情境9汽車電器線路圖的分析

學習情境9汽車電器線路圖的分析義務1豐田汽車公司電路分析方法義務2群眾汽車公司電路分析方法義務3通用汽車公司電路分析方法義務1豐田汽車公司電路分析方法一、電路圖中運用的符號及含義豐田汽車公司電路圖中運用的符號及含義如圖9.1所示。圖9.1豐田汽車電路圖中運用的符號及含義圖9.1豐田汽車電路圖中運用的符號及含義二、各系統(tǒng)的符號及含義全車電路由各獨立的系統(tǒng)組成，豐田汽車電路圖中各系統(tǒng)的符號及含義如圖9.2所示。圖9.2豐田汽車電路圖中各系統(tǒng)的符號及含義圖9.2豐田汽車電路圖中各系統(tǒng)的符號及含義三、導線顏色在線路圖中，配線顏色用字母代號表示，字母代號的含義見表9.1。四、電路圖的標示方法豐田車系電路圖的標示方法如圖9.3所示。圖9.3豐田車系電路圖的標示方法(一)圖9.3豐田車系電路圖的標示方法(二)五、豐田車系電路分析實例下面以凌志LEXUSLS400UCF10系列轎車刮水器和洗滌器、喇叭電路(見圖9.4)為例，引見豐田車系電路的分析方法。圖9.4刮水器和洗滌器、轉向信號和危險警告、喇叭電路(一)圖9.4刮水器和洗滌器、轉向信號和危險警告、喇叭電路(二)該系列轎車刮水器和洗滌器的任務電路如下：1.刮水器低速任務點火開關打至點火擋，刮水器開關處于低速擋位置，刮水器低速任務電流通路為：蓄電池正極→120A熔斷器→40A熔斷器→配線插接器EA3的A10端子(白/藍線)→點火開關I17的AM1端子→點火開關I17的IG1端子→1號J/B(接線盒)1C插頭的3號端子→20A熔斷器→1號J/B(接線盒)1G插頭的4號端子→刮水器和洗滌器組合開關C15的B端子→刮水器和洗滌器組合開關C15的7號端子→刮水器電機W5的3號端子(藍/黑線)→刮水器電機W5的1號端子(白/黑線)→儀表板左內側E接地點搭鐵→蓄電池負極。2.刮水器高速任務點火開關打至點火擋，刮水器開關處于高速擋位置，刮水器高速任務電流通路為：蓄電池正極→120A熔斷器→40A熔斷器→配線插接器EA3的A10端子(白/藍線)→點火開關I17的AM1端子→點火開關I17的IG1端子→1號J/B(接線盒)1C插頭的3號端子→20A熔斷器→1號J/B(接線盒)1G插頭的4號端子→刮水器和洗滌器組合開關C15的B端子→刮水器和洗滌器組合開關C15的13號端子→刮水器電機W5的2號端子(藍/紅線)→刮水器電機W5的1號端子(白/黑線)→儀表板左內側E接地點搭鐵→蓄電池負極。3.刮水器間歇任務點火開關打至點火擋，刮水器開關處于間歇擋位置，刮水器間歇任務電流通路為：蓄電池正極→120A熔斷器→40A熔斷器→配線插接器EA3的A10端子(白/藍線)→點火開關I17的AM1端子→點火開關I17的IG1端子→1號J/B(接線盒)1C插頭的3號端子→20A熔斷器→1號J/B(接線盒)1A插頭的7號端子(藍線)→刮水器控制繼電器W8的2號端子→刮水器控制繼電器W8的5號端子(藍/白線)→刮水器和洗滌器組合開關C15的4號端子→刮水器和洗滌器組合開關C15的7號端子→刮水器電機W5的3號端子(藍/黑線)→刮水器電機W5的1號端子(白/黑線)→儀表板左內側E接地點搭鐵→蓄電池負極。刮水器開關打至間歇擋時，刮水器控制繼電器W8的4號端子由刮水器和洗滌器組合開關C15的12號端子與16號端子經過接地點F搭鐵。刮水器間歇時間由刮水器控制繼電器W8來決議。4.刮水器停頓任務刮水器開關打至停頓擋位置，經過刮水器和洗滌器組合開關C15的4號端子與7號端子把刮水器控制繼電器W8的5號端子與刮水器電機W5的3號端子銜接起來。刮水器開關打至停頓擋時，假設刮水器處在規(guī)定的停頓位置，刮水器電機W5的5號端子與刮水器電機W5的1號端子接通，使電機進展能耗制動，刮水器電機停頓任務。假設刮水器處在非規(guī)定的停頓位置，刮水器電機W5的5號端子與刮水器電機W5的6號端子接通，由6號端子供電使電機繼續(xù)任務，直至刮水器處在規(guī)定的停頓位置。