市政道路(含頂管)施工組織設計

第一章、編制依據(jù)、編制原那么一、編制依據(jù)1、投標文件以及合同文件。2、根據(jù)xx市政工程設計科學研究院設計的“工程名稱新建工程〕〞施工圖設計。3、根據(jù)對工程現(xiàn)場的實際踏勘、考察測量出來的有關資料和數(shù)據(jù)。4、根據(jù)現(xiàn)行的市政道路施工技術標準、操作規(guī)程、標準圖集、試驗規(guī)程、昆明市市政工程質量檢驗及竣工驗收方法以及有關的技術資料。5、本公司多年從事市政工程、公路工程施工的經驗技術和雄厚的施工實力。6、國家及當?shù)卣谑┕て桨病⑽拿魇┕ひ约碍h(huán)境保護等方面的有關規(guī)定及技術標準。7、建設單位對該工程的介紹、期望和要求。二、編制原那么1、遵循《投標文件》的原那么嚴格按照投標文件中承諾的工程技術標準要求、工期、質量、平安目標等要求編制本實施性施工組織設計，滿足投標文件和合同文件中承諾的各項要求。2、遵循設計文件的原那么在編制施組時，認真閱讀核對獲得的設計文件資料，了解設計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設計資料和設計原那么編制施組，滿足設計標準要求。3、遵循施工技術標準和驗收標準的原那么在編制施工組織設計時，嚴格按施工技術標準要求優(yōu)化施工技術方案，認真執(zhí)行工程質量檢驗及驗收標準。4、遵循實事求是的原那么在編制施工組織設計時，根據(jù)該標段工程特點，突出表達施工中交通疏解、環(huán)境保護和文明施工的要求，從實際出發(fā)、科學組織、均衡施工，把交通疏解、環(huán)境保護和文明施工作為重點內容，制定專項方案，確保使施工對城市環(huán)境和城市交通的影響降到最低，表達快速，有序、優(yōu)質、高效的施工作風和精神風貌。5、表達“平安第一、防范結合〞的原那么嚴格按照施工平安操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工平安，服從建設單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導，嚴肅平安紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。6、遵循科學技術是第一生產力的原那么配備技術能力強、有豐富的同類工程施工經驗的技術人員，同時，在編制施工組織設計時，充分應用“四新〞成果，發(fā)揮科技在施工生產中的先導作用。7、遵循專業(yè)隊伍施工和綜合管理的原那么以專業(yè)化隊伍為根本形式，配備必要的施工機械設備，同時采取綜合管理手段合理調配，以到達整體優(yōu)化的目的。8、遵循貫標機制的原那么使IS09002質量標準體系在本工程工程中自始至終得到有效運行。9、遵循文明施工和環(huán)境保護的原那么施工中嚴格執(zhí)行《環(huán)境保護法》和當?shù)卣嘘P文明施工和環(huán)境保護的地方法規(guī)，創(chuàng)立“文明施工現(xiàn)場〞。第二章、工程概況及工程特點一、根本情況1、工程概述工程區(qū)位于城市北部建成區(qū)邊緣地帶，屬于淺丘陵地區(qū)。工程區(qū)平面呈不規(guī)那么形狀，東西長約，南北長約，整個片區(qū)的士較為復雜，高差較大，大致呈東部向西部傾斜，中心向四周傾斜，工程區(qū)內地面高程在1909m-1964m之間。施工范圍為道路工程、橋涵工程、排水工程、交通工程、綠化工程、照明工程以及中水、給水、煤氣、電力、電信等綜合管線工程。2、道路平面盤龍9號道路起于盤龍5號路，道路沿東北向延伸，止于灃源路，道路全長場，全線共設有R=400m，R=800m的2個平曲線，其中R=400m平曲線設置了Ls=50m的緩和曲線。盤龍101號道路起于中州陽光校區(qū)周邊市政道路相接，道路向東北延伸，與盤龍9號路相接，道路全長，沿線共設置4個平曲線，最小平曲線半徑為150m，最大平曲線半徑為3500m。3、道路縱斷面盤龍9號路共設置3個變坡點，最大豎曲線半徑為6000m，最小豎曲線半徑為1500m；道路最大縱坡為4.917%，最小縱坡為2.104%，最大坡長280m，最小坡長。盤龍101號路共設置5個變坡點，最大豎曲線半徑為5000m，最小豎曲線半徑為800m；道路最大縱坡為6.405%，最小縱坡為1.779%，最大坡長450m，最小坡長。4、道路橫斷面9號路道路橫斷面布置如下：3米〔人行道〕+米〔綠化帶〕+8米〔機非混行車道〕+8米(機非混行車道)+1.5米(綠化帶)+3101號路道路橫斷面布置如下：15米紅線：3米〔人行道〕+〔機非混行車道〕+〔機非混行車道〕+3米(人行道)=15米〔紅線寬〕。20米紅線：〔人行道〕+〔機非混行車道〕+〔機非混行車道〕+(人行道)=20米〔紅線寬〕。5、道路路面結構新建柔性路面非機混車道結構：4cm細粒式瀝青混凝土〔AC-13C〕4cm中粒式瀝青混凝土〔AC-5cm中粒式瀝青混凝土〔AC-23415cm級配碎石人行道結構第一層為青石板，厚為5厘米；第二層M10水泥砂漿，厚度為3厘米；第三層為C20砼，厚度為15厘米；第四層為級配碎石，厚度為12厘米。6、主要技術指標1〕道路等級：9號：城市Ⅰ級次干道；101號：城市Ⅰ級支；2〕道路紅線寬度：9號：25m；101號：15、20m；3〕設計基準年限：15年；4〕設計車速：9號：V=40km/h；101號：V=30km/h；5〕路面荷載：機動車道BZZ-100；6〕路面類型：瀝青混凝土路面；7〕設計初年每車道日標準軸載次：800次/日，交通增長率8%；8〕設計地震烈度：按地震根本烈度Ⅷ度設計；9〕雨水管渠設計重現(xiàn)：1.5年。第三章、施工總體目標一、工期目標按照招標文件要求，預計2010年7月15日開工，二、質量目標承諾：到達國家施工驗收標準合格標準，一次性驗收合格，假設因竣工時不按標準要求施工，質量達不到驗收標準要求，一次處違約金10000元，并承當全部返工費用，最終驗收達不到合格，處中標總價的5%的違約金。三、平安生產目標杜絕人身傷亡事故和重大交通、機械事故發(fā)生，防止出現(xiàn)一般事故，到達平安生產的目的，施工負傷率低于行業(yè)標準。承諾：假設在施工過程中，業(yè)主、監(jiān)理及其他上級主管單位檢查，每發(fā)現(xiàn)一次平安不合格，愿接受業(yè)主處分；四、施工現(xiàn)場精心組織，機構健全，制度明確，場地清潔，標志齊全，料具有序，文明施工，創(chuàng)標準化工地，文明施工標段，文明施工工程經理部。五、環(huán)境保護加強本工程環(huán)境保護和噪音控制，嚴格遵守國家環(huán)境保護部門及本工程招標文件的規(guī)定，施工中，噪聲、粉塵及各種有害物質排放控制在國家有關規(guī)定范圍內。防止水土流失，防止和減輕對水和大氣的污染，保護綠色植被和現(xiàn)有公用設施，保護環(huán)境，文明施工。第四章、施工準備施工準備工作主要是場地建設及駐地建設；實施與完本錢合同工程及其缺陷修復過程中，所需的各種臨時性工程；也包括機械設備、人員進場的組織和準備工作；還包括施工恢復定線、圖紙資料復核及各種標準試驗等正式開工前應做的工作。標前會議后，本公司立即組織有豐富經驗的專業(yè)技術人員組成調查組，深入施工現(xiàn)場對本段地形、地貌、工程地質、材料采購、工地情況作了進一步調查研究，初步確定了施工隊伍、機械設備、材料、臨時設施、水電通訊等資源配備，并從實際出發(fā)對總體部署、施工方案和進度方案作出了初步安排。一、布置原那么1、盡量減少施工用地，以利降低工程本錢；施工區(qū)段的劃分和施工用場地確實定，應適應施工進度、施工方法、工藝流程和科學組織生產的需要，盡量減少各工程、各專業(yè)工種之間的干擾；2、合理組織運輸，減少二次搬運和運輸距離，保證運輸方便暢通；3、平面布置必須符合平安生產，保安防火和文明生產的規(guī)定和要求。4、施工期間，沿線布設的一切小型臨時設施，必須滿足線路保暢通的規(guī)定和要求；各種生產、生活設施的布置，應有利于生產管理和便于職工生產和生活。二、營地布置施工現(xiàn)場設置現(xiàn)場辦公室、保安值班室，工程經理部設在現(xiàn)場附近，施工人員和民工住房租用附近的民房。三、鋼筋加工場和現(xiàn)場庫房本合同段的鋼筋加工和現(xiàn)場庫房場設在空閑場地上。四、拌合站的布置本公司從環(huán)保的角度出發(fā)，考慮到施工區(qū)的實際情況及環(huán)保要求和現(xiàn)場場地的限制，決定本工程所用混凝土采用商品砼；零星用砼和砌筑砂漿，考慮在場區(qū)內設置攪拌站供給。五、臨時道路根據(jù)進場后現(xiàn)場具體情況布置開挖臨時道路，以便運輸材料。六、供水及供電本工程用水取自施工現(xiàn)場附近水源或甲方指定地點接入，同時，本合同工程擬建2個15立方米的蓄水池，以滿足施工用水的需要。施工用電按甲方指定點接入施工現(xiàn)場，另備6七、技術準備第一批人員進場后，在規(guī)定的時間內，完成現(xiàn)場接樁、復測及護樁工作，并進行現(xiàn)場勘察、施工調查〔包括砂、石料場的調查〕，施工圖復核工作，編制實施性的施工組織設計；工作成果報監(jiān)理工程師批準。