2013年度監(jiān)理工作總結(jié)-2

云南省公路工程監(jiān)理咨詢公司待補至功山段高速公路第一駐地辦年度工作總結(jié)云南省公路工程監(jiān)理咨詢公司待功高速公路第一駐地辦二〇一三年十二月三十一日目錄一、工程概況；二、監(jiān)理工作基本情況；三、工程質(zhì)量管理；四、計量支付，工程進度和工程變更情況；五、安全與文明施工情況；六、環(huán)、水保監(jiān)理情況；七、綜治維穩(wěn)工作八、廉政建設(shè)九、下一步監(jiān)理工作重點年度工作總結(jié)一、工程概況（一）、項目概況渝昆高速是國家高速公路網(wǎng)九條南北縱向線之一（編號G85），待補至功山段高速公路是渝昆高速公路G85中的一段，是云南省干線公路網(wǎng)昆（明）水（富）高速的組成部分，是“滇東北城鎮(zhèn)群規(guī)劃”的綜合經(jīng)濟發(fā)展軸。是加快形成云南省“一圈、一帶、六群、七廊”的發(fā)展戰(zhàn)略格局的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一,項目其北接已建成的國家高速公路網(wǎng)渝昆高速會澤至待補段，南接已建成的國家高速公路網(wǎng)渝昆高速功山至嵩明段，路線全長67.179Km，在國家和云南省公路網(wǎng)中具有重要地位。第一駐地辦監(jiān)理管轄段落為土建第一、二合同段，項目起訖樁號：K0+000-K11+620（ZK0+000~ZK11+585），全長11.603km。其中第一合同段待補段起點K0+000=國家高速公路網(wǎng)G85渝昆高速K683+155.523，位于會澤縣待補鎮(zhèn)瓦房村，與會澤縣待補段高速公路連接。一合同止點（右幅K3+220；左幅ZK3+192），位于會澤縣待補鎮(zhèn)莊稼村，與待補至功山高速公路2合同中梁子段起點連接。主要控制點為待補鎮(zhèn)瓦房村、歹咩村、朱家村、莊稼村，全長3.206km。主要控制性工程有：朱家村隧道，全長3624米/2座（單洞）；橋梁1114.336米/5座（單幅），其中大橋882.16米/2座。由云南省第二公路橋梁工程有限公司承建。合同工期20個月。第二合同中梁子段起點=一合同段待補段止點（右幅K3+330；左幅ZK3+192），位于會澤縣待補鎮(zhèn)莊稼村；止點（右幅K11+620；左幅ZK11+585）與三合同打營段起點連接。主要控制點為會澤縣待補鎮(zhèn)莊稼村、上村鄉(xiāng)石坎子村，全長8.39650km。主要控制性工程有：中梁子特長隧道：全長9096米/2座（單洞）；跑馬坪隧道：全長5404米/2座（單洞）；橋梁1984.32米/4座（單幅），其中大橋1916.24米/3座。由中鐵一局集團第五工程有限公司承建。二合同段內(nèi)的中梁子隧道為整個待功高速公路項目的控制性工程。合同工期26個月。（二）、地質(zhì)、地形、水文與氣候條件1、地形與地貌本項目地處滇東高原與黔西高原結(jié)合部，烏蒙山系主峰地段，境內(nèi)群山起伏，地勢西高東低，呈階梯狀下降，是我國地形由西向東逐級下降的第二級臺階的主體，均屬中山-高原地形。海撥多在1850-2875米，由高原和被切割的高中山地貌組成。總體地勢西背高，東南低，表現(xiàn)為起伏切割的中山地形，相對高差達500-1000m，山高谷深、溝壑縱橫，山川相間排列，山區(qū)、河谷條塊分布，山體基本呈北東或北北東向展布，多由巖漿巖、沉積巖系組成；河谷內(nèi)零星發(fā)育河漫灘及Ⅰ-Ⅱ級階地。測區(qū)內(nèi)最高點為中梁子拾糞地腦包，海撥2875米。沿線地貌可劃分為構(gòu)造侵蝕、溶蝕地貌、構(gòu)造溶蝕地貌、巖溶地貌巖溶化山地、巖漿巖、碎屑巖構(gòu)造侵蝕山地、斷拗盆地地貌。2、工程地質(zhì)條件本項目主要控制工程為隧道，占線路總長的78%，所在區(qū)域內(nèi)，隧道地質(zhì)情況復雜多樣，巖性主要有可溶巖、碎屑巖、玄武巖等?？