5.洗滌器任務點火開關打至點火擋，洗滌器開關處于洗滌擋位置，洗滌器任務電流通路為：蓄電池正極→120A熔斷器→40A熔斷器→配線插接器EA3的A10端子(白/藍線)→點火開關I17的AM1端子→點火開關I17的IG1端子→1號J/B(接線盒)1C插頭的3號端子→20A熔斷器→1號J/B(接線盒)1A插頭的7號端子→洗滌電機W2→刮水器和洗滌器組合開關C15的8號端子→刮水器和洗滌器組合開關C15的16號端子→儀表板左支架接地點F搭鐵→蓄電池負極。洗滌器任務的同時，將觸發(fā)刮水器控制繼電器W8任務，使刮水器配合洗滌器任務一段時間。義務2群眾汽車公司電路分析方法德國群眾系列汽車的電路圖與其它系列汽車電路圖相比，具有許多不同之處，它既不同于其他車輛的接線圖，也不同于其他車輛的電路原理圖。但在實踐上，它卻可以看做是電路原理圖，而本質上更接近接線圖。一、電路圖中符號的含義在識圖前應先了解電路中各符號、線段、圖形的含義。電路圖中表示各種電器元件的符號見圖9.5。除此之外，電路圖中還有一些符號和數字，下面以捷達轎車的轉向和報警閃光燈部分電路為例予以闡明，見圖9.6。圖9.5電路圖中運用的符號圖9.5電路圖中運用的符號圖9.6電路圖各部分的含義圖9.6中各部分的含義如下：1——繼電器位置號，闡明繼電器在繼電器盒上的位置。2——繼電器盒上的繼電器或控制器符號，在闡明中可以找到它的稱號。3——熔斷器符號。例如，S19表示熔斷器座上的19號熔斷器(10A)。4——繼電器盒上的插接件符號。例如3/49a，其中3表示繼電器盒上12號繼電器座的3號插孔，49a表示繼電器/控制器上的49a插頭。5——繼電器盒上的銜接件符號，指出一個帶線束的多孔或單孔插頭的位置。例如，A13為多孔插頭A的13觸點。6——導線截面積，單位為mm2。7——導線顏色。此縮寫是線色代碼，線路圖旁注有闡明。8——白色線上印刷的標志號，用于區(qū)分一根線束中的不同白色線。9——接線柱符號，可在零件圖上找到標志。10——缺點診斷程序用的檢測點。在插圖或線路圖中可找到同樣的帶黑色圓的數字，用于缺點診斷程序。11——線路標志。此處為報警燈開關。12——零件符號，可在闡明中找到零件稱號。13——導線銜接端。方框內的數字闡明電路圖中的接續(xù)導線。14——內部連線(細線)。此銜接僅是內部電路銜接，沒有導線，可以依次追蹤電路構件和線束內部的電流走向。15——內部銜接線符號，字母表示下一線路圖的銜接線。16——接地點標志符號，可在闡明中查到接地點在車身上的位置。二、電路圖的構成群眾車系電路圖(參見圖9.6)大體上可以分解為以下幾部分。1.外線部分外線部分在圖上以粗實線畫出，集中在圖的中間部分。每條線上都有導線的顏色和導線的截面積的標注。線端都由接線柱號或插口號標示其銜接關系。顏色標志以字母表示。對應關系為：ws=白色；sw=黑色；ro=紅色；br=棕色；gn=綠色；bl=藍色；gr=灰色；li=紫色；ge=黃色。假設導線是雙色的，那么以兩種顏色的字母共同標志，如ro/sw、sw/ge等。導線的截面積是以數字標示在導線顏色的上方，單位是mm2，如4.0、6.0等。2.內部銜接部分內部銜接部分在圖上以細線畫出。這部分銜接是存在的，但線路是不存在的。標示線路只是為了闡明這種銜接關系，同時使電路圖更加容易被了解。3.電器元件部分電路圖本身就是表達元件之間的銜接關系的。因此，電器元件在電路圖中是主體。電器元件在圖中用框圖輔以相應的標號表示。每一個元件都有一個代號，如A表示蓄電池，V7表示散熱器風扇等。電器元件的接線點都用標號標出，標號在元件上可以找到。例如，起動機B有兩個接點，一個標志為30，一個標志為50。4.繼電器、熔斷器及其銜接件部分這一部分表示在圖的上部，反映的內容有：繼電器位置號、繼電器稱號、繼電器盒上的插接元件符號、繼電器盒上的銜接件符號、熔斷器標號及熔斷器容量等，并且熔斷器容量用不同的顏色加以區(qū)別。