工地試驗室在監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導下，進行施工前的原材料標準試驗〔包括土壤〕、各種混合料組成配合比試驗。試驗成果，經監(jiān)理工程師批準后，作為指導施工的依據(jù)。第五章、設備、人員發(fā)動周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、機械設備的配置、發(fā)動周期及運到施工現(xiàn)場的方法根據(jù)本合同段的工程數(shù)量和工期要求，我們將本著“先進、適用、合理、配套〞的原那么配置本合同段工程施工所需要的機械設備。我們在接到中標通知書后立即發(fā)動施工機械準備進場，其發(fā)動時間為5天。施工機械可用自行式或用平板拖車運至施工現(xiàn)場。二、勞動力組織、調配方案及到達施工現(xiàn)場的方法我們在接到中標通知書后，立即發(fā)動組織主要管理人員和施工人員進場施工。首批進場的為管理人員和技術人員及先期開工工程的施工人員，保證在3天內到達施工現(xiàn)場，同時組織后續(xù)人員做好進場準備。管理人員和施工人員經過嚴格的體檢、確認無惡性流行病時，搭乘汽車到達施工現(xiàn)場。本合同段擬投入管理人員和生產人員共165人，其中管理人員15人，施工人員150人。三、原材料采購方案及運到現(xiàn)場的方法本工程工程建設所需的主要材料均由施工單位自行采購供給，施工隊進場后，及時做好材料堆放場地和材料倉庫，確保供給材料到達工地后，及時儲存堆放，保證施工的材料使用。用于本合同工程的支架、模板等周轉材料由承包人按方案自行采購供給，保證在開工前所需材料滿足施工需要。本著精打細算、按需、保質、保量的原那么進行材料的采購和供給，做到儲藏合理、質量上乘、價格適中、供給有力、物盡其用，工程部派專人負責物資的存貯和發(fā)放。建立健全各項材料管理的規(guī)章制度，嚴格采購、存貯和發(fā)料手續(xù)。同時，做好砂、石料現(xiàn)場管理，減少流失和浪費，以利節(jié)約，降低工程本錢。對緊缺工程材料提前呈報方案，使材料部門及時組織，保證按時供給使用。第六章、總體施工布署及組織一、施工總體布置根據(jù)本合同段工程的特點和工期要求，考慮到施工的環(huán)保要求和現(xiàn)場場地的限制，根據(jù)實際情況采用商品砼；零星用砼和砌筑砂漿，考慮在場區(qū)內設置攪拌站供給。本合同段工程指揮部設在工程工程附近，負責整個標段的指揮，協(xié)調工作；現(xiàn)場辦公室采用活動板房約150㎡。其他如庫房、機具維修房、加工房、材料堆場、機械設備場地等，根據(jù)現(xiàn)場臨時空地進行布置。施工人員和其他專業(yè)施工隊在施工現(xiàn)場附近租用民房住宿。全線同時展開施工，采用分隊平行、交叉流水法組織實施。二、施工組織機構及人員配備1、為加強施工組織和管理工作，保證工程順利進行，本合同段設工程經理部、各部門各司其職，按規(guī)程辦事，具體組織機構見下表：工程管理機構圖羊腸片區(qū)政府儲藏用地土地一級開發(fā)路網建設工程〔第五標段〕羊腸片區(qū)政府儲藏用地土地一級開發(fā)路網建設工程〔第五標段〕工程經理部工程經理工程總工程師工程副經理工程技術部工程技術部質量檢查部財務部物資設備部綜合辦公室計量統(tǒng)計部平安環(huán)保部路基工程施工隊排水管網路基工程施工隊排水管網施工隊路面工程施工隊人行道及附屬施工隊綠化工程施工隊綠化工程施工隊照明工程施工隊說明：〔1〕、工程經理為工程總負責人；〔2〕、技術負責人為工程的施工技術、質量、進度作全面控制管理；〔3〕、生產平安科負責平安生產、文明施工及保衛(wèi)工作；〔4〕、技術科負責技術、進度、質量、計量支付、試驗竣工資料；〔5〕、后勤部負責后勤生活，對外接待，協(xié)調；〔6〕、材料、設備科負責材料采購、設備使用、維修保養(yǎng)；〔7〕、試驗室負責各項試驗工作。2、組織機構職責2-1、工程經理部：本工程擬設立建設工程部，在公司總部的領導下，獨立負責處理本工程的施工事宜。工程經理部是總公司的派出機構，代表公司負責本工程的工程技術、質量檢驗、現(xiàn)場管理、施工進度、工程結算等業(yè)務工作、具體領導、組織、協(xié)調、管理各工程隊，主持全部施工事務，對本工程的質量、平安與本錢全面負責。2-2、路基施工隊：承當本工程中的撤除工程、路基土石方挖運、紅土碎石填筑、土工格柵等工作。2-3、路面施工隊：承當本工程中級配碎石層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青路面鋪設施工。2-4、管網施工隊：承當本工程管溝開挖、各類管道安裝等工作。2-5、照明施工隊承當本工程路燈安裝等相關工作。2-6、綠化施工隊承當本工程道路綠化工作。2-7、人行道施工隊承當路緣石、人行道及站臺面層鋪設等工作。三、施工材料運輸本工程周圍的道路網已形成，外購材料的運輸可較便利地運至施工現(xiàn)場，需要另修臨時施工便道的具體布設待進場后根據(jù)實際情況作布置。四、施工用地本工程線路不長但工程量較大，通過對施工現(xiàn)場的情況進行了調查，沒有大量的地方可供人員、機械設備、材料等在施工現(xiàn)場布置，只能在本合同段沿線局部空地，可用于材料堆放場地和加工場。五、施工用電根據(jù)現(xiàn)場的條件，施工用電從甲方指定地接入，同時考慮一臺60KW的柴油發(fā)電機作為備用電源，施工用電容量約60KW，需架設臨時輸電線約1000米。六、施工用水本工程用水取自施工現(xiàn)場附近的水源或由甲方指定地點接入，同時，本合同工程擬建2個15立方米的蓄水池，七、勞動力使用方案由于本工程地處高原地帶，工作強度不宜太大，必須考慮充足人員，并且所選用人員身體健康，在進入施工工程前，還應作較全面的健康狀況檢查。根據(jù)本工程在每一個施工段所需完成的工程數(shù)量〔u〕和國家《勞動定額》查出完成該工程數(shù)量的產量定額〔g〕或時間定額〔t〕，那么，所需要的勞動力〔q〕可按以下公式計算出：q=u/g或q=ut。用以上公式計算后，本工程平常施工期間，需要的平均人力150人，在用工頂峰期，需要人力200人，其用工量在施工進行過程中，隨工序不同上下波動。勞動力使用方案詳見附表三八、機械的使用方案本工程所需的施工機械根據(jù)施工方案和工程數(shù)量，用施工機械需量計算公式Ni=Qi*K/qi*Ti*1/bi(Ni—某期間機械需要用量；Qi—某期間需完成的工程量；qi—機械的產量指標；Ti—某期間〔機械施工〕的天數(shù)；bi—工作班次，單班為1，雙班為2；K—不均衡系數(shù)，一般取1.l－1.47)計算，機械平時配備各專業(yè)施工隊，由各隊使用，假設某段需要集中使用機械時，由工程部統(tǒng)一調配。擬配備施工機械設備詳見附表一。第七章、施工總平面布置1、施工總平面布置原那么施工總平面布置時，結合現(xiàn)場的具體情況和招標文件要求按以下原那么進行布置：1-1、遵循節(jié)約用地、緊湊的原那么，盡量減少占用道路周邊用地；1-2、充分考慮現(xiàn)有的交通狀況，盡量利用永久性道路和交通設施，不阻礙原有道路交通；1-3、交通運輸暢順，盡量減少材料的二次搬運，降低生產本錢；1-4、盡量將永久、臨時設施結合，降低臨時設施費用；1-5、場地布置與施工總部署、施工進度、施工方法、工藝流程和機械設備相適應；1-6、符合平安生產、文明施工的要求，利于防火、防洪，利于創(chuàng)造一個文明施工的環(huán)境條件，防止或減少對周圍環(huán)境及市政交通的干擾和影響。2、施工臨時設施布置在本標段附近交通方便，工程指揮部設在該工程工程附近，租用約300平方米的民房，負責整個標段的指揮，協(xié)調工作；施工現(xiàn)場搭設約15施工總平面具體布置詳附表五。第八章、施工總體進度方案一、施工進度控制1、控制原那么1-1、前緊后松、工序均衡、留有余地；1-2、工期倒排、適當考慮其它因素影響；1-3、突出施工重點，把握路基、路面、管網、涵洞施工為工程的核心；1-4、采取流水作業(yè)，充分利用空間，爭取時間。2、進度方案措施依據(jù)控制施工進度安排，待施工詳細月方案制定后，以周方案加以調整，補充和完善。各施工隊在周方案指導下，以施工日方案安排施工，工程部進行催促檢查，做到靈活調整，提前安排，檢查落實，留有余地；組織精明強干的施工人員和技術力量。3、工期保證措施3-1、嚴格按施工組織設計進行施工；3-2、合理組織安排各道工序的施工順序；3-3、合理配備各工序所需的勞動力和機械設備；3-4、采取流水作業(yè)、交叉施工。4、施工方案表〔見附表四〕二、施工方案安排在對設計圖紙、招標文件的研究和現(xiàn)場的踏勘。交通調查以及地貌形成的了解，確定施工總工期為180日歷天，方案2010年7月15日進場進行施工前的準備，1、在總體安排上，工程部人員于7月2、施工隊伍安排根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我工程部將組織六支專業(yè)施工隊伍按進度要求進場施工，設路基施工隊、路面基層施工隊和管網施工隊、照明施工隊、綠化施工隊、人行道施工隊。3、施工隊將堅決服從工程部的統(tǒng)籌安排，密切配合，以確保本工程施工進度整體協(xié)調推進。