第十二屆“新三明·電網(wǎng)杯”多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢職業(yè)技能競(jìng)賽理論題庫(kù)

第十二屆“新三明?電網(wǎng)杯”多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢職業(yè)技能競(jìng)

賽理論題庫(kù)

一、單選題

1.地線懸式絕緣子串順線路方向的傾斜角（除設(shè)計(jì)要求的預(yù)偏外）大于（—），

且最大偏移值（單串大于150mm；雙串大于250mm）為嚴(yán)重缺陷。

A、59

B、109

C、209

D、309

答案：D

2.線路與非居民區(qū)交跨距離小于80%規(guī)定值屬于（—）。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

3.線路交通設(shè)施、線路、管道交跨距離小于80%規(guī)定值屬于（—）。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

4.計(jì)劃外的作業(yè)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行（—）o

A、無(wú)人機(jī)檢測(cè)

B、圖紙核對(duì)

C、報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)

D、現(xiàn)場(chǎng)勘查

答案:D

5.（—）的主要功用是支持飛機(jī)在地面停放，并用于飛機(jī)的起飛和降落。

A、起落裝置

B、螺旋槳

C、機(jī)臂

D、動(dòng)力系統(tǒng)

答案:A

6.四軸旋翼機(jī)使用的是（—），所以應(yīng)當(dāng)使用無(wú)刷電調(diào)。

A、有刷電機(jī)

B、無(wú)刷電機(jī)

G智控電機(jī)

D、非智控電機(jī)

答案：B

7.物體的運(yùn)動(dòng)是各式各樣的，車(chē)輛行駛、鳥(niǎo)類(lèi)飛翔、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)等，從表面上看,

運(yùn)動(dòng)方式千差萬(wàn)別，但實(shí)質(zhì)上都離不開(kāi)兩種基本的運(yùn)動(dòng)：平動(dòng)和（—）o

A、轉(zhuǎn)動(dòng)

B、旋轉(zhuǎn)

C、下降

D、上升

答案：A

8.線路與交通困難地區(qū)交跨距離小于80%規(guī)定值屬于（—）o

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

9.220kV線路導(dǎo)線與樹(shù)木的垂直距離為一般缺陷的是（—）。

A、3.2~3.6m

B、3.6~4m

C、3.6~4.05m

D、4.05~4.5m

答案：D

10.電動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的動(dòng)力系統(tǒng)主要有電動(dòng)機(jī)、電池組、電子調(diào)速器和（

_）組成。

A、螺旋槳

B、電池電壓檢測(cè)器

C、減震器

D、飛控系統(tǒng)

答案：A

11.全高50m以上，鋼管塔塔身傾斜度10%。?15%。屬（）o

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案:B

12.下列角鋼塔塔身傾斜情況中屬于危急缺陷的是（—）。

A、全高50米以下，傾斜度15%。?20%。

B、全高50米以下，傾斜度220%。

C、全高50m以上：傾斜度5%。?10%。

D、全高50m以上：傾斜度10%。?15%。

答案：B

13.絕緣子鋼腳明顯變形屬于（—）。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

14.四旋翼飛行器支架中間的空間中安放（—）和外部設(shè)備。

A、定位裝置

B、攝像頭

C、飛行控制計(jì)算機(jī)

D、機(jī)載設(shè)備

答案：C

15.全高50m以上，角鋼塔塔身傾斜度10%。?15%。屬（）。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

16.起飛前，操作人員應(yīng)逐項(xiàng)開(kāi)展設(shè)備檢查、系統(tǒng)自檢'（一）確保無(wú)人機(jī)處

于適航狀態(tài)。

A、天氣檢查

B、航線檢查

C、地面檢查

D、空域檢查

答案：B

17.電池保存溫度應(yīng)在（）°C。

A、10-30

B、5-25

C、0-20

D、15-40

答案：A

18.下列屬于電動(dòng)無(wú)人機(jī)缺點(diǎn)的是（—）o

A、續(xù)航能力差

B、系統(tǒng)穩(wěn)定性差

C、環(huán)境適應(yīng)能力差

D、維護(hù)復(fù)雜

答案：A

19.小型無(wú)人駕駛航空器最常用的起降裝置就是起落架，根據(jù)起落架的不同安裝

方式可分為前三點(diǎn),后三點(diǎn)和（—）起落架。

A、平行式

B、滑橇式

C、交叉式

D、車(chē)輪式

答案:C

20.電動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的電力蓄能裝置叫（一）o

A、電機(jī)

B、電源

C、電子調(diào)速器

D、電池組

答案：D

21.每次巡檢作業(yè)結(jié)束后，使用記錄單于（—）內(nèi)前交維護(hù)保養(yǎng)人員。

A、第一個(gè)工作日

B、第二個(gè)工作日

C、前一個(gè)工作日

D、后一個(gè)工作日

答案：B

22.鋰電池的使用壽命主要是（—），達(dá)到規(guī)定使用壽命或出現(xiàn)充電明顯延時(shí)

或最大電量低于標(biāo)稱(chēng)值10%以上的電池，不建議繼續(xù)使用。

A、電流衰弱程度

B、電壓衰弱程度

C、充放電次數(shù)

D、充放電衰弱程度

答案：C

23.鋰電池的使用壽命主要是充放電次數(shù)，達(dá)到規(guī)定使用壽命或出現(xiàn)充電明顯延

時(shí)或最大電量低于標(biāo)稱(chēng)值（—）以上的電池，不建議繼續(xù)使用。

A、0.05

B、0.1

C、0.2

D、0.25

答案：B

24.下列不屬于飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷的是（—）。

A、重力

B、氣動(dòng)力

C、慣性力

D、升力

答案：C

25.無(wú)人駕駛航空器技術(shù)由軍用化逐漸的轉(zhuǎn)向（―）。

A、社會(huì)化

B、警用化

C、大眾化

D、民用化

答案:D

26.表示空氣中水汽含量的多少或空氣的潮濕程度的物理量，稱(chēng)為（—）o

A、空氣濕度

B、空氣溫度

C、空氣密度

D、空氣壓強(qiáng)

答案:A

27.架空輸電線路對(duì)下方各類(lèi)桿線、樹(shù)木以及建設(shè)的公路、橋梁等交跨距離為（

___）規(guī)定值屬于危急缺陷。

A、小于80%

B、80%?90%

C、90%?100%

D、小于90%

答案：A

28.（—）、電機(jī)和螺旋槳是旋翼飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。

A、電調(diào)

B、陀螺儀

C、螺旋槳

D、電機(jī)

答案：A

29.下列屬于無(wú)人駕駛航空器核心控制裝置的是（—）o

A、定位系統(tǒng)

B、飛控系統(tǒng)

C、電力系統(tǒng)

D、動(dòng)力系統(tǒng)

答案：B

30.電調(diào)是連接飛控與電機(jī)的部件，主要功能是接收飛控發(fā)出的信號(hào)，再將控制

信號(hào)轉(zhuǎn)換為（—），調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而影響和控制飛行器的飛行狀態(tài)。

A、電壓的大小

B、電流的大小

C、.脈沖信號(hào)

D、光波信號(hào)

