簡述歐美清障車的百年歷史與文化

簡述歐美清障車的

百年歷史與文化

廣東粵海汽車有限公司李忠生

雄的化身。

歐美清障車的百年歷史

歐美清障車歷經百年，從無到有，

從結構簡單、功能單?到現在的品種繁

多、功能齊全：清障作業(yè)方式也從單一

的吊拖,發(fā)展到現在的托牽、背我、起

乖等多種清障、拯救方式：生產廠家也

喜歡觀看歐美大片和動漫的人們，便會不難發(fā)現影片中的清障車總是以拯救災從一兩家到多如繁星，再經市場淘汰留

難、匡扶正義的形象出現，渾身充滿著正能量。而國內的清障車卻總被某些人視為下數卜家：其間的傳奇故事足可以寫上

“天價拖乍費”次件中的罪魁禍首，被淪為某些人的斂財工具。同樣矩清障車，廣好幾本書。現在筆者僅從清障車的誕生

同樣的活，為什么中美的差距就這么大呢？和清障車中十分重要的關鍵部件一一托

縱觀莢國及歐洲清障車技術的百年發(fā)展史，宛如一部傳奇、競技、激戰(zhàn)、充滿舉機構的演變，來簡述歐美清障乍的百

止能質的經典勵志劇C仃年的發(fā)展和沉淀,在歐美大地己形成了獨特的清障乍文年歷史。

化,清障車不再僅是?輛汽車,?臺作業(yè)工具,而是一個充滿正義、熱情、樂觀向

上、樂于助人、在危險災難中總能見其身影的“汽車人”。如同電膨《賽乍總動1.世界上第一輛清障車由美國人

員》中的板牙.熱情，樂觀,總是樂于助人（如圖1）。板牙雖為動畫片里的一個

發(fā)明

小人物，但從中可以看出清障車在歐美的瞥通百姓心中最為真實的正義形軟,一種

1915年的某日，美國人歐內斯特?

有利于社會進步的價值觀。這或許便是清障車在中美百姓心中的差別之處吧。

2016年9月8?10日美國清障車行業(yè)協會在田納西州降正.紀念了清障車的百年誕霍姆斯折騰了8個小時、費盡周折和力

辰（如圖2）。在此次活動中，共展示了100輛不同時期的清障車,通過這些具有各氣，總算成功地用助朋友打撈出一輛掉

個時代烙印的百輛清障車，再現了美國清障車的百年發(fā)展歷程。結合紀念清障車落到河里的汽車。之后，歐內斯特?霍

90周年華誕鞋立的雕塑（如圖3）,美國紀念清障車的百年誕辰就是要宣揚、傳遞姆斯歷經幾次嘗試、試驗，終于在

清障車是用來拯救災難和保護身受困境的人們，而從界清障行業(yè)的人就是正義、英1916年設計出一輛配裝了?套四方型的

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桅桿架和?套r?動線拉的繩索機構的清障乍（如圖4）.因市場,立即備受用戶背％當時最高產量曾達到30?50輛/月。

此，歐內斯特?霍姆斯被公認為世界上首輛清障乍的發(fā)明人，在2016年的清障車仃年紀念徽標上就印有這款110型清障車

而這車也被公認為世界上第一輛清障車⑴。1916年則被公認（如圖2）,足見這款車的歷史意義.

