鐵路信號機(jī)和信號表示器-信號機(jī)的設(shè)置

1、進(jìn)站信號機(jī)：主要防護(hù)車站，車站的列車入口處必須設(shè)進(jìn)站信號機(jī)；盡量避免設(shè)在停車后啟動困難的上坡道、地勢險要地點、隧道內(nèi)、橋梁上及停車后不能全部出清橋梁和隧道的地點。列車信號機(jī)的設(shè)置1、進(jìn)站信號機(jī)：設(shè)置在距最外方進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向的警沖標(biāo)）不少于50m的地方。經(jīng)常進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的車站，可適當(dāng)延長，但不宜超出400米。電氣化區(qū)段特殊要求。列車信號機(jī)的設(shè)置進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向的警沖標(biāo)）列車信號機(jī)的設(shè)置列車信號機(jī)的設(shè)置進(jìn)站信號機(jī)反方向進(jìn)站（高鐵）2、出站信號機(jī)：主要防護(hù)區(qū)間，作為列車占用區(qū)間的憑證；指示列車停車位置；信號開放，完成聯(lián)鎖；車站發(fā)車線必須設(shè)置出站信號機(jī)。設(shè)于警沖標(biāo)（對向道岔尖軌尖端）內(nèi)方3.5—4m處；列車信號機(jī)的設(shè)置在有多個車場的車站,指示列車從一個車場開往另一個車場的信號機(jī)；有接車、發(fā)車、接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)；設(shè)置：車場的轉(zhuǎn)場處。

列車信號機(jī)的設(shè)置3.進(jìn)路信號機(jī)列車信號機(jī)的設(shè)置接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)

作用：防護(hù)閉塞分區(qū)，指示列車能否進(jìn)入運行前方的閉塞分區(qū)；分自動閉塞區(qū)段和非自動閉塞區(qū)段線路所的通過信號機(jī)；

自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)：信號機(jī)的設(shè)置應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引重量、列車運行速度、列車運行間隔時間、線路條件、列車制動距離等多種因素考慮；不能設(shè)于停車后可能脫鉤、啟動困難地點，遇特殊情況應(yīng)設(shè)容許信號；

進(jìn)站信號機(jī)前方的第一架通過信號機(jī)不得設(shè)容許信號；

盡量設(shè)于直線上或便于司機(jī)瞭望的地點；不要設(shè)于大型橋梁和隧道內(nèi)；

列車信號機(jī)的設(shè)置4.通過信號機(jī)上、下行方向的信號機(jī)盡量設(shè)于平行的地點；列車信號機(jī)的設(shè)置列車信號機(jī)的設(shè)置（5）遮斷信號機(jī)設(shè)置：在有人看守的鐵路與公路平面交叉的道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號機(jī)；在有人看守的橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點,根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機(jī)。該信號機(jī)距防護(hù)地點不得小于50m。特點：遮斷信號機(jī)的機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線，遮斷信號機(jī)采用方形背板。列車信號機(jī)的設(shè)置（6）預(yù)告色燈信號機(jī)設(shè)置要求：半自動閉塞區(qū)段、自動站間閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時,應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)。遮斷信號機(jī)和半自動閉塞區(qū)段、自動站間閉塞區(qū)段線路所通過信號機(jī),應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號機(jī)。列車運行速度不超過120km/h的區(qū)段,預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于800m,當(dāng)預(yù)告信號機(jī)的顯示距離不足400m時,其安裝距離不得小于1000m。信號機(jī)及信號表示器命名1、進(jìn)站信號機(jī)是按列車運行方向。如X（下行）、S（上行）、Xf（多路進(jìn)站口）2、出站信號機(jī)是按列車運行方向，右下角加股道號。如X1，S5等，多車場先加入車場號再加股道號。3、接車進(jìn)路信號機(jī)是按列車運行方向.如：XL，SL。當(dāng)有并置或有連續(xù)布置的接車進(jìn)路信號機(jī)則在其右下腳加序號。信號機(jī)及信號表示器命名4、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)是按列車運行方向，右下角加車場號再加股道號。5、調(diào)車信號機(jī)從列車到達(dá)方向順序編號，上行咽喉用雙數(shù)，下行咽喉用奇數(shù)。如：D2，D9，多車場以百位表示車場。6．預(yù)告信號機(jī)預(yù)告信號機(jī)的編號，第一個字母為Y,后面綴以主體信號機(jī)的編號，如YXD接近信號機(jī)的編號，第一個字母為J，后面綴以主體信號機(jī)的編號，如JX或JS。7．復(fù)示信號機(jī)復(fù)示信號機(jī)的編號，第一個字母是F,后綴以主體信號機(jī)的編號，如進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)FX，出站復(fù)示信號機(jī)FSII。，調(diào)車復(fù)示信號機(jī)FD103，駝峰輔助信號機(jī)的復(fù)示信號機(jī)FTF1，駝峰復(fù)示信號機(jī)FT1，設(shè)兩架駝峰復(fù)示信號機(jī)時分別編為1FT,2FT。8.駝峰、駝峰輔助信號機(jī)駝峰信號機(jī)以T表示，在右下角綴以推送線的順序號，如T1、T2。駝峰輔助信號機(jī)以TF表示，并在其右下角綴以到達(dá)場股道號，如1股道的駝峰輔助信號為TF1。