答案：B

31.口行器的失控行為不包括的是

A、返航

B、懸停次

C、下降

D、上升

答案：C

32.橫擔(dān)歪斜，屬于危急缺陷的是（—）o

A、歪斜度4%。

B、歪斜度5%。

C、危急缺陷

D、歪斜度11%。

答案:D

33.砂桿桿身傾斜度15%。?20%。屬于（）o

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案:A

34.大氣運(yùn)動(dòng)最簡(jiǎn)單的形式是（—）o

A、垂直運(yùn)動(dòng)

B、水平運(yùn)動(dòng)

C、熱力環(huán)流

D、對(duì)流運(yùn)動(dòng)

答案：C

35.（一）既是直流無(wú)刷電機(jī)的調(diào)制機(jī)構(gòu)，也可以看作是電動(dòng)無(wú)人駕駛航空器

的油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、電子調(diào)速器

C、螺旋槳

D、調(diào)壓器

答案：B

36.多旋翼飛行器通常至少裝有（—）及以上旋翼，利用空氣動(dòng)力克服自身重

量，可自主或遙控飛行，能攜帶各種任務(wù)設(shè)備，并可多次回收使用。

A、一個(gè)

B、兩個(gè)

C、三個(gè)

D、四個(gè)

答案：C

37.懸垂絕緣子串順線路方向的偏斜角（除設(shè)計(jì)要求的預(yù)偏外）大于10°,且其

最大偏移值大于350mm,絕緣橫擔(dān)端部偏移大于130mm屬于（—）0

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

38.已知后期視頻幀率為25幀，口行器進(jìn)行延時(shí)拍攝時(shí)，APP設(shè)置拍攝間隔為3

秒。請(qǐng)問(wèn)拍攝一段10秒的延時(shí)視頻，□行器需口行多久？

A、12.5分鐘

B、25分鐘

C、10分鐘

D、15分鐘

答案：A

39.關(guān)于DJIG0APP的網(wǎng)格線和對(duì)角線功能，應(yīng)該在哪里開(kāi)啟

A、圖傳設(shè)置

B、遙控器設(shè)置

C、相機(jī)設(shè)置

D、口行器設(shè)置

答案：C

40.電動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的動(dòng)力系統(tǒng)主要有（—）、電池組、電子調(diào)速器和螺

旋槳組成。

A、減震器

B、電池電壓檢測(cè)器

C、電動(dòng)機(jī)

D、飛控系統(tǒng)

答案：C

41.下列缺陷中屬于一般缺陷的是（—）o

A、鋼管桿桿身進(jìn)水量較多，引起塔身銹蝕

B、桿身異物懸掛，影響安全運(yùn)行

C、橫擔(dān)表面有明顯銹斑

D、橫擔(dān)歪斜度10%。

答案：C

42.以大疆精靈4口行器為例，起口前未移除云臺(tái)扣會(huì)造成什么后果

A、損壞云臺(tái)電機(jī)

B、畫(huà)面清晰無(wú)影響

C、云臺(tái)正常自檢

D、口行器進(jìn)入FPV模式

答案：A

43.對(duì)500kV及以下電壓等級(jí)的交、直流單回或雙回輸電線路，在無(wú)人機(jī)傳感器

視場(chǎng)能夠覆蓋巡檢目標(biāo)且無(wú)明顯遮擋時(shí)，宜采用（—）巡檢方式。

A、單側(cè)

B、雙側(cè)

C、上側(cè)

D、穿越

答案:A

44.下列屬于四旋翼無(wú)人飛行器主體結(jié)構(gòu)的是（—）o

A、螺旋槳

B、電機(jī)

G機(jī)架

D、定位系統(tǒng)

答案：C

45.油門(mén)測(cè)試是以下哪一項(xiàng)測(cè)試的主要內(nèi)容之一（一）o

A、有槳調(diào)試

B、無(wú)槳調(diào)試

C、主控調(diào)試

D、油門(mén)調(diào)試

答案：A

46.復(fù)合絕緣子憎水性在（一）級(jí)及以上是一般缺陷。

A、HC3

B、HC4

C、HC5

D、HC6

答案：C

47.四旋翼飛行器四個(gè)電機(jī)對(duì)稱(chēng)的安裝在飛行器的（—）o

A、末端

B、支架端

C、中心端

D、控制端

答案：B

48.飛控系統(tǒng)的核心是（—）o

A、主控制模塊

B、信號(hào)調(diào)理及接口模塊

C、數(shù)據(jù)采集模塊

D、舵機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊

答案：A

49.碎桿桿身傾斜度20%。?25%。屬于（）o

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

50.升力一定的前提下,一個(gè)長(zhǎng)而瘦（展弦比大）的機(jī)翼比一個(gè)短而寬（展弦比?。?/p>

的機(jī)翼阻力（—）o

A、大

B、相等

C、小

D、無(wú)法比較

答案：C

51.玻璃絕緣子鋼帽有裂紋屬于（—）。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

52.關(guān)于自然口光的拍攝，以下描述不正確的是

A\不同天氣相同景物也會(huì)有不同效果

B、技巧是“正確的時(shí)間位于正確的地點(diǎn)”

C、照明對(duì)影像記錄沒(méi)有影響

D、天氣和光線對(duì)最終效果起重要作用

答案：C

53.下列對(duì)腳釘缺陷描述中屬于嚴(yán)重缺陷的是（—）。

A、腳釘缺少

B、腳釘松動(dòng)，攀爬中易影響人身安全；

C、腳釘銹蝕，表面有明顯銹斑

D、腳釘變形

答案：B

54.（一）是系統(tǒng)硬件的核心組成部分，是聯(lián)系各個(gè)傳感器及接口之間的橋梁

也是控制設(shè)備運(yùn)行工作的大腦。

A、傳感器

B、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊

C、主控芯片

D、導(dǎo)航模塊

答案:C

55.電調(diào)、電機(jī)和（）是旋翼飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。

A、電調(diào)

B、陀螺儀

C、螺旋槳

D、電機(jī)

答案：C

56.電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換成（—）的一種設(shè)備。

A、勢(shì)能

B、機(jī)械能

C、熱能

D、動(dòng)能

答案：B

57.全高50m以上，鋼管塔塔身傾斜度215%。屬（）。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

58.相當(dāng)于無(wú)人駕駛航空器大腦的是（—）o

A、定位系統(tǒng)

B、飛控系統(tǒng)

C、電力系統(tǒng)

D、動(dòng)力系統(tǒng)

答案：B

59.關(guān)于前景的描述，哪項(xiàng)是不正確的

A、位于拍攝主體之前的元素叫做前景

B、可增加畫(huà)面的層次

C、減少畫(huà)面的信息量

D、可用于遮擋無(wú)用空間

答案：C

60.下面不屬于使用遙控器時(shí)日常維護(hù)保養(yǎng)要素的是（—）o

A、保證電源工作正常

B、定期打磨天線避免生銹

C、使用前要核對(duì)中心位置

D、定期和不定期檢查

答案:B

61.設(shè)備運(yùn)維單位提前建立各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和（—）,

由工作許可人在地圖上進(jìn)行標(biāo)注，并及時(shí)更新。

A、線路資料信息

B、設(shè)備信息

C、起飛區(qū)檔案

D、降落區(qū)檔案

答案：D

62.角鋼塔橫擔(dān)歪斜度1%?5%屬于（—）。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：A

