江蘇省宿遷市沭陽(yáng)縣2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期期中調(diào)研測(cè)試物理試題（ 含答案解析 ）

2023~2024學(xué)年度第一學(xué)期期中調(diào)研測(cè)試高一物理試卷一、單項(xiàng)選擇題（本題共12小題，每題4分，共48分。在每個(gè)小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇一個(gè)最符合題意的選項(xiàng)）1.2023年成都大運(yùn)會(huì)田徑男子米決賽中，中國(guó)短跑接力隊(duì)作為一支全新陣容的隊(duì)伍，首次參加世界大賽就以38秒80的成績(jī)獲得冠軍。下列說(shuō)法正確的是（）A.在裁定運(yùn)動(dòng)員交接棒的動(dòng)作是否犯規(guī)時(shí)，可將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)B.以跑動(dòng)的運(yùn)動(dòng)員為參照物，坐在觀眾席上的觀眾是靜止的C.題目中的“38秒80”是時(shí)間間隔D.運(yùn)動(dòng)員在跑動(dòng)過(guò)程中的位移可能大于路程【答案】C【解析】【詳解】A．在裁定運(yùn)動(dòng)員交接棒的動(dòng)作是否犯規(guī)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的大小和形狀不能忽略，不能將其視為質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．以跑動(dòng)的運(yùn)動(dòng)員為參照物，坐在觀眾席上的觀眾位置發(fā)生變化，是運(yùn)動(dòng)的，故B錯(cuò)誤；C．題目中的“38秒80”是時(shí)間間隔，故C正確；D．根據(jù)路程和位移的關(guān)系可知，運(yùn)動(dòng)員在跑動(dòng)過(guò)程中的位移不可能大于路程，故D錯(cuò)誤。故選C。2.“天宮課堂”第四課于2023年9月21日下午開(kāi)課，在奇妙“乒乓球”實(shí)驗(yàn)中，航天員朱楊柱用水袋做了一顆水球，桂海潮用球拍擊球，水球被彈開(kāi)。對(duì)于該實(shí)驗(yàn)說(shuō)法正確的是（）A.擊球過(guò)程中，水球所受彈力是由于水球發(fā)生形變產(chǎn)生的B.夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)可進(jìn)行牛頓第一定律的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證C.擊球過(guò)程中，水球?qū)η蚺牡淖饔昧εc球拍對(duì)水球的作用力是一對(duì)平衡力D.夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)，水球質(zhì)量越大其慣性越大【答案】D【解析】【詳解】A．擊球過(guò)程中，水球所受彈力是由于球拍發(fā)生形變要恢復(fù)原狀產(chǎn)生的，故A錯(cuò)誤；B．牛頓第一定律是理想的情況，不能通過(guò)實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)牛頓第三定律，擊球過(guò)程中，水球?qū)η蚺牡淖饔昧εc球拍對(duì)水球的作用力是一對(duì)作用力與反作用力，故C錯(cuò)誤；D．夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)，水球質(zhì)量越大其慣性越大，故D正確。故選D。3.下列關(guān)于動(dòng)力學(xué)中的常量說(shuō)法正確的是（）A.重力加速度g的大小與空氣阻力有關(guān)B.彈簧的勁度系數(shù)k的大小與彈簧的形變量有關(guān)C.動(dòng)摩擦因數(shù)的大小與接觸面的面積有關(guān)D.中k的數(shù)值與F、m、a的單位有關(guān)【答案】D【解析】【詳解】A．重力加速度的方向總是豎直向下，大小與所處的地理位置有關(guān)，與空氣阻力無(wú)關(guān)，故A錯(cuò)誤；B．勁度系數(shù)k是彈簧固有屬性，與彈力F、形變量x無(wú)關(guān)，故B錯(cuò)誤；C．是動(dòng)摩擦因數(shù)的定義式，可知?jiǎng)幽Σ烈驍?shù)與接觸面的粗糙程度有關(guān)，與物體之間的壓力、接觸面的面積、滑動(dòng)摩擦力無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤；D．k的取值跟m和a的單位有關(guān)，當(dāng)m和a的單位是國(guó)際單位時(shí)，，并不是由實(shí)驗(yàn)測(cè)得的，故D正確。故選D。4.某高鐵在平直鐵軌上由靜止開(kāi)始加速，速度達(dá)到300km/h后開(kāi)始勻速行駛，某汽車(chē)在平直高速公路上由靜止啟動(dòng)，速度達(dá)到120km/h后開(kāi)始勻速行駛，下列說(shuō)法正確的是（）A.在相同時(shí)間內(nèi)，該高鐵勻速行駛時(shí)通過(guò)的路程大于該汽車(chē)勻速行駛時(shí)通過(guò)的路程B.該高鐵啟動(dòng)時(shí)的平均加速度一定大于該汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)的平均加速度C.該汽車(chē)加速過(guò)程中的速度方向與加速度方向可能相反D.該汽車(chē)啟動(dòng)后，隨著汽車(chē)的速度越來(lái)越大，加速度也一定越來(lái)越大【答案】A【解析】【詳解】A．