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葛靖鴻世界主要汽車集團(tuán)及品牌引見〔按原產(chǎn)國籍劃分〕葛靖鴻葛靖鴻葛靖鴻葛靖鴻葛靖鴻葛靖鴻葛靖鴻葛靖鴻葛靖鴻葛靖鴻葛靖鴻名詞解釋：車身參數(shù)車身參數(shù)葛靖鴻長×寬×高

兩個(gè)最凸出位置之間的間隔單位是毫米〔mm〕葛靖鴻軸距從前輪中心點(diǎn)到后輪中心點(diǎn)之間的間隔。單位為毫米〔mm〕。葛靖鴻前輪距/后輪距左、右車輪中心間的間隔，單位為毫米〔mm〕葛靖鴻最小離地間距在程度面上汽車底盤的最低點(diǎn)與地面的間距。單位為毫米〔mm〕葛靖鴻風(fēng)阻系數(shù)風(fēng)阻系數(shù)＝正面風(fēng)阻力×2/(空氣密度×車頭正面投影面積×車速平方)車輛的風(fēng)阻系數(shù)是固定的，根據(jù)風(fēng)阻系數(shù)即可算出車輛在各種速度下所受的阻力葛靖鴻最小轉(zhuǎn)彎直徑/半徑汽車前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)車輪胎面中心在地面上構(gòu)成的軌跡圓直徑，單位為米〔m〕。葛靖鴻接近角、離去角、經(jīng)過角接近角：汽車滿載靜止時(shí),汽車前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角。離去角：汽車滿載靜止時(shí)，自車身后端突出點(diǎn)向后車輪引切線與路面之間的夾角經(jīng)過角：汽車空載、靜止時(shí)，分別經(jīng)過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所構(gòu)成的夾角葛靖鴻最大爬坡度葛靖鴻最大爬坡度指汽車滿載時(shí)在良好路面上用第一檔抑制的最大坡度角。爬坡程度表示方法：1、爬坡度用坡度的角度值，用“°〞表示。2、以坡度起止點(diǎn)的高度差與其程度間隔的比值〔正切值〕的百分?jǐn)?shù)來表示，通常用百分比來表示〔%〕。葛靖鴻葛靖鴻發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)◆發(fā)動(dòng)機(jī)放置位置◆發(fā)動(dòng)機(jī)放置以前后軸劃分◆發(fā)動(dòng)機(jī)位置以曲軸縱橫規(guī)范劃分葛靖鴻發(fā)動(dòng)機(jī)放置以前后軸劃分前置發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)整體在前軸附近，用“F〞〞表示中置發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)整體在前后軸之間，用〞M〞表示后置發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)整體在后軸附近，用〞R〞表示葛靖鴻發(fā)動(dòng)機(jī)位置以曲軸縱橫規(guī)范劃橫置發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸和車體方向成直角，普通前驅(qū)車均為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)?？v置發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸和車體方向平行，普通后驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)動(dòng)機(jī)。葛靖鴻橫置發(fā)動(dòng)機(jī)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)葛靖鴻發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造方式葛靖鴻發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)原理演示視頻葛靖鴻直列發(fā)動(dòng)機(jī)

一切汽缸均肩并肩排成一個(gè)平面。優(yōu)點(diǎn)：制造本錢較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，尺寸緊湊。缺陷：體積過大，不適宜大排量車型。字母縮寫：用L代表，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)，例如L3、L4、L5、L6型發(fā)動(dòng)機(jī)葛靖鴻類型--V型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸成V型陳列。它將一切汽缸分成兩組，相鄰汽缸夾角60°-90°。常見的V型發(fā)動(dòng)機(jī)有V6、V8、V10、V12V型發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，節(jié)省空間，汽車消費(fèi)廠商布置發(fā)動(dòng)機(jī)艙較為方便缺陷：構(gòu)造緊湊，內(nèi)部復(fù)雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價(jià)較高。葛靖鴻程度對(duì)置型發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生，夾角180°。用字母“H〞來表示常見的有為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。