長(zhǎng)安福特服務(wù)專員專業(yè)培訓(xùn) -改進(jìn)

服務(wù)專員技術(shù)培訓(xùn)UpdatedbyTongLin,Apr.2009講師自我介紹講師姓名2001.7-2002.9汽車維修2002.9－2004.9技術(shù)出版物編譯，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持，維修技術(shù)培訓(xùn)2004.9-至今維修技術(shù)培訓(xùn)為什么要參加汽車基礎(chǔ)知識(shí)的培訓(xùn)？簡(jiǎn)單介紹自己：姓名、部門、工作崗位？簡(jiǎn)單表述你來(lái)參加這次培訓(xùn)的目的、期望？時(shí)間上午8:50-11:50下午1:00-4:40第1天一般信息/總體構(gòu)造/發(fā)動(dòng)機(jī)底盤/車身/電氣/設(shè)計(jì)制造流程/指標(biāo)課堂時(shí)間積極提問(wèn)手機(jī)靜音禁止吸煙課程安排時(shí)間安排課堂要求了解自己的產(chǎn)品課程目的/目標(biāo)課程目的/目標(biāo)了解別人的產(chǎn)品課程目的/目標(biāo)具備專業(yè)知識(shí)課程內(nèi)容汽車歷史及分類汽車的結(jié)構(gòu)汽車設(shè)計(jì)及制造流程汽車評(píng)價(jià)指標(biāo)1.汽車基礎(chǔ)知識(shí)－－汽車的結(jié)構(gòu)課程內(nèi)容汽車

由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)或者被牽引的道路車輛，主要用于：

載運(yùn)人員和/或貨物；

牽引載運(yùn)人員和/或貨物的車輛；

特殊用途。

本術(shù)語(yǔ)還包括：

與電力線相聯(lián)的車輛，如無(wú)軌電車；整車整備質(zhì)量超過(guò)400kg的三輪車輛。

問(wèn)題：這是汽車嗎？世界上第一輛汽車1885年德國(guó)人卡爾.奔馳

制造汽車發(fā)明日——1886年1月29日第一塊里程碑汽車歷史汽車歷史汽車流水線生產(chǎn)世界上第一輛普通百姓買得起的汽車1908年美國(guó)人亨利.福特第二塊里程碑汽車與人類

改變了人們的時(shí)空觀和生活方式

推動(dòng)制造工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展改變世界汽車與人類技術(shù)密集度/件一輛普通的汽車大約由兩萬(wàn)多個(gè)零件裝配而成其中約有一千五百個(gè)零件是要同步運(yùn)轉(zhuǎn)的價(jià)格/輛社會(huì)需求量世界第一商品汽車分類新的分類標(biāo)準(zhǔn)乘用車商用車國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)組成CAF72001□□□○○○○□□□★★企業(yè)名稱代號(hào)類別代號(hào)主參數(shù)代號(hào)產(chǎn)品序號(hào)專用汽車分類代號(hào)企業(yè)自定代號(hào)□—用漢語(yǔ)拼音表示；○—用數(shù)字表示；★—數(shù)字、漢語(yǔ)拼音均可。

汽車型號(hào)車輛識(shí)別代碼（VIN碼）WMIVDSVIS□□□

□□□□□□

□□□□○○○○WMI——世界制造廠識(shí)別代號(hào)

VDS——車輛的說(shuō)明部分

VIS——車輛的指示部分□—代表字母或數(shù)字；○—代表數(shù)字車輛識(shí)別代碼汽車總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)底盤車身電器汽車靠什么提供動(dòng)力？按氣缸排列分類按冷卻方式分類按供給方式分類按燃料種類分類按工作方式分類按活塞運(yùn)動(dòng)分類按點(diǎn)火方式分類按進(jìn)氣方式分類按氣門結(jié)構(gòu)分類2沖程；4沖程往復(fù)活塞式；旋轉(zhuǎn)活塞式直列；V型；水平對(duì)置；W型化油器；電控燃油噴射汽油；柴油；天然氣；混合燃料單氣門；多氣門自然進(jìn)氣；增壓進(jìn)氣火花點(diǎn)火；壓燃風(fēng)冷式；水冷式氣門結(jié)構(gòu)類—兩氣門特點(diǎn)：低轉(zhuǎn)速時(shí)扭力充沛高轉(zhuǎn)速時(shí)馬力不足汽車的結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)氣門結(jié)構(gòu)類—三氣門多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：低轉(zhuǎn)速時(shí)扭力不足高轉(zhuǎn)速時(shí)馬力充沛汽車的結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)氣門結(jié)構(gòu)類—四氣門汽車的結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)氣門結(jié)構(gòu)類—五氣門汽車的結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)

