飛行部二大隊(duì)SOP考試題

飛行部二大隊(duì)SOP考試題基本信息：[矩陣文本題]*姓名：________________________部門：________________________員工編號:________________________1.關(guān)于駕駛艙遮陽下列說法正確的是？（多選）*A.飛行關(guān)鍵階段禁止遮陽。(正確答案)B.飛行中禁止使用除機(jī)載遮光簾、遮光板外的任何物品遮擋風(fēng)擋。(正確答案)C.遮陽時(shí)不能影響機(jī)組向外觀察的視線，遮光簾、遮光板取下后應(yīng)立即放入規(guī)定存放位置。(正確答案)2.在座飛行員離開駕駛艙前，必須確保：（多選）*A、所有必要的操作程序都已完成，例如檢查單、平衡燃油等飛機(jī)處于穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。(正確答案)B、音頻面板必須按規(guī)定設(shè)置在正確位置，確保調(diào)定在正確的使用頻率，并且音量控制適中。(正確答案)C、將要離開執(zhí)勤位置的飛行員宣布“你操縱、你通訊”，留在執(zhí)勤位置的飛行員回復(fù)“我操縱、我通訊”。(正確答案)3.離開的飛行員返回駕駛艙后，在恢復(fù)各自的責(zé)任前，返回的飛行員必須與在座飛行員按以下內(nèi)容要求進(jìn)行工作交接：（多選）*A.飛行狀態(tài)(正確答案)B.飛機(jī)狀況(正確答案)C.通訊狀況(正確答案)D.非正常情況(正確答案)4.巡航或10000英尺AGL以上，在沒有中度以上顛簸的情況下，可以松開肩帶。[判斷題]*A.對(正確答案)B.錯(cuò)5.關(guān)于檢查單的使用起飛前檢查單是：“”下口令，“”讀檢查單，“”回應(yīng)。[單選題]*A.左座；右座；責(zé)任區(qū)B.左座；右座；左座(正確答案)C.左座；右座；右座6.關(guān)于檢查單的使用著陸檢查單是：“”下口令，“”讀檢查單，“”回應(yīng)。[單選題]*A.PF；PM；責(zé)任區(qū)B.PF；PM；PMC.PF；PM；PF(正確答案)7.機(jī)組應(yīng)確保主油箱的燃油量最大不平衡值不得大于多少公斤？[單選題]A.726B.453(正確答案)C.7608.當(dāng)兩個(gè)主油箱的燃油量差值在多少公斤以內(nèi)時(shí)？機(jī)組可以不必進(jìn)行燃油平衡，但應(yīng)持續(xù)關(guān)注燃油消耗，如果兩個(gè)主油箱燃油量差值持續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)及早確定不平衡產(chǎn)生的原因。[單選題]*453300200(正確答案)9.飛機(jī)飛越進(jìn)近橫排燈上方時(shí)，飛機(jī)高度應(yīng)不低于多少AAL，確認(rèn)飛機(jī)位置處于跑道邊線延長線以內(nèi)；最低標(biāo)準(zhǔn)以下，一旦失去目視參考(包括短時(shí))：

--PM須立即喊話“不能見”；

