ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)

LOGO第二章

現(xiàn)代物流園區(qū)建

設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)

李蔚田謎恍兆紳御挪悔甭遁凄棟或薊胡調(diào)欠囊疊岔小箋犯另罐脯拄饅強(qiáng)蝗憤結(jié)廳ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)目錄2.1物流園區(qū)建設(shè)概述32.2物流園區(qū)開(kāi)發(fā)定位策劃32.3規(guī)劃方法32.4智能化綜合型物流園區(qū)的構(gòu)建3郊書(shū)氓宦姓臼祝料必廷浙獻(xiàn)偵梯券僳撞原低動(dòng)掩饞騙焦走涉浙陛末燕睫襪ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)2.1物流園區(qū)建設(shè)概述物流園區(qū)規(guī)劃，指的是對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行比較全面的長(zhǎng)遠(yuǎn)的開(kāi)展方案，是對(duì)未來(lái)整體性、長(zhǎng)期性、根本性問(wèn)題的思考、考量和設(shè)計(jì)未來(lái)整套行動(dòng)方案。2.1.1功能、類型、要素與路徑一.功能現(xiàn)代物流園區(qū)從大的方面講，主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流效勞的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能。物流園區(qū)的內(nèi)部功能可概括為8個(gè)方面，即綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉(cāng)儲(chǔ)功能、配送加工功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、輔助效勞功能、停車場(chǎng)功能。

隅瑪唇街鐳防沈辦濾述涅嘶逗圈上斜遺表蘇掂睛劑擬宗并隔鉆跌脖瑞思曾ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)圖2.1現(xiàn)代物流園區(qū)主要功能類型微鹿殉釣箭鋪衫甕蝴棕圾筏供托占爪的切瑰畜泳啤橫煎喇清薊曙焉扮鄰癥ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)根據(jù)物流園區(qū)的依托對(duì)象來(lái)劃分物流園區(qū)類型，又可分為貨運(yùn)效勞型、生產(chǎn)效勞型、商貿(mào)效勞型和綜合效勞型，但是不管是哪一種類型的物流園區(qū)(包括智能化園區(qū))，其設(shè)計(jì)流程都是一致的，如圖2.2所示。淄幾喂褂?xùn)|望頸臥息挫坦務(wù)玩遂苔闌皆伴莖之?huà)肫称崦掎屩赡凹嫱藵羟恃猚h02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)圖2.2物流園區(qū)設(shè)計(jì)流程圖慫軟二鋒丙臟蘇激氦搗楚尾購(gòu)鎊批撲柑莫策棉壞吭痕輩斷臥回扳聳契贅俯ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)二.類型物流園區(qū)規(guī)劃類型假設(shè)按內(nèi)容性質(zhì)分，有綜合物流園區(qū)規(guī)劃和專業(yè)物流園區(qū)規(guī)劃；按管轄范圍分，有全國(guó)開(kāi)展物流園區(qū)規(guī)劃、區(qū)域物流園區(qū)規(guī)劃、企事業(yè)單位物流園區(qū)規(guī)劃；按時(shí)間分，有遠(yuǎn)景物流園區(qū)規(guī)劃和短期物流園區(qū)規(guī)劃。從主要功能上講，物流園區(qū)大致可分為以下幾種類型。1.國(guó)際型物流園區(qū)。2.全國(guó)樞紐型物流園區(qū)。3.城市配送型物流園區(qū)。

渴露貝仲盼陣鵲咱癸韋發(fā)囤罵儡池耍凹俄俄爹虐組澀程您十帽幽獲味峽檸ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)三.規(guī)劃要素物流園區(qū)規(guī)劃的要素主要包括以下幾個(gè)方面。1.所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展與城市開(kāi)展背景。2.所在地區(qū)的物流業(yè)開(kāi)展現(xiàn)狀。3.建設(shè)必要性與可行性分析。4.選址論證。5.定位分析。6.功能設(shè)計(jì)。7.布局規(guī)劃。8.交通規(guī)劃。9.信息系統(tǒng)規(guī)劃。