信號機(jī)及信號表示器命名9.通過信號機(jī)自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)的名稱以該信號機(jī)所在地點坐標(biāo)公里數(shù)和百米數(shù)，下行編為奇數(shù)，上行編為偶數(shù)，例如在100km+350m處的并置通過信號機(jī)，下行方向的編為1003，上行方向的編為1004.區(qū)間正線有分歧道岔的通過信號機(jī)，包括自動閉塞和非自動閉塞區(qū)段的，以T字命名，并在其右下角綴以運行方向，如Ts、Tx、Ts2、Ts4、Tx1

、Tx3等。（上行用雙數(shù)，下行用單數(shù)）信號機(jī)及信號表示器命名10.發(fā)車線路表示器發(fā)車線路表示器以XB表示，加在S(表示上行）、X(表示下行）的前面，在S或X的右下角綴以線路號。如XBS5表示上行5股道的發(fā)車線路表示器。

11.發(fā)車表示器發(fā)車表示器以B表示，加在所屬出站信號機(jī)的前面，如BS3：表示上行3股道出站信號機(jī)的發(fā)車表示器。進(jìn)路表示器、道岔表示器不單獨命名，與所屬信號機(jī)或道岔的名稱和編號相同。信號機(jī)及信號表示器命名

有調(diào)車作業(yè)的集中聯(lián)鎖的車站均應(yīng)設(shè)調(diào)車信號機(jī)；應(yīng)根據(jù)車站調(diào)車作業(yè)的過程和繁忙的程度，考慮必要的平行進(jìn)路作業(yè)和較短的機(jī)車行走距離來確定；按所起的作用分類:起始調(diào)車信號機(jī)、折返調(diào)車信號機(jī)、阻擋調(diào)車信號機(jī)。

按設(shè)置位置分類(咽喉區(qū)）：單置、差置、并置調(diào)車信號機(jī)的設(shè)置設(shè)置原則：

1、出站、接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均兼調(diào)車信號機(jī)：2、盡頭線、機(jī)車出入庫、機(jī)待線、專用線、牽出線、段管線、編組線等通向集中連鎖區(qū)的入口處，均應(yīng)設(shè)調(diào)車信號機(jī)；3、單向運行的雙線發(fā)車口內(nèi)、進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方、單向運行的正線股道不發(fā)車端，均應(yīng)設(shè)調(diào)車信號機(jī)；4、在咽喉區(qū)，應(yīng)設(shè)置起轉(zhuǎn)線、平行作業(yè)、減少調(diào)車車列走行距離等作用的調(diào)車信號機(jī)；5、駝峰調(diào)車場，每一線束設(shè)指示機(jī)車上峰的線束調(diào)車信號機(jī)，每一調(diào)車線設(shè)線路表示器，指示哪一條線調(diào)車。調(diào)車信號機(jī)的設(shè)置調(diào)車信號機(jī)的設(shè)置分類：1）按照作用可分為以下幾類：a.起始調(diào)車信號機(jī)（盡頭線調(diào)車信號機(jī)）：如舉例站場：D2、D18b.折返調(diào)車信號機(jī)：如舉例站場：D11c.阻擋調(diào)車信號機(jī)：多數(shù)咽喉區(qū)調(diào)車信號機(jī)即可作為折返調(diào)車信號機(jī)，又可作為阻擋信號機(jī)，如舉例站場：D7、D5調(diào)車信號機(jī)的設(shè)置分類：2）按照設(shè)置位置的特點分類：a.單置調(diào)車信號機(jī)：如舉例站場：D11、D13；b.并置調(diào)車信號機(jī)：如舉例站場：D7與D9；c.差置調(diào)車信號機(jī)：如舉例站場：D5與D15。駝峰信號機(jī)的設(shè)置駝峰信號機(jī)與駝峰輔助信號機(jī)：

指示調(diào)車車列能否溜放、下峰的信號機(jī)。設(shè)于峰頂最高處。每條推送線設(shè)一架駝峰信號機(jī)。為便于司機(jī)了望，每條到發(fā)線靠近駝峰調(diào)車場的一端，應(yīng)裝駝峰輔助信號機(jī)：有推峰作業(yè)就復(fù)式駝峰信號，沒有作業(yè)可以顯示預(yù)推信號，進(jìn)行預(yù)推作業(yè)；兼做列車的停車信號，非駝峰推送作用的調(diào)車信號，還可以兼做出站、進(jìn)路信號機(jī)使用。駝峰信號機(jī)的設(shè)置駝峰站場駝峰信號機(jī)的設(shè)置1.復(fù)示信號機(jī)

