DB11T 2232-2023 軌道交通車輛基地規(guī)劃設計標準

北京市地方標準編 號：DB11/T2232—2023規(guī)劃設計標準Standardforvehiclebaseplanninganddesignofrailtransit2023-12-26發(fā)布 2024-07-01實施北京市市場監(jiān)督管理局

聯(lián)合發(fā)布DB11/T2232—2023DB11/T2232—2023軌道交通車輛基地規(guī)劃設計標準StandardforvehiclebaseplanninganddesignofrailtransitDB11/T2232—2023主編單位：北京市基礎設施投資有限公司批準部門：北京市規(guī)劃和自然資源委員會北京市市場監(jiān)督管理局實施日期：2024年07月01日2023 北京DB11/T2232DB11/T2232—2023DB11/T2232DB11/T2232—2023前 言（2016年-2035年市“十四五”時期規(guī)劃和自然資源標準化工作規(guī)劃（2021年-2025年2022（第二批（京市監(jiān)發(fā)[2022]30號）的要求，標準編制組在深入調(diào)查研究、本標準共分15章，主要內(nèi)容包括：1.總則；2.術(shù)語；3.基本規(guī)定；4.規(guī)劃及布局；5.車輛基地功能配置；6.車輛定檢標準及設施規(guī)模；7.總圖布置；8.車輛運用整備設施；9.車輛檢修設施；10.綜合維修中心；11.物資總庫；12.房屋建筑；13.綜合利用預留工程；14.資源共享；15.檢修管理系統(tǒng)。限公司負責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋（6號；郵政編碼：100101；電話：84686060）（1院；電話：55595000；郵箱：bjbb@）本標準主編單位：北京市基礎設施投資有限公司北京市軌道交通設計研究院有限公司本標準參編單位：北京市城市規(guī)劃設計研究院北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司中鐵華鐵工程設計集團有限公司本標準主要起草人員：李宏安、曹向靜、郭蕊蓮、李慧軒、賀鵬周永、李四春、章斌、劉衍峰、李森林鄭毅、徐彪、張研、黃啟友、韓波劉天羽、檀鵬晶、董劍鋒、阮巍、于海霞梅棋、關(guān)一立、王晨暉、胡家鵬、陳慧姍張春來、李繼榮、王風云、周介夫、田琪薛暉、張海榮、曹金銘、劉娟、申煒銘劉靜文、張尚尚、李明、周煒、張慧朱躍辰、賈晶、朱司南、李志佳、張金姚智勝、李健、龔曉進、楊志剛、韓東胡禮本標準主要審查人員：曹永剛、鄧敏、楊少輝、付勇、張喜春張文彬、郭燕輝、王丹、曲慧DB11/T2232DB11/T2232—2023DB11/T2232DB11/T2232—2023PAGEPAGE1PAGEPAGE2目 次總 則 1術(shù) 語 2基本規(guī)定 4規(guī)劃及布局 5一般規(guī)定 5規(guī)劃選址 6占地指標 7車輛基地功能配置 8車輛定檢標準及設施規(guī)模 10總圖布置 一般規(guī)定 總平面布置 12站場設計 13車輛運用整備設施 19一般規(guī)定 19停車庫 20列檢庫 21月檢庫 22洗車庫 24在線檢測設施 24車輛檢修設施 25一般規(guī)定 25架修庫 27定修庫 28臨修庫 28靜調(diào)庫 29吹掃庫 30鏇輪庫 30試車線 31調(diào)機庫 31綜合維修中心 33一般規(guī)定 33車間組成與設施 33工程車輛及其他設施配置 35物資總庫 37房屋建筑 3812.1 土建 38給排水及消防 40供暖、通風與空調(diào) 42動力配電與照明 43火災自動報警系統(tǒng) 4412.6 其他 45綜合利用預留工程 46資源共享 47檢修管理系統(tǒng) 49系統(tǒng)功能 4915.2 網(wǎng)絡 5015.3 機房 50本標準用詞說明 51引用標準名錄 52附：條文說明 53CONTENTSGeneralProvisions 12BasicRequirements 4PlanningandGeographicalLayout 5GeneralRequirements 5PlanningandGeographicalLayout 6QuantityControl 7FunctionalConfigurationofBase 8RegularMaintenanceStandardandFacilityScaleofBase 10GeneralLayout GeneralRequirements GeneralLayout 12StationDesign 13ApplicationFacilitiesof19GeneralRequirements 19ParkingGarage 20TrainInspectionGarage 21MonthlyMaintenance22TrainWorkshop 24OnlineFacilities 24MaintenanceFacilitiesof25GeneralRequirements 25Un-wheelingMaintenance27ScheduledMaintenance27TemporaryMaintenance28StaticDebuggingWorkshop 29BlowingandCleaning30UnderfloorWheelLathe30TrialRunningLine 31ShuntingGarage 31ComprehensiveMaintenanceCenter 33GeneralRequirements 33DepartmentsandFacilities 33ConfigurationofEngineeringandOtherFacilities 35MainStorehouse 37Buildings 38CivilEngineering 38SupplyandDrainage,FireProtection 40Heating,VentilationandAirConditioning 42PowerSupplyandLighting 43AutomaticFireAlarmSystem 44Others 45ComprehensiveUtilizationofBase 46ResourcesSharing 47MaintenanceManagementSystem 49BasicSystemFunctions 49Networks 50CentralControlRoomandMachineRoom 50ExplanationofinthisStandard 51ListofQuotedStandards 52Addition：ExplanationofProvisions 53DB11/T2232—2023DB11/T2232—2023DB11/T2232DB11/T2232—2023PAGEPAGE13PAGEPAGE10總 則為適應北京市軌道交通規(guī)劃建設及網(wǎng)絡化運營高質(zhì)量發(fā)展需要，建及擴建工程的規(guī)劃設計。網(wǎng)規(guī)劃?，F(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。術(shù) 語vehiclebaseoverhaulfactory承擔線網(wǎng)車輛廠修任務的基本生產(chǎn)單位。檢修基地maintenancebase和承擔線網(wǎng)車輛架修任務的基本生產(chǎn)單位。depot停放車輛，以及承擔車輛的運用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作和承擔車輛定修任務的基本生產(chǎn)單位。parkinglot,stablingyard基本生產(chǎn)單位。examineandrepairprogram根據(jù)車輛技術(shù)狀態(tài)和壽命周期所確定的車輛檢查、修理的等級，包括日常維修和定期檢修。