--PF立即執(zhí)行復(fù)飛[單選題]*50100(正確答案)決斷高10穩(wěn)定進(jìn)近的標(biāo)準(zhǔn)條件：在儀表氣象條件(IMC)下多少AAL，或在目視氣象條件(VMC)下多少AAL，或目視盤旋多少AAL。C[單選題]*A.1500FT；1000FT；350FTB.1200FT；1000FT；300FTC.1500FT;1000FT;300FT(正確答案)11.在儀表氣象條件下，如果ATC要求一個(gè)與在1500ftAAL速度和推力不匹配的強(qiáng)制速度，如果滿足以下條件，稍后的速度和推力是可接受的:（多選）*A.飛機(jī)在向目標(biāo)進(jìn)近速度減速(正確答案)B.飛行機(jī)組盡快并且不晚于1000ftAAL穩(wěn)定好速度和推力(正確答案)C.飛行機(jī)組未發(fā)現(xiàn)任何過度的飛行參數(shù)偏離。(正確答案)12.著陸拉平時(shí)，PF注意力多集中在飛機(jī)下沉控制，容易忽略橫側(cè)。PM必須對飛機(jī)的偏差及時(shí)報(bào)出。[單選題]*A.正確(正確答案)B.錯(cuò)誤13.中止著陸（minimum之下是中止著陸）和復(fù)飛（minimum之上是復(fù)飛）最大的區(qū)別在于:（多選）*A.靠近地面，可能會(huì)撞地(正確答案)B.能量弱，軌跡不好控制(正確答案)C.A.PM報(bào)正上升（氣壓式高度表向上滾轉(zhuǎn)）后才能改變形態(tài)，先收襟翼，后收輪。(正確答案)14.機(jī)組根據(jù)SOP要求在規(guī)定狀況下按照SOP規(guī)定用語完成的喊話為標(biāo)準(zhǔn)喊話。標(biāo)準(zhǔn)喊話是必須執(zhí)行的喊話。[判斷題]*對(正確答案)錯(cuò)15.標(biāo)準(zhǔn)喊話以外的喊話為提示性喊話。其目的是為了相互溝通確認(rèn)相應(yīng)狀態(tài)、狀況。提示性喊話建立在溝通能力的基礎(chǔ)上，遵照有效溝通的原則執(zhí)行，是一種威脅和差錯(cuò)管理(TEM)工具。SOP中列出的提示性喊話不是必須執(zhí)行的喊話，可以省略。[判斷題]*對錯(cuò)(正確答案)16.如果一名機(jī)組成員忽略/遺漏了必要的喊話(標(biāo)準(zhǔn)喊話)，另一名機(jī)組成員應(yīng)該遵照良好的CRM原則進(jìn)行相應(yīng)喊話。自動(dòng)喊話可替代人工喊話。[判斷題]*對錯(cuò)(正確答案)17.PF下達(dá)的關(guān)于改變飛機(jī)構(gòu)型、重要飛行參數(shù)的喊話，如“放輪、高度XX、航向XX等”，PM聽到后方可以執(zhí)行。[判斷題]*對錯(cuò)(正確答案)18.機(jī)場報(bào)告的跑道狀況代碼報(bào)告是4，側(cè)風(fēng)限制是多少？[單選題]*A.12米/秒(正確答案)B.10米/秒C.7米/秒19.著陸拉平時(shí)，PF注意力多集中在飛機(jī)下沉控制，容易忽略橫側(cè)。PM必須對飛機(jī)的偏差及時(shí)報(bào)出。[判斷題]*對(正確答案)錯(cuò)20.當(dāng)機(jī)場區(qū)域遇有雷暴，且雷暴處于前鋒向機(jī)場移動(dòng)、趨于覆蓋機(jī)場，當(dāng)進(jìn)入機(jī)場進(jìn)離場航路或跑道多少海里時(shí)？機(jī)組不在該機(jī)場起降。[單選題]*A.15B.10C.11(正確答案)21.如果受時(shí)間限制，起飛簡令可以分階段盡早完成。在收到放行許可、進(jìn)行起飛性能計(jì)算前，可以執(zhí)行除涉及起飛性能、儀表飛行程序的其他簡令。[單選題]*A.正確(正確答案)B.錯(cuò)誤22.下降準(zhǔn)備和簡令，應(yīng)由操縱飛機(jī)著陸的機(jī)組執(zhí)行下降進(jìn)近準(zhǔn)備和進(jìn)近簡令，進(jìn)行準(zhǔn)備和簡令的同時(shí)履行PM職責(zé)。