為清障車的誕生之年.在1939年,根據用戶反饋的意見，Holmes又開發(fā)出支撞可

早期的清障乍（如圖5）在拖車作業(yè)時,以支捽架為支點,側向擺動牽引作業(yè)的515型清障車,取名為“ROADKING”（如圖

手動絞拉的繩索機構將事故乍的一端吊起，然后拖走°這與現9）,,該車可擺動側向牽引作業(yè)，擴大了作業(yè)功能，能安全快捷

在配裝了吊臂、托打、絞盤、平板等多種清障裝置的消障乍相地清障拯救跌落到路溝里的事故乍輛，并且車尾還配備了一個專

對比,無論是結構還是作業(yè)方式,都相差甚遠.那么在這百年用托具，一端被支撐架的繩索吊住，另?端伸入事故車輛底部與

的變遷之中，歐美的清障乍又經歷了哪些方面的技術革新呢？之連接在一起?，F在行業(yè)內普遍認為這款車型，既是現代旋轉吊

型清障車的年形，也是現代清隙車中托臂機構的雛形。

2.北美和歐洲間清障車技術的百年競技

然而到了1940年代正值..戰(zhàn)期間，Hclmcs接到了美國政府

從清障車誕生到二戰(zhàn)之后，北美清障車廠家始終在引領世的特殊訂單，要求動力大、越野能力強、清障能力大，能在戰(zhàn)

界清障車技術的發(fā)展。北美廠家中最仃代表性的是歐內斯特?

場上清障軍車和部隊設備。于是Holmos研發(fā)了名為245型清障

霍姆斯年組建的以為商標的清障車廠,于

1918-Homies"車（如圖10）.該車被法國軍隊稱為神奇的機器，托車能力可

年開始生產第輛清障車，命名為型，價為美元

191968014680達151,能有效、及時解決軍車及戰(zhàn)備的清障救援通行等問

（如圖）再。此次百年紀念華誕所發(fā)行的文化衫就印有這款

6題。該車型直到1969年才停產,共生產了7000余輛。由于該車

680型清障乍,足以說明這款乍型的歷史意義。然而在它面世在.戰(zhàn)時期作出過特殊貞獻，現在被陳列在美國清障乍博物

之后不久，另有?家AutoAmbulance公司生產出/?種人力義館，被當作鎮(zhèn)館之一的車型來展示和隆重介紹。

式清障工具（如圖7）,其結構簡單,價格便宜，頗受汽修個二戰(zhàn)結束后,歐美的汽車工業(yè),特別是轎車工業(yè)發(fā)展迅

體戶的喜歡。時此，Holmes經過優(yōu)化設計，降低生產成本，推速。車型也越來越高檔，原先采用吊拖力故車行駛的方式已不

出了售價僅為美元的型清障車（如圖）。從圖和圖、

485485846能滿足安全、快捷的作業(yè)需求廣。廣是Holmes在原515型消際

圖對比中可知,型與首輛清障車在結構上基木相同,但

8680乍的基礎上進行改進，將原來能伸入M故乍底部的拖架，?端

485型兩側的桅桿在尾端是連接在?起，形成了?個立體：角與清障車尾端較接,較接處設仃吊環(huán),以便線拉繩索能起吊拖

形,比型兩桅桿通過橫桿連接的方式更穩(wěn)定，還節(jié)省材

680R架:拖架可以伸縮到事故車輛底部,并在末端設有拆裝的Y型

料.車尾設有兩根較接在車尾的定位桿，可以在吊拖時將事故叉座，以便能快捷又住、又起事故乍底部的橫梁等。這款車型

乍輛與清障車連接好，以防吊拖中事故車前后晃動。

被命名為540型（如圖11）?現在歐美清障車行業(yè)內人士普遍

接著在年代,又開發(fā)出結構更為緊湊、簡單,

1920Holmes公認540型清障車的托架是現代清障乍中托舉機構的始祖.

而功能齊備的型清障乍，售價為美元。該產品一經推向

110110幾乎是與此同時，莢國的同行也迅速推出了針對Holmes公

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■烹?Hu?

司540型托架的競品,如NationalSteel公訶生產了,款A型托

架。它由兩根桿組成,?端錢接在清障乍尾，另?端連接在?

根橫桿上,橫桿上再安裝兩塊膠皮帶。當A型托架伸入事故車

輛底部時.橫桿。莊故乍輛的橫梁、大梁通過鏈（繩）索連

接，膠皮帶伸向外托住事故車輛的前端,從而有效保護了夕故

乍輛的前端（如圖⑵。

由那時起.收至1970年代,北美的清障車基本上再也沒有

個校接的7字托架構成，?