4、總體施工順序：施工準備〔包括臨設的搭設、施工圍護的設置、材料的篩選采購、機械設備、人員的組織進場〕→路基開挖→路基填筑→排水管道施工→路面基層施工→路面面層施工→人行道及路緣等附屬工程施工→掃尾、竣工驗收。第九章各分項工程施工順序在施工時為確保合同工期，必須精心組織，科學安排與統(tǒng)籌規(guī)劃，路基土石方施工，要密切配合排水管網施工，施工中的順序大致如下進行。施工準備施工準備路基、管道挖方施工挖方施工軟土地基處理施工路面面層工程施工排水工程施工竣工后修復及內業(yè)資料、等待驗收填方施工路面基層工程施工人行道施工照明工程綠化工程本合同段按工程量的分布和集中程度，結合進場條件，開工后，優(yōu)先安排路基開挖，穿插排水管網施工。當構造物初具規(guī)模后，再逐步擴大工作面。第十章、各分局部項工程主要施工技術方法一、施工前的準備工作及工程測量〔一〕、施工前的準備工作1、開工前，工程經理部主要成員和各施工程隊先遣人員首先進入現(xiàn)場，由工程經理部統(tǒng)一編制成幾個小組。在技術方面，積極與設計、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測表格。并且組織技術人員認真熟悉圖紙。編制實施性施工組織設計及施工進度方案時標網絡圖，優(yōu)化施工方案。2、在人員隊伍方面，對離工地較近的隊伍首先調遣進場，以便完成臨時工程施工，提早進入正式施工。在機械設備方面，根據(jù)本合同段工程工程情況及工期要求，配齊先進的施工機械設備及測試、檢驗器具。并進行維護、保養(yǎng)，認真檢查、校正，并對各種儀器、儀表進行標定。3、在材料供給方面，由工程部材料人員負責比選采購，取樣試驗合格后及時簽訂供貨合同，辦理催運、驗收及保管工作，保證按方案供給，滿足開工及正常施工的需要。4、選定碎石、砂、水泥、鋼材、級配砂礫、回填土等材料并取樣送甲方認可的實驗室進行原材料的實驗、標準實驗、砂漿配合比、混凝土配合比實驗。5、在正式開工前至少3天，應提出開挖、調運施工方案報監(jiān)理工程師批準。該方案包括挖方及棄方的數(shù)量、調運方案、棄方位置及其堆放形式、排水系統(tǒng)的布置以及有關的方案安排等。6、棄土堆應堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，防止對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設施產生干擾或損壞，防止對環(huán)境造成污染。〔二〕、工程測量1、測量機構的設置工程部設測量組，施工隊設測量小組。工程部測量組長由工程測量施工經驗豐富的測量工程師擔任，測量組共配測量工程師1名，測量技術人員2名。施工隊測量小組配備測量技術人員2名。施工隊測量小組由具有類似工程施工經驗的測量技術人員擔任。工程部測量組負責工程范圍的設計樁位臨時水準點復測，涵洞軸線的放樣等控制測量，以及對施工隊測量放樣的復核及各測量工作協(xié)調。施工隊測量組負責本施工隊的工程施工放樣，配合工程部進行控制測量。2、測量儀器的配備工程中配備1臺拓普康GTS—602全站儀，J2電子經緯1臺，DS2水準儀2臺。3、施工測量：3-1、在熟悉設計文件和圖紙的根底上，會同建設方、設計單位、監(jiān)理人員到施工現(xiàn)場接交中線控制樁和水準點，并在監(jiān)理人員指導下對所有控制樁和水準點進行有效的復核保護，直到工程竣工驗收結束。3-2、根據(jù)建設方提供的圖紙資料和現(xiàn)場交接樁資料，進行對照并復核，確保原始定線方位，水準點高程的數(shù)據(jù)準確無誤，假設發(fā)現(xiàn)有連續(xù)兩個原始基準點或基準高程喪失、損壞時，應報監(jiān)理工程師通過建設方由設計單位補定。3-2-1、導線樁進行復測：按照施工需要進行導線控制網的設置，所有控制點設置在施工作業(yè)范圍以外?？刂泣c設置在位置高、視線良好的位置。每個控制點保證三個點以上的通視，控制點位置選定后，用全站儀經過實測和導線閉合差計算確定各控制點坐標，編制成果表報監(jiān)理復核?？刂凭W定期進行復核，控制網的布置和復核均采用全站儀。3-3、控制樁的保護：為確保測量和放線精度，應對建設方提交的控制樁實施有效的復核保護。3-3-1、根據(jù)建設方交接控制樁進行輔助基線布設和控制點加密。3-3-2、控制樁采用交叉方式保護，即在線路兩側各設兩個護樁，護樁應設在工程紅線外，不易損壞之處，護樁采用5X5cm方樁，并在樁頂釘一小釘，前視點也可設在永久性建筑物上，并用紅油漆標示。3-3-3、認真記錄，做好護樁示意圖，報監(jiān)理工程師認可3-4、中線貫穿測量3-4-1、導線樁經方位角閉合測量用全站儀對各交點、交角進行一個測回閉合測量，允許偏差進行控制。中線測量與前后合同段相接100m，這樣可相互校核，防止測量誤差和線路錯誤。3-4-2、道路中線樁恢復用全站議定向，用鋼尺丈量兩次，以中線樁進行恢復。直線上每20米一根樁，曲線上10m加樁，平堅曲線起止點和地形變化點必須加樁，量距允許誤差每100m分段丈量，按±1／2000控制。3-5、水準點閉合測量用DS2級水準議對建設方提供的水準點進行往返閉合測量，并根據(jù)施工需要每100米左右增設臨時水準點，復測增設水準點測量誤差按±20L控制。3-6、道路橫斷面用經緯儀和鋼尺沿線路前進方向每100米或地形變化處進行抽測。檢測方法：直線段為垂直于路線方向，曲線段為測點的法線方向，其寬度大于設計圖紙規(guī)定。3-7、施工放樣及高程控制中線放線以導線點為基準，使用符合要求的全站儀對中樁各點邊樁放樣并做出明顯標記，放好橫斷面開挖、坡度線等。高程控制：首先確立加密的準確的水準網點，再使用水平儀測量控制。水平儀要求經常校核，必須滿足精度要求，儀器設備專人負責管理和校驗。二、路基挖、填施工1、挖方路基1-1、路基開挖前，應與建設單位和相關部門聯(lián)系，探明周邊地下管網設施情況，作好地下原有給排水管道、電力、電信、煤氣、光纜的保護工作。1-2、路基開挖首先要符合路線走向。標高地面線等是否與設計相符，如不符，及時向監(jiān)理、業(yè)主當面反響。開挖中盡可能按土或巖石層次分層進行開挖，土方開挖采用分層縱挖法，挖掘工作如在短距離時，使用大型推土機和鏟運機聯(lián)合作業(yè)，開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質與設計不符，將及時向監(jiān)理工程師、業(yè)主書面匯報。開挖土方地段有含水層時，在開挖該層土方前，應采取排水措施后再進行開挖。1-3、在施工過程中，應隨時抄測標高，防止超挖。在路槽開挖經碾壓后，實測路基密實度和回填模量應滿足設計要求。挖方路段放坡為1:1。1-4、本標段內挖土方按場內平衡調運，采用自卸汽車裝運。1-5、路基土方開挖要連續(xù)進行，防止雨天的影響。本工程配備4臺挖掘機，所挖出的土石均運至場內指定區(qū)域。1-6、除非監(jiān)理工程師另有許可，在暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的挖方局部，應分別開挖、移運。適用材料供填方使用，且不應被非適用材料污染，已污染材料應按棄方處理，不得用作填料。2、填方路基填方路堤施工是本工程施工中一個非常重要的環(huán)節(jié)，需要精心組織，確保工程質量。為保證路堤的填筑質量、保證路堤具有足夠的強度和穩(wěn)定性，必須注意對基底的處理。路堤的施工必須從基底處理、填料選擇、壓實、排水、防護等各方面加以重視，在填筑施工前，應嚴格按技術標準和設計要求，認真進行基底的處理，控制好填料選擇、排水措施、壓實標準等關鍵工程的施工，從而保證路基的穩(wěn)定性與耐久性。2-1、基底處理路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸局部。為使兩者結合緊密，防止路堤沿基底發(fā)生滑動、防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沉陷，需視基底的土質、水文、坡度和植被情況及填筑高度采取相應的處理措施。2-1-1、去除表土處理路堤填筑時如果不去除結合面上的草木殘株等有害于路堤穩(wěn)定的雜物，路堤成形后一旦雜物腐爛變質，地基將發(fā)生松軟和不均勻沉陷等現(xiàn)象，為了預防這種情況，就必須在填土之前做好伐去除表層土壤處理工作。特別當路基填筑高度小于時，應注意將路基范圍內的樹根、草叢全部挖除。去除表土作業(yè)可采用人工方法或機械方法。如基底的表層土系腐植土，那么須用挖掘機或人工將其表層土去除換填，厚度視具體情況而定，一般以不小于30CM為宜。并予以分層壓實，壓實度應符合標準要求。如發(fā)現(xiàn)草碳層、鼠洞裂縫、溶洞等，都必須注意處理好，以防造成日后塌陷。有些去除物〔如腐植土〕，路堤修筑后，可取回作為護坡保護層使用，也可作為中央分隔帶及綠化帶的回填土，這時應注意堆棄位置要便于取回。路堤通過耕地時，筑填施工之前，必須預先填平壓實，如其中有機質含量和其它雜質較多時，碾壓時因彈性過大，不易壓實，應換填干土。2-1-2、坡面基底的處理填方路堤，如基底為坡面時，在荷載作用下，粒料極易失穩(wěn)而沿坡面產生滑移，因此在施工前必須注意對基底坡面處理前方能填筑。當坡度較小，在1：5-1：2.5之間時，將坡面做成臺階形，一般寬度不宜小于2M，高度最小為，而且臺階頂面應做成向堤內傾斜4%-6%的坡度。