[單選題]*A.正確(正確答案)B.錯(cuò)誤23.跑道表面有多少毫米（含）以上的積水、雪漿、濕雪或者干雪超過90毫米，禁止起飛和著陸。[單選題]*A.3B.5C.13(正確答案)24.如果在起飛前已經(jīng)對著陸機(jī)場進(jìn)行著陸性能計(jì)算了，下降、進(jìn)近準(zhǔn)備時(shí)應(yīng)可以不用進(jìn)行著陸距離評估了。[單選題]*A.正確B.錯(cuò)誤(正確答案)25.PM喊話“1000”、“500”“100到?jīng)Q斷”時(shí)，PF的喊話回復(fù)為

[單選題]*A.“收到”B.“檢查”C.“繼續(xù)”(正確答案)26.I類ILS進(jìn)近，最低標(biāo)準(zhǔn)至接地區(qū)標(biāo)高之上30米(100英尺)之間所需目視參考可以僅為進(jìn)近燈，100英尺至著陸所需目視參考必須為___。[單選題]*A.進(jìn)近燈光B.順序閃光燈C.跑道環(huán)境(正確答案)27.聽到“MINIMUM”或“決斷高度/高”時(shí)，仍沒有聽到“能見___”（進(jìn)近燈光或跑道環(huán)境中列出目視參考之一）的喊話時(shí)，PF的口令為？[單選題]*A.“復(fù)飛”(正確答案)B.“檢查”C.“繼續(xù)”28.禁止在剎車性能報(bào)告不可靠或機(jī)場報(bào)告的跑道狀況代碼為1或0（對應(yīng)機(jī)組報(bào)告跑道剎車效應(yīng)為差或極差）或低于AIP中最小摩擦值的跑道上起飛和著陸。[單選題]*A.正確(正確答案)B.錯(cuò)誤29.最低標(biāo)準(zhǔn)以下，一旦失去目視參考(包括短時(shí))：[單選題]*A.繼續(xù)進(jìn)近至100FTB.PM須立即喊話“不能見”；PF立即執(zhí)行復(fù)飛(正確答案)C.機(jī)組執(zhí)行中止進(jìn)近程序30.著陸后收減速板時(shí)機(jī)為：[單選題]*A.脫離現(xiàn)用跑道，確認(rèn)滑行路線后，移動(dòng)或核實(shí)減速板手柄在下卡位(正確答案)B.反推慢車卡位后，移動(dòng)或核實(shí)減速板手柄在下卡位C.速度30節(jié)準(zhǔn)備脫離跑道時(shí)，移動(dòng)或核實(shí)減速板手柄在下卡位31.解除自動(dòng)剎車時(shí)，PF是否需要喊話“解除自動(dòng)剎車”？[單選題]*A.需要(正確答案)B.不需要32.當(dāng)右座操縱飛機(jī)起飛時(shí):[單選題]*A.需要進(jìn)行操縱交接，左座喊話：“交操縱”、右座控制駕駛桿、盤、舵，喊話“接操縱”B.不需要進(jìn)行操縱交接C.需要進(jìn)行操縱交接，左座喊話：“你操縱”、右座控制駕駛桿、盤、舵，喊話“我操縱”(正確答案)33.PM喊話“100”英尺時(shí)，PF的喊話回復(fù)為？[單選題]*A.“收到”B.“檢查”C.“繼續(xù)”(正確答案)34.執(zhí)行復(fù)飛時(shí)，PF的口令為？[單選題]*A.“復(fù)飛”B.“復(fù)飛，調(diào)復(fù)飛推力”(正確答案)C.“復(fù)飛推力”35.在盤旋進(jìn)近中，所需的目視參考指的是：[單選題]*A必須全程目視跑道。B跑道進(jìn)近燈光系統(tǒng)。C跑道周圍的物體。(正確答案)36.給出了溝通用語樣例但并不限制使用其他用語，比如滑行中的提示性喊話。