無人機法律法規(guī)與安全飛行 第2版 課件 第6章 無人航空器適航性管理

第五章復(fù)習(xí)1.民用航空由政府部門、民航企業(yè)和___________三部分組成。2.領(lǐng)土是指國家行駛主權(quán)的空間，包括領(lǐng)陸_________,_________,以及領(lǐng)陸_______的底土，都是一個國家的領(lǐng)土。3.空域通常劃分為機場飛行空域、航路、________,_________,__________和空中危險區(qū)。4.無人機系統(tǒng)的組成由飛行器,__________,___________三部分。5.從事無人機運行的相關(guān)人員包括駕駛員、機長、_________等。機場領(lǐng)水

領(lǐng)空領(lǐng)水航線

空中禁飛區(qū)空中限制區(qū)地面站

通訊鏈路運營人填空題第6章無人航空器適航性管理6.1

無人機適航管理簡介6.2我國無人機適航管理標(biāo)準(zhǔn)6.3無人機生產(chǎn)制造管理6.4無人機適航證照管理什么是適航性？適航性其實就是無人機運行安全的品質(zhì)。適航性管理是指對無人機的設(shè)計、生產(chǎn)、運行等進行的管理。即是一個過程管理又是一個標(biāo)準(zhǔn)管理。一

無人機適航管理簡介基本概念無人航空器的適航性是指:無人航空器在其規(guī)定的使用范圍內(nèi)具有保證航行和安全的性質(zhì)。無人機的安全性不僅取決于無人機機體，還取決于它所安裝的發(fā)動機和設(shè)備。所以，無人機的適航性包括機體、發(fā)動機和機載設(shè)備的適航性。民航飛機具有適航性的標(biāo)志是：獲得相應(yīng)的適航證。適航證是：適航管理機構(gòu)對飛機進行審查，確認(rèn)其符合適航條例以后發(fā)給的一種證明文件。航空工業(yè)一飛院研制的TP500無人運輸機于2022年6月18日6點18分起飛，6點45分著陸，空中飛行27分鐘，飛行過程平穩(wěn)、安全，首飛圓滿成功。該機可滿足500kg級標(biāo)準(zhǔn)載重、500km半徑范圍的無人駕駛航空貨運覆蓋，最大航程1800km，是一款通用型大載重?zé)o人運輸平臺，也是首個完全按照中國民航適航要求研制的大型無人運輸機。無人機適航管理的概念

無人機適航管理是指：航空器主管機關(guān)依據(jù)法律規(guī)定，對無人機的設(shè)計、定型、生產(chǎn)、使用直至停止使用的全過程施行監(jiān)督，以保證航空器始終處于適航狀態(tài)的科學(xué)管理。過程管理技術(shù)管理AB無人航空器適航管理：

無人航空器適航管理既是過程管理又是技術(shù)管理，目的是保證無人機處于最低安全適航狀態(tài)，使無人機始終具有適航性。是指航空器主管機關(guān)依照法律規(guī)定，對無人航空器的設(shè)計、定型、生產(chǎn)、使用直至停止使用的全過程施行監(jiān)督，以保證航空器始終處于適航狀態(tài)的科學(xué)管理。持續(xù)適航初始適航設(shè)計制造使用維修航空器的適航管理：無人機的適航管理模式以適航證件為核心的管理模式。無人機必須具備三個基本適航證件：型號設(shè)計具有型號合格證生產(chǎn)系統(tǒng)具有生產(chǎn)許可證單架航空器具有適航證。

億航智能設(shè)備有限公司（于2020年12月28日向民航局適航司提交了EH216-S型無人駕駛航空器系統(tǒng)(簡稱"EH216-S")型號合格證(TC)申請書，2021年1月適航司受理了該項目。

EH216-S是可用于載人的無人駕駛航空器系統(tǒng)，目前民航局尚未針對該類型航空器系統(tǒng)頒發(fā)適航規(guī)章。按照CCAR-21-R4《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》第21.17(二)條款要求，應(yīng)制定專用條件，確定適用其具體設(shè)計和預(yù)期用途且具有可接受安全水平的適航要求。

