GS 42-2003 一般安全科威特 標準

GS42汽車一般要求

汽車一般要求ICS:43.020

海灣標準GS42/2003目錄題目頁碼應用范圍和領域定義補充參考資料尺寸最小離地間隙車輛和車軸總重穩(wěn)定性發(fā)動機燃油系統冷卻系統電氣系統排放系統制動系統懸架系統轉向系統控制元件車架和車身牽引連接裝置和拖曳方法車輪（輪胎和輪輞）座椅安全帶安全氣囊前窗玻璃和車窗座椅頭枕后視鏡聲信號裝置污染車輛外部噪聲級內飾材料的可燃性30照明設備30.1概述30.2前照燈30.3制動燈30.4尾燈30.5駐車燈30.6倒車燈30.7側面轉向信號燈30.8危急報警閃光燈30.9視寬燈30.10輔助前照燈（近光燈）30.11側面示寬燈和側面反光鏡30.12牌照燈30.13禮貌燈（內部照明燈）30.14燈顏色的限制31車門鎖和車門保持件32車速表33里程表34速度報警裝置和速度限制裝置35前窗玻璃刮水和洗滌系統36特殊車輛的附加要求36.1客車36.2載貨車和掛車36.3運輸危險材料的汽車36.4緊急救援車36.5殘疾人用車37半整車38安全要求39車輛信息40用戶手冊（操作指南）附件（A）

海灣標準GS42/2003汽車一般要求應用范圍和領域本標準是關于汽車構造的一般要求。詳細要求，請參考經批準的海灣標準中相關主題。定義定義，請參考相關海灣標準。補充參考資料以下海灣標準：3.1GS34“汽車和內燃機使用的起動用鉛酸蓄電池”3.2GS35“汽車和內燃機使用的起動用鉛酸蓄電池試驗方法”3.3GS136“汽車散熱器”3.4GS135“汽車散熱器試驗方法”3.5GS36“乘用車碰撞強度試驗方法–第一部分：前面碰撞”3.6GS37“乘用車碰撞強度試驗方法–第二部分：活動壁障后面碰撞”3.7GS38“乘用車碰撞強度試驗方法–第三部分：側面碰撞”3.8GS39“乘用車碰撞強度試驗方法–第四部分：車頂強度”3.9GS40“汽車–乘用車碰撞強度”3.10GS41“汽車–乘用車前面和后面外部保護裝置（保險杠等）及其試驗方法”3.12GS43“汽油動力汽車排放污染物的試驗方法–第一部分：確定冷起動后排放的氣體污染物”3.13GS44“汽油動力汽車排放污染物的試驗方法–第二部分：確定怠速情況下排放的一氧化碳”3.14GS45“汽油動力汽車排放污染物的試驗方法–第三部分：使用收集法確定汽油動力汽車燃油系統的蒸汽排放物（碳氫化合物）”3.15GS46“汽油動力汽車排放污染物的試驗方法–第四部分：使用圍封法確定汽油動力汽車燃油系統的蒸汽排放物（碳氫化合物）”3.16GS47“汽油動力汽車向大氣排放的污染物的允許限值”3.17GS48“汽車–一致性認證”3.18GS595“公路汽車非石油基制動液的試驗方法”3.19GS594“公路汽車非石油基制動液”3.20GS230“非石油基制動液模擬使用性能試驗”3.21GS99“公路汽車–聲信號裝置–技術條件”3.22GS51“乘用車輪胎–第一部分：術語，名稱，標記，尺寸，承載能力和充氣內壓”3.23GS52“乘用車輪胎–第二部分：一般要求”3.24GS53“乘用車輪胎–第三部分：試驗方法”3.25GS98“汽車–內飾材料可燃性和試驗方法”3.26GS159“汽車–重量和尺寸”3.27GS96“汽車–安全帶總成試驗方法”3.28GS97“汽車–安全帶”3.29GS289“汽車–反光車號牌及其試驗方法”3.30GS144“汽車–重型柴油動力汽車向大氣排放污染物的允許限值”3.31GS145“汽車–重型柴油動力汽車排放污染物的試驗方法–第一部分：確定氣體排放物”3.32GS146“汽車–重型柴油動力汽車排放污染物的試驗方法–第二部分：確定排煙密度”3.33GS419“汽車–車門鎖和車門鉸鏈的試驗方法”3.34GS420“汽車–車門鎖和車門鉸鏈”3.35GS421“汽車–后視鏡試驗方法”3.36GS422“汽車–后視鏡”3.37GS565“內燃機空氣濾清器”3.38GS566“內燃機空氣濾清器–試驗性能”3.39GS743“汽車–制動蹄片試驗方法–第一部分：蹄片材料的內抗剪強度”3.40GS645“多功能汽車，載貨車，客車和掛車輪胎–第一部分：術語，名稱，尺寸，承載能力和充氣內壓”3.41GS646“多功能汽車，載貨車，客車和掛車輪胎–第二部分：試驗方法”3.42GS647“多功能汽車，載貨車，客車和掛車輪胎–第二部分：一般要求”3.43GS967“汽車–朝圣客車的安全要求”3.44GS971“汽車–定期技術檢查手冊”3.45GS972“危險物質的公路運輸–第一部分：一般安全要求”3.46GS1052“汽車輪胎–應急用備用車輪/輪胎及其試驗方法”尺寸4.1載貨車和客車總長不應該超過12.5米，掛車或半掛車不應該超過18米，鉸接式載貨車和掛車不應該超過20米，小型汽車運載車不應該超過23米。根據下面規(guī)定的情況，任何汽車的寬度不應該超過2.6米，高度不應該超過4.2米.4.1.1空載4.1.2汽車的加高欄板，或者高架電線修理車的運轉架被罩起來。4.1.3卸掉汽車后視鏡，前下視鏡和撓性天線。4.2當任何向外開的車窗或通風裝置，后視鏡或前下視鏡處于以下規(guī)定的狀態(tài)時，它們從車輛最外部向外凸出量不應該超過300mm，從車輛最高部分向上凸出不應該超過300mm。如果是拖曳掛車的牽引車/汽車上的后視鏡，而且掛車比牽引車/汽車寬，那么允許從掛車最外部向外凸出300mm：4.2.1車輛向外開的車窗或者通風裝置處于打開狀態(tài)4.2.2安裝了車輛后視鏡或前下視鏡4.3車輛后懸不應該超過以下數值：4.3.1輪距的67%或者3.6米，以較小值為準4.3.2牽引車應該為1.8米4.3.3自卸車應該為1.75米最小離地間隙除了汽車觸地件以外的任何零件都應該與地面保持足夠間隙，以確保安全駕駛。車輛和車軸總重6.1汽車或者鉸接汽車的總重不應該超過45噸。6.2最大車軸重量6.2.1帶有一個輪胎的轉向單軸最大重量不應該超過8噸，帶有雙輪胎的不應該超過10噸，非轉向單軸不應該超過13噸。6.2.2兩個緊挨軸上的最大重量（TANDEM）不應該超過以下值：兩軸之間的距離最大重量（串列）米噸從0.900.9914.71.001.0916.11.101.1917.51.201.2918.91.301.3420.31.352.5021高于2.5每一個軸視為單軸6.2.3三個緊挨軸上的最大允許重量不應該超過以下數值：第一軸和第三軸之間的距離最大重量（米）（噸）3米或少于3米263米以上326.3任何非轉向軸軸端上的最大重量不應該超過6.5噸。