推出劃時代的代衣性產品,僅停留在對已有產品進行細小、局

端固定在幾輪處的車架上。

部的改進上，這從1969年Vulcan公司生產的第一臺清障車便可

這比將托架固定在不M端的

看出（如圖）。這輛能代表當時最新技術的清障乍只是將原

13540型要好，增大了力評而

先的桅桿式吊架改成了方形臂體的結構，但其拖移車輛的方式

減輕了吊臂的支掾力：伸入

仍然采用傳統的吊拖方式。而在年代初,歐內斯特?霍姆

1970事故車輛底部的托架還可以

斯的孫:創(chuàng)辦了一家名叫的清障車廠，拋棄「祖?zhèn)鞯?/p>

Cenlury豎立折神，縮短了整乍長

機械式清障乍，率先在北美生產出第?輛液壓式清障車（如圖

度，使整乍轉彎半徑減?。?/p>

14）?該車配裝了液壓升降、伸縮的吊臂,在吊臂的前端配裝

托架尾端設計了兩個U型叉，

「兩個液座絞盤。年身外觀與傳統的清障乍也大不樣，車廂

可將事故車輛的輪胎叉住,在U型叉上又設計了多組檔位,以便

上還配裝r輔助輪機構。單純從吊臂、車身來看,該車已經與

適合抱住不同的事故車輛輪胎。但它與540型托架?樣,托架的

現代消障不基本上相承無幾。但是，乍尾卻未見有現代清障乍

提升還得依靠吊臂上的繩索進行絞拉升降

的液壓托舉機構,共配置的還是傳統的型托架.從當時新入

A這款QUICKLOAI）型托架確實比540型托架先進許多，其設汁

行的這兩家清障乍廠各自生產的代衰當時最新技術的清障乍來

理念與現在的清障乍十分相同，具有提升、折疊、抱胎等動

行.便可說明當時的英國清障乍行業(yè)，均認為“吊拖”的作業(yè)作:拋棄了傳統的鏈索捆綁事故車輛底部的硬連接,從而開啟

方式己是當下最先進的技術，不用再改進創(chuàng)新了。

r抱胎的作業(yè)方式。這是清障乍發(fā)展史上的?頂市大創(chuàng)新。

如果說?戰(zhàn)結束前，?直都是北美清障車廠家在唱獨角

到了1970年代末,當北美的清隙乍廠家還僅在對清障車的

戲,引領著世界清障車技術的發(fā)展,那么在二戰(zhàn)結束后,歐洲

吊憎學試采用液壓技術，IL托舉機構仍然停留在A型托架等機械

的多家清障車廠家后發(fā)制人，再F創(chuàng)新研制出安全、快捷作業(yè)

式之時，歐洲多個廠家卻在開始生產液壓式托舉機構r英國

的新產品,從而成為當時世界清障車行業(yè)的后起新秀。其中,

的WreckersInternalional公司率先在“QIHCKLOAD”托架卜將

較仃名氣的是英國的WreckersInternational公司，在托臂創(chuàng)吊臂與托臂做成?個聯動式，托臂的升降提升依微吊臂的兩根

新方面走到J'美國同行的前列。WreckersInlernalional創(chuàng)新升降油缸的伸縮加以實現。托臂與吊鶻的垂臂間設有錢接銷,

設計出一種名為型托架（如圖）。該托架由兩

QUCKL0AD15?16托臂可以通過嵌入在垂臂內的折件油缸的伸縮而進行折疊、放

66專用的

*用汽車

上，卻不盡相同，各有自己的技術創(chuàng)

新和優(yōu)勢。且其功能、性能上均比歐

洲1980年代初生產的液壓式托臂要先

進得多。至此，北美清障車技術終于

又回歸到了世界領先地位。

在進入到1990年代中期，隨著豪

華大巴的普及，歐洲清障車廠家再次

發(fā)力領先于北美的廠家。如英國的

下：托臂未端設有托叉來叉起事故車輛的橫Boniface等廠家先后開發(fā)出當時世界

梁，也可換裝U型抱胎機構來抱事故車輛的輪上最長、最薄的托臂，命名為MK6型.