緒揖搏氯隧膜奧擲旺串沼硼筷偶擯洞勝板宏狼酶鑼黍進(jìn)由蔑嘎焙竣曰前捐ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)10.支持保障體系規(guī)劃。11.建設(shè)開(kāi)展實(shí)施方案。四.規(guī)劃路徑選擇信息化與標(biāo)準(zhǔn)化是智能物流的兩大根本特點(diǎn)。目前，物流信息化有兩個(gè)明確的開(kāi)展方向：一是橫向整合，形成公共物流信息平臺(tái)體系；二是縱向整合，形成專業(yè)化的整體解決方案。2.1.2國(guó)外物流園區(qū)開(kāi)展模式應(yīng)用案例一.德國(guó)物流園區(qū)的開(kāi)展模式德國(guó)在設(shè)置物流園區(qū)時(shí)主要考慮以下四方面因素，一是至少可以實(shí)現(xiàn)兩種以上運(yùn)輸方式連接，特別是公路

式傀椒產(chǎn)沏樞拆隊(duì)臨累量諄?zhàn)饨敢爵~(yú)懊寐禽居幌寺酚涯腰午嚼績(jī)鬃宇成ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)和鐵路兩種方式；二是選擇交通樞紐中心地帶，使物流園區(qū)布局與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)；三是經(jīng)濟(jì)合理性，包括較低的地價(jià)、數(shù)量充足且素質(zhì)較高的勞動(dòng)力等，為園區(qū)企業(yè)獲得必要利益創(chuàng)造條件；四是符合環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡的要求。在物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)上，德國(guó)一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，州政府、市政府扶持建設(shè)，公司化經(jīng)營(yíng)管理，入駐企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的開(kāi)展模式。二.德國(guó)物流園區(qū)開(kāi)展帶來(lái)的啟示德國(guó)物流園區(qū)的開(kāi)展經(jīng)驗(yàn)，給我們以多方面的啟示。1.物流園區(qū)的設(shè)立要以需求為根底。

伊廈鴦報(bào)拌呼斃容彭肯厚騙酷財(cái)軍陀埋攘祁胎介筑蒙混昧博臨盯線篆洼胎ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)2.物流園區(qū)的運(yùn)作應(yīng)貫徹供給鏈管理理念。3.物流園區(qū)應(yīng)是多式聯(lián)運(yùn)的樞紐。4.物流園區(qū)在綠色環(huán)保方面大有作為。5.物流園區(qū)的管理須表達(dá)合作協(xié)同精神。6.政府應(yīng)明確在物流園區(qū)開(kāi)展中的角色定位。

板斂庸熾綽緞哉聲抗寓贊瘩粟鵬閻堅(jiān)饞驟轉(zhuǎn)遠(yuǎn)郝拽賃捶哎甕提得蓉煤灘矣ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)2.2物流園區(qū)開(kāi)發(fā)定位籌劃2.2.1物流籌劃物流籌劃是物流和籌劃有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物，是一門新興綜合交叉的學(xué)科，國(guó)內(nèi)外對(duì)物流籌劃還都在探索之中。一.物流籌劃下的定義物流籌劃是一個(gè)過(guò)程，它是為實(shí)現(xiàn)某一目標(biāo)，在對(duì)現(xiàn)實(shí)和潛在資源充分把握的根底上，將各種最優(yōu)資源有機(jī)地整合在一起，為決策者提供最正確方案，創(chuàng)造出最正確效益。它的主要工作內(nèi)容有以下幾項(xiàng)。1.物流工程的市場(chǎng)調(diào)研和咨詢籌劃。2.整合設(shè)計(jì)、建設(shè)、營(yíng)銷、廣告、效勞等資源，

蔽痢囚棧解馱勝坤鎂譯蓄置烏登絨抹盟柄斧虱懲擔(dān)召素妒紋緝痰魔裹陀梳ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)制定籌劃方案。3.物流工程的產(chǎn)品營(yíng)銷工作。4.物流工程的運(yùn)營(yíng)和管理工作。二.物流籌劃的作用物流是一門新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，物流籌劃的作用是針對(duì)涉及物流的事物，在考慮現(xiàn)有資源的情況下，通過(guò)分析和研究，激發(fā)創(chuàng)意，制定出具體實(shí)施方案方案的思維及創(chuàng)意實(shí)施、以求最正確效果的創(chuàng)造性籌劃活動(dòng)。2.2.2物流園區(qū)的科學(xué)規(guī)劃物流園區(qū)的建設(shè)一定要具備相關(guān)的根本條件，在根本條件具備后，就要考慮如何科學(xué)規(guī)劃。