如果基底坡面超過1：2.5時，那么應采用修護墻、護腳等措施對外坡腳進行特殊處理。2-2、填料要求根據(jù)設計要求，不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾，樹根或含有腐朽物的土用作填料。在路堤填筑前，填方材料應每5000M3以及在土質變化時取土樣，并按標準方法進行一次顆粒分析、液限、塑限、有機質含量、易溶鹽含量控制試驗。施工中每層填土按每2000M2或按路基長度每200M一次的檢驗頻率進行。以每工程分類路面底面以下深度〔cm〕填料最小強度CBR%壓實度〔%〕路基填方上路床0-306≥95下路床30–804≥95上路提80-1503≥94下路提150以下2≥922-3、填筑方法路堤填筑是把填料用一定方式運送上堤進行鋪平、碾壓密實的過程。路堤填筑分為水平分層填筑法、縱坡分層填筑法、橫向填筑法和混合填筑法等四種方法。A、水平分層填筑法。填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，如原地面不平，應從最低處分層填起，每填一層經過壓實符合規(guī)定要求后再填上一層。B、縱向分層填筑法。宜于用推土機從路塹取料填筑距離較短的路堤，依縱坡方向分層，逐層向上填筑碾壓密實。原地面縱坡大于12%的地段常用此法。C、橫向填筑法。從路基一端、或兩端同時按橫斷面的全部高度，逐步推進填筑，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等運土和機械無法進場的路堤。橫向填筑因填土過厚，不易壓實時施工采取以下措施：a、選用高效能壓實機械；b、采用沉陷量較小的砂性土或附近開挖路塹的廢石方，并一次填足路堤全寬度；c、在底部進行拔土夯實。填土路堤壓實施工工序路堤基底碾壓路堤基底碾壓挖方路基利用方或料場借方填方材料物理指標試驗復檢填方，推土機推平含水量檢測平地機分層整平翻松晾曬或其它措施振動式壓路機碾壓〔分層〕承包人質量自檢〔壓實度〕填報《填方質量驗收通知單》填方路基質量認可合格不合格合格不合格合格不合格合格D、聯(lián)合填筑法。即路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。使上部填料經分層壓實獲得需要的壓實度。混合填筑法適應于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法和橫向填筑法自始至終進行填筑的情況?？梢詥螜C作業(yè)，也可多機作業(yè)，一般沿線路分段進行，每段距離以20-40M為宜，多在地勢平坦，或兩側有可利用的山地土場的場合采用。2-4、壓實土質路基的壓實過程，其本質上是土體在壓力作用下，克服土顆粒間的內聚力和磨擦力，使原有結構受到破壞，固體顆粒重新排列，大顆粒之間的間隙被小顆粒所填充，變成密實狀態(tài)，到達新的平衡。在施工作業(yè)中，表現(xiàn)為土壤的體積被壓縮，而到達一定程度后，這個過程不再持續(xù)。A、分層填筑、分層碾壓分層填筑。一方面要把握每層填土厚度的大小。填土層厚度過大。其深部不能獲得要求的壓實度；填土層厚度過小，會影響工作效率和經濟效益。對于細粒土，用12-15T光輪壓路機時，壓實厚度不得超過25CM，用22-25T振動壓路機時〔包括液壓振動〕，壓實厚度不超過60CM，每層填土應平整，且自中線向兩邊設置2%-4%的橫向坡度，及時碾壓，雨季施工時更應注意。分層碾壓。碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求前方可進行碾壓。分層碾壓的關鍵是控制碾壓遍數(shù)。有條件的情況下，可通過試驗性施工來確定到達設計密實度所需的碾壓遍數(shù)。壓實遍數(shù)宜控制在10遍數(shù)以內，否那么應考慮減少填土層厚。經壓實度檢驗合格前方可轉入下道工序。不合格處應進行補壓后再檢驗，一直到達合格為止。B、全寬填筑、全寬碾壓，使路基各點都得到壓實，防止土基產生不均勻沉陷。凡不注意全寬碾壓的，當路堤填筑到一定高度時，均出現(xiàn)程度不同的縱向裂縫，嚴重的還影響到路面，使之也出現(xiàn)縱向裂紋。根據(jù)填土地段地形情況的不同，本合同段將采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法，采用機械化施工。填土壓實工藝流程:采用四區(qū)段、八流程即：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→邊坡整修各區(qū)段、各流程內只允許做該段和流程的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工，確保專業(yè)施工質量。每層填土的寬度應比設計寬度多填寬30-50厘米2-5、借土填方施工借土場按業(yè)主指定位置設置，并及時提供土料的試驗資料，經監(jiān)理工程師審批同意前方可施工。取土場取土完畢后，進行復耕或植樹綠化，以利水土保持。借土場的場地清理，采用推土機清理場內的雜草、樹木、表土及其它雜物，并堆積起來，運至監(jiān)理工程師指定的地點堆放處理。開挖采用挖掘機自上向下分層開挖，推土機配合，自卸汽車運輸。在開挖區(qū)域附近挖排水溝，做好臨時排水工作；臨時道路要經常修整，交叉路口處要有專人指揮車輛，保證道路暢通，確保交通平安。2-6、施工中考前須知：采用不同土質填筑路堤，在道路施工中是十分常見的，假設將不同性質的土任意混填，會造成路基病害，因此必須注意以下幾點：2-6-1、不同土質應分層填筑，層次應盡量減少，每層總厚度最好不小于。不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動面。2-6-2、透水性差的土填筑在下層時，其外表應做成一定的橫坡〔一般為雙向4%橫坡〕，以保證來自上層透水性填土的水分及時排出。2-6-3、為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉，也不應覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。2-6-4、根據(jù)強度與穩(wěn)定性要求，合理地安排不同土質的層位，一般地：凡不因潮濕及凍融而變更共體積的優(yōu)良土應填在上層，強度〔形變橫量〕較小的土應填在下層。2-6-5、為防止相鄰兩段用不同土質填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應作成斜面，并將透水性差的土填在斜面的下部。2-6-6、壓實機械應先輕后重，以便能適應逐漸增長的土基強度。2-6-7、碾壓速度宜先慢后快，以免松土被機械推走，形成不適宜的結構，影響壓實質量，尤其是粘性土，高速碾壓時，壓實效果明顯下降。通常壓路機進行路基壓實作業(yè)行駛速度在4km/hm，并用推土機或平地機細致平土，控制適宜的含水量；同時，還要在機械的運行線路上使各次行程能大體均勻分布到填土土層外表，保證土層外表全部被壓倒。三、紅土碎石填方路基施工1、準備工作在施工前認真閱讀圖紙，充分了解設計意圖，去除原有路面并用壓路機將原有路基碾壓至94%以上的壓實度，恢復中樁后，核準標高、橫斷面、地面線；各種相關的施工機械到位，經監(jiān)理工程師同意前方可進行。2、填料要求路基填料采用紅土碎石，不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾，樹根或含有腐朽物的土。同時應注意，紅土碎石的含石率必須大于60%。在全面開工前，先進行試驗路段施工，選擇面積約為1000M2施工期間，承包人將在現(xiàn)場配備噸位足夠的和組適宜當?shù)膲簩嵲O備，以到達良好的壓實功能。路基壓實度是路基施工質量的主要指標之一，是影響路基強度和穩(wěn)定性的直接因素。路基施工中應貫徹“以路基壓實度為龍頭，以路基平整度為重點〞的質量原那么，做到認真組織、精心施工，以確保路基的施工質量。填方用土應符合圖紙要求。用透水性良好的土作填料時，可不受含水量的控制，但應分層填筑、攤鋪、壓實。用透水性不良及不透水的土做填料時，除必須分層填筑、攤鋪、壓實外，還應控制其含水量接近最正確含水量時，方可進行壓實。3、施工方法3-1、路基填方安排在晴天施工，認真勘探和處理基底，確?；追€(wěn)固，施工前先取碎石土進行重型擊實等土工試驗，選取優(yōu)質填料，施工中嚴格控制路基填料最小強度〔CBR值〕和填料最大粒徑。3-2、采用人工配合推土機初平，平地機整平，由邊向中先用6～8t兩輪壓路機壓實，再用12～18t三輪壓路機壓實。填土路基采用核子密度儀或灌砂法檢測其壓實度。填土路基按“四區(qū)段，八流程〞水平分層填筑施工。四區(qū)段是:填土、平整、碾壓、檢測區(qū)段。即填、平、壓、檢。八流程是:施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。換填時嚴格按照施工技術標準，采用水平分層填筑法，即按照橫斷面分成水平層次從最低處逐層向上填筑，每填一層，經過壓實符合規(guī)定要求后，再填上一層，采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度不大于30厘米，最小松鋪厚度不得小于10cm，用推土機分層推平，振動壓路機碾壓密實。