優(yōu)點(diǎn)是重心低、體積小、振動(dòng)小、功率大缺陷是造價(jià)高，發(fā)動(dòng)機(jī)太寬。葛靖鴻類型—W型發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)組成，所以用W表示。V型夾角15°〔奧迪〕W型與V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比的優(yōu)點(diǎn)：可以將發(fā)動(dòng)機(jī)做得更短，節(jié)省空間，包容更多的汽缸數(shù)，擁有更大的排量。缺陷，寬度過大使發(fā)動(dòng)機(jī)艙擁堵導(dǎo)致其運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性差VR發(fā)動(dòng)機(jī)VR發(fā)動(dòng)機(jī)W發(fā)動(dòng)機(jī)葛靖鴻發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣方式◆自然吸氣自然吸氣：利用汽缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓力，將外部空氣吸入，跟人類汲取空氣一樣，這種吸氣方式的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。特點(diǎn)是：1、動(dòng)力輸出非常平順2、運(yùn)用壽命更長3、維修更為簡便。葛靖鴻發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣方式◆渦輪增壓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依托渦輪增壓器來加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器(Tubro)實(shí)踐上就是一個(gè)空氣緊縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來推進(jìn)渦輪，它帶動(dòng)同軸的葉輪，用葉輪就緊縮空氣送入氣缸。葛靖鴻渦輪增壓原理演示演示視頻葛靖鴻發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣方式◆機(jī)械增壓機(jī)械增壓器：利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來帶動(dòng)機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)。葛靖鴻演示視頻葛靖鴻混合氣構(gòu)成方式◆單點(diǎn)電噴(SPI)進(jìn)氣總管中內(nèi)設(shè)置一只放射器，對(duì)各缸實(shí)施集中放射，汽油被噴入進(jìn)氣氣流中，構(gòu)成可燃混合氣缺陷：無法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的按比例并且均勻的油氣混合葛靖鴻混合氣構(gòu)成方式◆多點(diǎn)電噴〔MPI〕每個(gè)氣缸都由單獨(dú)的噴油嘴放射燃油。噴油嘴安裝于進(jìn)氣管最接近氣缸的位置多點(diǎn)放射可以按照每個(gè)氣缸的需務(wù)虛現(xiàn)準(zhǔn)確的按需供油，顯著降低了油耗和排放。葛靖鴻混合氣構(gòu)成方式◆缸內(nèi)直噴式噴油嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合。放射壓力大，燃油霧化細(xì)致，真正實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)地按比例控制噴油并與進(jìn)氣混合演示視頻葛靖鴻排氣量活塞從上止點(diǎn)挪動(dòng)到下止點(diǎn)所掃過空間容積稱為排量。假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)有假設(shè)干個(gè)氣缸，一切氣缸任務(wù)容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。用升〔L〕來表示葛靖鴻缸徑×行程(mm〕缸徑:氣缸的直徑。沖程:發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)活塞在汽缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從汽缸的一端到另一端的間隔叫做一個(gè)行程.葛靖鴻緊縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被緊縮的程度。用緊縮前的氣缸總?cè)莘e與緊縮后的氣缸容積〔即熄滅室容積〕之比來表示葛靖鴻緊縮比與汽油標(biāo)號(hào)緊縮比越高越高，引發(fā)爆震的能夠性越大。我們通常說的標(biāo)號(hào)90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)汽油，標(biāo)號(hào)越高辛烷值越高，抗爆性能就越強(qiáng)，當(dāng)然價(jià)錢也越貴。葛靖鴻氣門擔(dān)任向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料或空氣并排出廢氣的門。