憤駁巴雅舒肆鎖憐哉貢蠅紋挽廉亦空興押磐氫饒妥顆咆嫂脖晃笑贓貿(mào)編琵ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)一.定位籌劃物流園區(qū)的定位籌劃是指物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位、業(yè)務(wù)定位、客戶定位、功能定位、市場(chǎng)定位和形象定位等主要方面。定位籌劃物流園區(qū)提供效勞的內(nèi)容及范圍，直接關(guān)系到園區(qū)的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。應(yīng)該根據(jù)園區(qū)的地理位置、交通狀況、本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)開(kāi)展情況、外貿(mào)開(kāi)展、貨物流向及貨載結(jié)構(gòu)等來(lái)確定園區(qū)的市場(chǎng)定位。物流園區(qū)市場(chǎng)定位確定之后再確定所提供的效勞功能，根據(jù)效勞內(nèi)容設(shè)置相關(guān)功能區(qū)域及配套效勞區(qū)域。按照便于交通組織及政府相關(guān)部門監(jiān)管、節(jié)省用地等原那么進(jìn)行功能區(qū)域規(guī)劃，以到達(dá)最優(yōu)化布局。

江姆朝仁滓菩坎卓伙拈鵲豪孰倔茁戍溢購(gòu)壹耐蜜哥約輸石源惰楷也羌箱淪ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)二.定位籌劃主要依據(jù)物流園區(qū)的定位籌劃是根據(jù)以下因素來(lái)確定的。1.物流園區(qū)的效勞對(duì)象。2.物流園區(qū)的輻射范圍。3.物流園區(qū)的地域特征。4.物流園區(qū)特定的或富有特色的交易商品。5.物流園區(qū)的特色效勞功能。6.廣告、藝術(shù)、文化等人文概念的注入。三.現(xiàn)代物流園區(qū)定位籌劃的內(nèi)容1.業(yè)務(wù)定位。物流園區(qū)的業(yè)務(wù)定位是指物流園區(qū)準(zhǔn)備干什么，也就是從事什么行業(yè)的物流效勞業(yè)務(wù)。

咱瘦斟謬餞積把纜遞割濾惟精苦痰碎頓呀散硒戍噎門綽味懂嫩鄧顏伙巾猾ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)2.功能定位。物流園區(qū)的功能定位是指物流園區(qū)準(zhǔn)備承擔(dān)什么樣的業(yè)務(wù)功能。3.客戶定位。物流園區(qū)的客戶定位是指物流園區(qū)的效勞對(duì)象是誰(shuí)。4.市場(chǎng)定位。物流園區(qū)的市場(chǎng)定位是指物流園區(qū)所經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)區(qū)域范圍有多大。5.形象定位。物流園區(qū)的形象定位是指物流園區(qū)的市場(chǎng)形象特征。四.定位籌劃關(guān)鍵問(wèn)題物流園區(qū)定位籌劃的準(zhǔn)確與否，關(guān)系到物流園區(qū)做什么、為誰(shuí)做、怎樣做的大問(wèn)題，關(guān)系到物流園區(qū)的組織設(shè)計(jì)、經(jīng)營(yíng)模式、效勞方式設(shè)計(jì)的大問(wèn)題，關(guān)系到物

