廈門市快速公交系統(tǒng)健康報告之一

廈門市快速公交系統(tǒng)健康檢測報告之一（同安樞紐站～城南站）2014年2月廈門市快速公交系統(tǒng)健康檢測報告之一（同安樞紐站～城南站）組長：劉世忠（教授、博導、博士）副組長：冀偉（副教授、博士）、董長軍（博士）路韡（博士、講師）、李麗園（博士）報告撰寫人：劉欣益、馮明揚報告審核人：董長軍、李麗園成員：馮明揚（碩士）、劉欣益（碩士）、張琪（碩士）、林統(tǒng)勵（碩士）、杜立山（碩士）、伍明強（碩士）、侯海龍（碩士）、駱維斌（碩士）、馬志貴（碩士）、李永成（碩士）、仝波（碩士）、馬朝旭（碩士）、黃俊豪（碩士）、鄭晨希（本科）蘭州交通大學2014年目錄一概述 1二檢驗及工作目的 22.1檢驗目的 22.2工作目的 2三技術標準 2四檢測內容 3五檢測方法 35.1城市橋梁分類 35.2城市橋梁檢測內容 3六構件編號方法 4七同安樞紐站至城南站段高架橋（第1～11聯）檢測結果 77.1起始聯 77.1.1橋梁周邊環(huán)境 77.1.2上部結構 77.1.3下部結構 8（一）橋墩檢測 8（二）支座檢測 97.1.4無損檢測 10（一）混凝土強度檢測 10（二）混凝土保護層厚度及碳化深度檢測 117.1.5結論及建議 127.2第1聯 127.2.1橋梁周邊環(huán)境及縱橫斷面信息 127.2.2橋面系 127.2.3上部結構 137.2.4下部結構 14（一）橋墩檢測 14（二）支座檢測 157.2.5無損檢測 17（一）混凝土強度檢測 17（二）混凝土保護層厚度及碳化深度檢測 187.2.6技術狀況評定 18（一）橋面系 18（二）上部結構 20（三）下部結構 20（四）全聯BCI 217.2.7結論及建議 227.3第2聯 227.3.1橋梁周邊環(huán)境及縱橫斷面信息 227.3.2橋面系 237.3.3上部結構 237.3.4下部結構 24（一）橋墩檢測 24（二）支座檢測 257.3.5無損檢測 27（一）混凝土強度檢測 27（二）混凝土保護層厚度及碳化深度檢測 277.3.6技術狀況評定 28（一）橋面系 28（二）上部結構 29（三）下部結構 30（四）全聯BCI 317.3.7結論及建議 317.4第3聯 317.4.1橋梁周邊環(huán)境及縱橫斷面信息 317.4.2橋面系 327.4.3上部結構 337.4.4下部結構 34（一）橋墩檢測 34（二）支座檢測 357.4.5無損檢測 37（一）混凝土強度檢測 37（二）混凝土保護層厚度及碳化深度檢測 387.4.6技術狀況評定 38（一）橋面系 38（二）上部結構 40（三）下部結構 40（四）全聯BCI 417.4.7結論及建議 427.5第4聯 427.5.1橋梁周邊環(huán)境及縱橫斷面信息 427.5.2橋面系 437.5.3上部結構 437.5.4下部結構 44（一）橋墩檢測 44（二）支座檢測 457.5.5無損檢測 48（一）混凝土強度檢測 48（二）混凝土保護層厚度及碳化深度檢測 487.5.6技術狀況評定 49（一）橋面系 49（二）上部結構 50（三）下部結構 51（四）全聯BCI 527.5.7結論及建議 527.6第5聯 527.6.1橋梁周邊環(huán)境及縱橫斷面信息 527.6.2橋面系 537.6.3上部結構 537.6.4下部結構 54（一）橋墩檢測 54（二）支座檢測 567.6.5無損檢測 58（一）混凝土強度檢測 58（二）混凝土保護層厚度及碳化深度檢測 587.6.6技術狀況評定 59（一）橋面系 59（二）上部結構 60（三）下部結構 61（四）全聯BCI 627.6.7結論及建議 637.7第6聯 637.7.1橋梁周邊環(huán)境及縱橫斷面信息 637.7.2橋面系 637.7.3上部結構 647.7.4下部結構 65（一）橋墩檢測 65（二）支座檢測 667.7.5無損檢測 68（一）混凝土強度檢測 68（二）混凝土保護層厚度及碳化深度檢測 687.7.6技術狀況評定 69（一）橋面系 69（二）上部結構 71（三）下部結構 71（四）全聯BCI 727.7.7結論及建議 737.8第7聯 737.8.1橋梁周邊環(huán)境及縱橫斷面信息 737.8.2橋面系 747.8.3上部結構 747.8.4下部結構 76（一）橋墩檢測 76（二）支座檢測 777.8.5無損檢測 79（一）混凝土強度檢測 79（二）混凝土保護層厚度及碳化深度檢測 797.8.6技術狀況評定 80（一）橋面系 80（二）上部結構 81（三）下部結構 82（四）全聯BCI 837.8.7結論及建議 837.9第8聯 837.9.1橋梁周邊環(huán)境及縱橫斷面信息 837.9.2橋面系 847.9.3上部結構 857.9.4下部結構 86（一）橋墩檢測 86（二）支座檢測 877.9.5無損檢測 89（一）混凝土強度檢測 89（二）混凝土保護層厚度及碳化深度檢測 897.9.6橋面線形 907.9.7技術狀況評定 91（一）橋面系 91（二）上部結構 92（三）下部結構 93（四）全聯BCI 947.9.8結論及建議 947.10第9聯 957.10.1橋梁周邊環(huán)境及縱橫斷面信息 957.10.2橋面系 957.10.3上部結構 967.10.4下部結構 97（一）橋墩檢測 97（二）支座檢測 987.10.5無損檢測 100（一）混凝土強度檢測 100（二）混凝土保護層厚度及碳化深度檢測 1007.10.6技術狀況評定 101（一）橋面系 101（二）上部結構 102（三）下部結構 103（四）全聯BCI 1047.10.7結論及建議 1047.11第10聯 1047.11.1橋梁周邊環(huán)境及縱橫斷面信息 1047.11.2橋面系 1057.11.3上部結構 1067.11.4下部結構 107（一）橋墩檢測 107（二）支座檢測 1087.11.5無損檢測 110（一）混凝土強度檢測 110（二）混凝土保護層厚度及碳化深度檢測 1107.11.6技術狀況評定 111（一）橋面系 111（二）上部結構 112（三）下部結構 113（四）全聯BCI 1147.12.7結論和建議 1147.12第11聯 1147.12.1橋梁周邊環(huán)境及縱橫斷面信息 1147.12.2橋面系 1157.12.3上部結構 1167.12.4下部結構 117（一）橋墩檢測 117（二）支座檢測 1187.12.5無損檢測 120（一）混凝土強度檢測 120（二）混凝土保護層厚度及碳化深度檢測 1207.12.6橋面線形 1217.12.7技術狀況評定 121（一）橋面系 121（二）上部結構 123（三）下部結構 123（四）全聯BCI 1247.12.8結論及建議 125八城南站（第12聯） 1258.1概述 1258.2外觀檢測 1258.3橋面系 1268.4上部結構 1288.5支座 1328.6下部結構 1358.7無損檢測 137（一）混凝土強度 137（二）保護層厚度和碳化深度檢測 1388.8橋面線形測量 1398.9技術狀況評定 140（一）橋面系BCIm計算 140（二）上部結構BCIs計算 141（三）下部結構BCIx計算 143（四）全橋BCI計算 1458.10結論及建議 145一概述廈門市BRT項目是依據廈門市總體規(guī)劃和交通發(fā)展目標，為加快建立與城市發(fā)展相適應的現代化城市綜合交通系統(tǒng)而設計的快速公交線路。廈門BRT規(guī)劃線網采用“放射線+區(qū)間線+聯絡線”的模式和“四射+八聯”為主的架構。BRT放射線以本島向城市島外區(qū)聯系，共4條，主要依托廈門集美大橋、杏林大橋、海滄大橋和翔安隧道形成4條放射線，由城市中心區(qū)延伸至島外各區(qū)。島外區(qū)間經過島外各分區(qū)之間的主要客流走廊，串接各放射線，通過放射線上的換乘樞紐，便捷地換乘進入城市中心區(qū)；島內區(qū)間線經由廈門島內的各主要功能區(qū)之間客流走廊，在換乘樞紐銜接放射網，便捷地換乘出島。