“無人機載人”顛覆了現(xiàn)有民用航空器載人載客理念，億航公司申請EH216載人無人機型號合格審定是全世界首例2、無人機適航管理的內(nèi)容無人機適航管理的內(nèi)容：一般包括文件管理、技術(shù)管理、生產(chǎn)管理、維護與維修管理和證件管理幾個方面，貫穿于無人機的設(shè)計、生產(chǎn)、維護與維修的整個過程。目前國家沒有明確的適航管理法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；我國關(guān)于無人機的適航管理只有“無人機行業(yè)協(xié)會11項標(biāo)準(zhǔn)”對無人機從設(shè)計、定型開始，到生產(chǎn)、使用直至停止使用的全過程實行監(jiān)督，以保證無人機始終處于適航狀態(tài)。隨著我國無人機的發(fā)展，正在強化對無人機按分類標(biāo)準(zhǔn)實施適航管理，加快立法，研究制定適合我國國情的無人機適航標(biāo)準(zhǔn)。滯后性3、無人機適航管理的特性0102030405權(quán)威性國際性完整性獨立性動態(tài)性1．適航管理的權(quán)威性指其代表國家行使管理權(quán)，其管理使用的標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)是統(tǒng)一的，具有強制性。無人機的設(shè)計、制造、使用和維修單位、個人，必須服從國家適航管理部門統(tǒng)一、公正的管理，以保證適航管理的權(quán)威性。2．適航管理的國際性主要是指管理標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的國際性。如無人機的分類標(biāo)準(zhǔn)、適航標(biāo)準(zhǔn)等各國基本都是一樣的，這就決定了各國的適航管理標(biāo)準(zhǔn)必然具有國際性。3．適航管理的完整性對無人機的適航管理須貫穿無人機設(shè)計、生產(chǎn)、使用、報廢的整個過程；國家的適航管理部門對無人機的設(shè)計、制造、使用、維修，直至其退役的全過程，都要實施以安全為目的，統(tǒng)一的閉環(huán)式審查、鑒定、監(jiān)督、管理。4．適航管理的動態(tài)性指無人機發(fā)展的時代性和空間資源利用的秩序性。無人機適航管理的時代性是：隨著航空科技進步和民用航空業(yè)的不斷發(fā)展，促使各國適航管理部門不斷改進和增加新的適航標(biāo)準(zhǔn)。同時，適航管理也必然隨之變化發(fā)展?？臻g資源利用的秩序性是指：無人機的運行空間受到環(huán)境條件的限制、受到有人航空器空間使用情況的限制，固此無人機的運行必須按照批復(fù)的時間段和空域進行。5．適航管理的獨立性指實質(zhì)上的獨立和形式上的獨立。實質(zhì)上的獨立是指：適航管理的標(biāo)準(zhǔn)是獨立的，公正的、客觀的；形式上的獨立是指：適航管理的組織者與實施者在落實適航管理時，其組織形態(tài)是形式上的獨立。感謝大家THANKYOU6.1

無人機適航管理簡介6.2我國無人機適航管理標(biāo)準(zhǔn)6.3無人機生產(chǎn)制造管理6.4無人機適航證照管理第6章無人航空器適航性管理一

我國無人機適航管理標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)是：科學(xué)、技術(shù)和實踐經(jīng)驗的總結(jié)，是用來判定技術(shù)或成果好不好的根據(jù)或者是用來判定是不是某一事物的根據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)的制定國際標(biāo)準(zhǔn)：由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）理事會審查，ISO理事會接納國際標(biāo)準(zhǔn)并由中央秘書處頒布；國家標(biāo)準(zhǔn)：在中國由國務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門制定；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：對沒有推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)、需要在全國某個行業(yè)范圍內(nèi)統(tǒng)一的技術(shù)要求，可以制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由國務(wù)院有關(guān)行政主管部門制定；企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品沒有國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作為組織生產(chǎn)的依據(jù)，并報有關(guān)部門備案。團體標(biāo)準(zhǔn)：由團體按照團體確立的標(biāo)準(zhǔn)制定程序，自主制定發(fā)布，由社會自愿采用的標(biāo)準(zhǔn)。如學(xué)會、協(xié)會、商會、聯(lián)合會和產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟等社會團體。1、標(biāo)準(zhǔn)概述

