無錫客運課題實習(xí)報告

PAGEPAGE9無錫客運分公司實習(xí)報告無錫客運分公司統(tǒng)計工作現(xiàn)狀：無錫客運分公司是是無錫客運有限公司下屬的一個二級單位，下設(shè)五個車隊（快客一隊、快客二隊、客運一隊、客運二隊和客運三隊）及五個職能科室（經(jīng)營科、安全科、機(jī)務(wù)科、財務(wù)科、綜合科，現(xiàn)有在冊職工343人（其中管理人員60人、駕駛員236人），另外還有外聘駕駛員203人。公司擁有固定資產(chǎn)1.66億元，配有沃爾沃、尼奧普蘭、金龍等各類中、高檔營運客車293輛，同時還擁有GPS遠(yuǎn)程監(jiān)控中心等先進(jìn)的安全輔助管理設(shè)施和例保檢查站等配套的車輛檢修維護(hù)點。該公司提供快速客運、普通客運服務(wù)，主要承擔(dān)營運的各類班線有142條，覆蓋蘇、魯、浙、皖、贛、鄂、閩、豫、冀、遼、滬十省一市，日均發(fā)班418對，日均運送旅客1.7萬人次左右，其中快客一隊、快客二隊日均發(fā)快客班車268對，日均運送旅客1.2萬人次左右，是滬寧線上規(guī)模較大的快客運輸單位，公司主營業(yè)務(wù)收入占總公司主營業(yè)務(wù)收入的70%左右。公司統(tǒng)計工作的流程：車隊統(tǒng)計采用ERP系統(tǒng)，從原始資料的采集到信息的加工處理已實現(xiàn)了辦公自動化。統(tǒng)計工作流程圖審核資料整理資料收集資料審核資料整理資料收集資料錄入資料形成數(shù)據(jù)編制報表 錄入資料形成數(shù)據(jù)編制報表1、路單的收集--原始記錄是根據(jù)企業(yè)管理的實際需要，通過一定的表格形式，對各項經(jīng)濟(jì)活動情況用數(shù)字或文字直接記錄形成的。它是最初的記載，是未經(jīng)任何加工的第一手材料；1）、公營車隊統(tǒng)計員向駕駛員收集自營、返程路單及行包票據(jù)；2）、承包車隊統(tǒng)計員向承包人收集自營、返程路單；3）、運輸經(jīng)營科統(tǒng)計員到站務(wù)分公司領(lǐng)取對應(yīng)班次路單。2、整理--首先根據(jù)行車路單的發(fā)生日期、車號、班次、線路、駕駛員姓名及車輛運用情況等原始資料進(jìn)行整理；3、審核及錄入--根據(jù)行車路單提供的信息進(jìn)行審核，（根據(jù)調(diào)度動態(tài)、車輛完好狀況、發(fā)生日期、駕駛員姓名、線路、起訖站點、票價、加油情況等進(jìn)行全面審核）。1）、公營車隊統(tǒng)計員將車隊自營路單、返程路單及行包票據(jù)收齊后，及時交財務(wù)會計科統(tǒng)計員（做好交接記錄）錄入電腦；承包車隊統(tǒng)計員及時將承包班車自營、返程路單錄入電腦后，交財務(wù)會計科統(tǒng)計員（做好交接記錄）錄入電腦；2）、運輸經(jīng)營科統(tǒng)計員應(yīng)及時將自營路單、返程路單、對應(yīng)路單及行包票據(jù)錄入電腦（收到財務(wù)會計科統(tǒng)計員錄入完畢的路單后）；3）、每月結(jié)算周期前，財務(wù)會計科統(tǒng)計員、運輸經(jīng)營科統(tǒng)計員應(yīng)分別與車隊統(tǒng)計員核對數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。4、編制報表：客運分公司的統(tǒng)計報表有兩套：一套是內(nèi)部報表——提交公司領(lǐng)導(dǎo)部門，作為公司領(lǐng)導(dǎo)了解公司生產(chǎn)經(jīng)營基本情況進(jìn)行管理決策的依據(jù)；另一套對外報表——服務(wù)于上級主管部門，作為宏觀決策的依據(jù)。（二）無錫客運分公司主要報表及統(tǒng)計指標(biāo)的內(nèi)容：汽車運輸企業(yè)基本統(tǒng)計報表主要包括以下幾種：汽車增減數(shù)報表；客運運輸量報表；汽車運用情況報表；行車燃料消耗情況報表；汽車運輸安全報表；汽車保修情況報表；主要經(jīng)濟(jì)效益報表；駕駛員承包兌現(xiàn)表；駕駛員行車津貼及燃料消耗獎懲表。上述報表涉及以下幾類統(tǒng)計指標(biāo)：1、汽車實有數(shù)統(tǒng)計：按車體結(jié)構(gòu)分：載客汽車和載貨汽車；按客（噸）位分：小型、中型、大型；按燃料消耗分：柴油車和汽油車；按用途分：營運汽車和非營運汽車。2、運輸量統(tǒng)計客運量：在一定時間內(nèi)汽車實際運送的人數(shù)，其計算單位為人。3、汽車周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計旅客周轉(zhuǎn)量是指在一定時間內(nèi)實際運送的旅客人數(shù)與其相對應(yīng)的旅客運輸距離乘積之和。換算周轉(zhuǎn)量是將旅客周轉(zhuǎn)量與貨物周轉(zhuǎn)量按一定的比例換算成同一計量單位加總求得。