自行車道預防與消除質量通病計劃

預防與消除質量通病計劃工程名稱：永泰縣大樟溪自行車道及配套設施建設項目施工單位：中國交建永泰項目經(jīng)理部二分部分部名稱質量通病內容原因分析預防和消除計劃執(zhí)行責任人板梁工程一、墩柱頂端裂紋、碎裂1墩柱混凝土澆筑過程中產(chǎn)生的浮漿匯集在墩柱頂部位，造成墩柱頂混凝土粗骨料缺少、僅剩下水泥漿，出現(xiàn)強度低、產(chǎn)生裂紋。2未按設計要求設置鋼筋網(wǎng)片。3墩柱頂混凝土養(yǎng)護不到位。預防：1墩柱混凝土澆筑過程中應及時清理振搗產(chǎn)生的浮漿，尤其墩柱頂是直接與支座連接的承壓受力部位，其強度要求更咼，施工時應格外重視。2嚴格按設計要求設置墩柱頂鋼筋網(wǎng)片，保證墩柱頂混凝土的保護層厚度符合設計要求。3加強墩柱頂部混凝土養(yǎng)生。消除計劃：1上部結構未安裝前，應采取措施鑿除薄弱部位的混凝土，局部加設補強鋼筋網(wǎng)片，再澆筑補強部位混凝土。2上部結構已安裝或澆筑后，應對各種處理方法進行對比分析和論證，選擇經(jīng)濟、可行的處理方法。初振昌二、橋梁支座病害1支座脫空①墩臺頂支座墊石標咼控制不當。②梁體預制時梁端三角楔型墊塊不平，尤其是斜交板梁較難控制。③墊石強度過低，受壓后墊石破碎，引起脫空。④支座安裝溫度選擇不當，安裝時氣溫過高或過低，后期梁體伸縮過大導致支座出現(xiàn)難以恢復的縱向一側較明顯的半脫空。2支座偏位：支座偏位主要是支座或墊石放樣不準。3支座變形過大①由于冋一梁體有的支座完全脫空導致個別支座受力預防：1橡膠支座安放時，應按設計要求，在墩臺頂面標出其縱、橫中線，安放后，位移偏差對于板式橡膠支座，不得超過3mm；對盆式橡膠支座，支座支承面四角咼差不得大于2mm。不允許橡膠支座與梁底或支承墊石間，發(fā)生任何方向的相對移動。2支座與梁底，或支承墊石頂面，應全部緊密接觸，局部有縫隙，不得超過0.5mm；有滑板時，必須按要求在支座與滑板間、滑板上涂抹潤滑物質。3支座與橋梁上、下部的連接，米用焊接時，應預埋鋼構件，并確保定位準確；采用地腳螺栓連接時，支座頂板與地腳螺栓應按設計要求定位后澆筑上部結構混凝土。消除計劃：1更換支座處理是較徹底解決支座病害的辦法。初振昌

過大而引起初始變形過大。②安裝溫度過高、過低、隨環(huán)境溫度變化、混凝土脹縮、徐變和汽車制動力的作用引起過大剪切變形。③橋梁縱坡設計過大導致縱向剪切變形過大。④支座粘結于支座墊石的環(huán)氧砂漿尚未固結，就吊放上部結構，使支座位移；支座安裝位置有誤，梁吊裝后，欲糾正橫頂梁，使支座側向剪切變形，形成支座在梁脹、縮時，剪切變形過量而剪壞。⑤梁底面有翹曲，或梁底預埋鋼板變形，造成梁安放后與設計要求值出入過大，形成支座受力不等。此現(xiàn)象在人行天橋的梯道梁上最易發(fā)生。⑥橋臺、橋墩或蓋梁頂面實際標咼大于設計值時，為保持梁底標咼，將支座處留成凹槽去湊合，形成梁底與墩、臺頂面凈空過??；或墩、臺頂面未按橋面橫坡要求留有坡度，造成部分梁下的墩、臺頂面標高超標。⑦支座與滑板間及滑板上未按操作工藝要求涂抹潤滑物質。2加墊鋼板處理是目前橋梁養(yǎng)護和施工過程中解決支座問題最常用的方法。3灌漿處理，對脫空病害可采用灌注環(huán)氧砂漿等進行填充密實，提高支座受力的均勻性。二、橋面鋪裝平整度不1橋面水泥混凝土不平，瀝青鋪裝碾壓后造成表面平整度差，標咼不準確。2橋面橫坡度不符合設計要求。預防：加強橋面水泥混凝土施工平整度控制，瀝青層鋪裝前對水泥混凝土橋面平整度進行檢查、修理使其達到平整度要求，并對壓實過初振昌