并經檢測合格后才能進行下一層的填筑。3-2、路基填方分層鋪筑、均勻壓實，壓實度符合標準規(guī)定要求。對土體含水量的控制措施。按不同土質土壤取樣實驗，要求到達最正確含水量的±2％范圍。在施工中抽檢含水量情況，如土中含水量過低時，用灑水車灑水：假設含水量過高，待土體涼曬后，含水量降低到最正確含水量時，在進行碾壓。3-3、機械碾壓先慢后決，先輕后重，先路緣后中心，前后兩次輪跡重疊1／3，均勻行走壓實。接近路基頂面時應根據(jù)預測沉落值一次性調整好松鋪碾壓厚度，初碾后即時整平，防止起皮現(xiàn)象。3-4、每層填筑的平整度以插桿掛線的方法控制，并做到每層隨填隨檢測，達不到密實度標準的，決不進行下道工序，必須加大碾壓遍數(shù)或挖出重填。四、鋼塑格柵施工土工合成材料與土層組成的復合體能承受較大拉力，增加了地基土的抗剪強度，提高了路堤的穩(wěn)定性。同時復合體具有一定的剛度，上部荷載得到有效的調整，使差異沉降減少，均勻度好。由于復合體能承受較大拉力，地基受力變小，路堤中心沉降減小。土工合成材料與土層的整體作用，不僅減少了不均勻沉降，而且還可減少地基的總沉降，適應路堤的快速填筑。而荷載的迅速增加，加快了軟土的固結作用，從而使沉降加快，減少后期沉降，形成一種良性循環(huán)。本工程所用鋼塑雙向土工隔柵滿鋪設在人行道、非機動車道、機動車道路床〔土夾石〕頂面。土工格柵型號為雙向鋼塑土工格柵，縱、橫向抗拉強度為50KN/m，斷裂伸長率≤3％。〔一〕土工格柵施工方案施工工藝流程圖材料準備材料準備面層清理整修面層清理整修布放土工格柵布放土工格柵搭接鋪設土工格柵搭接鋪設土工格柵錨釘固定錨釘固定檢查整修檢查整修轉入下一循環(huán)轉入下一循環(huán)1、施工準備：復核設計圖紙；土工格柵質量檢測；組織好勞動力放好施工線等。2、下承層外表平整：鋪土工格柵前，將下承層外表清理平整成型。3、鋪設土工格柵：在平整好的下平層外表上全斷面逐幅鋪設土工格柵，鋪設方向按垂直于線路方向鋪設，長孔方向和線路橫斷面方向一致，土工隔柵與綠化帶的搭接寬度為50cm，幅與幅之間縱向連續(xù)采用搭接法，搭接長度縱向不小于15cm，橫向不小于20cm。4、采用搭接法施工時用U型釘連接，U型釘?shù)臋M向間距為20cm，縱向間距為1m，梅花形布置U型錨釘，錨釘盡可能打在兩道土工合成材料的相搭接位置，以增強其整體性能。5、現(xiàn)場施工發(fā)現(xiàn)有土工格柵斷裂、損壞的，必須在其上重新鋪設一層。6、鋪設時，土工格柵擺平拉直，緊貼基層。鋪好后報請監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，采用填筑材料覆蓋，填筑方式為：用機械從一端開始全斷面縱向分層水平填筑。7、土工格柵鋪設允許偏差見下表主要檢查工程表序號檢查工程規(guī)定值或允許偏差(mm)檢查方法和頻率(每車道)1下承層平整度、拱度符合設計要求每200m檢查4處2土工格柵搭接寬度50抽查2％3搭接縫錯開距離符合設計要求抽查2％4錨固長度符合設計要求抽查2％〔二〕土工格柵的施工要點1、鋪設土工合成材料前，應先將場地平整好，嚴禁有碎塊石等堅硬凸出物。2、土工格柵在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度，其搭接長度不應小于15cm。3、鋪設土工格柵時，應注意均勻、平整，不允許有褶皺，保持一定的松緊度，要用U型釘法固定，U形釘宜按正三角形布置。4、鋪設土工格柵時，應注意端頭的位置和錨固。5、鋪設土工格柵應保證連續(xù)性，不使其出現(xiàn)扭曲、折皺，注意防止過量拉伸，以防超過其強度和變形的極限產生破壞、撕裂、局部破壞等。6、土工格柵的存放及施工鋪設過程盡量防止長時間曝曬或暴露，以免其性能劣化。7、鋪設土工格柵完成后兩天內應覆蓋。8、在土工格柵上第一層填料攤鋪壓實時，采用輕型推土機或前置式裝載機。當已填筑壓實的厚度大于60cm后，采用重型壓實機械壓實。9、采用后卸式卡車沿加筋材料兩側邊緣清卸填料，形成施工便道。再由兩側向中心平行于路堤中心對稱填筑。填料必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1m。五、排水管網施工本標段雨污水工程采用明開槽施工，管道采用Ⅱ級鋼筋混凝土承插管。雨、污水管道工程施工工藝流程框圖測量定位放線測量定位放線機械、車輛就位機械開挖溝槽人工輔助清挖邊、底部溝槽支護鋪設管道根底墊層鋪設管道混凝土根底砌筑檢查井安裝管道護管、接口縫處理墊層材料準備制備支護材料測量溝槽寬度、標高測量、檢查驗收拌制、運輸混凝土閉水試驗挖集水坑、排水溝管道采購、運輸檢查、驗收管溝回填土檢查井測量、檢查驗收1、施工測量管線開工前期測量管線中線，檢查井位置，建立臨時水準點；測定管道中心時，在起點、終點、平面折點、縱向折點及直線段的控制點測設中心樁；在挖槽見底前、灌筑砼根底前，管道鋪設或砌筑前，及時校測管道中心線及高程樁的高程。2、管溝施工方法2-1、經測量放出管線的中心線，每20m或轉彎處釘設中心樁。根據(jù)土質情況確定開挖坡度，計算出開挖寬度，放出溝槽邊線。2-2、溝槽開挖1〕開槽前詳細調查規(guī)劃管線與現(xiàn)況管線位置相對關系，復核交叉管線高程，假設規(guī)劃管線與現(xiàn)況管線高程矛盾，及時與設計、業(yè)主聯(lián)系調整高程或拆改移現(xiàn)況管線，管線開槽過程中，遇到地下管線，要摸清情況及時保護，需保存的，按我單位懸吊標準圖做懸吊保護。2〕溝槽開挖斷面見以下圖：堆土堆土1米ABH根據(jù)實際土質情況確定≤1:n①溝底寬度B等于管子外徑加工作面之和。②溝槽上口寬度A等于B+2nH。③挖出土堆在溝槽一側離溝邊1m的地方，堆土高度不超過。3〕溝槽開挖主要采用反鏟開挖，在局部不能使用反鏟的位置，采用人工開挖。開挖至離設計底標高200mm的位置，用人工及時開挖，當開挖接近槽底深度時，嚴格控制槽底高程和寬度，防止超挖，4〕開挖的溝槽底部要仔細地測量高程，保證管子有連續(xù)的支撐并滿足設計坡度。5〕土方開挖不宜過早，開挖后立即布置施工，不得有重復挖、填現(xiàn)象。6〕溝槽開挖至設計標高后，工程部質檢人員、測量人員和試驗人員對溝槽底寬、坡度、中心線等進行檢查，對槽底按規(guī)定頻率進行釬探，及時邀請業(yè)主、設計、勘測單位和監(jiān)理單位聯(lián)合驗槽，并做好驗收記錄。7〕管溝溝底如遇軟土，垃圾土層等特殊情況時，采取換土加固措施。8〕溝槽開挖過程中，應在溝槽槽底及頂面外緣2m設置寬1m的截水溝，截水溝深度≥50cm，由于本工程在施工中可能遇到雨季施工，為防止地表水大量匯入溝槽，造成溝槽被水浸泡，影響施工進度及質量，在溝槽底兩側設置排水溝及集水井，有利排水，每20～40m設置一處集水井。2-3、溝槽回填1〕回填期間，保持溝槽內無水，回填前，去除開挖處所有雜物，經監(jiān)理檢查同意后，管溝才能回填。2〕管道兩側及管頂以上內的回填土，不得含有碎石、磚塊、垃圾等雜物。回填土一般從溝槽挖除土中選擇，選擇的土取樣經試驗合格后作為回填材料，如挖出土不符合要求，必須用適宜的回填土換填。3〕管道敷設完畢之后，盡快分兩步回填：①管道兩側及管頂以上不少于米的土方，安裝完畢即回填，接口局部預留不填，其底部管基必須填實。②溝槽其余局部在管試壓或閉水試驗合格后及時回填。4〕管道兩側及管頂以上內的填土采用人工回填，人工分層夯實，每層厚度-，管道兩側回填夯實要同時對稱夯實，兩側填土面的高差不超過300mm，當填土超出管頂時，使用小型振動機來夯實，每層松土厚度為-。5〕分層回填的搭接處不得形成陡坎，而隨填土分層夯實留成階梯狀。6〕回填土時分層檢查密實度，填土密實度要符合以下要求ⅠⅠⅠⅡⅢⅡⅣ溝槽填土密實度示意圖Ⅰ——溝腔填土密實度95%；Ⅱ——管頂以上兩側范圍內回填土密實度90%~95%；Ⅲ——管項以上范圍內回填土密實度85%；Ⅳ——管頂以至地面回填上密實度80%。2-4、附屬構筑物周圍的回填1〕井室周圍的回填，在井室的砌筑砂漿強度到達設計規(guī)定后進行，應與管道的回填同時進行，當不便同時進行時，留臺階形接茬。2〕井室周圍回填壓實時，沿井室中心對稱進行，且不得漏夯。3〕路面范圍內的井室周圍，采用石灰石、砂、砂礫等材料回填，其寬度不小于400mm。2-5、棄土及現(xiàn)場清理溝槽除用于回填土外，多余挖出的土采用自卸汽車運至業(yè)主指定的位置，運土時，防止泄漏、遺撒，并將施工現(xiàn)場清理干凈。3、排水管道施工3-1、材料檢查按合格證的記錄、設計要求和施工驗收標準要求檢查運到現(xiàn)場的管子、管件等材料。無合格證及外觀檢查不合格的管子不得使用。3-2、管道運輸A、管道運輸采用加長載重汽車配合汽車吊進行。管道裝卸、搬運時輕裝輕放，采用吊裝帶起吊，運輸時，采用橡膠墊隔離，并墊穩(wěn)、綁牢，不得相互撞擊，以免損壞管道的防腐層。B、管節(jié)沿溝槽一側順序擺放并墊穩(wěn)。3-3、道路排水系統(tǒng)要與城市排水管網相結合，同時根據(jù)實際情況，因地制宜，合理確定管徑及敷設坡度、深度。3-4、施工程序：開挖基槽--基底墊層--管道安裝、砌筑管井--回填夯實3-5、施工程序及要求3-5-1、排水管網施工與道路施工穿插進行，首先要完成穿過道路的管道，防止影響后續(xù)工作和重復開挖。