中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(習(xí)題卷23)

試卷科目：中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(習(xí)題卷23)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共69題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.規(guī)模經(jīng)濟(jì)在交通運(yùn)輸業(yè)的具體體現(xiàn)是()。A)大型化B)專業(yè)化C)高速化D)職能化答案:A解析:本題考查運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。大型化是規(guī)模經(jīng)濟(jì)在交通運(yùn)輸業(yè)的具體體現(xiàn)。參見教材P15。[單選題]2.某一地區(qū)一定時(shí)間內(nèi)的貨運(yùn)量與該地區(qū)面積之比為()。A)產(chǎn)運(yùn)系數(shù)B)貨運(yùn)量系數(shù)C)運(yùn)輸密度D)貨流量密度答案:D解析:本題考查貨流量密度。貨流量密度即某一地區(qū)一定時(shí)間內(nèi)的運(yùn)量與該地區(qū)面積之比。[單選題]3.某貨主托運(yùn)一件貨物從廣州至天津，無(wú)聲明價(jià)值，貨物毛重41.5kg，體積為50cm×50cm×50cm，其運(yùn)價(jià)類別代號(hào)應(yīng)選用（）。運(yùn)價(jià)資料：N22.00；Q4519.00。A)NB)QC)SD)C答案:B解析:在使用貨物運(yùn)價(jià)時(shí)，應(yīng)注意按照?從低原則?計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)，即當(dāng)貨物重量（毛重或體積重量）接近某一個(gè)重量分界點(diǎn)的重量時(shí)，將貨物重量（毛重或體積重量）和對(duì)應(yīng)的貨物運(yùn)價(jià)所計(jì)算出的航空運(yùn)費(fèi)，與該重量分界點(diǎn)的重量和對(duì)應(yīng)的貨物運(yùn)價(jià)所計(jì)算出的航空運(yùn)費(fèi)相比較，取其低者。本題中貨物毛重41.5kg，重量不足1kg的尾數(shù)四舍五入，即毛重為42kg。貨物體積重量按一票貨物的總體積計(jì)算，每6000cm3折合1kg，即：50×50×50÷6000＝21（kg）。毛重與體積重量?jī)烧咧休^高者為計(jì)費(fèi)重量，即計(jì)費(fèi)重量為42kg，其對(duì)應(yīng)的貨物運(yùn)價(jià)（45kg以下普通貨物標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)）N（22.00元/kg）所計(jì)算出的航空運(yùn)費(fèi)為：42×22＝924（元）；該貨物毛重接近重量分界點(diǎn)的重量45kg，而該重量分界點(diǎn)的運(yùn)價(jià)為：Q45（19.00元/kg），45×19＝855（元）。故兩個(gè)運(yùn)費(fèi)相比較，取其低者，即選用Q。[單選題]4.隨著市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用的增加，邊際收益是()的。A)遞減B)遞增C)平衡D)不變答案:A解析:暫無(wú)[單選題]5.CS戰(zhàn)略是（）戰(zhàn)略的簡(jiǎn)稱。A)企業(yè)識(shí)別B)企業(yè)設(shè)計(jì)C)行為識(shí)別D)顧客滿意答案:D解析:顧客滿意（CustomerSatisfaction）戰(zhàn)略簡(jiǎn)稱為CS戰(zhàn)略。CS戰(zhàn)略有別于CI戰(zhàn)略，CS戰(zhàn)略要建立的是顧客至上的理念與行動(dòng)，使顧客感到百分之百滿意。[單選題]6.監(jiān)事會(huì)是公司的內(nèi)部監(jiān)督機(jī)構(gòu)，由（）構(gòu)成。A)股東代表和經(jīng)理人員B)職工代表和經(jīng)理人員C)股東代表和職工代表D)經(jīng)理人員和部分董事答案:C解析:監(jiān)事會(huì)是公司的內(nèi)部監(jiān)督機(jī)構(gòu)，它對(duì)公司執(zhí)行機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督。監(jiān)事會(huì)應(yīng)當(dāng)包括股東代表和適當(dāng)比例的公司職工代表，其中職工代表的比例不得低于1/3，具體比例由公司章程規(guī)定。監(jiān)事會(huì)中的職工代表由公司職工通過(guò)職工代表大會(huì)、職工大會(huì)或者其他形式民主選舉產(chǎn)生。監(jiān)事會(huì)中的股東代表由股東會(huì)選舉產(chǎn)生。[單選題]7.在運(yùn)輸布局的基本方法?最小生長(zhǎng)樹規(guī)劃法?中，第四階段是按各路段()和緊密程度，形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。A)運(yùn)輸干線長(zhǎng)度B)網(wǎng)內(nèi)線路密度C)交通流量的大小D)網(wǎng)內(nèi)貨流強(qiáng)度答案:C解析:本題考查最小生長(zhǎng)樹規(guī)劃法的內(nèi)容。第四階段是按各路段交通流量的大小和緊密程度，形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。參見教材P35。[單選題]8.下列關(guān)于交叉彈性系數(shù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A)交叉彈性系數(shù)為正值，說(shuō)明運(yùn)輸服務(wù)X的價(jià)格上升將引起運(yùn)輸服務(wù)Y的需求上升B)交叉彈性系數(shù)為正值，說(shuō)明運(yùn)輸服務(wù)X的價(jià)格上升將引起運(yùn)輸服務(wù)Y的需求下降C)交叉彈性系數(shù)為零，說(shuō)明運(yùn)輸服務(wù)X的價(jià)格變動(dòng)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)Y的需求量沒(méi)有影響D)交叉彈性系數(shù)為負(fù)值，說(shuō)明運(yùn)輸服務(wù)X的價(jià)格上升將引起運(yùn)輸服務(wù)Y的需求的下降答案:B解析:AB兩項(xiàng)，交叉彈性系數(shù)為正值，說(shuō)明運(yùn)輸服務(wù)X的價(jià)格變動(dòng)將引起運(yùn)輸服務(wù)Y的需求的同方向變動(dòng)，如航空運(yùn)價(jià)提高，會(huì)使鐵路運(yùn)輸需求量增加，表明航空運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸具有可替代性。C項(xiàng)，交叉彈性系數(shù)為零，說(shuō)明運(yùn)輸服務(wù)X的價(jià)格變動(dòng)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)Y的需求量沒(méi)有影響，表明兩種運(yùn)輸服務(wù)互相獨(dú)立，互不相關(guān)。如航空運(yùn)價(jià)提高，對(duì)公路長(zhǎng)途運(yùn)輸需求量沒(méi)有影響，就長(zhǎng)途運(yùn)輸而言，航空運(yùn)輸與公路運(yùn)輸無(wú)替代性和互補(bǔ)性，兩者互不影響。D項(xiàng)，交叉彈性系數(shù)為負(fù)值，說(shuō)明運(yùn)輸服務(wù)X的價(jià)格變動(dòng)將引起運(yùn)輸服務(wù)Y的需求的反向變動(dòng)。如鐵路運(yùn)輸價(jià)格提高會(huì)使到達(dá)火車站的汽車運(yùn)輸需求量減少，表明這兩種相關(guān)運(yùn)輸服務(wù)存在互補(bǔ)性，即它們的結(jié)合使用更能滿足消費(fèi)者的要求。[單選題]9.為表明一個(gè)國(guó)家(或地區(qū))運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展的狀況，通常采用()綜合指標(biāo)衡量。A)單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度B)恩格爾系數(shù)C)單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度D)人均運(yùn)輸網(wǎng)密度答案:B解析:恩格爾系數(shù)是指人均運(yùn)輸網(wǎng)密度與單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度之比，用來(lái)綜合指標(biāo)衡量一個(gè)國(guó)家(或地區(qū))運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展的狀況。