第1章-刮板輸送機

第一章刮板輸送機第1章刮板輸送機

本章講述刮板輸送機的基本組成及對各組成部分的功能和技術要求。認識現(xiàn)有的各種型號刮板輸送機，了解刮板輸送機與采煤機和液壓支架的配套要求及液力耦合器的結構特點與原理。了解刮板輸送機的安裝、使用、維護及故障處理。1.1概述1.1.1發(fā)展概況及使用范圍國內外刮板運輸機的發(fā)展歷史

刮板運輸機在煤礦的生產與建設中的發(fā)展，大致經歷了三個階段。

第一階段：在20世紀四五十年代，是可拆卸的刮板運輸機。刮板輸送機在工作面內只能直線鋪設，隨工作面的推進，需人工拆卸、搬移、組裝。刮板鏈是板式，多為單鏈，如V型、SGD-11型、SGD-20型等小功率輕型刮板輸送機。

第二階段：在20世紀六七十年代，可彎曲刮板輸送機。

由德國最先制造出的可彎曲刮板輸送機，它與采煤機、金屬支架配合實現(xiàn)了機械化采煤。這種輸送機可以滿足底板凹凸不平和水平彎曲等非直線條件，實現(xiàn)不解體和不停運分段自移，不需拆卸，且運煤量也有所增大，該輸送機可作為采煤機的運行軌道。如當時的型號SGW-44、SGW-40型刮板輸送機就是這個階段的代表產品。

第三階段：在20世紀80年代，出現(xiàn)大功率可彎曲重型刮板輸送機。

進入80年代，由于液壓支架的出現(xiàn)，為了適應市場的需要，刮板輸送機發(fā)展到了第三階段，研制出大功率可彎曲重型刮板輸送機，如SGW-150型、SGW-250型等就是屬于這個階段的代表產品。

國內刮板運輸機的發(fā)展現(xiàn)狀：當前國內中小型刮板運輸機的生產技術已非常成熟，近幾年通過對引進國外先進技術的消化和吸收，正在向大功率、高材質、長壽命的方向發(fā)展。20世紀90年代西北煤機廠試制成功了SGZ830/630型中雙鏈刮板輸送機，該輸送機綜合國內外同類刮板輸送機的優(yōu)點，與液壓支架、轉載機、破碎機等配套，實現(xiàn)采煤工作面落、裝、運煤、推溜和頂板支護等工序的綜合采煤機械化，適用于緩傾斜、中厚煤層、長壁式回采工作面輸送煤炭。具有大運量、高強度、高壽命、高可靠性的特點，是高產、高效綜合機械化采煤理想的工作面運輸設備。國內外刮板運輸機的發(fā)展趨勢目前，采煤工作面生產能力的不斷增大，刮板輸送機主要發(fā)展趨勢是：1、大運輸量。國外先進采煤國家已經發(fā)展到小時運輸能力高達1500t（80年代）3500t（90年代）的刮板輸送機。2、長運輸距離。為了減少采區(qū)階段煤柱的損失量，加大工作面的長度，刮板輸送機的長度已經達到335米以上。3、大功率電動機。刮板輸送機電動機的功率已發(fā)展到單速電機達855kW，雙速電機1600/800kW。4、壽命長。由于使用大直徑圓環(huán)鏈和高強度中板，增加了刮板鏈的強度和中部槽的耐磨性，延長了刮板輸送機的使用壽命。新型刮板

刮板輸送機是煤礦、化學礦山、金屬礦山及電廠等用來輸送物料的重要運輸工具。它是由中部槽、鏈條、刮板及牽引系統(tǒng)組成。其中，中部槽是刮板輸送機的主要部分，鋼制的中部槽已有近百年的歷史，在長期的使用過程中存在以下缺點：①重量大，安裝和搬運費時費力；②中部槽一般是由6~15mm的鋼板制成，在受到較大的沖擊時易變形，修復比較困難；③耐腐蝕性差；④耐磨性差；⑤物料與中部槽的摩擦系數(shù)大，刮板輸送機的功率大部分消耗于物料與中部槽的摩擦力上，造成了能耗過大、投資增加。

用超高分子量聚乙烯是制造刮板輸送機的中板，可解決鋼制中板所存在的問題，得到塑料刮板輸送機。對于小型刮板輸送機可以通過改性超高分子量聚乙烯來制造刮板輸送機。對于上面行走采煤機的大型刮板輸送機，要采用鋼塑復合的方法，用超高分子量聚乙烯作為襯里，提高大型刮板輸送機的耐磨性，延長使用壽命，降低摩擦系數(shù)，從而降低功率消耗并降低對牽引、傳動系統(tǒng)的要求，這對大型刮板輸送機有巨大意義。本產品由山東科技大學研制，可用于煤礦、化學礦山、金屬礦山及電廠等物料運輸。

刮板輸送機在使用中，要受拉、壓、彎曲、沖擊、摩擦和腐蝕等多種作用，因此，必須有足夠的強度、剛度、耐磨和耐腐蝕性。由于它的運輸方式是物料和刮板鏈都在槽內滑行，運行阻力和磨損都很大。但是，在采煤工作面運煤，目前還沒有更好的機械可代替它。只能從結構上、強度上和制造工藝上不斷研究，使它更加完善、耐用。

早期的刮板輸送機，結構簡單輕便，僅用作運煤，人工裝煤，運輸能力低，每小時最多只有幾十噸；輸送機長度也只有幾十米；功率小，牽引鏈的強度也不高。經過多年的改進與發(fā)展，目前綜采工作面用的刮板輸送機，與滾筒采煤機和液壓支架配套，實現(xiàn)了落煤、裝煤、運煤和推移的綜合機械化。工作面用刮板輸送機除了運煤之外，還有四種功能：給采煤機作運行軌道；為拉移液壓支架作依托固定點；清理工作面的浮煤；懸掛電纜、水管、乳化液管等。圖1-1SGWD-250型工作面用刮板輸送機1-機頭，2-機頭支撐推移裝置；3-機頭過渡槽；4-刮板鏈；5-鏟煤板，6-中部槽；7-調節(jié)槽；8-機尾過渡槽；9-機尾圖1-2綜采工作面配套機械l-滾筒采煤機；2-刮扳輸送機，3-液壓支架圖1-2為刮板輸送機在綜采工作面與采煤機和液壓支架配套的工作情況。適應性好，對環(huán)境的要求不高。協(xié)作性好?？蓮澢院?。能在一定的范圍內做水平及垂直方向彎曲。機身的強度和剛度高，能經得住碰撞和沖擊。耐磨性好。功率大。運輸能力不受貨載塊度和濕度的影響；機身高度小，便于裝載；機身伸長或縮短方便，移動容易；機體堅固，能用于爆破裝煤的工作面，也能與采煤機和自移式液壓支架組成綜合工作面。所以，刮板輸送機迄今為止仍是綜采工作面唯一的運輸設備。1．刮板輸送機的優(yōu)點：空載阻力大。刮板鏈質量大，刮板與中板摩擦向前推進，物料也通過刮板的阻擋和中板摩擦向前推進，使得電機30%多的功率浪費在空載運行上。啟動難。刮板輸送機在輸送物料的過程中需要較高的啟動力矩，啟動過載系數(shù)通常為2.5~3.0，因此滿載啟動難的問題不能很好的解決。動載荷大。工作阻力大，運輸距離也受到一定限制。3．適用條件：①刮板輸送機的鋪設傾角，一般不大于25°；②但兼作采煤機軌道的輸送機其鋪設傾角一般不超過10°；③當鋪設傾角較大時，刮板輸送機要有防滑錨固裝置。2．刮板輸送機的缺點：