燃料供給系點(diǎn)火系潤(rùn)滑系冷卻系起動(dòng)系兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)工作原理：汽車的動(dòng)力源，在五大系統(tǒng)的配合下，通過(guò)兩大機(jī)構(gòu)的運(yùn)行，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，將往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)基本結(jié)構(gòu)汽車的結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪作用：將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)輸出動(dòng)力連桿曲軸曲柄連桿機(jī)構(gòu)油底殼缸體活塞汽車的結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)氣門組件凸輪軸（SOHC/DOHC）配氣機(jī)構(gòu)汽車的結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的一些常見(jiàn)技術(shù)：IVCT（VVTI）IVTECIMSCIMRCTSIGDTI

油箱、汽油泵、濾清器、噴油器等機(jī)油泵、濾清器、油道等水箱、水泵、風(fēng)扇、水管、機(jī)體水道高壓線圈、高壓線、分電器、火花塞等起動(dòng)電機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)等五大系統(tǒng)供油系潤(rùn)滑系冷卻系點(diǎn)火系起動(dòng)系汽車的結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣沖程汽車的結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程汽車的結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程汽車的結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣沖程汽車的結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理汽車的結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上下運(yùn)動(dòng)這個(gè)上下運(yùn)動(dòng)…..變成曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。氣缸活塞連桿曲柄工作原理汽車的結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理我是汽油。我要講得容易些，叫大家好懂?？諝鉃V清器燃料管連桿消聲器我是活塞。我在等汽油變成可燃的混合氣后到這兒來(lái)。汽車的結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)下止點(diǎn)活塞行程排氣量壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理—相關(guān)名詞汽車的結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下獲得最佳工況動(dòng)力特性汽車的結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的結(jié)構(gòu)－發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系轉(zhuǎn)向系制動(dòng)系底盤部分行駛系汽車的結(jié)構(gòu)－底盤傳動(dòng)系底盤部分汽車的結(jié)構(gòu)－傳動(dòng)系離合器變速器傳動(dòng)軸作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力平穩(wěn)有效地傳遞到車輛的驅(qū)動(dòng)輪上并能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的接通與切斷、起步、變速、倒駛等功能構(gòu)成及作用…汽車的結(jié)構(gòu)－傳動(dòng)系摩擦式離合器分離半聯(lián)動(dòng)聯(lián)動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)－傳動(dòng)系離合器液力變扭器渦輪泵輪導(dǎo)輪汽車的結(jié)構(gòu)－傳動(dòng)系手動(dòng)變速器變速器自動(dòng)變速器CVT無(wú)級(jí)變速器汽車的結(jié)構(gòu)－傳動(dòng)系變速器對(duì)比手動(dòng)變速箱自動(dòng)變速箱CVT無(wú)級(jí)變速器駕駛員控制換檔，有較高技術(shù)要求，操縱復(fù)雜自動(dòng)換檔，對(duì)駕駛員無(wú)換檔技術(shù)的要求，無(wú)復(fù)雜的操縱自動(dòng)換檔，對(duì)駕駛員無(wú)換檔技術(shù)的要求，無(wú)復(fù)雜的操縱由駕駛員掌握換檔時(shí)機(jī)，把握不好將影響動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；是否平穩(wěn)與駕駛技術(shù)有關(guān)，掌握不好，易損壞傳動(dòng)系和發(fā)動(dòng)機(jī)部件按最佳換檔模式自動(dòng)換檔，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性均較好；換檔平穩(wěn)，沖擊小，傳動(dòng)系和發(fā)動(dòng)機(jī)壽命也相對(duì)延長(zhǎng)按最佳換檔模式自動(dòng)換檔，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性均較好；無(wú)換檔沖擊、無(wú)時(shí)差加速感，舒適性較高結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和維修成本低，難度低結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維修成本高，難度大結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維修成本高，難度大，不適宜大排量車型使用傳動(dòng)效率比自動(dòng)變速箱高8-12%傳動(dòng)效率偏低傳動(dòng)效率偏低汽車的結(jié)構(gòu)－傳動(dòng)系雙離合自動(dòng)變速器汽車的結(jié)構(gòu)－傳動(dòng)系傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸汽車的結(jié)構(gòu)－傳動(dòng)系當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，外側(cè)車輪比內(nèi)側(cè)車輪所走過(guò)的路程長(zhǎng)；汽車在不平路面上直線行駛時(shí)，兩側(cè)車輪走過(guò)的曲線長(zhǎng)短也不相等；若兩側(cè)車輪都固定在同一剛性轉(zhuǎn)軸上，兩輪角速度相等，則車輪必然出現(xiàn)邊滾動(dòng)邊滑動(dòng)的現(xiàn)象。差速器就是用來(lái)保證各驅(qū)動(dòng)輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)，避免輪胎與地面間打滑。