6.4在空載和滿載狀態(tài)下，轉向軸施加給路面的總重量分別不應該低于汽車質量的20%和汽車總質量的20%。穩(wěn)定性7.1任何空載狀態(tài)下的汽車（除了掛車）向左或者向右傾斜35度角時，不應該發(fā)生傾翻?？傑囍夭怀^車輛整備質量1.2倍的汽車向左或者向右傾斜30度角時，不應該發(fā)生傾翻。7.2桿式掛車最左邊和最右邊車輪的觸地件中心之間的距離不應該小于空載狀態(tài)下從地面到裝載板高度的1.3倍。7.3相對最外部輪距，汽車或者汽車組合的最小轉彎半徑不應該超過12米。發(fā)動機8.1發(fā)動機應該可以使用海灣國內生產的無鉛汽油或柴油。8.2發(fā)動機及其附件應該適應在灰塵環(huán)境和高溫環(huán)境下工作，特別是散熱器（型號和尺寸），空氣濾清器和電池應該符合相關海灣標準。8.3發(fā)動機及其附件應該符合相關海灣標準。8.4載貨車和客車的發(fā)動機功率應該不少于車輛總重或者車輛和掛車組合總重的4.4千瓦/噸*（5.9馬力/噸）。1千瓦=1.341馬力燃油系統9.1油箱及其連接件應該安全可靠，安裝后不會因為震動，撞擊和燃燒發(fā)生損壞。9.2應該在每一個加油管上安裝一個可以牢固地封住加油管管口的蓋。9.3在正常加油操作過程中，加入油箱的燃油量不應該超過油箱容積的97.5%。9.4燃油箱結構及其與乘用車之間的連接應該滿足下列條件：車輛以海灣標準No.264和No.267/1984中規(guī)定的最大車速運行，發(fā)生碰撞后不應該出現燃油泄漏。9.5燃油箱的注油口和通氣口的構造應該滿足下列條件：車輛發(fā)生振搖后不應該出現燃油泄漏。9.6燃油箱注油口和通氣口的位置不應該在排油管經過的路徑及其周圍，另外它們與排油管管口的距離應該不少于300mm。9.7燃油箱注油口和通氣口應該距離任何外露的電路終端或開關200mm以外，或者應該用車身板與以上部件隔開。9.8燃油箱注油口和通氣口不應該開向任何乘客艙（除了已經隔開的駕駛員艙）。9.9當組合車輛在運動過程中，被拖曳車輛和牽引車輛之間的燃油管不應該拉長。9.10客車燃油系統中的任何零件都不應該放置在乘客艙內或者頂部。冷卻系統10.1每一輛汽車都應該安裝適合GCC國家氣候條件的冷卻系統，從而保證在所有駕駛環(huán)境發(fā)動機以最高效的工作溫度全速運轉。10.2使用液體冷卻劑的冷卻系統應該配備可以減少低效或冷態(tài)工作時間的裝置（恒溫器）。10.3空調系統不應該使用任何會破壞臭氧層的制冷劑。電氣系統11.1鉛酸蓄電池應該符合海灣標準No.1919/2001“汽車和內燃機使用的鉛酸蓄電池”11.2蓄電池的安裝應該滿足下列條件：車輛發(fā)生震動和碰撞等狀況后，不會移動或損壞。如果蓄電池安裝在乘客艙或貨艙內，應該用絕緣材料制成的殼體罩上。11.3任何電氣設備應該不會引起連續(xù)的和/或過度的無線電干擾。排放系統12.1汽車排放系統中任何件的安裝位置應該滿足下列條件：不會導致燃燒，燒焦或損壞電氣線束，燃油供應或者汽車任何可燃件。12.2汽油發(fā)動機客車的排放系統應該在客車最后部200mm處或者以內向大氣排放氣體。柴油發(fā)動機客車的排放系統應該在車輛最后部400mm處或者以內向大氣排放氣體，或者向所有指定打開的車門或車窗排放，除了只有在緊急情況下才打開的安全門。任何排放管都不能向左或向右開口。12.3任何載貨車和半掛車牽引車的排放系統應該在駕駛室后部的一個位置向大氣排放氣體，或者如果排放系統在駕駛室上面凸出，那么應該在駕駛室后部附近的一個位置進行排放。12.4載貨車排放管的位置和定位可以豎置或橫置，這取決于載貨車運送的材料。制動系統13.1每一輛汽車都應該安裝能夠控制汽車或汽車列車運動，停止汽車和汽車列車以及保持已停止汽車或汽車列車靜止的制動器。13.2制動件（即：摩擦片，襯片或膠皮管）中不應該使用任何影響公共健康，直接或以后與其他零件發(fā)生反應的材料，例如：石棉和鎘。13.3當駕駛員操作行車制動器時，應該在手不離開轉向盤的情況下能夠進行制動操作。如果是駐車制動，應該保證至少一只手在轉向盤上。13.4行車制動器的控制應該不受駐車制動器的控制。13.5行車制動器和駐車制動器應該在制動表面發(fā)揮作用，該表面通過足夠強度的零件和車輪永久性相連。13.6行車制動器的構造應該滿足下列條件：能夠讓駕駛員用右腳進行操作。這個一般規(guī)則不阻止使用用左右腳進行操作的行車制動器。然而殘疾駕駛員駕駛車輛上的行車制動器應該用其他方式進行操作。駕駛員應該能夠使用正確調整后的靜態(tài)三點安全帶來操作手操作行車制動器。13.7制動管安裝在底盤或其等價物上的方式應該能夠保證制動管不會因為震動或磨損受到不必要的損害。而且制動管應該用防腐材料制造，或者經過防腐處理。13.8行車制動器應該作用于車輛所有車輪上，并且如海灣標準NO.1284/1997（汽車–定期技術檢查手冊）中提到的，在所有車軸之間合理分配。13.9除了ABS以外，行車制動器的作用應該在相對于車輛縱向平面對稱的同一車軸上的車輪之間分配。13.10如果行車制動器出現任何故障（失靈，某種能源儲備部分或全部耗盡等），緊急制動器（不應該受到故障的影響）應該能夠讓車輛處于靜止狀態(tài)。13.11當點火（起動）開關在“開”（“運行”）位置，并且有下列任何一種情況發(fā)生時，一個光學或/和聲頻信號應該啟動。13.11.1制動裝置中供給壓力下降到低于正常系統壓力一半的水平13.11.2任何主氣缸存儲艙內的制動液水平低于制造商規(guī)定的安全水平。13.12駐車制動器的安裝布置應該滿足下列條件：從機械角度，制動件應該完整地保持在其應用位置上，并且應該能夠保持滿載車輛在18%的坡度上朝上或朝下靜止5分鐘。13.13用來牽引掛車（掛車安裝了和牽引車制動系統相連的制動器）的車輛，應該安裝能夠在牽引車和掛車之間的連接線出現故障時，阻止牽引車行車制動器失靈的裝置。該裝置的布置應該滿足下列條件：當系統壓力低于規(guī)定壓力的55%時，裝置自動開始工作。13.14用于拖曳車輛的掛車應該安裝制動設備，當車輛和掛車突然脫離時，能夠自動啟動阻止掛車運動。懸架系統14.1每一輛汽車都應該安裝彈簧和減震器，或者任何其他能夠抵抗地面沖擊力，確保在不平整和凹凸道路上安全行駛的減震系統。14.2未得到相關負責部門的同意，不允許進行任何更改（增加或降低懸架系統的強度）。