刮板輸送機是綜合機械化采煤工作面的主要運輸設備。

作用:1、主要用于采煤工作面和采區(qū)巷道等惡劣條件下的煤炭運輸（把采煤機破碎下來的煤運到順槽轉載機）；也可用于采區(qū)順槽、聯(lián)絡眼、采區(qū)上下山及掘進工作面，承擔煤炭運輸任務。2、是作為采煤機行走的軌道以及液壓支架前移的支點。1.1.2刮板輸送機的主要組成部分及工作原理礦用刮板輸送機按工作要求，對其結構有如下要求：能用于左或右工作面；各部件便于在井下拆裝和運輸；同一型號的部件安裝尺寸和連接尺寸應保證相同，同類部件應保證通用互換；刮板鏈安裝后，在正反方向都能順利運行；有緊鏈裝置，且操作方便，安全可靠；有便于安裝推移裝置的連接點；有足夠的強度、剛度和耐磨性；從端部卸載的刮板輸送機，機頭架應有足夠的卸載高度，防止空段刮板鏈返程帶回煤；應有吐鏈器，是將刮板鏈在返回下槽前脫開鏈輪的裝置；用于機械采煤的工作面刮板輸送機，機頭架外廓尺寸和結構形式應便于采煤機自開切口；用于綜采工作面的刮板輸送機，相關外廓尺寸應與采煤機和液壓支架相配；用于機械采煤的工作面刮板輸送機，應結合技術上要求，能裝設下列部分或全部附屬部件：1、采煤機導向裝置；2、鏟煤板；3、擋煤板；4、無鏈牽引采煤機的齒軌；5、放置電纜、水管、乳化液管路的槽或支座；6、在機頭部和機尾部能安裝采煤機外牽引的傳動裝置、牽引鏈的固定裝置或刨煤機的傳動裝置和控制保護裝置；刮板輸送機眼傾斜面鋪設，在工作中有下滑可能時，應設防滑錨固裝置。一、主要組成部件

機頭、機尾架

（1）機頭架

（2）減速器

（3）鏈輪組件

（4）盲軸組件

機身

（1）溜槽（中部溜槽、調節(jié)溜槽和連接溜槽）

（2）附件

刮板、刮板鏈和附屬裝置（擋煤板、鏟煤板、緊鏈裝置和電纜槽等）

組成刮板鏈是牽引結構，溜槽是承載結構，刮板鏈在溜槽中作無極循環(huán)牽引，實現(xiàn)拖拉運煤和卸載。機頭部（包括機頭架、電動機、液力耦合器、減速器、鏈輪組件等）中間部（包括中部溜槽、過渡溜槽、開口溜槽、刮板鏈組件）機尾部（包括機尾架、電動機、液力耦合器、減速器、鏈輪組件等）附屬裝置（緊鏈器、鏟煤板、擋煤板、電纜槽）SGW-150B型刮板輸送機組成：以及移動輸送機用的液壓支架裝置即移溜裝置。SGB-150B刮板輸送機的工作原理：

繞過機頭鏈輪和機尾鏈輪的無限循環(huán)的刮板鏈為牽引機構，溜槽是運煤承載裝置和刮板鏈的運行通道作承載機構，工作時，溜槽即中部槽沿運輸線路全線鋪設，刮板鏈繞經機頭、機尾的鏈輪接成封閉形置于溜槽中，電動機經液力偶合器、減速器帶動鏈輪旋轉，當驅動鏈輪旋轉時，從任何位置裝入承載槽的物料，在刮板鏈的推、拉作用下，裝在溜槽中的貨物從機尾運到機頭處在溜槽內滑動運行到輸送機卸載端被卸載到轉載機上。上部溜槽是重載工作槽，下部溜槽是空回槽。

中部槽與滾筒采煤機和輸送機推移裝置配套實現(xiàn)落煤、裝煤、運煤及推移輸送機械化。沿輸送機全長都可向溜槽中裝煤，裝入中部槽的煤被刮板鏈拖拉，在中部槽內滑行到卸載端卸下。采煤機在刮板輸送機上運行，液壓支架支撐頂板且可推移刮板輸送機，刮板輸送機可拉液壓支架。分類單中鏈、邊雙鏈和中雙鏈及三鏈型牽引鏈的條數(shù)和布置方式垂直式、并列式和復合式溜槽溜槽布置方式開底式和封底式溜槽刮板輸送機溜槽的結構端卸式和側卸式刮板輸送機卸載方式輕型(單電動機額定功率小手或等于75

kW)、中型(大于75kW，小于等于110kW)重型(大于132

kW,小于等于200kW)刮板輸送機超重型(大于200kW)刮板輸送機功率大小1.1.3刮板輸送機的主要類型和型號含義1．刮板輸送機的主要類型按牽引鏈的結構,可分為片式套筒鏈、可拆模鍛鏈及焊接圓環(huán)鏈;按傳動方式，可分為電力傳動、液壓傳動、液力傳動和液黏傳動輸送機；按刮板與鏈條的連接布置形式,則有懸臂式、對稱式及中間式;比較：中單鏈、中雙鏈、邊雙鏈。SGB630150刮板輸送機已經標準化、系列化和通用化，其系列型譜規(guī)定的刮板輸送機產品型號編制方法如下。例如：中部槽槽寬為630mm，配用電動機功率為2×75kW，邊雙鏈型工作面用刮板輸送機的型號表示為SGB-630／150。配用電動機總功率中部槽槽寬型式代號：D-中單鏈型；B-邊雙鏈型；Z-中雙鏈型輸送機代號：S-輸送機；G-刮板式2．刮板輸送機的型號含義刮板輸送機代號：S