對于任何提示性喊話（進(jìn)近過程中500英尺以下的自動(dòng)高度喊話除外），PF/PM應(yīng)對喊話內(nèi)容做出相應(yīng)的回答或回應(yīng)。當(dāng)需要口頭表達(dá)確認(rèn)、同意時(shí)，推薦使用“（）”作為回答。[單選題]*A收到(正確答案)B檢查C明白37.關(guān)于喊話提醒描述錯(cuò)誤的是：[單選題]*A如果一名機(jī)組成員忽略/遺漏了必要的喊話（標(biāo)準(zhǔn)喊話），另一名機(jī)組成員應(yīng)該遵照良好的CRM原則進(jìn)行相應(yīng)喊話。B自動(dòng)喊話可替代人工喊話。如自動(dòng)喊話失效，PM應(yīng)人工喊話。C當(dāng)完成起飛、進(jìn)近簡令后，發(fā)生飛行計(jì)劃的重大變化、長時(shí)間延誤以及任何對運(yùn)行構(gòu)成新的威脅和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，機(jī)組需補(bǔ)充相應(yīng)的簡令。D自動(dòng)喊話不可替代人工喊話。PM應(yīng)在每個(gè)手冊規(guī)定的環(huán)節(jié)進(jìn)行人工喊話。(正確答案)38.關(guān)于進(jìn)跑道后起飛程序中當(dāng)機(jī)組核實(shí)了爬升推力調(diào)定后，除特殊限制外，在什么高度調(diào)定“UP”速度：[單選題]*A1500英尺或最低收襟翼高度，以較高者為準(zhǔn)。B“3000”（或使用的其他增速高）。(正確答案)C2500英尺，當(dāng)無線電高度表顯示消失時(shí)。39.關(guān)于正常程序中，五邊喊話的口令描述正確的是：[單選題]*A100英尺HAA時(shí)自動(dòng)報(bào)話或者PM喊話“100”，PF在檢查目視參考，并且能夠持續(xù)地、清晰地判斷飛機(jī)相對跑道的方位、高度和運(yùn)動(dòng)趨勢，喊話“落地”。B100英尺HAA時(shí)自動(dòng)報(bào)話或者PM喊話“100”，PF在檢查目視參考，并且能夠持續(xù)地、清晰地判斷飛機(jī)相對跑道的方位、高度和運(yùn)動(dòng)趨勢，喊話“繼續(xù)”。(正確答案)C100英尺HAA時(shí)自動(dòng)報(bào)話或者PM喊話“100”，PF在檢查目視參考，并且能夠持續(xù)地、清晰地判斷飛機(jī)相對跑道的方位、高度和運(yùn)動(dòng)趨勢，喊話“繼續(xù)進(jìn)近”。40..復(fù)飛高度的設(shè)置，飛行員應(yīng)該：[單選題]*A如果復(fù)飛程序內(nèi)有多個(gè)高度限制，在MCP面板調(diào)整的復(fù)飛高度須調(diào)節(jié)程序的第一個(gè)保持高度。(正確答案)B調(diào)整復(fù)飛程序內(nèi)的第一個(gè)高度。C調(diào)整復(fù)飛程序內(nèi)的最高高度。41.關(guān)于沖、偏出跑道后程序的描述，以下不正確的是：[單選題]*A飛機(jī)停穩(wěn)，按需剎住停留剎車。PA進(jìn)行客艙宣布：“客艙機(jī)組各就各位”。B關(guān)停發(fā)動(dòng)機(jī)，等待局方人員調(diào)查即可。(正確答案)C快速評估飛機(jī)狀況。如需應(yīng)急撤離，執(zhí)行應(yīng)急撤離程序。D如無需應(yīng)急撤離。