由于故在相同時(shí)間內(nèi)，該高鐵勻速行駛時(shí)通過(guò)的路程大于該汽車(chē)勻速行駛時(shí)通過(guò)的路程，故A正確；B．根據(jù)由于時(shí)間未知，故平均加速度大小未知，故B錯(cuò)誤；C．汽車(chē)由靜止啟動(dòng)，在加速過(guò)程中加速度方向與速度方向相同，故C錯(cuò)誤；D．汽車(chē)在做加速運(yùn)動(dòng)，故加速階段汽車(chē)的加速度可能不變，也可能增大或減小，后勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度為0，故D錯(cuò)誤。故選A5.在探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中，將橡皮條的一端固定于A點(diǎn)，圖甲表示在兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的共同作用下將橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉長(zhǎng)到O點(diǎn)，圖乙表示準(zhǔn)備用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條，關(guān)于這個(gè)實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（）A.在甲中，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的夾角越大越好B.在甲中，僅需要記錄兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)C.在乙中，仍需將橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到O點(diǎn)，使兩次實(shí)驗(yàn)中橡皮條的形變效果一樣D.作分力和合力的圖示時(shí)，分力和合力所選的標(biāo)度可以不同【答案】C【解析】【詳解】A．在甲中，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的夾角大小要適當(dāng)，并非越大越好，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．在甲中，需要記錄兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)以及兩個(gè)拉力的方向，還有O點(diǎn)的位置，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．在乙中，仍需將橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到O點(diǎn)，使兩次實(shí)驗(yàn)中橡皮條的形變效果一樣，選項(xiàng)C正確；D．作分力和合力的圖示時(shí)，分力和合力所選的標(biāo)度必須相同，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C。6.一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A.在內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生了改變B.質(zhì)點(diǎn)在內(nèi)的加速度比內(nèi)的加速度大C.在內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)處于靜止?fàn)顟B(tài)D.在第末，質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)【答案】A【解析】【詳解】A．圖像中，速度的正負(fù)表示質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向，根據(jù)圖像可知，5s之前速度為正值，5s之后，速度為負(fù)值，即在內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生了改變，故A正確；B．圖像中，圖像斜率的絕對(duì)值表示加速度大小，則質(zhì)點(diǎn)在內(nèi)的加速度大小為質(zhì)點(diǎn)在內(nèi)的加速度大小為可知，質(zhì)點(diǎn)在內(nèi)的加速度比內(nèi)的加速度小，故B錯(cuò)誤；C．在內(nèi)，圖像的斜率為0，即質(zhì)點(diǎn)加速度為0，速度為10m/s，可知，此時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)上述可知，5s之前速度為正值，質(zhì)點(diǎn)一直沿規(guī)定的正方向運(yùn)動(dòng)，5s之后，速度為負(fù)值，質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生了改變，質(zhì)點(diǎn)沿規(guī)定的正方向的反方向運(yùn)動(dòng)，可知在第末，質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，故D錯(cuò)誤。故選A。7.高空墜物已成為城市中僅次于交通肇事的傷人行為。從某高樓層的窗口自由下落的物體，落地時(shí)的速度約為20m/s。已知每層樓的高度約為3m，重力加速度g取，則最可能釋放物體的樓層為（）A.8 B.7 C.6 D.5【答案】B【解析】【詳解】根據(jù)自由落體公式有解得由于物體最可能從7樓釋放。故選B。8.