[單選題]10.在依靠人力和畜力進(jìn)行運(yùn)輸?shù)哪甏袌?chǎng)位置的確定在很大程度上受()的影響。A)文化因素B)心理因素C)人和貨物可達(dá)性D)社會(huì)因素答案:C解析:[單選題]11.為完成相同運(yùn)量而有四個(gè)不同的投資方案，各方案投資金額現(xiàn)值和項(xiàng)目投產(chǎn)后凈現(xiàn)值如下表所示。則四個(gè)投資方案中最優(yōu)的方案為（）。（單位：萬(wàn)元）A)甲方案B)乙方案C)丙方案D)丁方案答案:A解析:[單選題]12.假設(shè)某鐵路局A－B線路的高鐵票價(jià)格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。假設(shè)A－B線路的運(yùn)輸需求與A市居民收入之間的關(guān)系可用函數(shù)Q＝100＋0.2I表示，則收入水平在4000元時(shí)的收入點(diǎn)彈性為（）。A)0.2B)0.46C)0.62D)0.89答案:D解析:從Q＝100＋0.2I可知，收入變動(dòng)率為0.2，當(dāng)收入為4000元時(shí)，求得Q＝100＋0.2×4000＝900，代入公式收入彈性系數(shù)＝運(yùn)輸需求變動(dòng)率/收入變動(dòng)率，求得收入彈性系數(shù)EI＝（ΔQ/Q）/（ΔI/I）＝ΔQ/ΔI·I/Q＝0.2×（4000÷900）＝0.89。[單選題]13.某企業(yè)取得長(zhǎng)期借款L=100萬(wàn)元，利率R1=10%，期限為3年，每年付息一次，到期一次還本?；I措這筆借款的費(fèi)用率F1=0.2%，企業(yè)所得稅率T=30%，這筆長(zhǎng)期借款的資本金成本為()。A)10.02%B)7.01%C)5.01%D)3.5%答案:B解析:[單選題]14.長(zhǎng)途貨物運(yùn)價(jià)是指運(yùn)距在()千米以上的運(yùn)價(jià)。A)25B)30C)50D)100答案:A解析:長(zhǎng)途貨物運(yùn)價(jià)概念。[單選題]15.根據(jù)《合同法》及相關(guān)法規(guī)的規(guī)定，下列不屬于托運(yùn)人承擔(dān)的義務(wù)是()。A)提供相關(guān)的準(zhǔn)運(yùn)證B)監(jiān)督運(yùn)輸過(guò)程C)按時(shí)準(zhǔn)備好貨物D)按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)答案:B解析:本題考查道路貨物運(yùn)輸合同中托運(yùn)人應(yīng)履行的義務(wù)。包括：(1)提供相應(yīng)的準(zhǔn)運(yùn)證;(2)按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi);(3)按合同約定的時(shí)間準(zhǔn)備好貨物;(4)負(fù)責(zé)裝卸時(shí)，按約定的時(shí)間和質(zhì)量要求做好裝卸工作;(5)裝卸散裝貨物應(yīng)提供計(jì)量設(shè)備，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)裝載;(6)托運(yùn)超限貨物，應(yīng)事先向承運(yùn)方提供貨物說(shuō)明書;(7)按合同的規(guī)定支付運(yùn)雜費(fèi)。參見教材P100。[單選題]16.基于市場(chǎng)刺激機(jī)制來(lái)解決環(huán)境問(wèn)題，使交通運(yùn)輸外部成本內(nèi)部化的手段是（）。A)新能源汽車的強(qiáng)制使用B)對(duì)新能源汽車的稅收補(bǔ)貼C)公共汽車道優(yōu)先D)排放控制系統(tǒng)的強(qiáng)制檢查答案:B解析:經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決負(fù)外部性的方法主要包括：①制定排污標(biāo)準(zhǔn)、征收排污費(fèi)；②稅收；③發(fā)放可交易的許可證。第一種方法側(cè)重于通過(guò)政府干預(yù)和控制來(lái)解決環(huán)境問(wèn)題，后兩種方法則是基于市場(chǎng)刺激機(jī)制來(lái)解決環(huán)境問(wèn)題。共同之處都是將外部性內(nèi)部化，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)當(dāng)事人為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，通過(guò)成本收益的比較選擇一種最佳方案。[單選題]17.市場(chǎng)細(xì)分是（）的前提和基礎(chǔ)。A)產(chǎn)品創(chuàng)新B)開發(fā)新產(chǎn)品C)選擇目標(biāo)市場(chǎng)D)制定營(yíng)銷組合答案:C解析:市場(chǎng)細(xì)分，是指企業(yè)按照一種或幾種因素，把市場(chǎng)劃分為若干個(gè)有相似需要和欲望的消費(fèi)者群（子市場(chǎng)或亞市場(chǎng)）的市場(chǎng)分類過(guò)程。進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分是選擇目標(biāo)市場(chǎng)的前提和基礎(chǔ)。[單選題]18.一件手工藝品從北京運(yùn)往巴黎，毛重37.8千克，體積為100厘米×60厘米×35厘米，聲明價(jià)值為10000.00元。運(yùn)價(jià)資料：M320.00;N50.37;4541.43。該票貨物航空貨運(yùn)單的運(yùn)價(jià)等級(jí)欄和計(jì)費(fèi)重量欄中應(yīng)分別填（）。A)N,37.8B)N,35.0C)Q,45.0D)N,38.0答案:C解析:體積重量=100*60*35/6000=35kg，小于毛重37.8kg，進(jìn)位為38kg，運(yùn)費(fèi)50.37*38=1914.06接近較高重量分界點(diǎn)45，進(jìn)行對(duì)比，45*41.43=1864.35，所以計(jì)費(fèi)重量是45，運(yùn)價(jià)等級(jí)欄填Q。[單選題]19.根據(jù)運(yùn)價(jià)制定的原理，對(duì)于運(yùn)力過(guò)剩、貨源不足的運(yùn)輸線路，一般適合于（）。A)增量成本定價(jià)法B)外部成本定價(jià)法C)平均成本定價(jià)法D)邊際成本定價(jià)法答案:D解析:運(yùn)力過(guò)剩、貨源不足的線路，平均成本很高，邊際成本卻很低。如果按平均成本定價(jià)，一方面抑制了運(yùn)輸需求，制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸設(shè)備閑置，造成資源浪費(fèi)。如果以較低的邊際成本定價(jià)，既可以提高運(yùn)輸設(shè)備的利用率，又可為社會(huì)節(jié)省運(yùn)費(fèi)，還可以充分挖掘現(xiàn)有貨源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)走向良性循環(huán)。[單選題]20.交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)外部性會(huì)導(dǎo)致社會(huì)成本的增加，社會(huì)成本、私人成本和外部成本的關(guān)系可以表述為（）。A)社會(huì)成本等于外部成本B)社會(huì)成本小于私人成本C)社會(huì)成本小于外部成本D)社會(huì)成本大于私人成本答案:D解析:交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)外部性導(dǎo)致社會(huì)成本的增加，社會(huì)成本、私人成本和外部成本之間的關(guān)系可以看作這樣一種關(guān)系：社會(huì)成本＝私人成本＋外部成本，即社會(huì)成本大于私人成本。[單選題]21.當(dāng)人們說(shuō)?中國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)很大?時(shí)，指的是（）。A)中國(guó)的運(yùn)輸產(chǎn)品交易場(chǎng)所很大B)中國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)參與者很多C)中國(guó)對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的需求很大D)中國(guó)的運(yùn)輸產(chǎn)品很豐富答案:C解析:運(yùn)輸市場(chǎng)是在一定時(shí)空條件下對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的需求（現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求）總和。對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的需求總和是由運(yùn)輸者消費(fèi)者群體表現(xiàn)出來(lái)的，包括現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求。