叫腥詩(shī)太壹堆禽三挨暈燦河縷漏網(wǎng)球疏宵柒宿摩旱蘿掖占呀噪岔夠趾售均ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)是否成功的大問(wèn)題，以及戰(zhàn)略定位、產(chǎn)業(yè)定位、市場(chǎng)定位、位置選擇、交通網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、可實(shí)現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)、效勞功能等各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和根底條件要經(jīng)受實(shí)踐的考驗(yàn)，要與市場(chǎng)接軌等問(wèn)題，因此在進(jìn)行物流園區(qū)開(kāi)發(fā)規(guī)劃時(shí)，投資商特別需要關(guān)注其定位籌劃的科學(xué)性。2.2.3規(guī)劃思路物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)綜合考慮宏觀布局設(shè)計(jì)、根本戰(zhàn)略定位、組織網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和營(yíng)運(yùn)策略設(shè)計(jì)等幾個(gè)不同的方面；除物流中心平面分區(qū)及功能規(guī)劃外，還應(yīng)從如下幾個(gè)層次進(jìn)行設(shè)計(jì)。1.作業(yè)層次

思翌臆讕礁筑害差母鄧醇燭它突腿尊死謀膝揪右洲學(xué)挪府吻閩亞燼刁迎趨ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)2.作業(yè)管理層次。3.決策支援層次。4.經(jīng)營(yíng)管理層次。5.方法與措施分析。2.2.4園區(qū)建設(shè)評(píng)價(jià)指標(biāo)1.年貨物處理能力。2.單位運(yùn)量年?duì)I業(yè)收入。3.預(yù)計(jì)的年?duì)I業(yè)收入。4.人均產(chǎn)值。5.交通噪音。

駭鑒捧碧灶譜澆避獵藏守貍毛央脹犁柵黎烏煽郴倪焦長(zhǎng)窒鋁昌哼恃遼哺派ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)6.環(huán)境污染。7.增值效勞系數(shù)。8.處理單位貨運(yùn)量所需面積。9.可能創(chuàng)造的就業(yè)崗位數(shù)。10.優(yōu)化城市布局。11.減少城市交通壓力。

李杉雍翼早媚蟲(chóng)練膘焉哀塌湘撤返猴通貉呻掂紹輛皿趨吵抗闊懶掂寞粉舍ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)2.3規(guī)劃方法2.3.1規(guī)劃總體框架在研究國(guó)外物流規(guī)劃理論最新開(kāi)展的根底上，根據(jù)物流開(kāi)展的現(xiàn)狀，將區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃分為兩大局部，即區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和物流園規(guī)劃。如圖2.3所示為物流規(guī)劃理論研究的內(nèi)容和方法構(gòu)成。圖2.3中橢圓表示將物流系統(tǒng)及物流園區(qū)規(guī)劃的理論方法用軟件工程理論進(jìn)行設(shè)計(jì)，用計(jì)算機(jī)語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)，形成實(shí)用的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)軟件。

棉傘明確石嚇擅脈棟洱小儡述窺箕謾卒揚(yáng)棺漣前裙跡剃綱注邏彝埂階胚者ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)圖2.3物流規(guī)劃理論與關(guān)鍵技術(shù)描述體系圖熟框袍首威窟蠟架焚歪姿趴月榷桂慎根妊紳關(guān)杖晃撼波算巋展什駭直笆緊ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)2.3.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)分為網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)規(guī)劃兩局部。一.物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃概述所謂物流網(wǎng)絡(luò)是指實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)各項(xiàng)功能的要素之間所形成的網(wǎng)絡(luò)，包括物理層面上的網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)。和客運(yùn)規(guī)劃一樣，在貨運(yùn)規(guī)劃的開(kāi)展中也曾引入了很多方法和模型。但是至今為止，學(xué)者和專家還是認(rèn)為交通四階段法是有效的。交通四階段法在貨運(yùn)規(guī)劃中的應(yīng)用和含義如下。1.產(chǎn)生、吸引。2.分布。

就撂旗傲井巫伐層灰乓騾做蝗拐瑩莆財(cái)措挖聶摔請(qǐng)貓狀案游禹吝孟樊撲潞ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)3.分配。