輸送機類

G

刮板型式代號：D中單鏈型

B

雙邊鏈型

Z

中雙鏈型

W

可彎曲型SGZ10001400型輸送機電動機總功率kW中部槽槽寬mm形式代號刮板輸送機代號1、2主要部件的結構和技術要求

刮板輸送機由機頭部、機尾部、中部槽及其附屬部件、刮板鏈、緊鏈裝置、推移裝置和錨固裝置組成。

一、機頭部機頭部由機頭架、鏈輪、減速器；盲軸、聯(lián)軸器和電動機組成。是將電動機的動力傳遞給刮板鏈的裝置。(一)機頭架機頭架是機頭部的骨架，應有足夠的強度和剛度，一般由厚鋼板焊接制成。機頭架的設計應有利于采煤機自開缺口和驅動裝置等部件的井下拆裝，各型機頭部的共同點如下：1．兩側對稱，兩側壁上都能安裝減速器，以適應左、右采煤工作面的需要；2．鏈輪(圖1-4)由減速器伸出軸和盲軸支承連接，以便于在井下拆裝；3．撥鏈器和護軸板固定在機頭架的前橫梁上，用于防止刮板鏈在與鏈輪的分離點處，被輪齒帶動卷入鏈輪。護軸板是易損部位，用可拆換的活板，既便于鏈輪和拉鏈器的拆裝，又可更換；4．機頭架的易磨損部位采取耐磨措施，例如加焊高錳鋼堆焊層或局部采用耐磨材料的可更換零件。(一)機頭架圖1-3輕型中單鏈刮板輸送機的機頭部l-墊塊；2-減速器；3-盲軸；4-鏈輪；5-撥鏈器；6-護軸板；7-墊塊；8-緊鏈裝置；9-聯(lián)軸器；10-連接筒；11-電動機；12-機頭架(二)鏈輪鏈輪是一個組件，由鏈輪和連接筒組成，是刮板輸送機的重要傳動部件。鏈輪是傳力部件，也是易損件，運轉中除受靜載荷外，還受有脈動和沖擊載荷。刮板鏈靠鏈輪驅動運行，鏈輪軸是整個輸送機承受扭矩最大的零件。刮板輸送機鋪設長度越大，則鏈輪傳遞的力矩也越大，在工作過程中，刮板鏈要克服很大的摩擦阻力，故要求它具有較高的強度、韌性和耐磨性能。故鏈輪均用優(yōu)質鋼材制造。

為保證鏈輪質量，規(guī)定：輕型刮板輸送機鏈輪壽命不低于一年；中、重型刮板輸送機鏈輪壽命不低于一年半。鏈輪分為剖分式和整體式鏈輪。剖分式結構的優(yōu)點是鏈輪磨損后可以只更換鏈輪。但是，連接筒螺栓銹死時，很難拆卸。整體的連接筒與鏈輪焊接成一體，連接筒兩端的內花鍵分別與減速器輸出軸和盲抽連接，這種結構拆裝維修方便。(二)鏈輪中雙鏈用焊接鏈輪組件圖1-4邊雙鏈用的鏈輪連接組件1-鏈輪；2-剖分式滾筒；3-定位銷；4、5、6-螺栓、螺母、墊圈圖1-4為邊雙鏈用的鏈輪連接筒用組件，采用剖分式連接筒，連接筒兩端有環(huán)槽與鏈輪的環(huán)槽相接，內孔用平鍵分別與減速器伸出軸及盲軸連接，部分用螺栓固接。鏈輪用花鍵與減速器的伸出軸和盲軸連接。安裝時必須保證兩個鏈輪的輪齒在相同的相位角上。優(yōu)點是鏈輪磨損后可以只更換鏈輪，但連接筒螺栓銹死時，很難拆卸。(二)鏈輪(二)鏈輪圖1-5中雙鏈用焊接鏈輪組件1-滾筒；2-鏈輪圖1-5為整體的連接筒與鏈輪焊接成一體。連接筒兩端的內花鍵，分別與減速器輸出軸和盲軸連接，這種結構拆裝維修方便。(三)減速器我國目前生產的刮板輸送機減速器，多為平行布置式、三級傳動的圓錐圓柱齒輪減速器。其適用條件為：齒輪圓周速度不大于18m／s；安裝角度為1～25°；高速軸的轉速不大于1500r／min；減速器工作的環(huán)境溫度為-20~+35

C；適用于正反兩向運轉。為適用不同的需要，三級傳動的圓錐圓柱齒輪減速器有三種裝配形式。I型減速器的第二軸端裝緊鏈裝置，第四軸(或第一軸)裝斷銷過載保護裝置，這種形式用于30kW以下的減速器；II型減速器的第二軸端裝緊鏈裝置，利用液力偶合器實現(xiàn)過載保護，單機功率為40-75kW的減速器多采用這種形式；III型減速器的第一軸裝緊鏈裝置，利用液力偶合器實現(xiàn)過載保護，單機功率90kW以上的減速器采用這種形式。采用雙速電動機時，不能用液力偶合器，因液力偶合器不能在低速下工作。用雙速電機驅動，應采用適當?shù)臋C械或電氣過載保護裝置。(三)減速器圖1-6的減速器，第一對齒輪為圓弧錐齒輪，第二對為斜齒圓柱齒輪，第三對為直齒行星齒輪。箱體用球墨鑄鐵制造，以保證強度。為使在傾斜狀態(tài)下，第一軸上球軸承也能得到良好的潤滑，用擋環(huán)和油封隔成一個獨立的油室，使?jié)櫥筒粫魅胂潴w油室內。為使在大傾角下錐齒輪也能得到潤滑，在箱體的相應部位設隔離油室。

傳動裝置的布置方式有并列式、垂直式及復合式三種，即傳動裝置軸線與輸送機機身平行、垂直及二者兼?zhèn)洹?/p>

目前國產的刮板輸送機的傳動裝置均采取并列式布置。并列式布置的優(yōu)點是機頭寬度小，控頂距小，有利于頂板管理。為使刮板輸送機機身緊靠煤壁，我國新設計的刮板輸送機均采用兩臺電動機傳動，機頭和機尾各有一套傳動裝置，均布置在采空區(qū)一側。短機頭是工作面刮板輸送機機頭結構的發(fā)展趨勢，可使采煤機少開缺口，以提高采煤效率。(三)減速器(三)減速器為防止工作時油過熱，箱底部裝有冷卻水管。如果工作面用刮板輸送機的機頭部裝在順槽的位置，可采用圓柱齒輪減速器。行星齒輪減速器的體積、質量小，效率高，大功率的減速器采用它有利。(四)盲軸盲軸是裝在機頭架的不裝減速器一側、支承鏈輪的一個組件。其軸承座裝在機頭架例板的座孔內，用螺栓固定。盲軸組件1-花鍵軸0；2-軸承座；3-軸承；4-蓋板；5-軸承托板；6-軸套；7-油封(五)聯(lián)軸器電動機與減速器的連接有彈性聯(lián)軸器和液力偶合器兩種。用液力偶合器有以下優(yōu)點：使電動機輕載起動；有過載保護功能；減緩傳動系統(tǒng)的沖擊和振動；多電機驅動能使各電機的負荷較均勻；如果與電動機的特性匹配得當，能增大驅動裝置的起動力矩。中、重型刮板輸送機都采用液力偶合器。液力偶合器

