城軌車輛構(gòu)造與維修-車鉤構(gòu)造與檢修

半永久性牽引桿2

半永久性牽引桿半永久牽引桿只是將兩車的連接方式有車鉤連接改為牽引桿連接，取消了風(fēng)路和電路的自動(dòng)連接。風(fēng)路和電路的連接只能依靠手動(dòng)連接。不同種類的車輛所安裝的半永久性牽引桿的結(jié)構(gòu)可能有所不同，連接原理是一致的。圖6—6半永久牽引桿連接座；2—十字頭；3—緩沖器；4—牽引桿；5—磨耗板；6—車鉤托梁。3上海地鐵半永久牽引桿圖6—7上海地鐵半永久牽引桿1—支撐座；2—具有雙作用環(huán)彈簧的牽引桿；3，6—電氣連接盒；4—風(fēng)管；5—套筒式聯(lián)軸器；7—牽引桿；8—過渡板。4半永久牽引桿Scharfenberg密接式車鉤Scharfenberg密接式車鉤Scharfenberg密接式車鉤緩沖裝置如圖6—4所示。它主要由車鉤鉤頭、橡膠緩沖器、風(fēng)管連接器、電器連接器和風(fēng)動(dòng)解鉤系統(tǒng)等幾部分組成，緩沖器位于鉤頭的后部。車輛連掛時(shí)依靠兩車鉤相鄰鉤頭前端的錐形喇叭口引導(dǎo)彼此精確地對(duì)中，實(shí)現(xiàn)兩車鉤的緊密連接；同時(shí)自動(dòng)將兩車之間的電氣線路和空氣通路接通。在兩車分解時(shí)，亦可由司機(jī)控制解鉤電磁閥自動(dòng)解鉤，并自動(dòng)切斷兩車之間的電氣線路和空氣通路。Scharfenberg密接式車鉤緩沖裝置結(jié)構(gòu)7圖6—4Scharfenberg密接式車鉤緩沖裝置1―密接式車鉤；2―引導(dǎo)對(duì)準(zhǔn)爪把；3―風(fēng)管連結(jié)器；4―電氣連結(jié)器；5―鉤身；7―磨耗板。密接式車鉤作用原理圖工作原理（如圖6—5所示）（1）待掛位：這時(shí)鉤頭中的鉤鎖桿軸線平行于車鉤的軸線，鉤鎖桿的連接銷中心與鉤舌中心銷連接線垂直于車鉤的軸線。彈簧處于松弛狀態(tài)，該位置為車鉤連掛準(zhǔn)備位。（2）連掛閉鎖位：欲使兩鉤連掛，原來處于連掛準(zhǔn)備位的兩鉤相互接近并碰撞時(shí)，在鉤頭前端的錐形喇叭口引導(dǎo)下彼此精確地對(duì)中，兩鉤向前伸出的鉤鎖桿由于受到對(duì)方鉤舌的阻礙，各自推動(dòng)鉤舌繞順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至在彈簧拉力作用下鉤鎖桿滑入對(duì)方鉤舌的嘴中，并推動(dòng)鉤舌繞逆時(shí)針方向返回到原來位置為止。（3）解鉤狀態(tài)：氣動(dòng)解鉤：由司機(jī)操作解鉤控制閥達(dá)到解鉤。這時(shí)壓力空氣經(jīng)過解鉤管充入鉤頭中的解鉤風(fēng)缸中，推動(dòng)活塞向前運(yùn)動(dòng)，壓迫在解鉤桿上所設(shè)置的滾子上，兩鉤頭中的鉤舌被同時(shí)推至解鉤位置。達(dá)到解鉤后再排氣，風(fēng)缸中受壓彈簧使活塞返回到原始位置。9密接式車鉤作用原理圖圖6—5密接式車鉤作用原理（a）連掛狀態(tài)；（b）解鉤狀態(tài)；（c）待掛狀態(tài)。1―鉤鎖連接桿彈簧；2―鉤鎖連接桿；3―中心軸；4―鉤舌；5—鉤頭殼體；6—鉤嘴；7—解鉤桿；8―解鉤風(fēng)缸。10

