎn)品：速度圖、CAＰＰＩ(等高平面位置顯示)、

CR（組合反射率因子）、ET（回波頂高）、VCS（任意垂直剖面）、Hail（冰雹指數(shù)）、M（中尺度氣旋）、TVS（龍卷渦旋特征）、CS（綜合切變）、冰雹告警、OHP（一小時累計降水）等。對管制員來說，掌握好強度回波圖象的識別就夠用了。其他產(chǎn)品的解讀更復(fù)雜。2、新一帶多普勒天氣雷達的應(yīng)用領(lǐng)域

災(zāi)害性天氣的監(jiān)測和預(yù)警：龍卷、氣旋、下?lián)舯┝鞯榷抗罍y大范圍降水：可提供1小時和3小時的累積雨量分布，還可以提供更長時間的累積雨量和過程總降水量分布。風(fēng)場信息一幅回波圖上顯示的信息

左邊圓形區(qū)域為回波圖象區(qū)，右邊區(qū)域是這幅圖象的“身份證”，“身份證”主要有以下信息：產(chǎn)品名稱：強度回波為：BaseReflectivity掃描半徑：Rang日期時間雷達天線高度和地理位置掃描模式天線仰角色標(biāo)：顏色越重回波越強，不同雷達色標(biāo)不同。幾種不同類型的云在雷達回波上的表現(xiàn)特征大范圍強對流孤立的強對流局部地區(qū)中等對流大范圍陣性降水反射率因子氣候?qū)α餍栽频姆诸惣案髯蕴卣鲗α餍栽浦饕譃橐韵滤念悾浩胀▎误w風(fēng)暴、多單體風(fēng)暴、線風(fēng)暴（颮線）、超級單體風(fēng)暴。自然界中，孤立的對流單體并不多見，多數(shù)情況下是一個對流風(fēng)暴包含了幾個單體。普通單體風(fēng)暴回波水平尺度只有1公里左右，在回波圖象上就是一小點，色標(biāo)可達黃色，會發(fā)生降水和下沉氣流。整個生命史約25～45分鐘。超級單體風(fēng)暴多單體風(fēng)暴由多個處于不同發(fā)展階段的單體風(fēng)暴組成，整體水平尺度可達幾百公里，其內(nèi)部的單體有的較弱，有的可達超級單體程度，且互有消長。自然界中，孤立的對流單體并不多見，多數(shù)情況下是一個對流風(fēng)暴包含了幾個單體。颮線是多單體風(fēng)暴的一種特殊形式，回波特征是：呈線狀排列，其長寬之比大于5:1，有的組織性很好構(gòu)成一個整體，有的組織松散，每個對流單體有自己獨立的環(huán)流系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)越均勻越不易產(chǎn)生災(zāi)害性天氣，在斷裂處甚至可能產(chǎn)生超級單體風(fēng)暴。下?lián)舯┝飨聯(lián)舯┝髟诘孛娓浇斐傻妮椛⑿缘年囷L(fēng)，有時風(fēng)速很大，可以造成龍卷那樣的嚴(yán)重災(zāi)害；有時雖然風(fēng)速不大，但由于這種輻散性氣流的尺度小，可以產(chǎn)生很強的水平風(fēng)切變，很多在機場附近發(fā)生的飛行事故都是由下?lián)舯┝髟斐傻?。圖象識別基本要領(lǐng)確定圖象時間確認產(chǎn)品類別判別回波類型：是否對流、對流強度估計回波變化趨勢：加強或減弱，移動方向雷暴中飛行的主要危險1）云中強烈湍流和陣性垂直氣流，引起飛機的強烈顛簸，使飛機偏離航向，不能保持飛行高度，使飛機的操縱性能惡化；2）在云內(nèi)溫度低于0°C部位出現(xiàn)強烈的飛機積冰；3）云下陣風(fēng)和強烈的風(fēng)切變，可造成飛機失速、傾斜、嚴(yán)重偏離下滑道而失事；4）飛機易遭雷擊、干憂無線電通訊；2009年2月14日8點半左右，一航班在鄭州起飛過程中水平尾翼被雷擊出一A3紙大的洞；5）冰雹和龍卷對飛機的毀壞以及停場未入庫飛機和機場設(shè)備的損壞。低空風(fēng)切變對飛行的影響風(fēng)切變在任何高度上都可能發(fā)生，對飛行威脅最大的是發(fā)生在近地面層的低空風(fēng)切變，空間尺度在幾百米～幾十公里，時間尺度在幾分鐘至幾十小時。其中雷暴是產(chǎn)