好程進行檢查、控制。消除計劃：發(fā)現(xiàn)問題的部位可進行局部返工，使橋面鋪裝平整度達到規(guī)范要求。四、橋梁伸縮縫病害1橋面伸縮縫不貫通橋梁主體上部結構完成后，進行附屬設施施工時技術交底未提出留縫要求，或施工操作人員不明白伸縮縫作用，造成上述問題。2伸縮縫安裝及使用質量缺陷導水U形槽錨、粘不牢，造成導水槽脫落。齒形板伸縮縫的錨板，滑板伸縮縫的聯(lián)結角鋼，橡膠伸縮縫的銜接梁與主梁預埋件焊接前，高程未進行核查。伸縮縫的各部分焊接件表面未除銹，施焊時焊接縫長度和高度不夠.造成焊接不牢；施焊未跳焊，造成焊件變形大?；炷帘Ｗo帶未用膨脹混凝土澆注，振搗不密實。預防：1安裝伸縮裝置前須清除預留縫內雜物。2預埋件定位準確，宜采用高強防裂水泥混凝土固定，伸縮縫安裝后養(yǎng)護14天以上或采取相應措施后方可開放交通。3伸縮縫橡膠止水帶應整條連續(xù)，端頭向上彎折埋入混凝土中，起擋水作用。4伸縮縫附近橋面應平整，表面咼差不超過2mm,伸縮縫安裝誤差不超過3mm,且頂面高程符合橋面縱橫坡所推出的該點標高。固定螺栓應緊固可靠，并有防振止松構造措施。5預留縫尺寸必須滿足伸縮縫安裝要求。6附屬構造物施工時，技術交底應強調在橋面伸縮縫處要完全斷開。使伸縮縫在橋橫向完全貫穿。7焊件表面徹底除銹，點焊間距不大于50cm，控制施焊溫度+5°C?+30°C之間，加固焊接要雙面焊、跳焊，最后塞孔焊，確保焊接變形小，焊接強度咼。消除計劃：1可在該部位的橋臺側翼墻及地袱，欄桿進行局部返工，留出貫通縫。2伸縮縫安裝不滿足規(guī)范要求的應進行返工處理。初振昌五、橋梁排水設施不暢通橋梁排水設施安裝位置不正確，造成橋面積水，排水管安裝質量不合格造成排水管道接口處漏水。預防：1排水管件應定位準確，安裝牢固。2施工期間應采取有效措施防止雜物堵塞排水口或管道。3管件彎折部位宜采用可拆卸的裝置，易于清疏。4橋面鋪裝施工應設樣樁，保證橋面縱、橫曲線符合要求。消除計劃：初振昌

對排水口標高、排水管位置安裝不滿足規(guī)范要求的應進行返工處理。六、混凝土外觀缺陷1使用水泥批次或廠家不冋、混凝土配合比偏差造成色差明顯。2施工放線不準確造成橋面鋪裝及防撞體平整度超標、線形不順。3水灰比過大，混凝土表面強度低，引起表面起砂。4混凝土養(yǎng)生不及時、不規(guī)范以及施工縫留置不當造成混凝土表面裂縫。5模板拼裝不嚴密、表面不干凈、脫模劑涂刷不均勻、不牢固及未按操作規(guī)程澆筑、振搗混凝土，引起混凝土表面蜂窩、麻面、氣泡未及時排出。6混凝土砂率低、粗骨料過多、采用間斷級配、過振，引起混凝土骨料顯露及砂痕。7鋼筋保護層厚度不足造成混凝土露筋。8澆筑混凝土前未對施工縫進行清理，澆筑混凝土不規(guī)范混入雜物，未及時清理，引起混凝土縫隙夾層。預防：1水泥等原材料中應采用同產(chǎn)地、同廠家產(chǎn)品；要嚴格控制施工配合比，控制準確。2嚴格按照設計對橋面鋪裝及防撞體進行放線。3保證施工現(xiàn)場有一定的水泥存量，以確保水泥安定性的穩(wěn)定。4選用水化熱小和收縮性小的水泥，必要時應加入外加劑，盡量選擇溫度較低的時間澆筑混凝土，按規(guī)范規(guī)定正確留置施工縫。5模板應表面干凈、脫膜劑涂刷均勻、拼接緊密，并加止水帶，防止漏漿，且模板宜采用定型鋼模，分段澆筑長度不宜小于50m。6分段安裝模板時，直線段每10m，曲線段每5m以內應檢驗定位誤差是否符合要求7混凝土拌合應規(guī)范，分層澆筑，振搗密實，并配合人工插邊，插入式振動器的移動間距不應超過其作用半徑的1.5倍，與側模應保持5-10cm的距離，插入下層混凝土5-10cm的深度，減少氣泡引起的外觀缺陷。8選用泌水性小的水泥，振搗時，應配合人工插邊，使水泥漿進入模板的表面，防止砂痕的產(chǎn)生。9為保證混凝土保護層的厚度，要注意固定好墊塊，水泥砂漿墊塊上應植入鐵絲，綁扎在鋼筋上，以防振搗時位移。10混凝土澆筑及振搗施工時，應注意檢查鋼肋墊塊是否固定，嚴禁振搗棒撞擊鋼筋，鋼筋密集處，可米用帶刀片的振搗棒來進行振搗，混凝土應選配適當石子，使石子最大粒徑尺寸不超過結構截面最小尺寸的1/4，且不得大于鋼筋凈距的3/4。如結構截面較小，鋼筋較密時，可用豆石混凝土澆筑。11在模板上，沿施工縫位置通條開口，以便清理雜物和進行沖洗；冬季施工時，如有冰雪等，要用熱氣噴化后。清理干凈；鋸末等雜物，可采用高壓空氣吹掃。全部清理干凈后，再將通條開口封初振昌