半自動(dòng)車鉤半自動(dòng)車鉤用于兩編組單元之間的車輛連掛。通常半自動(dòng)車鉤的鉤頭連接形式與自動(dòng)車鉤相同，連掛方式和鎖閉方式也相同。兩個(gè)相同的車鉤可以在直線線路和曲線線路上自動(dòng)連掛。半自動(dòng)車鉤可以實(shí)現(xiàn)列車單元之間的機(jī)械連接和風(fēng)管連接自動(dòng)連接，電氣連接只能手動(dòng)。解鉤時(shí)機(jī)械和氣路部分可自動(dòng)，也可手動(dòng)操作，但不能在司機(jī)室集中控制。在半自動(dòng)車鉤上設(shè)有貫通道支撐座，用于車輛運(yùn)行過程和解鉤之后支撐貫通道。支撐座可以承受貫通道及所承受的載荷。車鉤的調(diào)節(jié)控制車鉤的調(diào)節(jié)控制一、鉤頭形狀及接合范圍車鉤面是由一對(duì)相互匹配的內(nèi)、外錐體組成，當(dāng)車輛聯(lián)掛時(shí)保證車鉤的接合、對(duì)中和成一直線。聯(lián)掛后車鎖確保堅(jiān)固、無間隙、安全聯(lián)接。圖4-28是330型鉤頭接合范圍圖。在部面線范圍內(nèi)才能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)接合和聯(lián)掛。該接合范圍圖只適用于直線軌道上的聯(lián)掛。在彎曲軌道上聯(lián)掛時(shí)接合面會(huì)降低。12圖4-28鉤頭接合范圍圖

車鉤基本調(diào)節(jié)（一）垂直調(diào)節(jié)車鉤必須與鐵軌平行，與車輛縱向軸平行。安裝車鉤后需要進(jìn)行調(diào)節(jié)使其平行。根據(jù)維修程序經(jīng)常要使用氣泡水準(zhǔn)儀來檢查車鉤校準(zhǔn)狀況。如果車鉤傾斜了，必須重新調(diào)節(jié)車鉤水平位置正確，從而可以減少來自牽引桿上的橡膠緩沖裝置的載荷，保證車鉤接合完好。調(diào)節(jié)程序見圖4-29。13圖4-29車鉤的垂直調(diào)節(jié)

水平校準(zhǔn)解鉤的車鉤應(yīng)該總是與車輛縱向軸在一條直線上，保證鉤頭的最大接合范圍。利用安在對(duì)中裝置后側(cè)的3個(gè)調(diào)節(jié)螺釘（1）進(jìn)行水平校準(zhǔn)。車鉤的水平校準(zhǔn)程序參見圖4-30：1.松開對(duì)中裝置上的鎖緊螺釘（3，4）。2.擰進(jìn)或旋出用螺母（2）固定的六角頭螺釘（1），調(diào)節(jié)車鉤與車輛縱向軸水平。1六角頭螺釘3鎖緊螺釘M162．六角螺母4鎖緊螺釘M10圖4-30車鉤的水平調(diào)節(jié)

3.擰緊鎖緊螺釘，固定位置。141六角頭螺釘3鎖緊螺釘M162．六角螺母4鎖緊螺釘M10圖4-30車鉤的水平調(diào)節(jié)

電子鉤頭與電氣連接全自動(dòng)車鉤電子鉤頭圖4-34全自動(dòng)車鉤電子鉤頭觸點(diǎn)呈左右對(duì)稱分布，聯(lián)掛和解鉤過程均可以自動(dòng)完成，負(fù)責(zé)兩列車聯(lián)掛后的控制電路電氣線路的對(duì)接，線路電壓均在110V級(jí)以下。具體觸點(diǎn)分布見圖4-34，全自動(dòng)電氣車鉤見圖4-35。15圖4-3416