當(dāng)人們說(shuō)?中國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)很大?時(shí)，并不是指運(yùn)輸產(chǎn)品交易場(chǎng)所的大小，而是指中國(guó)對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的需求很大。[單選題]22.按貨運(yùn)方式的不同，貨運(yùn)代理可分為（）。A)港口代理、集裝箱代理、陸運(yùn)代理B)海運(yùn)代理、陸運(yùn)代理、貨物報(bào)關(guān)代理C)船運(yùn)代理、運(yùn)輸咨詢代理、貨物裝卸代理D)水運(yùn)代理、空運(yùn)代理、陸運(yùn)代理、聯(lián)運(yùn)代理答案:D解析:貨運(yùn)代理簡(jiǎn)稱?貨代?，是指接受貨主委托，為其代辦貨運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)和代理商。按貨物運(yùn)輸方式劃分，貨運(yùn)代理分為水運(yùn)代理、空運(yùn)代理、陸運(yùn)代理和聯(lián)運(yùn)代理。[單選題]23.在一定條件下，運(yùn)輸產(chǎn)品的()決定了各種運(yùn)輸方式的相互替代性。A)無(wú)形性B)實(shí)用性C)同一性D)非儲(chǔ)存性答案:C解析:本題考查運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)。運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性，決定了在一定條件下各種運(yùn)輸方式的相互替代性。參見教材P3。[單選題]24.根據(jù)國(guó)務(wù)院《?十三五?現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，網(wǎng)絡(luò)覆蓋加密拓展，綜合銜接一體高效，（），智能技術(shù)廣泛應(yīng)用，綠色安全水平提升。A)安全便捷綠色環(huán)保B)互聯(lián)互通物流融合C)提質(zhì)增效高速重載D)運(yùn)輸服務(wù)提質(zhì)升級(jí)答案:D解析:國(guó)務(wù)院《?十三五?現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，網(wǎng)絡(luò)覆蓋加密拓展，綜合銜接一體高效，運(yùn)輸服務(wù)提質(zhì)升級(jí)，智能技術(shù)廣泛應(yīng)用，綠色安全水平提升。構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，是適應(yīng)把握引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施，支撐全面建成小康社會(huì)的客觀要求。[單選題]25.()是指橫排最多只能裝置4個(gè)座位，座位總數(shù)為16-30座位的客車。A)小型客車B)中型客車C)大型客車D)超大型客車答案:B解析:本題考查營(yíng)運(yùn)客車的條件。中型客車是指橫排最多只能裝置4個(gè)座位，座位總數(shù)為16-30座位的客車。參見教材P93。[單選題]26.危險(xiǎn)貨物的包裝應(yīng)與貨物的性質(zhì)、汽車運(yùn)輸特點(diǎn)等相適應(yīng)，具體要求不正確的是()。A)危險(xiǎn)貨物一般應(yīng)單獨(dú)包裝B)包裝的種類、性質(zhì)、封口等應(yīng)適應(yīng)所包裝貨物的性質(zhì)C)包裝規(guī)格、形式及單位包裝重量應(yīng)便于裝卸、搬運(yùn)和保證運(yùn)輸過(guò)程中的安全D)包裝不需要特殊標(biāo)志答案:D解析:本題考查危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸組織,危險(xiǎn)貨物包裝必須有規(guī)定標(biāo)志。[單選題]27.運(yùn)輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)有其特殊性，以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()A)其固定資本比重大B)其流動(dòng)資產(chǎn)比重小C)資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較慢D)資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較快答案:D解析:暫無(wú)[單選題]28.陪同人于2019年9月20日為出生于2018年12月5日的李梓涵購(gòu)買了一張2020年12月24日的Y艙機(jī)票，Y艙公布票價(jià)為2370元，航程是北京至?？?，李梓涵適用的票價(jià)為（）元。A)240.00B)360.00C)1190.00D)1185.00答案:C解析:票價(jià)根據(jù)旅客開始旅行之日的適用運(yùn)價(jià)計(jì)算。兒童指年齡滿2周歲但不滿12周歲的人。兒童（含無(wú)成人陪伴兒童）按照同一航班成人普通票價(jià)的50%購(gòu)買兒童票，提供座位。本題中，李梓涵在旅行之日已經(jīng)年滿2周歲，適用于兒童票價(jià)，即票價(jià)為：2370×50%＝1185（元）。由于客票價(jià)以人民幣10元為計(jì)算單位，尾數(shù)四舍五入。故李梓涵適用的票價(jià)為1190.00元。[單選題]29.農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性比較明顯，航運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，在旺季提高運(yùn)價(jià)而淡季降低運(yùn)價(jià)的定價(jià)方法是（）。A)成本導(dǎo)向定價(jià)法B)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法C)需求導(dǎo)向定價(jià)法D)利潤(rùn)導(dǎo)向定價(jià)法答案:C解析:需求導(dǎo)向定價(jià)法是根據(jù)市場(chǎng)需求變化情況來(lái)確定運(yùn)價(jià)水平。當(dāng)市場(chǎng)需求增大時(shí)，可以適當(dāng)提高運(yùn)價(jià)水平；反之，當(dāng)市場(chǎng)需求減小時(shí)，可以適當(dāng)降低運(yùn)價(jià)水平。需求導(dǎo)向定價(jià)法是較為靈活的定價(jià)方法，它可以使運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)調(diào)整運(yùn)價(jià)，及時(shí)適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展變化。[單選題]30.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指()。A)各種運(yùn)輸方式之間的構(gòu)成比例B)各種運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例C)運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式間的分配比例D)各種運(yùn)輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運(yùn)量分配比例答案:B解析:[單選題]31.已知影子匯率換算系數(shù)為1.08，國(guó)家外匯牌價(jià)6.84元/美元，則影子匯率為()。A)7.39元/美元B)6.84元/美元C)5.82元/美元D)4.20元/美元答案:A解析:[單選題]32.對(duì)于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)要考慮運(yùn)量大、規(guī)模大，對(duì)于運(yùn)輸方式要選擇重載化和大型化，這適應(yīng)了()產(chǎn)業(yè)的需求。A)資金密集型B)產(chǎn)品密集型C)人員密集型D)資源密集型答案:D解析:本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮運(yùn)量大、規(guī)模大，對(duì)運(yùn)輸方式的選擇要求是重載化和大型化。[單選題]33.運(yùn)輸企業(yè)品牌的核心要素是（）A)知名度B)價(jià)值C)企業(yè)名稱D)產(chǎn)品答案:C解析:對(duì)于第三產(chǎn)業(yè)（包括運(yùn)輸業(yè)）來(lái)說(shuō)，企業(yè)（公司）名稱就是現(xiàn)有品牌的核心要素。消費(fèi)者首先是通過(guò)企業(yè)（公司）名稱來(lái)辨別服務(wù)產(chǎn)品的。[單選題]34.某貨運(yùn)質(zhì)量事故貨損金額3100元，此次事故屬于()事故。A)重大B)大C)小D)一般答案:A解析:本題考查貨運(yùn)質(zhì)量事故的分類。