轉向系統15.1轉向系統應該滿足下列條件：駕駛員在正常位置可以容易而準確地進行操作。15.2轉向盤應該左置。15.3當進行轉向操作時，轉向系統的任何部件都不應該接觸車輛的任何其他部件，例如：底盤架，護板等。15.4轉向輪的最大左傳向角和右轉向角之間不應該存在較大差異。15.5左轉向力和右轉向力之間不應該存在較大差異。15.6除了重型載貨車和客車以外，任何車輛的轉向柱安裝傾角不應該超過35°，與車輛中心線平行，而且應該具有減震功能，不會由于沖擊或突然減速與駕駛員胸部接觸而癱瘓?？刂蒲b置16.1每一輛汽車都應該安裝下列控制元件，以保證車輛的正常運行：16.1.1起動機開關16.1.2加速踏板16.1.3制動系統控制器16.1.4離合器踏板（除了配備了自動離合器或者自動變速器的汽車）16.1.5變速器換檔控制器16.1.6喇叭控制器16.1.7方向指示控制器16.1.8前照燈控制器16.1.9前窗玻璃刮水器控制器16.1.10前窗玻璃洗滌器控制器16.1.11轉向盤16.1.12危急報警控制開關16.216.1項中提到的這些控制器應該分布在轉向盤中心的左右兩側，并且保證駕駛員在正常操作位置上能夠容易操作。車架和車身17.1車架和車身應該足夠安全結實，保證完全支撐車輛的操作。17.2乘用車的整體結構應該能夠經受得住海灣標準No.36，37，38，39和40/1984中規(guī)定條件下對汽車前面，后面，側面和車頂的撞擊。17.3汽車外部形狀不應該存在任何可能傷害其他交通行人的尖銳或者突出旋轉部件。17.4每一輛汽車前部和后部應該留出足夠的空間，只有拖拉機和摩托車在后部留空間掛牌照。該空間應該有如海灣標準No.572/1989中規(guī)定的孔和間隙。17.5所有汽車的地板應該絕對沒有任何不必要的孔和開口，從而保證最小化排放廢氣的進入。17.6對于乘用車和多功能汽車而言，最可能和其他物體接觸的金屬保險杠表面應該包上合適硬度的橡膠（或者任何其他等價材料）。17.7重型載貨車和掛車應該安裝后面和側面護板（低置保護）來阻止乘用車的干擾。17.8車輛總重超過7噸的重型載貨車和低速行駛的汽車應該安裝合適的后發(fā)射牌。牽引連接裝置和牽引方法18.1當兩輛或者更多汽車以組合形式行駛時，車輛牽引連接裝置的設計，構造和安裝，以及汽車的設計和構造應該滿足下列條件：當汽車組合在水平，光滑的路面上行駛時，被牽引車輛的軌跡和牽引車輛的軌跡之間的偏差在任何一側都不應該超過76mm。18.2牽引座18.2.1半掛牽引車或轉換裝置牽引座的底部應該牢固地安裝在車架上。牽引座在牽引車車架上的安裝應該至少用8個M16螺栓在相對牽引座橫軸和豎軸對稱的位置固定。牽引座的安裝不應該引起車架破裂，彎翹或者變形。安裝中應該使用可以防止牽引座底部在其連接的車架上移動的裝置。18.2.2應該按照在半掛牽引車或轉換裝置上安裝牽引座底部一樣的安全要求，把牽引座的頂部固定在半掛車上。在固定過程中可以使用電焊。18.2.3每一個牽引座總成應該有一個鎖定裝置。在不實施手動分離操作的情況下，該所鎖定裝置以及和其匹配使用的適配器可以防止牽引座總成的頂部和底部分離。分離裝置的位置應該保證駕駛員可以在駕駛室內進行操作。如果汽車牽引座被設計制造成可分離式的，那么牽引座的鎖定裝置應該自動應用在連接裝置上，并且應該能夠聽到鎖定的聲音。18.2.4牽引座底部的安裝位置應該滿足下列條件：無論車輛是什么樣的裝載情況，牽引銷和后軸之間的關系，或者和牽引車的軸之間的關系應該能夠保證牽引車和被牽引車的總重在這些車輛的軸上合理分配，并且不會干擾牽引車的轉向，制動和其它操作，不會增加車輛操作的不安全因素。牽引座頂部的安裝位置應該滿足下列條件：保證車輛總重合理地分配在車軸上，車輛組合在正常情況下能夠安全行駛。18.3全掛車的牽引連接全掛車應該安裝一個牽引桿和把牽引桿連接到牽引車和被牽引車上的裝置。牽引桿和其連接裝置應該滿足下列條件：18.3.1結構應該能夠承受得住被拉的重量。18.3.2安裝應該正確牢固。18.3.3應該配備鎖定裝置，防止牽引車和被牽引車突然脫離。在牽引車上安裝掛車牽引連接裝置時，應該加固車架或在車架上安裝支架保證車架足夠牢固，從而防止其出現異常變形。18.4每一輛全掛車和用來把半掛車轉換成全掛車的轉換裝置應該用一個或者多個安全件連接在車架上﹑或者車架的延伸部分﹑或者用來牽引掛車車輛的延伸部分。在牽引桿出現故障或者斷開的情況下，可以防止被牽引車輛制動失靈。安全件應該滿足下列要求：18.4.1安全件不應該連接在牽引車上用來連接牽引桿的裝置上。18.4.2安全件上的間隙不應該大于允許車輛正常轉彎所需要的間隙。18.4.3安全件的極限強度不應該低于車輛或者被牽引車輛的總重。19車輪（輪胎和輪輞）19.1進口的或GCC國家生產的輪胎和輪輞應該符合GCC國家適用的輪胎和輪輞標準。19.1.1乘用車輪胎應該是“A”或“B”溫度等級，并且有速度符號“S”（180千米/小時）以及更高等級。19.1.2安裝了乘用車輪胎的多功能汽車，其輪胎應該是“A”或“B”溫度等級，并且有速度符號“S”（180千米/小時）以及更高等級。19.1.3安裝了輕型載貨車（LT）輪胎的多功能乘用車，其輪胎應該有速度符號“S”（180千米/小時）以及更高等級。19.1.419.1.1至19.1.3中提到的所有信息應該標記在輪胎上。19.2任何客車的前輪都不能使用再刻花紋的，胎面翻新的或再處理過的輪胎。19.3承載能力等于或者大于4000千克的任何載貨車或半掛牽引車的前輪不應該使用再刻花紋的或再處理過的輪胎。19.4輪胎的胎面和胎側上不應該有明顯的裂紋或切痕。不應該有任何金屬片，礫石或其它異物擠壓或塞在輪胎里。輪胎胎面應該完全一致，不應該有任何分離的簾布層。19.5乘用車上配備的臨時備用車輪（輪胎和輪輞）應該符合海灣標準No.1052“汽車輪胎-臨時備用車輪/輪胎及其試驗方法”。19.6重型載貨車和客車的后軸輪胎應該安裝固定在底盤上的護板，阻止石頭，淤泥和異物沖擊后面駛來的汽車。19.7汽車應該配備備用輪胎。20-座椅20.1駕駛員座椅20.1.1汽車上位于左側的駕駛員座椅的構造和位置應該滿足下列條件：保證駕駛員可以始終看到車輛行駛時的全視野；保證駕駛員不會受到乘客或裝載貨物等的妨礙，可以有效地控制汽車。20.1.2駕駛員座椅從轉向盤中心向左向右延伸部分的寬度應該相等。從轉向盤中心向左，向右最小延伸量是200mm。