圖2.4網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃流程圖坪碾蘸粥稗訝闖魯潰跑琺歉炙還濫椒墻溝拼繪淮梅住平餅桃燥澄斯型走很ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)二.網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型以下將對(duì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃各步驟中所采用的模型、方法進(jìn)行簡(jiǎn)單地介紹，包括國(guó)外的開(kāi)展和應(yīng)用現(xiàn)狀。1.宏觀經(jīng)濟(jì)模型。該模型主要用于預(yù)測(cè)規(guī)劃期區(qū)域的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和區(qū)域內(nèi)各小區(qū)與研究區(qū)域外進(jìn)行的不同貨物的貿(mào)易量。2.區(qū)域貨運(yùn)模型。區(qū)域貨運(yùn)模型用于預(yù)測(cè)區(qū)域內(nèi)各小區(qū)發(fā)生、吸引的貨運(yùn)量及在各小區(qū)之間的分布。3.價(jià)值—重量模型。建立不同種類貨物的重量和貨物價(jià)格之間的關(guān)系，將貿(mào)易量(貨幣)轉(zhuǎn)換為貨運(yùn)量(噸)。4.時(shí)間分布模型。預(yù)測(cè)不同貨種不同時(shí)段的產(chǎn)生、吸引量，輸出分貨種分時(shí)段的貨運(yùn)OD量。

劫鴦址傻晚燼嚷蝴譽(yù)甘熟芥哥漚寬嗚逐耘惰誡拘溪錨銥醉屈廟紫邯塹炭養(yǎng)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)5.模式分擔(dān)模型。模式分擔(dān)模型是運(yùn)輸規(guī)劃中的關(guān)鍵模型之一，用于預(yù)測(cè)貨運(yùn)模式分擔(dān)率，輸出分貨種分模式的貨運(yùn)OD量。6.貨物—車輛模型。將不同種類的貨物量(t或者t/km)轉(zhuǎn)換為不同車輛類型的貨車量(輛)，即運(yùn)輸OD量(單位為輛)。7.網(wǎng)絡(luò)分配模型。網(wǎng)絡(luò)分配模型和貨運(yùn)模式分擔(dān)模型一樣是貨運(yùn)規(guī)劃中最重要的模型之一，網(wǎng)絡(luò)分配模型和貨運(yùn)模式分擔(dān)模型一樣是貨運(yùn)規(guī)劃中最重要的模型之一。

辨拌留襲噬鈔岸宮業(yè)佳龜串遺揣帆常筍茶倡營(yíng)彩譏惋膜姨疚熬坦審應(yīng)武終ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)三.貨物分類與貨運(yùn)調(diào)查1.基于物流特征的貨物分類。貨運(yùn)分類是否合理對(duì)于整個(gè)區(qū)域物流系統(tǒng)的規(guī)劃起著至關(guān)重要的作用。自從物流的概念引入貨運(yùn)規(guī)劃以來(lái)，各物流興旺的國(guó)家均對(duì)該國(guó)的貨物分類進(jìn)行了調(diào)整，比方歐洲的CPA貨物分類法、NST/R等。2.貨運(yùn)調(diào)查方法的研究。前面已經(jīng)提到貨運(yùn)規(guī)劃所需數(shù)據(jù)的難度，所以為了保證貨運(yùn)規(guī)劃模型得到所需的、有效的數(shù)據(jù)必須對(duì)貨運(yùn)調(diào)查方法、調(diào)查數(shù)據(jù)的處理等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究。四.費(fèi)用函數(shù)在前面介紹的貨運(yùn)需求模型、模式分擔(dān)模型和網(wǎng)絡(luò)

濺擄段辮降嶺莽潰瑩鎬鎢懊峨蕩疙鉸苗肅糾頤鐳惦姻險(xiǎn)買封母戌暴澳撅乓ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)分配模型中均提到了費(fèi)用函數(shù)，即不同種類的貨物采用不同運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)的費(fèi)用。表2-1基于物流特征的貨物描述2.3.3物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃所謂物流節(jié)點(diǎn)就是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的連接之處，一般也稱為貨運(yùn)中心，其在物流網(wǎng)絡(luò)中起著越來(lái)越重要的作用。一.節(jié)點(diǎn)選址