63.接地體的埋深小于（—）設(shè)計(jì)值屬于嚴(yán)重缺陷。

A、0.7

B、0.4

C、0.8

D、0.5

答案：B

64.“衛(wèi)星接收信號(hào)強(qiáng)度符合要求，確認(rèn)任務(wù)規(guī)劃正確無(wú)誤，數(shù)據(jù)上傳和下傳工

作正?！笔牵ā┑墓ぷ鲀?nèi)容之一。

A、飛行器整體目視檢查

B、遙控器檢查

C、地面站檢查

D、環(huán)境與飛行場(chǎng)地檢查

答案：C

65.四軸旋翼機(jī)使用的是無(wú)刷電機(jī)，所以應(yīng)當(dāng)使用（—）o

A、有刷電調(diào)

B、無(wú)刷電調(diào)

C、智控電調(diào)

D、非智控電調(diào)

答案：B

66.災(zāi)情檢查主要是對(duì)受災(zāi)區(qū)域內(nèi)的輸電線路設(shè)備狀態(tài)和（—）進(jìn)行檢查和評(píng)

估。

A、設(shè)備受損情況

B、通道環(huán)境

C、弧垂?fàn)顟B(tài)

D、樹(shù)木情況

答案：A

67.懸垂絕緣子串順線路方向的偏斜角（除設(shè)計(jì)要求的預(yù)偏外）大于10°,且其

最大偏移值大于（—），絕緣橫擔(dān)端部偏移大于130mm屬于嚴(yán)重缺陷。

A、350mm

Bx200mm

C、250mm

D、300mm

答案：A

68.飛行器在室內(nèi)存放時(shí)，環(huán)境溫度應(yīng)在（—）o

A、5-25℃

B、10-30℃

G15-40℃

D、10-35℃

答案:D

69.物體的運(yùn)動(dòng)是各式各樣的，車(chē)輛行駛、鳥(niǎo)類(lèi)飛翔、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)等，從表面上看,

運(yùn)動(dòng)方式千差萬(wàn)別，，但實(shí)質(zhì)上都離不開(kāi)兩種基本的運(yùn)動(dòng)：（—）和轉(zhuǎn)動(dòng)。

Ax平移

B、平行

C、平動(dòng)

D、直行

答案：C

70.下列不屬于無(wú)槳調(diào)試重點(diǎn)檢查項(xiàng)目的是（—）。

A、供電系統(tǒng)的連接和工作情況

B、匹配接收機(jī)，發(fā)射機(jī)（遙控器）的中點(diǎn)校正

C、調(diào)整扇葉

D、油門(mén)行程校正

答案：C

71.絕緣子掉串未造成事故屬（—）o

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

72.精細(xì)巡檢主要兌現(xiàn)為線路本體設(shè)備及（—）o

A、附屬設(shè)施

B、桿塔

C、通道

D、周?chē)闆r

答案：A

73.鋼管塔爬梯防墜裝置失靈屬于（—）o

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

74.220kV線路導(dǎo)線與建筑物的垂直距離為一般缺陷的是（—）o

A、4?4.5m

B、4.5~5m

C、5~5.4m

D、5.4~6m

答案：D

75.下列不屬于有槳調(diào)試主要內(nèi)容是（—）o

A、油門(mén)測(cè)試

B、動(dòng)力測(cè)試

G俯仰測(cè)試

D、滾轉(zhuǎn)測(cè)試

答案：B

76.隨著飛行控制系統(tǒng)能力的不斷提升，（—）的作用越來(lái)越小。

A、電氣系統(tǒng)

B、遙控系統(tǒng)

C、飛行控制系統(tǒng)

D、動(dòng)力系統(tǒng)

答案：B

77.巡檢作業(yè)時(shí)，若固定翼無(wú)人機(jī)出現(xiàn)失去動(dòng)力等機(jī)械故障，應(yīng)控制無(wú)人機(jī)（

)0

A、立即拉升爬高

B、原地降落

C、在安全區(qū)域緊急降落

D、立即飛回

答案：C

78.新出廠或組裝后首次投入飛行的旋翼飛機(jī)，應(yīng)在正式飛行之前進(jìn)行（—）o

A、有槳調(diào)試

B、無(wú)槳調(diào)試

G充電

D、放電

答案：B

79.當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)所需功率小，留空時(shí)間長(zhǎng)的平飛速度又稱(chēng)為（—）。

A、直線速度

B、經(jīng)濟(jì)速度

C、續(xù)航速度

D、最大速度

答案：B

80.以大疆產(chǎn)品為例，DJIG0界面中，姿態(tài)球上綠色范圍表示的是

A、口行器云臺(tái)朝向

B、遙控器朝向

C、移動(dòng)設(shè)備朝向

D、操作員朝向

答案：A

81.四旋翼飛行器通過(guò)調(diào)節(jié)四個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)改變旋翼轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)升力的變化，從

而控制飛行器的（—）和位置。

A、姿態(tài)

B、動(dòng)力

C、速度

D、任務(wù)

答案：A

82.機(jī)架的主要功用是（）o

A、提供安裝接口

B、保持穩(wěn)定

C、保護(hù)飛機(jī)

D、增加自重

答案：A

83.下列缺陷中說(shuō)法錯(cuò)誤的是（—）o

A、鋼管塔全高50m以上塔身傾斜度5%。?10%。屬一般缺陷

B、鋼管塔全高50m以上塔身傾斜度10%。?15%。屬?lài)?yán)重缺陷

C、鋼管塔全高50m以上塔身傾斜度傾斜度三25%。屬危急缺陷

D、鋼管塔全高50m以上塔身傾斜度傾斜度5%。屬危急缺陷

答案：C

84.較陡山坡線路區(qū)段采取單側(cè)巡檢方式，無(wú)人機(jī)應(yīng)處于山坡、線路（—）側(cè)。

A、上

B、外

C、里

D、下

答案：B

85.“在與地面站保持不少于2米的距離測(cè)試各指令通道工作正常”是（—）

的工作內(nèi)容之一。

A、飛行器整體目視檢查

B、遙控器檢查

C、地面站檢查

D、環(huán)境與飛行場(chǎng)地檢查

答案：B

86.大跨越塔塔身傾斜度（—）為嚴(yán)重缺陷。

A、5%。

B、10%。

C、10%。?15%。

D、20%。

答案：C

87.絕緣子鎖緊銷(xiāo)屬于一般缺陷的是（—）o

A、銹蝕

B、失效

C、斷裂

D、缺失

答案：A

88.玻璃絕緣子鎖緊銷(xiāo)輕微銹蝕、變形屬于（—）o

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案:A

89.11OkV線路導(dǎo)線與建筑物的垂直距離為一般缺陷的是（—）o

A、3.6?4m

B、4~4.5m

C、4.5~5m

D、5~5.4m

答案：c

90.現(xiàn)場(chǎng)禁止使用可能對(duì)無(wú)人機(jī)造成干擾的（—）o

A、遙控系統(tǒng)

B、圖傳系統(tǒng)

C、任務(wù)設(shè)備

D、電子設(shè)備

答案：D

91.使用返航鎖定前，不需要確認(rèn)的是

A、GPS衛(wèi)星信號(hào)良好

B、場(chǎng)地空曠

C、口行器機(jī)頭朝向

D、周?chē)鷽](méi)有障礙物

答案：C

92.圖像元素中單個(gè)點(diǎn)的中心特質(zhì)不包括

A、可以吸引人的目光

B、能在第一時(shí)間被人發(fā)現(xiàn)