葛靖鴻多氣門技術(shù)兩氣門進(jìn)氣截面積有限，在高轉(zhuǎn)速時(shí)容易呵斥其進(jìn)氣不順暢。高速動(dòng)力缺乏。所以引入多氣門技術(shù)多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷——在低轉(zhuǎn)速時(shí)沒有很好的扭力輸出。緣由：較大的進(jìn)氣截面積會(huì)讓空氣流速減慢，使空氣與燃料混合不充分，從而容易產(chǎn)生爆震，扭矩的輸出也會(huì)減小。葛靖鴻凸輪軸和氣門的布置控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。葛靖鴻凸輪凸輪側(cè)面呈雞蛋形，目的在于保證汽缸充分的進(jìn)氣和排氣。葛靖鴻頂置凸輪軸凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種方式。轎車發(fā)動(dòng)機(jī)由于每分鐘轉(zhuǎn)速可達(dá)5000轉(zhuǎn)以上，為保證進(jìn)排氣效率，都采用進(jìn)氣門和排氣門倒掛的方式，即頂置式氣門安裝。葛靖鴻DOHC與SOHC優(yōu)勢1直接性，2火花塞可以安裝在汽缸蓋的中心區(qū)域，熄滅效果好優(yōu)勢1V6發(fā)動(dòng)機(jī)SOHC比DOHC少兩根凸輪軸，抑制的摩擦力小，又減輕分量，2所以飛馳，群眾不斷運(yùn)用SOHC葛靖鴻機(jī)油機(jī)油：發(fā)動(dòng)機(jī)光滑油，被譽(yù)為汽車的“血液〞，作用：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)光滑、清潔、冷卻、密封、減磨。葛靖鴻最大功率與最大扭矩最大功率：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸最大輸出功率單位:千瓦或馬力〔1KW≈1.34PS)表達(dá)：最高車速最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩單位：N·m／r／min表達(dá)：加速才干〔推背感〕葛靖鴻葛靖鴻變速箱改動(dòng)傳動(dòng)比，擴(kuò)展驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。利用空擋，中斷動(dòng)力傳送，以發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)、怠速，并便于變速箱換檔或進(jìn)展動(dòng)力輸出。葛靖鴻變速箱類型手動(dòng)變速箱經(jīng)過手動(dòng)選擇檔位，改動(dòng)變速箱內(nèi)的齒輪嚙合位置，改動(dòng)傳動(dòng)比，從而到達(dá)變速的目的。演示視頻葛靖鴻自動(dòng)變速箱

由液力變扭器、行星齒輪和液壓支配系統(tǒng)組成，經(jīng)過液力傳送和齒輪組合的方式來到達(dá)變速的作用。演示視頻葛靖鴻手自一體變速箱實(shí)踐上就是自動(dòng)變速箱，只是上了手動(dòng)控制的功能。他的優(yōu)點(diǎn)是駕駛者可以人為地強(qiáng)迫變速箱升檔或降檔，更便于超車或節(jié)油。演示視頻葛靖鴻無級(jí)變速器采用傳動(dòng)帶和任務(wù)直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳送動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的延續(xù)改動(dòng)，

無極變速箱視頻演示葛靖鴻雙離合變速箱它基于手動(dòng)變速箱，除了擁有手動(dòng)變速箱的靈敏性及自動(dòng)變速箱的溫馨性外，還能提供無延續(xù)的動(dòng)力輸出。演示視頻葛靖鴻制動(dòng)系統(tǒng)葛靖鴻制動(dòng)器類型◆鼓式制動(dòng)靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。缺陷：容易產(chǎn)生熱衰減，所以如今普通只是用在小型和微型車上，而且只用在后輪上。葛靖鴻◆制動(dòng)片夾住制動(dòng)盤的兩側(cè)，摩擦制動(dòng)盤，降低車輪轉(zhuǎn)速◆通風(fēng)盤式/打孔通風(fēng)盤式盤式制動(dòng)〔實(shí)心/打孔〕葛靖鴻盤式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)：散熱快、分量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，排水效果好，制動(dòng)效果穩(wěn)定。葛靖鴻打孔通風(fēng)盤式葛靖鴻輪胎規(guī)格185/55R1586VM+S葛靖鴻驅(qū)動(dòng)方式葛靖鴻驅(qū)動(dòng)方式前輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡單缺陷：轉(zhuǎn)向缺乏，“推頭〞。葛靖鴻后輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：1.操控性好：轉(zhuǎn)向矯捷。2.起步加速好，溫馨度高：