板，并抹水泥漿等，然后繼續(xù)澆注混凝土。12拆模后，及時檢查外觀質量；經(jīng)監(jiān)理批準，方可對缺陷進行相應處理。路面丄程一、檢查井周邊路面破損、沉陷、井蓋位移1檢查井混凝土基礎澆筑帶水作業(yè)、振搗不實、強度不足及地基承載力不足等。2檢查井材質不合格、砂漿未按配合比拌制、砂漿不飽滿及強度不足等，造成井體特別是靠近路面的部分強度不足。3檢查井周邊回填土材質差、分層過厚、工作坑工作面較小、壓實度不足；回填壓實不對稱。4井周開挖工作面不足、開挖時破壞原路面結構、松動土石清除不徹底、混凝土澆筑不密實、養(yǎng)護不規(guī)范造成強度不足，井圈安裝時與路面咼差過大。5井壁及管道接口滲水，使路基軟化或淘空，加速下沉。預防：1施工前，須按設計圖紙做好放樣工作，檢查井標高應準確。2檢查井地基必須滿足設計要求，遇有松軟地基、流砂等特殊地質時，應米取適當措施，制定相應的處理方案，并報監(jiān)理、業(yè)主等審批。3井蓋座調整安裝應在瀝青上面層施工前進行，根據(jù)《青島市城市道路檢查井技術導則》確定開挖深度和平面尺寸。4采用切割機割縫，挖除井周加固范圍內的路面結構，機械破碎時嚴禁擾動周圍路面結構。路面結構預留小部分進行人工鑿除，嚴禁撬動瀝青面層，保證槽壁直順、整齊。5安裝鋼筋網(wǎng)前將基底清理干凈，應與井口位置吻合，保證保護層厚度。井壁周圍采用混凝土澆筑密實、找平，并養(yǎng)護達到設計強度75%方可進行下道工序施工。嚴格控制井蓋座標高，復核檢查井位置的縱橫坡，確保其與路面高差符合現(xiàn)行規(guī)范要求。6在鋪筑瀝青混合料前，須在井壁涂刷粘層瀝青再鋪筑面層，壓實后，宜用熱絡鐵燙密封邊，以防井壁滲水。消除措施：對已經(jīng)出現(xiàn)的各種檢查井周邊路面破損、沉陷、井座位移等病害，均按照《青島市城市道路檢查井技術導則》的要求進行加固處理。初振昌二、路面車轍、擁包1瀝青混合料熱穩(wěn)定性不足。礦料級配不好，細集料偏多，集料未形成嵌鎖結構；瀝青用量偏高；瀝青針入度偏大，在夏季氣溫較咼時，不足以抵抗行車引起的水平力。2路床或基層強度不足，在行車荷載作用下，產(chǎn)生剪切破壞。預防：1集料：粗集料應采用反擊破碎機軋制而成，石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石，粒徑大于2.36mm；細集料應堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并符合相應級配要求，不得米用沒有除塵工藝生產(chǎn)的石屑，石質宜與粗集料相同，嚴禁采用采石場下腳料。初振昌