關(guān)停發(fā)動(dòng)機(jī)，按需啟動(dòng)APU。宣布：“客艙機(jī)組和乘客保持原位坐好”。42.關(guān)于陸地迫降的非正常程序中，在最后進(jìn)近階段，對飛機(jī)的控制應(yīng)該優(yōu)先于所有其它全部事項(xiàng)。在確保對飛機(jī)狀態(tài)控制的前提下：[單選題]*A400英尺，通知客艙機(jī)組即將接地。B300英尺，通知客艙機(jī)組即將接地。C100英尺，通知客艙機(jī)組做好防撞姿勢。D50英尺，通知客艙機(jī)組做好防撞姿勢。(正確答案)43.如果確定警報(bào)是由于GPS信號減弱、機(jī)場使用QFE、機(jī)載地形數(shù)據(jù)庫錯(cuò)誤等原因引起，或警報(bào)出現(xiàn)時(shí)飛機(jī)已截獲正確的ILS信號并沿正確的G/S下降，機(jī)組在重新完成進(jìn)近準(zhǔn)備及簡令后可以再次進(jìn)近著陸，其中簡令內(nèi)容須包含地形警報(bào)內(nèi)容，明確機(jī)組分工。[單選題]*A正確(正確答案)B錯(cuò)誤44.關(guān)于中斷起飛后程序,正確的是(多選）：*A實(shí)施中斷起飛后，首先控制飛機(jī)狀態(tài)，保持好滑跑方向，(正確答案)B盡量使用RTO，使飛機(jī)在跑道內(nèi)停住。(正確答案)C設(shè)置停留剎車后：機(jī)長通過PA向客艙宣布：“客艙機(jī)組各就各位”(正確答案)45.如在紙版艙單內(nèi)進(jìn)行了最后一分鐘修訂(LMC），責(zé)任機(jī)長需：[單選題]*A跟配載溝通好即可B紙版艙單上進(jìn)行簽字確認(rèn)。(正確答案)C通過乘務(wù)組和地面服務(wù)人員做好交接46.在空中人工操縱過程中，PM應(yīng)當(dāng)：[單選題]*A手腳都不要干擾PF的操作，做好配合。B在不干擾操縱的情況下，將手腳放在側(cè)桿/駕駛盤和方向舵上，確?？呻S時(shí)接管操縱，控制飛機(jī)。(正確答案)C通訊時(shí)，應(yīng)使用手持話筒或者遮光板上的按鈕發(fā)話，避免使用操縱盤上的按壓發(fā)話電門影響操縱。47.關(guān)于執(zhí)行航路偏置，以下描述錯(cuò)誤的是：[單選題]*A建議保持LNAV的接通狀態(tài)（直接選擇OFFSET并執(zhí)行）。B一名機(jī)組臨時(shí)離開駕駛艙時(shí)，ATC指揮的航路變更，如有觀察員須與觀察員證實(shí)后執(zhí)行；C如駕駛艙只有一名機(jī)組成員，須個(gè)人自我證實(shí)后執(zhí)行。待離開的機(jī)組返回后，向其說明執(zhí)行的修改。D為了避免轉(zhuǎn)彎過程中的產(chǎn)生較大坡度，應(yīng)使用航向選擇偏置航路。(正確答案)48.關(guān)于機(jī)翼照明燈的使用,正確的是？（多選）*A夜航飛行時(shí)，大翼照明燈可幫助飛行員觀察大翼結(jié)冰情況。在夜間進(jìn)行飛機(jī)外部檢查時(shí)，可打開大翼照明燈。(正確答案)B避免在?？坷葮蚱陂g大翼燈長時(shí)間打開，防止燈光高溫導(dǎo)致廊橋遮擋簾受損。(正確答案)C跑道脫離燈：滑行、起飛、著陸期間按需打開。(正確答案)D實(shí)施緊急下降，或RVSM航路飛行失去通訊聯(lián)絡(luò)需偏離計(jì)劃航路時(shí)，應(yīng)打開所有外部燈光。(正確答案)49.關(guān)于無線電面板設(shè)置以下正確的是：[單選題]*AVHF