胎。圖17是1980年歐洲歷史上舉辦的第一屆托臂全伸出長度可達4.34m,共三節(jié)

AVRO清障車展，從中可看出展示的清障車中有臂，有二節(jié)可伸縮.全伸出托舉能力

全機械式清障車，也有吊臂液壓式但托臂卻為達9t,而截面的最大高度卻不足

機械式，更有吊臂和托臂全為液壓式的清障180mm（如圖23）.

車。圖18便是聽reckersInternational公司在在1990年代后期，不甘示弱的

1982年推出的很成熟的“BULLDOGJerr-Dan公司和NRC等北美廠家，先后

INTERSTATER”全液壓式清障車。開發(fā)出四節(jié)臂，其中有三節(jié)可伸縮，

至此，歐洲清障車的托舉機構技術已反超了北美。據Miller集團的產品刊物《On托臂長度長達4.6m,全伸出能力達8t,

Call24/7》2006年第4期在紀念清障車90周年華誕時的介紹，在1981年北美舉辦的第一托臂最大截面高度為200?220mm（如

屆佛羅里達清障車展會上，歐洲幾家清障車廠攜帶了液壓式托臂清障車、U型叉輪胎機構圖24?25）.

等產品前來參展，引起了北美清障車廠家和用戶的震驚和懷疑。震驚的是清障車技術一北美和歐洲清障車廠家從二戰(zhàn)后

直落后于北美的歐洲廠家竟然開始創(chuàng)新研發(fā)出與北美大不相同的產品，幾乎拋棄「北美期到1990年代末，盡管在清障車托舉

傳統的吊拖清障拖移的作業(yè)方式；懷疑的是歐洲的這幾款產品真的安全、快捷嗎？機構的技術上有過多次的交手回合，

經過這屆展會的表演和實際作業(yè)后，北美的廠家和用戶都很喜歡、認可液壓式托但卻在技術上各自不斷創(chuàng)新引領著行

舉機構和抱胎的作業(yè)方式.所以，從1970年代末至1980年代末，北美廠家開始奮起直業(yè)發(fā)展。這種良性的競爭，推動的不

追，研發(fā)創(chuàng)新出具有自己技術特點的液壓式托舉機構，如Century的垂臂后頂式聯體清僅是清障車中托舉機構?個部件的發(fā)