examineandrepairperiod相鄰兩次同等級檢修的運用里程或時間間隔。上蓋綜合利用車輛基地comprehensiveutilizationofurbanrailtransitvehiclebase軌道交通車輛基地用地范圍內(nèi)，在滿足車輛基地正常使用功能的前提下，利用車輛基地結(jié)構(gòu)頂板和覆土地面建設其他城市功能的車輛基地。topslabfloor在軌道交通車輛基地上方，承載上蓋建筑的結(jié)構(gòu)頂板。applicationfacilitiesmaintenancefacilities檢修管理系統(tǒng)maintenancemanagementsystem通過數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析，為車輛檢修作業(yè)提供數(shù)據(jù)支持的人機系統(tǒng)?；疽?guī)定修中心、綜合維修工區(qū)，物資總庫、材料庫，培訓中心和其他配套設施。營需求等綜合確定。31025年確定。遠期擴建困難時，生產(chǎn)房屋土建工程可按遠期規(guī)模一次建成。素研究確定。車輛運用、檢修同類設施合建。料、設備的選用等應符合現(xiàn)行國家及地方標準的有關(guān)規(guī)定。有良好的排水條件，滿足防洪、防澇要求。地集約高效、靈活共享、韌性安全永續(xù)的特征，應符合下列規(guī)定：符合城市總體規(guī)劃、軌道線網(wǎng)規(guī)劃以及其他上位規(guī)劃；符合環(huán)境保護要求，車輛基地選址時宜避開噪聲敏感建筑物集中區(qū)域；符合文物保護和城市景觀要求；符合軌道交通網(wǎng)絡、線路以及周邊地區(qū)功能配置需求；符合運營控制指揮安全要求，降低后期運營成本；符合城市功能融合需求，綜合設置城市其他適宜功能；符合節(jié)地、降本、增效要求，實現(xiàn)功能集約、用地節(jié)約、經(jīng)濟合理；符合城市防災減災需求；符合內(nèi)外部交通便利要求；近期需求建設，設置過渡方案高效利用預控用地。根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃、聯(lián)絡線設置、選址條件及資源共享要求等因素分析確定。輛基地的各項設施設備與上蓋綜合利用的內(nèi)容進行統(tǒng)一規(guī)劃。市規(guī)劃及現(xiàn)狀的市政接入條件，做好臨時與永久相結(jié)合。車輛基地規(guī)劃布局應具備合理的交通流線組織條件以及外來物資、設備、車輛出入的運輸條件，同時應預留遠期發(fā)展條件。源共享要求。的停車場優(yōu)先安排在城市的西部或北部。車輛基地的功能、規(guī)模和布局應根據(jù)需求與運力特征統(tǒng)籌確定。4.2.3的規(guī)定，并宜符合下列規(guī)定：中心地區(qū)以外地區(qū)應就近廊道統(tǒng)籌規(guī)劃布局，易于資源共享；用地緊張區(qū)域，宜采用立體化布設方式。表4.2.3車輛基地布設建議表車輛基地類型中心地區(qū)以外的中心城區(qū)其他地區(qū)車輛大修廠不宜布設不宜布設不宜布設檢修基地不宜布設不宜布設可布設車輛段不宜布設可布設可布設停車場可布設可布設可布設1km1.5km積應滿足功能和布置的要求，并宜為遠景發(fā)展預留彈性。滿足列車故障情況下的救援要求。一線兩列位布置，貫通式停車線、停車庫、列檢庫宜按一線三列位布置。車輛基地有條件共址時，應優(yōu)先按共址設置。線網(wǎng)規(guī)劃、建設規(guī)劃階段，單線車輛基地預留用地宜按表4.3.1進行控制。表4.3.1網(wǎng)絡規(guī)劃階段車輛基地用地指標（ha/km）區(qū)域快線（含市域（郊）軌道交通）城市軌道交通車輛基地.2進行控制。車輛基地類型區(qū)域快線（含市域（郊）軌道交通）城市軌道交通檢修基地1040-13001040-1300車輛段車輛基地類型區(qū)域快線（含市域（郊）軌道交通）城市軌道交通檢修基地1040-13001040-1300車輛段780-1170600-900停車場520-780400-600車輛大修廠的功能應包括下列內(nèi)容：列車的管理和編組工作；車輛的廠修、技術(shù)改造及廠修、改造后的列車試驗；基地內(nèi)設備、機具的維修。檢修基地的功能應包括下列內(nèi)容：列車的管理和編組工作；列車停放、列檢、月檢、清掃洗刷、定期消毒等日常維護保養(yǎng)工作；基地內(nèi)配屬列車的乘務工作；車輛的臨修；車輛的定修、架修及檢修后的列車試驗；車輛段的功能應包括下列內(nèi)容：列車的管理和編組工作；列車停放、列檢、月檢、清掃洗刷、定期消毒等日常維護保養(yǎng)工作；段內(nèi)配屬列車的乘務工作；車輛的臨修；車輛的定修及檢修后的列車試驗；段內(nèi)設備、機具的維修和調(diào)車機車、工程車等的整備及維修。停車場功能應包括下列內(nèi)容：列車的管理工作；列車停放、列檢、清掃洗刷、定期消毒等日常維護保養(yǎng)工作，必要時可包括月檢及臨修工作；場內(nèi)配屬列車的乘務工作。綜合維修中心根據(jù)其規(guī)模和工作范圍可分為維修中心和維修工區(qū)。維修中心宜設置在檢修基地，維修工區(qū)宜設置在車輛段和停車場。維修中心的功能應包括下列內(nèi)容：和系統(tǒng)的運用、巡檢、搶修、檢修、部件修理和管理；各系統(tǒng)設備以及土建設施的大修或大修委外管理工作。維修工區(qū)的功能應包括：線路工務、建筑、供電、機電、通信、信號及自動化設備和系統(tǒng)的運用、巡檢、搶修和管理。物資總庫的功能應包括：管轄線路各系統(tǒng)、各專業(yè)運營檢修所需工作。（材料庫6 檢修時間、車輛技術(shù)參數(shù)等因素確定。合的檢修制度。對于制約車輛檢修時間的零部件，宜實行換件修。零部件檢修宜采用專業(yè)集中檢修與社會化委托相結(jié)合的維修模式。車輛零部件檢修設施規(guī)模及設備選型，應根據(jù)年檢修工作量確定。修的修程和周期應根據(jù)車輛技術(shù)條件和既有車輛基地的檢修經(jīng)驗制定。1.21.1計取。備用車和檢修車數(shù)量的計算應符合下列規(guī)定：檢修車應根據(jù)車輛檢修制度和檢修任務量計算確定；1列計算。車輛基地的辦公及輔助用房規(guī)模應根據(jù)生產(chǎn)組織構(gòu)架及定員確定?？倛D布置標識及限高、限載標識牌。體車輛基地的布置應滿足下列要求：抗震、消防、防洪防淹要求；建筑單體應按地面與地下相結(jié)合，運營管理方便的原則布置。房宜設置在地面；公寓用房應設置在地面；辦公用房宜設置在地面；地下車輛基地的消防設計應符合現(xiàn)行國家標準的有關(guān)規(guī)定。100定：0.5m；基地出入口路面設計標高應高于周邊市政道路不少于0.2m，同時應有防止客水進入基地的措施；U型槽的地面開口部位四周應設置防淹設施，防護高度應高出道床不少于1.1m。房屋，應靠近負荷中心設置，其中空壓機站宜單獨設置。布置在常年主導風向的下風側(cè)，并宜遠離生活、辦公區(qū)。10m。設置應符合下列規(guī)定：架修線、定修線、臨修線、鏇輪線、吹掃線、靜調(diào)線、調(diào)機工程車停放線、材料線等應設置在非全自動運行區(qū)；在非全自動運行區(qū)；試車線宜設置在非全自動運行區(qū)，并應能滿足列車全自動運行動態(tài)調(diào)試的場景需求；各分區(qū)功能應相對獨立，盡量減少交叉設置，防止出現(xiàn)作業(yè)干擾的情況；全自動運行區(qū)與非全自動運行區(qū)之間應設置轉(zhuǎn)換軌。準《工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范》GB50187的有關(guān)規(guī)定。