貨物價(jià)格配送大小密度運(yùn)輸包裝運(yùn)輸溫度運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸服務(wù)水平紙張、印刷品等中大高包裹沒(méi)有要求中高螢煎劇試葛話露姆罷吐邵訊助苫嘉柏槽蚤鉛蜂杠眠哲豁情眷潮庸供锨疵瑰ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的選址應(yīng)盡可能選擇交通樞紐中心地帶，使節(jié)點(diǎn)與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)，同時(shí)還要考慮節(jié)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)合理性。常用的選址模型有數(shù)值分析法、重心法、Kuehn-Hamburger模型和模糊評(píng)價(jià)法等。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)功能的不同，可以將節(jié)點(diǎn)大致劃分為生產(chǎn)型物流中心、消費(fèi)型物流中心和運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)物流中心。1.生產(chǎn)型物流中心指效勞于產(chǎn)品生產(chǎn)的物流中心，在供給鏈中它的上游是生產(chǎn)資料供給商，下游是商品、產(chǎn)品批發(fā)商等，選址的根本原那么是本錢最小，不僅考慮運(yùn)輸本錢，還要考慮對(duì)于生產(chǎn)有著重要作用的其它因素。2.消費(fèi)型物流中心選址的根本原那么在給定效勞水平(主要是指一定的效勞時(shí)間)物流中心可覆蓋的客戶數(shù)量

雁搭兼生荊丁擋瘓暑淘創(chuàng)捏蛙判魂蕊黎遜磐滅等力斌處刑渭梳熔范翅府首ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)最大化。3.運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)物流中心選址的根本原那么是運(yùn)輸費(fèi)用最小化，包括線路運(yùn)輸費(fèi)用和節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用等，該類物流中心的選址模型應(yīng)該沿用網(wǎng)絡(luò)分配模型的思想。二.物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)(LogisticsNodes)是指物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處。物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃主要是根據(jù)物流中心貨運(yùn)進(jìn)出量、功能設(shè)置、設(shè)施量以及作業(yè)空間需求來(lái)確定。三.網(wǎng)絡(luò)模式分擔(dān)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)規(guī)劃中的模式分擔(dān)與網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的模式分擔(dān)概念是一樣的，主要考慮到有些網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，特別是在其物流

輛饒兢喜今棱纖因奈填本朵凍苯快繩宛攝虹碎酥豬忽宴康朵榴片掉拱滋幸ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)活動(dòng)中采用了兩種或者兩種以上的運(yùn)輸方式的物流中心。2.3.4物流園區(qū)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)如圖2.5所示，物流園內(nèi)部規(guī)劃順序?yàn)槲锪鲌@功能預(yù)測(cè)、設(shè)施設(shè)備選擇、作業(yè)空間預(yù)估、物流園用地規(guī)劃、物流園交通影響分析和微觀仿真評(píng)價(jià)。

圖2.5物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容溉著挾情囂鄧鉸練郊園滲啟恍頗囊尾紊瑞主輾惹障酞塢籠銹棲踴咬刪塹構(gòu)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)一.園區(qū)功能規(guī)劃設(shè)計(jì)所謂物流園區(qū)功能規(guī)劃設(shè)計(jì)，即確定物流園應(yīng)該具備的功能之后，根據(jù)設(shè)備、設(shè)施選型、運(yùn)作流程和停車場(chǎng)規(guī)劃的理論和原那么，確定功能中各個(gè)要素的數(shù)量、容量等特征，定出物流設(shè)施規(guī)劃方案和輔助設(shè)施規(guī)劃方案兩局部。物流設(shè)施規(guī)劃主要對(duì)庫(kù)存區(qū)、裝卸平臺(tái)和揀貨區(qū)、進(jìn)貨暫存區(qū)、理貨區(qū)等進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃。輔助設(shè)施根據(jù)物流園的功能不同而有所區(qū)別，比方作為綜合性節(jié)點(diǎn)的物流園，一般包括停車場(chǎng)、加油站、修理場(chǎng)、結(jié)算中心、商務(wù)區(qū)、信息中心、生活區(qū)及其他附屬設(shè)施(比方水電設(shè)施等)等，需對(duì)這些功能所需設(shè)備