重大事故指造成貨損金額3000元以上或經(jīng)省級(jí)有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端、保密物品的運(yùn)輸，發(fā)生貨物損失、損壞的事故。[單選題]35.系統(tǒng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃有助于實(shí)現(xiàn)國(guó)家開發(fā)利用能源的目的，這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸()。A)使用的正外部性B)使用的負(fù)外部性C)供給的正外部性D)供給的負(fù)外部性答案:C解析:交通運(yùn)輸供給的正外部性：①運(yùn)輸設(shè)施通常用于公共服務(wù);②促進(jìn)邊遠(yuǎn)和不發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展;③實(shí)現(xiàn)國(guó)家開發(fā)利用能源的目的。[單選題]36.CS戰(zhàn)略的含義是（）。A)反恐B)安全第一C)企業(yè)形象第一D)顧客滿意答案:D解析:CS戰(zhàn)略的含義為顧客滿意。[單選題]37.某運(yùn)輸市場(chǎng)均衡形成一段時(shí)間以后，如果運(yùn)輸需求不變，運(yùn)輸供給增加，則()。A)均衡運(yùn)量減少，均衡運(yùn)價(jià)下降B)均衡運(yùn)量減少，均衡運(yùn)價(jià)上升C)均衡運(yùn)量增加，均衡運(yùn)價(jià)下降D)均衡運(yùn)量增加，均衡運(yùn)價(jià)上升答案:C解析:本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)均衡及其變動(dòng)機(jī)制。運(yùn)輸需求不變的前提下，運(yùn)輸供給增加，運(yùn)輸需求曲線與供給曲線的交點(diǎn)向右下方移動(dòng)，使均衡運(yùn)量增加，均衡運(yùn)價(jià)下降。[單選題]38.郵輪進(jìn)出港口和在港口停泊期間，因使用港口的水域、航道和停泊地點(diǎn)而需要向港口繳納港務(wù)費(fèi)。港務(wù)費(fèi)一般按照（）收取。A)停泊時(shí)間B)停泊地點(diǎn)C)貨物重量D)停泊噸位答案:D解析:港務(wù)費(fèi)是郵輪進(jìn)出港口和在港口停泊期間，因使用港口的水域、航道和停泊地點(diǎn)而向港口繳納的費(fèi)用，一般按照船舶的噸位收取。乘客乘坐郵輪旅游需要繳納乘客港務(wù)費(fèi)，出游的地方不一樣、停靠的港口多少不一樣，所繳納的港務(wù)費(fèi)也不一樣。[單選題]39.運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括()。A)點(diǎn)-線-網(wǎng)-三維空間B)點(diǎn)-線-網(wǎng)-高度優(yōu)先連接階段C)點(diǎn)-線-網(wǎng)-網(wǎng)內(nèi)主通道D)點(diǎn)-線-網(wǎng)-面答案:B解析:[單選題]40.（）認(rèn)為，消費(fèi)者喜歡隨處可買的，價(jià)格低廉的產(chǎn)品，致力于提高效率、實(shí)現(xiàn)低成本和面向大眾的充分分銷。A)生產(chǎn)觀念B)產(chǎn)品觀念C)推銷觀念D)營(yíng)銷觀念答案:A解析:生產(chǎn)觀念認(rèn)為，消費(fèi)者喜歡隨處可買的，價(jià)格低廉的產(chǎn)品。擁有這種觀念的經(jīng)營(yíng)者總是致力于提高效率、實(shí)現(xiàn)低成本和面向大眾的充分分銷。[單選題]41.?一個(gè)滿意的顧客會(huì)引發(fā)八筆潛在的生意?，這句話說(shuō)明了（）在運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷中的重要性。A)定價(jià)策略B)關(guān)系營(yíng)銷C)廣告推廣D)銷售渠道答案:B解析:運(yùn)輸企業(yè)為培育、建立和加強(qiáng)與顧客的關(guān)系（特別是長(zhǎng)期關(guān)系）所采取的行動(dòng)對(duì)其營(yíng)銷工作效果有著極其重要的影響，也是運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷的重要特征所在。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，維系一個(gè)老顧客有時(shí)甚至比吸引一個(gè)新顧客更重要。據(jù)美國(guó)汽車業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查，一個(gè)滿意的顧客會(huì)引發(fā)八筆潛在的生意，其中至少有一筆成交；一個(gè)不滿意的顧客會(huì)影響25個(gè)人的購(gòu)買意愿，爭(zhēng)取一位新顧客所花費(fèi)的成本是保住一位老顧客所花費(fèi)成本的6倍。這說(shuō)明關(guān)系營(yíng)銷在運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷中非常重要。[單選題]42.在行李運(yùn)輸中，旅客要求行李由近徑路運(yùn)送時(shí)，如有直達(dá)列車按照（）計(jì)算。A)計(jì)劃徑路B)遠(yuǎn)徑路C)實(shí)際徑路D)近徑路答案:D解析:行李運(yùn)價(jià)里程按行李實(shí)際運(yùn)送的徑路計(jì)算。旅客要求行李由近徑路運(yùn)送時(shí)，如有直達(dá)列車可按近徑路計(jì)算。超過(guò)車票終到站，以遠(yuǎn)的行李計(jì)費(fèi)徑路辦理。[單選題]43.以下不屬于行政管理體制軟件的是()。A)管理人員B)管理規(guī)則C)運(yùn)行機(jī)制D)管理職能答案:A解析:行政管理體制由五大要素組成：管理職能、管理機(jī)構(gòu)、管理人員、管理規(guī)則和管理運(yùn)行機(jī)制。其中管理職能、管理規(guī)則和運(yùn)行機(jī)制是體制的軟件，是無(wú)形要素。管理機(jī)構(gòu)和管理人員是實(shí)體要素。參見教材P264。[單選題]44.運(yùn)輸服務(wù)的移情性是指運(yùn)輸服務(wù)具有（）。A)人情味B)轉(zhuǎn)移感情C)感情價(jià)值D)感情購(gòu)買答案:A解析:移情性：這是指企業(yè)對(duì)顧客要關(guān)注和真情關(guān)心，了解他們的實(shí)際需要，并給予滿足，使運(yùn)輸服務(wù)具有?人情味?。[單選題]45.假設(shè)某鐵路局A-B線路的高鐵票價(jià)格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。假設(shè)A-B線路的運(yùn)輸需求與A市居民收入之間的關(guān)系可用函數(shù)0=100+0.2/表示，則收入水平在4000元時(shí)的收入點(diǎn)彈性為（）。A)0.2B)0.23C)0.76D)0.89答案:D解析:本題考查收入點(diǎn)彈性的計(jì)算。從0=100+0.2/可知,收入變動(dòng)率為0.2,當(dāng)收入為4000元時(shí)，求得Q=100+0.2x4000=900,代入公式收入彈性系數(shù)=運(yùn)輸需求變動(dòng)率/收入變動(dòng)率，求得收入彈性系數(shù)[單選題]46.一級(jí)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)要求貨運(yùn)企業(yè)自有營(yíng)運(yùn)貨車總數(shù)總載質(zhì)量不少于()噸。A)300B)650C)5000D)7000答案:D解析:本題考查道路貨物運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)。一級(jí)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)要求貨運(yùn)企業(yè)自有營(yíng)運(yùn)貨車總載重量不少于7000噸。[單選題]47.國(guó)際客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算的基本原理是（）。A)最高組合原理B)最低組合原理C)最短路徑原理D)環(huán)程組合原理答案:B解析:用最低組合方法計(jì)算運(yùn)價(jià)，即將全程劃分為一個(gè)、兩個(gè)或兩個(gè)以上運(yùn)價(jià)區(qū)間，分別計(jì)算出各區(qū)間運(yùn)價(jià)，再將各個(gè)區(qū)間運(yùn)價(jià)相加，得到全程運(yùn)價(jià)；然后從多個(gè)全程運(yùn)價(jià)中選擇最低結(jié)果。最低組合原理是國(guó)際客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算的基本原理。[單選題]48.下列指標(biāo)中直接反映汽車設(shè)計(jì)速度利用程度的是()。A)營(yíng)運(yùn)速度B)最高速度C)技術(shù)速度D)平均車日行程答案:C解析:本題考查技術(shù)速度指標(biāo)。