線路平面設置應符合下列規(guī)定：7.3.2線網(wǎng)資源共享的要求滿足所有類型檢修車輛的通過條件；表7.3.2最小曲線半徑（m）車型線路A型車B型車市域C型車市域D型車一般地段困難地段一般地段困難地段一般地段困難地段一般地段困難地段出入線250150200150300200250150車場線150-150-200-150-20m，困難情況下不得小于一輛車的全軸距；車場線圓曲線和夾直線最小長度不應小于3m；出入線曲線地段應設緩和曲線，緩和曲線長度應根據(jù)列車運行速度、曲線設計超高、超高或欠超高時變率、超高順坡率計算確定，且不應小于20m；車場線可不設緩和曲線和超高；況下可適當設置曲線；室外停車線線間距應根據(jù)作業(yè)功能確定，并應滿足限界及線間接觸網(wǎng)支柱、信號機、排水槽等設施的設置要求。線路縱斷面設置應符合下列規(guī)定：出入線最大坡度為35‰（不含坡度折減；出入線坡段長度不宜小于遠期列車長度，并應滿足相鄰豎曲線50m等于2‰2000m；庫內(nèi)線路應設在平坡道上；庫外線路宜設在平坡道上，困難條件下可按不大于1.5‰設計。車輛基地出入線的設計，應符合下列要求：出入線宜在車站接軌，并宜選在線路的終點站或折返站；必要時可根據(jù)車輛基地的位置和接軌條件，按八字形兩站接軌；出入線應按雙線、雙向運行設計，并應避免切割正線；困難條12貫通式車輛基地或八字形出入線時，宜在主要方向采用兩條出入線；出入線與正線間的接軌形式，應滿足正線設計運能要求；出入線應根據(jù)行車和信號的要求，留有必要的信號轉(zhuǎn)換作業(yè)長度。道岔鋪設應符合下列規(guī)定：AB7C型D（出發(fā)979號；利用既有鐵路時，改擴建的道岔號數(shù)不宜小于既有道岔號數(shù)；線半徑、曲線軌距加寬值和道岔結(jié)構(gòu)等因素計算確定；道岔導曲線半徑；兩組相鄰道岔間插入短鋼軌的長度應滿足要求：7號單開道岔間短軌長度不應小于4.5m，9號單開道岔間短軌長度不應小于6.25m。車輛基地內(nèi)道路設計應符合下列規(guī)定：道路應采用混凝土路面或瀝青路面。主干道為雙車道，寬度不200m時應增加?？繀^(qū)；15m。道路交叉口路面內(nèi)邊緣最12m9m；次干9m6m25m；6%8%2100m15m；4條。交叉節(jié)點宜為正交，當需要斜交時，交叉角不宜小于45°；7.3.6（采用重型擊實標準路基頂面設計回彈模量值不應小于20MPa；項目分類路床頂面以下深度（m）項目分類路床頂面以下深度（m）壓實度（％）填方路基0~0.8920.8~1.591＞1.590零填及挖方路基0~0.392應結(jié)合道路設置機動車和非機動車停車場地，高層綜合樓宜設6輛/萬建筑平米進行配置，且應按現(xiàn)行地方標準《電動汽車充電基礎設施規(guī)劃設計標準》DB11/T1455配建充電車位；應設置交通標志和標線，交通標志的形狀、尺寸、顏色、圖形GB5768定；車行道路上方設置有架空接觸網(wǎng)、管架、匝道橋等設施時，宜在臨近的適當位置設置限高設施。車輛基地內(nèi)的消防車道應符合下列規(guī)定：車輛基地內(nèi)應設置不少于兩條與外界道路相通的消防車道，并與咽喉區(qū)前的出入線平交；運用庫、檢修庫、物資總庫及易燃品庫周圍應設置環(huán)形消防車道；每線停放、檢修兩列或兩列以上的運用庫或檢修庫，宜在列位之間沿橫向設置可供消防車通行的道路。當庫房的寬度大于150m時，應在庫房的中間沿縱向設置可供消防車通行的道路；消防車道應設置標志標識；有關(guān)規(guī)定。站場線路路肩設計高程應根據(jù)車輛基地附近內(nèi)澇水位和周邊道路高程綜合確定。沿河道附近地區(qū)的站場線路路肩設計高程不應小于1/100洪水頻率的洪水位、波浪爬高值和安全高之和。路基面形狀設計應符合下列要求：有砟軌道路基面形狀應為三角形路拱，由路基中心線向兩側(cè)設23計為平面；無砟軌道路基面宜為平面，軌道支承層兩側(cè)設2%的橫向排水坡。7.3.10的規(guī)定。表7.3.10基床結(jié)構(gòu)尺寸（m）軌道類型基床表層厚度基床底層厚度基床厚度有砟軌道試車線0.511.5車場線無砟軌道段等應符合現(xiàn)行國家及地方標準的有關(guān)規(guī)定。站場排水設計應符合下列規(guī)定：用既有的排水設施；站場路基面地表水應引排至路基范圍外，引排水不得沖刷路基排至路基外側(cè)的排水系統(tǒng)；1/501.2m0.3m。站場排水槽的設置應符合下列規(guī)定：7.3.13確定；表7.3.13路基面橫向坡度及一個坡面的最大線路數(shù)量表序號路基巖土種類橫向坡度（％）一個坡面的最大線路數(shù)量（條）1塊石類、碎石類、礫石類、砂類土（粉砂除外）等＜6002～44≥6002～432除上述外其他巖土＜6002～43≥6002～42橫向排水槽或排水管；縱橫向排水槽（管）的交匯點、排水管的轉(zhuǎn)彎處和高程變化處應設檢查井或集水井。站場排水槽坡度及坡長應符合下列規(guī)定：縱向排水槽單面排水坡長度不宜大于300排水槽；縱向排水槽的坡度不應小于2‰，穿越線路的橫向排水槽的坡度不應小于5‰。車輛運用整備設施包括：停車線（棚庫、洗車庫、車輛狀態(tài)在線檢測設施及輔助生產(chǎn)房屋。停車列位數(shù)量及線網(wǎng)布局宜根據(jù)行車組織方案確定。停車庫、列檢庫可根據(jù)列檢制度單獨設置或合建為停車列檢庫。式時，宜按每股道一列位設置。月檢庫宜與列檢庫合建，也可單獨設置或與定修庫合建。輛車長的平直股道。8.1.8確定：項目名稱車庫種類停車庫列檢庫月檢庫項目名稱車庫種類停車庫列檢庫月檢庫定臨修庫架修庫調(diào)機庫寬度）1.4（1.6）1.8（2.0）3.04.04.52.0車體與側(cè)墻之間通道寬度1.4（1.5）1.6（2.0）3.03.54.01.7車體與柱邊通道寬度1.2（1.3）1.4（1.8）2.23.03.21.5項目名稱車庫種類停車庫列檢庫月檢庫定臨修庫架修庫調(diào)機庫庫內(nèi)前、后通道凈寬4.04.04.05.05.04.0車庫大門凈寬B+0.6車庫大門凈高H+0.4注：1B為車輛或調(diào)機的寬度；H高未考慮受電弓升弓進庫狀態(tài)下的高度；）2m；尺寸。150mm的要求。計，并應設置司機上下車的道路、蹬車梯和遮雨設施。停車庫應根據(jù)車輛的受電方式設置架空接觸網(wǎng)或接觸軌。及信號系統(tǒng)設計要求確定，并不應小于下列公式計算值：Ltk=（L+2）×Nt+（N-1）×8+Ly×2+D （8.2.3）式中：t—停車庫長度—列車長度（；2—停車誤差，車輛前后各取1m；Nt—（組1,8—列位間通道寬度（；y—車庫兩端橫向通道寬度（；D—車擋安裝距離與停車信號確認距離之和，車擋安裝距離應跟據(jù)選用的車擋形式確定。列位間設分斷隔離開關(guān)及警示設施。采用列車全自動運行的車輛基地，停車庫應位于全自動運行區(qū)。50%設置。DC1500V架空接觸網(wǎng)時，架空接觸網(wǎng)導線標高宜為+5.0m；設置AC25kV架空接觸網(wǎng)時，架空接觸網(wǎng)導線標高宜為+5.3m觸網(wǎng)絕緣段應靠近車庫大門設置。列檢庫的長度應結(jié)合檢查坑形式、廠房組合情況和建筑、結(jié)構(gòu)、車擋安裝距離及信號系統(tǒng)設計要求確定，并不應小于下列公式計算值:Ljk=（L+2）×N+（N-1）×8+Lx×N+Ly×2+D 式中：j—列檢庫長度（；—列車長度（；2—停車誤差，車輛前后各取1m；N—每條線進行作業(yè)的車輛數(shù)（組，一線一列為1,一線兩列為8—列位間通道寬度（；x—檢查坑兩端階梯踏步或每列位兩端斜坡長度y—車庫兩端橫向通道寬度（；D—車擋安裝距離與停車信號確認距離之和，車擋安裝距離應跟據(jù)選用的車擋形式確定。列檢庫應設檢查坑，并應符合下列規(guī)定：1.4m～1.6m，寬宜為1.1m；0.9m～1.1m的通道相連；斜坡處應采取防滑措檢查坑內(nèi)和檢查坑外低位作業(yè)地坪應有良好的排水設施，并應采取防止水倒灌的技術(shù)措施；檢查坑內(nèi)應設動力插座和安全照明。照明設備宜按列位分別控制，且每列位照明宜分段聯(lián)動控制。位數(shù)量宜為總停車列位的20%。采用列車全自動運行的車輛基地，列檢庫應位于全自動運行區(qū)。車庫大門為全自動庫門時，應與信號系統(tǒng)設置聯(lián)鎖。