安全使用：液力偶合器的工作液可用礦物油、水或難燃液。在礦并中采用礦物油作工作液，有引起火災的危險。為防止油溫過高，安全型液力偶合器的工作腔裝在易熔塞(圖中末標出)，易熔塞上有通孔，用專門配制的易熔合金封死。當過載時間較長，油溫超過限定時易溶合金被熔化，腔內油液噴出，泵輪與渦輪失掉液力連接，從而保護了電機不會長時間過載，鏈子不被拉斷，也不致因油溫過高而造成事故。電動機刮板輸送機的電動機，在不用液力偶合器時，為提高起動轉矩，一般采用有雙鼠籠轉子的隔爆型電動機。采用液力偶合器時，對電動機的起動轉矩無高要求，只要求電機的最大轉矩要高。因為用液力偶合器時，電動機是輕載起動，如果液力偶合器的輸入特性與電動機特性匹配得當，則對負載的起動轉矩，可達到接近電動機的最大力矩。為解決刮板輸送機重載起動的困難，德國和英國使用雙速電動機。雙速電動機是有兩種額定轉速的鼠籠式感應電動機，它的定子上裝兩套繞組，一套低轉速高轉短繞組，一套高轉速繞組，其特性曲線如圖1-7所示。以低速繞組運轉時，能給出3倍以上額定轉矩的起動轉矩。低速運行時的輸出功率約為高速時的1/2，起動電流比用高速繞組的電流低很多，低壓電向的電壓降小。使用雙速電機時，以低速繞組起動，達到一定轉速時，換接高速繞組常態(tài)運轉。二、機尾部

機尾部有驅動裝置和無驅動裝置的兩種。有驅動裝置的機尾部，因尾部不需卸載高度，除了尾部架與機頭架有所不同外．其它部件與機頭部相同。如圖1-1所示。無驅動裝置的尾部，尾架上只有供刮板鏈改向用的尾部軸部件，下圖是一種邊雙鏈型的。尾部軸上的鏈輪也可用滾筒代替。1.溜槽

是貨載和刮板鏈的支承機構。刮板輸送機的輸送能力與溜糟斷面尺寸成正比關系。在機采和綜采工作面，溜槽還作為采煤機的運行導軌，故要求溜槽具有一定的強度、剛度及較高的耐磨性能。溜槽分為中部溜槽(或稱標準溜槽)、過渡溜槽、調節(jié)溜槽、阻鏈溜槽和上鏈溜槽。三、中間部用于機械采煤工作面的中部槽，除了運煤，還要承受采煤機騎在上面運行的負荷。垂直方向受采煤機的重壓和滾筒切割煤層時的沖擊。橫向受液壓支架推移時的推、拉側向力和縱向力，使中板拱曲受彎，連接件受拉、壓和彎曲。大塊煤巖卡死在槽中時，中板受壓。中部槽的惡劣工作條件，造成它的損壞形式除了磨損還有槽體變形和連接件損壞。因此，中部槽應有足夠的強度、剛度和耐磨性。中部溜槽每節(jié)長度為1.5m。溜槽兩端分別焊有由高錳鋼鑄造的凸端頭和凹端頭。溜槽之間對接后，用連接裝置將一節(jié)溜槽的凸端頭和另一節(jié)溜槽的凹端頭連接在一起。過渡溜槽安裝在機頭架(機尾架)與中部溜槽中間，機頭一節(jié)，機尾一節(jié)。由于機頭架(機尾架)較高，而中部溜槽較低，故從側面看過渡溜槽一般為梯形狀。調節(jié)溜槽有500mm和1000mm兩種，用以調節(jié)刮板輸送機的總長度。阻鏈溜槽其結構和中部溜槽基本相同，不同的是在中板上開有兩個鏈槽，供緊鏈時安裝阻鏈器之用。（用液壓缸緊鏈器緊鏈和在機頭架側板上阻鏈時，不用阻鏈溜槽。）上鏈溜槽實際上是裝有上鏈器的過渡溜槽。上鏈器裝在機頭過渡溜槽的下翼緣，其作用是將從下槽脫出的回空刮板鏈在運行中順利地進人槽內。中部槽是刮板輸送機的機身，由槽幫鋼和中板焊接而成，如圖1-8所示。上槽是裝運物料的承載槽，下槽底部敞開供刮板鏈返程用。為減小刮板鏈返程的阻力，或在底板松軟條件下使用時防止槽體下陷，在槽幫鋼下加焊底板構成封底槽。使用封底槽安裝下股刮板鏈和處理下股鏈事故較困難；可以間隔幾節(jié)封底槽采用一節(jié)有可拆中板的封低槽的辦法，以減少困難。

溜槽的結構形式分為開底式和封低式，開底溜槽結構簡單，維修方便。缺點是遇到軟底板時，機體因支撐面積小，壓強太大，易使槽幫下沉陷入底板，造成空回鏈不能正常工作。封底式可以避免此缺點，但維修、處理費鏈、斷鏈比較困難。相鄰溜槽的高錳鋼凸、凹端頭及中板搭接好后，在端頭外側凹槽中嵌入啞鈴形連接板及直角彎銷，用棱頭螺栓將擋煤扳和鏟煤板固定到溜槽兩側槽幫的支座上，對啞鈴形連接板限位，使之不會從高錳鋼端頭的凹槽中脫出，并允許相鄰溜槽間在水平方向偏轉2°，在垂直方向偏轉3°。四、中部槽及附屬部件中部槽的形式列入標準的有中單鏈型、邊雙鏈型、中雙鏈型三種。除了用于輕型刮板輸送機的中單鏈型采用冷壓槽幫鋼外，其它都用熱軋槽幫鋼制成。中部槽的斷面形狀有如圖所示三、中部槽及附屬部件中部槽除了標準長度以外，為適應采煤工作面長度變化的需要，設有500mm和1000mm長的調節(jié)槽。機頭過渡槽和尾部過渡槽，是與機頭架與尾部架連接的特殊槽。它的一端與中部槽連接，另一端與機頭架或尾部架連接。為了使從下槽脫出的刮板鏈在運行中回到槽內，可在尾部過渡槽的下翼緣裝設上鏈器。圖1-15是一種上鏈器的結構。中部槽隨煤和刮板鏈的劇烈摩擦，是使用量和消耗量最大的部件。為提高中部槽的使用壽命、目前采用的方法有多種。如：將兩端進行淬火處理，或加焊高錳鋼鑄造端頭，中板兩端鏈道處用等離子噴焊耐磨合金；易磨損處堆焊硬質合金；加大中板厚度；改進槽幫鋼的斷面以增加強度和剛度。三、中部槽及附屬部件制造中部槽的槽幫鋼已有定型標準，規(guī)定的形式有D型、E型和M型三種，其斷面形狀如圖。圖1-16槽幫鋼的斷面形狀D型為中單鏈刮扳輸送機用熱軋槽幫鋼；E型為中單鏈和中雙鏈用，邊雙鏈也可使用；M型為邊雙鏈用的熱軋槽幫鋼。E型與M型相比不僅中板寬度減小從而增大了剛度，還增強了中板與槽幫鋼的焊縫強度，便于焊接，鏈子不磨焊縫。三、中部槽及附屬部件中部槽的槽幫鋼中腰上的支座，供安裝鏟煤板、擋煤板和無鏈牽引齒條用。在綜采工作面使用時，液壓支架上的推移千斤頂，連接在擋煤板下部的長孔上，由于推移輸送機特別是拉移液壓支架的阻力很大，致使支座上的負荷特別大，如焊接不牢會拉壞支座。因此提高支座連接的可靠性是一個重要問題。三、中部槽及附屬部件