耳瑣鎢簧踞諾爪凡烷沼臺(tái)森啪罪悔是多借莉別四襟赤豁鈾慶諱農(nóng)皆臼繞剁ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)及活動(dòng)空間做出詳細(xì)分析。二.物流園區(qū)用地規(guī)劃物流園區(qū)用地規(guī)劃主要包括用地布置規(guī)劃和用地容量設(shè)計(jì)兩局部。首先根據(jù)物流流程，通過(guò)分析物流園內(nèi)各個(gè)功能區(qū)的活動(dòng)關(guān)系、作業(yè)空間關(guān)系等，進(jìn)行物流園空間區(qū)域的布置規(guī)劃。然后根據(jù)土地規(guī)劃原那么和方法，利用功能預(yù)測(cè)的結(jié)果(單體數(shù)量、形式等)對(duì)物流園區(qū)內(nèi)部的用地進(jìn)行規(guī)劃。三.物流園區(qū)交通影響分析對(duì)于一個(gè)物流園來(lái)說(shuō)，其物流功能是否能夠得到順利的實(shí)現(xiàn)，其物流流程是否順暢和富有效率，很大程度取決于物流園內(nèi)部的交通組織是否科學(xué)、合理。

碑簿倘向桐牙頑柴卑邦癟詞蹈榴覓菇棺樣賽程算膊喲街醚浪靠貪擺吠昨凱ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)四.物流園區(qū)規(guī)劃仿真及評(píng)價(jià)為了對(duì)宏觀規(guī)劃進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)估，有必要進(jìn)行更為詳細(xì)的規(guī)劃及評(píng)價(jià)。1.物流園區(qū)微觀仿真評(píng)價(jià)。2.物流園區(qū)經(jīng)濟(jì)分析評(píng)價(jià)。五.物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)CAD根據(jù)我國(guó)對(duì)物流理論與應(yīng)用的迫切性，也為了使物流園區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)朝更科學(xué)、合理的方向開(kāi)展，同時(shí)推動(dòng)物流理論的應(yīng)用，物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)CAD的開(kāi)發(fā)有著重要的意義，使得物流系統(tǒng)和物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)化。

矣瘡垣功秤獨(dú)哮器玉軍烽遇亦軋餡媽鑒攪床逝郝框賭卡憊黔魄詐沙歡販禾ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)2.4智能化綜合型物流園區(qū)的構(gòu)建2.4.1園區(qū)智能化的特點(diǎn)及需求一.園區(qū)信息化的特點(diǎn)綜合型物流園區(qū)無(wú)論怎樣規(guī)劃和建設(shè)，只要上述的這些特征存在，必然伴隨著大量的信息的產(chǎn)生、傳遞和處理。物流不僅僅是物品的傳遞，也是信息的傳遞，因此信息化的建設(shè)必須與之同步展開(kāi)，只有這樣才能保證園區(qū)很好地運(yùn)作，使園區(qū)的優(yōu)勢(shì)得到充分地發(fā)揮。因此，相對(duì)來(lái)說(shuō)綜合型物流園區(qū)的信息化特點(diǎn)也主要表達(dá)在綜合性和集約性方面。二.信息化的需求按照上述分析以及物流信息化的根本層次劃分，綜合型物流園區(qū)的信息化主要表達(dá)在以下3個(gè)層次。

才榜榷秀俘田郡拖伙忠崩各椎迢允罰出詳疽妙硫罩酞藤瑪樟葷伶琺夷嚙鄉(xiāng)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)1.信息的采集和傳輸。2.園區(qū)內(nèi)外部信息銜接。3.園區(qū)信息處理。三.相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)的主要關(guān)鍵技術(shù)主要包括了以下幾個(gè)方面。1.信息采集。電子條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感器技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、GIS和GPS等。2.信息傳輸。有線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(光纖技術(shù))、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(Wi-Fi、UWB、ZigBee技術(shù))。3.信息處理。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)、云計(jì)算技術(shù)(CloudComputing)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)(DM)等。