列檢庫宜按2～3股道設置一個防護分區(qū)，每個防護分區(qū)應設置門禁。月檢庫規(guī)模應根據(jù)檢修工作量和檢修時間計算確定。月檢庫設置架空接觸網(wǎng)時，架空接觸網(wǎng)導線標高宜為+5.7m，列不應進入月檢庫。月檢庫的長度應結(jié)合檢查坑形式、廠房組合情況、建筑、結(jié)構(gòu)、車擋安裝距離及信號系統(tǒng)設計要求確定，并不應小于公式8.3.3計算值。月檢庫應設檢查坑，并應符合下列規(guī)定：1.4m～1.6m，寬宜為1.1m；1.0m斜坡或踏步應與庫內(nèi)±0.00m的通道相連；斜坡處應采取防滑措施；低檢查坑兩端應設階梯踏步，檢查坑內(nèi)和檢查坑外低位作業(yè)地坪應有良好的排水設施，并應采取防止水倒灌的技術(shù)措施；檢查坑內(nèi)應設動力插座和安全照明。照明設備宜按列位分別控制，且每列位照明宜分段聯(lián)動控制。與接觸網(wǎng)隔離開關(guān)應設置安全聯(lián)鎖。加砂等設施設備。零部件立體存儲用房、生產(chǎn)管理用房、班組用房及通信設備室等。12可根據(jù)需要設置洗車庫。地受限制時，可結(jié)合工藝布局按八字形往復式或盡端式布置。應根據(jù)洗車機的作業(yè)要求確定。備設置附加長度要求。DC1500V接觸網(wǎng)供電時，應滿足下列要求：洗車線應設置接觸網(wǎng)，并應滿足列車洗車作業(yè)連續(xù)供電的要求；洗車庫內(nèi)設置接觸網(wǎng)，應具有局部切斷電源的功能。AC25kV業(yè)范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)不應帶電。采用接觸軌供電時，洗車設備作業(yè)范圍內(nèi)不應設置接觸軌。采用列車全自動運行的車輛基地，洗車庫應位于全自動運行區(qū)。設施宜集中布置在車輛基地入段線。車輛檢修設施應根據(jù)檢修作業(yè)內(nèi)容及要求設計。應根據(jù)線網(wǎng)互聯(lián)互通條件、車輛類型、年檢修工作量、配件檢修工藝、節(jié)能環(huán)保、勞動衛(wèi)生等，落實車輛檢修設施的資源共享；檢修基地的建設應統(tǒng)籌規(guī)劃車輛廠修、架修等車輛檢修設施的檢修基地應根據(jù)線網(wǎng)資源共享方案，設置構(gòu)架、輪對、鉤緩、生產(chǎn)工藝及設備選型應根據(jù)軌道交通線網(wǎng)規(guī)模，車輛的年檢修綱領，車輛及配件的檢修內(nèi)容綜合確定；車輛檢修設施的規(guī)劃設計應明確生產(chǎn)組織構(gòu)架、生產(chǎn)班制，大型關(guān)鍵檢修設備可采用兩班制靈活組織生產(chǎn)；應根據(jù)線網(wǎng)規(guī)模和建設時序，合理規(guī)劃車輛部件集中檢修或社會化協(xié)作的技術(shù)方案；積極推廣車輛檢修自動化、信息化、智能化技術(shù)，保證檢修質(zhì)量，提高檢修效率；廠修庫設計應根據(jù)車輛廠修工藝流程，按工業(yè)廠房有關(guān)標準執(zhí)行。車輛檢修廠房的設計應滿足下列規(guī)定：行廠房的工藝平面設計；廠房長度應根據(jù)列車長度、檢修工藝流程、運輸通道寬度、廠房組合情況和建筑、結(jié)構(gòu)設計要求等因素確定；廠房寬度應根據(jù)庫線數(shù)量、線間距、作業(yè)場地、設備尺寸、人行及運輸通道、起重要求及起重設備跨度等計算確定；廠房高度應根據(jù)檢修工藝、車輛限界、車頂作業(yè)起重機結(jié)構(gòu)尺寸等因素確定；工藝平面設計應明確生產(chǎn)、存放區(qū)域的面積。廠房內(nèi)的縱向安廠房內(nèi)生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的設施設備、物料與車輛、安全通道、墻柱的安全距離不應小于300mm；車輛進出廠房的運輸通道，坡度設計應滿足運輸車輛滿載情況下的通行要求；廠房內(nèi)供熱、供風、供水、供電、供氣（汽）等管線宜利用屋圍的管線應做好安全防護；工藝設計應考慮生產(chǎn)環(huán)節(jié)的廢水、廢氣、污染物等有害物質(zhì)的儲存、排放，并應明確需求及位置；險性類別。備負荷率不宜低于80%。架修庫應由架修主庫、轉(zhuǎn)向架檢修間和部件檢修間組成。架修庫的布置和尺寸應根據(jù)廠房組合形式和檢修作業(yè)要求確定。及必要的檢修、檢測、試驗、存儲等設備。架修主庫與轉(zhuǎn)向架檢修間之間應設置轉(zhuǎn)向架運輸通道及轉(zhuǎn)向架換向設備。架修主庫設計應符合下列規(guī)定：（接觸軌用車牽引；力插座和安全照明。轉(zhuǎn)向架檢修間設計應符合下列規(guī)定：轉(zhuǎn)向架檢修庫宜靠近架修主庫布置，其規(guī)模應根據(jù)轉(zhuǎn)向架檢修任務量、生產(chǎn)工藝和作業(yè)時間綜合確定，并應與架修庫檢修能力相匹配；轉(zhuǎn)向架檢修宜采用流水作業(yè)方式，配件宜采用互換修；轉(zhuǎn)向架檢修庫應根據(jù)需要設置轉(zhuǎn)向架、構(gòu)架、輪對、軸承等零部件的分解、組裝、清洗、檢修、探傷和試驗設備。部件檢修間設計應符合下列規(guī)定：的檢修工作量、生產(chǎn)工藝及作業(yè)時間綜合確定；部件的清洗、涂裝、探傷設施及設備宜集中布置，污染物宜集中處理。車輛定修宜采用定位作業(yè)方式，按每股道一列位設計。1.4m～1.6m，寬1.0m座和安全照明。確定，并不應小于下列公式的計算值：Ldk=Ldw+Nd×1+10 （9.3.3-1）式中：d—定修庫計算長度（；dw—（應小于列車長度；Nd—列車單元數(shù)；1—列車單元解鉤后車鉤檢修作業(yè)所需距離為1m；10—定修庫設計附加長度10m。當采用壁式檢查坑時，庫長不應小于下列公式的計算值Ldk=L+Nd×1+16 （9.3.3-2）式中：16—定修庫設計附加長度16m。定修庫不宜設置接觸網(wǎng)/接觸軌，車輛出入庫宜采用調(diào)機或公鐵兩用車牽引方式。定修庫可根據(jù)需要與臨修庫或架修庫合并設置。車輛臨修宜采用定位作業(yè)，按每股道一列位設計。臨修庫長度不應小于下列公式的計算值：Llk=L+Lz+20 （9.4.2）式中：l—臨修庫計算長度（；z—轉(zhuǎn)向架長度（；20—20m向架及大部件存放場地。臨修線宜按近期列車編組數(shù)量設置移動式架車機或地坑式架車機，預留按遠期列車編組數(shù)量的設置條件。1.2m～1.4m1.1m。檢查坑內(nèi)應有良好的排水設施，并應采取防止水倒灌的技術(shù)措施。檢查坑內(nèi)應設動力插座和安全照明。臨修庫內(nèi)不應設置接觸網(wǎng)或接觸軌。靜調(diào)庫應滿足單輛車及整列車調(diào)試的要求。靜調(diào)庫宜設置車輛外接調(diào)試電源設備。采用接觸網(wǎng)供電方式的車輛基地，靜調(diào)線應設置接觸網(wǎng)。臺可按月檢庫設計。靜調(diào)庫的長度不應小于下列公式的計算值：Ljt=L+16 （9.5.5）式中：j—靜調(diào)庫計算長度（；16—靜調(diào)庫設計附加長度16m。靜調(diào)線宜設置為零軌。車輛吹掃宜采用定位作業(yè)，按一線一列位設計。與其他廠房合并設置時，應以實體隔墻隔開。臺可按月檢庫設計。型應避免對工作環(huán)境的污染。兩用車牽引。車輛基地應根據(jù)需要設置鏇輪庫。其設計應符合下列規(guī)定：能力確定；鏇輪庫及線路應結(jié)合工藝流程和廠房組合情況布置，可單獨設置；當與其他廠房合并設置時，宜以實體隔墻隔開；鏇輪庫的長度和寬度應滿足設備安裝和鏇輪作業(yè)的需要，設備備；1輛車長度的直線段；鏇輪庫基坑內(nèi)應設置照明設施，宜根據(jù)條件設置煙氣收集和排放措施；基坑上方宜加裝方便開啟的保溫罩。車編組長度與牽引作業(yè)車長度之和。機床應設置可靠的接地裝置。試車線長度應根據(jù)列車性能、技術(shù)參數(shù)以及試驗要求綜合確定。試車線宜遠離噪聲振動敏感建筑，并應采取隔離措施。要的設備。21.2m～1.5m，坑內(nèi)應有照明和良好的排水設施。