技術(shù)速度是直接反映汽車設(shè)計(jì)速度利用程度的指標(biāo)。參見教材P132。[單選題]49.()是指在一定空間范圍內(nèi)(國(guó)家或地區(qū))，由幾種運(yùn)輸方式的固定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟(jì)、政治和國(guó)防等社會(huì)運(yùn)輸要示組成的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐的綜合體。A)綜合運(yùn)輸網(wǎng)B)運(yùn)輸布局C)運(yùn)輸通道D)運(yùn)輸效益答案:A解析:[單選題]50.通常在未達(dá)到擁擠點(diǎn)的情況下，用戶消費(fèi)運(yùn)輸服務(wù)幾乎不存在()和排他性，這體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品的公共物品屬性。A)網(wǎng)絡(luò)性B)競(jìng)爭(zhēng)性C)完整性D)互補(bǔ)性答案:B解析:[單選題]51.運(yùn)輸企業(yè)向旅客和貨主提供產(chǎn)品信息的服務(wù)屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的()。A)形式產(chǎn)品B)核心產(chǎn)品C)擴(kuò)大產(chǎn)品D)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品答案:C解析:本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品的構(gòu)成。運(yùn)輸產(chǎn)品由核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品和擴(kuò)大產(chǎn)品構(gòu)成。其中擴(kuò)大產(chǎn)品是運(yùn)輸產(chǎn)品購(gòu)買者應(yīng)該得到的其他附加利益。例如，信息服務(wù)(運(yùn)輸企業(yè)向旅客和貨主提供產(chǎn)品信息)、服務(wù)承諾(安全、及時(shí)、迅速運(yùn)輸)、延伸服務(wù)(送票業(yè)務(wù)、貨物承運(yùn)業(yè)務(wù))等。[單選題]52.某運(yùn)輸公司2019年年初投資100萬(wàn)元購(gòu)置運(yùn)輸設(shè)備。若在5年內(nèi)等額回收全部投資，考慮資金的時(shí)間價(jià)值，每年應(yīng)回收（）萬(wàn)元（年利率為10%）。A)20.00B)25.43C)26.38D)30.00答案:C解析:[單選題]53.從大陸港口運(yùn)至我國(guó)香港中轉(zhuǎn)的海上集裝箱運(yùn)輸屬于（）。A)干線運(yùn)輸B)支線運(yùn)輸C)復(fù)線運(yùn)輸D)聯(lián)線運(yùn)輸答案:B解析:支線運(yùn)輸是指為了減少集裝箱船在航次中的掛靠港，通過(guò)陸運(yùn)或海運(yùn)向集裝箱樞紐港集中或從樞紐港向內(nèi)陸疏散集裝箱的運(yùn)輸。從這個(gè)意義上說(shuō)，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱貨物運(yùn)輸中，不僅內(nèi)河、沿海水路集裝箱貨物運(yùn)輸屬于支線運(yùn)輸，就連境內(nèi)港口運(yùn)至我國(guó)香港、新加坡的港口的集裝箱運(yùn)輸也屬于支線運(yùn)輸。[單選題]54.當(dāng)客流發(fā)生較大變化，呈現(xiàn)高單向特征時(shí)，使雙向或單項(xiàng)的運(yùn)能與運(yùn)量保持相對(duì)平衡的一種調(diào)度方法適用于()。A)調(diào)向法B)調(diào)能法C)調(diào)線法D)調(diào)站法答案:A解析:本題考查城市交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度。[單選題]55.從主要發(fā)達(dá)國(guó)家的工業(yè)化發(fā)展歷程看，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施始終()國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。A)滯后于B)同步于C)適當(dāng)超前于D)大幅超前于答案:C解析:從美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展歷程來(lái)看，它們的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施始終是適當(dāng)超前于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的，這條經(jīng)驗(yàn)被經(jīng)濟(jì)學(xué)家們總結(jié)成了一個(gè)普遍性的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，叫作交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適當(dāng)超前性規(guī)律。參見教材P12。[單選題]56.某貨物運(yùn)輸需求函數(shù)為p=60-4P，式中Q表示貨物運(yùn)輸需求量，P表示運(yùn)價(jià)，則當(dāng)P=10時(shí)的運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)為()。A)-3．0B)-2．0C)-1．5D)-1．0答案:B解析:本題考查運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)的計(jì)算。運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)=(△Q／Q)÷(△P／P)=(△Q／△P)×(P／Q)。已知，運(yùn)輸需求函數(shù)為Q=60-4P，則△Q／△P=-4。當(dāng)P=10時(shí)，Q=20，則(△Q／△P)×(P／Q)=-4×(10／20)=-2。[單選題]57.道路旅客運(yùn)價(jià)按照()不同，可以分為班車客運(yùn)價(jià)格、包車客運(yùn)價(jià)格和旅游客運(yùn)價(jià)格。A)運(yùn)輸距離B)營(yíng)運(yùn)形式C)管理方式D)運(yùn)輸對(duì)象答案:B解析:本題考查道路旅客運(yùn)輸價(jià)格的類型。按營(yíng)運(yùn)形式的不同，道路旅客運(yùn)價(jià)又可分為班車客運(yùn)價(jià)格、包車客運(yùn)價(jià)格和旅游客運(yùn)價(jià)格。[單選題]58.在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，處于生產(chǎn)活動(dòng)末端和物流活動(dòng)起點(diǎn)的物流環(huán)節(jié)是()。A)運(yùn)輸B)倉(cāng)儲(chǔ)C)包裝D)搬運(yùn)裝卸答案:C解析:本題考查包裝的概念。在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，包裝處于生產(chǎn)過(guò)程的末尾和物流過(guò)程的開頭。[單選題]59.發(fā)展綜合運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵是()。A)盡可能均衡使用各種運(yùn)輸方式B)盡可能提高各種運(yùn)輸方式的利用效率C)盡可能發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)D)盡可能限制成本高的運(yùn)輸方式發(fā)展答案:C解析:本題考查各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的比較分析。根據(jù)不同的使用條件與環(huán)境，以充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)為根本目標(biāo)，合理使用不同的運(yùn)輸方式，是發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。[單選題]60.某航空港，年固定成本為80000萬(wàn)元，每位旅客的可變成本為40元。該航空港某客運(yùn)機(jī)型，共120座，執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)固定成本為7萬(wàn)元，飛行時(shí)，每增加一名乘客增加旅客安檢費(fèi)5元，餐食供應(yīng)費(fèi)10元。次年該航空港迎來(lái)運(yùn)輸高峰期，旅客吞吐量達(dá)到2000萬(wàn)人次。假設(shè)年固定成本和每位旅客的可變成本都保持不變，則次年每位旅客的平均成本為（）元。A)20B)80C)120D)240答案:B解析:由題意，次年每位旅客的平均成本＝平均固定成本＋平均可變成本＝（80000/2000）＋40＝80（元）。