交警在處理某次交通事故時(shí)，通過(guò)監(jiān)控儀器掃描，獲取的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)后得到汽車(chē)在水平路面上剎車(chē)過(guò)程中的位移隨時(shí)間變化的規(guī)律為（x的單位是m，t的單位是s），則汽車(chē)在路面上留下的剎車(chē)痕跡長(zhǎng)度為（）A.75m B.37.5m C.225m D.150m【答案】A【解析】【詳解】位移隨時(shí)間變化的規(guī)律為，對(duì)比勻變速直線運(yùn)動(dòng)公式可得，汽車(chē)剎車(chē)的初速度為加速度為則汽車(chē)在路面上留下的剎車(chē)痕跡長(zhǎng)度為故選A。9.中國(guó)書(shū)法歷史悠久，是中華民族優(yōu)秀傳統(tǒng)文化之一、小華同學(xué)練習(xí)書(shū)法時(shí)握毛筆的姿勢(shì)如圖所示，筆桿豎直，則下列說(shuō)法正確的是（）A.手握毛筆懸空時(shí)毛筆可能不受到摩擦力B.懸空時(shí)毛筆所受摩擦力的大小與握筆的力度成正比C.握毛筆寫(xiě)字時(shí)，毛筆對(duì)紙面的壓力就是毛筆所受的重力D.在紙面上向右書(shū)寫(xiě)時(shí)，毛筆對(duì)紙面的摩擦力方向向右【答案】D【解析】【詳解】A．手握毛筆懸空時(shí)毛筆在豎直方向上受到重力和摩擦力相互平衡，故A錯(cuò)誤；B．筆懸空時(shí)受到的摩擦力為靜摩擦力，大小始終與毛筆所受的重力大小相等，故B錯(cuò)誤；C．握毛筆寫(xiě)字時(shí)，毛筆對(duì)紙面的壓力屬于彈力，與毛筆所受的重力是不同性質(zhì)的兩種力，故C錯(cuò)誤；D．在紙面上向右書(shū)寫(xiě)時(shí)，毛筆相對(duì)于紙面向右運(yùn)動(dòng)，毛筆受到向左的摩擦力，根據(jù)牛頓第三定律，毛筆對(duì)紙面的摩擦力方向向右，故D正確。故選D。10.如圖甲，小明和小華喜歡做物理實(shí)驗(yàn)，他們?cè)谛≤?chē)右端安上力傳感器（圖中未畫(huà)出），再和水平彈簧相連，在小車(chē)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，通過(guò)力傳感器示數(shù)得到彈簧彈力F和彈簧長(zhǎng)度l的關(guān)系圖像如圖乙所示，則該彈簧的勁度系數(shù)為（）A.200N/m B.300N/m C.600N/m D.800N/m【答案】C【解析】【詳解】圖像斜率表示彈簧的勁度系數(shù)，故故選C11.如圖所示，在一條細(xì)繩中間用光滑掛鉤懸掛一玩具車(chē)，左、右兩段繩子上拉力相等，當(dāng)兩段繩子的夾角為時(shí)，繩子上的拉力大小等于F，緩慢減小兩段繩子之間的夾角，當(dāng)兩段繩子的夾角為時(shí)，繩子上的拉力大小為（）A. B. C. D.【答案】B【解析】【詳解】當(dāng)夾角為120°時(shí)，受力分析如圖所示根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件有2Fcos60°=G同理，當(dāng)兩段繩子的夾角為90°時(shí)，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件有2F'cos45°=G聯(lián)立解得故選B。12.如圖所示，在光滑墻壁上用網(wǎng)兜把足球掛在A點(diǎn)，足球與墻壁的接觸點(diǎn)為B。足球的質(zhì)量為m，懸繩與墻壁的夾角為，網(wǎng)兜的質(zhì)量不計(jì)。下列說(shuō)法正確的是（）A.懸繩對(duì)網(wǎng)兜的拉力大小為B.墻壁對(duì)足球的支持力大小為C.若懸繩長(zhǎng)度變短，則懸繩對(duì)網(wǎng)兜的拉力變小D.若懸繩長(zhǎng)度變短，則墻壁對(duì)足球的支持力保持不變【答案】B【解析】【詳解】足球受到重力、支持力和懸繩的拉力，如圖所示小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，故由平衡條件可得懸繩對(duì)足球的拉力大小為根據(jù)平衡條件可得墻壁對(duì)足球的彈力大小為若懸繩變短，則角度變大，則懸繩對(duì)足球的拉力變大，墻壁對(duì)足球的支持力也變大。故選B。二、實(shí)驗(yàn)題13.某同學(xué)用圖甲裝置來(lái)“探究物體加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”。為使細(xì)線對(duì)小車(chē)的拉力等于小車(chē)所受的合外力，實(shí)驗(yàn)中需要補(bǔ)償阻力。（1）具體操作是：將木板的一側(cè)適當(dāng)墊高后，把裝有紙帶的小車(chē)放在木板上，紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，在________（選填“掛”或“不掛”）小桶并且打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的情況下，輕輕推一下小車(chē)，若小車(chē)拖著紙帶做________運(yùn)動(dòng)，則表明消除了阻力的影響。（2）在一次實(shí)驗(yàn)中，該同學(xué)得到如圖乙所示的紙帶。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源頻率為。A、B、C、D、E、F、G是紙帶上打出的7個(gè)連續(xù)的點(diǎn)。由紙帶求出打C點(diǎn)時(shí)的速度________，小車(chē)的加速度________（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。（3）他在探究小車(chē)加速度a與所受拉力F的關(guān)系時(shí)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的圖像如圖丙所示。