廈門快速公交系統(tǒng)（BRT）一期工程規(guī)劃5條線路（4+1），即1號線、2號線、環(huán)島干道線、成功大道線和3號聯絡線，總長117.4公里。廈門快速公交1號線線路起于輪渡第一碼頭，經廈禾路、蓮前西路、縣黃路、跨海大橋、集美大道，終于廈門火車北站，工程全長33.5公里。廈門快速公交2號線線路起于集美跨海大橋、濱海大道、同集路、終于廈門同安樞紐站，工程建設24.5公里。廈門快速公交3號線線路起于東方山莊、蓮前西路、終于廈門前埔樞紐站工程建設里程2.1公里。隨著橋齡的增長，受到環(huán)境及人為因為的影響，導致橋梁結構或構件發(fā)生不同程度的自然累積損傷和突然損傷，其強度和剛度會隨著時間而降低，結構的性能會逐步劣化，從而危及橋梁的安全性。目前，廈門BRT已運營通車5年，鑒于BRT系統(tǒng)的特殊性、廈門地處沿海環(huán)境、首創(chuàng)高架橋模式，及交通部和建設部的有關法規(guī)，有必要對橋梁結構進行一次有針對性的橋梁檢測。受廈門市快速公交場站有限公司委托，我單位于2014年1月10日～1月27日對廈門快速公交2號線同安線進行檢測。通過詳細的無損檢測及對病害的檢測，根據各部件缺損程度、缺損對結構的影響、缺損發(fā)展變化，對橋梁技術狀況等級進行了綜合評定。二檢驗及工作目的2.1檢驗目的1、對BRT橋梁進行全面的外觀檢測，掌握橋梁的技術狀況2、檢測BRT車輛總重、軸重等于橋梁結構相關的技術指標3、基于實際檢測結果，利用有限元計算分析典型橋梁的手里行為4、在線健康檢測BRT典型橋梁的運營安全性5、建立橋梁“指紋”檔案，為該橋使用過程的維護與后期檢測提供基準數據2.2工作目的1、通過對橋梁結構外觀損傷和病害的調查，掌握橋梁整體運營現狀，對橋梁技術狀況和安全進行評價2、根據橋梁病害現場檢查和評價結果，對橋梁病害進行統(tǒng)計分類，對橋梁病害分布范圍、影響程度和處理順序進行排序，為養(yǎng)護維修決策提供依據3、根據檢測結果和評價結果，結合橋梁結構特點，指出橋梁可能的、潛在的病害和安全隱患，并對養(yǎng)管單位今后的養(yǎng)管措施方法、橋梁檢測的關鍵和重點提出總體建議4、檢測BRT車輛總重、軸重等與橋梁結構相關的技術指標，為準確分析結構受力提供基礎數據5、分析特殊橋梁最不利受力情況，并進行橋梁受力行為的驗算6、動態(tài)檢測特殊橋梁在運營情況下的主要安全性指標三技術標準1、《城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》（CJJ99-2003）；2、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11-2004）；3、《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）；4、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）；5、《鋼結構設計規(guī)范》（GB50017-2003）；6、《公路橋梁加固設計規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）；7、《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）；8、《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規(guī)程》（JGJ/T23-2011）；9、《建筑結構檢測技術標準》（GB/T50344-2004）；10、《城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》（CJJ99-2003）；11、《城市橋梁設計荷載標準》（CJJ77-98）；12、《地鐵設計規(guī)范》（GB50157-2003）；13、《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規(guī)程》（JGJ/T23-2011）；14、BRT設計施工圖。四檢測內容本次定期檢測內容為廈門市BRT2號線（同安線）高架橋梁及車站檢測（C標段）。其中包括108聯高架橋及7個站廳。對于高架橋，主要為外觀檢測，混凝土強度檢測，支座檢測及裂縫檢測；同時，包括第100聯及第57聯的靜動載實驗。對于站廳，檢測鋼箱梁內部及低洼處是否存在積水，車站人行扶梯及自動扶梯連接、搭接處是否是否銹蝕及耐久性檢測評估。五檢測方法5.1城市橋梁分類根據城市橋梁在道路系統(tǒng)中的地位，城市橋梁宜分為以下五類：Ⅰ類養(yǎng)護的城市橋梁——特大橋梁及特殊結構的橋梁。Ⅱ類養(yǎng)護的城市橋梁——城市快速路網上的橋梁。Ⅲ類養(yǎng)護的城市橋梁——城市主干路上的橋梁。Ⅳ類養(yǎng)護的城市橋梁——城市次干路上的橋梁。Ⅴ類養(yǎng)護的城市橋梁——城市支路和街坊路上的橋梁。5.2城市橋梁檢測內容定期檢測是為評定橋梁的使用功能，制定管理養(yǎng)護計劃提供基礎數據，按規(guī)定周期，對橋梁主體結構及其附屬構造物的技術狀況進行定期跟蹤的全面檢測。主要檢測各部件的功能是否完善有效，構造是否合理耐用，發(fā)現需要大、中修、改善或限制交通的橋梁缺損狀況；同時檢查小修保養(yǎng)狀況。（1）定期檢測分為常規(guī)定期檢測和結構定期檢測。常規(guī)定期檢測應每年一次，可根據城市橋梁實際運行狀況和結構類型、周邊環(huán)境等適當增加檢測次數。結構定期檢測應在規(guī)定的時間間隔進行，Ⅰ類養(yǎng)護的城市橋梁宜為1-2年，關鍵部位可設儀器監(jiān)控測試；Ⅱ～Ⅴ類養(yǎng)護的城市橋梁間隔宜為6-10年。（2）常規(guī)定期檢測宜為目測為主，并應配備如照相機、裂縫觀測儀、探查工具及現場的輔助器材與設備等必要的量測儀器。內容包括下列幾點：1）對照城市橋梁資料卡和設備量年報表現場校核城市橋梁的基本數據。2）實地判斷損壞原因，估計維修范圍和方案。3）對難以判斷其損壞程度和原因的構件，提出作特殊檢測的建議。4）對損壞嚴重、危及安全的城市橋梁，提出限載以至暫時限制交通的建議。5）根據城市橋梁技術狀況，確定下次檢測的時間。檢測范圍應包括下列幾個方面：1）橋面系：橋面鋪裝、橋頭搭板、伸縮裝置、排水系統(tǒng)、人行道、護欄等。2）上部結構：主梁、橫梁、橫向聯系、主節(jié)點、聯結件等。3）下部結構：支座、蓋梁、墩身、臺帽、臺身等。4）對混凝土結構及鋼結構進行無損檢測，為整體評估橋梁技術狀態(tài)提供六構件編號方法為了便于現場檢測和報告編制時對同類構件進行區(qū)分和描述，在檢測實施前對橋梁全部構件進行編號，各構件具體編號辦法見表6.1。表6.1廈門市快速公交系統(tǒng)（BRT）全面檢測C標段高架橋梁構件編號辦法序號構件名稱編號方法備注1橋（聯）號以同安站至潘涂站方向為準，依次編號2橋跨編號以該跨橋梁兩側橋墩編號表示TOO1-T002跨，T002-T003跨····T395-T396跨同安站方向為小編號方向3梁體測點位置編號以該跨梁體橋跨名+測點位置；例如001-002-Z,001-002-CZ表示跨中位置，C表示梁體側面（腹板）位置4墩臺以現場橋梁墩柱上實際噴涂編號為準，對于重力式獨柱墩面向潘涂站方向，從同安樞紐站鋼便橋位置開始依次編號T001，T002，···T396T表示同安段5以現場橋梁墩柱上實際噴涂編號為準，對于門型墩左右兩側采用統(tǒng)一編號左側為-1號，右側為-2，橋墩編號同前；例：T001-1，T001-2，···6支座2個支座時，面向潘涂站方向從左向右依次為K2-N-1，K2-N-2N為墩臺編號；K2表示BRT快2線7大于2個支座時，面向潘涂站方向由左側支座起順時針依次為為K2-N-1，…，K2-N-4，見圖6.1N為墩臺編號8站廳人行通道系統(tǒng)墩柱以該站廳名首字母縮寫+方位+編號；例如城南站東側人行天橋2號墩編號為CN-E-2，見圖6.2CN為“城南”二字首字母縮寫9支座以該站廳名首字母縮寫+方位+墩柱編號+支座編號；例如城南站東側人行天橋2號墩柱上的支座編號為CN-E-2-1,見圖6.2圖6.1橋墩及支座編號示意圖圖6.2站廳人行通道系統(tǒng)墩柱編號示意圖七同安樞紐站至城南站段高架橋（第1～11聯）檢測結果7.1起始聯7.1.1橋梁周邊環(huán)境本聯為同安站至潘涂站的高架橋起始聯，由臨時鋼支撐貝雷梁與混凝土箱梁拼合而成，由于該聯混凝土箱梁大部分未投入使用，起始聯僅檢測其下部結構。