開關(guān)。的數(shù)量應滿足段內(nèi)調(diào)車作業(yè)的需要。調(diào)機庫的規(guī)模應按遠期配屬調(diào)車機車的數(shù)量確定。調(diào)機庫長度不應小于公式（9.9.3）的計算值：Lnk=（Ln+2）×Nn+（Nn-1）×4+7 （9.9.3）式中：nt—調(diào)機庫計算長度（；n—調(diào)車機車長度（；Nn—每條線上停放調(diào)車機車臺數(shù)；2—機車停車誤差；4—兩臺機車之間通道寬度；7—機車臺位距車庫前后橫向通道寬度之和。施。庫內(nèi)可根據(jù)需要設置上下水設施等。式架車設備及調(diào)試電源等。調(diào)機庫存放內(nèi)燃機車時，庫內(nèi)應設排煙設施。調(diào)機庫應根據(jù)作業(yè)需要設置必要的附屬用房。調(diào)機庫可與工程車庫合并設置。綜合維修中心應根據(jù)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃統(tǒng)一布局，實現(xiàn)資源共施的檢測、養(yǎng)護和維修等工作。綜合維修中心根據(jù)其規(guī)模和工作范圍宜分為維修中心和維修工綜合維修設施及設備應按滿足運營天窗時間內(nèi)的“修、集中修”原則進行設計。維修中心和維修工區(qū)宜與車輛基地同址設置。據(jù)作業(yè)性質(zhì)并結(jié)合車輛基地總平面布置進行合理布局。施維修作業(yè)。綜合維修中心各系統(tǒng)專業(yè)宜考慮設置信息化系統(tǒng)設備和接口。擾。綜合維修中心所屬檢測部門應承擔線路、橋梁、隧道、軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等基礎設施的動態(tài)檢測、質(zhì)量狀態(tài)分析，并提出維修建議等工作。綜合維修中心宜根據(jù)各專業(yè)的作業(yè)性質(zhì)設置工務車間、供電車間、機電車間、自動化車間、通號車間、建筑車間、工程車庫等。工務車間的組成及設施應符合下列規(guī)定：應負責全線軌道、道岔、路基的日常巡視、檢查、養(yǎng)護及一般的控制與監(jiān)測等；應設置鋼軌磨耗測量、軌道及道岔修整打磨、鋼軌焊接、鋼軌鋸斷及打孔等設備；設有焊軌基地的車輛基地，應設置相應的線路、場地、焊軌、起重、運輸?shù)仍O施設備。供電車間的組成及設施應符合下列規(guī)定：應負責全線牽引供電系統(tǒng)設備的日常運行管理、巡視值班和日常維護、檢修測試、事故搶修、材料供應等工作；應設置高壓試驗間和電纜室、蓄電池、變電二次維護等生產(chǎn)用房、材料儲存用房；應配置接觸網(wǎng)靜態(tài)幾何參數(shù)檢測、弓網(wǎng)動態(tài)參數(shù)在線檢測、接理平臺。通號車間的組成及設施應符合下列規(guī)定：宜由通信車間和信號車間組成；應負責全線通信、信號系統(tǒng)的保養(yǎng)、維護及檢修工作。正線設（更換通信車間應根據(jù)作業(yè)要求配備測試儀器儀表、電纜及光纜專用工具、專用編程器等設備；信號車間應根據(jù)作業(yè)要求配備測試診斷儀器儀表、轉(zhuǎn)轍機測試儀、專用維護工具等設備。機電車間的組成及設施應符合下列規(guī)定：宜由巡檢工區(qū)和修配工區(qū)組成；應負責全線機電系統(tǒng)的巡檢、保養(yǎng)和維修工作，并承擔設備的檢驗應由具有專業(yè)資質(zhì)的機構(gòu)承擔；應根據(jù)作業(yè)要求配備機電設備測試儀器儀表等設備，機械加工設備應與車輛基地設施合用。自動化車間的組成及設施應符合下列規(guī)定：宜由自動售檢票工區(qū)、綜合監(jiān)控工區(qū)、火災報警工區(qū)和辦公室組成；應負責全線自動化系統(tǒng)的巡檢保養(yǎng)和維修工作；設備的日常維修及調(diào)試應以現(xiàn)場檢查、更換為主，車間檢修為輔；應根據(jù)作業(yè)要求配備測試儀器儀表等設備，機械加工設備應與車輛基地設施合用。建筑車間的組成及設施應符合下列規(guī)定：宜由建筑工區(qū)、橋梁工區(qū)、隧道工區(qū)組成；宜采用現(xiàn)場修理為主，建筑、橋梁、隧道的中修、大修宜利用社會資源；應根據(jù)作業(yè)要求配備沖擊鉆、切割機、測距儀等設備，機械加工設備應與車輛基地設施合用。維修中心應結(jié)合軌道交通線網(wǎng)規(guī)模、檢測及維修作業(yè)內(nèi)容、作（銑維修工區(qū)應根據(jù)搶修和維修時效性等要求，結(jié)合維修中心與維維修中心可根據(jù)需要配置生產(chǎn)用汽車、大型檢測維修車組的維修設備，以及其他相應儀器儀表、試驗、化驗設備等。維修中心可設接觸網(wǎng)、變配電、電力事故搶修訓練場所，適當架設接觸網(wǎng)支柱、模擬變配電所等設施。維修中心承擔大型養(yǎng)路機械檢修任務時，應根據(jù)功能需要選擇性設置出入線、走行線、整備線、停放線、檢修線、轉(zhuǎn)向線、標定線、試驗線、牽出線、材料裝卸線等設施及配套設備。物資總庫應結(jié)合軌道交通線網(wǎng)規(guī)模統(tǒng)籌設置，宜與維修中心集中設置于檢修基地內(nèi)，可在車輛段或停車場內(nèi)分設物資分庫或材料庫。物資總庫宜靠近生產(chǎn)區(qū)域及車輛基地的出入口布置，方便車輛運輸進場、物資卸貨及物資在車輛基地內(nèi)的分配和運輸。物資總庫應設置各種倉庫、材料棚以及必要的材料堆放場地，并設置必要的管理房屋。不同性質(zhì)的材料和設備宜分庫存放。存放易燃易爆品的倉庫應符合現(xiàn)行國家及地方標準的有關(guān)規(guī)定。各種物資存放設施的規(guī)模應根據(jù)存放材料、配件和設備種類和周轉(zhuǎn)數(shù)量的需求確定。具有網(wǎng)絡資源共享或有特殊功能需求的物資總庫宜采用自動化面。建筑設計應符合下列規(guī)定：建筑物結(jié)構(gòu)應滿足抗震設防烈度要求，主要建筑的設計使用年50年；易燃品庫、上蓋綜合利用車輛基地板地下方單體建筑、一類高（不包括構(gòu)筑物耐火等級不應低于二級；車輛基地內(nèi)單體建筑地下室、屋面、外墻及室內(nèi)工程的防水設GB55030GB50108GB50345235及其他現(xiàn)行國家及地方標準的有關(guān)規(guī)定；上蓋綜合利用車輛基地板地上方無結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層或汽車庫等設施防水層。種植屋面應至少設置一道具有耐根穿刺性能的防水層；車輛基地的建筑設計應貫徹節(jié)約能源的方針。單體建筑的節(jié)能設計應符合現(xiàn)行國家及地方標準的有關(guān)規(guī)定。綜合辦公樓、培訓中心、車輛基地應有完善的消防設施。車輛基地的建筑防火設計應符合現(xiàn)行國家及地方標準的有關(guān)規(guī)定；在符合生產(chǎn)流程、操作要求及使用功能的前提下，建筑物、構(gòu)筑物等設施宜聯(lián)合布置、集約用地。建筑設計應符合下列規(guī)定：建筑物的室內(nèi)地坪應高于室外場地地面設計標高，且不應小于0.5%～1%車輛基地應設置垃圾存放用房，垃圾存放用房應設置防止液體流出的措施，地面應找坡并設置沖洗水點、排水溝或地漏等設施；車輛基地出入口宜設置車輛管理系統(tǒng)；車輛基地四周應設圍墻，圍墻基礎不得突出用地紅線；圍墻形12.1.2規(guī)定；表12.1.2圍墻至建筑物、道路和鐵路的最小間距表（m）名稱至圍墻最小間距建筑物不宜小于5.0道路不小于1.0鐵路中心線不宜小于3.0上蓋綜合利用車輛基地板地下方無陽光照射無法綠化的區(qū)域均部除廠區(qū)道路、綠化外的空留場地均應硬化鋪裝；上蓋綜合利用車輛基地板地下方不應設置甲、乙類火災危險性的生產(chǎn)和儲存場所。