3-5-2、每一段溝槽在開挖過程中，都要隨時復核其它相連管溝及與市政管網接口的標高，使整個工程管網系統(tǒng)滿足排水要求。3-5-3、當管溝挖至設計標高后，隨即采用砼進行封底處理，墊層厚度不小于10㎝。3-5-4、管井按管徑大小來選取，管井施工與管道安裝同時進行。管道安裝時應拉線控制其平直度和坡度，管道接口用水泥砂漿封閉。3-5-5、排水管與給水管相交時，應給水管在上，排水管在下。當不可防止時，采給水管加鋼套管從排水管根底底下穿過，套管伸出交叉管的長度每邊不小于3米，套管兩端采用防水材料封閉。雨水管與污水管標高沖突處設結合井，污水管從結合井直接穿過，但管井底增設60㎝的深度。3-5-6、管溝回填應采用碎石土，嚴禁填入大塊石料?；靥罘謱舆M行并逐層夯實，填土密實度不小于95%。3-6、管道下溝3-6-1、管道下溝與管溝開挖緊密配合，原那么上管溝開挖經檢查合格或地基處理合格后立即下溝。下管前對管子、管件及管道附件的規(guī)格進行核對。3-6-2、用汽車吊下管，其架設的位置不得影響溝槽邊坡的穩(wěn)定。3-6-3、管道下溝槽時，不得與槽壁及槽下的管道相互碰撞。管節(jié)入溝時，不得擾動天然地基。3-6-4、管段下溝定位用經緯儀配合，使管段中心線對準管線的中心，坡度滿足設計要求，以后每段依次對口連接，管底應與管溝緊密接觸。管道中心線最大偏移值不超過20mm，標高偏差不大于±103-7、鋼筋混凝土管道安裝3-7-1、下管前，檢查溝槽的根底及高程是否符合要求，安裝時由下游開始。3-7-2、本工程雨水管道采用鋼筋混凝土承插管，布設于道路兩側機動車道〔機非混行車道〕下距路沿石1.5米，沿線布設雨水檢查井。3-7-3、抹帶前將管口外壁鑿毛、洗凈，鋼絲網端頭在澆筑混凝土管基時插入混凝土內，分層抹壓水泥砂漿抹帶。抹帶完成后，立即用草袋或其它平軟材料覆蓋，3～4h后灑水養(yǎng)護。3-8、管座鋼筋混凝土管道安裝完畢后要求澆筑135°或180°砼管座根底。護管澆筑前，先整理管道的護管鋼筋，清理根底上的污泥、雜物，立好模板，模板采用建筑鋼模，模板安裝必須直順、牢固，必要時打木樁進行固定。澆筑護管用砼采用機械拌和，人工澆筑，機械震動，滑槽入模。3-9、檢查井室砌筑3-93-9-2、施工要求：在砌筑的根底面上先鋪底漿；砌磚必須做到墻面平直，邊角整平，寬度一致，井體不得走樣；砌磚時應夾角對齊上下錯縫內外搭接；磚縫中砂漿飽滿，不得通縫，縫寬10mm誤差3-9-33-9-4、砌筑圓形井室時，隨時檢測直徑尺寸，四面收口時，每層收進不大于3-9-5、砌筑井室的內壁采用水泥砂漿勾縫抹面分層壓實，外壁采用水泥砂漿搓縫擠壓密實。用1∶2水泥砂漿抹面：灑水濕潤墻體，抹面分兩次進行，先刮糙打底后用直尺刮平再用木搓搓平，外表粗有紋路，此粗糙厚度3-9-6、檢查井的蓋板安裝：安裝時鋼筋砼預制蓋板必須清潔，在蓋板底部先鋪25mm的1∶2水泥砂漿，蓋住窨井墻體每邊必須≥120mm，蓋板縫間用1∶2水泥砂漿嵌實并形成凸縫以防滲水，蓋板四周用1∶2水泥沙漿圬實形成45°三角接縫，縫高3-9-7、預留井的處理：窨井上的預留管的管徑、方向和標高必須符合設計要求。預留管應與墻體接平，在窨井與接管的連接處用1∶2水泥砂漿抹成453-93-10、排水管閉水試驗當排水管道安裝、接口及檢查井都分段完成，根據(jù)要求，分段進行閉水試驗，試驗頻率按標準要求執(zhí)行。閉水試驗應在管道灌滿水后24小時進行，閉水時間不得小于設計要求。閉水試驗滲水量要小于相應各直徑管道的允許滲水量，方可視為合格。3-103-103-103-10六、鋼筋混凝土工程施工〔一〕、鋼筋工程鋼筋應有質保書或試驗報告單。鋼筋進場時分批抽樣做物理試驗，使用中發(fā)生異常，要補做化學成分分析、試驗。鋼筋必須順直，調直后外表傷痕及侵蝕不應使鋼筋截面積減小。鋼筋的類別和直徑如需調換、替代時必須征得設計單位的同意，并得到監(jiān)理工程師的認可。1、鋼筋焊接加工〔1〕鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單?！?〕鋼筋的外表應潔凈，使用前應將外表油漬、漆皮、鱗銹等去除干凈?！?〕鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。〔4〕鋼筋必須嚴格按施工圖紙進行加工，普通鋼筋混凝土中直徑大于25㎜的鋼筋，宜采用焊接。在焊接過程中，鋼筋應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致，搭接長度滿足雙面焊不小于5d、單面焊不小于10d，并保證在進行焊接過程中焊縫飽滿、無蜂窩麻面、過焊等現(xiàn)象。假設設計有要求將按設計圖紙中的要求進行焊接?！?〕鋼筋焊接使用的焊條、焊劑的牌號、性能以及接頭中使用的鋼板和型鋼均必須符合設計要求和有關規(guī)定。〔6〕焊接成型時，焊接處不得有水銹、油漬等。焊接后在焊接處不得有缺口、裂紋及較大的金屬焊瘤，用小錘敲擊時，應發(fā)出與鋼筋同樣的清脆聲。鋼筋端部的扭曲、彎折應予以校直或切除。2、鋼筋的成型與安裝〔1〕所配置鋼筋有級別、種類、數(shù)量、直徑等必須符合設計要求?！?〕焊接成型后的網片或骨架必須穩(wěn)定牢固，在安裝及澆筑混凝土時不得松動或變形?！?〕同一根鋼筋在30d、且小于500mm的范圍內，只準有一個接頭?！?〕綁扎或焊接接頭與鋼筋彎曲處相距不應小于10倍主筋直徑，也不宜小于最大彎矩處?！?〕當設計有防迷流要求時，應嚴格按設計要求采用焊接貫穿?！?〕鋼筋與模板應設置足夠數(shù)量與強度的墊塊，確保鋼筋保護層到達設計要求?！?〕在綁扎雙層鋼筋網時，應設置足夠強度的鋼筋撐腳，以保證鋼筋網的定位準確?！?〕在澆注混凝土前，應對已安裝好的鋼筋及預埋件〔鋼板、錨固鋼筋等〕進行檢查。同時加工鋼筋偏差與鋼筋位置在允許范圍內。〔二〕、模板工程1、一般要求1〕進場鋼模板的強度、鋼度及穩(wěn)定性滿足要求。2〕模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢，可設倒角。3〕結構簡單，制作、裝拆方便。4〕澆注混凝土之前，模板應涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。5〕重復使用的模板和支架應經常檢查、維修。2、模板安裝1〕模板與鋼筋安裝工作應配合進行，阻礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板不應與腳手架聯(lián)接〔模板與腳手架整體設計時除外〕，防止引起模板變形。2〕安裝側模時，應防止模板移位和凸出。墩臺側?？稍O拉桿固定或設立支撐固定。澆注在混凝土中的拉桿，應按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應的措施。對小型結構物，可使用金屬線代替拉桿。3〕模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂面標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認前方可澆注混凝土。澆注時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的，應及時糾正。4〕模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施。同時按要求預留沉降縫或伸縮縫。〔三〕、混凝土工程本工程所用混凝土均采用商品混凝土。1、材料〔1〕水泥：泥進場時應向監(jiān)理提交水泥質量證明書。水泥應防止受潮?！?〕粗骨料：碎石和卵石地質量應符合《普通混凝土用碎石或卵石質量標準及驗收方法》的規(guī)定，石子最大粒徑不宜大于40mm，針片狀顆料含量不大于15%，所含泥土不得成塊狀或包裹石子外表，含泥量不大于1%，泥塊含量不大于0.5%，吸水率不應大于1.5%，鞏固性重量損失率不大于8%。所使用的碎石和卵石應進行堿活性檢驗，當集料判定有潛在危害時，屬堿-碳酸鹽反響的，不宜作混凝土集料?！?〕細骨料：細骨料符合《普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法》的規(guī)定，應選擇級配合格、質地堅硬、顆料潔凈的天然砂或硬質巖石軋碎成的人工砂，料徑宜為～5.0mm。含泥量不大于3%，泥塊含量不大于1%，砂的鞏固性重量損失率不大于8%。砂中有害物質含量不得超過規(guī)定值。〔4〕外加劑和摻合料：根據(jù)施工實際情況，通過試驗確定可適當參加外加劑和摻合料。外加劑的摻量不超過5%，且必須符合標準要求。2、混凝土配合比：普通混凝土的配合比，應遵守JGJ/T55-95用國家現(xiàn)行有關標準標準的規(guī)定。3、混凝土的拌合與運輸：混凝土采用商品混凝土廠集中拌合，用混凝土罐車運輸?；炷吝\輸時，防止漏漿，并應防止離析。澆筑時如發(fā)現(xiàn)離析，必須進行二次拌合。混凝土從混凝土廠出料后運至澆筑地點澆筑完畢的允許最長時間，不得超過規(guī)定值。4、混凝土澆筑〔1〕澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求前方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度?！?