7.1.2上部結構具體檢查結果如下表：表上部結構檢查結果匯總聯號橋跨編號結構類型檢查結果病害詳情起始聯T001-T0023×30m預應力砼現澆連續(xù)箱梁完好T002-T003完好T003-T004完好表高架橋照片T001-T002T002-T003T003-T004貝雷梁貝雷梁貝雷梁7.1.3下部結構（一）橋墩檢測表下部結構檢測匯總橋墩編號結構類型檢查結果病害詳情T001重力式獨柱墩完好T002重力式獨柱墩排水管滲漏表T003重力式獨柱墩完好T004重力式獨柱墩完好表橋墩編號照片T001T002T003T004表病害明細T002號墩體排水管滲漏，墩體有廣告垃圾（二）支座檢測表支座檢測匯總表墩臺編號支座編號支座類型檢查結果病害詳情T001K2-001-1盆式橡膠支座連接件未拆，存在建筑垃圾表K2-001-2盆式橡膠支座連接件未拆除表T002K2-002-1盆式橡膠支座連接件未拆除表K2-002-2盆式橡膠支座連接件未拆除表T003K2-003-1盆式橡膠支座完好K2-003-2盆式橡膠支座完好支座照片K2-001-1連接件未拆除K2-001-2連接件未拆除K2-002-1連接件未拆除K2-002-2連接件未拆除K2-003-1號支座K2-003-2號支座7.1.4無損檢測（一）混凝土強度檢測表混凝土強度檢測結果表構件編號混凝土強度推定值（）設計強度值（）平均強度勻質系數評定標度001#墩42.8C401.01起始聯主梁52.1C501.01003#墩42.9C401.01回彈法檢測混凝土強度是通過回彈儀檢測混凝土表面硬度，從而推算出混凝土強度的方法。本次回彈清除了混凝土表面涂層，排除了表面涂層因素的影響，較好地反映了橋墩、梁體的混凝土強度。從混凝土強度檢測結果來看，構件混凝土強度滿足設計強度要求，材料退化程度不大。（二）混凝土保護層厚度及碳化深度檢測本次檢測抽取該段部分構件進行了鋼筋保護層厚度測試，由甲方提供圖紙可得橋墩保護層厚度與梁體底部保護層厚度為46mm，具體檢測結果見下表：表鋼筋保護層厚度檢測結果表構件名稱鋼筋保護層厚度（mm）001#墩45474847434244434442起始聯45474342464145444443003#墩42454343434346424344從鋼筋保護層厚度測試結果來看，混凝土保護層厚度較均勻。橋墩主筋和主梁主筋保護層厚度設計值分別為46mm，實測保護層厚度應在設計厚度的±5mm范圍內，大多數測點數值滿足保護層厚度的相關要求，個別構件因表面涂層、受潮等原因，小于規(guī)范要求的最小保護層厚度。配筋混凝土構件中的鋼筋通常由于堿性混凝土環(huán)境的保護而處于鈍化狀態(tài)，混凝土碳化將造成鋼筋失去堿性混凝土環(huán)境的保護，鋼筋就容易發(fā)生銹蝕。通過測試混凝土的碳化深度，并結合鋼筋保護層厚度狀況，可評判混凝土工作狀態(tài)。表碳化深度檢測結果表構件名稱碳化深度均值（mm）測區(qū)內混凝土碳化深度與實測保護層厚度比值評定標度001#墩1.50<0.51起始聯1.65<0.51003#墩1.44<0.51該測區(qū)內混凝土碳化深度值均小于2mm，按規(guī)范評定測區(qū)內混凝土碳化評定標度為1，說明該測區(qū)內混凝土工作良好。7.1.5結論及建議T001與T002號墩頂支座連接件未拆除，且T001墩頂存在大量建筑垃圾，建議清理。T002墩體有垃圾，排水管泄露，建議維修清理。7.2第1聯7.2.1橋梁周邊環(huán)境及縱橫斷面信息該聯為3跨預應力混凝土等高度現澆連續(xù)箱梁，跨徑布置為3×30m，均采用箱形截面，該聯位于平面直線段上，具體見下圖。根據快速公交（BRT）的車輛限界，橋梁橫斷面布置為：0.5m（防撞墻）+0.5m（路緣帶）+3.75m（行車道）+0.5m（雙黃線）+3.75m（行車道）+0.5m（路緣帶）+0.5m（防撞墻）。直線及平曲線半徑R600m路段設置雙向1.5%橫坡，平曲線半徑R﹤600m路段設置橫向超高及加寬。箱梁頂面橫坡一般路段通過鋪裝層形成，超高路段通過箱梁整體旋轉形成。一般橫斷面布置見下圖。圖橫斷面布置圖圖橋型圖7.2.2橋面系表橋面結構檢查結果匯總伸縮縫編號結構類型檢查結果病害詳情連續(xù)箱梁①、右側第14塊聲屏障處欄桿脫落②、左側第8塊聲屏障下護欄照明出線孔鋼板脫落③、38節(jié)右側扶手附近燈管掉落表表橋面結構病害詳情伸縮縫鋼板銹蝕左側第8塊聲屏障下護欄照明出線孔鋼板脫落,建議維修右側第14塊聲屏障處欄桿脫落，有可能掉落，建議維修伸縮縫右側38節(jié)扶手燈管掉落T001號伸縮縫照片7.2.3上部結構表上部結構檢查結果匯總聯號橋跨編號結構類型檢查結果病害詳情第1聯T004-T0053×30m預應力砼現澆連續(xù)箱梁完好T005-T006完好T006-T007完好表高架橋照片T004-T005T005-T006T006-T0077.2.4下部結構（一）橋墩檢測表下部結構檢測匯總橋墩編號結構類型檢查結果病害詳情T004重力式獨柱墩完好表T005重力式獨柱墩完好表T006重力式獨柱墩排水管滲漏表表橋墩編號照片T004T005T006表橋墩病害明細T006號墩體排水管滲漏（二）支座檢測表支座檢測匯總表墩臺編號支座編號支座類型檢查結果病害詳情T004K2-004-1盆式橡膠支座連接件未拆除表K2-004-2盆式橡膠支座連接件未拆除表K2-004-3盆式橡膠支座連接件未拆除表K2-004-4盆式橡膠支座連接件未拆除表7.3.2T005K2-005-1盆式橡膠支座完好K2-005-2盆式橡膠支座連接件未拆除表7.3.2T006K2-006-1盆式橡膠支座完好K2-006-2盆式橡膠支座完好支座照片K2-004-1連接件未拆除K2-004-2連接件未拆除K2-004-3連接件未拆除K2-004-4連接件未拆除K2-005-1號支座K2-005-2號支座K2-005-2連接件未拆除K2-006-1號支座K2-006-2號支座7.2.5無損檢測（一）混凝土強度檢測表混凝土強度檢測結果表構件編號混凝土強度推定值（）設計強度值（）平均強度勻質系數評定標度005#墩41.9C401.01第1聯主梁53.1C501.01回彈法檢測混凝土強度是通過回彈儀檢測混凝土表面硬度，從而推算出混凝土強度的方法。本次回彈清除了混凝土表面涂層，排除了表面涂層因素的影響，較好地反映了橋墩、梁體的混凝土強度。從混凝土強度檢測結果來看，構件混凝土強度滿足設計強度要求，材料退化程度不大。（二）混凝土保護層厚度及碳化深度檢測本次檢測抽取該段部分構件進行了鋼筋保護層厚度測試，由甲方提供圖紙可得橋墩保護層厚度與梁體底部保護層厚度為46mm，具體檢測結果見下表：表鋼筋保護層厚度檢測結果表構件名稱鋼筋保護層厚度（mm）005#墩45404443434346424344第1聯主梁45444342424340444443從鋼筋保護層厚度測試結果來看，混凝土保護層厚度較均勻。橋墩主筋和主梁主筋保護層厚度設計值分別為46mm，實測保護層厚度應在設計厚度的±5mm范圍內，大多數測點數值滿足保護層厚度的相關要求，個別構件因表面涂層、受潮等原因，小于規(guī)范要求的最小保護層厚度。配筋混凝土構件中的鋼筋通常由于堿性混凝土環(huán)境的保護而處于鈍化狀態(tài)，混凝土碳化將造成鋼筋失去堿性混凝土環(huán)境的保護，鋼筋就容易發(fā)生銹蝕。通過測試混凝土的碳化深度，并結合鋼筋保護層厚度狀況，可評判混凝土工作狀態(tài)。表混凝土碳化深度檢測結果表構件名稱碳化深度均值（mm）測區(qū)內混凝土碳化深度與實測保護層厚度比值評定標度005#墩1.55<0.51第1聯主梁1.53<0.51該測區(qū)內混凝土碳化深度值均小于2mm，按規(guī)范評定測區(qū)內混凝土碳化評定標度為1，說明該測區(qū)內混凝土工作良好。