車上大部分繼電器和熔斷器都安裝在繼電器盒的正面，幾乎全部主線束均從繼電器盒反面插接通往各用電設備。圖9.7為捷達轎車繼電器盒的正面布置，其上布置了各種熔斷器與繼電器；繼電器盒的反面布置見圖9.8，表示了各線束插頭與繼電器盒插座的銜接關系。圖9.7繼電器盒正面布置圖9.8繼電器盒反面布置5.電路接續(xù)號電路接續(xù)號在電路圖的最下方，這一標號只是制圖和識圖的標志號，數字的大小沒有實踐的物理意義。它有兩個作用：一是可順序表達整車的全部電路內容，便于每一部分既相對獨立又相互聯絡；二是便于反映在一部分電路圖中難以表達的接續(xù)部分。三、電路圖的特點1.接點標志具有固定的含義。在群眾公司汽車電路圖中經常遇到接點標志的數字及字母，它們都具有固定的含義。如數字30代表的是來自蓄電池正極的供電線；數字31代表接地線；數字15代表來自點火開關的點火供電線；數字50代表點火開關在起動擋時的起動供電線；X代表受控的大容量用電設備供電線(來自卸荷繼電器的供電線)等。無論這些標志出如今電路的什么地方，一樣的標志都代表一樣的接點。2.一切電路都是縱向陳列，不相互交叉。群眾公司汽車電路圖采用了斷線代號法來處置線路復雜交錯的問題。例如，假設某一條線路的上半段在電路接續(xù)號為116的位置上，下半段電路在電路接續(xù)號為147的位置上。這時，在上半段電路的終止處畫一個標有147的小方格，在下半段電路的開場處也有一小方格，內標有116，經過116和147就可以將上、下半段電路連在一同了。3.整個電路以繼電器盒為中心。群眾公司汽車電路圖在表示線路走向的同時，還表達了線路的構造情況。繼電器盒的正向插有各種繼電器和熔斷器。在電路圖上的繼電器標有4/49、3/49a等數字，見圖10.17。其中分子數4、3是指繼電器盒的插孔代號，分母49、49a是指繼電器的插腳代號。4/49就表示出了繼電器插腳與插孔的配合關系。四、電路分析實例下面以捷達轎車電源系統(tǒng)電路為例進展分析。捷達轎車電源系統(tǒng)電路見圖9.9。該部分主要由發(fā)電機、蓄電池、起動機、點火開關組成。圖9.9捷達轎車電源系統(tǒng)電路1.蓄電池蓄電池用A表示。負極接地，用①表示，接地點在車身上；用②表示，接地點在變速器中。這兩條接地線較粗，截面積為25.0mm2。另一個接地點用表示，在前照燈線束內，線粗4.0mm2，棕色。還有一個接地點在晶體管點火系統(tǒng)控制單元，位置在壓力通風艙左側，線粗1.5mm2，黑/棕兩色線。蓄電池的正極與起動機接點30用粗線銜接，是用來向起動機供大電流的。同時經過接點30用一根粗6.0mm2的紅色線與發(fā)電機的B＋端銜接，屬充電電路的一部分。還有一根粗6.0mm2的紅色線與Y插接器的第3個接點銜接，以30線標示，向其它用電設備供電。2.起動機起動機用B表示。接續(xù)號5、6表示本身內部搭鐵。接點30如前所述。接點50用粗4.0mm2的紅/黑兩色線與F插接器的第一個接點銜接，并經過插接器H1的接點1與點火開關接點50銜接，組成起動機電磁開關的控制電路，50端子得電起動機便任務。起動機接點30的接線如上文蓄電池接線所述。3.發(fā)電機發(fā)電機用C表示。發(fā)電機電壓調理器用C1表示。線路編號1的細實線表示本身搭鐵。發(fā)電機的D+端子經過一個單孔接頭T1a與插接器A2的1號接點銜接，經過線路編號55位置接儀表板，經二極管后接點火開關。在點火開關斷開時D+端子無電，而B+端子為蓄電池電壓。點火開封鎖合，發(fā)動機未起動時，D+端子得電，儀表板內的二極管正導游通，向發(fā)電機激磁繞組提供激磁電流，發(fā)電機報警燈亮。發(fā)電機起動后，發(fā)電機發(fā)電，D+端子電壓由發(fā)電機提供，進入自激，D+端子電位升高后，二極管截止，發(fā)電機報警燈熄滅。插頭T1a的安裝位置在蓄電池附近。4.點火開關點火開關用D表示。開關有6個接點。接點30由4.0mm2的紅色線供電。