問(wèn)題：看錄像。車輛過(guò)直角彎時(shí)，哪個(gè)輪胎不轉(zhuǎn)？汽車的結(jié)構(gòu)－傳動(dòng)系差速器傳動(dòng)形式后輪驅(qū)動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)－傳動(dòng)系底盤部分行駛系汽車的結(jié)構(gòu)－行駛系構(gòu)成

作用：將汽車各總成、部件連接成一個(gè)整體，支承整車，并將動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成汽車的直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車的平順行駛。懸架車輪前/后車架汽車的結(jié)構(gòu)－行駛系懸架懸架裝置是在車輪上借助于彈簧使車身浮動(dòng)的裝置，由很多彈性元件構(gòu)成的可動(dòng)裝置連接車身與車輪，以適當(dāng)?shù)膭傂灾С熊囕單諄?lái)自路面的沖擊，改善乘坐的舒適性穩(wěn)定行駛中的車身姿勢(shì)，改善操縱性汽車的結(jié)構(gòu)－行駛系懸架的組成鋼板彈簧螺旋彈簧帶孔的活塞

油從地面來(lái)的上下振動(dòng)桿汽車的結(jié)構(gòu)－行駛系獨(dú)立懸架麥弗遜式懸掛雙橫臂式懸掛三連桿獨(dú)立懸掛汽車的結(jié)構(gòu)－行駛系獨(dú)立懸架多連桿獨(dú)立懸掛汽車的結(jié)構(gòu)－行駛系獨(dú)立懸架

麥弗遜式前懸

復(fù)合連桿式后懸

橫向穩(wěn)定桿汽車的結(jié)構(gòu)－行駛系非獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸掛-拖曳臂式汽車的結(jié)構(gòu)－行駛系獨(dú)立懸架裝置汽車的結(jié)構(gòu)－行駛系后副車架承載后懸架裝置前副車架承載引擎、變速箱及前懸架裝置前/后車架汽車的結(jié)構(gòu)－行駛系車輪汽車的結(jié)構(gòu)－行駛系轉(zhuǎn)向系底盤部分汽車的結(jié)構(gòu)－轉(zhuǎn)向系作用：準(zhǔn)確的控制行駛的方向助力機(jī)構(gòu)方向盤轉(zhuǎn)向拉桿轉(zhuǎn)向器構(gòu)成汽車的結(jié)構(gòu)－轉(zhuǎn)向系汽車的結(jié)構(gòu)－轉(zhuǎn)向系HPASEHPASEPAS制動(dòng)系底盤部分汽車的結(jié)構(gòu)－制動(dòng)系

制動(dòng)器控制裝置

供能裝置（助力系統(tǒng)）

傳動(dòng)裝置（制動(dòng)泵）作用：使行駛的車輛減速或在最短的距離內(nèi)停車，還可使車輛停放在坡道上構(gòu)成汽車的結(jié)構(gòu)－制動(dòng)系制動(dòng)總泵制動(dòng)助力器制動(dòng)總泵/助力器汽車的結(jié)構(gòu)－制動(dòng)系鼓式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器制動(dòng)器汽車的結(jié)構(gòu)－制動(dòng)系車身部分整車車身車身附件汽車的結(jié)構(gòu)－車身車身部分整車車身汽車的結(jié)構(gòu)－車身非承載式車身承載式車身承載形式汽車的結(jié)構(gòu)－車身結(jié)構(gòu)安全性高鋼性車身碰撞緩沖區(qū)車門防撞鋼梁汽車的結(jié)構(gòu)－車身側(cè)部碰撞吸能的工作過(guò)程前部碰撞吸能的工作過(guò)程結(jié)構(gòu)安全性汽車的結(jié)構(gòu)－車身車身部分車身附件汽車的結(jié)構(gòu)－車身附件座椅、頭枕、玻璃升降器、遮陽(yáng)板、通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等種類繁多,同時(shí)也是有些客戶最關(guān)心的地方車身附件汽車的結(jié)構(gòu)－車身附件電氣系統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)－電氣系統(tǒng)現(xiàn)代電氣系：隨著電子技術(shù)在汽車上的廣泛采用，電器系的作用和涉及范圍也越來(lái)越廣，如發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、制動(dòng)系、自動(dòng)變速箱等汽車的結(jié)構(gòu)－電氣系統(tǒng)用電設(shè)備供電設(shè)備汽車的結(jié)構(gòu)－電氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)CANBUS總線技術(shù)汽車的結(jié)構(gòu)－電氣系統(tǒng)電子控制懸架汽車的結(jié)構(gòu)－電氣系統(tǒng)車身與附件電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用極大的提高了駕乘的舒適性與方便性車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)－電氣系統(tǒng)提高操作穩(wěn)定性與安全性的電子控制系統(tǒng)應(yīng)用于主動(dòng)安全汽車的結(jié)構(gòu)－電氣系統(tǒng)ABSEBDESPIVDPHBEBA……氣囊與安全帶的電子控制系統(tǒng)應(yīng)用于被動(dòng)安全汽車的結(jié)構(gòu)－電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程生產(chǎn)制造過(guò)程產(chǎn)品檢驗(yàn)過(guò)程汽車的設(shè)計(jì)制造過(guò)程手繪效果圖制作樣車模擬碰撞實(shí)驗(yàn)制作油泥模型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)路試實(shí)車碰撞實(shí)驗(yàn)市場(chǎng)調(diào)研設(shè)計(jì)過(guò)程汽車的設(shè)計(jì)制造過(guò)程車身設(shè)計(jì)造型的演變馬車時(shí)代