20.2乘客座椅20.2.1如果兩個座椅面對面放置，那么兩座椅之間的最小距離應該是正常放置座椅之間距離的二倍。除了上述情況以外，從一個座椅坐墊最前端邊緣道位于前方的另一個座椅靠背，隔板等…之間的距離應該至少是下列數值：20.2.1.1如果是乘車定員為11人或者更多的汽車，該距離…200mm；（除了緊急救援車和運輸兒童的汽車）。20.2.1.2如果是運輸兒童的汽車，該距離…150mm。20.2.2任何乘車定員為11人或更多的汽車（不包括這些大多數車窗具有500mm寬或者更寬，300mm高或更高開口的汽車）不應該在過道上安裝任何備用座椅。20.2.3用于運輸兒童的汽車不應該安裝被用座椅。21-安全帶21.1汽車應該安裝安全帶總成和安全帶固定裝置，可以在車輛發(fā)生碰撞時限制座椅上的乘客向前移動或者上體過分向前傾斜。21.2乘用車和多功能汽車的前后外側座椅應該安裝三點式安全帶，其他座椅和其它所有車輛的座椅（除了側向座椅）應該安裝兩點或三點式安全帶。21.3所有的三點式安全帶必須配備卷收器，兩點式安全帶可任選。21.4安全帶的設計和構造應該滿足下列條件：當安全帶正確安裝和使用時，應該能夠保證其使用狀況令人滿意，并且能夠減少發(fā)生車禍或碰撞時對人體造成傷害的風險。21.5安全帶總成的設計應該滿足下列條件：一次僅供一人使用。21.6安全帶總成的設計應該確保：當車輛發(fā)生碰撞時，它不會釋放可能會對系安全帶的人造成傷害的力。21.7安全帶應該滿足下列條件：在車輛突然加速過程中，施加在腰部的力的方向應該是向下，向后。肩部安全帶上的負荷不會向上拉腰部的安全帶。21.8安全帶總成上的硬件應該沒有任何毛刺和鋒利的邊角，在安全帶上的位置應該保證最小化對系安全帶人員造成傷害的可能性。21.9調整裝置應該操作簡便，容易夠到。操作時使用的力應該不超過50N(5kgf)21.10插扣和其它解開裝置的位置應該滿足下列條件：保證系安全帶人員可以用任何一只手單獨地解開安全帶，或者在緊急情況下其它任何人可以解開安全帶。同時，還應該確保使用時不能對人員造成負面影響。21.11當駕駛員座椅上的安全帶沒有系好，點火開關位于“開”的位置時，報警系統應該被激活，并且持續(xù)至少4秒鐘。報警系統應該包括一個連續(xù)的或斷續(xù)的聲頻信號，和/或一個連續(xù)的或閃爍的報警燈，在儀表板上顯示“請系好安全帶”的提示語或者任何其他提示。22-安全氣囊當汽車安裝了輔助充氣式約束裝置（安全氣囊）時，應該滿足下列條件：22.1安全氣囊應該安裝在合適的位置，幫助防止駕駛員的頭部和胸部撞擊到轉向盤和前窗玻璃上面。22.2用于給安全氣囊充氣的材料不應該對乘客健康有害。23前窗玻璃和車窗必須符合SASO1553“汽車：安全玻璃–機械試驗”的要求。23.1前窗玻璃應該是夾層玻璃，每一輛汽車的所有車窗都應該使用安全玻璃或夾層玻璃。23.2前窗玻璃應該是透明的，不會出現影響駕駛員視野的任何變形。23.3前窗玻璃應該滿足下列條件：即使玻璃已經破裂，但是駕駛員仍然能夠透過破裂的玻璃看到前方較近距離內的視野。23.4在汽車上，安全的撓性塑料材料僅可以用于以下特定位置：不是必須要求駕駛可見度的地方和不會擋住從外部到內部任何視線的地方：23.4.1車窗（除了朝向前方的車窗），野營車的拉門和皮卡車蓋。23.4.2客車上遠離乘客座椅位置的車窗。23.4.3內部隔板23.4.4車頂上的開口。23.4.5卷簾或易于移動的車窗，或者和易于移動車窗一起使用的通風口。23.4.6旅居汽車的車窗和車門，除了前窗和朝前車窗以及駕駛員正左方和正右方的車窗。23.5法律規(guī)定的膠粘物可以粘貼在前窗玻璃的底部，但是應該保證任何標簽，膠粘物或其它減弱視力的物質的任何部分從前窗玻璃底部向上延伸不應該超過規(guī)定的119mm。除此之外，任何車輛不能粘貼覆蓋駕駛員艙前窗玻璃或兩邊側窗玻璃的任何標簽，膠粘物或其它減弱駕駛員前方或側面視力的物質。23.6汽車前窗玻璃和前側窗玻璃的最小允許透光性不應該小于70％。后側窗玻璃和后窗玻璃的透光性不應該小于10％。玻璃不應該阻礙任何從外部到內部的視線。23.7如果需要的話，車輛后窗應該安裝合適的除霜系統。23.8應該使用下列標志來識別汽車的安全玻璃：安全玻璃的識別標志安全玻璃應該符合的安全標準AS1該標志說明玻璃已經符合美國關于夾層玻璃的標準。AS2該標志說明玻璃已經符合美國關于鋼化玻璃的標準。應該有指示“夾層”的符號，字母或詞語該標志說明玻璃已經符合西德關于安全玻璃的標準。該標志說明玻璃已經符合日本關于安全玻璃的標準。該標志說明玻璃已經符合英國關于安全玻璃的標準。另外：－“T”代表鋼化玻璃－“Z”代表區(qū)域鋼化玻璃－“L”“Laminated”代表夾層玻璃和ASR1（有時候可能用澳大利亞標準R1）該標準說明玻璃已經符合澳大利亞關于玻璃的標準，另外：－“Z”代表區(qū)域鋼化玻璃－“L”“Laminated”代表夾層玻璃TPGS該標準說明玻璃已經符合法國關于安全玻璃的標準。…代表原產國的數字該標準說明玻璃已經符合歐洲ECE關于安全玻璃的標準。24－座椅頭枕24.1乘用車和多功能汽車前部外側座椅應該是塔背式或安裝可調頭枕。其他座椅的頭枕可任選。24.2當塔背式和可調式座椅調整到最大設計位置時，應該符合下列條件：24.2.1當平行于軀干輪廓進行測量時，頭枕頂部高于座椅參考點的距離不應該少于700mm。24.2.2當在低于頭枕頂部65mm或高于座椅參考點625mm處進行測量時，頭枕向座椅位置中心平面每一側的橫向寬度不應該少于5mm。24.3頭枕的設計和構造應該確保：當車輛發(fā)生后面碰撞時，不會對乘員的頭部和頸部造成傷害。24.4可調式頭枕的安裝應該確保：不會由于震動，碰撞等而發(fā)生移動。25-后視鏡25.1每一輛汽車都應該安裝一個內部后視鏡，兩個外部后視鏡。重型載貨車的內部后視鏡可任選。25.2后視鏡的安裝應該確保：駕駛員坐在座椅上，通過后視鏡可以清晰地觀察到他坐在座椅上無法直接觀察到的兩邊其它車輛的行駛情況，車輛左右兩邊和正后方的交通情況，以及車輛右側附近的交通情況。25.3后視鏡應該牢固地安裝在汽車上，從而確保：當車輛的行駛速度達到其最大設計速度的80％，但又不超過150km/h時，后視鏡不會過度移動致使駕駛員視野發(fā)生變化，誤解后視鏡中接收到的影像。25.4駕駛員在座椅位置通過擺動內部后視鏡可以對其進行水平方向或豎直方向調整。如果后視鏡有“夜晚”和“白天”位置，那么在“夜晚”位置時鏡子反射面的反射系數不應該低于4％。