〕自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合以下規(guī)定：1〕從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。2〕當傾落高度超過時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落；傾落高度超過時，應設置減速裝置。3〕在串落筒料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m?！?〕混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離保持以上。在傾斜面上澆筑混凝土時，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。采用插入式振搗器澆筑厚度不應超過300㎜?！?〕澆筑混凝土時，除少量塑性混凝土可用人工搗實外，宜采用振動器振實。采用振動器振搗時，必須按有關規(guī)定進行。〔5〕混凝土的澆筑應連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過有關規(guī)定。當需要超過時預留施工縫。〔6〕施工縫的位置應在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結構受剪力和彎矩較小且便于施工的部位，并應按以下要求進行處理：1〕應鑿除處理層混凝土外表的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時，處理層混凝土須到達有關要求；2〕經鑿毛處理的混凝土面，應用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對垂直施工縫宜刷一層水泥凈漿，對水平縫宜鋪一層厚為10～20㎜的1：2的水泥砂漿；3〕施工縫為斜面時應澆筑成鑿成臺階狀；4〕施工縫處理后，須待處理層混凝土到達一定強度后才能繼續(xù)澆筑混凝土。〔7〕在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土外表泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土時，應查明原因，采取，減少泌水?！?〕結構混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。當裸露面面積較大或氣候不良時，應加蓋防護，但在開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。〔9〕澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理?！?0〕澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。5、混凝土的養(yǎng)護：混凝土澆筑完后，應在12h內加以覆蓋澆水。底板混凝土采用蓄水養(yǎng)護；其余結構混凝土養(yǎng)護時間不小于7d。養(yǎng)護用水的質量與拌制混凝土相同。每天澆水次數(shù)，以能保持混凝土外表經常處于濕潤狀態(tài)為宜。七、級配碎石、水泥穩(wěn)定碎石基層施工為保證施工質量，減少環(huán)境污染，本工程中使用的水泥穩(wěn)定碎石混合料擬全部從具有相應生產資質的混合料生產廠家購置。1、施工工藝流程驗收基層驗收基層施工放樣攤鋪混合料檢平碾壓找補整型碾壓檢測養(yǎng)護拌和廠生產運輸合格合格不合格2、水泥穩(wěn)定碎石基層供貨廠家的選定開工前，由技術、質量、材料、試驗等部門有關人員對信譽好的混合料生產廠家進行資質考察，并取樣試驗，將結果報告業(yè)主和監(jiān)理工程師，經審批后，確定其生產廠家。為確?；鶎踊旌狭蠌姸?，工程部派試驗工程師常駐混合料拌和廠，加強混合料生產過程質量控制，混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場時，對到場混合料做現(xiàn)場滴定試驗，檢測混合料中石灰的鈣鎂含量，對檢測不合格的材料及時請退出場。做到不合格的材料嚴禁用于本工程。3、試驗路段施工開工前7天由技術部編制試驗段施工方案的書面說明送交監(jiān)理工程師，在通過驗收的下承層上采用監(jiān)理工程師批準的級配碎石材料、水泥穩(wěn)定碎石層配合比、混合料廠家、攤鋪、碾壓、檢測設備和人員組織，在監(jiān)理工程師指定的路床上修筑單幅不小于50m的試驗路段，檢驗施工設備能否滿足運輸、攤鋪、拌和、壓實的施工方法，檢驗施工組織合理性、一次施工長度的適應性等。測量人員在道路上恢復中線〔直線段每20m一組中心樁，曲線段每10m一組中心樁〕，在路基邊線30cm處設邊樁，標出各層設計標高，基層機械配合人工攤鋪，壓路機碾壓。施工時級配碎石層一次攤鋪完成，水泥穩(wěn)定碎石層分兩層攤鋪完成。試驗段施工中，記錄混合料廠家供給能力、攤鋪速度、滿足混和料運輸?shù)能囕v數(shù)、到達規(guī)定壓實標準時壓路機碾壓速度、壓實遍數(shù)、壓路機碾壓最正確組合方式、人員組織情況等，計算出混合料松鋪系數(shù)，中心試驗室對混合料進行各項技術指標檢測。試驗段完成后，及時向監(jiān)理工程師提供試驗段總結報告和底基層、基層開工報告，經監(jiān)理工程師批準后，以此指導大面積級配碎石、水泥穩(wěn)定碎石4、混合料運輸級配碎石及水泥穩(wěn)定碎石混合料采用自卸車運至施工路段，根據(jù)供給能力及攤鋪能力配合好自卸汽車的數(shù)量，裝車時，保證車斗內裝載高度均勻；運輸時對車上的材料加以覆蓋，以防運輸過程中散落；運輸材料的自卸車，在已完成的鋪筑層外表上通過時，速度要緩，禁止急剎車，以減少不均勻碾壓或或破壞表層強度；拌和好的混合料要盡快運到現(xiàn)場攤鋪。5、基層料鋪設與整形5.1、路面底基層鋪筑底基層采用推土機、平地機配合人工攤鋪。根據(jù)路段的長度、寬度、試驗確定的一次鋪筑厚度及松鋪系數(shù)，計算各段所需要的級配料數(shù)量及運料車每車的卸料距離，并每隔5m在路槽兩側釘設高程樁，以作為墊層鋪設的基準高程。利用裝載體積一定的自卸車將級配料根據(jù)計算的堆放距離由遠至近卸置在路基上，用推土機和平地機將其均勻的攤鋪在預定的寬度上進行初平，使其具有平整的外表、符合規(guī)定的路拱和適宜的松鋪厚度。攤鋪后的級配料，無粗細顆粒離析現(xiàn)象，否那么進行補充拌和，再用平地機整平和整型。先用20t壓路機靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行精平和整型，使底基層到達要求的路拱和縱坡，然后按試驗路段所確定的施工方案，采用壓路機在全寬全厚范圍內將底基層均勻地壓實，檢測壓實度合格后，再采用自行式輪胎壓路機進行趕光碾壓。5.2、路面基層鋪筑為提高本工程路面平整度，本合同段基層采用全幅攤鋪，分兩層攤鋪完成，每層壓實厚度不超過20cm，在驗收合格的下承層上，去除浮土和雜物，并灑水潤濕下承層，測量工程師每5m放控制樁，隔離帶一側以鋼絲基準線控制高程，道路中心線一側以鋁梁基準線控制高程，松鋪厚度以試驗段總結的厚度控制，外側走鋼絲基準線控制高程。攤鋪要連續(xù)進行，每天攤鋪完工時，采用3m直尺檢測平整度，再將已碾壓密實、高程、平整度符合要求的末端挖成一橫向與路中心垂直斷面；中斷超過4小時，設橫向接縫，將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向與路面垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。6、基層料碾壓混合料經攤鋪、整型、攤鋪長度到達50m以后，檢測混合料含水量等于或略大于最正確含水量時，立即進行碾壓。本合同段碾壓分初壓、復壓和終壓，初壓采用15t壓路機從低到高靜壓一遍，質檢員采用3m直尺檢測平整度，假設有不平整或離析處，采用人工鏟平，消除離析部位；復壓采用20t壓路機低頻高振幅碾壓，碾壓速度控制在40－60m/min，每碾壓一遍，試驗員采用灌砂法檢測混合料密實度，直到混合料密實度到達設計和標準規(guī)定的密實度以上為止；終壓采用膠輪壓路機趕光碾壓。碾壓時，直線段由隔離帶一側向路中線碾壓，超高段，由內側向外側碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊不小于1/3輪寬，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后外表平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求，壓實度到達重型擊實試驗確定的最大干容重的98%以上；碾壓過程中，混合料外表始終保持潮濕，如外表水蒸發(fā)得快，及時補灑少量的水；嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭〞和急剎車，以保證混合料外表不受破壞；混合料從開始到拌和，到壓實成型的總時間不要超過4小時。