7.2.6技術狀況評定（一）橋面系表橋面系技術狀況評定表編號部件損壞類型程度扣分值DPij比重μij權重ωijDPij×ωij第一聯1橋面鋪裝網裂或龜裂無0000波浪及車轍無0000坑槽無0000碎裂或破碎無0000洞穴無0000橋面貫通橫縫無0000橋面貫通縱縫無0000合計：MDPi=02橋頭平順橋頭沉降無0000臺背下沉值無0000合計：MDPi=03伸縮裝置螺帽松動無0000縫內沉積物阻塞少量5115接縫處鋪裝碎邊無0000接縫處高差無0000鋼材料翹曲變形無0000結構縫寬無0000合計：MDPi=54排水系統(tǒng)泄水管阻塞無0000殘缺脫落無0000橋面積水無0000防水層無0000合計：MDPi=05護欄露筋銹蝕無0000松動錯位無0000丟失殘缺輕微101110合計：MDPi=10橋面系評分：97.75（二）上部結構表主梁評分表編號部件損壞類型程度扣分值DPklx比重μklx權重ωklxDPklx×ωklx第一聯1主梁橋面網狀裂縫00000混凝土剝離00000漏筋銹蝕00000梁體下撓00000結構裂縫00000裂縫處滲水00000橋面貫通橫縫00000合計：SDPkl=02橫向聯系橋面貫通縱縫00000連結件脫焊松動00000連結件斷裂00000橫隔板網裂面積00000橫隔板剝落露筋00000梁體異常振動00000合計：SDPkl=0上部結構主體評分：（三）下部結構表下部結構技術狀況評估表編號部件損壞類型程度扣分值DPλly比重μλly權重ωλlyDPλly×ωλly第一聯1臺帽蓋梁網狀裂縫無0000混凝土剝離無0000露筋銹蝕無0000結構裂縫無0000裂縫處滲水無0000墩臺成塊脫落無0000合計：IDPλL=02墩臺身墩身水平裂縫無0000墩身縱向裂縫無0000框架式節(jié)點完好0000橋墩位置正確0000橋面貫通橫縫無0000合計：IDPλL=03支座支座固定螺栓完好0000橡膠支座完好0000鋼支座無////支座底板混凝土完好0000支座穩(wěn)定性穩(wěn)定0000合計：IDPλL=04基礎混凝土樁完好0000基礎移動無0000合計：IDPλL=0評分：（四）全聯BCI整個橋梁的技術狀況指數BCI根據橋面系、上部結構和下部結構的技術狀況指數，由下式計算：式中：ωm、ωs、ωx——橋面系、上部結構和下部結構的權重；表BCI計算聯號BCI分數等級199.66A7.2.7結論及建議本聯屬于A級橋梁，并未出現影響承載能力的病害，但仍然存在部分問題，建議定期維護時清理維修。7.3第2聯7.3.1橋梁周邊環(huán)境及縱橫斷面信息該聯為3跨預應力混凝土等高度現澆連續(xù)箱梁，跨徑布置為3×30m，均采用箱形截面，該聯位于平面直線段上，具體見下圖。根據快速公交（BRT）的車輛限界，橋梁橫斷面布置為：0.5m（防撞墻）+0.5m（路緣帶）+3.75m（行車道）+0.5m（雙黃線）+3.75m（行車道）+0.5m（路緣帶）+0.5m（防撞墻）。直線及平曲線半徑R600m路段設置雙向1.5%橫坡，平曲線半徑R﹤600m路段設置橫向超高及加寬。箱梁頂面橫坡一般路段通過鋪裝層形成，超高路段通過箱梁整體旋轉形成。一般橫斷面布置見下圖。圖橫斷面布置圖圖橋型圖7.3.2橋面系表橋面結構檢查結果匯總伸縮縫編號結構類型檢查結果病害詳情連續(xù)箱梁①、伸縮縫鋼板銹蝕見表表橋面結構病害詳情伸縮縫鋼板銹蝕，建議處理伸縮縫7.3.3上部結構表上部結構檢查結果匯總聯號橋跨編號結構類型檢查結果病害詳情第2聯T007-T0083×30m預應力砼現澆連續(xù)箱梁完好T008-T009完好T009-T010完好表高架橋照片T007-T008T008-T009T009-T010-AT009-T010-B據當地反應，T001至T009之間梁體側面無照明，建議維修。7.3.4下部結構（一）橋墩檢測表下部結構檢測匯總橋墩編號結構類型檢查結果病害詳情T007重力式獨柱墩排水管滲漏表T008重力式獨柱墩涂裝破損表T009重力式獨柱墩完好表7.2.2橋墩編號照片T007T008T009T010表病害明細T007號墩體排水管滲漏（二）支座檢測表支座檢測匯總表墩臺編號支座編號支座類型檢查結果病害詳情T007K2-007-1盆式橡膠支座完好K2-007-2盆式橡膠支座密封圈鼓起表K2-007-3盆式橡膠支座完好K2-007-4盆式橡膠支座密封圈鼓起表T008K2-008-1盆式橡膠支座連接件未拆除表K2-008-2盆式橡膠支座連接件未拆除表T009K2-009-1盆式橡膠支座完好表K2-009-2盆式橡膠支座連接件未拆除表其中具體照片如下：支座照片K2-007-1號支座K2-007-2號支座K2-007-2密封圈鼓起K2-007-3號支座K2-007-4號支座K2-007-4密封圈鼓起K2-008-1連接件未拆除K2-008-2連接件未拆除K2-009-1號支座K2-009-2連接件未拆除7.3.5無損檢測（一）混凝土強度檢測表混凝土強度檢測結果表構件編號混凝土強度推定值（）設計強度值（）平均強度勻質系數評定標度007#墩42.3C401.01第2聯主梁54.9C501.01回彈法檢測混凝土強度是通過回彈儀檢測混凝土表面硬度，從而推算出混凝土強度的方法。本次回彈清除了混凝土表面涂層，排除了表面涂層因素的影響，較好地反映了橋墩、梁體的混凝土強度；從檢測結果來看，構件混凝土強度滿足設計強度要求，材料退化程度不大。（二）混凝土保護層厚度及碳化深度檢測本次檢測抽取該段部分構件進行了鋼筋保護層厚度測試，由甲方提供圖紙可得橋墩保護層厚度與梁體底部保護層厚度為46mm，具體檢測結果見下表：表鋼筋保護層厚度檢測結果表構件名稱鋼筋保護層厚度（mm）007#墩43464445464244414643第2聯主梁45444345474346444443從鋼筋保護層厚度測試結果來看，混凝土保護層厚度較均勻。橋墩主筋和主梁主筋保護層厚度設計值分別為46mm，實測保護層厚度應在設計厚度的±5mm范圍內，大多數測點數值滿足保護層厚度的相關要求，個別構件因表面涂層、受潮等原因，小于規(guī)范要求的最小保護層厚度。配筋混凝土構件中的鋼筋通常由于堿性混凝土環(huán)境的保護而處于鈍化狀態(tài)，混凝土碳化將造成鋼筋失去堿性混凝土環(huán)境的保護，鋼筋就容易發(fā)生銹蝕。通過測試混凝土的碳化深度，并結合鋼筋保護層厚度狀況，可評判混凝土工作狀態(tài)。表混凝土碳化深度檢測結果表構件名稱碳化深度均值（mm）測區(qū)內混凝土碳化深度與實測保護層厚度比值評定標度007#墩1.49<0.51第2聯主梁1.48<0.51該測區(qū)內混凝土碳化深度值均小于2mm，按規(guī)范評定測區(qū)內混凝土碳化評定標度為1，說明該測區(qū)內混凝土工作良好。