易燃品庫設置應滿足下列要求：易燃品庫應獨立布置，并應按存放物品的不同性質(zhì)分庫設置；易燃品庫應有單獨隔離的存放區(qū)域，并符合現(xiàn)行國家標準《建GB55037GB50016等的有關(guān)規(guī)定；準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的有關(guān)規(guī)定；易燃品庫內(nèi)存放液體的房間應設置防止液體流散的措施；A級不燃材料；易燃品庫應設置機械通風設施。酸性蓄電池間宜獨立建造，不應與值班室或其他經(jīng)常有人的場危廢間宜獨立布置，如需與其他建筑合建時，應靠外墻設置。上蓋綜合利用車輛基地內(nèi)的危廢間宜靠近板地邊緣設置或置于板地外側(cè)。危廢間的設計應符合現(xiàn)行國家標準《危險廢物貯存污染控制標準》GB18597的有關(guān)規(guī)定。在用地條件允許時，司機公寓宜靠近停車庫設置。政策的規(guī)定。車輛基地的裝配式建筑設計應符合國家和北京市現(xiàn)行有關(guān)標準、政策的規(guī)定。車輛基地應優(yōu)先采用市政給水、排水管網(wǎng)作為市政接駁條件；車輛基地再生水宜優(yōu)先采用市政再生水，并宜在工程實施前落實。給水系統(tǒng)設計應結(jié)合基地內(nèi)單體建筑條件和布局，進行分區(qū)供水，室外管網(wǎng)應成環(huán)設置。車輛基地和綜合利用工程的給水、污水、再生水應分別設置市政條件單獨排至相應的市政管網(wǎng)，且不應對車輛基地雨水接駁市政的條件和能力造成不利影響。10年一遇暴雨強度進行計算，排水工程與溢流設施的總排水能力不應小于50年暴雨重現(xiàn)期的雨水量；其他建筑屋面雨水按照北京地區(qū)不小于510年暴雨重現(xiàn)期的雨水量。車輛基地熱水系統(tǒng)宜采用太陽能、空氣源輔熱相結(jié)合的方式。車輛基地含油廢水單獨處理后達標排放，不宜與其他再生水和雨水等合并回用。排水設計標準》GB50015的有關(guān)規(guī)定外，還應滿足下列要求：處理站應設置排風設施，并宜在格柵間、污泥脫水間、生化處理單元設置專用除臭裝置；處理站工藝設計應考慮污水來水的不均勻性，合理設置污水調(diào)蓄池容積，提高污水處理設施的抗沖擊負荷能力。雨水控制與利用設計應符合現(xiàn)行地方標準《海綿城市雨水控制與利用工程設計規(guī)范》DB11/685及其他海綿城市的有關(guān)規(guī)定，宜優(yōu)先利用低洼地形、下凹式綠地、透水鋪裝、雨水調(diào)蓄池等設施滯蓄雨水，100年一遇暴雨強度計算，并考慮連續(xù)雨天對徑流系數(shù)的影響。綜合利用工程的水表井、化糞池、隔油池、蓄水池等構(gòu)筑物不得設置在車輛基地管轄區(qū)域內(nèi)。傳水表。車輛基地用水計量宜接入車輛基地能源管理系統(tǒng)。車輛基地給排水及消防系統(tǒng)設計應符合現(xiàn)行國家及地方標準的有關(guān)規(guī)定。綜合利用時，設計接口還應滿足下列要求：車輛基地與綜合利用蓋上建筑的通風空調(diào)系統(tǒng)應分開設置；供不同單位運營管理時，其供暖系統(tǒng)宜分開設置；車輛基地與綜合利用不同時投入使用的，先期投入使用的車輛基地應兼顧后期綜合利用的實施條件，同時預留接口條件。車輛基地的通風空調(diào)系統(tǒng)除應符合現(xiàn)行國家及地方標準的有關(guān)規(guī)定外，還應滿足下列要求：車輛基地停車庫、列檢庫、洗車庫、月檢庫等運用和檢修生產(chǎn)上蓋綜合利用車輛基地，板地下單體應設置通風系統(tǒng)，換氣次數(shù)應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通通風空氣調(diào)節(jié)與供暖設計標準》GB/T51357的有關(guān)規(guī)定；板地下單體排風應排至板地邊緣，或者就近排至蓋下單體外區(qū)域；有外窗的人員房間采用自然通風，內(nèi)區(qū)房間宜采用帶熱回收的新風機組供應新風，并擔負新風負荷。綜合利用車輛基地新風應取自板地邊緣或消防車道上方開口處；空調(diào)系統(tǒng)宜采用多聯(lián)機空調(diào)和分體空調(diào)。多聯(lián)機空調(diào)室外機設置位置，應考慮通風散熱良好；室外機宜考慮設置金屬圍欄保護；車輛基地與綜合利用工程的新風井、排風井應獨立分開設置；如車輛基地設置綜合管廊，供暖管道宜與其他管道共用綜合管廊。車輛基地供暖系統(tǒng)除應符合現(xiàn)行國家及地方標準的有關(guān)規(guī)定外，還應滿足下列要求：能源和可再生能源耦合常規(guī)能源供熱；車輛基地與綜合利用工程的供暖熱源宜分開設置，便于運營維護管理和產(chǎn)權(quán)劃分；供暖系統(tǒng)形式應以散熱器熱水集中供暖為主。不同的建筑單體式，散熱器熱水供暖承擔停運后夜間值班供暖的負荷要求；各單體的冬季供暖室內(nèi)空氣設計溫度應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通通風空氣調(diào)節(jié)與供暖設計標準》GB/T51357的有關(guān)規(guī)定；有列車進出的運用和檢修庫房可根據(jù)需要設置空氣幕；檢查坑內(nèi)可根據(jù)土建條件設置供暖設施。車輛基地消防排煙設計應符合現(xiàn)行國家及地方標準有關(guān)規(guī)定外，還應滿足下列要求：上蓋綜合利用車輛基地板地下方的停車庫、列檢庫、洗車庫、邊緣或消防車道上方開口處；房間區(qū)走廊應采用自然排煙方式，當不能滿足自然排煙時，采準》GB51251的有關(guān)規(guī)定。動力照明系統(tǒng)設計應符合現(xiàn)行國家及地方標準的有關(guān)規(guī)定。變電所中低壓為0.4kV變壓器的設置應符合現(xiàn)行國家標準《20kV及以下變電所設計規(guī)范》GB50053的有關(guān)規(guī)定，單體布置較分散時，可采用箱式變壓器。光伏發(fā)電裝機容量較大時，應設置獨立管理機房。設置光伏發(fā)電系統(tǒng)的建筑，建筑內(nèi)照明宜采用直流集中供電方式。車輛基地宜設置能源管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對建筑內(nèi)分類、分級能耗的監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析和管理。單體建筑內(nèi)及板地下方應充分利用自然采光，采取節(jié)能照明及控制措施，提高建筑設備的能源利用效率，降低建筑的用能需求。室外電力電纜宜采用電纜隧道或穿管埋地敷設方式，電纜隧道內(nèi)應采取排水措施。車輛基地應設置火災自動報警系統(tǒng)，系統(tǒng)設計應執(zhí)行現(xiàn)行國家標準《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50116標準的有關(guān)規(guī)定。車輛基地應設置消防控制室，消防控制室可單獨設置或與24h有人值班管理用房合用。車輛基地上部設有其他功能的建筑時，兩者的控制中心應能實現(xiàn)信息互通。共址車輛基地應根據(jù)共址方式設置火災自動報警系統(tǒng)。當共址兼容性。車輛基地的火災報警信息應傳輸?shù)娇刂浦行幕馂淖詣訄缶到y(tǒng)的中央級監(jiān)控管理系統(tǒng)，并接受中央級監(jiān)控管理系統(tǒng)的消防監(jiān)控。車輛基地應設有周界防護措施，如防盜措施和監(jiān)控系統(tǒng)等。停車庫、列檢庫和電化的月檢庫、靜調(diào)庫等，庫前宜設置帶電顯示裝置。絡的設置不應影響軌道交通運營網(wǎng)絡安全。建筑單體內(nèi)管線不得侵入起重機生產(chǎn)作業(yè)區(qū)內(nèi)。機電設施設備、管線應便于日常維護及檢修。環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)等應按現(xiàn)行國家及地方有關(guān)標準執(zhí)行。13 綜合利用預留工程應堅持車輛基地的機動車出入口與綜合利用預留工程的機動車出入口應分開設置，相對獨立。車輛基地與綜合利用預留工程的設施設備應獨立設置、單獨管理、互不干擾。