中部槽的連接裝置，是將單個中部槽連接成刮板輸送機機身之用，它既要保證對中性，使兩槽之間上下、左右的錯口量不超過規(guī)定．又要允許相鄰兩槽在平、豎兩個平面內能折曲一定的角度，使機身有良好的彎曲性能；還要求同一型號中部槽的安裝、連接尺才相同，能通用互換。目前應用的有插銷式、啞鈴式、插入圓柱銷式等。連接裝置是中部槽的薄弱環(huán)節(jié)，還在不斷改進。

鏟煤板和擋煤板在溜槽靠采空區(qū)一側槽幫上裝有擋煤板，其作用是增加溜槽裝運貨載的斷面積，提高輸送能力，并防止煤炭溢出拋撒到采空區(qū)；還利用它來敷設和保護電纜、油管、水管等管線。擋煤板上還有導向管，對采煤機運行起導向定位作用，防止其傾斜掉道。為了將刮板輸送機推移到緊靠煤壁和防止刮板輸送機橫向傾斜，在溜槽靠煤壁側槽幫上，安有鏟煤板，以便在推移輸送機時先清除機道上的浮煤。但它不能代替裝煤。當機道上積煤太多時，會引起鏟煤板飄起，輸送機傾斜，而使采煤機割不到底，甚至出現(xiàn)割頂、割支架前探梁等事故。四、刮板鏈

刮板鏈由刮板、圓環(huán)鏈和接鏈環(huán)三部分組成。刮板是貨載的拖拉構件，圓環(huán)鏈是貨載輸送的牽引構件。目前使用的有中單鏈、中雙鏈和邊雙鏈三種。防止煤粉粘結和堵塞的作用，并應盡量減小質量。刮板的間距，以所運物料的性質和塊度而定。刮板間距過大，帶不動物料運行或只帶動部分物料運行；刮板間距過小，加大了整個刮板鏈的質量，增加了運行阻力，還浪費了材料。按牽引鏈條的結構，可分為可拆模鍛鏈、片式套筒鏈和焊接圓環(huán)鏈三種。鏈條在運行中不僅要承受很大的靜負荷和動負荷．在受滑動摩擦條件下運行，還要受礦水的浸蝕。因此目前使用的圓環(huán)鏈，都是用優(yōu)質合金鋼焊接而成的焊接圓環(huán)鏈，并經熱處理和預拉伸處理，使之具有強度高、韌性大、耐磨和耐腐蝕的特性。

中單鏈式刮板鏈1-接鏈器：2-開口銷；3-刮扳，4-U型螺拴；5-自鎖螺母；6-圓環(huán)鏈四、刮板鏈

中雙鏈式刮板鏈1-卡鏈橫梁；2-刮板；3-螺栓；4-螺母；5-圓環(huán)鏈；6-接鏈環(huán)四、刮板鏈邊雙鏈式刮板鏈1-圓環(huán)鏈；2-連接環(huán)：3-刮板；4-螺拴；5-螺母，6-彈簧墊圈圓環(huán)鏈已標準化，《礦用高強度圓環(huán)鏈》對圓環(huán)鏈的型式、基本參數(shù)及尺寸、技術要求、試驗方法及驗收標準都作了規(guī)定。圓環(huán)鏈按強度化分為B、C、D三個等級（最小破斷拉力分別為630、800、1000Mpa）。圓環(huán)鏈的規(guī)格以棒料直徑和鏈節(jié)距的毫米尺寸表示。接鏈環(huán)是連接各鏈段的重要元件，同時也是保護圓環(huán)鏈的唯一元件。接鏈環(huán)的極限破斷強度稍低于圓環(huán)鏈，一旦過負荷，接鏈環(huán)首先破斷，以避免圓環(huán)鏈承受過負荷，起到保護作用。接鏈環(huán)的結構很多，有鋸齒形接鏈環(huán)、閉鎖式接鏈環(huán)、扁平式接鏈環(huán)、開口式接鏈環(huán)和接鏈器等數(shù)種。四、刮板鏈

刮扳的形狀要能在運行時有刮底清幫、防止煤粉粘結和堵塞的作用。并應盡量減小質量。刮板有用軋制異型鋼、鍛造、鑄造合金鋼經韌化熱處理制成。刮板鏈條不與中板接觸，兩側與槽幫形狀相同，刮底清幫效果好。刮板的間距，按所運物料的性質和塊度，及安裝傾角確定。刮板鏈切入物料的阻力，應大于物料在槽內移動的阻力。刮板間距過大，帶不了物料運行?；蛑荒軒硬糠治锪线\行；刮板間距過小，加大了鏈子重力，增加了運行阻力，還浪費了材料。雙鏈刮板鏈的刮板，還有支撐兩條鏈子，使之保持中心距，繞經鏈輪的鏈環(huán)與鏈窩能正常嚙合的功用，刮板變形嚴重時，通過鏈輪時容易掉鏈。刮板與鏈條的連接，邊雙鏈式目前多采用上圖的方式，U形連接環(huán)的兩側套入鏈環(huán)，然后用螺栓與刮板連接，中單鏈式采用上圖的方式，刮板上有鏈窩，以此鏈窩與鏈條的平環(huán)相配，用特制的U形螺拴和自鎖螺母固定；中雙鏈式采用上圖的方式，刮板上有鏈窩，用卡鏈橫梁和刮板夾持平環(huán)，以螺栓和自鎖螺母固定。

四、刮板鏈目前使用的三種刮板鏈．可作如下比較。邊雙鏈的拉煤能力強，特別是對大塊較多的便煤。邊雙鏈兩條鏈受力不均，特別是中部槽在彎曲狀態(tài)下運行時更為嚴重。中單鏈用大直徑圓環(huán)鏈，強度很高且沒有受力不均問題，斷鏈事故少，刮板遇到刮卡阻塞，可偏斜通過，刮板變形時不會導致過鏈輪時跳鏈。中單鏈的缺點是因鏈環(huán)尺寸大，所用鏈輪直徑增大，機頭、機尾的高度相應增加，拉煤能力不如邊雙鏈，特別是對大塊較多的硬煤。中雙鏈能較好地克服邊雙鏈受力不均的缺點，顯示出它的優(yōu)越性。