扇軒r段主要巖性為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、硅質(zhì)巖夾白云巖，局部夾角礫狀白云巖，薄-中厚層狀，巖質(zhì)不均勻。寒武系硅質(zhì)巖夾白云巖巖體較破碎，質(zhì)硬、脆，結(jié)構(gòu)面發(fā)育，多為泥質(zhì)充填，少量為方解石充填，結(jié)合差。泥盆系白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r、角礫狀白云巖巖體較完整，強度差異較大，角礫狀白云巖含泥質(zhì)較多，與白云質(zhì)灰?guī)r接觸帶溶蝕發(fā)育，對施工影響大。石炭系、二疊系灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r多屬較堅硬巖-堅硬巖，一般巖體較完整。根據(jù)地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，與碎屑巖、火山巖接觸帶溶蝕發(fā)育，巖體破碎-極破碎。碎屑巖主要巖性為砂巖、頁巖、鋁土巖。泥盆系砂巖夾頁巖，軟硬不均，裂隙較發(fā)育。砂巖結(jié)構(gòu)面一般結(jié)合較好，但由于頁巖遇水易較化，形成較弱層，易引起圍巖失穩(wěn)。二疊系梁山組巖性為頁巖、鋁土巖，下部夾薄層灰?guī)r。據(jù)鉆孔揭露，該層上部夾煤線，厚3-6cm，下部見二層煤，厚0.8-1.7m,煤質(zhì)差，厚度薄、不均勻，變化大，呈透明狀或似層狀產(chǎn)出，未遇有害氣體（瓦斯），對隧道施工沒有影響。玄武巖為隧址內(nèi)主要的圍巖巖性，由于噴發(fā)巖的多期間隙性，原生節(jié)理發(fā)育，產(chǎn)狀不規(guī)則，厚度變化大，巖性巖相不均一，強度軟硬相間，抗風化能力差異明顯。根據(jù)地質(zhì)調(diào)查、鉆探及鄰近場地勘查成果，致密塊狀玄武巖、少杏仁致密玄武巖夾凝灰?guī)r、火山角礫巖均有分布，巖質(zhì)不勻，差異風化、蝕變嚴重。3、水文與氣象項目所在區(qū)位于我國大陸低緯度地帶，受河流切割比較破碎的高原地形，由于受地勢、海拔和大氣環(huán)流的影響，垂直氣候分帶顯著。區(qū)內(nèi)平均氣溫為12.7℃，最冷月1月平均氣溫在4.07℃，最熱月7月平均氣溫在19.0℃。年平均晴天225.5天，年平均霜日56.8天，年平均降雨量1000～1700mm，全年干雨季分明。年最多風向為西南風，一般風速3～6m/s，最大風速達28m/s。根據(jù)各巖組的巖性及賦水特征，區(qū)內(nèi)地下水按其賦存型式有松散堆積層孔隙水和基巖裂隙水、巖溶水三大類型，主要接受地表水、大氣降水補給。項目區(qū)內(nèi)溝谷密布，隧道在穿越溝溝處應注意防止洞室坍塌、涌砂涌泥突水冒頂?shù)目赡堋ｍ椖繀^(qū)內(nèi)無天然湖泊，僅有水庫，對線路影響不大。河流凹岸（沖刷岸）及流水性沖溝溝口處沖刷作用強，對橋梁路基穩(wěn)定不利。區(qū)域內(nèi)氣候條件總體對施工有利。洪澇、三秋連雨、冰雹、大風、冰凍積雪、大霧冰等是影響本項目的主要氣候因素，由氣候災害誘發(fā)的泥石流也有不同程度的危害。應合理安排項目建設(shè)工期，充分重視路基、路面防、排水設(shè)計，構(gòu)造物安全及運營安全。（三）、主要技術(shù)指標全線按雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80km/h，路基寬度24.5m，橋涵設(shè)計荷載采用公路-Ⅰ級，其余技術(shù)指標均按照部頒《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003）的規(guī)定。主要技術(shù)指標見表1-1。