25.5如果內部后視鏡安裝在出現車禍時可能被頭部撞擊的位置，那么應該保證出現上述碰撞時，后視鏡安裝架偏移，破碎或折斷，不會留下可能引起傷害的危險突出物或尖角。25.6駕駛員在正常駕駛位置，通過側面車窗或前窗應該能直接看到外部后視鏡。25.7除了需要達到25.10和25.11節(jié)規(guī)定的視野外，車輛外部后視鏡及其安裝架不能突出超過車身最寬部分。25.8如果外部后視鏡在地面以上的高度不到二米，那么汽車裝載量達到其允許的最大重量時，外部后視鏡在總車寬之外的突出量不應該超過350mm。25.9內部視鏡的視野范圍應該確保：在視鏡反射表面中心向后60米處進行測量，駕駛員應該能夠看到一個20米寬的平面和以車輛縱向垂直平面為中心的道路的水平部分。只要滿足了安裝在車輛左右兩側的外部后視鏡的視野范圍要求，不必必須達到內部后視鏡的視野范圍要求。25.10左側（駕駛員一側）外部后視鏡的視野范圍應該確保：駕駛員至少可以看到一個2.5米寬的平面和道路的水平部分，以及距離駕駛員視野出射點10米處測量時，與一個平面右側相交的部分，該平面和汽車縱向中間平面平行，并且穿過汽車整個寬度的最左邊點。25.11右側（乘客一側）外部后視鏡的視野范圍應該確保：駕駛員至少可以看到一個3.5米寬的平面和道路水平部分，以及距離駕駛員視野出射點30米處測量時，與一個平面左側相交的部分，該平面和汽車縱向中間平面平行，并且穿過汽車整個寬度的最右邊點。26-聲信號裝置26.1除了掛車和半掛車以外的所有車輛都應該安裝喇叭。26.2喇叭或組合喇叭的聲級不應該低于88分貝（A），不應該高于125分貝（A）。26.3喇叭應該發(fā)出連續(xù)的一致的聲音。在操作過程中，其頻譜不應該具有很大的差異。26.4如果一輛汽車安裝了幾個同時操作的喇叭，那么同時操作這些喇叭時應該達到26.2項中規(guī)定的最小數值。26.5除了特權汽車以外，任何汽車不可以發(fā)出一連串不同頻率的聲音。27-污染（*）27.1使用含鉛汽油發(fā)動機作動力的輕型汽車27.1.1當根據海灣標準No.43/1984“汽車－汽油動力汽車排放污染物的試驗方法–第一部分：確定冷起動后排放的氣體污染物”對汽車進行測試時，經過13分鐘的氣體收集，排放物中氣體污染物的質量不應該超過上述標準表1中規(guī)定的數量。27.1.2當根據海灣標準No.44/1984“汽車－汽油動力汽車排放污染物的試驗方法–第二部分：確定怠速情況下排放的一氧化碳”對汽車進行測試時，怠速情況下排放物中一氧化碳不應該超過總體積的4.5％。27.1.3當根據海灣標準No.45/1984“汽車-汽油動力汽車排放污染物的試驗方法–第三部分：使用收集法確定汽油動力汽車燃油系統的蒸汽排放物（碳氫化合物）”或No.46/1984第四部分“使用圍封法確定汽油動力汽車燃油系統的蒸汽排放物（碳氫化合物）”對汽車進行測試時，每一次測試燃油系統排放的燃油蒸汽（碳氫化合物）的質量不應該超過6.0克。27.1.4曲軸箱不應該向大氣排放任何物質。27.2使用無鉛汽油發(fā)動機作動力的輕型車應該符合下列標準：27.2.1GS1681/2001“汽車－汽油動力汽車氣體污染排放物的試驗方法－第一部分：確定冷啟動后氣體污染排放物”。27.2.2GS1682/2001“汽車－汽油動力汽車氣體污染排放物的試驗方法－第二部分：確定怠速情況下排放的一氧化碳”。27.2.3GS1683/2001“汽車－汽油動力汽車氣體污染排放物的試驗方法－第三部分：使用圍封法確定燃油系統的蒸汽排放物（碳氫化合物）”。27.2.4GS1684/2001“汽車－汽油動力汽車氣體污染排放物的試驗方法－第四部分：確定發(fā)動機曲軸箱排放的氣體污染物”。27.2.5GS1685/2001“汽車－汽油動力汽車氣體污染排放物的試驗方法－第三部分：確定污染控制設備的耐久性”。27.2.6GS1680/2001“汽車－無鉛汽油動力汽車向大氣排放的氣體污染物的允許限值”。27.3使用汽油發(fā)動機作動力的重型汽車27.3.1當根據海灣標準No……“汽車－汽油動力重型汽車排放污染物的試驗方法－第一部分：確定氣體排放污染物”對汽車進行測試時，排放物中氣體污染物的質量不應該超過表1中規(guī)定的數量。表1排放污染物的最大質量污染物最大限值g/kWCOHCNox20.81.714.427.3.2當根據海灣標準No……“汽車－汽油動力重型汽車排放污染物的試驗方法”對汽車進行測試時，怠速情況下排放物中一氧化碳的量不應該超過總體積的4.5％。27.3.3汽車曲軸箱不應該向大氣排放任何物質。27.4用柴油發(fā)動機作動力的輕型汽車27.4.1當根據海灣標準No.1041/2000“汽車－柴油動力汽車排放污染物的試驗方法－第一部分：確定氣體排放污染物”對汽車進行測試時，排放物中氣體污染物的量不應該超過表2中規(guī)定的量。27.4.2當根據海灣標準No.1042/2000“汽車－柴油動力汽車排放污染物的試驗方法－第二部分：確定煙塵”對汽車進行測試時，排放氣體的吸光系數不應該超過表3中規(guī)定的限值。如果發(fā)動機配備了任何廢氣驅動的增壓器，在自由加速情況下測量的吸收系數不應該超過表3中規(guī)定的限值。與恒定速度情況下測量的最大吸收系數相對應的標準流量值是在該吸收系數值基礎上加上0.5m－1。表2氣體排放物的最大質量和汽車參考重量

表3排氣流量和吸收系數注釋：如果標準流量值在表（3）中列出的數值之間，那么應該通過插值法獲得適用的限值。27.4.3汽車曲軸箱不應該向大氣排放任何物質。27.5用柴油發(fā)動機作動力的重型汽車27.5.1當根據海灣標準No.145/1991“汽車－柴油動力重型汽車排放污染物的試驗方法－第一部分：確定氣體排放污染物”對發(fā)動機（汽車）進行測試時，排放物中氣體污染物的量不應該超過表4中規(guī)定的量。表4發(fā)動機氣體排放物允許的最大質量污染物一氧化碳碳氫化合物用NO2等價物表示的氮氧化合物允許的限值單位：克/千瓦小時11.53.51827.5.2當根據海灣標準No.146/1991“汽車－柴油動力重型汽車排放污染物的試驗方法－第一部分：確定煙塵”對發(fā)動機（汽車）進行測試時，煙塵排放物的不透光度應該不超過以下規(guī)定的限值。27.5.2.1在發(fā)動機加速行駛模式下，平均讀數應該是20％。27.5.2.2在發(fā)動機勉強運轉模式下，平均讀數應該是15％。