五、緊鏈裝置

刮板鏈安裝時，要給予一定的預緊力，防止刮板鏈運行時發(fā)生松鏈或堆鏈現(xiàn)象。使它運行時在張力最小點不發(fā)生鏈條松馳或堆積。給刮板鏈施加張緊力的裝置叫緊鏈裝置。早期的輕型刮板輸送機，用改變機尾軸位置的辦法人力緊鏈?，F(xiàn)在都采用定軸距緊鏈。目前應用的方式有三種，一種是電動機反轉緊鏈，將刮板鏈一端固定在機頭架上，另一端繞經機頭鏈輪，用機頭部的電動機使鏈輪反轉，將鏈條拉緊，如圖1-22所示。電動機停止反轉時。立即用一種制動裝置將鏈輪閘住，防止鏈條回松。另一種方式與前種基本相同，只是不用電動機反轉緊鏈，而用專設的液壓馬達緊鏈。第三種是采用專用的液壓缸緊鏈。圖1-22鏈輪反轉緊鏈示意圖刮板輸送機在安裝或運轉中鏈條松弛時，都需利用拉緊裝置進行拉緊。目前可彎曲刮板輸送機的拉緊裝置有棘輪緊鏈器、摩擦輪緊鏈器、液壓緊鏈器及閘盤緊鏈器。1.棘輪緊鏈器其結構簡單，操作方便，適用于輕型刮板輸送機。因為用于功率較大的刮板輸送機時，緊鏈后棘輪與插爪之間的壓力很大，搬開手把時不甚安全。2.摩擦輪緊鏈器比棘輪緊鏈器操作安全，它在減速器的安裝位置與棘輪緊鏈器相同。3.液壓緊鏈器其張緊力可控制。液壓系統(tǒng)工作壓力控制在一定范圍內，故緊鏈器的張緊力也有一定范圍，從而保證安全可靠地緊鏈。若系統(tǒng)中安裝壓力表，便可根據(jù)需要控制鏈條張緊力。4.閘盤式緊鏈器其張力指示器依靠螺旋副一端的液壓缸，通過液壓作用顯示出閘盤制動力或鏈條張緊力。棘輪緊鏈器裝在Ⅰ型和Ⅱ型的減速器二軸的伸出端，棘輪固裝在二軸端，手把在運行位置時，彈簧頂桿使插爪脫離棘輪，棘輪任意轉動，緊鏈時將緊鏈器把手搬到“緊鏈位置”，插爪被彈簧頂入辣輪的齒根，然后反向繼續(xù)開動電機，使機頭鏈輪反轉，因棘輪插爪的限制，電機停轉時鏈條不能回松。當鏈條被拉緊到有足夠拉力時，停止電動機，從鏈條自由端拆除多余的鏈段，將刮板鏈接在一起后．點動電機使鏈輪反轉的同時，將手把復位到“運行位置”，使插爪脫開棘輪。拆除緊鏈掛鉤、即可正常運行。刮板鏈的張緊程度，以運轉時機頭下方下垂兩個鏈環(huán)為宜。五、緊鏈裝置五、緊鏈裝置

摩擦輪緊鏈器如圖1-24，裝在Ⅰ和Ⅱ型減速器二軸的伸出端，制動輪固定裝在二軸端，閘帶環(huán)繞在制動輪外緣。制動時使用把手經凸輪和拉桿將閘帶拉緊．在制動輪緣上產生摩擦制動力。緊鏈操作與棘輪緊鏈器不同的是，緊鏈時需由兩人配合操作。一人開動電動機，一人操作凸輪手把。斷電時，立即搬動凸輪，用閘帶將制動輪閘住。緊鏈結束時，僅由一人搬轉凸輪，松開閘帶即可。摩擦輪緊鏈器比棘輪緊鏈器操作安全，它在減速器的安裝位置與棘輪緊鏈器相同。五、緊鏈裝置閘盤緊鏈器由閘盤和制動裝置組成，如圖1-25。閘盤裝在III型減速器的一軸上。制動裝置安在聯(lián)接筒上，夾鉗式制動裝置如圖1-26所示圖1-25閘盤緊鏈器l-減速器輸入軸；2-制動裝置；3-閘盤；4-液力偶合器；5-聯(lián)接筒，6-彈性聯(lián)軸器五、緊鏈裝置緊鏈時反轉開動電機，鏈輪反轉刮板鏈逐漸被拉緊，到電機堵轉為止，立即搬動手輪，用夾鉗將閘盤閘信，同時切斷電機電源。由于夾鉗對閘盤的制動力與刮板鏈的張緊力有一定的比例關系，鏈條的張緊力顯示在張力指示器上，慢慢反轉手輪松開夾鉗，放松被拉緊的刮板鏈，到指示器顯示出刮板鏈所需要的張緊力為止，立刻將閘盤閘死。拆去多余的鏈段，接好鏈子后，反轉手輪松開夾鉗。手輪是利用螺旋副和杠桿夾緊或松開夾鉗。張力指示器依靠螺旋副一端的液壓缸，通過液壓作用顯示出閘盤制動力或鏈條張緊力。

圖1-26夾鉗式制動裝置l-銷軸，2-連接座；3-調節(jié)螺釘，4-螺母，5-油缸體；6-三通；7-空心螺釘；8-指針機構；9-柱塞，10-張力指示器：11-軸套；12-絲杠；13-手輪；14-夾板，15-閘塊：16-右夾鉗；17-左夾鉗；18-閘盤五、緊鏈裝置第二種緊鏈方式使用的液壓馬達，安在聯(lián)接筒上，減速箱一軸上裝緊鏈齒輪，如圖1-27。圖1-27液壓馬達緊鏈裝置1-液壓馬達；2-齒輪箱；3-液控機械閉鎖裝置；4-惰輪；5-聯(lián)接閥6-減速器輸入軸；7-緊鏈齒輪液壓馬達緊鏈裝置的液壓系統(tǒng)及機械傳動系統(tǒng)如圖2－28所示。工作原理：緊鏈時，將手把扳到J位，惰輪將主減速器一軸上的緊鏈齒輪與緊鏈減速器上齒輪嚙合。手動換向閥扳到緊鏈位置，壓力液經梭閥進入液控鎖，克服彈簧壓力，使插爪從齒槽中脫出，液壓馬達供壓力液，帶動機頭鏈輪反轉緊鏈，緊接力的大小用溢流閥調節(jié)。將手動換向閥扳到中間位置，馬達停止，液控鎖卸壓。刮板鏈保持張緊狀態(tài)。液壓馬達帶動刮板錨運轉，緊鏈掛鉤松開后，停止馬達運轉，卸除緊鏈掛鉤，將手把扳到K位，惰輪脫開緊鏈齒輪，關斷截止閥完成緊鏈操作。

圖2-28液壓馬達緊鏈裝置的液壓及機械傳動系統(tǒng)圖1－主減速器，2－緊鏈齒輪；3－惰輪；4－緊鏈減速器；5－齒輪插爪；6－液控鎖；7－彈簧；8－液壓馬達；9－壓力表；10－液控單向閥；11－梭閥；12－安全閥；13－手動換向閥；14－截止閥；15－溢流閥；16－操作手把；17－電氣閉鎖裝置；18－緊鏈掛鉤液壓缸緊鏈裝置的操作方法液壓缸緊鏈裝置主要由液壓缸緊鏈器、緊鏈鏈條、緊鏈鉤、連接頭、銷、鉤板、保險銷等組成，如圖示。緊鏈時，用鉤板和緊鏈鉤分別鉤住刮板鏈段兩端的刮板，然后操作控制閥，使液壓缸的活塞桿伸出，裝好緊鏈鏈條；再扳動操作手把，縮回活塞桿，即可將刮板鏈拉緊。液壓缸緊鏈裝置用于重型刮板輸送機。

