2017年二建《公路》真題與答案

./2017年二級建造師《公路工程》試題及答案一、單選題

1、路基填料的強度指標(biāo)是〔

A.壓實度

B.CBR值

C.穩(wěn)定度

D.塑性指數(shù)

[答案]B

[解析]考查路基填料選擇.強度要求是按CBR值確定.教材2.

2、填石路基采用強力夯實施工時,填補夯坑的填料應(yīng)選用〔

A.碎石土

B.砂性土

C.軟質(zhì)石料

D.與路基同類型石質(zhì)填料

[答案]D

[解析]考查填石路基施工技術(shù).在強力夯實法中,每一分層連續(xù)擠密式夯擊,夯后形成夯坑,夯坑以同類型石質(zhì)填料填補.教材P7.

3、巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是〔

A.重力式擋土墻

B.加筋土擋土墻

C.錨桿擋土墻

D.錨定板式擋土墻

[答案]B

[解析]考查擋土墻.加筋擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜采用.教材P31.

4、關(guān)于填隙碎石施工的說法,正確的是〔

A.單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5-2.0倍.

B.填隙料應(yīng)干燥

C.填隙碎石施工,應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)

D.填隙碎石碾壓后,表面集料間的空隙應(yīng)填滿,但表面應(yīng)看得見集料

[答案]C

[解析]考查填隙碎石施工,C正確說法為宜采用振動壓路機(jī)碾壓.教材P43.

5、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計流程正確的是〔

A.施工參數(shù)規(guī)定→生產(chǎn)配合比設(shè)計→目標(biāo)配合比設(shè)計→原材料檢驗

B.施工參數(shù)規(guī)定→目標(biāo)配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→原材料檢驗

C.原材料檢驗→生產(chǎn)配合比設(shè)計→目標(biāo)配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定

D.原材料檢驗→目標(biāo)配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定

[答案]D

[解析]考查無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層〔底基層>施工對原材料的技術(shù)要求.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計流程：原材料檢驗→目標(biāo)配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定,教材P49.6、路面透水性排水基層施工中,在連續(xù)長縱坡破段或凹形豎曲線路段,排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過45-60m時,為攔截水流及縮短滲流長度有應(yīng)增設(shè)〔.

A.縱向排水管

B.橫向排水管

C.縱向集水管

D.橫向鐵水井

[答案]B

[解析]考查路面基層排水.教材P94.

7、關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法,正確的是〔

A.不適合于有孤石的砂礫石層

B.開始鉆進(jìn)宜快不宜慢

C.鉆進(jìn)過程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭

D.遇有傾斜巖石,不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)

[答案]C

[解析]考查樁基礎(chǔ)施工.選項A,正確的說法應(yīng)為"沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、粘性土或粉質(zhì)粘土和人工雜填土層,特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬石層、巖層中使用"；選項B,正確說法為"開始鉆進(jìn)宜慢不宜快"；選項D,正確說法為巖層一般是傾斜,與鉆機(jī)解除面位置垂直,此處位置通過回填卵石反復(fù)沖鉆,直到巖層平整,然后再繼續(xù)鉆進(jìn),防止卡鉆、孔位傾斜等.教材P12-113.

8、關(guān)于預(yù)應(yīng)力管的說法,錯誤的是〔A.所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔B.應(yīng)在管道最低點設(shè)排氣孔C.必要時在管道最低點設(shè)排水孔D.管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝[答案]B[解析]本題考查橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工.教材P126.9、根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》,長度大于〔的隧道應(yīng)設(shè)置照明.A.100mB.150mC.200mD.250m[答案]A[解析]考查隧道結(jié)構(gòu)的組成.教材P155.10、下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中,屬于必測項目的是〔A.圍巖壓力B.錨桿壓力C.周邊位移D.爆破震動[答案]C[解析]考查隧道量測內(nèi)容和方法.教材P161.11、隧道照明控制系統(tǒng)對洞內(nèi)照明強度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)是〔A.洞外的照度和噪聲值變化B.洞外的照度和交通量變化

C.洞內(nèi)粉塵含量和交通量變化

D.洞外的照度和粉塵含量變化

[答案]B

[解析]考查監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成.照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度調(diào)節(jié),節(jié)約用電,降低運營費用.教材P170

12、進(jìn)度計劃編制中,勞動量消耗的均衡性常用不均衡系數(shù)來表示,若勞動量消耗最大值為Rmax,最小值為Rmin,均值為R,則不平衡系數(shù)為〔.