當綜合利用預留工程的設施設備布置于結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層時，應設置不穿越板地的檢修通道。綜合利用預留工程的設計應滿足下列要求：板地消防開口、板地邊緣、汽車坡道等臨空部位應設置防止車輛或人員墜入、攀爬、高空拋物的安全措施；板地下方為車輛基地庫區(qū)及軌行區(qū)時，板地變形縫兩側(cè)應做防合利用景觀綠地或廣場鋪裝時，應設置耐根穿刺防水層；綜合利用預留工程與車輛基地不同期實施時，應考慮過渡期板營帶來的不利影響；板地的結(jié)構(gòu)設計應充分考慮綜合利用工程施工期間的施工荷載以及種植覆土荷載。綜合利用預留工程的消防設計應符合現(xiàn)行地方標準《城市軌道DB11/176214 及培訓等。車輛廠修、架修資源共享應符合下列規(guī)定：車輛大修廠、檢修基地應按軌道交通線網(wǎng)統(tǒng)一規(guī)劃實施；線網(wǎng)中相同車型線路的車輛廠修設施應集中設置；線網(wǎng)中相同車型線路的車輛架修設施應多條線資源共享；車輛大修廠（檢修基地）的廠修（架修）規(guī)模，應以承擔線網(wǎng)資源共享線路的遠期配屬列車數(shù)進行控制，并預留擴建條件；檢修基地合并設置；檢修基地的站場、限界應滿足不同車型檢修資源共享要求。線網(wǎng)綜合維修宜全網(wǎng)統(tǒng)籌設置，并統(tǒng)一管理。綜合維修中心的建設宜與檢修基地同步規(guī)劃建設，各線根據(jù)需要設置維修工區(qū)。線網(wǎng)物資存儲系統(tǒng)宜全網(wǎng)統(tǒng)籌設置，并統(tǒng)一管理，物資總庫宜在檢修基地內(nèi)建設。線網(wǎng)車輛基地共址資源共享應符合下列規(guī)定：設施宜合并設置；確定，可分別設置或合用；在檢修基地內(nèi)不同線路之間應設置聯(lián)絡線，使列車在基地內(nèi)實現(xiàn)線路之間便捷的轉(zhuǎn)線，達到或增強線網(wǎng)車輛通道的功能；和搶修、列車救援等用途的調(diào)車機車、平板車宜統(tǒng)籌配置，并滿足多機重聯(lián)和互為備用的需要；食堂應集中設置，設計規(guī)模應根據(jù)總定員計算確定；共址車輛基地的出入口、道路、市政管網(wǎng)連接、消防設計等應按一個整體工程進行統(tǒng)籌規(guī)劃設計。線網(wǎng)維護檢測設備、軌道檢測車、鋼軌探傷車、鋼軌打（銑）的相關(guān)接口條件應根據(jù)線網(wǎng)既有線路及規(guī)劃線路的條件進行選型。全網(wǎng)應統(tǒng)籌設置培訓資源，新建車輛檢修基地需要增加的培訓設施設備宜在既有培訓資源中增加。檢修管理系統(tǒng)是車輛基地檢修工作的輔助系統(tǒng)，包括車輛檢修求：車輛檢修管理模塊應具備下列功能：輔助排產(chǎn)，并記錄檢修過程中的人員維修、設備檢測數(shù)據(jù)；管理車輛履歷；態(tài)數(shù)據(jù)的采集及統(tǒng)計分析等功能；檢修安全管理模塊應具備檢修人員安全管理、生產(chǎn)車間重點區(qū)域監(jiān)控等功能；功能；內(nèi)置的模型和算法，針對車輛維修提出指導性意見。系統(tǒng)宜具備對車輛運行數(shù)據(jù)、檢修數(shù)據(jù)的存儲功能。初期建設數(shù)據(jù)存儲能力不小于3年，并具備數(shù)據(jù)存儲能力擴展的功能。系統(tǒng)宜具備對非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的識別、轉(zhuǎn)換功能。系統(tǒng)應統(tǒng)一界面和操作邏輯。據(jù)、故障數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)、檢修數(shù)據(jù)。15.3.6 檢修管理系統(tǒng)的控制終端宜設置在車輛基地控制中心。系統(tǒng)宜在控制終端設置顯示大屏，并根據(jù)需要在檢修車間設置信息顯示屏。網(wǎng)絡建設應包括車間內(nèi)局域網(wǎng)、網(wǎng)絡安全、網(wǎng)絡布線等內(nèi)容。系統(tǒng)局域網(wǎng)室外部分宜采用光纜敷設方式。網(wǎng)絡布線設計應符合現(xiàn)行國家標準《綜合布線系統(tǒng)工程設計規(guī)范》GB50311的有關(guān)規(guī)定。主要車間內(nèi)宜實現(xiàn)無線網(wǎng)絡覆蓋，站場室外無線網(wǎng)絡可根據(jù)需要設置。系統(tǒng)宜與其他非生產(chǎn)網(wǎng)絡設置隔離。系統(tǒng)宜具備與其車輛基地信息互聯(lián)的功能。22240進行網(wǎng)絡安全定級，并依據(jù)定級參照現(xiàn)行國家標GB/T22239進行對應等保等級的設置。車輛基地應設置檢修管理系統(tǒng)機房，機房應符合現(xiàn)行國家標準《數(shù)據(jù)中心設計規(guī)范》GB50174規(guī)定的C級標準，并應符合現(xiàn)行國家標準《智能建筑設計標準》GB50314的有關(guān)規(guī)定。系統(tǒng)防雷及接地設計應符合現(xiàn)行國家標準《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》GB5034350169及現(xiàn)行行業(yè)標準《鐵路防雷及接地工程技術(shù)規(guī)范》10180的有關(guān)規(guī)定。機房應具備良好的散熱及通風條件，并配備適宜的滅火裝置。本標準用詞說明為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：“必須采用“嚴禁”；應”，反面詞采用“不應”或“不得”；詞采用宜”，反面詞采用“不宜”；表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。本標準中指明應按其他有關(guān)標準執(zhí)行的寫法為“應符合……的規(guī)定”或應按……執(zhí)行”。引用標準名錄《建筑給水排水設計標準》GB50015《建筑設計防火規(guī)范》GB50016《20kV及以下變電所設計規(guī)范》GB50053《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50116《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB50169《數(shù)據(jù)中心設計規(guī)范》GB50174《工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范》GB50187《綜合布線系統(tǒng)工程設計規(guī)范》GB50311《智能建筑設計標準》GB50314《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》GB50343《屋面工程技術(shù)規(guī)范》GB50345《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標準》GB51251《城市軌道交通通風空氣調(diào)節(jié)與供暖設計標準》GB/T51357《建筑與市政工程防水通用規(guī)范》GB55030《建筑防火通用規(guī)范》GB55037《道路交通標志和標線》GB5768《危險廢物貯存污染控制標準》GB18597GB/T22239GB/T22240《建筑外墻防水工程技術(shù)規(guī)程》JGJ/T235《鐵路防雷及接地工程技術(shù)規(guī)范》TB10180《海綿城市雨水控制與利用工程設計規(guī)范》DB11/685《電動汽車充電基礎設施規(guī)劃設計標準》DB11/T1455《城市軌道交通車輛基地上蓋綜合利用工程設計防火標準》DB11/1762《站城一體化工程消防安全技術(shù)標準》DB11/188954DB11/T2232—202354DB11/T2232—20235555DB11/T2232—2023北京市地方標準DB11/T2232—2023軌道交通車輛基地規(guī)劃設計標準StandardforvehiclebaseplanninganddesignofrailtransitDB11/T2232—2023條 文 說 明2023 北京DB11/T2232DB11/T2232—2023DB11/T2232—2023DB11/T2232—2023PAGEPAGE56PAGEPAGE57制訂說明分析技術(shù)發(fā)展及已有經(jīng)驗后進行編制的。