C、能夠成為照片的中心

D、能形成線引導(dǎo)觀眾的視線

答案：D

93.電動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的動(dòng)力系統(tǒng)主要有電動(dòng)機(jī)、（—）、電子調(diào)速器和螺

旋槳組成。

A、電池電壓檢測(cè)器

B、電池組

C、減震器

D、飛控系統(tǒng)

答案：B

94.電調(diào)是連接（—）與電機(jī)的部件，主要功能是接收飛控發(fā)出的信號(hào)，再將

控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為電流的大小，調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速,從而影響和控制飛行器的飛行狀態(tài)。

A、飛控

B、信號(hào)接收器

C、姿態(tài)感知器

D、GPS

答案：A

95.機(jī)載電子設(shè)備一般都不支持（—）,在連按和斷開(kāi)設(shè)備時(shí)，必須先斷開(kāi)電

源。

A、直流電源

B、交流電源

C、熱插拔

D、系統(tǒng)升級(jí)

答案：C

96.線路與樹(shù)木間距交跨距離小于80%規(guī)定值屬于（—）o

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

97.大跨越塔塔身傾斜度5%。?10%。屬于（—）。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：A

98.無(wú)槳調(diào)試的基本目的是進(jìn)行（—），檢查飛控、電調(diào)和電機(jī)是否可以正常

通電。

A、斷電調(diào)試

B、強(qiáng)電測(cè)試

C、弱電測(cè)試

D、通電測(cè)試

答案：D

99.以下關(guān)于白平衡的描述正確的是

A、DJIGO白平衡設(shè)置不可以自定義色溫

B、正午北極雪地的色溫為2000

C、日出時(shí)沙漠的色溫為6000K

D、高色溫產(chǎn)生“冷”的藍(lán)色

答案：D

100.以下關(guān)于色溫的描述，哪項(xiàng)是不正確的

A、用開(kāi)爾文（K）為衡量單位

B、同一物體在不同色溫下，拍攝出來(lái)的顏色一樣

C、表示光源光譜質(zhì)量的指標(biāo)

D、按絕對(duì)黑體來(lái)定義的

答案：B

101.云高是指（—）離地表面的垂直距離。

A、云底

B、云頂

C、云的中部

D、云的前部

答案：A

102.關(guān)于拍攝天氣選擇的竅口，以下描述不正確的是

A、冷空氣過(guò)后的空氣較為明凈

B、需提前確定一天之內(nèi)最佳的拍攝時(shí)間

C、口行高度越高，畫(huà)面色彩更純正

D、可通過(guò)天氣軟件提前做好天氣查詢(xún)準(zhǔn)備

答案:C

103.下面屬于使用遙控器時(shí)日常維護(hù)保養(yǎng)要素的是（—）o

A、保證電源工作正常

B、定期打磨天線避免生銹

C、對(duì)搖桿靈敏度進(jìn)行檢查

D、定期拆解遙控器進(jìn)行除塵

答案:A

104.輕型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)重量大于4千克，最大起口重量不超過(guò)（）千克的無(wú)

人機(jī)

A、10千克

B、7千克

C、5千克

D、15千克

答案：B

105.設(shè)備運(yùn)維單位應(yīng)建立（—）,包括：線路走向和走勢(shì)、交叉跨越情況、桿

塔坐標(biāo)、周邊地形地貌等，并核實(shí)無(wú)誤。

A、線路資料信息

B、設(shè)備信息

C、起飛區(qū)檔案

D、降落區(qū)檔案

答案:A

106.若口行器在遠(yuǎn)距離環(huán)境下航拍時(shí)，口行模式從GPS模式進(jìn)入ATTI模式，此

時(shí)正確的操作是？

A、將遙控器的口行模式切換至A檔進(jìn)行口行

B、提升口行器高度，使用智能返航功能使口行器自動(dòng)返航

C、不做任何操作，等待口行器自動(dòng)返航

D、通過(guò)移動(dòng)設(shè)備界面的姿態(tài)球或小地圖，手動(dòng)操作口行器至返航點(diǎn)

答案：D

107.作業(yè)人員應(yīng)提前了解作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)天的(—)，決定能否進(jìn)行作業(yè)。

A、海拔高度

B、天氣情況

C、設(shè)備情況

D、線路長(zhǎng)度

答案：B

108.(—)通過(guò)調(diào)節(jié)四個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速使四個(gè)旋翼間出現(xiàn)特定的轉(zhuǎn)速差，從而實(shí)

現(xiàn)飛行器的各種動(dòng)作。

A、定位系統(tǒng)

B、動(dòng)力系統(tǒng)

C、電力系統(tǒng)

D、飛控系統(tǒng)

答案：D

109.多旋翼飛行器通常裝有（—）具以上旋翼。

A、四

B、三

C、二

D、—

答案：B

110.下列缺陷中說(shuō)法錯(cuò)誤的是（—）o

A、普通碎桿橫向裂縫寬度0.2~0.3mm屬一般缺陷

B、普通硅桿橫向裂縫寬度0.3~0.4mm屬一般缺陷

C、預(yù)應(yīng)力鋼筋砂桿有裂縫，裂紋小于該段長(zhǎng)度的1/3屬一般缺陷

D、預(yù)應(yīng)力砂桿及構(gòu)件縱向、橫向裂縫寬度0.1?0.2mm屬?lài)?yán)重缺陷

答案:B

111.（—）通常被使用在控制要求比較高，轉(zhuǎn)速比較高的設(shè)備上，如輕小型無(wú)

人機(jī)、航模，精密儀器儀表等對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制嚴(yán)格，轉(zhuǎn)速達(dá)到很高的設(shè)備上。

A、無(wú)刷電機(jī)

B、碳刷電機(jī)

C、直流電機(jī)

D、交流電機(jī)

答案：A

112.全高50m以下，鋼管塔塔身傾斜度10%。?15%。屬（）o

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：A

113.絕緣子部件中鎖緊銷(xiāo)（開(kāi)口銷(xiāo)、彈簧銷(xiāo)等）缺失或斷裂屬于（—）o

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

114.下列關(guān)于使用遙控器注意事項(xiàng)錯(cuò)誤的是（—）o

A、電源檢查及充電

B、做好日常保養(yǎng)

C、拉距離試驗(yàn)

D、有槳開(kāi)機(jī)試驗(yàn)

答案：D

115.無(wú)人機(jī)平臺(tái)包括無(wú)人機(jī)本體和（—）o

A、圖像傳輸系統(tǒng)

B、飛行控制系統(tǒng)

C、地面站系統(tǒng)

D、動(dòng)力系統(tǒng)

答案：B

116.飛行控制系統(tǒng)是無(wú)人駕駛航空器的關(guān)鍵核心系統(tǒng)之一，簡(jiǎn)稱(chēng)（—）o

A、遙控

B、飛控

C、自控

D、制控

答案：B

117.下列選項(xiàng)中不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是（—）o

A、空氣的相對(duì)濕度

B、空氣壓力

C、空氣的溫差

D、空氣中水汽的鹽度

答案：B

118.飛控系統(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)四個(gè)電機(jī)的（—）使四個(gè)旋翼間出現(xiàn)特定的轉(zhuǎn)速差，從

而實(shí)現(xiàn)飛行器的各種動(dòng)作。

A、姿態(tài)