操作手把有五個動作位置：位置1：緊鏈缸活塞桿伸出，準備緊鏈。位置2：停止位，緊鏈器不動作。位置3：緊鏈缸活塞桿縮回，低壓緊鏈。位置4：停止位，緊鏈器不動作。位置5：緊鏈缸活塞桿縮回，高壓緊鏈。五、緊鏈裝置上述各種緊鏈裝置中:棘輪緊鏈器和摩擦緊鏈器結構簡單，使用方便。但它不能顯示出鏈子張力的大小。其余三種都能顯示和準確控制鏈子的張力。液壓馬達緊鏈裝置的操作簡單，安全性高。液壓缸緊鏈器使用雖不方便，但它可以移到任何部位使用。在綜合機械化采煤工作面中推移刮板輸送機和移動液壓支架的工作是緊密相連的，是通過水平液壓千斤頂?shù)膭幼鱽硗瓿傻?，千斤頂?shù)囊簤焊缀突钊麠U分別與輸送機、油壓支架相連?；钊麠U伸出時推移輸送機、液壓缸行進時移動液壓支架。在一般機械化采煤工作面和炮采工作面，配備著專供推移刮板輸送機的液壓推移裝置、泵站和管路系統(tǒng)。這種液壓推移裝置目前有使用油液和乳化液為介質的兩種。液壓推移裝置由泵站（動力部1和油箱4）、液壓千斤頂7、高壓油管5及低壓油管6等部件組成。泵站布置在離工作面不遠的順槽中，用管路與工作面輸送機的推移千斤頂相連。輸送機機頭、機尾處分別安裝兩個至三個推移千斤頂；中部溜槽每隔6m布置一個推移千斤頂。六、推移裝置六、推移裝置

單體液壓推溜器在采煤工作面的布置如圖所示。間隔一定距離裝設一個推溜器；壓力液由設順槽內的泵站，經高低壓管路循環(huán)。如采用外注式的液壓推溜器，用注液槍注液，不需在推溜器上連接固定管路。液壓推溜器使用的液體為含35％乳化油的中性水溶液。液壓千斤頂通過缸體前端耳板用銷軸與輸送機相連。將操縱閥的手把由“停止”位置扳到“推進”位置，高壓油管輸入的壓力油進入油缸左腔，推活塞及活塞桿右移。但活塞桿通過銷軸與底座相連，底座被木支柱和木楔頂緊，不能移動，則壓力油使油缸左移，從而將輸送機推向煤壁。油缸右腔的油液經回油管回油箱。再將操縱閥的手把扳到“收縮”位置時，壓力油進入油缸右腔，推活塞左移。活塞桿縮回缸內，并帶動底座向左移動，木支柱和木楔落下，整個推移千斤頂跟著輸送機向煤壁方向移動一個采煤循環(huán)的推進距離。油缸左腔油液經低壓管回油箱。這時再將操縱閥手把扳到“停止”位置，并打緊木支柱和木楔固定底座，為下次推移做好準備。推移千斤頂?shù)墓ぷ鳡顩r：推移裝置是在采煤工作面內將刮板輸送機向煤壁推移的機械。綜采工作面，使用液壓支架上的推移千斤頂；非綜采工作面用單體液壓推溜器或手動液壓推溜器。單體液壓控溜器如圖1-29。它實為一個液壓千斤頂。為便于在采煤工作面使用，采用內回液結構，即經活塞桿的心部回液，沒有外露的回液管。使用時．將推溜器的活塞桿用插銷連接年中部槽擋煤板上再將其底座用支柱撐在頂板上。搬動操縱閥，向活塞一側注入壓力液，活塞桿就將中部槽推向煤壁；向活塞的另一側注壓力液，缸體和支座向前收回。六、推移裝置單體液壓推溜器在采煤工作面的布置如圖1-30所示。間隔一定距離裝設一個推溜器；壓力液由設順槽內的泵站，經高低壓管路循環(huán)。如采用外注式的液壓推溜器，用注液槍注液，不需在推溜器上連接固定管路。液壓推溜器使用的液體為含35％乳化油的中性水溶液。六、推移裝置單體液壓推溜器在采煤工作面的布置如圖1-30所示。間隔一定距離裝設一個推溜器；壓力液由設順槽內的泵站，經高低壓管路循環(huán)。如采用外注式的液壓推溜器，用注液槍注液，不需在推溜器上連接固定管路。液壓推溜器使用的液體為含35％乳化油的中性水溶液。推溜器七、錨固裝置錨固裝置是刮板輸送機在傾角較大的工作面工作有下滑可能時，用以固定、防滑之用。它由單體液壓支架和錨固架組成，錨固架與機頭架、機尾架連接。使用液壓支架的泵站。第三節(jié)液力耦合器(二)聯(lián)軸器主要作用是將電動機軸與減速器軸連接起來以傳遞力矩，有的還可以作為保護裝置。刮板輸送機常用的聯(lián)軸器有：木銷聯(lián)軸器、螺栓聯(lián)軸器、彈性聯(lián)軸器、液力偶合器、摩擦式限矩器、閥控液力偶合器等。1.液力偶合器的結構特點電動機、彈性聯(lián)軸器、后輔助室外殼、泵輪連在一起，泵輪與透平輪外殼用螺拴相連。由電動機帶動一起旋轉，為主動軸。透平輪通過軸套與減速器軸連接，為從動軸。泵輪與透平輪外殼通過軸承支承在軸上，泵輪與透平輪之間沒有任何剛性連接，可以相互自由旋轉。泵輪與透平輪是液力偶合器的主要工作部件，二者是由高強度鋁合金鑄成，且都具有不同數(shù)量的徑向葉片。泵輪與透平輪葉片間組成工作室中，灌注一定量的工作液體，起動電動機，在液體動力作用下完成傳遞能量的任務。另外在液力偶合器的外殼上設兩個注液孔和兩個易熔合金保護塞，當油溫超過允許值時噴油，以保護機器的安全。2.液力偶合器的工作原理