A.B.C.D.[答案]B

[解析]超綱題目.勞動力不均勻系數(shù)：K=人力高峰值Rmax/人力平均值.

13、進(jìn)度計劃調(diào)整過程中,壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間可采用的管理措施是〔

A.優(yōu)化工作控制流程

B.改進(jìn)施工方法

C.提供加快進(jìn)度所需資金

D.采用信息技術(shù)進(jìn)行計劃調(diào)整

[答案]D

[解析]考查工程進(jìn)度的控制.教材P181.A屬于組織措施；B屬于技術(shù)措施；C屬于經(jīng)濟(jì)措施.14、下列水泥穩(wěn)定料?；鶎淤|(zhì)量檢驗的實測項目中,屬于關(guān)鍵項目的是〔

A.平整度

B.壓實度

C.縱斷高程

D.橫坡

[答案]B

[解析]考查路面工程質(zhì)量檢驗.教材P196.

15、危險源風(fēng)險評價LEC法的公式為D=L×E×C,其中E的含義是〔

A.項目重要程度分值

B.事故發(fā)生的可能性分值

C.暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值

D.事故造成的后果分值

[答案]C

[解析]考查工程安全隱患排查與治理.L為事故發(fā)生的可能性分值,E為暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值,C為事故造成的后果分值,教材P209-210.

16、關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法,正確的是〔

A.當(dāng)發(fā)現(xiàn)有"盲炮"時必須由專職安全員排除

B.有軌機(jī)動車運送炸藥和雷管時,須分別放置于相鄰的兩個車廂

C.人力運送爆破器材時,中途不得停留

D.自行車職能運送雷管,不能運送炸藥

[答案]C

[解析]考查地下作業(yè)安全技術(shù)要求.教材P220-221

17、根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制方法》,承包人駐地內(nèi)修建臨時水塔的費用屬于〔

A.臨時工程費

B.臨時設(shè)施費

C.施工輔助費

D.直接工程費

[答案]B

[解析]考查施工成本的構(gòu)成.教材P254

18、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫形成的原因不包括〔.

A.骨料含泥量過大

B.混凝土攪拌及運輸時間長

C.采用了水灰比大的混凝土

D.采取了推遲水化熱峰值出現(xiàn)的措施

[答案]D

[解析]考查鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治.D屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施.教材P151

19、公路水運工程生產(chǎn)安全重大事故隱患排查治理的責(zé)任主體是〔

A.交通運輸主管部門

B.建設(shè)單位

C.施工單位

D.監(jiān)理單位

[答案]C

[解析]公路工程承包人安全責(zé)任.項目施工單位是重大隱患排查治理的責(zé)任主體.教材316

20、關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法,正確的是〔

A.公路施工企業(yè)信用涉及實行逐級上升制

B.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的,其信用評價等級不變

C.被一個省級交通運輸主管部門直接認(rèn)定為D級的企業(yè),其全國綜合評價直接定為D級

D.公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為1年

[答案]C

[解析]考查公路建設(shè)市場管理的相關(guān)規(guī)定.教材P337

二、多項選擇題21、關(guān)于路基冬期施工的說法,正確的有〔

A、半填半挖地段、填挖方交界處不得在冬期施工

B、冬期填筑路堤,應(yīng)按橫截面全寬平填,每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20%~30%