半自動(dòng)車鉤電子鉤頭全自動(dòng)車鉤電子鉤頭觸點(diǎn)呈左右對(duì)稱分布，聯(lián)掛和解鉤過程需要手動(dòng)完成，負(fù)責(zé)兩列車聯(lián)掛后的主電路系統(tǒng)、牽引與制動(dòng)控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、列車通信控制系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、附屬系統(tǒng)、車門系統(tǒng)、車鉤系統(tǒng)等電氣線路的對(duì)接，線路實(shí)際電壓等級(jí)分為24VDC、110VDC、380VAC、1500VDC等。負(fù)責(zé)兩單元車聯(lián)掛后的電氣線路的對(duì)接。具體觸點(diǎn)分布見圖4-36，半自動(dòng)電氣車鉤見不4-37。1500VDC主電路觸點(diǎn)2.380VAC輔助電路觸點(diǎn)3.110VDC控制電路觸點(diǎn)4.列車通信系統(tǒng)觸點(diǎn)圖4-36123417

半永久牽引桿電氣連接由于半永久牽引桿是固定連接，不需要經(jīng)常進(jìn)行車輛之間的解編。因此，半永久牽引桿電氣部分一般采用跨接電纜方式來實(shí)現(xiàn)連接，所有的電氣連接部分都是半永久牽引桿的一個(gè)組成部分，通過插在牽引桿電氣箱上的一組跨接電纜將兩輛車連接在一起。圖4-38是典型的半永久牽引桿電氣連接示意圖。車鉤的校準(zhǔn)19車鉤的校準(zhǔn)對(duì)車鉤的垂直度校準(zhǔn)（見圖4-41)車鉤安裝后需對(duì)平行度進(jìn)行調(diào)整，應(yīng)根據(jù)檢修計(jì)劃，用水準(zhǔn)器定期進(jìn)行檢查，保證車鉤校準(zhǔn)正確。新的車鉤支撐彈簧投人使用的第一年間將受到橡膠硬化的影響，所以，車鉤安裝新車鉤支撐彈簧后，必須每月對(duì)車鉤的校準(zhǔn)情況檢查一次。20

對(duì)車鉤的水平度校準(zhǔn)已解開的車鉤應(yīng)始終對(duì)齊縱向車軸，以減輕關(guān)節(jié)軸承的載荷并確保車鉤頭的最大偏準(zhǔn)連掛范圍。通過位于對(duì)中裝置后側(cè)的三個(gè)調(diào)節(jié)螺釘（圖4-42)進(jìn)行水平度校準(zhǔn)。1．工具和材料標(biāo)準(zhǔn)工具。轉(zhuǎn)矩扳手。2．水平度校準(zhǔn)旋松對(duì)中裝置上的鎖緊螺釘3、4。擰人或擰出與六角螺母2固定在一起的六角頭螺釘1，根據(jù)縱向車軸水平校準(zhǔn)車鉤。重新上緊鎖緊螺釘，固定車鉤位置。圖4-42對(duì)車鉤的水平度校準(zhǔn)1-六角頭螺釘2-六角螺母3-鎖緊螺釘M164-鎖緊螺釘M10

對(duì)于鎖緊螺釘M10:(110±5)N.m;對(duì)于鎖緊螺釘M16:(300±10)N?m0。

水平校準(zhǔn)解鉤的車鉤應(yīng)該總是與車輛縱向軸在一條直線上，保證鉤頭的最大接合范圍。利用安在對(duì)中裝置后側(cè)的3個(gè)調(diào)節(jié)螺釘（1）進(jìn)行水平校準(zhǔn)。車鉤的水平校準(zhǔn)程序參見圖4-30：1.松開對(duì)中裝置上的鎖緊螺釘（3，4）。2.擰進(jìn)或旋出用螺母（2）固定的六角頭螺釘（1），調(diào)節(jié)車鉤與車輛縱向軸水平。1六角頭螺釘3鎖緊螺釘M162．六角螺母4鎖緊螺釘M10圖4-30車鉤的水平調(diào)節(jié)

3.擰緊鎖緊螺釘，固定位置。211六角頭螺釘3鎖緊螺釘M162．六角螺母4鎖緊螺釘M10圖4-30車鉤的水平調(diào)節(jié)車鉤頭潤滑23

車鉤頭潤滑圖4-40330型車鉤頭