15章。主要內(nèi)容包括總則、術(shù)語、基本規(guī)定、規(guī)劃及為便于廣大設計和施工有關(guān)人員在使用本標準時，能正確理解和執(zhí)標準規(guī)定的參考。目 次1 總則 592 術(shù)語 61基本規(guī)定 62規(guī)劃及布局 63車輛定檢標準及設施規(guī)模 64總圖布置 69一般規(guī)定 697.3 站場設計 69車輛運用、整備設施 70一般規(guī)定 70停車庫 70車輛檢修設施 71一般規(guī)定 71架修庫 71定修庫 72臨修庫 72靜調(diào)庫 72試車線 73調(diào)機庫 73綜合維修中心 74一般規(guī)定 7410.3 工程車輛及其他設施配置 74物資總庫 75房屋建筑 7612.1 土建 76給排水及消防 77供暖、通風與空調(diào) 78動力配電與照明 78火災自動報警系統(tǒng) 78綜合利用預留工程 79資源共享 80管理信息系統(tǒng) 81系統(tǒng)功能 8115.2 網(wǎng)絡 8115.3 機房 82總 則信息化及成本經(jīng)濟化。BC型車及市域D型車，車輛參數(shù)見說明表1.0.2。名稱A型B名稱A型B型市域C型市域D型供電制式DC1500VAC25kVDC1500VAC25kVAC25kV車輛基本長度（mm）無司機室車輛220001900024500或2500022000單司機室車輛22000+Δ19500+Δ24500+Δ或25000+Δ22000+Δ車輛基本寬度（mm）300028003300車輛落弓高度（mm）≤3810≤4450≤3810≤4640車內(nèi)凈高（mm）≥2100≥2200地板面高（mm）113011001280固定軸距（mm）2300～250025002200～230025002500車輛定距（mm）157001260017500或1780015700每側(cè)車門數(shù)（對）52～542～32～4名稱A型B型市域C型市域D型車門寬度（mm）140013001100、13001400車輪直徑（mm）840860840860軸重（t）≤17≤14≤17術(shù) 語2.0.3目前北京單線設置車輛段，除個別為定修車輛段以外，多為架修地定義為檢修基地?；疽?guī)定3.0.2 4.2.3景ft區(qū)?；刂g的全程運行時間不超過1h，減少由于車輛基地相距較遠可能夜間維修時間、故障救援等角度考慮進行規(guī)定。輛基地比每個停車股道設置兩列位的車輛基地，車均占地面積提高約50%～60%（如圖4.2.62011.6ha967m2。圖4.2.6定泗路停車場總平面示意圖130m2ha，每個停車股道可38596m262%。6 6.0.2 統(tǒng)，縮短維修時間，提高列車的運用效率。100km/h、采用常規(guī)電機驅(qū)動列車的鋼輪鋼軌地鐵新建工程的設計。規(guī)范規(guī)定：“車輛日常維修和定期檢修的修程和周期應根據(jù)車輛技術(shù)條件、車輛的質(zhì)量和既有車輛基地的檢修經(jīng)驗制定”，新建地鐵工程的車6.0.5-1的規(guī)定。說明表6.0.5-1車輛檢修修程和檢修周期（GB50157-2013）類別檢修修程日常維修和定期檢修用期指標檢修時間（d）時間間隔定期檢修大修12010年35架修605年20定修151.25年8日常維修三月檢33月2雙周檢0.50.5月0.5列檢—每天或兩天—《城市軌道交通工程設計規(guī)范》DB11/995-2013，適用于鋼A型或B100km/h6.0.5-2檢修種類檢修周期檢修時間（天）（停修/庫停）檢修種類檢修周期檢修時間（天）（停修/庫停）備注里程（萬公里）時間（年）廠修150～16015～1670/60車輛廠架修37.5～403～424/17架修車輛段月檢22個月1/1車輛段、停車場列檢—每天或雙日—車輛段、停車場《市域（郊）軌道交通設計規(guī)范》DB11/T1980—2022，適120km/h～200km/h、電力牽引的鋼輪鋼軌市域（郊）軌道交通工程的設計。規(guī)范規(guī)定：“車輛計劃修修程和周期根據(jù)車輛技”A型車6.0.5-3C型車檢修修程及6.0.5-4D型車的檢修修程及周期執(zhí)行6.0.5-5相關(guān)要求。說明表6.0.5-3市域A型車車輛修程和周期類別檢修修程檢修周期檢修時間（d）時間間隔定期檢修大修1508~10年35架修604~5年20定修151~1.25年8日常維修三月檢3.753個月2雙周檢0.6250.5個月0.5列檢—每天或兩天—類別檢修修程檢修周期走行里程時間間隔定期檢修類別檢修修程檢修周期走行里程時間間隔定期檢修五級修240萬公里12年四級修120萬公里6年三級修60萬公里3年日常維修二級修2~60萬公里1月一級修4000公里2天或4天說明表6.0.5-5市域D型車輛修程和周期類別檢修修程檢修周期檢修時間走行里程時間間隔定期檢修五級修240~360萬公里12年45天四級修120~180萬公里6年35天三級修60~90萬公里3年15天日常維修二級修1.5~2.5萬公里1月8小時一級修0.15或0.3萬公里2天或4天2小時40km架修周期的車輛，其使用狀態(tài)明顯優(yōu)于需要開展架修的標準，檢修按架修標準執(zhí)行，關(guān)于檢修修程及定檢標準建議如下：（郊6.0.5-6說明表6.0.5-6車輛各修程主要檢修內(nèi)容序號修程主要檢修內(nèi)容1廠修新改造；重新油漆標記；修竣車的靜調(diào)和試車。2架修各種電器裝置、轉(zhuǎn)向架、車門等部件進行分解、檢查和修理，并進行必要的試驗；對計量儀表儀器進行校驗，修竣車的靜調(diào)和試車。3定修對牽引電機、控制裝置、轉(zhuǎn)向架、制動裝置、蓄電池等部件技術(shù)狀態(tài)和作用進行檢查和修理，并進行必要的試驗。4月檢對主要部件的技術(shù)狀態(tài)和作用進行檢查和必要的試驗；對危及行車安全的故障進行全面修理；更換磨耗件。5列檢對涉及行車安全的故障進行重點修理，對主要部件進行外觀檢查。廠修修程明確為半壽命修，原則上全壽命周期只做一次；設置定修，從修程設置上將定修與架修、廠修區(qū)別開來，便各級修程的檢修周期應根據(jù)各線實際運行情況具體確定，同時各級修程的檢修周期應與車輛設計使用壽命協(xié)調(diào)一致。總圖布置7.1.3 2GB55025，司機公寓內(nèi)居室應能天然采光和自然通風，故不應布置在地下室。7.3 7.3.6第5款車輛基地內(nèi)道路行車量較小，本條參照現(xiàn)行行業(yè)標準《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37CJJ8.1.1 整備、日常維修設施應按下列工作范圍進行設計：砂，車體外皮洗刷，車廂內(nèi)部清潔，車內(nèi)垃圾收集及轉(zhuǎn)運等；制系統(tǒng)的檢查、檢測與維修等。8.2.1整好客室內(nèi)溫度，以保證為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。作業(yè)平臺、上下水等設施的配置。8.2.4 車體外皮洗刷（指定期的車輛外皮人工清洗作業(yè)、車廂內(nèi)部清潔、車內(nèi)垃圾收集及轉(zhuǎn)運整備作業(yè)優(yōu)先結(jié)合列檢列位設置。停車（列檢）股道兼顧車體外皮洗刷作業(yè)等用水作業(yè)時，股道兩側(cè)地面應考慮良好的排水措施。9.1.1車輛檢修是根據(jù)車輛檢修周期和作業(yè)