4、汽車運用情況統(tǒng)計汽車運用情況統(tǒng)計指標(biāo)體系由下列部分所組成：車日統(tǒng)計（如運行工作車日、待客待貨車日、修理保養(yǎng)車日，或等待保養(yǎng)修理車日等）、總車噸（客）位日統(tǒng)計、運輸能力統(tǒng)計、行駛里程統(tǒng)計、車輛的時間利用統(tǒng)計、汽車運行速度性能利用統(tǒng)計、里程利用程度統(tǒng)計、車輛載重能力利用程度統(tǒng)計、車輛運輸能力綜合利用統(tǒng)計等。4、營業(yè)收入統(tǒng)計營業(yè)收入是根據(jù)其組織完成的客貨運輸量，按照規(guī)定費率向旅客收取的運費總和。客運收入和其它業(yè)務(wù)收入。5、汽車行車事故統(tǒng)計汽車行車事故，按照統(tǒng)計研究的目的不同可按不同的標(biāo)識分成不同的類。按事故造成的危害程度分類，劃分行車事故的三條標(biāo)準(zhǔn)分為：一般事故、重大事故、特大事故。具體統(tǒng)計指標(biāo)有：行車事故總次數(shù)、責(zé)任事故次數(shù)、事故傷亡人數(shù)（受傷人數(shù)、死亡人數(shù)）、直接經(jīng)濟(jì)損失金額等。6、汽車保養(yǎng)間隔里程統(tǒng)計按照保養(yǎng)作業(yè)范圍不同，分為：一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)和三級保養(yǎng)。7、駕駛員承包兌現(xiàn)表根據(jù)承包人經(jīng)營的線路、經(jīng)營方式、完成營收、風(fēng)險保證金、月規(guī)費、自營營收、對應(yīng)營收、返程營收、補(bǔ)票收入、營收定額、班線金、公積金、社保費、調(diào)整基數(shù)、保險費、扣款項等計算而成。二、無錫客運分公司現(xiàn)行統(tǒng)計指標(biāo)體系的評價現(xiàn)行報表涵蓋了客貨運輸生產(chǎn)數(shù)量規(guī)模、運輸質(zhì)量及設(shè)備利用、運輸成本利潤等企業(yè)經(jīng)營基本狀況的統(tǒng)計指標(biāo)，基本上滿足了運輸生產(chǎn)和管理的需要。但存在以下不足與缺陷1、現(xiàn)行指標(biāo)體系主要按業(yè)務(wù)職能分類，部分指標(biāo)之間存在交叉關(guān)系，反映不出運輸生產(chǎn)過程中的投入產(chǎn)出關(guān)系，對運輸生產(chǎn)流程的系統(tǒng)性反映有待進(jìn)一步完善2、統(tǒng)計工作環(huán)節(jié)存在重復(fù)勞動：業(yè)務(wù)核算、會計核算于統(tǒng)計核算不統(tǒng)一；有些指標(biāo)重復(fù)統(tǒng)計。如車隊統(tǒng)計員將車隊自營路單、返程路單及行包票據(jù)收齊后，及時交財務(wù)會計科統(tǒng)計員（做好交接記錄）錄入電腦；運輸經(jīng)營科統(tǒng)計員收到財務(wù)會計科統(tǒng)計員錄入完畢的路單后又將自營路單、返程路單、對應(yīng)路單及行包票據(jù)錄入電腦，存在重復(fù)統(tǒng)計問題，加重了基層統(tǒng)計的工作量。3、內(nèi)部報表滿足不了企業(yè)內(nèi)部需要建立適合本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理和決策需要的統(tǒng)計指標(biāo)體系。這是充分發(fā)揮企業(yè)統(tǒng)計功能的中心內(nèi)容。隨著市場競爭的加劇和企業(yè)改革的探化，企業(yè)內(nèi)部體制已發(fā)生根大的變化，企業(yè)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)、經(jīng)營品種、范圍以及籌資渠道的多樣化，使得企業(yè)管理和決策對統(tǒng)計信息的要求越來越高，這就要求統(tǒng)計能結(jié)合企業(yè)自身的特點，設(shè)計一套以滿足企業(yè)自身生產(chǎn)經(jīng)營管理和決策需要為主，兼顧政府部門需要的統(tǒng)計指標(biāo)體系，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建企業(yè)(集團(tuán))統(tǒng)計信息管理系統(tǒng)，全面滿足企業(yè)對統(tǒng)計信息的需求。4、從總體上看，現(xiàn)行指標(biāo)體系框架不清晰，結(jié)構(gòu)較分散，需要進(jìn)一步整合和重新梳理。