27.5.2.3在任何一種模式的峰值情況下，讀數應該是50％。28-汽車外部噪聲級（*）汽車外部噪聲級不應該超過表（5）中規(guī)定的數值。（*）關于試驗方法，在相關的海灣標準獲得批準之前可以參照任何國際標準。表5允許的最大外部噪音級和車輛類別車輛類別限值分貝（A）12345總座椅數（包括駕駛員座椅在內）不超過9個，用于運輸乘客的汽車：使用汽油發(fā)動機使用柴油發(fā)動機總座椅數（包括駕駛員座椅在內）多于9個，并且最大允許質量高于3.5噸，用于運輸乘客的汽車：發(fā)動機功率低于150千瓦發(fā)動機功率是150千瓦或者更大總座椅數（包括駕駛員座椅在內）多于9個，用于運輸乘客的汽車和用于運輸貨物的汽車：使用汽油發(fā)動機，并且最大質量不超過2噸。使用汽油發(fā)動機，并且最大質量高于2噸，但是不超過3.5噸。使用柴油發(fā)動機，并且最大質量不超過2噸。使用柴油發(fā)動機，并且最大質量高于2噸，但是不超過3.5噸。最大質量超過3.5噸，用于運輸貨物的汽車：發(fā)動機功率小于75千瓦發(fā)動機功率是75千瓦或者小于150千瓦發(fā)動機功率是150千瓦或者更高最大質量超過2噸的越野汽車：發(fā)動機功率低于150千瓦發(fā)動機功率是150千瓦或者更高7879818479808081828485858729-內飾材料的可燃性根據GS98/1986“汽車：內飾材料的可燃性和試驗方法”，汽車上乘員艙內使用的材料（例如：座椅墊，座椅靠背，安全帶，活頂轎車篷頂襯里，肘靠，包括門板，前，后和側面車身板在內的所有裝飾板，隔板架，頭枕，地板覆蓋物，遮陽板，窗簾）不應該易燃，不應該在施加小火焰后，對火焰在這些材料表面以250mm/min的速度竄延起到助推作用。30-照明設備30.1概述30.1.1只有經過授權的照明設備才能安裝在汽車和掛車上。30.1.2照明設備應該安裝牢固，能夠按照規(guī)定隨時啟動工作。30.1.3成對安裝的照明設備應該顏色﹑密度一致，（除了轉向信號燈和駐車燈以外）應該同時照明。30.1.4任何汽車都不能安裝下列車燈：其發(fā)出的光或者反射光會干擾自身車輛的駕駛或者其它車輛的行駛。30.2前照燈30.2.1每一輛汽車都應該在其前部每一側安裝一個或者兩個前照燈，除了下列情況（只需要在車輛前部安裝一個前照燈）：30.2.1.1車輛總寬小于0.8m。30.2.1.2車輛最大設計速度低于20km/h。30.2.2當車輛處于遠光設置時，其前照燈或前照燈組合的亮度應該能夠發(fā)現夜晚情況下100米內道路上的任何障礙物。如果是最大車速低于35km/h的重型特種車，那么這個距離可以減少到50米。30.2.3前照燈的構造應該滿足下列條件：其亮度可以調淡（變?yōu)榻猓┗蛘吖馐较蚩梢哉{低，從而不會使其它車輛的駕駛員感到眩目。調淡或者方向調低后的光束亮度應該能夠發(fā)現夜晚情況下40米內道路上的任何障礙物。如果是最大車速不超過35km/h的重型特種汽車，那么這個距離可以減少到15米。30.2.4前照燈頂部在地面以上的高度應該低于1.2米，其底部邊緣在地面以上的高度應該高于0.5米，前照燈應該水平對齊，相對汽車縱軸對稱。30.2.5前照燈應該發(fā)白光。30.2.6前照燈的安裝應該確保不會由于震動輕易影響其對光。30.2.7車輛應該安裝信號裝置，只要打開遠光就會給駕駛員提示。30.3停車燈（制動燈）30.3.1每一輛汽車都應該在尾部每一側安裝制動燈。乘用車和多功能用車應該在尾部安裝高制動燈。如果是沒有邊斗的摩托車或者總寬不超過0.8米的汽車，只要求在尾部安裝一個制動燈。30.3.2從汽車尾部向后100米距離內，即使在白天也應該能夠清晰地看到制動燈。30.3.3只要一應用汽車的行車制動器，制動燈就應該啟動。30.3.4如果制動燈和尾燈是組合車燈，那么制動燈的亮度應該至少是尾燈亮度的三倍。30.3.5制動燈應該顯示紅色燈光。30.3.6制動燈的安裝高度應該是在地面以上2米范圍內。30.4尾燈（車輛后部的燈）30.4.1每一輛汽車應該在尾部每一側安裝至少一個尾燈。如果是沒有邊斗的摩托車或者總寬度小于0.8米的汽車，那么只需要安裝一個尾燈。30.4.2在夜晚，從汽車尾部向后300米距離內，應該能夠清晰地看到尾燈。30.4.3尾燈應該顯示紅色燈光。30.4.4尾燈的安裝高度應該是在地面以上2米范圍內。30.4.5汽車的尾燈應該用導線連接起來，從而能夠保證兩側的尾燈和前駐車燈同時照亮。30.5前駐車燈（車輛前部的燈）30.5.1每一輛汽車應該在前部每一側安裝一個駐車燈。如果是總寬度小于0.8米的汽車，那么只需要在前部安裝一個駐車燈。30.5.2在夜晚，從汽車前部向前150米距離內，應該能夠清晰地看到駐車燈。30.5.3汽車上的駐車燈應該用導線連接起來，從而保證所有的駐車燈同時照亮。如果是總長小于6米，總寬小于2米的汽車，那么連線方式應該保證右側或者左側的駐車燈可以分別打開。30.5.4駐車燈的設計和構造應該滿足下列要求：發(fā)動機運轉或者不運轉的情況下，都能夠打開駐車燈。30.5.5前駐車燈要求是黃色或白色燈光。30.6倒車燈30.6.1每一輛汽車應該安裝不多于二個倒車燈。30.6.2倒車燈的亮度應該不大于5000坎，而且是白色燈光。30.6.3倒車燈的連線應該確保只有當變速系統設定為倒檔時，倒車燈才能照亮。30.6.4倒車燈的安裝高度應該在地面以上2米范圍內。30.7轉向信號燈（方向指示燈）30.7.1每一輛汽車應該安裝轉向信號燈，兩個安裝在前部，兩個安裝在尾部。安裝在側面的轉向信號燈任選。30.7.2轉向信號燈的安裝方式應該滿足下列條件：向后10米距離內地面以上2.5米范圍內能夠清晰地看見轉向信號燈。30.7.3前轉向信號燈和后轉向信號燈的發(fā)光表面應該有一個突出區(qū)域，在垂直于車輛縱軸的豎直平面上測量：30.7.3.1如果是一輛總長小于6米的汽車，那么該突出區(qū)域大小至少為40平方厘米；30.7.3.2如果是一輛有邊斗或者沒有邊斗的摩托車，那么該突出區(qū)域的大小至少為7平方厘米；30.7.3.3如果是其它任何車輛，該突出區(qū)域的大小至少為20平方厘米。30.7.4汽車每一側轉向信號燈的發(fā)光表面應該有一個突出區(qū)域，在汽車的縱向平面上和與一個成45°角的縱向平面相交的豎直平面上測量：30.7.4.1如果是一輛總長小于6米的汽車，那么該突出區(qū)域的大小至少是20平方厘米；30.7.4.2如果是其它任何汽車，該突出區(qū)域的面積大小至少是10平方厘米。