發(fā)現(xiàn)圖線不過(guò)原點(diǎn)，原因可能是________。A．木板一端墊得過(guò)高B．忘記了平衡摩擦力C．砂和小桶的總質(zhì)量太大了D．砂和小桶的總質(zhì)量太小了【答案】①.不掛②.勻速直線③.0.40④.5.0⑤.A【解析】【詳解】（1）[1][2]實(shí)驗(yàn)中需要補(bǔ)償阻力具體操作是：將木板的一側(cè)適當(dāng)墊高后，把裝有紙帶的小車(chē)放在木板上，紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，在不掛小桶并且打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的情況下，輕輕推一下小車(chē)，若小車(chē)拖著紙帶做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則表明消除了阻力的影響。（2）[3]相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于該過(guò)程平均速度，打C點(diǎn)時(shí)的速度為[4]根據(jù)逐差法求出小車(chē)的加速度為（3）[5]由圖丙可知，當(dāng)繩子拉力為零時(shí)，小車(chē)已有沿斜面向下的加速度，原因可能是木板一端墊得過(guò)高，平衡摩擦力過(guò)度。故選A。三、計(jì)算題（本題共3小題，共37分。解答時(shí)應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和演算步驟，有數(shù)值計(jì)算的要注明單位）14.無(wú)人機(jī)讓許多攝影愛(ài)好者突破了空間的限制，攝影愛(ài)好者能從空中拍攝與眾不同的畫(huà)面，從此拍攝風(fēng)景變得更加有趣且方便。在某次用無(wú)人機(jī)拍攝時(shí)，無(wú)人機(jī)先從水平地面上的A點(diǎn)由靜止豎直向上加速t1=4s，速度達(dá)到v1=4m/s，維持該速度勻速上升h1=20m后開(kāi)始減速，再經(jīng)t2=5s恰好減速到0，此時(shí)無(wú)人機(jī)離水平地面的高度h=40m，之后無(wú)人機(jī)經(jīng)t3=6s水平飛行到B點(diǎn)正上方的C點(diǎn)。已知水平地面上A、B兩點(diǎn)間的距離L=30m。（1）無(wú)人機(jī)上升時(shí)，以豎直向上為正方向，求無(wú)人機(jī)減速上升時(shí)的平均加速度；（2）求無(wú)人機(jī)從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的平均速度大小?！敬鸢浮浚?）；（2）【解析】【詳解】（1）無(wú)人機(jī)上升時(shí)做減速運(yùn)動(dòng)的速度變化量該過(guò)程的平均加速度解得，無(wú)人機(jī)減速上升時(shí)的平均加速度（2）根據(jù)題意，無(wú)人機(jī)從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的位移大小無(wú)人機(jī)上升時(shí)做勻速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間無(wú)人機(jī)從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的總時(shí)間該過(guò)程的平均速度大小解得15.2023年8月，上海發(fā)布自動(dòng)駕駛5G標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展。甲、乙兩輛5G自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)，在不同車(chē)道上沿同一方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，甲車(chē)在乙車(chē)前，甲車(chē)的速度大小，乙車(chē)的速度大小，如圖所示。當(dāng)甲、乙兩車(chē)相距時(shí)，甲車(chē)因前方突發(fā)情況緊急剎車(chē)，已知?jiǎng)x車(chē)過(guò)程的運(yùn)動(dòng)可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小，從剎車(chē)時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，兩車(chē)均可看作質(zhì)點(diǎn)。求：（1）甲車(chē)剎車(chē)至停止的時(shí)間；（2）兩車(chē)并排行駛之前，兩者在運(yùn)動(dòng)方向上的最遠(yuǎn)距離；（3）從甲車(chē)開(kāi)始減速到兩車(chē)并排行駛所用時(shí)間。【答案】（1）10s；（2）45m；（3）12s【解析】【詳解】（1）設(shè)經(jīng)過(guò)時(shí)間t0甲車(chē)停下來(lái)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得（2）當(dāng)輛車(chē)速度相等時(shí)，兩者的距離最大，設(shè)經(jīng)過(guò)時(shí)間t1兩者速度相等，由，則解得在t1時(shí)間內(nèi)甲車(chē)位移為乙車(chē)位移為兩車(chē)并排行駛之前，兩者在運(yùn)動(dòng)方向上的最遠(yuǎn)距離為（3）在t0時(shí)間內(nèi)，甲車(chē)的位移乙車(chē)的位移為甲車(chē)速度剛減小到零時(shí)，甲、乙兩車(chē)仍相距20m，到兩車(chē)