見下表：經(jīng)營指標(biāo)月報表填報單位：無錫客運有限公司項目單位本月至本月止累計項目單位本月至本月止累計營運車輛輛10891089客車總行駛里程公里1228899027061138其中：本部輛417417貨運量噸54948228其中：控股單位輛672672貨運周轉(zhuǎn)量噸公里10271421287628其中：教練車輛2121小件發(fā)送量件5779981148068其中：客車輛10381038有責(zé)死亡人數(shù)人其中：貨車輛3030駕校報名人數(shù)人其中：空調(diào)車輛駕校培訓(xùn)合格人數(shù)人運營線路條數(shù)條272272準(zhǔn)班率％99.9499.9總班次數(shù)個3646679390車輛完好率％99.799.7旅客發(fā)送量人次9016422129107車輛利用率％95.194.8其中：無錫汽車站人次6435101519432投訴處理率％100100其中：汽車西站人次54935160038上網(wǎng)違章率％1.51.03其中：高敦橋站人次199164437676窗口服務(wù)滿意率％100100其中：其他車站人次403311961柴油百公里消耗升/百公里22.923.52客運量人次25489625624062千車公里營收元45634424其中：本部人次5241221139052千車公里成本元29202799其中：控股單位人次20248404485010旅客周轉(zhuǎn)量人公里1970950184682156885、現(xiàn)行指標(biāo)體系對環(huán)保等可持續(xù)發(fā)展方面的統(tǒng)計有待進(jìn)一步完善。指標(biāo)體系設(shè)置上應(yīng)加強(qiáng)在運輸安全、環(huán)保節(jié)能等方面的統(tǒng)計，以適應(yīng)我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施。6、現(xiàn)有報表沒有充分發(fā)揮統(tǒng)計工作的職能。統(tǒng)計工作的職能是信息、咨詢與監(jiān)督，客運公司統(tǒng)計的主要職能是對外報送報表及匯總內(nèi)部統(tǒng)計信息，缺少對統(tǒng)計信息進(jìn)行分析、預(yù)測的職能部門，建議在現(xiàn)有的職能部門內(nèi)增加統(tǒng)計分析的職能。根據(jù)信息中心提供的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行全方位的資料分析，真正實現(xiàn)統(tǒng)計信息資源的共享。為財務(wù)部門單車核算提供數(shù)據(jù)為機(jī)務(wù)部門掌握車輛狀況、燃料消耗等提供數(shù)據(jù)為安全部門掌握車輛、駕駛員安全動態(tài)提供依據(jù)為運輸經(jīng)營部門掌握生產(chǎn)經(jīng)營狀況提供依據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)為財務(wù)部門單車核算提供數(shù)據(jù)為機(jī)務(wù)部門掌握車輛狀況、燃料消耗等提供數(shù)據(jù)為安全部門掌握車輛、駕駛員安全動態(tài)提供依據(jù)為運輸經(jīng)營部門掌握生產(chǎn)經(jīng)營狀況提供依據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)信息共享為領(lǐng)導(dǎo)層經(jīng)營決策提供依據(jù)為結(jié)算中心對內(nèi)對外結(jié)算提供數(shù)據(jù)7、公司統(tǒng)計指標(biāo)主要是運距、運量、周轉(zhuǎn)量、油耗等內(nèi)容，著重反映企業(yè)生產(chǎn)狀況；三、客運企業(yè)統(tǒng)計指標(biāo)體系的構(gòu)建：1、建立指標(biāo)體系的意義公路客運統(tǒng)計指標(biāo)體系動態(tài)地反映旅客運輸運輸生產(chǎn)的經(jīng)營效果和基本態(tài)勢，是對公路運輸產(chǎn)品數(shù)量和質(zhì)量狀況的系統(tǒng)反映，一方面為國家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控與決策服務(wù)、另一方面對旅客運輸生產(chǎn)指揮、運輸收入與成本的核算、固定資產(chǎn)投資、長遠(yuǎn)規(guī)劃運輸企業(yè)的經(jīng)營管理與決策提供基礎(chǔ)依據(jù)。因此，無論是國民經(jīng)濟(jì)的宏觀管理，還是某一行業(yè)的宏觀管理及企業(yè)的微觀管理，都離不開統(tǒng)計這一科學(xué)的基礎(chǔ)依據(jù)，如果純計數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，或者是統(tǒng)計指標(biāo)體系設(shè)置、不合理．都會引起管理決策上的失誤。公路運輸業(yè)的特點是點多、線長、面廣、機(jī)動靈活、分散經(jīng)營等，這就給運輸管理帶來了較大的困難為了使運輸管理科學(xué)化、制度化、臺理化，我們必須建立一套完善的公路運輸統(tǒng)計指標(biāo)體系。2、建立指標(biāo)體系的原則