接點SU用0.5mm2的棕紅雙色線控制收放機電路。接點15用0.5mm2的黑線經過插接器H1的4接點向點火系等供電。接點P向停車燈供電。接點X用2.5mm2的黑黃雙色線，經H1插接器3號接點與4號位(觸點卸荷繼電器J59)繼電器座的1號接點相連。繼電器座的1號接點與繼電器86插腳相接。卸荷繼電器J59任務，X線便與接點30相通得電。接點50是起動機控制線。義務3通用汽車公司電路分析方法一、電路圖的標示方法下面以上海別克轎車自動變速器控制電路圖為例(假設未學過自動變速器的控制原理，暫且不用深究控制過程，重點了解電路圖的表示方法)來闡明通用車系電路圖各部分的含義，見圖9.10。圖9.10通用車系電路圖的標示方法圖9.10中各部分的含義如下：1——“運轉或起動發(fā)熱〞表示線路在點火開關處于點火或起動擋時有電，電壓為蓄電池任務電壓。2——表示27號10A的熔斷器。3——虛線框表示沒有完全表示出接線盒的一切部分。4——表示導線是由發(fā)動機機罩下導線接線盒的C2銜接插頭的E2插腳引出的，銜接插頭編號C2寫在右側，插腳編號E2寫在左側。5——符號和P100表示貫穿式密封圈，其中P表示密封圈，100為其代號。6——“0.35粉紅色〞表示表示導線截面積為0.35mm2，粉紅色表示線的顏色，數字“339〞表示該線束位置在乘客室(見圖9.11)。圖9.11車輛位置分區(qū)代碼表示圖7——表示TCC(液力變矩器中的鎖止離合器控制)開關。圖中處于接通形狀，表示它為常閉開關，其開關信號經過P101和C101，由動力總成控制模塊(PCM)中的C1插頭30號插腳進入PCM中。8——表示直列線束插接器，右側“C101〞表示銜接插頭編號(其中C表示銜接插頭)，左側“C〞表示直列線束插接器的C插腳。9?——表示輸出電阻器，這里用來把制動燈開關的信號以一定的電壓信號的方式輸出給動力總成控制模塊PCM的內部控制電路。10?——表示動力總成控制模塊PCM是對靜電敏感的部件。11?——符號表示搭鐵。12?——表示在自動變速器內部的TCC鎖止電磁閥，此電磁閥控制液力變矩器內部鎖止離合器的結合。它在點火開關處于點火或起動擋時，經過23號10A的熔斷器供電。13——表示帶晶體管半導體元件控制的集成電路。這里為動力總成控制單元PCM內部集成的控制電路，控制電磁閥驅動電路，經過PCM搭鐵。14——表示輸出電阻器。PCM提供5V穩(wěn)壓經過內部串接電阻與自動變速器油溫傳感器(TFT)銜接，同時將自動變速器油溫傳感器(NTC型電阻)信號傳給PCM。15——表示動力總成控制模塊PCM的C2銜接插頭的68插腳。16——虛線表示4、44、1插腳均屬于C1銜接插頭。17——表示自動變速器內部的自動變速器油溫傳感器，它是一個隨溫度添加阻值減小的NTC型電阻。18——表示部件的稱號及所處的位置。該機罩下附件導線接線盒位于發(fā)動機的左側(從車的前面看)。19——表示導線通往機罩下附件導線接線盒的其它電路，對目前所顯示的電氣系統(tǒng)沒有作用，是一種省略的畫法。二、車輛位置分區(qū)代碼通用車系電路圖上一切的接地、直接插接器、貫穿式密封圈和接頭都給定了識別代碼，并與其在車輛上的位置相對應，見圖9.11。其車輛位置分區(qū)情況見表9.2。三、通用車系電路分析實例下面以上海通用別克轎車冷卻風扇控制電路為例來引見通用車系電路圖的分析方法。上海別克轎車電路圖曾經過轉化，這樣閱讀起來比較方便。上海通用別克轎車冷卻風扇的控制電路見圖9.12。圖9.12上海通用別克轎車冷卻風扇的控制電路冷卻風扇由兩個熔斷器(6號40A和21號15A)分別向發(fā)動機冷卻風扇供電。熔斷器位于發(fā)動機罩下附件接線盒內，見圖9.13。圖9.13發(fā)動機罩下熔斷器、斷路器及繼電器的位置1.冷卻風扇低速任務時的電路PCM經過低速風扇控制電路為繼電器12的控制電路提供搭鐵。繼電器12的控制電路的電流通路為：一切時間熱(與電源直接銜接)→熔斷器6→繼電器1