7.3.6技術狀況評定（一）橋面系表同安至城南段橋面系技術狀況評定表編號部件損壞類型程度扣分值DPij比重μij權重ωijDPij×ωij第二聯1橋面鋪裝網裂或龜裂無0000波浪及車轍無0000坑槽無0000碎裂或破碎無0000洞穴無0000橋面貫通橫縫無0000橋面貫通縱縫無0000合計：MDPi=02橋頭平順橋頭沉降無0000臺背下沉值無0000合計：MDPi=03伸縮裝置螺帽松動無0000縫內沉積物阻塞少量5115接縫處鋪裝碎邊無0000接縫處高差無0000鋼材料翹曲變形無0000結構縫寬無0000合計：MDPi=54排水系統(tǒng)泄水管阻塞無0000殘缺脫落無0000橋面積水無0000防水層無0000合計：MDPi=05護欄露筋銹蝕無0000松動錯位無0000丟失殘缺無0000合計：MDPi=0橋面系評分：（二）上部結構表同安至城南站主梁評分表編號部件損壞類型程度扣分值DPklx比重μklx權重ωklxDPklx×ωklx第二聯1主梁橋面網狀裂縫00000混凝土剝離00000漏筋銹蝕00000梁體下撓00000結構裂縫00000裂縫處滲水00000橋面貫通橫縫00000合計：SDPkl=02橫向聯系橋面貫通縱縫00000連結件脫焊松動00000連結件斷裂00000橫隔板網裂面積00000橫隔板剝落露筋00000梁體異常振動00000合計：SDPkl=0上部結構主體評分：（三）下部結構表下部結構技術狀況評估表編號部件損壞類型程度扣分值DPλly比重μλly權重ωλlyDPλly×ωλly第二聯1臺帽蓋梁網狀裂縫無0000混凝土剝離無0000露筋銹蝕無0000結構裂縫無0000裂縫處滲水無0000墩臺成塊脫落無0000合計：IDPλL=02墩臺身墩身水平裂縫無0000墩身縱向裂縫無0000框架式節(jié)點完好0000橋墩位置正確0000橋面貫通橫縫無0000合計：IDPλL=03支座支座固定螺栓完好0000橡膠支座完好0000鋼支座無////支座底板混凝土完好0000支座穩(wěn)定性穩(wěn)定0000合計：IDPλL=04基礎混凝土樁完好0//0基礎移動無0//0合計：IDPλL=0評分：（四）全聯BCI整個橋梁的技術狀況指數BCI根據橋面系、上部結構和下部結構的技術狀況指數，由下式計算：式中：ωm、ωs、ωx——橋面系、上部結構和下部結構的權重；表各聯BCI計算聯號BCI分數等級299.81A7.3.7結論及建議本聯屬于A級橋梁，并未出現影響承載能力的病害，但仍然存在部分問題，建議定期維護時清理維修。7.4第3聯7.4.1橋梁周邊環(huán)境及縱橫斷面信息該聯為4跨預應力混凝土等等高度現澆連續(xù)箱梁，跨徑布置為4×30m，均采用箱形截面，該聯位于平面直線段上，具體見下圖。根據快速公交（BRT）的車輛限界，橋梁橫斷面布置為：0.5m（防撞墻）+0.5m（路緣帶）+3.75m（行車道）+0.5m（雙黃線）+3.75m（行車道）+0.5m（路緣帶）+0.5m（防撞墻）。直線及平曲線半徑R600m路段設置雙向1.5%橫坡，平曲線半徑R﹤600m路段設置橫向超高及加寬。箱梁頂面橫坡一般路段通過鋪裝層形成，超高路段通過箱梁整體旋轉形成。一般橫斷面布置見下圖。圖橫斷面布置圖圖橋型圖7.4.2橋面系表橋面結構檢查結果匯總伸縮縫編號結構類型檢查結果病害詳情連續(xù)箱梁①、伸縮縫鋼板輕微銹蝕②、第16塊聲屏障處路中反光標破損見表表橋面結構病害詳情第16塊聲屏障處路中反光標破損，建議維修伸縮縫鋼板輕微銹蝕伸縮縫7.4.3上部結構表上部結構檢查結果匯總聯號橋跨編號結構類型檢查結果病害詳情第3聯T010-T0114×30m預應力砼現澆連續(xù)箱梁完好T011-T012完好T012-T013完好T013-T014完好表同安至城南站高架橋照片T010-T011-AT010-T011-BT011-T012T012-T013T013-T0147.4.4下部結構（一）橋墩檢測表下部結構檢測匯總橋墩編號結構類型檢查結果病害詳情T010重力式獨柱墩完好T011重力式獨柱墩排水管滲漏T012重力式獨柱墩涂裝破損，排水管滲漏T013重力式獨柱墩墩體表面存在廣告垃圾表橋墩編號照片T010T011T012T013表橋墩病害明細T011排水管滲漏T012排水管滲漏T013墩體存在廣告垃圾，建議清理（二）支座檢測表支座檢測匯總表墩臺編號支座編號支座類型檢查結果病害詳情T010K2-010-1盆式橡膠支座完好K2-010-2盆式橡膠支座完好K2-010-3盆式橡膠支座完好K2-010-4盆式橡膠支座完好T011K2-011-1盆式橡膠支座完好K2-011-2盆式橡膠支座完好T012K2-012-1盆式橡膠支座完好K2-012-2盆式橡膠支座完好T013K2-013-1盆式橡膠支座完好K2-013-2盆式橡膠支座混凝土擋塊模板未拆除，連接件未拆除表支座照片K2-010-3號支座K2-010-4號支座K2-011-1號支座K2-011-2號支座K2-012-1號支座K2-011-2號支座K2-013-1號支座K2-013-2號支座K2-013-2連接件未拆除T013墩頂殘余模板7.4.5無損檢測（一）混凝土強度檢測表混凝土強度檢測結果表構件編號混凝土強度推定值（）設計強度值（）平均強度勻質系數評定標度010#墩44.9C401.01013#墩40.6C401.01第3聯主梁50.6C501.01回彈法檢測混凝土強度是通過回彈儀檢測混凝土表面硬度，從而推算出混凝土強度的方法。本次回彈清除了混凝土表面涂層，排除了表面涂層因素的影響，較好地反映了橋墩、梁體的混凝土強度；從檢測結果來看，構件混凝土強度滿足設計強度要求，材料退化程度不大。（二）混凝土保護層厚度及碳化深度檢測本次檢測抽取該段部分構件進行了鋼筋保護層厚度測試，由甲方提供圖紙可得橋墩保護層厚度與梁體底部保護層厚度為46mm，具體檢測結果見下表：表鋼筋保護層厚度檢測結果表構件名稱鋼筋保護層厚度（mm）010#墩44424243434445464647013#墩44424448454647434344第3聯主梁45464445424347444443從鋼筋保護層厚度測試結果來看，混凝土保護層厚度較均勻。橋墩主筋和主梁主筋保護層厚度設計值分別為46mm，實測保護層厚度應在設計厚度的±5mm范圍內，大多數測點數值滿足保護層厚度的相關要求，個別構件因表面涂層、受潮等原因，小于規(guī)范要求的最小保護層厚度。配筋混凝土構件中的鋼筋通常由于堿性混凝土環(huán)境的保護而處于鈍化狀態(tài)，混凝土碳化將造成鋼筋失去堿性混凝土環(huán)境的保護，鋼筋就容易發(fā)生銹蝕。通過測試混凝土的碳化深度，并結合鋼筋保護層厚度狀況，可評判混凝土工作狀態(tài)。表混凝土碳化深度檢測結果表構件名稱碳化深度均值（mm）測區(qū)內混凝土碳化深度與實測保護層厚度比值評定標度010#墩1.61<0.51013#墩1.23<0.51第3聯主梁1.43<0.51該測區(qū)內混凝土碳化深度值均小于2mm，按規(guī)范評定測區(qū)內混凝土碳化評定標度為1，說明該測區(qū)內混凝土工作良好。7.4.6技術狀況評定（一）橋面系表橋面系技術狀況評定表編號部件損壞類型程度扣分值DPij比重μij權重ωijDPij×ωij第三聯1橋面鋪裝網裂或龜裂無0000波浪及車轍無0000坑槽無0000碎裂或破碎無0000洞穴無0000橋面貫通橫縫無0000橋面貫通縱縫無0000合計：MDPi=02橋頭平順橋頭沉降無0000臺背下沉值無0000合計：MDPi=03伸縮裝置螺帽松動無0000縫內沉積物阻塞少量5115接縫處鋪裝碎邊無0000接縫處高差無0000鋼材料翹曲變形無0000結構縫寬無0000合計：MDPi=54排水系統(tǒng)泄水管阻塞無0000殘缺脫落無0000橋面積水無0000防水層無0000合計：MDPi=05護欄露筋銹蝕無0000松動錯位無0000丟失殘缺無0000合計：MDPi=0橋面系評分：（二）上部結構表評分表編號部件損壞類型程度扣分值DPklx比重μklx權重ωklxDPklx×ωklx第三聯1主梁橋面網狀裂縫00000混凝土剝離00000漏筋銹蝕00000梁體下撓00000結構裂縫00000裂縫處滲水00000橋面貫通橫縫00000合計：SDPkl=02橫向聯系橋面貫通縱縫00000連結件脫焊松動00000連結件斷裂00000橫隔板網裂面積00000橫隔板剝落露筋00000梁體異常振動00000合計：SDPkl=0上部結構主體評分：（三）下部結構表下部結構技術狀況評估表編號部件損壞類型程度扣分值DPλly比重μλly權重ωλlyDPλly×ωλly第三聯1臺帽蓋梁網狀裂縫無0000混凝土剝離無0000露筋銹蝕無0000結構裂縫無0000裂縫處滲水無0000墩臺成塊脫落無0000合計：IDPλL=02墩臺身墩身水平裂縫無0000墩身縱向裂縫無0000框架式節(jié)點完好0000橋墩位置正確0000橋面貫通橫縫無0000合計：IDPλL=03支座支座固定螺栓完好0000橡膠支座變形151115鋼支座無////支座底板混凝土完好0000支座穩(wěn)定性穩(wěn)定0000合計：IDPλL=154基礎混凝土樁完好0000基礎移動無0000合計：IDPλL=0評分：（四）全聯BCI整個橋梁的技術狀況指數BCI根據橋面系、上部結構和下部結構的技術狀況指數，由下式計算：式中：ωm、ωs、ωx——橋面系、上部結構和下部結構的權重；表各聯BCI計算聯號BCI分數等級398.16A7.4.7結論及建議本聯屬于A級橋梁，并未出現影響承載能力的病害，但仍然存在部分問題，建議定期維護時清理維修。