2020年2月7日，由我國主導(dǎo)的第一項無人機領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)ISO21895:2020《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級》正式發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布標(biāo)志著中國在無人機領(lǐng)域技術(shù)和市場的國際認(rèn)可。2022年6月，中國主導(dǎo)的國際標(biāo)準(zhǔn)《系留無人機系統(tǒng)通用要求》，編號：ISO24356）全票通過轉(zhuǎn)階段投票，順利進入最終國際標(biāo)準(zhǔn)草案（FDIS）階段，有望2022年底完成發(fā)布?！断盗魺o人機系統(tǒng)通用要求》是我國主導(dǎo)編制的第二項無人機領(lǐng)域的國際標(biāo)準(zhǔn)。例如國家軍用標(biāo)準(zhǔn)-總裝備部：《GJB7796-2012無人機用航空轉(zhuǎn)子發(fā)動機通用規(guī)范》、《

GJB5434-2005無人機系統(tǒng)飛行試驗通用要求》、《

GJB6722-2009通用型無人機操作使用要求》；國家軍用標(biāo)準(zhǔn)-國防科工委：《GJB5100-2002無人機用渦輪噴氣和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機通用規(guī)范》、《GJB2018A-2006無人機發(fā)射系統(tǒng)通用要求》等。

2021年12月24日，浙江省市場監(jiān)督管理局批準(zhǔn)發(fā)布了DB33/T2415-2021《農(nóng)用植保無人機使用技術(shù)規(guī)程》省級地方標(biāo)準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn)1、標(biāo)準(zhǔn)概述電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《DL/T1482-2015架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》、測繪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《CH/Z3001-2010無人機航攝安全作業(yè)基本要求》以及《CH/Z3002-2010無人機航攝系統(tǒng)技術(shù)要求》。2021年10月深圳市無人機行業(yè)協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)T/SZUIA002—2021《無人機編隊飛行表演安全規(guī)范》在深圳正式發(fā)布，標(biāo)志著無人機編隊飛行表演進入標(biāo)準(zhǔn)化運營階段，規(guī)范無人機編隊飛行表演秩序，保障產(chǎn)業(yè)有序健康發(fā)展降低表演對社會公共安全造成的威脅。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)團體標(biāo)準(zhǔn)

2021年1月國內(nèi)首部《低慢小無人機探測反制系統(tǒng)通用要求》團體標(biāo)準(zhǔn)在深圳正式發(fā)布首次系統(tǒng)闡述了低空安防領(lǐng)域多種無人機探測及反制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，為國家技術(shù)法規(guī)建設(shè)提供有力依據(jù)。2020年7月江蘇省南通市農(nóng)業(yè)新技術(shù)推廣協(xié)會公布了由南通科技職業(yè)學(xué)院牽頭起草、多家單位聯(lián)合制定的《植保無人機農(nóng)藥噴霧安全作業(yè)規(guī)范》《植保無人機噴霧防治水稻病蟲害安全作業(yè)規(guī)范》不僅可促進植保無人機作業(yè)的規(guī)范化，提高產(chǎn)品和操控員的安全性，也能促進植保無人機整機性能，特別是安全性能的提高。2022年3月，民航局正式發(fā)布了《城市場景物流電動多旋翼無人駕駛航空器（輕小型）系統(tǒng)技術(shù)要求》-國內(nèi)首個針對城市內(nèi)應(yīng)用的物流無人機系統(tǒng)技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；2022年6月2日，自然資源部辦公廳印發(fā)《自然資源標(biāo)準(zhǔn)體系》該《標(biāo)準(zhǔn)體系》中共列明26項無人機相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，涉及礦業(yè)修復(fù)檢測、航空測繪、遙感攝影、海洋作業(yè)、海域監(jiān)測等多個領(lǐng)域。如《礦山生態(tài)修復(fù)無人機遙感調(diào)查技術(shù)規(guī)程