B、動(dòng)力

C、轉(zhuǎn)速

D\角度

答案：C

119.大多數(shù)電調(diào)可以通過(guò)（—）來(lái)提高響應(yīng)速度。

A、增加電流

B、編程設(shè)置

C、增加電壓

D、信號(hào)控制

答案：B

120.飛機(jī)平飛時(shí)保持等速飛行的平衡條件是。（—）o

A、升力等于重力，推力等于重力

B、升力等于重力，推力等于阻力

C、升為等于阻力，推力等于重力

D、升力等于阻力，推力等于阻力

答案：B

121.無(wú)人駕駛航空器經(jīng)過(guò)無(wú)槳調(diào)試，并排除了一切安全隱患后，可以（__）。

A、進(jìn)行有槳調(diào)試

B、進(jìn)行第二次無(wú)槳調(diào)試

C、進(jìn)行試飛

D、進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)以備使用

答案：A

122.風(fēng)向是指風(fēng)的（）o

A、水平氣壓梯度力

B、去向

C、來(lái)向

D、垂直壓力梯度

答案：C

123.電調(diào)、電機(jī)和螺旋槳是旋翼飛機(jī)的（—）o

A、控制系統(tǒng)

B、電力系統(tǒng)

C、動(dòng)力系統(tǒng)

D、穩(wěn)定系統(tǒng)

答案:C

124.具有能自主起飛和著陸,對(duì)起降場(chǎng)地條件的要求極低，制作容易、成本低廉，

飛行動(dòng)作靈活的特點(diǎn)的無(wú)人駕駛航空器是（—）o

A、無(wú)人直升機(jī)

B、多旋翼無(wú)人駕駛航空器

C、固定翼無(wú)人駕駛航空器

D、垂直起降固定翼無(wú)人駕駛航空器

答案：B

125.無(wú)刷電機(jī)去除了電刷，最直接的變化就是沒(méi)有了有刷電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電火

花，這樣就極大減少了電火花對(duì)（—）的干擾。

A、動(dòng)力系統(tǒng)

B、地面站接收設(shè)備

C、遙控?zé)o線電設(shè)備

D、飛控系統(tǒng)

答案：C

126.飛機(jī)飛行時(shí)感受到氣流的沖擊力量，即動(dòng)壓，與空氣靜止時(shí)的壓力相比，從

而轉(zhuǎn)換出飛機(jī)空速需要用到的傳感器是（—）0

A、姿態(tài)傳感器

B、高度傳感器

C、空速傳感器

D、位置傳感器

答案:C

127.鋼管塔塔身螺栓銹蝕，內(nèi)外均有銹蝕，出現(xiàn)坑洼、鼓包現(xiàn)象屬于（—）o

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

128.地面保障分系統(tǒng)由地面保障設(shè)備和（—）組成。

A、地面接收單元

B、地面顯控單元

C、數(shù)據(jù)接收鏈路

D、備用設(shè)備

答案：B

129.拉距離試驗(yàn)是（—）應(yīng)該注意的問(wèn)題。

A、安裝定位裝置時(shí)

B、測(cè)試動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)

C、使用遙控器時(shí)

D、測(cè)試地面站時(shí)

答案：C

130.起飛前，應(yīng)確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)的（—）符合該機(jī)型的作業(yè)范圍。

A、濕度

B、溫度

C、風(fēng)速

D、氣壓

答案：C

131.在口光攝影中，色彩的強(qiáng)弱不受哪個(gè)因素影響

A、大氣條件

B、光線的色彩

C、光線的強(qiáng)度

D、口速大小

答案:D

132.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)平臺(tái)宜裝載（—）機(jī)載追蹤器和飛行記錄儀。

A、借）音喇叭

B、顯眼的貼紙

C、電動(dòng)起洛架

D、飛行指示燈

答案：D

133.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員應(yīng)確保身體健康，精神狀態(tài)良好，作業(yè)前（—）小時(shí)

及作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類(lèi)飲品。

A、6

B、8

C、12

D、24

答案:B

134.起降點(diǎn)四周（—）條件應(yīng)良好，滿(mǎn)足安全起降要求。

A、起降

B、作業(yè)

C、飛行

D、凈空

答案：D

135.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，那么（—）o

A、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡

B、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡

C、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡

D、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩也不平衡

答案：A

136.電調(diào)的全稱(chēng)是（）o

A、電子調(diào)速器

B、電子調(diào)壓器

C、電池調(diào)壓器

D、電機(jī)調(diào)速器

答案：A

137.全高50m以下，角鋼塔塔身傾斜度15%。?20%。屬（）。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

138.全高50m以上，角鋼塔塔身傾斜度N15%。屬（）。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D緊急缺陷

答案：C

139.飛機(jī)坡度增大，升力的水平分量（—）。

A增大

B、減小

C、保持不變

D、都有可能

答案：B

140.機(jī)身的主要功能是（—）o

A、抗風(fēng)

B、飛行

C、裝載

D、美觀

答案：c

141.四旋翼飛行器的飛行控制平臺(tái)（機(jī)架）可以分為（—）和X模式。

A、圓形模式

B、正方形模式

C、Y字模式

D、十字模式

答案：D

142.（一）通常有刷電機(jī)的連續(xù)工作壽命在幾百到1千多個(gè)小時(shí)，到達(dá)使用極

限就需要更換碳刷，不然很容易造成軸承的磨損。

A、無(wú)刷電機(jī)

B、碳刷電機(jī)

C、直流電機(jī)

D、交流電機(jī)

答案：B

143.任務(wù)載荷分系統(tǒng)由任務(wù)設(shè)備和（—）組成。

A、飛行控制器

B、圖像傳輸設(shè)備

GGPS系統(tǒng)

D、地面顯控單元

答案：D

144.關(guān)于圖像元素的描述，哪項(xiàng)是不正確

A、指的是照片中的意義單元

B、在內(nèi)容上不相關(guān)的單元可視為一個(gè)圖像元素

C、關(guān)鍵圖像元素的合理分布可以有效引導(dǎo)觀眾的視線

D、形式可為點(diǎn)、線、面、形狀或紋理

答案：B

145.電調(diào)、（—）和螺旋槳是旋翼飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。

A、電調(diào)

B、陀螺儀

C、螺旋槳

D、電機(jī)

答案：D

146.無(wú)人駕駛航空器飛行平臺(tái)是利用（—）產(chǎn)生的空氣動(dòng)力升空飛行的航空器。

A、物理運(yùn)動(dòng)

B、空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)

C、流體運(yùn)動(dòng)

D、地心引力

答案：B

147.是否裝有（—）也是無(wú)人駕駛航空器區(qū)別于普通航空模型的重要標(biāo)志。

A、定位系統(tǒng)

B、飛控系統(tǒng)

C、電力系統(tǒng)

D、動(dòng)力系統(tǒng)

答案：B

148.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員應(yīng)具有（—）年以上高壓輸電線路運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

149.傳感器中（—）用于感受無(wú)人駕駛航空器的俯仰、滾轉(zhuǎn)和航向角度。

A、高度傳感器

B、姿態(tài)傳感器

C、空速傳感器

D、位置傳感器

答案：B

150.角鋼塔橫擔(dān)歪斜度大于10%屬于（—）o

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

多選題

1.微氣象區(qū)主要包括（—）o

A、強(qiáng)風(fēng)區(qū)

B、重冰區(qū)

C、多雷區(qū)

D、多霧區(qū)