表1-1主要技術(shù)指標表指標名稱K0＋000～K11＋620公路等級高速設(shè)計速度(km/h)80路基寬度(m)24.5（分離式12.25m）行車道寬度(m)4×3.75車道數(shù)4平曲線最小半徑(m)970最大縱坡(%/m/處)3.42最小坡長（m）85停車視距(m)110路基、橋涵設(shè)計洪水頻率1/100汽車荷載等級公路-Ⅰ級抗震烈度Ⅷ～Ⅸ（四）、主要工程量1、主要控制性工程1）、橋梁①、ZK8+297老清河1號大橋（33×30mT型梁）；②、K8+867老清河2號大橋（5×30mT型梁）；③、K8+353老清河3號大橋（25×30mT型梁）；2）、隧道特長隧道2座：中梁子隧道9096m/2座；長隧道4座：朱家村隧道3624m/2座、跑馬坪隧道5404m/2座。2、主要工程數(shù)量第一駐地辦監(jiān)理管轄范圍內(nèi)的一、二合同段路線全長11.603km，雙幅共23.206km，主要工程為隧道，隧道全長18.124km，占78.1%，橋梁全長3.099km，占13.4%，兩項合計占比91.5%。主要工程數(shù)量見表1-2：1-2主要工程數(shù)量表項目單位第一監(jiān)理合同段第1施工合同段第2施工合同段起訖樁號K0+000~K3+220K3+220~K11+620公路里程km3.2068.397路基土石方挖方m36860767663填方m37298105288排水/防護擋墻m33172.43815．87排水m32270894.73邊坡防護m225713.3210251.16橋梁φ1.4m樁基m/棵1400/50φ1.5m樁基m/棵1172/52φ1.6m樁基m/棵186/8128/8φ1.7m樁基m/棵1342/541367/62φ1.8m樁基m/棵845/3216m空心板片15230mT梁片145326大橋m/座882.16/21916.24/3中小橋m/座232.18/468.08/1涵洞m/道/15/2通道m(xù)/道/2隧道特長隧道m(xù)/道9096/2長隧道m(xù)/道3624/25404/2合同投資額萬元36161.747888387.1985二、監(jiān)理工作基本情況（一）監(jiān)理組織形式及管理結(jié)構(gòu)在總監(jiān)辦的統(tǒng)一領(lǐng)導下我駐地辦的組織結(jié)構(gòu)型式按直線職能式組建。按合同要求及本工程特點，設(shè)道路、結(jié)構(gòu)、測量、試驗、合同管理、隧道等專業(yè)工程師和監(jiān)理員。詳見組織機構(gòu)框圖。監(jiān)理組織機構(gòu)框圖高級駐地監(jiān)理工程師高級駐地監(jiān)理工程師副高級駐地監(jiān)理工程師副高級駐地監(jiān)理工程師隧道專業(yè)監(jiān)理工程師辦公室安全專業(yè)監(jiān)理工程師試驗專業(yè)監(jiān)理工程師測量專業(yè)監(jiān)理工程師資料管理員環(huán)保水保專業(yè)監(jiān)理工程師合同管理專業(yè)監(jiān)理工程師結(jié)構(gòu)專業(yè)監(jiān)理工程師道路專業(yè)監(jiān)理工程師隧道專業(yè)監(jiān)理工程師辦公室安全專業(yè)監(jiān)理工程師試驗專業(yè)監(jiān)理工程師測量專業(yè)監(jiān)理工程師資料管理員環(huán)保水保專業(yè)監(jiān)理工程師合同管理專業(yè)監(jiān)理工程師結(jié)構(gòu)專業(yè)監(jiān)理工程師道路專業(yè)監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)理員現(xiàn)場監(jiān)理員（二）監(jiān)理人員、設(shè)施和設(shè)備投入情況1、投入的監(jiān)理人員根據(jù)合同規(guī)定，本項目應配備各類監(jiān)理人員54人，因路面工程還未開始，因此現(xiàn)目前實到監(jiān)理人員50人，其中高監(jiān)1人、副高監(jiān)2人、橋梁專業(yè)監(jiān)理工程師2人、隧道專業(yè)監(jiān)理工程師6人、道路專業(yè)監(jiān)理工程師2人、測量專業(yè)監(jiān)理工程師1人、合同管理專業(yè)監(jiān)理工程師1人、環(huán)保水保專業(yè)監(jiān)理工程師1人、安全專業(yè)監(jiān)理工程師1人、試驗室主任1人、試驗員5人、信息管理員1人、資料員2人、監(jiān)理員24人。