指標(biāo)體系是一個能全面反映公路運輸生產(chǎn)、運營、分配、消費等諸領(lǐng)域的相互聯(lián)系、相互補(bǔ)充的有機(jī)體系。建立指標(biāo)體系的目的是為了更全面和系統(tǒng)地認(rèn)識公路運輸業(yè)經(jīng)濟(jì)活動現(xiàn)狀，揭示其內(nèi)部矛盾及其運行規(guī)律。構(gòu)建統(tǒng)計指標(biāo)體系應(yīng)堅持的幾個原則：①科學(xué)性原則：指標(biāo)體系應(yīng)建立在科學(xué)的理論基礎(chǔ)之上，指標(biāo)體系設(shè)置符合公路運輸產(chǎn)業(yè)的性質(zhì)和特點，能對旅客運輸業(yè)的基本特征進(jìn)行反映和評價，全面地反映旅客運輸業(yè)的投入產(chǎn)出狀況。②系統(tǒng)性和簡明性。在設(shè)計指標(biāo)體系時，應(yīng)從整體和全局上考慮指標(biāo)之間的聯(lián)系。避免過多細(xì)分指標(biāo)，應(yīng)盡量選擇有代表性的綜合指標(biāo)，保持指標(biāo)體系的簡明性。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的統(tǒng)計指標(biāo)體系應(yīng)當(dāng)具有描述、分析、預(yù)測和監(jiān)控企業(yè)發(fā)展的職能，全面反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動全過程，即投入與產(chǎn)出、產(chǎn)品與勞務(wù)、比例與速度、科技進(jìn)步、基本建設(shè)，以及市場環(huán)境、成果效益等狀況。指標(biāo)體系設(shè)置必須從綜合多維的角度，系統(tǒng)地對現(xiàn)有統(tǒng)計指標(biāo)體系進(jìn)行不同程度的揚棄，通過完善和強(qiáng)化指標(biāo)群體之間的關(guān)系，設(shè)計企業(yè)的統(tǒng)計指標(biāo)體系。企業(yè)的統(tǒng)計指標(biāo)體系在功能上應(yīng)滿足總公司決策層、管理層及子公司管理層對統(tǒng)計信息的需要。反映本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營特點的指標(biāo)；統(tǒng)計指標(biāo)體系為本企業(yè)管理服務(wù)、監(jiān)督的指標(biāo)；為上級政府服務(wù)的宏觀核算內(nèi)容的指標(biāo)；（2）系統(tǒng)性原則：指標(biāo)體系是一系列相互聯(lián)系的指標(biāo)構(gòu)成的集合體，而不是單個指標(biāo)的堆集。公路運輸生產(chǎn)同其他物質(zhì)生產(chǎn)一樣，也是勞動者運用勞動手段(勞動工具、勞動管理及資金)，作用于勞動對象(客貨)，并取得勞動成果(客貨的位移)的過程。在這一過程中，首先占用勞動力、勞動手段；其次有了物化勞動和活勞動的消耗，而物化勞動的消耗又可分為部分轉(zhuǎn)移消耗和一次性轉(zhuǎn)移消耗(即固定資產(chǎn)消耗和燃料消耗；最后取得客貨位移這一生產(chǎn)成果，客貨的位移有數(shù)量和質(zhì)量兩種表現(xiàn)形式，而數(shù)量這種表現(xiàn)形式又可分為使用價值和價值兩種計量方法。因此客運統(tǒng)計指標(biāo)體系的設(shè)置需系統(tǒng)全方位反映企業(yè)投入與產(chǎn)出及所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。3、客運指標(biāo)體系的內(nèi)容：企業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計的指標(biāo)體系主要由以下三大部分組成．