答案:AB

2.無(wú)人機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)金具可見(jiàn)光檢測(cè)內(nèi)容為（一）0

A、金具損傷

B、移位

C、脫落

D、銹蝕

答案：ABCD

3.復(fù)合絕緣子均壓環(huán)屬于一般缺陷范圍的有（—）o

A、均壓環(huán)移位

B、均壓環(huán)損壞

C、均壓環(huán)螺栓松

D、均壓環(huán)反裝

答案：ABC

4.無(wú)人機(jī)巡檢工作終結(jié)后應(yīng)進(jìn)行（—）o

A、入庫(kù)檢查

B、數(shù)據(jù)處理

C、維修保養(yǎng)

D、拆機(jī)存放

答案：ABC

5.（一）應(yīng)提前掌握巡檢線路走向和走勢(shì)、交叉跨越情況、桿塔坐標(biāo)、周邊地

形地貌、空中管制區(qū)分布、交通運(yùn)輸條件及其它危險(xiǎn)點(diǎn)等信息，并確認(rèn)無(wú)誤。

A、工作負(fù)責(zé)人

B、工作票簽發(fā)人

C、程控手

D、操控手

答案:ABD

6.民用航空的空中管制區(qū)包括塔臺(tái)管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)等，此外還

包括但不限于以下區(qū)域（—）o

A、空中禁區(qū)

B、空中限制區(qū)

C、空中危險(xiǎn)區(qū)

D、空中限時(shí)區(qū)

答案：ABC

7.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨、大風(fēng)等可能影響作業(yè)的突變天氣時(shí)，應(yīng)及時(shí)評(píng)估巡檢

作業(yè)安全性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取措施控制無(wú)人機(jī)

巡檢系統(tǒng)（—）o

A、起飛

B、避讓

G返航

D、就近降落

答案：BCD

8.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在工作開(kāi)始前向工作許可人申請(qǐng)辦理工作許可手續(xù)，在得到工作

許可人的許可后，方可開(kāi)始工作。工作許可人及工作負(fù)責(zé)人應(yīng)（—），并確認(rèn)

無(wú)誤。

A、分別逐一記錄

B、核對(duì)工作時(shí)間

C、作業(yè)范圍

D、許可空域

答案：ABCD

9.巡檢區(qū)域處于狹長(zhǎng)地帶或（—）等特殊區(qū)域時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)的性

能及氣象情況判斷是否開(kāi)展作業(yè)。

A、大檔距

B、大落差

C、微氣象

D、水面

答案:ABC

10.無(wú)人機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)導(dǎo)地線可見(jiàn)光檢測(cè)內(nèi)容為（—

_）O

A、導(dǎo)地線斷股

B、銹蝕

G異物

D、覆冰

答案：ABCD

11.工作人員的勞動(dòng)防護(hù)用品應(yīng)（一）O

A、可靠

B、合格

C、配套

D、齊備

答案：BD

12.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)核實(shí)確認(rèn)作業(yè)范圍（—）以及無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)等滿(mǎn)足安

全作業(yè)要求。

A、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境

B、氣象條件

C、地形地貌

D、許可空域

答案：ABCD

13.當(dāng)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)主要組成部件進(jìn)行了更換或升級(jí)后，運(yùn)維單位應(yīng)（—）。

A、立即使用

B、組織試驗(yàn)檢測(cè)

C、組織評(píng)估

D、確保無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求

答案：BD

14.航線規(guī)劃應(yīng)避開(kāi)空中管制區(qū)、重要建筑和設(shè)施，盡量避開(kāi)（一）地區(qū)。

A、人員活動(dòng)密集區(qū)

B、通訊阻隔區(qū)

C、無(wú)線電干擾區(qū)

D、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)和森林防火區(qū)

答案:ABCD

15.設(shè)備運(yùn)維單位應(yīng)建立線路資料信息，包括：（—）等，并核實(shí)無(wú)誤。

A、線路走向和走勢(shì)

B、交叉跨越情況

C、桿塔坐標(biāo)

D、周邊地形地貌

答案:ABCD

16.無(wú)人機(jī)巡檢對(duì)象主要包括（—）o

A、周邊環(huán)境

B、桿塔本體

C、附屬設(shè)施

D、線路通道

答案：BCD

17.若工作負(fù)責(zé)人必須長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)履行變更手續(xù)，并告知（一）0

A、工作班全體成員

B、工作許可人

C、工區(qū)

D、工作票簽發(fā)人

答案:AB

18.各類(lèi)作業(yè)人員應(yīng)被告知其作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和工作崗位存在的（—）。

A、危險(xiǎn)因素

B、防范措施

C、作業(yè)方法

D、事故緊急處理措施

答案：ABD

19.勘查內(nèi)容包括地形地貌、線路走向、（—）、起降環(huán)境、交通條件及其他

危險(xiǎn)點(diǎn)等。

A、氣象條件

B、空域條件

C、交跨情況

D、桿塔坐標(biāo)

答案：ABCD

20.設(shè)備運(yùn)維單位應(yīng)提前掌握線路周邊重要建筑和設(shè)施、人員活動(dòng)密集區(qū)、（—

_）、森林防火區(qū)和無(wú)人區(qū)等的分布情況。

A、空中管制區(qū)

B、無(wú)線電干擾區(qū)

C、通訊阻隔區(qū)

D、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)

答案：ABCD

21.工作許可手續(xù)完成后，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)向工作班成員交待（一）、（—）

技術(shù)要求和（一）等，進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)告知。在工作班成員全部履行確認(rèn)手續(xù)后,

方可開(kāi)始工作。

A、工作內(nèi)容

B、人員分工

C、組織要求

D、現(xiàn)場(chǎng)安全措施

答案：ABD

22.當(dāng)面辦理和派人辦理時(shí)，（—）在兩份工作票上均應(yīng)簽名。

A、工作許可人

B、工作票簽發(fā)人

C、工作負(fù)責(zé)人

D、工作監(jiān)護(hù)人

答案：AC

23.根據(jù)氣象條件的不同，線路特殊區(qū)域可分為（一）等。

A、重冰區(qū)

B、多雷區(qū)

C、導(dǎo)線易舞動(dòng)區(qū)

D、微氣象區(qū)

答案:ABCD

24.工作終結(jié)報(bào)告應(yīng)簡(jiǎn)明扼要，并包括下列內(nèi)容：（一）,無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)已

經(jīng)回收，工作終結(jié)。

A、工作負(fù)責(zé)人姓名

B、工作班組名稱(chēng)

C、工作班成員

D、工作任務(wù)已經(jīng)結(jié)束

答案：ABD

25.下列缺陷中屬危急缺陷的是（—）o

A、線路與樹(shù)木間距交跨距離小于80%規(guī)定值

B、并溝線夾缺失或損壞

C、接續(xù)管有裂紋

D、耐張線夾螺栓脫落

E、U型掛環(huán)缺螺帽

答案：ACD

26.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機(jī)等故障或事故時(shí)，應(yīng)并（—）o

A、妥善處理次生災(zāi)害

B、立即上報(bào)

C、及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào)