障車，吊臂與托臂間的垂臂可擺動：Vulcan的雙較點聯體清障乍，垂臂與托臂間增加展，也是清障車整車技術的發(fā)展，更

了一個三角聯動臂形成兩個較點：NRC的導軌提升式聯體清障車，托普提升臂掛鉤在吊是將傳統的“吊拖”清障作業(yè)方式提

臂下，依靠吊臂的伸縮，沿著固定導軌來垂直升降：Zacklift的連桿提升式消障車，升到更為安全、快捷的“抱胎、叉

托臂的升降、折疊均由設在提升臂內的油缸和連桿的聯動機構來完成（如圖19?22）.梁”等作業(yè)方式上。

這些液壓式托舉機構，均有升降、伸縮、折疊等功能，但在升降、折疊的結構方式從1990年代末期至2000年代初，北

67

專用汽孥

KEATlRK

美清障車廠家已將研發(fā)的市?點轉向了產品的人性化設計、操作家里的幾輛清障車，最感興趣的事情就是父親教他開清障車和

智能化、新型材料的運用等方面。如Centvy在旋轉吊清障車上講述清障救援的故事,所以他對清障車有種與生俱來的感情。

配裝J'可視頻、數據分析的安全控制操作系統（圖26）；Jerr-有次他來中國洽談業(yè)務時，正好遇見國內的清障車操作人員正

Dan公司和NRC公司，先后開發(fā)出復合材料的車身（如圖27）。在拯救、清障事故車輛，他立馬駐足觀看。當他發(fā)現操作人員

而歐洲的清障乍廠家，在這近20年里同樣不甘寂寞，除了對己的清障方法不安全、不合理時，他當即上前阻止，忘idr自J

有產品進行精益求精的改進外，在輕型清障車專用底盤方面也身在中國,操作人員聽不懂他在說什么.最后在翻譯的幫助

進行「用人的創(chuàng)新（如圖28）。在駕駛室背后將整個底盤分成下，他現場給操作人員講解了正確的清障方法。

兩段，前后兩段較接，可作折疊動作。底盤可折疊的平板型清1987年,美國發(fā)行了世界上唯?的以清障車為主題的行了?