C、當(dāng)填筑至路床底面時,碾壓密實后應(yīng)停止填筑,在頂面覆蓋防凍保溫層

D、冬期過后必須對填方路堤進(jìn)行補充壓實

E、河灘地段可利用冬期水位低,開挖基坑修建防護(hù)工程

答案：ACDE

解析：本題考查的是路基冬期施工.選項B

,正確的說法應(yīng)為"冬期填筑路堤,應(yīng)按橫截面全寬平填,每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%~30%,且松鋪厚度不得超過300mm".參見教材P11

22、沖刷防護(hù)中的間接防護(hù)包括〔A、丁壩

B、防洪堤

C、拋石

D、石籠

E、順壩

答案：ABE

解析：本題考查的是沖刷防護(hù).間接防護(hù)：丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道.參見教材P29

23、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計所確定的施工參數(shù)包括〔

A、結(jié)合料的劑量

B、最佳含水量

C、合理含水率

D、最大松鋪厚度

E、最大干密度

答案：ACE

解析：本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層〔底基層施工對原材料的技術(shù)要求.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計應(yīng)包括原材料檢驗、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定四部分.施工參數(shù)確定應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：〔1確定施工中結(jié)合料的劑量.〔2確定施工合理含水率及最大干密度.〔3驗證混合料強度技術(shù)指標(biāo).參見教材P50

24、關(guān)于瀝青混合料壓實的說法,正確的有〔A、壓路機(jī)采用2~3臺雙輪雙振壓路機(jī)及2~3臺重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成

B、采用霧狀噴水法,以保證李青混合料碾壓過程匯總不粘輪

C、在當(dāng)天成型的路面上,不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛

D、初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)振動碾壓

E、壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留

答案：ABE

解析：本題考查的是熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù).選項C,正確的說法應(yīng)為"壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上,振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛",這說明在已經(jīng)成型的道路上是可以停放車輛和設(shè)備的；選項D,正確的說法應(yīng)為"初壓：采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍,正常施工情況下,溫度應(yīng)不低于120℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行",這個是有前提條件的,故不準(zhǔn)確.參見教材P75

25、旋挖鉆機(jī)一般使用的地質(zhì)層包括〔A、黏土層

B、微風(fēng)化玄武巖層C、微風(fēng)化花崗巖層

D、淤泥土層

E、碎石土層

答案：ADE解析：本題考查的是樁基礎(chǔ)施工.旋挖鉆機(jī)一般適用黏土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及還有部分卵石、碎石的地層.對于具有大扭矩動力頭和自動內(nèi)鎖式伸縮鉆桿的鉆機(jī),可適用微風(fēng)化巖層的鉆孔施工.參見教材P113

26、承臺混凝土澆筑直接傾卸高度超過2m,應(yīng)通過〔等設(shè)施下落.A、串筒

B、滑槽

C、溜槽

D、振動溜管

E、寬口料斗

答案：ACD

解析：本題考查的是混凝土施工.超過2m時,應(yīng)通過串筒、溜管〔槽或振動溜管〔槽等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時,應(yīng)設(shè)置減速裝置.參見教材P136

27、按隧道間的距離,隧道分為〔

A、連拱隧道

B、小凈距隧道

C、分離式隧道

D、極小斷面隧道

E、分叉式隧道

答案：ABC

解析：本題考查的是隧道結(jié)構(gòu)的概念及分類.按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道.參見教材P15328、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)〔檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng).