30.7.5距離車輛100米范圍內，在轉向信號燈指示的方向上，即使在白天應該能夠看到打開的前后轉向信號燈。30.7.6轉向信號燈打開時，應該以每分鐘不低于60次，不高于120次的恒定的速率閃爍。30.7.7轉向信號燈安裝在以車輛縱軸為中心對稱的位置上，兩個臨近的轉向信號燈之間的距離應該根據符合實際情況。30.7.8如果轉向信號燈安裝的位置使駕駛員無法直接容易地確定轉向信號燈是否已經工作，那么應該在車輛上安裝一個信號指示裝置，通知駕駛員轉向燈正常工作。30.7.9轉向信號燈的設計和構造應該滿足下列條件：它們也可以當作危險報警閃光燈。30.8危險報警閃光燈30.8.1每一輛汽車應該安裝危險報警閃光燈。該要求不適用于摩托車和總寬小于0.8米的汽車。30.8.2危險報警閃光燈應該符合30.7項中關于轉向信號燈的規(guī)定。30.9示寬燈30.9.1寬度超過2.1米的牽引車，掛車，半掛車和客車應該在車輛前部和后部的每一側安裝至少一個示寬燈。30.9.2示寬燈應該安裝在指示車輛極限寬度的（不包括鏡子）的位置，或者盡可能接近該位置。30.9.3在夜晚，從車輛向前300米和向后300米距離內應該能夠清晰地看見示寬燈（前面和后面）。30.9.4前示寬燈應該顯示黃色或者白色燈光，后示寬燈應該顯示黃色或者紅色燈光。30.9.5示寬燈應該左右對稱，安裝高度應該是與車輛寬度﹑設計要求﹑車輛操作要求以及燈的對稱性要求相適應的最大高度。30.10輔助前照燈汽車的輔助前照燈（如果安裝的話）應該滿足下列要求：30.10.1任何時候不能打開兩個以上的輔助前照燈。30.10.2輔助前照燈的亮度應該是10000坎或者更低。30.10.3輔助前照燈的主光束應該向下照射。30.10.4輔助前照燈的燈光顏色應該是白色或者淺黃。30.11側面示廓燈和側面反光鏡30.11.1下列指定的任何汽車（除了用于運輸乘客的汽車以外）應該根據下列要求在車輛兩側安裝側面示廓燈和側面反光鏡：30.11.1.1汽車長度為：9米以上：前，中，后6米到9米：前，中，后30.11.1.2長度小于6米的普通汽車的牽引車：只在前面安裝。30.11.1.3長度小于6米的掛車：只在后面安裝。30.11.1.4用于運輸桿子，管子和其它長載荷的掛車：前，中，后。30.11.2側面示廓燈應該滿足下列要求：30.11.2.1在夜晚，從車輛側面向外150米距離內應該能夠清晰地看見側面示廓燈。30.11.2.2安裝高度應該是在地面以上2米范圍內。30.11.2.3安裝在前面和中間的側面示廓燈應該顯示黃色燈光，后面的應該顯示紅色或者黃色燈光。30.11.3側面反光鏡應該滿足下列要求：30.11.3.1在夜晚，當被前照燈光束照射時，從車輛側面向外150米距離內應該能夠清晰地看到側面反光鏡。30.11.3.2反光表面的形狀不應該是三角形。30.11.3.3前部和中部的側面反光鏡應該顯示黃色燈光，后面的應該顯示紅色或者黃色燈光。30.12牌照燈30.12.1每一輛汽車都應該安裝牌照燈。牌照燈的燈光為白色，保證從車輛尾部向后20米距離內應該能夠清晰地看到車輛牌照。30.12.2牌照燈的布線應該保證當前照燈，尾燈和/或駐車燈照亮時，牌照燈處于打開狀態(tài)。30.13禮貌燈（內部照明燈）每一輛汽車應該在乘客艙內安裝禮貌燈。30.14對車燈的顏色限制30.14.1任何車輛不能安裝向后面，前面和側面發(fā)出或者照射紅色燈光的車燈，以下車燈除外：30.14.1.1制動燈30.14.1.2尾燈（后部燈）30.14.1.3后駐車燈30.14.1.4安裝在車輛后部的側面示廓燈和反光鏡30.14.1.5后危險報警燈和后轉向信號燈30.14.1.6輔助制動燈（任選）30.14.1.7后霧燈（任選）30.14.1.8后示寬燈30.14.2任何車輛不能安裝向后面，前面和側面發(fā)出或者照射黃色燈光的車燈，以下車燈除外：30.14.2.1轉向和側面信號燈（前，后）30.14.2.2前示寬燈和前駐車燈30.14.2.3危險報警燈30.14.2.4緊急報警燈和道路維修車輛的上報警燈30.14.2.5裝載爆炸性或者輻射性材料汽車上的標志燈30.14.2.6側面示廓燈和反光鏡30.14.3任何車輛不能安裝向后面，前面和側面發(fā)出或者照射白色燈光的車燈，以下車燈除外：30.14.3.1前照燈30.14.3.2倒車燈30.14.3.3牌照燈30.14.3.4前駐車燈30.14.3.5前霧燈（任選）30.14.3.6前示寬燈30.14.3.7輔助前照燈（任選）30.14.3.8彎路照明燈（任選）31-門鎖和車門固定件（輕型汽車）31.1鉸鏈門（除了裝貨門）31.1.1每一個車門的鎖銷和撞板總成應該有兩個鎖閉位置：完全鎖閉位置半鎖閉位置31.1.2當施加表6中列出的力時，門鎖銷和撞板總成不應該分離。表（6）施加的力和門鎖銷的位置門鎖銷的位置載荷分類完全鎖閉位置半鎖閉位置縱向載荷橫向載荷Kg1134907Kg45345331.1.3當一個橫向或者縱向的30g慣性載荷從兩面施加在鎖銷（包括鎖銷的驅動機構）上時，鎖銷不應該從完全鎖閉位置發(fā)生移動。（g＝9.81m/sec2）。31.1.4每一個車門都應該安裝可以在車內進行操作控制的鎖定機構，從而保證：31.1.4.1當車輛側前門的鎖定機構被控制鎖定的時候，外部門把手或者其它外部鎖銷的打開控制應該處于無法使用狀態(tài)。31.1.4.2對于乘用車和多功能汽車而言，當側后門的鎖定機構被控制鎖定的時候，內部和外部門把手或者其它鎖銷的打開控制應該處于無法使用狀態(tài)。31.1.4.3對于乘用車和多功能汽車而言，當車門的鎖定機構沒有鎖定的時候，一個信號指示燈應該啟動，提示駕駛員有一個車門沒有完全鎖定。31.2鉸鏈裝貨門31.2.1當施加一個1134kg的縱向載荷和施加一個907kg的橫向載荷時，鎖閉位置的鎖銷系統不應該分離。31.2.2當施加一個1134kg的縱向載荷和施加一個907kg的橫向載荷時，鉸鏈系統應該保持車門在其固定位置，不分離。31.3滑動門當車門處于關閉狀態(tài)，施加一個1815kg的橫向載荷，每一個滑動車門的滑動軌道，滑動組合或者其它支撐件不應該分離。32-車速表32.1每一輛汽車應該安裝車速表，其位置應該保證駕駛員容易觀察，無論白天還是夜晚能夠清晰辨認。32.2車速表的刻度劃分單位是千米/小時。