3面層攤鋪時，底層未清掃或未噴灑粘層瀝青，致使路面上下層粘結不好；瀝青混合料攤鋪出現(xiàn)離析，局部細集料集中。4陡坡路段，面層瀝青混合料容易在行車作用下向低處積聚而形成擁包。2填料（礦粉）：瀝冃混合料的礦粉必須米用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料，經(jīng)磨細得到礦粉，拌合機回收粉塵作為礦粉使用時，不得超過填料總量25%。3瀝青:每批次瀝青材料應附質量保證書和質量檢測說明書，瀝青攪拌站應對每批次到場的瀝青材料進行檢查驗收，并留樣備用。4熱拌瀝青混合料:熱拌瀝青混合料的配合比應按照目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段三個步驟進行，各項技術指標應滿足《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1—2008）。各單位應高度重視生產(chǎn)配合比的設計，嚴格按照規(guī)范要求生產(chǎn)，以提咼設計瀝青混合料的路用性能。5在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應清掃干凈，均勻灑布粘層瀝青，確保上下層粘結。6瀝青混合料的生產(chǎn)、運輸、攤鋪、碾壓。1）生產(chǎn)：①瀝青混合料的生產(chǎn)應米用大型間歇式瀝青混合料攪拌機，生產(chǎn)過程由計算機自動控制，配有打印裝置，具備二級除塵裝置冃.O攪拌機的振動篩規(guī)格應與礦料規(guī)格相匹配，最大篩孔宜略大于混合料的最大粒徑，其余篩的設計應考慮混合料的級配穩(wěn)定，不同級配的混合料必須配置不同的篩孔組合。應按配合比設計三個階段要求組織生產(chǎn)，每臺攪拌機均需要進行生產(chǎn)配合比設計和試拌工作，通過試拌工作以研究攪拌機的操作方式，例如上料速度、攪拌數(shù)量與攪拌時間、攪拌溫度等，并驗證瀝青混合料的配合比設計和各項技術指標，確定生產(chǎn)用的配合比。每天均應對每臺攪拌機所拌混合料取樣進行馬歇爾試驗和抽提（瀝青用量）試驗，其各項技術指標應滿足規(guī)范要求。攪拌機控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和攪拌溫度，隨時在線檢查礦料級配和油石比，每天結束后，用攪拌機打印數(shù)據(jù)對瀝青和各種礦料的總量進行分析，計算平均施工級配和油石比；并與路面設計厚度進行校核。

2） 攤鋪：①瀝青混合料攤鋪應米用性能優(yōu)良的攤鋪設備進行機械攤鋪。瀝青混凝土攤鋪前應加強基層清理工作，確保符合質量要求。一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過7.5m；超過寬度時，宜米用兩臺或更多臺數(shù)的攤鋪機前后錯開10-20m呈梯隊方式冋步攤鋪，兩幅之間應有30-60mm左右寬度的搭接，并避開車道輪跡帶，上、下層搭接位置應錯開200mm以上。為確保較高的初始壓實度，在確保集料不被振碎的情況下，攤鋪機夯錘應盡量調整到較大的振級，盡量提高攤鋪后路面碾壓前的初始密實度。攤鋪遇雨時應立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，料車上遭雨淋的混合料應廢棄，不得用于瀝青路面施工。3） 碾壓：①瀝青路面施工應配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。壓路機的碾壓溫度在不產(chǎn)生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行。熱拌瀝青混合料路面應待路面完全自然冷卻，表面溫度低于50°C后，方可開放父通。7其他技術要求均應按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1—2008）執(zhí)行。消除措施：1如僅在輪跡處出現(xiàn)下陷，而輪跡兩側未出現(xiàn)隆起時，則可先確定修補范圍，一般可目測或將直尺架在凹陷上，與長直尺底面相接的路面處可確定為修補范圍的輪廓線，沿輪廓線將5?10cm厚的面層完全鑿去或用機械銑刨，槽壁與槽底垂直，并將凹陷內的原面層鑿毛，清掃干凈后，涂刷0.3?0.6L/m2粘層乳化瀝青，用與原面層結構相冋的材料修補，并充分壓實，與路面接平。2如在輪跡的兩側同時出現(xiàn)條狀隆起，應先將隆起部位鑿去或銑刨，直至其深度大于原面層材料最大粒徑的2倍，槽壁與槽底垂