后勤人員6人。各類監(jiān)理工程師均持有具備相應任職資格的證書。2、投入設(shè)施與設(shè)備駐地辦租用了兩幢當?shù)孛穹孔鳛轳v地辦公及生活用房，配備了滿足合同要求的各類辦公、生活設(shè)備與設(shè)施，并按標準化要求組建了駐地試驗室，配備了各類試驗檢測設(shè)備共73臺套。并配備了7輛工作、生活用車。各類設(shè)施、設(shè)備完全滿足監(jiān)理工作的需要。三、工程質(zhì)量監(jiān)理1、嚴格審查、審批施工單位上報的施工組織設(shè)計、及各類專項施工技術(shù)方案，在施工過程中，嚴格監(jiān)督施工方案的實施。2、抓好了巡檢工作。除了進行正常的巡檢工作外，還隨時根據(jù)工地施工進展情況，有針對性的對路基填筑、三背回填、漿砌工程、橋梁鋼筋保護層厚度、混凝土強度、鋼筋制作安裝、隧道二襯鋼筋制安等重點部位進行專項檢查。發(fā)現(xiàn)材料及工藝不符合設(shè)計要求的，堅決要求其進行返工及清除出場，以確保施工質(zhì)量符合設(shè)計要求。3、對監(jiān)理人員工作紀律進行嚴格檢查，加強現(xiàn)場監(jiān)理力度。各級監(jiān)理加強了事前、事中控制，對施工中存在的質(zhì)量問題和隱患，能及時予以制止。自開工至今，我駐地辦共發(fā)出33份工作指令和監(jiān)理通知單，并認真督促整改到位，現(xiàn)場施工質(zhì)量得到了有效控制。4、把握施工中的質(zhì)量控制重點，加強旁站監(jiān)理、控制質(zhì)量通病，杜絕了關(guān)鍵工序和重點部位質(zhì)量事故的發(fā)生。對關(guān)系到工程質(zhì)量安全的關(guān)鍵部位，如：隧道仰拱施工、二襯鋼筋制安、橋梁樁基澆筑、梁板預應力張拉、砼澆筑等關(guān)鍵工序，駐地辦現(xiàn)場監(jiān)理人員實施全過程旁站，有效控制了重點部位的工序質(zhì)量，以工序保證分項、以分項保證分部、以分部保證單位工程質(zhì)量。圖為駐地辦正在召開月度工地會議圖為駐地辦正在召開月度監(jiān)理例會5、堅持月度綜合檢查通報制度、工地會議制度、監(jiān)理例會制度。駐地辦每月定期在每月25至30號之間進行月度綜合大檢查，組織各專業(yè)監(jiān)理工程師、施工單位相關(guān)人員進行聯(lián)合檢查，通過檢查中交流經(jīng)驗、同時讓各工點上的人員相互學習交流，“弘揚優(yōu)良、摒棄糟粕”。在綜合檢查結(jié)束后，讓各檢查組匯集檢查資料，以播放PPT文件的形式，在隨后召開的工地會議上，對不符合質(zhì)量要求的施工部位各各參會人員予以通報，并要求限期整改，通過例行檢查，使施工單位的質(zhì)量意識不斷得到強化，使工程施工質(zhì)量持續(xù)得到改觀。監(jiān)理例會是針對各級監(jiān)理人員召開的內(nèi)部工作會議，我駐地辦監(jiān)理例會分為每天早會及月度監(jiān)理例會，早會每天早上召開，主要是向各專監(jiān)部置工作任務(wù)，同時聽取各專監(jiān)對前一天工作的匯報，目的是大家統(tǒng)一思想，高監(jiān)掌握工作動態(tài)的會議。月度監(jiān)理例會也是每月召開一次，全體監(jiān)理人員參加，由各監(jiān)理人員匯報工作動態(tài)、存在的問題等，同時高監(jiān)部置下一階段的監(jiān)理工作任務(wù)。通過這些會議，使駐地辦監(jiān)理人員明確自身職責，統(tǒng)一思相認識，為更好的履行監(jiān)理服務(wù)工作打下了堅實基礎(chǔ)。圖為駐地辦正在召開月度工地會議圖為駐地辦正在召開月度監(jiān)理例會6、加強試驗檢測力度。自開工至今，駐地辦工地試驗室完成驗證混凝土配合比19組、砂漿配合比5組、水泥凈漿配合比2組、完成各合同段土工驗證試驗10組、抽檢粗集料80組、細集料46組、水泥試驗46組、鋼筋原材料63組、鋼筋焊接82組、混凝土抗壓強度895組、砂漿抗壓強度59組、壓漿86組，檢測頻率在30%以上。