在進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)因故顯示距離不能達(dá)到要求時，應(yīng)在適當(dāng)?shù)牡攸c設(shè)置復(fù)示信號機(jī)。

復(fù)示信號機(jī)與信號表示器的設(shè)置1.復(fù)示信號機(jī)復(fù)示信號機(jī)均采用方形背板、單機(jī)構(gòu)、單顯示。復(fù)示信號機(jī)與信號表示器的設(shè)置（1）進(jìn)路表示器：設(shè)在出站信號機(jī)和發(fā)車進(jìn)路兼出站信號機(jī)上用于指示發(fā)車進(jìn)路開通的方向。自閉區(qū)段有反方向運行條件時，應(yīng)設(shè)進(jìn)路表示器；有兩個或兩個以上發(fā)車方向時，信號不能區(qū)分進(jìn)路方向時，應(yīng)設(shè)進(jìn)路表示器；2.信號表示器的設(shè)置信號復(fù)示器的設(shè)置

（2）發(fā)車表示器：反映車站值班員是否向運轉(zhuǎn)車長或運轉(zhuǎn)車長是否向司機(jī)發(fā)出發(fā)車信號；一般是彎道、客流量大的車站。（3）發(fā)車線路表示器：在調(diào)車場的編發(fā)線上設(shè)線群出站信號機(jī)時，補充說明是哪一條線發(fā)車。

復(fù)示信號機(jī)與信號表示器的設(shè)置4、調(diào)車表示器：在繁忙的調(diào)車場，司機(jī)看不清顯示時，應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器；調(diào)車表示器：向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運行,見圖（a）；向牽出線方向顯示一個白色燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)運行,見圖（b）；向牽出線方向顯示兩個白色燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放,見圖（c）。復(fù)示信號機(jī)與信號表示器的設(shè)置

5、道岔表示器；顯示方式

晝間無燈光顯示，夜間為紫色燈光，表示道岔開通直向位置；晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌，夜間為黃色燈光，表示道岔開通側(cè)向位置。電氣集中調(diào)車區(qū)溜放用非連鎖區(qū)用復(fù)示信號機(jī)與信號表示器的設(shè)置6、脫軌表示器；鐵路防護(hù)區(qū)段的雙向隔離設(shè)備;迫使任何方向闖入防護(hù)區(qū)段的機(jī)車車輛脫線，保證運輸安全，晝間為帶白邊的紅色長方牌，夜間為紅色燈光，表示線路在遮斷狀態(tài)；晝間為帶白邊的綠色圓牌，夜間為月白色燈光，表示線路在開通狀態(tài)。復(fù)示信號機(jī)與信號表示器的設(shè)置車擋表示器

設(shè)在盡頭線路終端的車擋上。它晝間為一個紅色方牌，夜間顯示一個紅色燈光。

復(fù)示信號機(jī)與信號表示器的設(shè)置1、一般設(shè)于線路的左側(cè)：特殊地點信號機(jī)的設(shè)置地點由電務(wù)會同運輸、機(jī)務(wù)、工務(wù)等部門共同研究決定。2、信號機(jī)柱的選擇：盡量選用高柱信號機(jī)；進(jìn)站、接車進(jìn)路、通過、預(yù)告盡量用高柱；必須用矮型時要報批；區(qū)間信號、駝峰信號、進(jìn)站復(fù)式信號、遮斷信號、預(yù)告信號必須用高柱信號機(jī)；在牽出線，道岔入口處的調(diào)車信號機(jī)也采用高柱信號機(jī)；到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)、道岔區(qū)段內(nèi)的調(diào)車信號機(jī)、出站、調(diào)車信號復(fù)式器可設(shè)置矮型信號機(jī)；一、信號機(jī)的設(shè)置原則信號機(jī)的設(shè)置原則

正線信號機(jī)和通行超限貨物列車的站線信號機(jī)，接近限界是：軌道中心至信號機(jī)突出邊緣的距離是2440mm；站線信號機(jī)

2150mm；曲線按有關(guān)規(guī)定。信號機(jī)的機(jī)柱、梯子、機(jī)構(gòu)的安裝不能侵入限界。①、高柱信號機(jī)在非電力牽引區(qū)段，限界是2440mm時，機(jī)柱中心到線路中心距離為2630mm；限界是2150mm時，機(jī)柱中心到線路中心距離為2340mm；②、矮型信號機(jī)機(jī)構(gòu)中心到線路中心距離：調(diào)車信號機(jī)為2029mm；③、電力牽引區(qū)段高柱信號機(jī)機(jī)柱中心到線路中心距離為2900mm（線間距為5300mm）；與鄰線線路中心限界是2440mm時，信號機(jī)的建筑限界：信號機(jī)的設(shè)置原則-X-信號機(jī)、水鶴的建筑接近限界(正線不適用)。-O-站臺建筑接近限界(正線不適用)?！鞣N建筑物的基本接