障年能縮短作業(yè)場地,同時平板不用滑動就可以與地面形成安枚（如圖30）.背景是?款1920年代的清障乍。這足以說明在北美

全的作業(yè)用度，降低r上裝的制作成本，也無須再操作滑動平無論是仃方還是民間，清障乍己經是人們喜愛、熟識的心用￥輛

板的動作,減少了在道路上的作業(yè)時間，提高了清障效率。3.豐富多彩的清障車展

歐美獨特的百年清障車文化1980年在英國舉辦「歐洲第?屆軍業(yè)清障乍展，以后是每

兩年一屆。而在美國，最早的專業(yè)清障車展是在1981年舉辦的

歐莢清障年經歷百年的發(fā)展，清障乍在人們心中的形象就

佛羅里達清障隼展，以后是一年一屆。貨實上在北美的每個季

如同消防車那樣，救人于危難中、戰(zhàn)無不勝、無所不能，是正

度,在不同的州都公有清障乍展，組織者通常是依附某個酒店

義之車。百年的發(fā)展,清障車已深深浸潤到了人們的日常生活

或會場的停車場、展覽館等場地來舉辦：場地仃室內或壁外，

中，形成了諸多的歐美清障車特色文化。

但展會是全開放的,各廠家、經銷商、配套商、甚至與清障車

1.正義的化身相關的文化商（如文化杉、車模等）等商家均可前來參展；R

在喳歐美的災難片中,常能看到清障乍在危急關頭發(fā)揮因為免門票觀展，所以吸引著眾名的行業(yè)外的乍迷、媒體等前

我不可替代的爪要作用.或作為用要設備來使用.每每在災難來觀展.展會期間，各廠家可以舉行產品發(fā)布會、乍輛實操表

獷故面前,人們想到的是不僅有消防車，還有清障乍。早在演等活動。有些廠家還搞抽獎活動，幸運的話更可抽到參展商

1930年代，歐洲就開始將消防設備與清隙設備整合在同一輛車品，包括特等獎為清障車這樣的獎品。這個活動可為廠家?guī)?/p>

上（如圖29）。在美國清障車博物館門前就有這樣的一個雕塑眾多的關注，廠家也很愿意通過這種專業(yè)展會，與用戶、同行

（如圖3）,講述的是?個清障人員正在從墜崖落水的事故車相互間面對面交流。

輛中拯救出一對父子。事實上，在歐美從事清障救援的工作筆者在美國參加清障車展時，總能看到一家老小身著印有

者，從小的是?項很受人尊敬的職業(yè)。清障救援廣告的文化衫，前來參觀、欣賞各種各樣清障車的家

庭觀眾（如圖3D。有些廠家還會跟小朋友互動,手把手地教

2.擁有廣泛的認知度和資深車迷

小朋友操作清障車（如圖32）。

歐美的清障乍是眾多專用乍中誕生較早的車型之一，所以

.完善的培訓機制

人們對清障乍的認知度較高C有很多清障下從業(yè)人員，其祖孫4

幾代人均從*過清障乍的相關工作。很多清障救援企業(yè)，都是歐美的清障車從業(yè)人員有多種渠道和方式參加培訓，主要

經營了幾卜年共至近百年歷史的家族企業(yè)。筆者的遇到一個超有：入職培訓、業(yè)務提升培訓、生產廠家對產品使用者的培

級清障車迷的歐美用戶，他小時候和小伙伴們最喜歡的玩具是訓I、清障車或其他車輛協會舉辦的行業(yè)培訓、以及歐美幾個著

68專用愛4

專用汽隼：

名廠家每年都會在各地舉辦的清障案例培訓，如MiIler和7.組織良好的清障車行業(yè)協會

Jerr-Dan等公司舉辦的移動式培訓學校。

歐美各地均有許多清障車救援協會，網點遍布每個角落。

美國還有一家介于生產廠家和用人單位的第三方（非官

協會給會員提供培訓、服務管理、法律等專業(yè)服務。協會時常

方）專業(yè)培訓清障車運用的公司一一WRECKMASTER公司。它成

組織活動，以便會員進行技術交流，提高清障水平。協會還負

立于1991年，在美國許多城市都設有培訓點，深受廠家、用人

責監(jiān)督會員的清障服務狀態(tài)，從而能力.效防止天價拖乍費的發(fā)

單位和清障車從業(yè)人員的歡迎。它將清障車培訓課程分為13個

生。協會還會互通清障救援的信息，以便能就近實施清障救

等級。其中入門級僅培訓清障車方面的理論知識：認識清障車

援。

及其用途；清障作業(yè)的流程，以及與清障有關的服務、保險等

I960年，密歇根州清障救援協會（簡稱MTA）成立，它是

關聯業(yè)務知識等，但不培訓實操。培訓時間為1天，收費295美

由1940年成立的美國船舶打撈協會下設立的卡車清障救援協

元。培訓結束后頒發(fā)該培訓公司自制的級別證書。從1級開始

會。MAT由120多家專業(yè)清障救援公司組成，協會在每個月的第

增加相應的實操訓練，培訓時間為2天，贄用也加倍。依次類

二個星期三開會處理協會的事物。

推至13級。因此，部分用人單位的員工入職培訓就委托給該公

1979年，美國清障救援協會（簡稱TRAA）成立。目前美國

司：也有部分新人先自費到該公司培訓，以便能夠更快地謀求

本土有超過3500家清障救援單位參加了該協會。該協會還吸納

薪水待遇不錯的工作。

了加拿大、日本、新西蘭等國家的清障救援單位。該協會為公

5.多種媒體傳播清障車的各類信息益性組織，日常工作由理事會負責管理。

早在1920年代，清障車生產廠家就會印制產品廣告，圖文8.高超的清障救援水平及良好的服務態(tài)度

并茂的產品介紹方式一點兒也不落后于現在。早在1930年代就

清障車的本責就是拯救、清隙、救援事故車輛，所以在歐

有戶外的清障車廣告（如圖）。

33美地區(qū)，道路上所發(fā)生的一切好故、故障車輛，只能使用清障

年世界上第?本清障車專業(yè)雜志出版面世。至今歐

1977車來完成：能用清障車處理的，決不采用其他車輛；能用一輛

洲、北美、日本等已有近種清障車的期刊雜志。這些雜志能

10清障車清障的，決不用第:輛：一輛清障車不能完成的，則第

及時快速地向人們介紹清障車廠家和清障救援單位、清障車的二輛、第?:輛才會參與清障救援，但來的救援車輛也只能是清

產品與技術、典型清障案例、安全操作、交通新聞，等等。不障車，而決

僅普及了人們時清障乍的認識，而且從中也能了解到清障救援不會讓汽車

的程序、收費、服務等。