7.5第4聯7.5.1橋梁周邊環(huán)境及縱橫斷面信息該聯為3跨預應力混凝土等高度現澆連續(xù)箱梁，跨徑布置為3×30m，均采用箱形截面，該聯位于平面直線段上，具體見下圖。根據快速公交（BRT）的車輛限界，橋梁橫斷面布置為：0.5m（防撞墻）+0.5m（路緣帶）+3.75m（行車道）+0.5m（雙黃線）+3.75m（行車道）+0.5m（路緣帶）+0.5m（防撞墻）。直線及平曲線半徑R600m路段設置雙向1.5%橫坡，平曲線半徑R﹤600m路段設置橫向超高及加寬。箱梁頂面橫坡一般路段通過鋪裝層形成，超高路段通過箱梁整體旋轉形成。一般橫斷面布置見下圖。圖橫斷面布置圖圖橋型圖7.5.2橋面系表橋面結構檢查結果匯總伸縮縫編號結構類型檢查結果病害詳情連續(xù)箱梁①、伸縮縫鋼板銹蝕②、左側第1塊聲屏障處路中反光標脫落③、左側第4塊聲屏障下護欄照明出線孔鋼板脫落見表表橋面結構病害詳情伸縮縫鋼板銹蝕左側第1塊聲屏障處路中反光標脫落，建議清理左側第4塊聲屏障下護欄照明出線孔鋼板脫落，建議維修伸縮縫7.5.3上部結構表上部結構檢查結果匯總聯號橋跨編號結構類型檢查結果病害詳情第4聯T014-T0153×30m預應力砼現澆連續(xù)箱梁完好T015-T016完好T016-T017完好表同安至城南站高架橋照片T014-T015T015-T016T016-T0177.5.4下部結構（一）橋墩檢測表下部結構檢測匯總橋墩編號結構類型檢查結果病害詳情T014重力式獨柱墩墩體表面存在廣告垃圾表T015重力式獨柱墩排水管脫節(jié)滲漏，墩體表面廣告垃圾較多表T016重力式獨柱墩排水管滲漏表表7.2.2橋墩編號照片T014T015T016表橋墩病害明細T014墩體存在廣告垃圾，建議清理T015號墩上方排水管脫節(jié)滲漏T015號墩上方排水管脫節(jié)滲漏T015號墩墩體表面廣告垃圾較多（二）支座檢測表支座檢測匯總表墩臺編號支座編號支座類型檢查結果病害詳情T014K2-014-1盆式橡膠支座支座涂裝起皮，密封圈鼓起表K2-014-2盆式橡膠支座連接件未拆除表K2-014-3盆式橡膠支座混凝土擋塊模板殘留表K2-014-4盆式橡膠支座連接件未拆除表T015K2-015-1盆式橡膠支座完好K2-015-2盆式橡膠支座完好T016K2-016-1盆式橡膠支座完好K2-016-2盆式橡膠支座完好其中具體照片如下：支座照片K2-014-1號支座K2-014-1表皮起皮K2-014-1密封圈鼓起K2-014-2號支座K2-014-2連接件未拆除K2-014-3號支座T014墩頂模板殘余K2-014-4號支座K2-014-4連接件未拆除K2-015-1號支座K2-015-2號支座K2-016-1號支座K2-016-2號支座7.5.5無損檢測（一）混凝土強度檢測表混凝土強度檢測結果表構件編號混凝土強度推定值（）設計強度值（）平均強度勻質系數評定標度016#墩48.7C401.01第4聯主梁52.9C501.01回彈法檢測混凝土強度是通過回彈儀檢測混凝土表面硬度，從而推算出混凝土強度的方法。本次回彈清除了混凝土表面涂層，排除了表面涂層因素的影響，較好地反映了橋墩、梁體的混凝土強度；從檢測結果來看，構件混凝土強度滿足設計強度要求，材料退化程度不大。（二）混凝土保護層厚度及碳化深度檢測本次檢測抽取該段部分構件進行了鋼筋保護層厚度測試，由甲方提供圖紙可得橋墩保護層厚度與梁體底部保護層厚度為46mm，具體檢測結果見下表：表鋼筋保護層厚度檢測結果表構件名稱鋼筋保護層厚度（mm）第3聯主梁45474445424347444443016#墩42434444484245454443從鋼筋保護層厚度測試結果來看，混凝土保護層厚度較均勻。橋墩主筋和主梁主筋保護層厚度設計值分別為46mm，實測保護層厚度應在設計厚度的±5mm范圍內，大多數測點數值滿足保護層厚度的相關要求，個別構件因表面涂層、受潮等原因，小于規(guī)范要求的最小保護層厚度。配筋混凝土構件中的鋼筋通常由于堿性混凝土環(huán)境的保護而處于鈍化狀態(tài)，混凝土碳化將造成鋼筋失去堿性混凝土環(huán)境的保護，鋼筋就容易發(fā)生銹蝕。通過測試混凝土的碳化深度，并結合鋼筋保護層厚度狀況，可評判混凝土工作狀態(tài)。。表混凝土碳化深度檢測結果表構件名稱碳化深度均值（mm）測區(qū)內混凝土碳化深度與實測保護層厚度比值評定標度第3聯主梁1.43<0.51016#墩1.43<0.51該測區(qū)內混凝土碳化深度值均小于2mm，按規(guī)范評定測區(qū)內混凝土碳化評定標度為1，說明該測區(qū)內混凝土工作良好。7.5.6技術狀況評定（一）橋面系表橋面系技術狀況評定表編號部件損壞類型程度扣分值DPij比重μij權重ωijDPij×ωij第四聯1橋面鋪裝網裂或龜裂無0000波浪及車轍無0000坑槽無0000碎裂或破碎無0000洞穴無0000橋面貫通橫縫無0000橋面貫通縱縫無0000合計：MDPi=02橋頭平順橋頭沉降無0000臺背下沉值無0000合計：MDPi=03伸縮裝置螺帽松動無0000縫內沉積物阻塞嚴重151115接縫處鋪裝碎邊無0000接縫處高差無0000鋼材料翹曲變形無0000結構縫寬無0000合計：MDPi=154排水系統(tǒng)泄水管阻塞無0000殘缺脫落無0000橋面積水無0000防水層無0000合計：MDPi=05護欄露筋銹蝕無0000松動錯位無0000丟失殘缺無0000合計：MDPi=0橋面系評分：（二）上部結構表主梁評分表編號部件損壞類型程度扣分值DPklx比重μklx權重ωklxDPklx×ωklx第四聯1主梁橋面網狀裂縫00000混凝土剝離00000漏筋銹蝕00000梁體下撓00000結構裂縫00000裂縫處滲水00000橋面貫通橫縫00000合計：SDPkl=02橫向聯系橋面貫通縱縫00000連結件脫焊松動00000連結件斷裂00000橫隔板網裂面積00000橫隔板剝落露筋00000梁體異常振動00000合計：SDPkl=0上部結構主體評分：（三）下部結構表下部結構技術狀況評估表編號部件損壞類型程度扣分值DPλly比重μλly權重ωλlyDPλly×ωλly第四聯1臺帽蓋梁網狀裂縫無0000混凝土剝離無0000露筋銹蝕無0000結構裂縫無0000裂縫處滲水無0000墩臺成塊脫落無0000合計：IDPλL=02墩臺身墩身水平裂縫無0000墩身縱向裂縫無0000框架式節(jié)點完好0000橋墩位置正確0000橋面貫通橫縫無0000合計：IDPλL=03支座支座固定螺栓完好0000橡膠支座變形151115鋼支座無////支座底板混凝土完好0000支座穩(wěn)定性穩(wěn)定0000合計：IDPλL=154基礎混凝土樁完好0000基礎移動無0000合計：IDPλL=00評分：（四）全聯BCI整個橋梁的技術狀況指數BCI根據橋面系、上部結構和下部結構的技術狀況指數，由下式計算：式中：ωm、ωs、ωx——橋面系、上部結構和下部結構的權重；表各聯BCI計算聯號BCI分數等級498.76A7.5.7結論及建議本聯屬于A級橋梁，并未出現影響承載能力的病害，但仍然存在部分問題，建議定期維護時清理維修。7.6第5聯7.6.1橋梁周邊環(huán)境及縱橫斷面信息該聯為4跨預應力混凝土等等高度現澆連續(xù)箱梁，跨徑布置為25+2×30+25m，均采用箱形截面，該聯位于平面直線段上，具體見下圖。根據快速公交（BRT）的車輛限界，橋梁橫斷面布置為：0.5m（防撞墻）+0.5m（路緣帶）+3.75m（行車道）+0.5m（雙黃線）+3.75m（行車道）+0.5m（路緣帶）+0.5m（防撞墻）。直線及平曲線半徑R600m路段設置雙向1.5%橫坡，平曲線半徑R﹤600m路段設置橫向超高及加寬。箱梁頂面橫坡一般路段通過鋪裝層形成，超高路段通過箱梁整體旋轉形成。一般橫斷面布置見下圖。