D、做好輿情監(jiān)控

答案:ABCD

27.下列缺陷中屬危急缺陷的是（—）。

A、角鋼塔橫擔(dān)歪斜度大于10%

B、全高50米以下鋼管塔塔身傾斜20%。

C、鋼管塔橫擔(dān)歪斜大于15%。

D、鋼管桿橫擔(dān)歪斜大于15%。

E、全高50米以下鋼管桿桿身傾斜20%。

答案：ABE

28.維護(hù)保養(yǎng)人員應(yīng)按維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)要求按時(shí)開(kāi)展（—）等工作。

A、日常維護(hù)

B、零件維修更換

C、大修保養(yǎng)

D、試驗(yàn)

答案：ABCD

29.（—）及（—）中不應(yīng)飲用任何酒精類(lèi)飲品。

A、工作前6h

B、工作后

C、工作前8h

D、工作過(guò)程

答案：CD

30.作業(yè)人員需具備必要的（—）等巡檢飛行知識(shí)和相關(guān)業(yè)務(wù)技能，熟悉Q/GD

W1799.2和本標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)考試合格。

A、電氣

B、機(jī)械

C、氣象

D、航線規(guī)劃

答案：ABCD

31.無(wú)人機(jī)巡檢對(duì)象為線路本體時(shí)應(yīng)巡視的內(nèi)容包括，地基與地面（—）導(dǎo)、

地線、引流線OPGW、線路金具。

A、桿塔基礎(chǔ)

B、桿塔

C、接地裝置

D、絕緣子

答案：ABCD

32.生產(chǎn)管理系統(tǒng)線路臺(tái)賬維護(hù)模塊內(nèi)嵌線路履歷查詢(xún)功能，包括線路基本信息

統(tǒng)計(jì)、線路相序圖'（一）等查詢(xún)功能。

A、缺陷記錄

B、故障記錄

C、檢測(cè)記錄

D、檢修記錄

答案：ABCD

33.應(yīng)根據(jù)巡檢線路的桿塔坐標(biāo)、塔高、塔型等技術(shù)參數(shù)，結(jié)合線路途經(jīng)區(qū)域地

圖和現(xiàn)場(chǎng)勘查情況（—），制定（一）o

A、繪制航線

B、巡檢方式

C、起降位置

D、安全策略

答案：ABCD

34.當(dāng)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)主要組成部件，如（—）以及操作系統(tǒng)等進(jìn)行了更換或

升級(jí)后，運(yùn)維單位應(yīng)組織試驗(yàn)檢測(cè)，確保無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

A、電機(jī)

B、飛控系統(tǒng)

C、通訊鏈路

D、任務(wù)設(shè)備

答案：ABCD

35.起飛前應(yīng)檢查應(yīng)檢查起降點(diǎn)周?chē)ā_認(rèn)滿(mǎn)足安全起降要求。

A、地理環(huán)境

B、電磁環(huán)境

C、氣象條件

D、交通條件

答案：ABC

36.巡檢前，作業(yè)人員應(yīng)了解巡檢線路情況（—）、所需空域等。

A、海拔高度

B、地形地貌

C、氣象環(huán)境

D、植被分布

答案：ABCD

37.生產(chǎn)管理系統(tǒng)線路臺(tái)賬維護(hù)模塊提供（―）線路臺(tái)賬的功能。

A、復(fù)制

B、新建

G修改

D、刪除

答案：BCD

38.下列缺陷中說(shuō)法正確的是（—）o

A、鋼管塔輔材變形，或主材彎曲度2%。?5%。屬一般缺陷

B、鋼管塔輔材有裂縫，主材無(wú)裂縫屬一般缺陷

C、鋼管塔主材彎曲度5%。?7%。屬?lài)?yán)重缺陷

D、鋼管塔主材或重要受力桿材有裂縫屬?lài)?yán)重缺陷

E、鋼管塔塔材內(nèi)外均有銹蝕，出現(xiàn)坑洼、鼓包現(xiàn)象屬危急缺陷

答案:ABCD

39.辦理工作許可手續(xù)方法可采用（—）什么方式。

A、當(dāng)面辦理

B、微信辦理

C、派人辦理

D、電話辦理

答案：ACD

40.無(wú)人機(jī)巡檢的定義是，以無(wú)人機(jī)為平臺(tái)，搭載可見(jiàn)光、紅外、紫外燈任務(wù)傳

感器，對(duì)（—）進(jìn)行巡視和檢測(cè)。

A、桿塔本體

B、附屬設(shè)施

C、線路通道

D、導(dǎo)地線

答案：ABCD

41.應(yīng)充分考慮固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)（—）等故障的可能

性，合理設(shè)置安全策略。

A、偏離航線

B、導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無(wú)法定位

C、通訊鏈路中斷

D、動(dòng)力失效

答案：ABCD

42.《電力安全工作規(guī)程》是依據(jù)國(guó)家有關(guān)（—），結(jié)合電力生產(chǎn)的實(shí)際制定

的。

A、標(biāo)準(zhǔn)

B、通知

C、法律

D、法規(guī)

答案：CD

43.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的（—）和（—）等應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)'規(guī)范的要求，工作人員

的勞動(dòng)防護(hù)用品應(yīng)合格、齊備。

A、安全設(shè)施

B、生產(chǎn)

C、環(huán)保

D、生產(chǎn)條件

答案：AD

44.認(rèn)真執(zhí)行《電力安全工作規(guī)程》是為了保證（—）安全。

A、人身

B、設(shè)備

C、電網(wǎng)

D、國(guó)有資產(chǎn)

答案：ABC

45.經(jīng)常有人工作的場(chǎng)所及施工車(chē)輛上宜配備急救箱，存放急救用品，并應(yīng)指定

專(zhuān)人經(jīng)常（—）o

A、檢查

B、補(bǔ)充

C、登記

D、更換

答案：ABD

46.下列缺陷中屬于嚴(yán)重缺陷的是（—）o

A、桿塔塔身懸掛異物影響安全運(yùn)行

B、桿塔塔身懸掛異物危及安全運(yùn)行

C、導(dǎo)線本體異物懸掛，影響安全運(yùn)行

D、導(dǎo)線本體異物懸掛，危及安全運(yùn)行

E、異物懸掛，但不影響安全運(yùn)行

答案：AC

47.應(yīng)充分考慮巡檢過(guò)程中（—）等情況發(fā)生變化的可能性，合理制訂安全策

略。

A、氣象條件

B、技術(shù)條件

C、人員組成

D、空域許可

答案:AD

48.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)有專(zhuān)用庫(kù)房進(jìn)行（—）o

A\檢修

B、存放

G維護(hù)

D、保養(yǎng)

答案：BCD

49.以下關(guān)于基礎(chǔ)保護(hù)帽的缺陷描述中，哪些屬于嚴(yán)重缺陷。

A、保護(hù)帽破損、表面無(wú)散水度或散水度不足

B、澆制不全

C、滲水、出現(xiàn)裂縫

D、未澆制

答案：BD

50.無(wú)人機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)桿塔可見(jiàn)光檢測(cè)內(nèi)容為（一）0

A、桿塔傾斜

B、銹蝕

C、螺栓丟失

D、塔材彎曲

答案：ABCD

判斷題

1.橫擔(dān)歪斜度3%。屬于一般缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)所需電池應(yīng)指定專(zhuān)人定期檢查保養(yǎng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.由國(guó)家劃設(shè)的，未經(jīng)管制部門(mén)許可的航空器禁止飛入的空間是空中禁區(qū)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

4.復(fù)合絕緣子芯棒護(hù)套破損是一般缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.起飛前，應(yīng)確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)的氣壓符合該機(jī)型的作業(yè)范圍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