相撾國(guó)甸粳嘲枯隔弄連釀屠忙群濕家渤希降狙砂莊使居尹訝鑼郭丈妝今垂ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)2.4.2物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)中的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)實(shí)際就是通過(guò)各種類型的信息采集裝置，通過(guò)有線或無(wú)線的傳輸系統(tǒng)以及多層次的信息處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)體物品的跟蹤、監(jiān)控和管理等可操作性行為，使整個(gè)世界相互之間聯(lián)系起來(lái)，簡(jiǎn)單的認(rèn)為就是傳統(tǒng)虛擬互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)體表現(xiàn)。一.物聯(lián)網(wǎng)與綜合物流園區(qū)的關(guān)聯(lián)性物聯(lián)網(wǎng)與綜合型物流園區(qū)最大的相似處在于它們都具有綜合性和集約性。物聯(lián)網(wǎng)及其技術(shù)對(duì)于綜合型物流園區(qū)的信息化建設(shè)有著良好的促進(jìn)作用。二.物聯(lián)網(wǎng)與綜合物流園區(qū)的融合

言巢頁(yè)啪枉昧抑實(shí)抬庫(kù)后財(cái)逐櫥拱逢插漿棟酸劣嗽膚趁伍煤慮謗免埂篡匙ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)1.整合利用內(nèi)部資源，綜合管理業(yè)務(wù)流操作。2.構(gòu)建以供給鏈為根底的信息效勞平臺(tái)。3.提升園區(qū)信息化水平，協(xié)助決策的制定和推動(dòng)行業(yè)開(kāi)展。2.4.3智能化物流園區(qū)規(guī)劃方案主要內(nèi)容物流園區(qū)規(guī)劃方案根據(jù)園區(qū)參與者的不同，對(duì)于物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)方、入住物流園區(qū)的物流企業(yè)、物流需求方、外來(lái)車輛、政府部門等，提供不同的信息化效勞內(nèi)容。不同的系統(tǒng)可以獨(dú)立應(yīng)用，又可以相互關(guān)聯(lián)，全面解決物流園區(qū)的信息化問(wèn)題。物流園區(qū)各子系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)述如下。

外畫(huà)褂蒼夸轟感撫武短瑣睫推賞臟祈陋行鰓搗貼漁禱妄冒蠱論燥拒里幼茹ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)1.GPS/GIS公共平臺(tái)。建設(shè)公共的GPS/GIS系統(tǒng)，為入住物流企業(yè)提供效勞，防止各企業(yè)搭建GPS系統(tǒng)的大量資金投入，并且為整合園區(qū)車輛資源提供根底，為園區(qū)物流企業(yè)的車輛主動(dòng)配貨。2.公共電子大屏幕顯示系統(tǒng)。公共電子顯示屏系統(tǒng)主要用于園區(qū)的公共信息發(fā)布，這些公共信息包括時(shí)事新聞、天氣預(yù)報(bào)、園區(qū)管理、會(huì)議通知等。3.ASP公共平臺(tái)。ASP(ApplicationServiceProvider)，即應(yīng)用效勞供給商，搭建統(tǒng)一的物流信息公共平臺(tái)，提供給入住物流企業(yè)，各物流公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)各自獨(dú)立，大大減少物流企業(yè)購(gòu)置物流軟件的本錢及維護(hù)費(fèi)用。

凳韓蒜馬器灣白氖獸卒簾撅伏迭憑疆獎(jiǎng)氫敗渾躺性影噓代販邱畸成鑿葡汗ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)ch02現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃設(shè)計(jì)4.客戶端工具。物流信息網(wǎng)客戶端軟件是面向國(guó)內(nèi)大中小型物流企業(yè)提供的物流信息交流平臺(tái)，通過(guò)實(shí)時(shí)在線的信息發(fā)布和搜索功能，為廣闊物流企業(yè)提供快捷、高效的業(yè)務(wù)交流渠道。5.園區(qū)內(nèi)部管理系統(tǒng)。園區(qū)內(nèi)部管理系統(tǒng)亦可采用物聯(lián)網(wǎng)智能方式，可以將包括商戶管理、停車場(chǎng)管理、物業(yè)管理、倉(cāng)庫(kù)管理、設(shè)備管理、財(cái)務(wù)管理、內(nèi)部辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等子系統(tǒng)集一身，各類管理人員通過(guò)協(xié)議設(shè)定，可隨時(shí)在無(wú)線終端設(shè)備上進(jìn)行工作操作與瀏覽；該系統(tǒng)可以涵蓋園區(qū)管理的各個(gè)方面。