圖橫斷面布置圖圖橋型圖7.6.2橋面系表橋面結構檢查結果匯總伸縮縫編號結構類型檢查結果病害詳情連續(xù)箱梁①、伸縮縫鋼板輕微銹蝕表表橋面結構病害詳情伸縮縫鋼板輕微銹蝕伸縮縫7.6.3上部結構表上部結構檢查結果匯總聯號橋跨編號結構類型檢查結果病害詳情第5聯T017-T01825+2×30+25m預應力砼現澆箱梁完好T018-T019完好T019-T020完好T020-T021完好表高架橋照片T017-T018T018-T019T019-T020T020-T0217.6.4下部結構（一）橋墩檢測表下部結構檢測匯總橋墩編號結構類型檢查結果病害詳情T017重力式獨柱墩墩體表面廣告垃圾較多表T018重力式獨柱墩墩體表面廣告垃圾較多表T019重力式獨柱墩排水管燒毀表T020重力式獨柱墩完好表橋墩編號照片T017T018T019T020表橋墩病害明細T017號墩表面廣告垃圾較多，建議清理T018號墩表面廣告垃圾較多，建議清理T019號墩體排水管燒毀（二）支座檢測表支座檢測匯總表墩臺編號支座編號支座類型檢查結果病害詳情T017K2-017-1盆式橡膠支座完好K2-017-2盆式橡膠支座完好K2-017-3盆式橡膠支座完好K2-017-4盆式橡膠支座完好T018K2-018-1盆式橡膠支座完好K2-018-2盆式橡膠支座完好T019K2-019-1盆式橡膠支座密封圈鼓起，螺栓為擰緊到位表K2-019-2盆式橡膠支座完好T020K2-020-1盆式橡膠支座密封圈鼓起表K2-020-2盆式橡膠支座模板殘余表其中具體照片如下：支座照片K2-017-3號支座K2-017-4號支座K2-018-1號支座K2-018-2號支座K2-019-1號支座K2-019-2號支座K2-019-1密封圈鼓起K2-019-1上鋼板螺栓未擰緊K2-020-1號支座K2-020-2號支座K2-020-1密封圈鼓起K2-020-2模板殘余7.6.5無損檢測（一）混凝土強度檢測表混凝土強度檢測結果表構件編號混凝土強度推定值（）設計強度值（）平均強度勻質系數評定標度第4聯主梁52.9C501.01018#墩42.5C401.01020#墩41.9C401.01回彈法檢測混凝土強度是通過回彈儀檢測混凝土表面硬度，從而推算出混凝土強度的方法。本次回彈清除了混凝土表面涂層，排除了表面涂層因素的影響，較好地反映了橋墩、梁體的混凝土強度；從檢測結果來看，構件混凝土強度滿足設計強度要求，材料退化程度不大。（二）混凝土保護層厚度及碳化深度檢測本次檢測抽取該段部分構件進行了鋼筋保護層厚度測試，由甲方提供圖紙可得橋墩保護層厚度與梁體底部保護層厚度為46mm，具體檢測結果見下表：表鋼筋保護層厚度檢測結果表構件名稱鋼筋保護層厚度（mm）第4聯主梁45444542424344444443018#墩44434342464842444346020#墩43424243434444484544從鋼筋保護層厚度測試結果來看，混凝土保護層厚度較均勻。橋墩主筋和主梁主筋保護層厚度設計值分別為46mm，實測保護層厚度應在設計厚度的±5mm范圍內，大多數測點數值滿足保護層厚度的相關要求，個別構件因表面涂層、受潮等原因，小于規(guī)范要求的最小保護層厚度。配筋混凝土構件中的鋼筋通常由于堿性混凝土環(huán)境的保護而處于鈍化狀態(tài)，混凝土碳化將造成鋼筋失去堿性混凝土環(huán)境的保護，鋼筋就容易發(fā)生銹蝕。通過測試混凝土的碳化深度，并結合鋼筋保護層厚度狀況，可評判混凝土工作狀態(tài)。表混凝土碳化深度檢測結果表構件名稱碳化深度均值（mm）測區(qū)內混凝土碳化深度與實測保護層厚度比值評定標度第4聯主梁1.51<0.51018#墩1.29<0.51020#墩1.25<0.51該測區(qū)內混凝土碳化深度值均小于2mm，按規(guī)范評定測區(qū)內混凝土碳化評定標度為1，說明該測區(qū)內混凝土工作良好。7.6.6技術狀況評定（一）橋面系表橋面系技術狀況評定表編號部件損壞類型程度扣分值DPij比重μij權重ωijDPij×ωij第五聯1橋面鋪裝網裂或龜裂無0000波浪及車轍無0000坑槽無0000碎裂或破碎無0000洞穴無0000橋面貫通橫縫無0000橋面貫通縱縫無0000合計：MDPi=02橋頭平順橋頭沉降無0000臺背下沉值無0000合計：MDPi=03伸縮裝置螺帽松動無0000縫內沉積物阻塞少量5115接縫處鋪裝碎邊無0000接縫處高差無0000鋼材料翹曲變形無0000結構縫寬無0000合計：MDPi=54排水系統(tǒng)泄水管阻塞無0000殘缺脫落無0000橋面積水無0000防水層無0000合計：MDPi=05護欄露筋銹蝕無0000松動錯位無0000丟失殘缺無0000合計：MDPi=0橋面系評分：（二）上部結構表主梁評分表編號部件損壞類型程度扣分值DPklx比重μklx權重ωklxDPklx×ωklx第五聯1主梁橋面網狀裂縫00000混凝土剝離00000漏筋銹蝕00000梁體下撓00000結構裂縫00000裂縫處滲水00000橋面貫通橫縫00000合計：SDPkl=02橫向聯系橋面貫通縱縫00000連結件脫焊松動00000連結件斷裂00000橫隔板網裂面積00000橫隔板剝落露筋00000梁體異常振動00000合計：SDPkl=0上部結構主體評分：（三）下部結構表下部結構技術狀況評估表編號部件損壞類型程度扣分值DPλly比重μλly權重ωλlyDPλly×ωλly第五聯1臺帽蓋梁網狀裂縫無0000混凝土剝離無0000露筋銹蝕無0000結構裂縫無0000裂縫處滲水無0000墩臺成塊脫落無0000合計：IDPλL=02墩臺身墩身水平裂縫無0000墩身縱向裂縫無0000框架式節(jié)點完好0000橋墩位置正確0000橋面貫通橫縫無0000合計：IDPλL=03支座支座固定螺栓松動200.570.7615.28橡膠支座變形150.430.7310.92鋼支座無////支座底板混凝土完好0000支座穩(wěn)定性穩(wěn)定0000合計：IDPλL=26.24基礎混凝土樁完好0000基礎移動無0000合計：IDPλL=0評分：（四）全聯BCI整個橋梁的技術狀況指數BCI根據橋面系、上部結構和下部結構的技術狀況指數，由下式計算：式中：ωm、ωs、ωx——橋面系、上部結構和下部結構的權重；表各聯BCI計算聯號BCI分數等級598.63A7.6.7結論及建議本聯屬于A級橋梁，并未出現影響承載能力的病害，但仍然存在部分問題，建議定期維護時清理維修。7.7第6聯7.7.1橋梁周邊環(huán)境及縱橫斷面信息該聯為4跨預應力混凝土等等高度現澆連續(xù)箱梁，跨徑布置為25+2×30+25m，均采用箱形截面，該聯2跨位于直線段上，其余2跨位于曲線段，具體見下圖。根據快速公交（BRT）的車輛限界，橋梁橫斷面布置為：0.5m（防撞墻）+0.5m（路緣帶）+3.75m（行車道）+0.5m（雙黃線）+3.75m（行車道）+0.5m（路緣帶）+0.5m（防撞墻）。直線及平曲線半徑R600m路段設置雙向1.5%橫坡，平曲線半徑R﹤600m路段設置橫向超高及加寬。箱梁頂面橫坡一般路段通過鋪裝層形成，超高路段通過箱梁整體旋轉形成。一般橫斷面布置見下圖。