7、混合料養(yǎng)護混合料碾壓成活后，立即封閉交通，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間除灑水車外，嚴禁其它車輛通行，設專人看守交通和路面養(yǎng)護。如因特殊原因不能封閉交通時，將車速限制在15km/h以下，但嚴禁重型車輛通行。八、道路瀝青混凝土面層施工本標段路面面層結構為：上面層：4cm細粒式瀝青混凝土〔AC-13C〕；中面層：4cm中粒式瀝青混凝土〔AC-16C〕；底面層：5cm中粒式瀝青混凝土〔AC為保證施工質量，在基層頂面設一層透層油和瀝青下封層，在各瀝青混合料面層間增設一層粘層油。瀝青面層施工工藝流程1、下封層、試驗路段在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準的路段上選定長度不小于50m、瀝青下封層施工用于下封層的單層瀝青材料的標號、規(guī)格、用量滿足標準及要求。下封層在透層充分滲透、外表枯燥、潔凈并刮除多余油膜局部后灑布，要求瀝青灑布均勻。灑布前對基層外表清掃至無塵埃，對構筑物加以保護以防污染。瀝青灑布在正常溫度下進行，假設氣溫較低或稠度較大時，適當加熱瀝青。灑布均勻不滑移、流淌，保證灑布連續(xù)性。下封層施工完，假設有損壞現(xiàn)象，及時修補。質量控制：A、瀝青的質量按標準規(guī)定的方法進行檢驗。B、瀝青噴灑后，如發(fā)現(xiàn)邊緣有空白或花白處，及時采用人工補灑。C、瀝青材料灑布均勻，每車瀝青開始灑布時和縱、橫搭接處，采取措施，防止瀝青灑布不勻或灑布過量的現(xiàn)象。灑布汽車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位，均用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。2、透層、粘層2.1、材料本標段透層采用慢裂性乳化石油瀝青，瀝青用量1.1L/m2。粘層采用快裂性乳化瀝青，瀝青用量0.4L/m2每批運到工地的瀝青都附有生產廠的瀝青質量檢驗單。、施工要求準備工作準備澆瀝青的工作面，保持整潔無塵埃，徹底去除半剛性基層上的浮灰、土、砂等污物，報監(jiān)理工程師檢查合格后，開始噴灑瀝青施工。噴灑環(huán)境噴灑瀝青材料的氣溫不低于10℃噴灑在噴灑工作開始前，報監(jiān)理工程師批準。乳化瀝青采用灑布車均勻灑布，透層瀝青灑布前用灑水車將基層外表噴濕，待外表稍干后，噴灑乳化瀝青。瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機灑不到的地方采用人工灑布。噴灑時以不流淌，無花白，透層瀝青透入基層外表3-5cm粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前，24h內灑布。養(yǎng)護養(yǎng)護期間，不在已灑好乳化瀝青的路面上開放交通。除運送瀝青外，任何車輛均不在完成的透層、粘層上行駛。3、瀝青混凝土底面層本標段的路面結構，下面層采用6㎝粗粒式瀝青砼。采用購置成品瀝青砼混合料，用15t自卸汽車運輸，用2臺5m幅寬瀝青攤鋪機攤鋪，用自重11t以上雙鋼輪雙振動壓路機碾壓。3.1、瀝青砼的購置:選擇有資質的正規(guī)廠家，對所用材料有檢驗、試驗報告單。生產的瀝青砼必須符合設計及標準的要求。3.2、鋪筑試驗路段試驗段選擇直線路段，其長度為50m。3.3、試驗路段的施工目的檢驗生產廠家瀝青砼的質量能否到達設計要求；掌握攤鋪溫度與速度；合理組織壓實機械；掌握壓實溫度、壓實方法及松鋪系數(shù)；并測出合理的作業(yè)長度。通過鋪筑試驗段，優(yōu)化運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組成和工序銜接；提出混合料生產配合比和標準施工方法。3.4、路面試驗段的試鋪根據(jù)瀝青混凝土路面各種施工機械相匹配的原那么，確定合理的施工機械，機械數(shù)量及組合方式。通過試鋪，確定生產廠家的拌合速度，拌合數(shù)量與時間、拌合溫度等操作工作及運輸車輛的數(shù)量。通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝，壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝，松鋪系數(shù)、接縫方法等。建立用鉆孔法及核子濕度密度儀測定密度的比照關系，確定瀝青混凝土面層的壓實標準密度。確定施工生產及作業(yè)段的長度，制定施工進度方案。確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡指揮方式。3.5、施工準備施工準備:在鋪筑瀝青混合料時，基層面層和瀝青下封層，雖然已進行過檢查驗收，但可能因某種原因使其發(fā)生程度不同的損壞，因此，需進行修補，清洗干凈。標高測定的目的是確定下承層外表高程與原設計高程相差確實切數(shù)值，以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層厚度。根據(jù)標高值設置掛線標準樁，控制攤鋪厚度和標高。放樣時計入松鋪系數(shù)。3.6、瀝青混合料的運輸瀝青混合料用15ｔ自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁涂一薄層油水〔柴油：水為1：3〕混合液。運輸車輛上覆蓋帆布，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于130～150℃。運輸中防止急剎車，以減少混合料離析。開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于5輛。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不能撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。瀝青混合料運至攤鋪地點后，憑運料單接收。并檢查拌合質量，不符合標準溫度要求或已結成團塊、已遭雨淋的混合料不能鋪筑在道路上。3.7、瀝青混合料的攤鋪及碾壓攤鋪時先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度是否適當，并調整好自動找平裝置。攤鋪時，瀝青混合料溫度不低于130～150℃，攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數(shù)，瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定。攤鋪后檢查平整度及坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時修整。在10℃以上，但有大風時，攤鋪在上午9時至下午4時進行，做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓，攤鋪時的熨平板及其它接觸瀝青混合料的機具要經常加熱。在攤鋪瀝青混合料前，對接茬處已被壓實的瀝青層進行預熱，瀝青混合料攤鋪后，在接茬處用熱夯夯實，熱烙鐵熨平，并使壓路機沿接茬加強碾壓。雨季施工時，注意氣象預報，加強工地現(xiàn)場與拌合廠聯(lián)系，現(xiàn)場縮短施工路段，各工序要緊密銜接。運料汽車和工地備有防雨設施，并做好基層的排水工作。下承層潮濕時，不能攤鋪瀝青瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全部去除，更換新料。熨平板加熱：每天開始施工前或停工后再工作時，對熨平板進行加熱，不低于65℃，即使夏季熱天也如此。但加熱熨平板不可火力過猛，以防過熱。過熱除了易使板本身變形和加速磨損外，還會使鋪層外表燙出瀝青膠漿和拉溝。因此，一旦發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)象立即停止加熱。在連續(xù)攤鋪過程中，當熨平板已充分受熱時，暫停對其加熱。攤鋪機供料機構操作攤鋪機刮板輸送器的運轉速度及閘門的開啟度共同影響向攤鋪室的供料量。攤鋪室內最恰當?shù)幕旌狭狭渴橇隙训母叨绕烬R于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線，即稍微看見螺旋葉片或剛蓋住葉片為度，堆料高度沿螺旋全長一致，因此，要求螺旋的轉速配合恰當。閘門的最正確開度，在保證攤鋪室內混合料處于上述的正確料堆高度狀態(tài)下，使刮板輸送器和螺旋攤鋪器在全部工作時間內都能不停歇地持續(xù)工作。最好使它的運轉時間占其全部工作時間的80～90％。為了保持攤鋪室內混合料高度經常處于標準狀態(tài)，最好的方法就是采用閘門自控系統(tǒng)。自控供料系統(tǒng)供料，要求運輸車輛對攤鋪機有足夠的持續(xù)供料量，使攤鋪機能順次地連續(xù)頂推車輛卸料及攤鋪作業(yè)。攤鋪方式：采用兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪有5～10cm左右寬度的攤鋪重疊，相鄰兩臺攤鋪機相距10～30m，且不造成前面攤鋪的混合料冷卻，接茬處理縱向接茬：兩條攤鋪帶相接處，有一局部搭接，才能保證該處與其它局部