缺陷：1.制造本錢高。2.轉(zhuǎn)向過度，“甩尾〞。葛靖鴻四輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：擅長走山路、泥濘路、沙地、爬陡坡；缺陷：耗油。葛靖鴻四輪驅(qū)動(dòng)分類全時(shí)四驅(qū)分時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)葛靖鴻差速器差速器：允許兩輪〔兩軸〕以不同的輪速轉(zhuǎn)動(dòng)演示視頻葛靖鴻中央差速器：調(diào)整前后橋轉(zhuǎn)速差。多片離合器式差速器托森差速器粘性耦合器式差速器，葛靖鴻全時(shí)四驅(qū)在任何時(shí)候，一切輪子全都可以提供驅(qū)動(dòng)力，而且可以按行駛路面形狀不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后一切的輪子上，X-DriveQuattro4-Motion4-Matic全地形反響系統(tǒng)SH-AWD/DPC葛靖鴻分時(shí)四驅(qū)由駕駛者手動(dòng)切換，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力性、經(jīng)過性、燃油經(jīng)濟(jì)性葛靖鴻適時(shí)〔實(shí)時(shí)〕四驅(qū)只需在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下依然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。分類1、粘性耦合器〔粘性聯(lián)軸節(jié)〕2、電控多片離合器葛靖鴻粘性耦合器〔粘性聯(lián)軸節(jié)〕關(guān)鍵詞：硅油優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡單，本錢低廉；缺陷：傳送的扭矩不超越40%葛靖鴻電控多片離合器優(yōu)點(diǎn)：在ECU的控制下完成的，呼應(yīng)速度快，控制精準(zhǔn)RAV4葛靖鴻懸掛系統(tǒng)葛靖鴻懸掛類型懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力銜接安裝的總稱作用1、傳送作用在車輪和車架之間的力和力扭，2、緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力葛靖鴻懸掛系統(tǒng)分類獨(dú)立懸掛非獨(dú)立懸掛葛靖鴻麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成是當(dāng)今世界用的最廣泛的轎車前懸掛是一種經(jīng)久耐用的獨(dú)立懸架，具有很強(qiáng)的道路順應(yīng)才干葛靖鴻雙叉臂式獨(dú)立懸掛擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身分量葛靖鴻拖拽臂式非獨(dú)立懸掛專為后輪設(shè)計(jì)以上下擺動(dòng)式拖臂實(shí)現(xiàn)車輪與車身或車架的硬性銜接葛靖鴻多連桿式獨(dú)立懸掛優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單、分量輕，減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。多連桿獨(dú)立后懸架能提供應(yīng)車輛更好的操控性和溫馨性。葛靖鴻可調(diào)式懸掛系統(tǒng)空氣式可調(diào)懸掛液壓式可調(diào)懸掛電磁式可調(diào)懸掛葛靖鴻空氣式可調(diào)懸掛利用空氣緊縮機(jī)構(gòu)成緊縮空氣，并經(jīng)過緊縮空氣來調(diào)理汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。葛靖鴻液壓式可調(diào)懸掛經(jīng)過增減液壓油的方式調(diào)整汽車底盤的離地間隙來實(shí)現(xiàn)車身高度升降變化葛靖鴻電磁式可調(diào)懸掛利用電磁反響來實(shí)現(xiàn)汽車底盤的高度升降變化。它可以針對(duì)路面情況，在1毫秒時(shí)間內(nèi)作出反響，抑制振動(dòng)，堅(jiān)持車身穩(wěn)定葛靖鴻車輛平安自動(dòng)平安被動(dòng)平安葛靖鴻自動(dòng)平安ABSEBDBA(EBA)TCS/TRC/ASRESP/DSC/VSC/VSAHDC高位剎車燈氙氣大燈前大燈延時(shí)熄滅隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈防眩目后視鏡雨量傳感器HUDEPS行駛中車門自動(dòng)落鎖兒童平安鎖倒車?yán)走_(dá)倒車影像夜視系統(tǒng)無鑰匙啟動(dòng)定速巡航感應(yīng)雨刷剎車盤枯燥緊急剎車預(yù)緊葛靖鴻制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)原理：“點(diǎn)剎〞，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性演示視頻葛靖鴻電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)自動(dòng)調(diào)理前后軸制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能葛靖鴻緊急剎車輔助系統(tǒng)(BA)剎車輔助系統(tǒng)各種廠家的叫法不同，最主要的叫法有三種：BA，EBA，BAS。剎車輔助系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在緊急的時(shí)辰輔助駕駛員對(duì)車輛施加更大的制動(dòng)力，從而縮短剎車間隔，確保車輛平安。葛靖鴻TRC牽引力控制系統(tǒng)監(jiān)控到驅(qū)動(dòng)輪打滑，從而降低動(dòng)力輸出，而使輪胎回到正常轉(zhuǎn)動(dòng)的形狀下，保證車輛穩(wěn)定行駛。