目前所有抽檢項目均合格。7、及時收集整理監(jiān)理抽檢資料，在指揮部的指導下，各施工單位及監(jiān)理單位建立了完善的內(nèi)業(yè)資料管理體系。內(nèi)業(yè)資料的收集整理進一步得到規(guī)范、統(tǒng)一。駐地辦堅持對每道工序施工進行現(xiàn)場簽證，在簽認施工單位質(zhì)檢資料的同時，監(jiān)理的抽檢資料也及時跟進，確保了工程施工與內(nèi)業(yè)資料的同步進行。在指揮部的領(lǐng)導下，通過全體監(jiān)理人員及施工單位的共同努力下，目前我駐地辦下轄的兩個合同段工程施工質(zhì)量較好，沒有發(fā)生一起工程質(zhì)量事故。四、計量支付，工程進度和工程變更情況（一）工程計量支付情況一合同段已完成75片空心板預制截止2013年11月底，一合同段累計計量7238.9526萬元，占合同價的20%；二合同段累計計量11027.2285萬元，占合同價的12.5%。一合同段已完成75片空心板預制（二）工程進度情況一標哨牌大橋施工全貌本工程自2013年6月20日正式開始施工，至2013年11月20日止共完成如下工作量：一標哨牌大橋施工全貌工程形象進度表項目單位一合同段本階段計劃工程量實際完成工程量完成占計劃（%）本階段計劃工程量實際完成工程量完成占計劃（%）路基挖方萬立方米25.453122.597688.820.242920.2429100路基填方萬立方米71.05169.058197.25.63400排水及防護工程立方米9862.6410027.8101.717932.975438.2430.3特殊路基處理公里4.53.14269.8涵洞(通道)米/道276/17186/1376.521.35/0.500樁基米/棵4436/1882831/12063.83566/156244/1015.3墩柱棵1201714.210300蓋梁個30413.36300預制梁板片2707527.88000隧道掘進米/單幅座2141/21101.6/251.57412/42705.6/436.5隧道襯砌米/單幅座1440/2456/231.76778/41897.4/428投資額萬元21595.647213033.598560.442253.026419935.429647.2（三）、設(shè)計變更情況目前經(jīng)駐地辦審核通過的二合同的變更共79份。一合同段目前尚未上報。五、安全與文明施工情況（一）安全監(jiān)理工作情況一合同段河灣2號中橋1號墩的安全防護措施安全監(jiān)理工作是施工監(jiān)理的重要組成部分，我駐地辦對此高度重視，駐地高監(jiān)分別與公司和指揮部簽訂了《安全生產(chǎn)責任書》；并將安全生產(chǎn)責任層層落實到每個監(jiān)理人員，與每個監(jiān)理人員均簽訂了《安全生產(chǎn)責任狀》。在進場后，駐地辦即在高監(jiān)的主持下，組織安全專業(yè)監(jiān)理工程師及其他各專業(yè)監(jiān)理工程二合同段消防演練師編制了《安全監(jiān)理實施細則》，并對施工單位作了安全技術(shù)交底。一合同段河灣2號中橋1號墩的安全防護措施二合同段消防演練安全技術(shù)交底駐地辦安全專監(jiān)對隧道施工人員進行安全技術(shù)交底本駐地辦監(jiān)理范圍內(nèi)的兩個合同段均是以橋梁、隧道為主，其中有一個特長隧道、兩個長隧道、六座大橋，在工程實施以前，駐地辦就要求施工單位針對本工程特點編制了各類工程的《安全施工專項方案》，并進行審查。在施工過程中，安全專監(jiān)對方案的實施進行了全過程監(jiān)督，其他監(jiān)理人員本著“一崗雙責”的原則，負責各自管段內(nèi)的安全監(jiān)理工作，嚴格要求各施工工作面按安全操作規(guī)程及標準化施工要求進行施工。在施工過程中，為規(guī)范施工單位的不安全行為，駐地辦共向施工單位發(fā)出20份關(guān)于安全與文明施工的指令及監(jiān)理通知。自開工以來，駐地辦組織了1次安全應急演練，并開展了“三級安全教育”，同時督促施工單位也開展了事故應應急演練。