圖橫斷面布置圖圖橋型圖7.7.2橋面系表橋面結構檢查結果匯總伸縮縫編號結構類型檢查結果病害詳情連續(xù)箱梁①、伸縮縫鋼板輕微銹蝕②、左側第45節(jié)護欄處有橋面垃圾表表橋面結構病害詳情伸縮縫鋼板輕微銹蝕，建議處理、涂漆，伸縮縫堵塞，建議清理左側45節(jié)扶手附近橋面垃圾7.7.3上部結構表上部結構檢查結果匯總聯號橋跨編號結構類型檢查結果病害詳情第6聯T021-T02225+2×30+25m預應力砼現澆連續(xù)箱梁完好T022-T024完好T024-T026完好T026-T027完好表7.1.2高架橋照片T21-T22T022-T024T023-T026T026-T0277.7.4下部結構（一）橋墩檢測表下部結構檢測匯總橋墩編號結構類型檢查結果病害詳情T021重力式獨柱墩完好T022重力式獨柱墩完好T023門型墩完好T024門型墩完好T025門型墩完好T026門型墩完好表橋墩編號照片T021T022T023T024T025T026（二）支座檢測表支座檢測匯總表墩臺編號支座編號支座類型檢查結果病害詳情T021K2-021-1盆式橡膠支座完好K2-021-2盆式橡膠支座墩頂殘余建筑垃圾表K2-021-3盆式橡膠支座完好K2-021-4盆式橡膠支座完好T022K2-022-1盆式橡膠支座完好K2-022-2盆式橡膠支座密封圈鼓起表T023K2-023-1盆式橡膠支座完好T024K2-024-1盆式橡膠支座完好T025K2-025-1盆式橡膠支座完好T026K2-026-1盆式橡膠支座完好其中具體照片如下：支座照片K2-021-1號支座K2-021-2號支座K2-021-3號支座K2-021-4號支座T021墩頂殘留建筑垃圾，建議清理K2-022-1號支座K2-022-2號支座K2-022-2號支座密封圈鼓起K2-025-1K2-024-1K2-025-1號支座K2-026-1號支座7.7.5無損檢測（一）混凝土強度檢測表混凝土強度檢測結果表構件編號混凝土強度推定值（）設計強度值（）平均強度勻質系數評定標度022#墩42.3C401.01024#墩48.9C401.01第6聯主梁54.3C501.01026#墩44.6C401.01回彈法檢測混凝土強度是通過回彈儀檢測混凝土表面硬度，從而推算出混凝土強度的方法。本次回彈清除了混凝土表面涂層，排除了表面涂層因素的影響，較好地反映了橋墩、梁體的混凝土強度；從檢測結果來看，構件混凝土強度滿足設計強度要求，材料退化程度不大。（二）混凝土保護層厚度及碳化深度檢測本次檢測抽取該段部分構件進行了鋼筋保護層厚度測試，由甲方提供圖紙可得橋墩保護層厚度與梁體底部保護層厚度為46mm，具體檢測結果見下表：表鋼筋保護層厚度檢測結果表構件名稱鋼筋保護層厚度（mm）022#墩46424344424446444243024#墩44444343434242444246第6聯主梁47444442424345444443026#墩44434342454343444543從鋼筋保護層厚度測試結果來看，混凝土保護層厚度較均勻。橋墩主筋和主梁主筋保護層厚度設計值分別為46mm，實測保護層厚度應在設計厚度的±5mm范圍內，大多數測點數值滿足保護層厚度的相關要求，個別構件因表面涂層、受潮等原因，小于規(guī)范要求的最小保護層厚度。配筋混凝土構件中的鋼筋通常由于堿性混凝土環(huán)境的保護而處于鈍化狀態(tài)，混凝土碳化將造成鋼筋失去堿性混凝土環(huán)境的保護，鋼筋就容易發(fā)生銹蝕。通過測試混凝土的碳化深度，并結合鋼筋保護層厚度狀況，可評判混凝土工作狀態(tài)。表混凝土碳化深度檢測結果表構件名稱碳化深度均值（mm）測區(qū)內混凝土碳化深度與實測保護層厚度比值評定標度022#墩1.57<0.51024#墩1.46<0.51第6聯主梁1.83<0.51026#墩1.55<0.51該測區(qū)內混凝土碳化深度值均小于2mm，按規(guī)范評定測區(qū)內混凝土碳化評定標度為1，說明該測區(qū)內混凝土工作良好。7.7.6技術狀況評定（一）橋面系表橋面系技術狀況評定表編號部件損壞類型程度扣分值DPij比重μij權重ωijDPij×ωij第六聯1橋面鋪裝網裂或龜裂無0000波浪及車轍無0000坑槽無0000碎裂或破碎無0000洞穴無0000橋面貫通橫縫無0000橋面貫通縱縫無0000合計：MDPi=02橋頭平順橋頭沉降無0000臺背下沉值無0000合計：MDPi=03伸縮裝置螺帽松動無0000縫內沉積物阻塞少量5115接縫處鋪裝碎邊無0000接縫處高差無0000鋼材料翹曲變形無0000結構縫寬無0000合計：MDPi=54排水系統(tǒng)泄水管阻塞無0000殘缺脫落無0000橋面積水無0000防水層無0000合計：MDPi=05護欄露筋銹蝕無0000松動錯位無0000丟失殘缺無0000合計：MDPi=0橋面系評分：（二）上部結構表城南站主梁評分表編號部件損壞類型程度扣分值DPklx比重μklx權重ωklxDPklx×ωklx第六聯1主梁橋面網狀裂縫00000混凝土剝離00000漏筋銹蝕00000梁體下撓00000結構裂縫00000裂縫處滲水00000橋面貫通橫縫00000合計：SDPkl=02橫向聯系橋面貫通縱縫00000連結件脫焊松動00000連結件斷裂00000橫隔板網裂面積00000橫隔板剝落露筋00000梁體異常振動00000合計：SDPkl=0上部結構主體評分：（三）下部結構表下部結構技術狀況評估表編號部件損壞類型程度扣分值DPλly比重μλly權重ωλlyDPλly×ωλly第六聯1臺帽蓋梁網狀裂縫無0000混凝土剝離無0000露筋銹蝕無0000結構裂縫無0000裂縫處滲水無0000墩臺成塊脫落無0000合計：IDPλL=02墩臺身墩身水平裂縫無0000墩身縱向裂縫無0000框架式節(jié)點完好0000橋墩位置正確0000橋面貫通橫縫無0000合計：IDPλL=03支座支座固定螺栓完好0000橡膠支座變形151115鋼支座無////支座底板混凝土完好0000支座穩(wěn)定性穩(wěn)定0000合計：IDPλL=154基礎混凝土樁完好0000基礎移動無0000合計：IDPλL=0評分：（四）全聯BCI整個橋梁的技術狀況指數BCI根據橋面系、上部結構和下部結構的技術狀況指數，由下式計算：式中：ωm、ωs、ωx——橋面系、上部結構和下部結構的權重；表各聯BCI計算聯號BCI分數等級699.14A7.7.7結論及建議本聯屬于A級橋梁，并未出現影響承載能力的病害，但仍然存在部分問題，建議定期維護時清理維修。7.8第7聯7.8.1橋梁周邊環(huán)境及縱橫斷面信息該聯為3跨預應力混凝土等高度現澆連續(xù)箱梁，跨徑布置為3×25m，均采用箱形截面，該聯位于平面曲線段上，具體見下圖。根據快速公交（BRT）的車輛限界，橋梁橫斷面布置為：0.5m（防撞墻）+0.5m（路緣帶）+3.75m（行車道）+0.5m（雙黃線）+3.75m（行車道）+0.5m（路緣帶）+0.5m（防撞墻）。直線及平曲線半徑R600m路段設置雙向1.5%橫坡，平曲線半徑R﹤600m路段設置橫向超高及加寬。箱梁頂面橫坡一般路段通過鋪裝層形成，超高路段通過箱梁整體旋轉形成。一般橫斷面布置見下圖。圖橫斷面布置圖圖橋型圖7.8.2橋面系表橋面結構檢查結果匯總伸縮縫編號結構類型檢查結果病害詳情連續(xù)箱梁①、伸縮縫鋼板輕微銹蝕②第3節(jié)、12節(jié)、21節(jié)（整段）范圍內路中心無反光標志③擋塊涂層開裂脫落表表橋面結構病害詳情伸縮縫全段中心反光標脫落擋塊涂層開裂脫落7.8.3上部結構表上部結構檢查結果匯總聯號橋跨編號結構類型檢查結果病害詳情第7聯T027-T0293×25m預應力砼現澆連續(xù)箱梁涂裝破損表T029-T030涂裝破損表T030-T032涂裝破損表表高架橋照片T027-T029T028-T030T030-T031病害明細T028-T029梁底涂裝脫落，對承載能力無影響T030-T032梁底涂裝脫落，對承載能力無影響T029-T030梁端表層混凝土涂裝脫落，對承載能力無影響7.8.4下部結構（一）橋墩檢測表下部結構檢測匯總橋墩編號結構類型檢查結果病害詳情T027重力式獨柱墩排水管滲漏表T028門型墩完好T029門型墩完好表T030重力式獨柱墩完好表橋墩編號照片T027T028T029T030表病害明細T027號墩上方排水管滲漏（二）支座檢測表支座檢測匯總表墩臺編號支座編號支座類型檢查結果病害詳情T027K2-027-1盆式橡膠支座上鋼板螺絲未擰緊到位表K2-027-2盆式橡膠支座墩頂殘余建筑垃圾表K2-027-3盆式橡膠支座混凝土有鋼筋裸露表K2-027-4盆式橡膠支座完好T028K2-028-1盆式橡膠支座完好T029K2-029-1盆式橡膠支座完好T030-無支座-其中具體照片如下：支座照片K2-027-1號支座K2-027-1上鋼板螺絲未擰緊到位K2-027-2號支座T027墩頂存在建筑垃圾，建議清理K2-027-3號支座T027墩頂有混凝土鋼筋裸露K2-027-4號支座K2-028-1號支座K2-029-