A、一氧化碳檢測器

B、噪聲檢測器

C、能見度檢測器

D、濕度檢測器

E、溫度檢測器

答案：AC

解析：通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù),交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng).參見教材P170

29、施工現(xiàn)場使用的電動工具通常分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類,其劃分的主要依據(jù)有〔

A、重量

B、絕緣性能

C、體積

D、價格

E、防觸電性能

答案：BE

解析：本題考查的是電氣作業(yè)安全技術(shù)要求.按其絕緣和防觸電性能由弱到強可分為三類,即Ⅰ類工具、Ⅱ類工具、Ⅲ類工具.參見教材P226

30、關(guān)于公路工程竣〔交工驗收的說法,正確的是〔A、竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、項目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成

B、通車試運營2年以上方可進(jìn)行竣工驗收

C、竣工驗收質(zhì)量等級評定分為合格和不合格

D、通過交工驗收的合同段,項目法人應(yīng)及時頒發(fā)"公路工程交工驗收證書"E、批準(zhǔn)的項目建議書是竣工驗收的重要依據(jù)

答案：BDE

解析：本題考查的是公路工程竣〔交工驗收應(yīng)具備的條件和主要工作內(nèi)容.選項A,正確的說法應(yīng)為"竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成"；選項C,正確的說法應(yīng)為"交工驗收質(zhì)量等級評定為合格和不合格".參見教材P324-326

三、案例分析案例一

背景資料

某二級公路工程施工合同段,包含兩段路基〔K6+000～K6+460、K6+920～K6+325和一座隧道〔K6+000～K6+980,兩端路基中基友挖方也有填方.隧道上硬土厚約20m,圍巖級別為IV

、V級,其中,IV級圍巖主要由較堅硬巖組成,V級圍巖主要由第四系稍濕碎石土組成,該隧道為大斷面隧道.

施工單位采用挖掘機(jī)開挖路基挖方段土方,開挖時采用橫挖法自上而下分臺階進(jìn)行,直接挖至設(shè)計邊破線,并避免超欠挖.開挖時每層臺階高度控制在3～4m以內(nèi),并在臺階面設(shè)置2%縱橫坡以避免雨季積水.

根據(jù)施工組織設(shè)計要求,部分路基填筑利用隧道洞渣作為路基填料,一般路段采用分成填筑方法施工,土石方分層填筑工藝流程如圖1.隧道進(jìn)口短路堤,土食料填筑〔其中粒徑大雨40mm的石料超過80%采用水平分層填筑方法施工,每一層控制在40mm,路堤與路床的填料粒徑空之不超過層厚,不均勻系數(shù)控制在15～20之間.隧道出口端爐體,由于地勢低洼,土食料填筑〔其中粒徑大雨40mm的石料站55%采用傾填方法施工.隧道施工采用新奧法,根據(jù)施工進(jìn)度計劃,并集合地址情況及運輸條件,施工單位對該合同段的隧道配置挖掘機(jī)、自卸式汽車、風(fēng)動鑿巖機(jī)、裝載機(jī)、鑿巖臺車、模板襯砌臺車、鉆孔機(jī)、混凝土噴射機(jī)、注漿機(jī)等施工機(jī)械.問題1、指出路基方開挖的錯誤做法,并說明理由.2、寫出圖1A和B的名稱.3、指出隧道進(jìn)口端與出口段路堤填筑中的錯誤做法并改正.

4、路基天助我前,"攤鋪厚度"指標(biāo)應(yīng)通過什么方法確定？圖1中,"灑水或晾曬"的目的是什么？

5、在施工單位對該合同段配置的隧道施工機(jī)械中,指出可用于錨桿施工的機(jī)械.

[參考答案：

]1、不妥之處一：采用橫挖法進(jìn)行開挖.理由,開挖長度大應(yīng)采用縱向挖掘法.不妥之處二：直接挖至設(shè)計邊坡線.理由,接些開挖應(yīng)當(dāng)預(yù)留30cm.

2、A是基地檢測,B是推圖機(jī)攤平

3、進(jìn)口端路堤與路床的填料粒徑控制不超過層厚錯誤.理由：路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm,并不宜超過層厚的2/3.出口段端采用傾填的方法填筑錯誤.理由：土石路堤不得以傾填的

方法填筑.

4、試驗法,灑水或里晾曬是保證回填土料的含水率控制在最佳含水率±2%的范圍內(nèi).