》、《無人機航空磁測數(shù)據(jù)采集技術(shù)要求

》按內(nèi)容劃分有：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)（一般包括名詞術(shù)語、符號、代號、機械制圖、公差與配合等）；產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)；輔助產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)（工具、模具、量具、夾具等）；原材料標(biāo)準(zhǔn)；方法標(biāo)準(zhǔn)（包括工藝要求、過程、要素、工藝說明等）按成熟程度劃分有：法定標(biāo)準(zhǔn)推薦標(biāo)準(zhǔn)試行標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)草案。國家出臺民用無人機標(biāo)準(zhǔn)的展望發(fā)展需要管理需要

出臺民用無人機標(biāo)準(zhǔn)是我國無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略需要，也是國家發(fā)展戰(zhàn)略的需要。

無人機是多領(lǐng)域、多專業(yè)融合的產(chǎn)物，需多部門協(xié)調(diào)管理。標(biāo)準(zhǔn)的意義

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已成為國家實力的重要組成部分；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與專利技術(shù)越來越密不可分；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)越來越成為產(chǎn)業(yè)競爭的制高點。CR法案是歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會制定的規(guī)定，是CHILDRESISTANT的縮寫，意思就是兒童禁用。他們頒布CR法案就是專門針對中國的1元打火機，需要對中國打火機進行安全性測試。要求打火機不能做出玩具形狀，不能做成食品、飲料的形狀；要求打火機不能發(fā)出悅耳的聲音，85%的兒童不能夠打火成功。當(dāng)時我國沒有兒童鎖專利，無法將該設(shè)計應(yīng)用到打火機上。如果加上了復(fù)雜的設(shè)計，價格也會有所提升，沒辦法再做到一元一個了。

標(biāo)準(zhǔn)的意義技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)和發(fā)展以科技進步為前提。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展與科技進步互相促進。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展水平與科技進步成果轉(zhuǎn)化水平。2．無人機航空器標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)包括：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

無人機行業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)電池動力單軸農(nóng)用植保無人機系統(tǒng)通用要求多軸農(nóng)用植保無人機系統(tǒng)通用要求多軸無人機系統(tǒng)通用技術(shù)要求公共安全無人機系統(tǒng)通用標(biāo)準(zhǔn)消防用多旋翼無人機系統(tǒng)技術(shù)要求單旋翼無人直升機系統(tǒng)技術(shù)要求固定翼無人機系統(tǒng)技術(shù)要求民用無人機系統(tǒng)通用技術(shù)要求多旋翼無人機系統(tǒng)實驗室環(huán)境試驗方法多旋翼無人機系統(tǒng)安全性分析規(guī)范多旋翼無人機系統(tǒng)可靠性評價方法一、生產(chǎn)制造管理的內(nèi)容生產(chǎn)組織工作：選擇廠址、布置工廠、組織生產(chǎn)線、設(shè)置生產(chǎn)管理系統(tǒng)等。生產(chǎn)計劃工作：編制生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備計劃和生產(chǎn)作業(yè)計劃等。生產(chǎn)控制工作：控制生產(chǎn)進度、生產(chǎn)庫存、生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)成本等。保證納期交付：根據(jù)生產(chǎn)計劃安排，保證客戶產(chǎn)品交付正常。

生產(chǎn)制造管理是一個過程管理，是依據(jù)適航標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品生產(chǎn)過程中所涉及到各個環(huán)節(jié)中的人員、環(huán)境、工藝、計劃、質(zhì)量、成本、進度等進行的管理過程。無人機生產(chǎn)制造管理二、生產(chǎn)管理的任務(wù)生產(chǎn)管理的任務(wù)：對客戶產(chǎn)品交付異常情況進行及時有效的處理。生產(chǎn)制造管理的目的：做到投入少、產(chǎn)出多，取得最佳經(jīng)濟效益，最終目的是提高企業(yè)生產(chǎn)管理的效率，有效管理生產(chǎn)過程的信息，從而提高企業(yè)的整體競爭力。生產(chǎn)管理模塊

生產(chǎn)管理模塊是指：將整個產(chǎn)品從計劃－形成產(chǎn)品－走向客戶的整個過程按照先后順序進行劃分，各階段形成獨有的模塊，便于細(xì)化管理。生產(chǎn)管理的目標(biāo)

實現(xiàn)高效、低耗、靈