32.3車速表上顯示的速度范圍應該標明制造商規(guī)定的最大車速。32.4車速表的刻度應該是1，2,5或者10千米/小時。32.5車速表上的刻度數值分隔應該是每20km/h。32.6車速表的精確度。32.6.1車速表上顯示的速度絕對不可以小于實際速度。32.6.2當汽車在平坦，干燥的路面上以不低于40km/h的速度行駛時，車速表（V1-V2）精確度的上限可以通過以下公式計算得出：V1-V2≤V2/10＋4km/h其中：V1＝車速表上顯示的速度km/hV2＝實際車速km/h33-里程表33.1每一輛汽車都應該在儀表板上合適的位置安裝里程表。33.2機械式里程表應該能夠以一千米為單位，顯示車輛行駛的里程（從零到不少于999999千米）。電子式里程表應該能夠以一千米為單位，顯示車輛行駛的里程（從零到不少于600000千米）。34－車速警告器和限速器34.1每一輛汽車應該安裝發(fā)光和/或發(fā)聲器，當車速表顯示車速超過（120±5）km/h時，自動向駕駛員發(fā)出警告。34.2該設備的構造應該滿足下列條件：只有駕駛員通過控制車速才能停止警告信號。34.3根據沙特標準No.1444/1999，每一輛用于運輸危險物質（例如：爆炸性物質）的汽車和朝圣客車應該安裝限速器，把車輛的速度限制在相關部門規(guī)定的最大車速內。35-前窗玻璃刮水和洗滌系統35.1每一輛汽車應該安裝至少有兩個工作速度的動力驅動前窗玻璃刮水系統；一個工作速度應該是每分鐘至少45個工作循環(huán)，另一個每分鐘至少是20個工作循環(huán)，不受發(fā)動機轉速和發(fā)動機載荷的影響。35.2每一輛汽車應該安裝符合相關海灣標準要求的前窗玻璃洗滌系統。36-特殊車輛的附加要求除了1-34項中規(guī)定的上述要求，還應該滿足下列要求：36.1客車（36.1.1-36.1.7項適用于座椅數超過15個的車輛）36.1.1上車門的構造應該滿足下列條件：乘客不能夠輕易打開。車門上應該安裝下列設施：36.1.1.1當車門打開時自動點亮的自動照明系統。36.1.1.2上車或者下車時可以給乘客提供方便的支撐把手。36.1.1.3當出現危險時，可以從外面把車門打開的裝置。36.1.2上車門的構造應該符合下列條件：駕駛員坐在駕駛員座椅上應該能夠控制車門的開和關。另外應該安裝提示駕駛員車門開關情況的信號燈。36.1.3應該安裝鏡子，使駕駛員坐在座椅上能夠觀察到車門附近和車廂內的情況。36.1.4腳蹬臺階應該有防滑表面。上車門的腳蹬臺階應該滿足下列條件：36.1.4.1座椅數少于34個的客車留出站立乘客的空間沒有站立乘客的空間從地面到客車的第一個腳蹬臺階最大高度（cm）3640最小深度（cm）2323其它腳蹬臺階最大高度（cm）2535最小高度（cm）1212最小深度（cm）202036.1.4.2座椅數超過34個的客車留出站立乘客的空間沒有站立乘客的空間從地面到客車的第一個腳蹬臺階最大高度（cm）3640最小深度（cm）3630其它腳蹬臺階最大高度（cm）2535最小高度（cm）1212最小深度（cm）202036.1.5通道和站立空間的高度如下：留出乘客站立空間的客車：通道和乘客站立空間的高度應該不小于1.9米。沒有乘客站立空間的客車通道和乘客站立空間的高度應該不小于1.6米。（如果縱軸上最遠的座椅和上車門之間的距離小于2米，那么該高度應該不小于1.2米。）運輸兒童的客車不應該在站立空間安裝任何設備。36.1.6每個站立乘客的空間應該是在0.15-0.20平方米之間。36.1.7每一輛客車應該有一個寬度不小于300毫米，可以容易地、安全地通過的通道。通道的地面應該用防滑材料覆蓋。36.1.8每一輛座椅數超過34個，用于運輸兒童的汽車和機動車應該安裝一個滿足下列要求的安全門：36.1.8.1安全門應該位于車輛后部左側或者乘客艙的后部。通往安全門的通道不應該存在任何障礙物。36.1.8.2安全門的寬度和高度應該分別不小于400mm和1.2m。36.1.8.3安全門應該安裝一個向外開的門。這個門在正常情況下牢固地關著，在危險情況下從乘客艙的內部和外部都可以打開。36.1.8.4任何妨礙逃生的障礙物，例如保險杠﹑拉鉤等，不應該突出伸入安全門周圍的空間內。36.1.8.5安全門的位置和帶開方法應該用簡單易懂的方式標記在安全門上或者安全門附近。36.1.9定員超過34人的客車應該安裝滿足下列要求的扶手和支柱：36.1.9.1扶手和支柱應該安裝在客車的入口處，其構造應該滿足下列條件：老年人和殘疾人開始上車的時候可以從車輛外面抓住它們，在上車和買票的過程中可以繼續(xù)使用。留出站立乘客空間的客車應該安裝乘客輔助系統，該系統包括位于車廂前部的扶手。扶手既可以作為乘客乘車時的輔助設備，也可以降低在突然減速情況下乘客會撞到票箱和前窗玻璃上而受傷的可能性。36.1.9.2扶手和支柱應該足夠允許安全的乘車循環(huán)，給坐著和站著的乘客提供輔助，幫助老年人和殘疾人上下車。36.1.10每一輛客車的駕駛員座椅應該安裝三點式安全帶。36.1.11每一輛朝圣客車應該符合海灣標準No.967/1997“汽車－朝圣客車的安全要求”規(guī)定的安全要求。36.2載貨車和掛車36.2.1載貨車應該能夠在有路面的道路和沒有路面的道路上行駛。36.2.2離合器的扭矩傳遞承載能力應該超過發(fā)動機最大傳輸扭矩至少10％。36.2.3滿載的帶有掛車的載貨車/牽引車應該能夠爬上不低于15％的坡度。36.2.4滿載的帶有掛車的載貨車/牽引車在1.5％坡度上行駛的速度不應該低于50km/hr。36.2.5后軸的牽引扭矩傳遞承載能力應該超過發(fā)動機最大扭矩乘上變速器最高齒輪減速數值不低于10％。36.2.6掛車應該至少有兩個備用車輪。36.2.7半掛車的前支撐（支腿）和起升裝置應該能夠支撐滿載的半掛車加上超過載荷10％的重量。36.2.8在卸貨過程中，當自卸車貨箱達到最高位置時，滿載的自卸車不應該發(fā)生傾翻。36.3運輸危險材料的汽車36.3.1裝載危險材料的汽車車身外部或者任何一部分的電線束應該用防火的電氣絕緣材料覆蓋保護，覆蓋物應該牢固的安裝在車身上。36.3.2用于運輸易燃液體的液罐汽車應該滿足下列要求：36.3.2.1液罐應該牢固地安裝在底盤上，從而保護液罐不會因為液體的過度運動受到破壞。36.3.2.2排氣管和消聲器應該不會在接頭等地方有任何排放廢氣泄漏。而且它們距離液罐200mm