[單選題]61.每年計(jì)提折舊額相等的折舊法是（）。A)直線折舊法B)工作量法C)年數(shù)總和法D)雙倍余額遞減法答案:A解析:固定資產(chǎn)折舊有不同的計(jì)算方法，常見的有直線折舊法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法、工作量法。直線折舊法計(jì)算簡(jiǎn)便，但折舊速度慢，且折舊額每年相等。[單選題]62.設(shè)完成一定運(yùn)量所消耗的運(yùn)營(yíng)指標(biāo)數(shù)為X1，X2，X3，…，Xn，各項(xiàng)指標(biāo)相應(yīng)的支出率為A1，A2，A3，…，An，無(wú)關(guān)支出為B，則按支出率法計(jì)算的鐵路運(yùn)輸成本為（）。A)A1X1＋A2X2＋…＋AnXnB)X1＋X2＋…＋Xn＋BC)A1X1＋A2X2＋…＋AnXn＋BD)A1＋A2＋…＋An＋B答案:C解析:支出率法（也稱支出定額法）實(shí)際上是一種計(jì)算可變成本的方法，它是按照各種運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的支出率計(jì)算和分析運(yùn)輸成本。所謂支出率就是每一單位運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的有關(guān)支出額。完成一定運(yùn)量所消耗的運(yùn)營(yíng)指標(biāo)數(shù)為X1，X2，X3，…，Xn，各項(xiàng)指標(biāo)相應(yīng)的支出率為A1，A2，A3，…，An，無(wú)關(guān)支出為B，則按支出率法計(jì)算的鐵路運(yùn)輸成本為A1X1＋A2X2＋…＋AnXn＋B。[單選題]63.運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)銷的核心在于（）。A)提供更多可供選擇的產(chǎn)品B)提供安全可靠的產(chǎn)品C)提供更加舒適的出行方式D)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)答案:D解析:運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)和運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)決定了運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)銷的核心在于提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。所以，服務(wù)質(zhì)量是決定運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)銷管理的關(guān)鍵所在。[單選題]64.根據(jù)運(yùn)價(jià)制定的原理，對(duì)于運(yùn)力過(guò)剩、貨源不足的運(yùn)輸線路，一般適合于（)。A)平均成本定價(jià)法B)邊際成本定價(jià)法C)增量成本定價(jià)法D)外部成本定價(jià)法答案:B解析:本題考査邊際成本定價(jià)法的適用條件。邊際成本定價(jià)法對(duì)于運(yùn)輸業(yè)比較適合。運(yùn)力過(guò)剩、貨源不足的線路,平均成本很高，邊際成本卻很低。如果按平均成本定價(jià),一方面抑制了運(yùn)輸需求,制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面,會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸設(shè)備閑置,造成資源浪費(fèi)。如果以較低的邊際成本定價(jià)，既可以提高運(yùn)輸設(shè)備的利用率，又可為社會(huì)節(jié)省運(yùn)費(fèi)，還可以充分挖掘現(xiàn)有貨源,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)走向良性循環(huán)。[單選題]65.與托盤同時(shí)發(fā)展起來(lái)并配套使用的運(yùn)輸設(shè)備是()。A)集裝箱B)集裝袋C)叉車D)傳輸帶答案:C解析:本題考查運(yùn)輸設(shè)備。托盤是和叉車同時(shí)發(fā)展起來(lái)的，兩者的共同使用，形成了有效的裝卸系統(tǒng)，大大促進(jìn)了裝卸活動(dòng)的發(fā)展，使裝卸機(jī)械化水平得以提高，使長(zhǎng)期以來(lái)在運(yùn)輸過(guò)程中的裝卸瓶頸得以解決或改善。[單選題]66.定期船和不定期船運(yùn)輸?shù)氖肇浐脱b船的一般形態(tài)是()。A)不定期船運(yùn)輸是船邊收貨、直接裝船，定期船運(yùn)輸是倉(cāng)庫(kù)收貨、集中裝船B)不定期船運(yùn)輸是倉(cāng)庫(kù)收貨、集中裝船，定期船運(yùn)輸是船邊收貨、直接裝船C)都是倉(cāng)庫(kù)收貨、集中裝船D)都是船邊收貨、直接裝船答案:A解析:不定期船采用船邊收貨、直接裝船；定期船采用倉(cāng)庫(kù)收貨、集中裝船。[單選題]67.運(yùn)輸需求的市場(chǎng)營(yíng)銷敏感度反映營(yíng)銷對(duì)運(yùn)輸需求的影響程度，在營(yíng)銷費(fèi)用一需求曲線圖形上它顯示為()之間的距離。A)營(yíng)銷費(fèi)用與市場(chǎng)潛量B)市場(chǎng)最低量與市場(chǎng)潛量C)市場(chǎng)最低量與市場(chǎng)預(yù)測(cè)量D)市場(chǎng)預(yù)測(cè)量與市場(chǎng)潛量答案:B解析:本題考査運(yùn)輸需求的市場(chǎng)營(yíng)銷敏感度相關(guān)知識(shí)。運(yùn)輸業(yè)在不支出任何營(yíng)銷費(fèi)用(包括廣告宣傳)時(shí),運(yùn)輸需求通常表現(xiàn)為一個(gè)基礎(chǔ)值(市場(chǎng)最低值)。隨著營(yíng)銷費(fèi)用的提高,需求量逐漸上升,先以逐漸增加的比率，然后以逐漸減小的比率上升。在市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用超過(guò)一定數(shù)值后,即使再增加，運(yùn)輸需求也不會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。市場(chǎng)需求的最高界限被稱為市場(chǎng)潛量。市場(chǎng)最低量與市場(chǎng)潛量之間的距離表示運(yùn)輸需求的市場(chǎng)營(yíng)銷敏感度，它可以反映企業(yè)營(yíng)銷對(duì)運(yùn)輸需求的影響程度。[單選題]68.運(yùn)輸企業(yè)將客車安排在營(yíng)運(yùn)區(qū)域內(nèi)多條線路上順序輪流運(yùn)行的組織方式是()。A)小循環(huán)運(yùn)行方式B)大循環(huán)運(yùn)行方式C)定線運(yùn)行方式D)不定線運(yùn)行方式答案:B解析:客車運(yùn)行方式主要分為三種，包括定車定線、大循環(huán)和小循環(huán)運(yùn)行三種形式;運(yùn)輸企業(yè)將客車安排在營(yíng)運(yùn)區(qū)域內(nèi)多條線路上順序輪流運(yùn)行的組織方式是大循環(huán)運(yùn)行方式。[單選題]69.?地球村?是人們對(duì)當(dāng)今世界的一種稱謂，原本廣闊無(wú)垠的地球變?yōu)榱?村落?，這恰恰反映了()。A)發(fā)達(dá)的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系B)經(jīng)濟(jì)的繁榮C)人類生活的豐富D)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展答案:A解析:第2部分：多項(xiàng)選擇題，共31題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]70.某一旅客張先生與妻子攜孿生嬰兒外出旅游，出行路線為：自北京乘坐MF8102航班至廈門。經(jīng)濟(jì)艙運(yùn)價(jià)為2500元，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)每人50元。下列關(guān)于航空公司優(yōu)惠票價(jià)的說(shuō)法，正確的有（）。A)不允許對(duì)教師、學(xué)生等進(jìn)行優(yōu)惠B)不允許對(duì)團(tuán)體旅客進(jìn)行優(yōu)惠C)允許對(duì)革命傷殘軍人進(jìn)行優(yōu)惠D)兒童和嬰兒有優(yōu)惠答案:CD解析:AC兩項(xiàng)，允許航空運(yùn)輸企業(yè)對(duì)教師、學(xué)生等特殊消費(fèi)群體實(shí)行優(yōu)惠票價(jià)，具體票價(jià)優(yōu)惠辦法由航空運(yùn)輸企業(yè)在不超過(guò)革命傷殘軍人優(yōu)惠幅度的前提下自行確定，提前30天報(bào)民航局備案，并對(duì)外公布后執(zhí)行。