箱型車甲蟲(chóng)型車船型車魚(yú)型車楔型車車身沖壓生產(chǎn)制造過(guò)程適應(yīng)長(zhǎng)安福特公司可持續(xù)性發(fā)展需要而興建的新型沖壓車間擁有3條大型沖壓生產(chǎn)線一條臺(tái)灣金豐壓機(jī)線(KUKA機(jī)器人）兩條德國(guó)舒勒壓機(jī)線(采用SCHULER橫桿式機(jī)械手)汽車的設(shè)計(jì)制造過(guò)程車身焊接生產(chǎn)制造過(guò)程焊裝車間主線主要采用滑撬傳輸方式和PLC程序控制自動(dòng)輸送螺柱、等離子切割余邊、滾壓式打刻VIN部分生產(chǎn)線由日本馬自達(dá)公司設(shè)計(jì)制作，并全程參與安裝、調(diào)試，是一條高質(zhì)量、高精度的生產(chǎn)線，并將PCF的零件檢測(cè)理念引入長(zhǎng)安福特先進(jìn)的激光焊接技術(shù)和Roller-hemming機(jī)器人CD340焊裝生產(chǎn)線是一條自動(dòng)化程度高、技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備復(fù)雜的現(xiàn)代化生產(chǎn)線,主線采用先進(jìn)的Shuttle傳輸方式，并將與CD345部分焊接程序共線汽車的設(shè)計(jì)制造過(guò)程車身涂裝生產(chǎn)制造過(guò)程涂裝生產(chǎn)線主要由前處理、電泳、PVC密封膠及中面漆四大部分組成前處理主要從事白車身的除油以及磷化；電泳是在磷化膜的基礎(chǔ)上涂覆底漆達(dá)到良好的耐腐蝕性能；PVC密封膠的工作主要是密封各主焊縫，起到防漏隔音和抗石擊的作用；中面漆噴涂為增加外觀飽滿度和汽車艷麗的色彩生產(chǎn)線主要設(shè)備包括前處理A、B兩條線的清洗設(shè)備、電泳AB兩條線的電泳設(shè)備、擠膠輸送系統(tǒng)、30個(gè)機(jī)器人噴涂、調(diào)輸漆系統(tǒng)、底漆烘爐、PVC烘爐、中面漆線的烘爐和車體輸送系統(tǒng)整條生產(chǎn)線柔性強(qiáng)，自動(dòng)化程度高，適合所有現(xiàn)有車型生產(chǎn)。汽車的設(shè)計(jì)制造過(guò)程車身總裝生產(chǎn)制造過(guò)程總裝車間分為TCF#1和TCF#2兩個(gè)車間，采用全球先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制方式，可以進(jìn)行B級(jí)到D級(jí)、多品牌車型的混合生產(chǎn)，柔性能力達(dá)到世界先進(jìn)水平總裝控制系統(tǒng)采用日本三菱總線集中監(jiān)控部分重要工位安裝了先進(jìn)的ABB和KUKA機(jī)器人進(jìn)行輔助，生產(chǎn)設(shè)備和工藝保持了世界工藝發(fā)展的同步水準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋裝配采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的AGV自動(dòng)導(dǎo)引技術(shù)儀表板、座椅、輪胎等裝配工位也采用了各種助力機(jī)械設(shè)備車輛使用的各種輔助液體組合加注設(shè)備采用德國(guó)DURR公司設(shè)備汽車的設(shè)計(jì)制造過(guò)程產(chǎn)品檢驗(yàn)過(guò)程產(chǎn)品檢測(cè)實(shí)車測(cè)試兩條整車檢測(cè)線也采用DURR公司的X-line集成化設(shè)備整車檢測(cè)調(diào)試和淋雨線達(dá)到世界先進(jìn)水平每臺(tái)量產(chǎn)車出廠都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的實(shí)車側(cè)試，以