生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)。這一類統(tǒng)計是企業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計的基礎(chǔ)。主要有以下幾類指標(biāo)(1)勞動力投入統(tǒng)計指標(biāo)。企業(yè)勞動者是生產(chǎn)經(jīng)營活動的主體這類指標(biāo)主要有職工人數(shù)及其工人構(gòu)成指標(biāo)、工資總額、平均工資指標(biāo)。(2)勞動對象：生產(chǎn)要素投入統(tǒng)計指標(biāo)。充足的勞動對象和生產(chǎn)要素是企業(yè)能夠進(jìn)行生產(chǎn)必不可少的物質(zhì)條件。這類指標(biāo)主要有車輛設(shè)備的數(shù)量、構(gòu)成、變動指標(biāo)以及利用指標(biāo)；燃料消耗總量、及利用效果的指標(biāo)，資金管理指標(biāo)?，F(xiàn)代企業(yè)不僅僅從事生產(chǎn)經(jīng)營．而且可以通過各種投資渠道力求能夠使企業(yè)資產(chǎn)增值。因此．為了能夠抓住投資機(jī)會．良好的資金管理和運行也是至關(guān)重要的。主要有以下幾方面指標(biāo)。（1）財務(wù)方面的指標(biāo)。企業(yè)財務(wù)包括營業(yè)收入、成本和利潤。并且還有相應(yīng)的企業(yè)資金周轉(zhuǎn)能力資產(chǎn)流動能力、償債能力營運能力、盈利能力方面的分析指標(biāo)。(2)反映企業(yè)融資方面的指標(biāo)現(xiàn)代企業(yè)大部分都需要依靠籌資借貸的資金來作為生產(chǎn)經(jīng)營的啟動資金。因此企業(yè)要明確自身的籌資能力以及籌資成本這方面的指標(biāo)主要有籌資量、構(gòu)成籌資成本等。(3)反映企業(yè)投資方面的指標(biāo)企業(yè)除去生產(chǎn)經(jīng)營所需資金．仍有一部分閑置資金．可以通過多種投資方式從增值中獲取利潤外．這方面的指標(biāo)主要有投資數(shù)量、構(gòu)成所占比例以及投資的風(fēng)險回報評估、投資回收期、投資報酬率。技術(shù)水平以及創(chuàng)新的指標(biāo)(1)反映企業(yè)技術(shù)水平的指標(biāo)?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，技術(shù)水平是企業(yè)擁有的一項無形資產(chǎn)。反映企業(yè)科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新能力方面的指標(biāo)主要有技術(shù)引進(jìn)、自身研發(fā)技術(shù)更新技術(shù)投入能力以及技術(shù)的利用能力指標(biāo)。(2)反應(yīng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的指標(biāo)。主要有．創(chuàng)新投入、創(chuàng)新實際成果創(chuàng)新成本創(chuàng)新的收益等指標(biāo)反映市場狀況和企業(yè)競爭力的指標(biāo)。市場的需求決定著企業(yè)的發(fā)展方向，及時地對市場變化做出反應(yīng)．可以降低信息滯后給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)損失。主要指標(biāo)有：運輸與服務(wù)的需求和供給指標(biāo)、市場占有率、客運服務(wù)的質(zhì)量指標(biāo)、企業(yè)形象、旅客的信賴程度、競爭對手的動向、擴(kuò)大客運市場的戰(zhàn)略等指標(biāo)。4、各職能處室統(tǒng)計資料來源與內(nèi)容