B項(xiàng)，團(tuán)體旅客可根據(jù)團(tuán)體旅客人數(shù)和航班座位銷售情況給予適當(dāng)?shù)钠眱r(jià)優(yōu)惠。D項(xiàng)，兒童（含無(wú)成人陪伴兒童）按照同一航班成人普通票價(jià)的50%購(gòu)買兒童票，提供座位。嬰兒按照同一航班成人普通票價(jià)的10%購(gòu)買嬰兒票，不提供座位；如需要單獨(dú)占用座位時(shí)，應(yīng)購(gòu)買兒童票。[多選題]71.某企業(yè)與銀行簽訂貸款合同，年利率7%，貸款額為800萬(wàn)元，20%留作補(bǔ)償性余額。短期借款的信用條件有（）。A)周轉(zhuǎn)信用協(xié)議B)補(bǔ)償性余額C)有形資產(chǎn)D)提前支付利息答案:AB解析:銀行向企業(yè)發(fā)放貸款往往有一些附帶條件，也就是借款的信用條件。短期借款的信用條件包括信用額度、周轉(zhuǎn)信用協(xié)議、補(bǔ)償性余額、借款抵押、借款的償還方式等幾個(gè)方面。[多選題]72.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。其主要內(nèi)容包括()。A)運(yùn)量結(jié)構(gòu)B)區(qū)域結(jié)構(gòu)C)技術(shù)結(jié)構(gòu)D)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)E)運(yùn)力結(jié)構(gòu)答案:ABCE解析:本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容包括運(yùn)量結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)。參見教材P27。[多選題]73.綜合物流體系涵蓋地區(qū)全部社會(huì)產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，是更為復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)工程，包括()等。A)物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)B)物流作業(yè)平臺(tái)C)物流信息平臺(tái)D)物流政策平臺(tái)E)物流功能平臺(tái)答案:ACD解析:[多選題]74.機(jī)動(dòng)車維修合同的內(nèi)容包括()。A)履行期限B)承攬的報(bào)酬C)材料提供D)預(yù)期花費(fèi)E)承攬工作成果的數(shù)量和質(zhì)量答案:ABCE解析:本題考查機(jī)動(dòng)車維修合同的內(nèi)容。機(jī)動(dòng)車維修合同的內(nèi)容包括：承攬的標(biāo)的；承攬工作成果的數(shù)量；承攬工作成果的質(zhì)量；承攬的報(bào)酬；材料提供；履行期限；工作成果的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和方法。[多選題]75.汽車客運(yùn)站分級(jí)的主要依據(jù)有()。A)設(shè)施和設(shè)備的配置B)地理位置C)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量D)運(yùn)輸市場(chǎng)狀況E)營(yíng)運(yùn)客車數(shù)量答案:ABC解析:本題考查汽車客運(yùn)站的等級(jí)。根據(jù)汽車客運(yùn)站設(shè)施和設(shè)備配置情況、地理位置和設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，可將車站等級(jí)劃分為五個(gè)級(jí)別以及簡(jiǎn)易車站和招呼站。[多選題]76.運(yùn)輸企業(yè)取得某道路客運(yùn)班線的旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可后，即擁有該客運(yùn)班線的()。A)使用權(quán)B)經(jīng)營(yíng)權(quán)C)所有權(quán)D)處理權(quán)E)處罰權(quán)答案:AB解析:本題考查道路運(yùn)輸行政管理制度。經(jīng)營(yíng)者在取得經(jīng)營(yíng)許可后具有客運(yùn)班線的使用權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)，而沒(méi)有所有權(quán)和處罰權(quán)。[多選題]77.經(jīng)營(yíng)管理制度主要包括企業(yè)在申請(qǐng)道路旅客運(yùn)輸開業(yè)時(shí)以及開業(yè)后在日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的必備制度，其主要目的是為了()。A)保證旅客出行安全B)保證服務(wù)質(zhì)量C)遵守市場(chǎng)秩序D)維護(hù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益E)構(gòu)建完善的市場(chǎng)退出機(jī)制答案:ABC解析:本題考查經(jīng)營(yíng)管理制度的行政管理。各級(jí)運(yùn)管部門要求客運(yùn)企業(yè)建立必要的經(jīng)營(yíng)管理制度。經(jīng)營(yíng)管理制度主要包括企業(yè)在申請(qǐng)道路旅客運(yùn)輸開業(yè)時(shí)以及開業(yè)后在日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的必備的制度，其主要目的是為了保證旅客出行安全、服務(wù)質(zhì)量和遵守市場(chǎng)秩序。[多選題]78.運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值是國(guó)民收入的重要組成部分，正確計(jì)算運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值，是正確計(jì)算國(guó)民收入的重要依據(jù)，其計(jì)算方法有（）。A)生產(chǎn)法B)支出法C)交換法D)分配法E)分?jǐn)偡ù鸢?AD解析:運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值是一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)從事貨物運(yùn)輸或?yàn)樨浳镞\(yùn)輸所服務(wù)的物流等業(yè)務(wù)活動(dòng)新創(chuàng)造的價(jià)值，是運(yùn)輸部門創(chuàng)造的國(guó)民收入。運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值有兩種計(jì)算方法：①生產(chǎn)法；②分配法。[多選題]79.國(guó)際客票作為國(guó)際客運(yùn)中的重要運(yùn)輸契約，其票聯(lián)的構(gòu)成有()。A)會(huì)計(jì)聯(lián)B)出票人聯(lián)C)乘機(jī)聯(lián)D)旅客聯(lián)E)公司聯(lián)答案:ABCD解析:[多選題]80.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。A)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)B)運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)C)運(yùn)量結(jié)構(gòu)D)投資結(jié)構(gòu)E)運(yùn)力結(jié)構(gòu)答案:CDE解析:本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容包括：運(yùn)量結(jié)構(gòu)；區(qū)域結(jié)構(gòu)；技術(shù)結(jié)構(gòu)；投資結(jié)構(gòu)；運(yùn)力結(jié)構(gòu)。[多選題]81.按物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同，可將物流分為()。A)企業(yè)物流B)生產(chǎn)物流C)行業(yè)物流D)區(qū)域物流E)社會(huì)物流答案:ACE解析:本題考查物流的分類。按物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同，可將物流分為企業(yè)物流、行業(yè)物流和社會(huì)物流。[多選題]82.貨流分布的不均衡性特點(diǎn)體現(xiàn)在()。A)空間上B)方向上C)運(yùn)輸需求上D)時(shí)間上E)地區(qū)上答案:BDE解析:本題考查貨流分布的特點(diǎn)。貨流分布在方向上、時(shí)間上、地區(qū)上具有不均衡性的特點(diǎn)。[多選題]83.交通運(yùn)輸外部性的層次有（）。