截止目前為止，一、二合同段所有施工點沒有發(fā)生一次安全事故。安全技術(shù)交底駐地辦安全專監(jiān)對隧道施工人員進行安全技術(shù)交底在2013年11月份的“平安工地”考核評比中，我駐地辦安全監(jiān)理工作受到了相關(guān)部門的肯定，考核成績達標。（二）文明施工鋼筋加工場內(nèi)的安全操作規(guī)程中梁子隧道進口的電子顯示牌駐地辦嚴格按標準化要求，對施工單位的“三場一駐地”建設(shè)、施工現(xiàn)場的安全與文明施工進行監(jiān)理，目前除二合同段老青河大橋拌和站外、鋼筋加工場、預制場未建成外，其他已投入使用的拌和站、鋼筋加工場均按要求對場地進行了應化處理，場地及施工現(xiàn)場均設(shè)置了安全標示牌、文明施工牌、安全操規(guī)程等各類文明施工標示牌。已達到標準化施工要求。鋼筋加工場內(nèi)的安全操作規(guī)程中梁子隧道進口的電子顯示牌六、環(huán)、水保監(jiān)理情況駐地辦在高監(jiān)統(tǒng)一領(lǐng)導下，專職環(huán)境監(jiān)理工程師負責具體業(yè)務(wù)，全體監(jiān)理人員協(xié)同參與以下幾方面，認真做好環(huán)境保護與水土保持工作。1、生態(tài)破壞防治措施：做到合理規(guī)劃，做好土石方的縱向調(diào)運，減少臨時占地，不亂砍亂伐樹木，棄土、棄渣運至指定地點堆放，不捕殺野生動物，臨時用地工程完工后做好復耕工作。2、水污染防治措施：做到施工中的棄渣（粉塵）不向河中傾倒，施工人員駐地的生活垃圾，生活污水集中處理，建化糞池垃圾處理池，集中消毀或掩埋。3、聲環(huán)境減緩措施方面，盡量采用低噪音施工機械，在靠近村莊附近、通過調(diào)整施工組織措施，盡量避免夜間施工。4、環(huán)境空氣污染減緩措施方面：路基施工特別是靠近村莊附近，及時分層壓實，并注意灑水降塵。施工便道及未鋪裝的道路經(jīng)常灑水，減少粉塵污染。5、社會環(huán)境保護措施，盡量減少工項目對自然植被，河流、山巒等自然景觀的破壞，對路塹的邊坡，取土場、棄渣場等進行綠化、防護、恢復植被，規(guī)劃種草坪，花卉、灌木和喬木，并有計劃復耕，使公路綠化帶與沿線山丘和山林的植被融為一體。6、路基施工中做好水土保持工作：路基施工過程，首先開挖排水溝，在路塹和路堤的交接處，路塹底溝將水引向工程區(qū)以外的水體，減少路基積水和加重土壤侵蝕，路基形成后即施工防護工程。路基、路堤的填筑施工，盡量避開多雨期，選擇在降雨少的季節(jié)進行。施工過程中做好各種臨時防護：A、沿水體路段路基施工及施工中土石方的臨時轉(zhuǎn)運場所，采取邊緣碼砌裝滿沙，土的編織袋擋護措施；B、路基填挖形成的土質(zhì)裸面，采用塑料薄膜臨時覆蓋；C、采用播草籽防護的坡面，植被恢復前覆蓋元紡布，臨時防止沖刷。D、路基填筑前，將肥沃的表土剝離并集中堆放，最后回填覆蓋在新造綠地表層。7、橋梁工程施工中的水土保持工作嚴禁橋梁基礎(chǔ)挖方亂倒，置于溝道內(nèi)的橋梁樁基，其基礎(chǔ)開挖鉆廢渣不堆放在河道內(nèi)，均運至規(guī)劃地棄土場。8、取棄土場砂石料場施工中的水土保持工作A、施工廢料堆放在指定的棄渣場，不向干河、溪流中傾倒。B、取土場砂石料場棄渣使用前，將表層土取出，棄渣場先設(shè)置擋渣墻，排水溝或盲溝，土石方工程完工后，再將表層土覆蓋在取土場，砂石料場、棄渣場裸露面上，進行植被恢復或復耕。七、綜治維穩(wěn)工作駐地辦重視綜治維穩(wěn)工作，按照公司及指揮部的要求，扎實開展綜治維穩(wěn)工作。1、成立了以高監(jiān)為組長的綜治維穩(wěn)領(lǐng)導小組，建立綜治維穩(wěn)的辦事機構(gòu)和工作制度，有綜治維穩(wěn)管理人員（安全監(jiān)理工程師兼職）。2、所有員工簽訂了安全及綜治維穩(wěn)承諾書，明確綜治維穩(wěn)職責。3、與當?shù)嘏沙鏊〉寐?lián)系，形成聯(lián)動、互訪機制，內(nèi)部有治安聯(lián)防人員，形成群防群治體系。4、年初有計劃，月度有檢查、季度有宣傳、半年有總結(jié)，綜治工