資料名稱

內(nèi)

容

提供單位（來源）

1.運輸生產(chǎn)統(tǒng)計

客運量產(chǎn)量客運周轉(zhuǎn)量

經(jīng)營處

2.運輸質(zhì)量統(tǒng)計

運輸效率及質(zhì)量、行車事故安保處

3.能源源統(tǒng)計

燃油消耗（總耗和單耗）經(jīng)營處

4.設(shè)備統(tǒng)計

車輛的數(shù)量、能力、完好情況機(jī)務(wù)處利用程度維修等新設(shè)備投入

5.勞動工資統(tǒng)計

駕駛?cè)藛T招聘及人員變動情況、勞動工資、獎金福利財務(wù)處6.財務(wù)成本統(tǒng)計

資金成本利潤稅金

財務(wù)處

7、市場統(tǒng)計市場占有率市場調(diào)查部8、經(jīng)濟(jì)效益統(tǒng)計客運企業(yè)統(tǒng)計報表中的各項指標(biāo)，力求反映市場經(jīng)濟(jì)體制條件下，旅客運輸生產(chǎn)經(jīng)營和業(yè)務(wù)活動的面貌。就生產(chǎn)經(jīng)營成果產(chǎn)出、人力物力投入、經(jīng)濟(jì)效益、財務(wù)狀況、技術(shù)進(jìn)步等方面，形成比較完整的指標(biāo)體系。

（一）運輸工作量統(tǒng)計

1、運輸工作量統(tǒng)計遵循的原則

第一，運輸量以運輸對像的實際數(shù)量（旅客人數(shù)）來計算。

第二，運輸量理論上講應(yīng)按運達(dá)目的地的客貨數(shù)量（到達(dá)量）統(tǒng)計

第三，運輸量應(yīng)以運輸企業(yè)為單位，按運輸工個及其管理權(quán)限計算。

2、運輸工作量統(tǒng)計的主要指標(biāo)

運輸工作量主要旅客運輸量。旅客運輸量統(tǒng)計的主要指標(biāo)有：客運量和客運周轉(zhuǎn)量

（二）企業(yè)服務(wù)質(zhì)量統(tǒng)計質(zhì)量的定義是：”反映產(chǎn)品或服務(wù)滿足明確或隱含需要能力的特征和特性的總和”這一定義由兩個層次構(gòu)成第一層講的是產(chǎn)品或服務(wù)必須滿足明確或隱含的需要；第二個層次是講在第一層次成立的前提下，質(zhì)量由產(chǎn)品或服務(wù)的特征和特性的總和來表示。公路運輸業(yè)作為服務(wù)行業(yè)，其產(chǎn)品是指在客貨運輸過程中產(chǎn)生的人或物的位移。根據(jù)質(zhì)量的定義，公路運輸質(zhì)量可以定義為“反映公路運輸業(yè)績滿足明確或隱含需要能力的特征和特性的總和”。運輸質(zhì)量的特征