6.直線桿塔的絕緣子串順線路方向的偏斜角（按設(shè)計(jì)要求的預(yù)偏外）大于7.5°,

且其最大偏移值大于300mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

7.故障巡檢主要是查找或確認(rèn)故障點(diǎn)，檢查設(shè)備受損和其他異常情況。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

8.全高50m以上桿塔的塔身傾斜度10%。?15%。為嚴(yán)重缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

9.ADSS光纜支架螺絲缺失是一般缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)不準(zhǔn)登記的其他民用航空器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

11.瓷質(zhì)、玻璃絕緣子易發(fā)生污閃，復(fù)合絕緣子因有較好的憎水性不易發(fā)生污閃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.選定的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)起飛和降落區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離公路、鐵路、重要建筑和設(shè)施，

盡量避開(kāi)周邊軍事禁區(qū)'軍事管理區(qū)'森林防火區(qū)和人員活動(dòng)密集區(qū)等，且滿(mǎn)足

對(duì)應(yīng)機(jī)型的技術(shù)指標(biāo)要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.無(wú)人直升機(jī)降落前，應(yīng)確認(rèn)降落場(chǎng)地?zé)o異常。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

14.瓷質(zhì)絕緣子鋼腳明顯變形是一般缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

15.低溫或高溫環(huán)境下進(jìn)行高處作業(yè)，應(yīng)采取保暖和防暑降溫措施，作業(yè)時(shí)間不

宜過(guò)長(zhǎng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.接地體有明顯裂紋是一般缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

17.塔材缺少較多螺栓，螺栓松動(dòng)10%?15%屬于嚴(yán)重缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

18.無(wú)論線路負(fù)荷變大還是變小，對(duì)線路運(yùn)行都沒(méi)有影響。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

19.輸電線路桿號(hào)牌丟失或未設(shè)是一般缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.塔材變形，主材彎曲度7%。屬于危急缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

21.組織與實(shí)施飛行，應(yīng)當(dāng)按照飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行

講評(píng)等階段進(jìn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.維護(hù)線路設(shè)備臺(tái)賬時(shí)，首先要將桿塔及其各種信息維護(hù)完整，然后再維護(hù)絕

緣子、金具'附屬設(shè)施'導(dǎo)地線等信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.絕緣子掉串未造成事故屬緊急缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

24.作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)，經(jīng)考試合格上崗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.夜間巡線應(yīng)攜帶足夠的照明工具。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

26.接地引下線的連接不良和接地電阻過(guò)高會(huì)直接導(dǎo)致線路的耐雷水平下降，因

此是防雷設(shè)施檢查的重點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.桿塔基礎(chǔ)附近有易燃易爆物堆積屬于嚴(yán)重缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

28.開(kāi)展夜間巡視主要是為了彌補(bǔ)白天巡視過(guò)程中難以觀察到的設(shè)備缺陷和異常。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

29.交叉跨越各種線路、鐵路、公路、河流等放、撤線時(shí)，應(yīng)先取得本單位運(yùn)檢

部門(mén)同意，做好安全措施，如搭好可靠的跨越架'封航、封路'在路口設(shè)專(zhuān)人持

信號(hào)旗看守等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

30.現(xiàn)場(chǎng)勘察應(yīng)核實(shí)線路走向和走勢(shì)、交叉跨越情況、桿塔坐標(biāo)、巡檢區(qū)域地形

地貌、起飛和降落點(diǎn)環(huán)境、交通運(yùn)輸條件及其他危險(xiǎn)點(diǎn)等，確認(rèn)巡檢航線規(guī)劃條

件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)后上崗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

32.桿塔基礎(chǔ)護(hù)坡?lián)p壞，造成大量水土流失是一般缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

33.當(dāng)線路發(fā)生故障后，運(yùn)行單位應(yīng)先根據(jù)電網(wǎng)繼電保護(hù)動(dòng)作情況、相關(guān)參數(shù)、

結(jié)合相關(guān)的在線監(jiān)控裝置與當(dāng)時(shí)的氣象條件，以往故障發(fā)生并巡查到的經(jīng)驗(yàn)來(lái)分

析判斷線路故障的可能情況并確定巡查方案。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

34.復(fù)合絕緣子傘裙多處破損或傘裙材料表面出現(xiàn)粉化、龜裂、電蝕、樹(shù)枝狀痕

跡等現(xiàn)象是一般缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

35.巡檢航線是巡檢作業(yè)時(shí)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行路線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由軍航的一個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的

航空器的空中交通管制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

37.各單位應(yīng)建立空域申報(bào)協(xié)調(diào)機(jī)制，滿(mǎn)足無(wú)人機(jī)應(yīng)急巡檢作業(yè)時(shí)空域使用要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.無(wú)人直升機(jī)作業(yè)人員必須具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，學(xué)會(huì)緊急救護(hù)法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

39.架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了總則、保證安全的組

織措施'保證安全的技術(shù)措施、安全注意事項(xiàng)'巡檢作業(yè)異常處理和設(shè)備與資料

管理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

40.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)所需電池應(yīng)指定專(zhuān)人檢查保養(yǎng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41.缺少大量螺栓，螺栓松動(dòng)20%以上，地腳螺母缺失屬于危急缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

42.架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員在工作前6h及工作過(guò)程中不應(yīng)飲用任何

酒精類(lèi)飲品。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

43.線路的防雷設(shè)施（避雷器）試驗(yàn)符合規(guī)程要求，架空地線、耦合地線安裝牢

固，保護(hù)角滿(mǎn)足要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

44.巡檢作業(yè)完成后，巡檢數(shù)據(jù)應(yīng)至少經(jīng)2名人員核對(duì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

45.桿塔基礎(chǔ)保護(hù)帽未澆制是一般缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

46.桿塔上的護(hù)欄出現(xiàn)裂縫屬于嚴(yán)重缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47.ADSS光纜支架缺失是一般缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.鋼管塔全高50m以下塔身傾斜度15%。?20%。屬?lài)?yán)重缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

49.絕緣子鎖緊銷(xiāo)嚴(yán)重銹蝕、變形屬?lài)?yán)重缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.玻璃絕緣子表面有明顯的灼傷痕跡屬于嚴(yán)重缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

51.成像尺寸中畫(huà)幅也稱(chēng)半畫(huà)幅。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

52.現(xiàn)場(chǎng)禁止使用可能對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)通訊鏈路造成干擾的電子設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

53.絕緣子鎖緊銷(xiāo)缺失或斷裂屬?lài)?yán)重缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

54.現(xiàn)場(chǎng)勘察只能有工作負(fù)責(zé)人組織。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

55.復(fù)合絕緣子傘裙脫落屬一般缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

56.架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)航線可以跨越高速鐵路和高速公路，但不得在

其上懸停。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

57.桿塔基礎(chǔ)保護(hù)帽出現(xiàn)裂縫是一般缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

58.桿塔爬梯防墜裝置失靈屬于危急缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

59.實(shí)際飛行巡檢范圍不應(yīng)超過(guò)批復(fù)的空域。且在辦理空域?qū)徟掷m(xù)時(shí)，應(yīng)按實(shí)

際飛行空域稍大申報(bào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

60.對(duì)復(fù)雜地形、復(fù)雜氣象條件下或夜間開(kāi)展