當電動機帶動泵輪轉動時，泵輪中的工作液體被葉片夾持著同泵輪一起旋轉，產生流向外緣的離心壓力。同樣，透平輪旋轉時，透平輪中的工作液體也產生流向外緣的離心壓力。只要泵輪轉速大于透平輪轉速，泵輪使工作液體產生的離心壓力就必定大于透平輪使工作液體產生的離心壓力。因此，泵輪內的液體沿徑向葉片之間的通道向外流動，并在泵輪外緣流入透平輪；同時，由于連續(xù)性的緣故，在靠近聯(lián)軸器軸線的泵輪內緣，工作液體又從透平輪流回泵輪，形成環(huán)流。于是，工作液體除了繞聯(lián)軸器軸線進行旋轉運動（牽連運動）之外，還要繞泵輪和透平輪所組成的循環(huán)圓的中心進行環(huán)流運動（相對運動）。因而，工作液體的絕對運動是螺管狀的復合運動。工作液體在泵輪中被加速和增壓；當工作液體進入透平輪之后，就沖擊和推動透平輪的葉片，使之旋轉，因而工作液體被減速和降壓。這樣，就實現(xiàn)了機械能的傳遞。液力聯(lián)軸器是依靠液體環(huán)流運動來傳遞能量（力矩）的。而環(huán)流的產生是由于泵輪的轉數(shù)大于透平輪轉數(shù)。因此，液力聯(lián)軸器實現(xiàn)能量（力矩）傳送的先決條件是泵輪與透平輪之間存在轉速差。而且傳遞能量（力矩）的大小取決于轉數(shù)差的大小。當兩者的轉速相等時，液體的環(huán)流運動就消失了，能量（力矩）的傳遞也就停止了。3.液力偶合器的主要優(yōu)點1)

提高了電動機的啟動能力，改善啟動性能，減少了沖擊。即可以縮短電動機的起動時間，使電動機很快達到額定轉數(shù)，然后從動軸才逐漸加速。這樣，既減少了起動過程中的電能損失，又使起動平穩(wěn)。2)對電動機和工作機械具有過載保護作用。3)多臺電機傳動系統(tǒng)中，能使每臺電動機的負荷分配趨于均衡。液力偶合器的使用：1)

嚴格按照機器規(guī)定的功率及產品說明書和操作規(guī)程，給液力偶合器注入定量的規(guī)定品種的油液。2)油介質液力偶合器嚴禁以水代油。3)裝到設備上的液力偶合器，嚴禁取掉或損壞保護罩。4)司機應經常查看液力偶合器運轉情況，如發(fā)現(xiàn)異常應及時修復。5)要有備用的易熔合金保護塞。6)輸送機應空載啟動。液力偶合器的維護拆裝液力偶合器時，應注意應注意各部件的位置不要錯動，更換螺栓螺母應使其規(guī)格一致。液力偶合器在拆卸前應清理表面贓物，拆卸時不要敲擊。拆開液力偶合器要進行仔細檢查。對于檢修后的液力偶合器，應保證泵輪與透平輪轉動自由、靈活，還應進行整體靜、動平衡試驗和密封性耐壓試驗。4.液力偶合器的使用與維護第四節(jié)橋式轉載機與破碎機

一、橋式轉載機的組成及其功用1、機頭部及機頭小車2、中間懸橋部分3、爬坡段4、水平裝載段和機尾部5、導料槽二、橋式轉載機的推移SZZ1200/400型轉載機三.破碎機1.安裝位置：橋式轉載機的落地段，與之配套使用1.用途:將工作面采下的大塊煤破碎到所要求的塊度,然后經轉載機均勻的送入皮帶機2.類型:顎式破碎機---適宜中等硬度煤

錘式破碎機---生產能力大,可破f=<4.5 硬煤,與重型轉載機配套顎式破碎機工作原理

鄂式破碎機工作方式為曲動擠壓型，其工作原理是：電動機驅動皮帶和皮帶輪，通過偏心軸使動顎上下運動，當動顎上升時肘板與動顎間夾角變大，從而推動動顎板向固定顎板接近，與其同時物料被壓碎或劈碎，達到破碎的目的；當動顎下行時，肘板與動顎夾角變小，動顎板在拉桿，彈簧的作用下，離開固定顎板，此時已破碎物料從破碎腔下口排出。隨著電動機連續(xù)轉動而破碎機動顎作周期運動壓碎和排泄物料，實現(xiàn)批量生產。顎式破碎機工作原理錘式破碎機一、錘式破碎機的組成及其功用1、入料腔2、破碎腔3、出料腔4、主軸--輪錘組件5、驅動裝置錘式破碎機破碎方法：沖擊破碎，利用高速的轉子對物料施以沖擊力，亦稱沖擊式破碎機一、安裝與試運轉1安裝： 總要求“三平、三直、一穩(wěn)、二齊全、一不漏、兩不準”2試運轉：

1）地面試運轉：全面檢查，空載運行，檢查電動機、液力耦合器、減速器等是否正常

2）井下試運轉：a空載試運轉

b負載試運轉第五節(jié)刮板輸送機的安裝、使用與維護第五節(jié)刮板輸送機的安裝、使用與維護二、使用與維護1使用：2維護：

a、檢查

b、潤滑三、典型故障分析與處理（表1-3）

刮板輸送機的操作方法一、運轉前的檢查

為了保證刮板輸送機的安全運轉，在運轉前必須作詳細的檢查。檢查分為一般檢查和重點檢查。1、一般檢查

首先檢查工作環(huán)境，如工作地面支架的支護情況、輸送機上有無人員作業(yè)、有無障礙物、錨固裝置是否牢固；然后檢查電纜吊掛是否合格，電動機、開關按鈕等接線是否良好。

如果檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題，可點動電動機，看輸送機是否運轉正常，接著再進行重點檢查。

2、重點檢查檢查機頭部彈性聯(lián)軸器的間隙是否正確（一般為3~5mm）。液力偶合器是否完好。減速箱油量是否適當，以油面淹沒大齒輪高度的1/3為宜。各連接螺栓是否齊全牢固。鏈輪、托叉、護板是否完整牢固。聯(lián)軸器和緊鏈器的防護罩是否齊全。檢查機身部檢查刮板鏈、刮板、連接環(huán)、連接環(huán)上的螺栓等是否完好。檢查中部槽接口有無搭接不平，上槽壓入下槽、磨環(huán)、壓環(huán)等現(xiàn)象。檢查機尾部檢查內容與機頭部相同。經以上檢查,確認一切良好,即可開動電動機正式運轉。二、刮板輸送機的啟動、停止操作方法啟動操作方法按下磁力啟動器上的啟動按鈕，電動機通電，刮板輸送機啟動。停止操作方法按下磁力啟動器上的停止按鈕，電動機斷電，刮板輸送機停止。用采煤機上的停止刮板輸送機的按鈕停止刮板輸送機。當采煤機遇到緊急情況時，采煤機司機可以直接停止刮板輸送機。三、啟動、停止時的注意事項1、啟動時的注意事項啟動前要發(fā)出信號。先斷續(xù)啟動，隔幾秒鐘再正式啟動。一般要先啟動刮板輸送機，然后再往里裝煤，禁止帶負載啟動。如果連續(xù)兩次不能啟動或切斷保險銷，必須找出原因并處理好后再啟動。無論有無集中控制，都要由外向里逆煤流方向依次啟動。2、停止時的注意事項刮板輸送機停止運轉時，不要向輸送機內裝煤，采煤機要停止割煤。必須在刮板輸送機內無煤的情況下（緊急停止除外）才可停止。一般應按由里向外順煤流的方向依次停止。五、刮板輸送機的維護及故障處理

1.刮板輸送機的維護⑴巡回檢查巡回檢查一般是在不停機的情況