A)交通運(yùn)輸供給外部性B)交通運(yùn)輸使用外部性C)由不應(yīng)該付費(fèi)的群體支付了基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)用而產(chǎn)生的財(cái)務(wù)配置D)運(yùn)輸系統(tǒng)的行為影響到運(yùn)輸業(yè)以外的第三群體E)交通運(yùn)輸需求外部性答案:ABCD解析:交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥?wèn)題在運(yùn)輸活動(dòng)中的具體化，其核心是運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響。交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本物質(zhì)保證，是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程的重要組成部分，具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。交通運(yùn)輸外部性的層次包括：①交通運(yùn)輸供給外部性；②交通運(yùn)輸使用外部性；③由不應(yīng)該付費(fèi)的群體支付了基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)用而產(chǎn)生的財(cái)務(wù)配置；④運(yùn)輸系統(tǒng)的行為影響到運(yùn)輸業(yè)以外的第三群體。[多選題]84.綜合運(yùn)輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為（）。A)國(guó)家運(yùn)輸網(wǎng)B)省際運(yùn)輸網(wǎng)C)城市運(yùn)輸網(wǎng)D)地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)E)國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)答案:AD解析:考察綜合運(yùn)輸網(wǎng)的分類。綜合運(yùn)輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為國(guó)家運(yùn)輸網(wǎng)和地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)。[多選題]85.影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的因素有()。A)貨物種類B)旅客類型C)運(yùn)輸需求的時(shí)效性D)運(yùn)輸需求的替代性E)運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展水平答案:ABCD解析:本題考查影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的因素。影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)的因素具體包括：(1)運(yùn)輸需求替代性強(qiáng)弱；(2)貨物種類；(3)旅客種類；(4)運(yùn)輸需求的時(shí)效性；(5)貨物運(yùn)輸需求的季節(jié)性以及市場(chǎng)狀況等。[多選題]86.目前我國(guó)企業(yè)籌資的渠道主要有（）A)政府投資資金B(yǎng))銀行信貸資金C)發(fā)行股票D)境外資金E)企業(yè)自留資金答案:ABDE解析:我國(guó)企業(yè)的資金的籌集，主要是通過(guò)以下七個(gè)方面籌集：①政府投資資金；②銀行信貸資金；③非銀行金融機(jī)構(gòu)資金；④企業(yè)自留資金；⑤居民閑置資金；⑥其他法人單位投入的資金；⑦境外資金。[多選題]87.國(guó)際水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式有()。A)計(jì)程運(yùn)價(jià)B)計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)C)班輪運(yùn)價(jià)D)航次租船運(yùn)價(jià)E)速度運(yùn)價(jià)答案:CD解析:[多選題]88.績(jī)效評(píng)估的內(nèi)容主要是以崗位的工作職責(zé)為基礎(chǔ)來(lái)確定的，使用時(shí)注意遵循的原則有（）。A)與企業(yè)文化和管理理念相一致B)不考評(píng)無(wú)關(guān)內(nèi)容C)考評(píng)內(nèi)容要有側(cè)重D)考評(píng)結(jié)果與物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)掛鉤E)指標(biāo)體系要面面俱到答案:ABC解析:績(jī)效評(píng)估是指企業(yè)以既定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，對(duì)其人員在工作崗位上的工作行為表現(xiàn)和工作結(jié)果，進(jìn)行收集、分析、評(píng)價(jià)和反饋的過(guò)程?？?jī)效評(píng)估的考評(píng)內(nèi)容主要是以崗位的工作職責(zé)為基礎(chǔ)來(lái)確定的，但要注意遵循下述三個(gè)原則：①與企業(yè)文化和管理理念相一致；②要有側(cè)重；③不考評(píng)無(wú)關(guān)內(nèi)容。[多選題]89.下列關(guān)于有限責(zé)任公司的經(jīng)理機(jī)構(gòu)的說(shuō)法，正確的有（）。A)經(jīng)理是董事會(huì)聘任的主持日常經(jīng)營(yíng)管理工作的高級(jí)職員，對(duì)董事長(zhǎng)負(fù)責(zé)B)經(jīng)理可以列席董事會(huì)會(huì)議C)經(jīng)理有權(quán)組織實(shí)施公司年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和投資方案D)經(jīng)理有權(quán)擬定公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)設(shè)置方案E)經(jīng)理有權(quán)對(duì)董事、高級(jí)管理人員執(zhí)行公司職務(wù)的行為進(jìn)行監(jiān)督答案:BCD解析:A項(xiàng)，有限責(zé)任公司可以設(shè)經(jīng)理，經(jīng)理是董事會(huì)聘任的主持日常經(jīng)營(yíng)管理工作的高級(jí)職員，對(duì)董事會(huì)負(fù)責(zé)。BCD三項(xiàng)，經(jīng)理列席董事會(huì)會(huì)議。經(jīng)理機(jī)構(gòu)可稱為輔助執(zhí)行機(jī)構(gòu)，即輔助董事會(huì)執(zhí)行的工作機(jī)構(gòu)。經(jīng)理的職權(quán)通常包括：①主持公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作，組織實(shí)施董事會(huì)決議；②組織實(shí)施公司年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和投資方案；③擬定公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)設(shè)置方案；④擬定公司的基本管理制度；⑤制定公司的具體規(guī)章；⑥提請(qǐng)聘任或者解聘公司副經(jīng)理、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人；⑦決定聘任或者解聘除應(yīng)由董事會(huì)決定聘任或者解聘以外的管理人員；⑧董事會(huì)授予的其他職權(quán)。公司章程對(duì)經(jīng)理職權(quán)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。E項(xiàng)，監(jiān)事會(huì)是公司的內(nèi)部監(jiān)督機(jī)構(gòu)，它對(duì)公司執(zhí)行機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督。[多選題]90.智慧物流系統(tǒng)的構(gòu)成包括（）等。A)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化B)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)C)交通工具智能管理D)危機(jī)管理應(yīng)對(duì)機(jī)制E)財(cái)務(wù)管理評(píng)價(jià)機(jī)制答案:ABCD解析:智慧物流系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、信息采集跟蹤系統(tǒng)、交通工具智能管理、危機(jī)管理應(yīng)對(duì)機(jī)制五部分組成。[多選題]91.物流包裝的主要特性包括()。A)密封性B)保護(hù)性C)便利性D)單位集中性E)商品性答案:BCD解析:本題考查包裝的三大特性。包裝有三大特性：保護(hù)性、單位集中性及便利性。[多