葛靖鴻DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)抑制轉(zhuǎn)向缺乏和轉(zhuǎn)向過度演示視頻葛靖鴻陡坡緩降系統(tǒng)(HDC)路虎公司發(fā)明陡坡緩降系統(tǒng)在開啟后，不用駕駛員控制油門和剎車，車輛會(huì)自動(dòng)以6-8km/h的速度前進(jìn)，駕駛員只需控制好方向盤即可。演示視頻葛靖鴻高位剎車燈安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。葛靖鴻氙氣大燈氙氣大燈優(yōu)點(diǎn)缺陷葛靖鴻前大燈延時(shí)照明封鎖發(fā)動(dòng)機(jī)后，大燈還會(huì)亮一段時(shí)間。延時(shí)的時(shí)間可在一定范圍內(nèi)調(diào)理“伴我回家〞葛靖鴻隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈AFS演示視頻葛靖鴻防眩目后視鏡由一面特殊鏡子和兩個(gè)光敏二極管及電子控制器組成當(dāng)強(qiáng)光照在后視鏡上時(shí)，控制電路會(huì)使鏡面顏色變深，以吸收后車帶來強(qiáng)光削減強(qiáng)光的反射。葛靖鴻雨量傳感器葛靖鴻兒童平安鎖葛靖鴻HUD抬頭數(shù)字顯示演示視頻葛靖鴻隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)葛靖鴻行駛中車門自動(dòng)落鎖指的是汽車在行駛中車速超越一定值時(shí)〔普通為20-40km/h〕，四個(gè)車門會(huì)自動(dòng)鎖止，從而提高行車的平安性。葛靖鴻倒車?yán)走_(dá)以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍妨礙物的情況葛靖鴻倒車影像葛靖鴻夜視系統(tǒng)利用紅外線技術(shù)能將黑暗變得好像白晝，使駕駛員在黑夜里看得更遠(yuǎn)更清楚。演示視頻葛靖鴻智能鑰匙遙控器內(nèi)置的電腦芯片會(huì)發(fā)送無線射頻信號(hào)葛靖鴻定速巡航系統(tǒng)用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設(shè)定為巡航形狀時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量便由電腦控制，電腦會(huì)根據(jù)道路情況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量，使汽車一直堅(jiān)持在所設(shè)定的車速行駛，而無需支配油門。智能定速巡航自動(dòng)巡航控制演示視頻葛靖鴻感應(yīng)式自動(dòng)雨刷經(jīng)過雨量傳感器感應(yīng)雨滴的大小，自動(dòng)調(diào)理雨刷運(yùn)轉(zhuǎn)速度，為駕駛者提供良好的視野，從而大大提高雨天駕駛的方便性和安性。葛靖鴻坡道起步剎車盤枯燥緊急剎車預(yù)緊葛靖鴻被動(dòng)平安葛靖鴻正面氣囊側(cè)面氣囊平安氣簾膝部氣囊頭頸維護(hù)系統(tǒng)〔自動(dòng)頭枕〕發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)防盜鎖止系統(tǒng)預(yù)緊式平安帶葛靖鴻平安氣囊正面氣囊駕駛員氣囊普通位于方向盤里前排乘客氣囊普通安裝在中控臺(tái)手套箱內(nèi)葛靖鴻側(cè)氣囊安裝在座椅外側(cè)的，目的是減緩側(cè)面撞擊呵斥的損傷。葛靖鴻平安氣簾安裝A柱與C柱之間，用于維護(hù)乘客頭部的平安，葛靖鴻膝部氣囊在碰撞時(shí)維護(hù)膝部和腿部免受踏板、內(nèi)飾部件和車輛金屬部件的損傷。葛靖鴻頭頸部維護(hù)系統(tǒng)〔volvo〕頭頸部維護(hù)系統(tǒng)會(huì)在發(fā)生碰撞時(shí)，頭枕會(huì)適當(dāng)向后潰縮，同時(shí)座椅適當(dāng)后傾，這樣來減少碰撞對(duì)頸部帶來的沖擊。葛靖鴻自動(dòng)頭枕演示視頻葛靖鴻發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)防盜鎖止系統(tǒng)汽車點(diǎn)火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片，每個(gè)芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當(dāng)于身份識(shí)別號(hào)碼)，只需鑰匙芯片的ID與發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的ID一致時(shí)，汽車才干啟動(dòng)，相反，假設(shè)不一致，汽車就會(huì)馬上自動(dòng)切斷電路，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。葛靖鴻預(yù)緊式平安帶是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前挪動(dòng)時(shí)它會(huì)首先拉緊織帶，立刻將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效維護(hù)乘員的平安。葛靖鴻車身構(gòu)造葛靖鴻側(cè)門防撞桿葛靖鴻可潰吸能安裝葛靖鴻行人維護(hù)技術(shù)演示視頻葛靖鴻便利/溫馨性配置葛靖鴻一觸式電動(dòng)車窗只需一次按下車窗控制按鈕，車窗便會(huì)自動(dòng)升起或降下的