5、風(fēng)動鑿巖機(jī)、鉆孔機(jī)、混聽途噴射機(jī)、注漿機(jī).

案例二：

背景資料

某施工單位承接了一條二級公路的施工,路線全長30.85km,路基寬度為8.5m,路面寬度為2×3.5m.該工程內(nèi)容包括路基,橋梁及路面工程等.為減少橋頭不均勻沉降,設(shè)置橋頭跳車,橋臺與路堤交接處按圖2施工,主要施工內(nèi)容包括：地基清表、挖臺階、A區(qū)域分層填筑、鋪設(shè)土工格柵、設(shè)置構(gòu)造物K、路面鋪筑等.路面結(jié)構(gòu)層如圖2所示,B區(qū)域為已經(jīng)填筑完成的路堤填筑區(qū)域.該項目實施過程中產(chǎn)生了如下事件：事件一：針對基層與底基層的施工,施工單位在施工組織設(shè)計中做了詳細(xì)要求,現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點如下：1、應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測合格后,開始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層,采用兩層連續(xù)攤鋪時,下層質(zhì)量出了問題時,上層應(yīng)同時處理；2、分層攤鋪時,應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓,再攤鋪上層混合料.3、對無法使用機(jī)械攤鋪的超寬路段,應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整,并同時碾壓成型.4、氣候炎熱,干燥時碾壓穩(wěn)定中、粗混合料,含水率比最佳含水率降低0.5-1.5個百分點.事件二：施工單位對K5+500-K5+800路段的基層完成碾壓并經(jīng)壓實度檢查合格后,及時實施養(yǎng)護(hù),但因養(yǎng)護(hù)條件欠佳,導(dǎo)致基層出現(xiàn)了裂縫.經(jīng)過彎沉檢測,該段基層的承載力滿足設(shè)計要求.施工單位對裂縫采取了相應(yīng)的技術(shù)措施處理后,繼續(xù)鋪筑上面的瀝青混凝土面層.

事件三：根據(jù)《公路工程竣〔交工驗收辦法實施細(xì)則》,施工單位完成約定的全部工程內(nèi)容,且經(jīng)施工自檢評定材料和C報告.監(jiān)理單位審查同意后,及時按規(guī)定提交了D資料、質(zhì)量評定資料和監(jiān)理總結(jié)報告.項目法人接收資料后及時按規(guī)定組織了交工驗收.

問題：

1、寫出圖2中結(jié)構(gòu)物K的名稱

2、圖2中A區(qū)域采用哪些特性的填料回填？

3、對事件一中的4條技術(shù)要點逐條判斷對錯,并改正錯誤之處

4、寫出兩條可對事件二中裂縫修復(fù)的技術(shù)措施

5、寫出事件三中C報告、D資料的名稱

[參考答案：]1、構(gòu)造物K：橋頭搭板

2、透水性材料,不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土.透水性材料不足時,可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填.

3、第1條正確

第2條錯誤；正確做法：下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時,宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓,再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時,應(yīng)先將下承層清理干凈,并灑鋪水泥凈漿,再攤鋪上層混合料.

第3條正確第4條錯誤.正確做法：氣候炎熱干燥時,碾壓時的含水率可比最佳含水率增加0.5-1.5個百分點.4、裂縫修復(fù)的技術(shù)措施：1在裂縫位置灌縫.2在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵3灑鋪熱改性瀝青5、C報告：施工總結(jié)報告.D資料：獨立抽檢資料案例三：背景資料某施工單位承接了二級公路一橋隧相連項目,其中橋梁跨布置為〔65+120+65m,③號橋臺緊鄰隧道進(jìn)口洞門.隧道全長910m,凈寬5m,單洞雙向兩車道,最大埋深100m,進(jìn)、出口50m范圍內(nèi)埋深均小于20〔屬淺埋隧道.橫跨布置與隧道圍巖級別及其長度、掘進(jìn)速度見圖所示：該項