直，將波谷處的原面層鑿毛，清掃干凈后涂刷0.3?0.6L/m2的粘層乳化瀝青，再鋪筑與面層相冋級配的瀝青混合料，并充分壓實與路面接平。3若因基層強度不足、水穩(wěn)性不好等原因引起車轍時，則應對基層進行補強或將損壞的基層挖除，重新鋪筑。新修補的基層應有足夠強度和良好的水穩(wěn)性，堅實平整；如原為半剛性基層，可采用早期強度較咼的水泥穩(wěn)定碎石修筑，但其層厚不得小于15cm。修補時應注意與周邊原基層的良好銜接。4凡由于瀝青混合料本身級配偏細，瀝青用量偏咼，或者上下層粘結不好而形成的擁包，應將其完全銑刨掉，并低于原路表，然后待開挖表面干燥后噴灑0.3?0.6L/m2粘層乳化瀝冃，再鋪筑熱穩(wěn)定性符合要求的瀝青混合料至與路面平齊。當擁包周邊伴有路面下陷時，應將其一并處理。三、橋臺背后下沉、跳車1臺后填方路基下沉：在臺后路基施工過程中，由于臺后填料不滿足規(guī)范要求及對填筑質量把關不嚴，致使填方壓實度達不到設計要求，再加上施工時受作業(yè)面的影響，施工機具不能靠近臺背，局部出現(xiàn)死角，不能碾壓。在車輛荷載的重復作用下和自身的重力作用下，產(chǎn)生了壓縮沉降，由此產(chǎn)生了跳車。2臺后填方路基基底下沉：臺后路基下臥層是軟土地基，在未加處理的情況下，當受到車輛動載及路基填方壓力的雙重作用時，軟土層不斷排水固結，不斷沉降，從而引起臺后路基整體下沉或不均勻下沉，使路基受到破壞。預防：1地基處理及臺后填土嚴格按施工規(guī)范及設計要求進行施工。選擇優(yōu)質填料，對臺后路基填料的要求是滲水性好，易于壓實。2在工期允許情況下，臺背填土宜先于橋臺堆載預壓。臺背回填應分層壓實，逐層檢測。壓實度合格后方可繼續(xù)填筑。3加強對挖方橋臺臺后路基的質量控制。當遇到不良土質時，需挖除換填砂礫或級配碎石；對含水量超過最佳含水量的地基土，宜進行適當翻曬，若含水量過高難于晾曬，需挖除換填。處理后的路基壓實度按《青島市城市道路技術導則》執(zhí)行。4臺背回填路基應挖成臺階，一般情況下，臺階寬度不小于1m，每級臺階咼度不大于0.6m?；靥钐幦缬行顾谆蚱渌麡嬛飼r，必須設置碎石等反濾層。5施工所用機具應適應回填操作空間，若不適宜采用大型壓路機碾壓時，應盡量采用小型壓路機械壓實。6對復合地基應進行承載力檢測。對高填方、軟基處理應進行沉降觀測；施工應控制填筑速率，路基沉降穩(wěn)定、符合設計要求后，初振昌

3人為原因，有些施工隊伍質量意識不強，片面追求施工進度，沒有按照分層填筑，分層碾壓，分層檢測的要求施工。4結構不一，臺背和臺后在路面結構上存在著差異。在車輛荷載重復作用下，臺背和臺后上變形不同。才能進行下一分項施工。消除措施：銑刨橋頭路面，加鋪瀝青混凝土消除沉降差異，使路面縱、橫向平緩過渡。四、路緣石前傾后仰、彎道不順1安裝時只顧及路緣石內側上角的直順度，未顧及立面垂直度和頂面水平度。2路緣石安裝后，路緣石靠背混凝土施工未達到設計要求。3曲線段路緣石安裝后，線形未調順。預防：1根據(jù)測量放線的點掛好施工線，開始安裝路緣石。保證線型順直、曲線圓滑。安裝路緣石，必須用靠尺或水準尺邊安裝邊檢測，使之橫平豎直，保證圓順、平直。2安裝路緣石時，底部座漿應飽滿，嚴禁存在“過橋灰”現(xiàn)象。路緣石砌筑應穩(wěn)固、直線段順直、曲線段圓順、縫隙均勻。3澆筑混凝土靠背尺寸應滿足設計要求。模板使用之前必須清潔干凈，并在安裝后混凝土澆筑前涂抹脫模劑。模板的接縫必須平整嚴密，